Roissy, plate-formeRoissy, plate-formemultimodalemultimodale

et hub mondialet hub mondial

Cédric RidelLycée français International Marguerite Duras

Hô Chi Minh-Ville VIÊT NAM2011 Copyleft

SommaireSommaire1 – UN HUB

1.1 - Un Hub mondialAnalyse vidéo

1.2 - Interconnexion et redistributionAnalyse de documentsOutils TICE : ScribbleMaps et Geoportail

1.3 – Première approche du schéma

2 – UN PÔLE ÉCONOMIQUE

2.1 - Un pôle de l'économie mondeAnalyse : vidéo promotionnelle, texte

2.2 - Le dynamise local : forces …Élaborer de l'information à partir de sites d'acteurs locaux

2.3 - … et faiblessesDévelopper un regard critique

2.4 - Finalisation du schéma

Séquence 1.1 - un hub mondialSéquence 1.1 - un hub mondialPremière approche : le media vidéoPremière approche : le media vidéo

Premier exercice : analyser une vidéo « les 30 ans de Roissy CDG en 2004 »

Quelles informations à mettre en valeur ?→ date de création et durée du chantier→ objectifs du projet ?→ points forts de Roissy aujourd'hui ?

Séquence 1.1 - un hub mondialSéquence 1.1 - un hub mondialL'analyse de documentsL'analyse de documents

Source : Airports Council international

Approfondissons la notion de hub mondial : commentRoissy CDG se positionne-t-il à l'échelle mondiale ?

Source : La Documentation Française

Voir aussi les documents 3 et 5 p 182

Séquence 1.1 - un hub mondialSéquence 1.1 - un hub mondialL'analyse de documentsL'analyse de documents

Source : Airports Council international

6e plate-forme aéroportuaire du monde, et avec un trafic en hausse, Roissy CDG s'affirme comme l'un desplus grands hub mondiaux. La plupart des grandes compagnies qui y sont implantés participent à l'allianceSkyteam qui assure ainsi une interconnexion avec le reste de l'Europe et du monde, et principalement lesautres grands hubs en Amérique du Nord et Asie.

Source : La Documentation Française

Séquence 1.2 – Interconnexion et redistributionSéquence 1.2 – Interconnexion et redistribution

Source : aeroportsdeparis.fr

Comment l'aéroport redistribue-t-il passagers et marchandises ?→ quels sont les moyens de circulation interne ?→ quels sont les moyens d'accès externes ?→ à quels espaces permettent-ils d'accéder ?→ quels acteurs assurent cette multimodalité ?

Séquence 1.2 – Interconnexion et redistributionSéquence 1.2 – Interconnexion et redistributionla routela route

La route irrigue l'aéroport et offre 2 interconnexion : l'A 1 et l'A 104 → Étude critique de site :- Site de d'ASFA (Association des Sociétés Françaises d'Autoroute)- l'A 1 et l'A 104 sur Wikipédia

Séquence 1.2 – Interconnexion et redistributionSéquence 1.2 – Interconnexion et redistributionla routela route

La route irrigue l'aéroport et offre 2 interxonnaxion : l'A 1 et l'A 104 → Étude critique de site :- Site de d'ASFA (Association des Sociétés Françaises d'Autoroute)- l'A 1 et l'A 104 sur Wikipédia

Source : La Documentation Française

L'interconnexion permet doncde redistribuer les flux àplusieurs échelles : locale,nationale, européenne

Séquence 1.2 – Interconnexion et redistributionSéquence 1.2 – Interconnexion et redistributionla voie ferroviairela voie ferroviaire

Là encore on recherche des plan du réseau :CDGVAL → cdgfacileRER B → RATPLe TGV → Il est parfois difficile de trouver uneinformation utile dans les sites institutionnels :SNCF, TGV ou encore voyage-sncf.com.

Séquence 1.2 – Interconnexion et redistributionSéquence 1.2 – Interconnexion et redistributionla voie ferroviairela voie ferroviaire

Quel est la pertinence de document ?

Source : ceevo

Là encore on recherche des plan du réseau :CDGVAL → cdgfacileRER B → RATPLe TGV → Il est parfois difficile de trouver uneinformation utile dans les sites institutionnels :SNCF, TGV ou encore voyage-sncf.com.

Séquence 1.2 – Interconnexion et redistributionSéquence 1.2 – Interconnexion et redistributionla voie ferroviairela voie ferroviaire

Quel est la pertinence de document ?

→ un réseau en partie pensé pour CDG→ l'évitement de Paris→ et donc une interconnexion directe avecle Nord, l'Europe, l'Ouest, le Sud et l'Est !

Source : ceevo

Là encore on recherche des plan du réseau :CDGVAL → cdgfacileRER B → RATPLe TGV → Il est parfois difficile de trouver uneinformation utile dans les sites institutionnels :SNCF, TGV ou encore voyage-sncf.com.

Séquence 1.2 – Interconnexion et redistributionSéquence 1.2 – Interconnexion et redistributionUtiliser les TICEUtiliser les TICE

ScribbleMaps : des outils graphiquessur des plans et de l'imagerie aérienne,pour mieux appréhender l'espace et construire une amorce de schéma.

Voir Voir ICIICI un tutoriel vidéo. un tutoriel vidéo.

Séquence 1.2 – Interconnexion et redistributionSéquence 1.2 – Interconnexion et redistributionUtiliser les TICEUtiliser les TICE

Geoportail, un site de l'IGN, est un outil incontournable. Le panneau de gauche permet de faire apparaître une grande variétés de données et de gérer leur affichage

Séquence 1.2 – Interconnexion et redistributionSéquence 1.2 – Interconnexion et redistributionUtiliser les TICEUtiliser les TICE

Geoportail, un site de l'IGN, est un outil incontournable. Le panneau de gauche permet de faire apparaître une grande variétés de données et de gérer leur affichage

→ ici, pour compléter ScribbleMaps, on superpose le tracé du réseau ferroviaire à la carte topographique légèrement estompée.

Séquence 1.3 – le schéma, 1ère approcheSéquence 1.3 – le schéma, 1ère approche

Les TICE ont permis :● de dégager les idées importantes par analyse des sites● de s'approprier l'espace avec ScribbleMaps

L'échelle est ici locale puisqu'on travaille sur la notion de plate-forme multimodale

Une réalisation monochrome pour travailler l'organisation et la présentation de l'information

On part sur une base d'une dizaine de figurés

Rappel du protocole de réalisation :

1 - définir et classer l'information = construire une légende

2 - choisir les figurés

3 - réaliser le schéma

Séquence 1.3 – le schéma, 1ère approcheSéquence 1.3 – le schéma, 1ère approche

Séquence 1.3 – le schéma, 1ère approcheSéquence 1.3 – le schéma, 1ère approche

Séquence 1.3 – le schéma, 1ère approcheSéquence 1.3 – le schéma, 1ère approche

Séquence 2.1 - un pôle de l'économie mondeSéquence 2.1 - un pôle de l'économie monde

2e analyse de video

→ Analyser la source de l'information→ Quelle est la différence avec la première vidéo ?→ Quelles informations ce document nous apporte-t-il ?

Séquence 2.1 - un pôle de l'économie mondeSéquence 2.1 - un pôle de l'économie monde

2e analyse de vidéo

→ Analyser la source de l'information→ Quelle est la différence avec la première vidéo ?→ Quelles informations ce document nous apporte-t-il ?

Il s'agit d'une vidéo promotionnellepour une entreprise privée.CDG apparaît comme une ported'entrée sur sur l'Europe. Ce hubdynamise des flux économiquesà l'échelle mondiale et estlocalement créateur d'emplois. Source : airlineroutemaps

La formidable expansion des compagnies du Golfe ne fait pas que des malheureuxen France. ADPI, la filiale d'Aéroports de Paris (ADP) dédiée à l'ingénierieaéroportuaire, doit une bonne partie de sa croissance à celles d'Emirates etd'Etihad, deux compagnies aériennes détenues par les monarchies de Dubaï etd'Abu Dhabi.Créé en 2000, ADPI affichait en 2010 un chiffre d'affaires de 100 millions d'eurosdont 60% réalisés avec le Moyen-Orient. Aujourd'hui, Paul Griffith, le PDG del'aéroport international de Dubaï, filiale du groupe Emirates, se félicite dupartenariat noué avec les équipes d'ADPI. «Il a été synonyme de succès. Nous avonsInauguré ensemble le satellite 2 en octobre 2008 et nous inaugurerons lesatellite 3 dédié aux A 380 fin 2012», rappelle-t-il. À cette date, l'aéroportde Dubaï devrait atteine, l'ouverture d'un termina avec une capacité de 160millions de passagers.»La filiale d'ADP travaille sur d'autres appels d'offres. À Abu Dhabi, où sesarchitectes ont signé une tour de contrôle spectaculaire en forme de voile,la filiale espère profiter des projets liés à la construction d'un nouveauterminal. À Oman, ADPI a plusieurs fers au feu sur les aéroports de Muscatet de Salalah. La Coupe du monde de football au Qatar laisse aussi espérerplusieurs chantiers.

Le Figaro 28/03/2011

Séquence 2.1 - un pôle de l'économie mondeSéquence 2.1 - un pôle de l'économie monde

→ Pourquoi peut-on parler d'un pôle de l'économie monde ?

Séquence 2.2 – le dynamisme local : forces...Séquence 2.2 – le dynamisme local : forces...

Le centre de production d'Aulnay fabrique la nouvelle Citroën C3 lancée ennovembre 2009, une capacité de production de 684 véhicules par jour.En 2010, la production du site s'est élevée à 195 500 véhicules.Le site s'étend sur 168 hectares. Effectif : 3 600 personnes – Source : PSA

Peugeot-PSA à Aulnay

GARONORUtiliser le site web de GARONOR pour :- présenter le projet- étudier son impact économique- mettre en valeur l'intérêt de sa localisation

Aéropôle

À travers Aéropôle, à quelle autre échelle l'aéroport est-ilsource de dynamisme économique ?

Des sites web pourDes sites web pourdéfinir, étudier et situerdéfinir, étudier et situerces acteurs économiquesces acteurs économiques

Séquence 2.3 – ...et faiblesses Séquence 2.3 – ...et faiblesses

Source : lefigaro.fr

Que est l'avenir de l'usine PSA ?

Séquence 2.3 – ...et faiblesses Séquence 2.3 – ...et faiblesses

Source : lefigaro.fr

Que est l'avenir de l'usine PSA ?

Des riverains actifset influents

Source : advocnar

Séquence 2.4 – un axe renforcéSéquence 2.4 – un axe renforcéL'intégration dans Le Grand Paris

Source : grandparis.blogs.liberation.fr

L’objectif est de desservir la plate-forme aéroportuaire et le Parc internationaldes Expositions (PIEx) Paris-Nord Villepinte, en mettant en relation l’aéroportinternational avec l’ensemble des pôles économiques et urbains du Grand Paris.Le nouveau réseau de transport permettra également un accès nouveau auxbassins d’emploi de Roissy et du Parc des Expositions pour les habitants del’est de la Seine-Saint-Denis, ainsi que pour ceux résidant dans le secteur deMarne-la-Vallée. Dans l’hypothèse de la réalisation de la liaison ferroviaireRoissy – Picardie, le réseau du Grand Paris permettra de renforcer l’accèsà l’espace métropolitain depuis la Picardie. Source : metrograndparis.com

Séquence 2.4 – un axe renforcéSéquence 2.4 – un axe renforcéL'intégration dans Le Grand Paris

Source : grandparis.blogs.liberation.fr

L’objectif est de desservir la plate-forme aéroportuaire et le Parc internationaldes Expositions (PIEx) Paris-Nord Villepinte, en mettant en relation l’aéroportinternational avec l’ensemble des pôles économiques et urbains du Grand Paris.Le nouveau réseau de transport permettra également un accès nouveau auxbassins d’emploi de Roissy et du Parc des Expositions pour les habitants del’est de la Seine-Saint-Denis, ainsi que pour ceux résidant dans le secteur deMarne-la-Vallée. Dans l’hypothèse de la réalisation de la liaison ferroviaireRoissy – Picardie, le réseau du Grand Paris permettra de renforcer l’accèsà l’espace métropolitain depuis la Picardie. Source : metrograndparis.com

Source : aeroportsdeparis.fr

Un aéroport en croissance

Séquence 2.5 – le schéma : préparationSéquence 2.5 – le schéma : préparationavec scribble mapsavec scribble maps

Voir cette carte en ligne.

Séquence 2.5 – le schéma : la légendeSéquence 2.5 – le schéma : la légende

Séquence 2.5 – le schémaSéquence 2.5 – le schéma