Travaux Pratiques de Techniques de production : Maintenance automobile ISSI-Gabès

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Rodage des soupapes

Objectifs du TPRendre l’élève capable de :

Ø Savoir sur l’utilité du rodage des soupapes.

Ø Faire les rodages des soupapes.

Matériel mis à la disposition des élèvesØ Une culasse déposée sur banc.

Ø Un rodoir ("bâton" de bois avec deux ventouses au bout).

Ø pâte à roder (souvent vendue en deux pot : un de grosse et un de fine).

Documents à rendreUn compte rendu à rendre la séance d’après.

Cette opération était beaucoup plus fréquente il y a quelques années que maintenant. Pourquoi

rode-t-on les soupapes ? Pour avoir une meilleure étanchéité du cylindre, donc une meilleure

compression, et donc un meilleur rendement lors du cycle moteur.

Démontage des soupapes

Démonter la culasse en enlevant d'abord le cache culbuteur (un écrou) puis en dévissant les

trois écrous à tour de rôle et de manière circulaire (ne pas dévisser tout l'un puis tout l'autre).

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Le décalaminage

Avant de donner les endroits à décalaminer, une chose impérative : ne JAMAIS rayer (en

grattant avec un tournevis par exemple) la queue de soupape, les portées des soupapes et

celles de la culasse.

Si vous rayez la queue de soupape, vous pouvez la changer. En effet, vous aurez alors non

seulement une fuite d'huile, mais une huile qui se chargera de gaz d'échappements.

Si vous rayez les portées, vous aurez beaucoup de mal à roder les soupapes, ce qui donnera

une mauvaise étanchéité de la chambre de combustion.

DONC FAITES ATTENTION !!!

Les endroits à décalaminer :

1. Le dessous des soupapes.

Avec un tournevis, grattez jusqu'à tout enlever.

2. Le dessus des soupapes.

Avec un tournevis ou une brosse acier pas trop agressive montée sur perceuse, vous devez

tout enlever jusqu'à retrouver le métal.

Dans tous les cas, attention à ne pas abîmer les portées ni la queue de soupape.

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Avec le tournevis, grattez verticalement en partant du bas de la queue et en allant vers

l'extérieur de la soupape. Arrêtez vous à temps.

3. L'intérieur de la chambre de combustion.

Il peut s'être déposé au fond de la chambre des résidus de combustion. Avec un petit

grattoir, enlevez les.

4. Les conduits d'admission et d'échappement dans la culasse.

Toujours avec votre grattoir, il faut enlever le maximum. Faites entrer le tournevis partout

où vous pouvez accéder mais ne touchez pas aux portées.

Les flèches indiquent les portées

Le rodage

Étalez une fine couche de pâte à roder (le grain d’abord) à sur la zone de contact de la

soupape, utilisez une ventouse à soupapes et faites tourner la soupape dans son siège (d’un

geste identique à celui des hommes préhistoriques pour faire du feu). Une fois que vous jugez

avoir suffisamment rodé avec la grosse pâte, vous recommencez avec la fine jusque obtenir un

contact parfait.

Attention, pas de pâte à roder sur la queue ou dans le guide! Dégâts immédiats !dans tout les

cas un nettoyage parfait sera à réaliser.

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VERIFICATION DE L ÉTANCHEITÉ DU SIÈGE DE SOUPAPE

Trois méthodes pour déterminer la qualité du travail effectué et l étanchéité de celui-ci

Méthode 1 suivez la même méthode que pour le contrôle de la position du contact entre la

soupape et le siège.

Méthode 2 dessinez plusieurs ligne sur la surface de contact au feutre et placez la soupape,

faite la tourner d un quart a un huitième de tour, toutes les lignes doivent être brisées.

Méthode 3 (la plus performante), placez les soupapes et leurs ressorts et remplissez les

conduits d admission et d échappement a l’aide d un solvant non inflammable si dans les 5

minutes vous ne détectez pas de fuite l’étanchéité est bonne a noter que cette méthode doit

être utilisée systématiquement après les deux premières pour les valider; par contre utilisée

seule, en cas de fuites elle vous oblige a tout redémontrer pour rectifier.

Attention : si vous sortez la soupape (par exemple pour nettoyer les portées avant de changer

de pâte), faites bien attention de ne pas laisser tomber de pâte dans le guide.

Remarque : On peut roder un peu plus les soupapes d'échappement car elles sont plus

épaisses que celles d'admission).Bien nettoyer à l'essence.

Que faire de plus ?

Le moteur étant déculassé, vous pouvez refaire la segmentation en même temps. En effet,

l'étanchéité étant devenue parfaite du côté soupape, si les segments ne sont plus de toute

jeunesse, on risque de consommer de l'huile.

Et puis on n'ouvre pas le moteur tous les jours !!

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Références bibliographiques

http://guillon2cv.free.fr/mecano/mecano_rodage_page_cadre.htm (Février 2008).

http://www.planete-205.com/forum/viewtopic-13094.php (Février 2008).

http://www.scooterchinois.fr (Février 2008).