règlement technique nomenclature 2009 version 09.03 du 12 avril 2009 entrée
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Règlement technique
NOMENCLATURE 2009Version 09.03 du 12 avril 2009
Entrée
Principe de la réglementation technique
Les pièces constituant la RENAULT SPORT Clio Cup sont réparties en trois catégories:
CATÉGORIE « A » : Aucune modification n’est autorisée. Les pièces classées dans cette catégorie doivent être les pièces prévues d’origine pour la Clio Cup Renault Sport, rester à leur position d’origine et assurer les fonctions pour lesquelles elles ont été prévues.
CATÉGORIE « B » : Pièces de la catégorie « A » faisant l’objet de prescriptions spécifiques indiquées dans le Règlement, dans le présent document « Nomenclature » ou dans les bulletins techniques édités au cours de la saison 2009.
CATÉGORIE « C » : Les pièces classées dans cette catégorie sont considérées comme libres à la condition expresse que la fonction d’origine ne soit pas détournée et qu’aucune fonction supplémentaire ne soit ajoutée. Elles doivent être situées aux mêmes emplacements que les pièces d’origine. Sauf indication contraire leur présence est obligatoire à leur position d’origine. Les pièces d’adaptation sont tolérées et devront être soumises avant leur utilisation à l’approbation des Commissaires Techniques de RENAULT SPORT.
NB :- L’ensemble des pièces constituant un élément est soumis à la même catégorie que l’élément concerné.- Toute pièce non représentée dans le présent document est systématiquement classée en catégorie « A »- Les dessins utilisés pour la nomenclature sont une illustration schématique des pièces qu’ils représentent
pour en faciliter la compréhension. Ces dessins ne représentent pas obligatoirement la forme précise des éléments composant la Renault Sport Clio Cup. Il ne pourra donc en aucun être fait référence à la représentation d’une pièce ou élément pour en déterminer la conformité
MARQUAGE DE PIECES SPECIFIQUES
Certaines pièces des catégories A, B, sont repérées d’un marquage spécifique RENAULT SPORT (hologramme ou gravage). La présence de ce marquage garantie l’origine des pièces concernées et leur utilisation est obligatoire. L’absence d’un marquage sur une pièce concernée par ce marquage est une non-conformité technique.NB : la présence du marquage ne peut servir d’argument de défense en cas de non-conformité constatée au cours des vérifications techniques.
VisserieÀ l’exception des vis spécifiques et classées dans la catégorie A, l’ensemble de la visserie est libre, à la condition qu’elle respecte les critères suivants :- le diamètre d’origine,- le pas du filetage d’origine,- la matière d’origine (exemple : une vis acier ne peut être remplacée que par une vis acier à l’exclusion de tout autre matière),- les propriétés mécaniques d’origine doivent être conservées au minimum, (exemple : une vis de qualité 8.8 peut être remplacée par une vis de qualité 10.8, mais l’inverse n’est pas autorisé).Pour assurer le serrage des vis, il est autorisé de mettre en place du fil à freiner.Les rondelles sont en catégorie « C » sauf cas particulier mentionné dans la nomenclature, elles peuvent être retirées.Dans le cas de pièces non représentées sur la nomenclature, celles-ci sont systématiquement classées en catégorie « A » sauf cas contraire précisé ci-dessus.NB : Toute adjonction de pièces ou d’ensemble de pièces, ne figurant pas sur la nomenclature doit être soumise au préalable à l’approbation de RENAULT SPORT..
Sommaire Mécanique
Principe de la réglementation
techniqueCOUVERTURE
08.00
10.00
13.50
16.00
17.00
19.00
19.30
19.50
19.80
20.00
21.00
29.00
31.00
31.10
31.40
32.00
32.20
33.00
34.0035.00
36.00
36.10
37.00
37.60
37.80
38.00
80.50
88.00
16.00
35.00
Carrosserie
19.80
80.00
Sommaire Carrosserie
Mécanique
85.00
81.00
75.00
60.00
59.30
55.10
55.50
55.20
55.05
55.00
54.00
48.00
46.00
40.05
40.00
75.00
81.00
81.00
56.20
55.20
55.20
55.25
56.00
56.00
57.00
83.00
48.00
08.0030 janvier 2009
NOMENCLATUREREGLEMENT TECHNIQUE 2009
A B C Référence Réglementation
1 77 11 160 393 du règlement technique 2009
2 60 00 072 774 Produit préconisé
3 Libre
4 Produit préconisé
5
Voir article 7
10.0030 janvier 2009
NOMENCLATUREREGLEMENT TECHNIQUE 2009
A B C Référence Réglementation
1 77 11 160 115 du règlement technique 2009Voir article 5
14.00 16.0012.5012.4012.00
11.3011.2011.0010.8010.6010.50
10.5030 janvier 2009
NOMENCLATUREREGLEMENT TECHNIQUE 2009
A B C Référence Réglementation
1 82 00 679 382
2
3 79 03 075 033
4 77 01 065 310
5 77 00 421 391
10.6027 mars 2009
NOMENCLATUREREGLEMENT TECHNIQUE 2009
A B C Référence Réglementation
1 82 00 612 822
Poids minimum: 6000 g. Ce poids s’entend volant nu avec couronne de démarreur et pions de centrage du mécanisme d’embrayage. Il tient compte
également de l’usure « naturelle » de la face d’embrayage. Toute usinage ou allègement est rigoureusement interdit
2 77 03 090 115
3 77 03 067 268
4 77 11 150 582
5 77 11 160 912 Seule cette poulie 123 est autorisée (évolution 2008)
6 82 00 608 653
10.8030 janvier 2009
NOMENCLATUREREGLEMENT TECHNIQUE 2009
A B C Référence Réglementation
1 82 00 033 408
2 77 11 160 916
3 77 11 160 915Il est interdit d’obstruer ou de calibrer le passage du liquide de
refroidissement à l’intérieur du Modin
4 77 00 736 647
11.0030 janvier 2009
NOMENCLATUREREGLEMENT TECHNIQUE 2009
A B C Référence Réglementation
1 77 11 160 284
2 82 00 317 471
3
4 77 00 104 114
5 82 00 525 397 CALORSTAT : présence obligatoire, il est autorisé de déposer le clapet.
6 82 00 267 272
7 82 00 489 586
8 77 00 104 134
11.2030 janvier 2009
NOMENCLATUREREGLEMENT TECHNIQUE 2009
A B C Référence Réglementation
1 82 00 495 012
2 77 11 160 219
3 77 00 106 385
4 77 11 155 481Plaque d’obturation des bouchons d’arbres à cames : ces plaques sont scellées. du règlement techniqueVoir article 5.5
11.3030 janvier 2009
NOMENCLATUREREGLEMENT TECHNIQUE 2009
A B C Référence Réglementation
1 82 00 317 131
2 82 00 330 004
3 Vis de fixation carter de poulies de d’arbres à cames : cette vis est scellée. Le scellé absent ou détérioré sera considéré comme une non-conformité technique.
4 77 11 160 255
5 77 00 108 207
12.0026 Mai 2009
NOMENCLATUREREGLEMENT TECHNIQUE 2009
A B C Référence Réglementation
1 77 11 160 286
2 82 00 490 285
3 77 11 160 328
4 82 00 490 282
5 77 00 114 234
6 77 11 160 130Il est autorisé de réparer en respectant les indications du Bulletin Technique n°2 de 2008
7 82 00 157 364
8 82 00 539 341
9 77 03 074 312
10 77 03 033 107 Libre, mais l’utilisation de cet écrou est recommandée.
11 82 00 474 652
12 77 03 074 259
12.4030 janvier 2009
NOMENCLATUREREGLEMENT TECHNIQUE 2009
A B C Référence Réglementation
1 77 11 160 249
2 77 11 155 380
3 77 11 155 602
4 77 03 074 312
5 77 11 160 445
6 77 11 160 160
7 77 00 413 798
8 77 03 066 403
9 77 05 002 056
12.5030 janvier 2009
NOMENCLATUREREGLEMENT TECHNIQUE 2009
A B C Référence Réglementation
1 77 11 160 032
2 77 01 206 043
3 77 11 162 420
4 77 11 160 281
5 77 11 160 198
6 77 11 160 199
7 79 03 062 005
8 77 11 160 200
9 77 11 128 371
10 77 11 158 240
11 77 11 162 421
12 77 11 156 508
13.5030 janvier 2009
NOMENCLATUREREGLEMENT TECHNIQUE 2009
A B C Référence Réglementation
1 82 00 199 158
2 60 20 012 405
Élément de filtre à air : Seules ces références sont autorisées.77 11 158 636
3 77 01 407 070La marque et le type sont libres, mais l’utilisation de collier métallique est
obligatoires
4 77 11 160 218
5 77 01 407 069La marque et le type sont libres, mais l’utilisation de collier métallique est
obligatoires
6 82 00 224 952
7 77 11 160 217
8 77 03 081 188
14.0030 janvier 2009
NOMENCLATUREREGLEMENT TECHNIQUE 2009
A B C Référence Réglementation
1 82 00 291 355
2 82 00 533 426
16.0030 janvier 2009
NOMENCLATUREREGLEMENT TECHNIQUE 2009
A B C Référence Réglementation
1 77 11 162 521
L’utilisation de l’une ou l’autre de ces deux références est autorisée.77 11 162 383
2 82 00 509 929
3 77 11 160 416
4 82 00 673 090
5 77 11 160 106
6 82 00 100 148
7 77 05 010 261
17.0030 janvier 2009
NOMENCLATUREREGLEMENT TECHNIQUE 2009
A B C Référence Réglementation
1 77 11 160 001Toute intervention sur le calculateur est rigoureusement interdite.
Certaines vis de fermeture du boîtier sont scellées par des autocollants. La détérioration de ces autocollants est une non-conformité technique
Capteurs
17.01 17.02
17.0130 janvier 2009
NOMENCLATUREREGLEMENT TECHNIQUE 2009
A B C Référence Réglementation
1 77 11 160 298
2 77 11 155 391
3 77 11 160 902
4 77 11 162 422
5 77 11 160 420
6 77 11 155 393
7 77 11 160 027
8 77 03 065 318
9 77 11 160 253
10 77 11 158 244
11 77 11 155 392
17.0230 janvier 2009
NOMENCLATUREREGLEMENT TECHNIQUE 2009
A B C Référence Réglementation
1 77 11 155 389
2 77 11 160 227
3 77 11 160 278
19.0030 janvier 2009
NOMENCLATUREREGLEMENT TECHNIQUE 2009
A B C Référence Réglementation
1 77 11 160 206
2 77 11 160 389
3 77 11 160 390
4 77 11 160 078
5 82 00 103 688
6 82 00 367 990
7 77 11 160 391
19.01
19.0130 janvier 2009
NOMENCLATUREREGLEMENT TECHNIQUE 2009
A B C Référence Réglementation
1 77 11 160 056
2 82 00 435 760
3 82 00 435 788
4 82 00 149 742
5 82 00 048 024
6 82 00 566 800
7 77 11 160 055
19.3030 janvier 2009
NOMENCLATUREREGLEMENT TECHNIQUE 2009
A B C Référence Réglementation
1 77 11 160 061
2 77 11 160 406
3 77 01 209 115
4
5 82 00 441 759
6 82 00 441 762
7 77 00 431 898
8 77 01 209 272
9 77 01 059 998
10 77 03 083 432
19.5030 janvier 2009
NOMENCLATUREREGLEMENT TECHNIQUE 2009
A B C Référence Réglementation
1 82 00 157 364
2 77 11 160 131
3 77 11 150 452
4 77 11 160 132
5 82 00 114 739
6 82 00 564 668
7 82 00 459 777
8 77 11 160 052
9 82 00 444 058
10 77 11 160 051
11 82 00 459 774
19.60
19.6030 janvier 2009
NOMENCLATUREREGLEMENT TECHNIQUE 2009
A B C Référence Réglementation
1 82 00 528 893
2 82 00 483 384
3 82 00 459 779
19.8030 janvier 2009
NOMENCLATUREREGLEMENT TECHNIQUE 2009
A B C Référence Réglementation
1 77 11 160 012
2 77 11 160 043
3 77 11 160 011
4 77 11 160 020
5 77 11 160 193
6 77 11 160 059
7 77 11 155 179
8 77 11 160 022
9 77 11 160 021
10 77 11 160 009
11 77 11 160 010
20.0030 janvier 2009
NOMENCLATUREREGLEMENT TECHNIQUE 2009
A B C Référence Réglementation
1 77 11 160 229
(ancienne friction) 2008
2009 (nouvelle friction)Les deux références sont autorisées
77 11 162 520
2 77 11 160 287
3 77 11 160 802
4 01 01 908 252
5 77 03 065 318
6 77 11 160 232
7 77 11 160 332
8 77 11 160 252
9 77 11 160 375
21.0030 janvier 2009
NOMENCLATUREREGLEMENT TECHNIQUE 2009
A B C Référence Réglementation
1 77 11 160 004 Boîte de vitesses : entretien suivant le manuel utilisateur
CARTERSARBRE
PRIMAIREARBRE
SECONDAIREDIFFERENTIEL SELECTION
21.1030 janvier 2009
NOMENCLATUREREGLEMENT TECHNIQUE 2009
A B C Référence Réglementation
1 01 00 590 481
2 01 90 013 201
3 01 00 077 229
4 01 19 082 541
5 01 05 099 076
6 77 11 160 392
7 01 01 501 110
8 79 03 075 033
Page 2/2
21.1130 janvier 2009
NOMENCLATUREREGLEMENT TECHNIQUE 2009
A B C Référence Réglementation
1 77 11 160 360
2 77 11 160 737
3 77 11 160 995
4 77 11 156 711
5 01 01 202 004
6 01 00 205 044
7 01 09 001 040
8 01 00 201 051
9 01 00 205 001
10 01 00 201 061
11 01 09 001 032
Page 1/2
21.2030 janvier 2009
NOMENCLATUREREGLEMENT TECHNIQUE 2009
A B C Référence Réglementation
1 01 00 204 008
2 01 01 908 001
3 01 00 103 015
4 01 01 908 006
Page 2/2
21.2130 janvier 2009
NOMENCLATUREREGLEMENT TECHNIQUE 2009
A B C Référence Réglementation
1 33 75 142 223
2 01 00 085 006
3 33 75 142 024
4 33 75 142 028
5 33 75 141 932
6 44 75 900 108
7 01 00 103 015
8 01 01 908 003
9 01 01 908 004
10 01 01 908 002
11 01 00 601 020
Page 1/2
21.3030 janvier 2009
NOMENCLATUREREGLEMENT TECHNIQUE 2009
A B C Référence Réglementation
1 01 00 077 231
2 01 00 103 018
3 01 19 080 551
4 01 09 001 001
5 01 00 105 043
6 33 75 142 223
7 01 09 001 008
8 01 00 085 004
9 33 75 142 024
10 01 00 085 005
Page 2/2
21.3130 janvier 2009
NOMENCLATUREREGLEMENT TECHNIQUE 2009
A B C Référence
1 33 75 142 028
2 01 00 085 003
3 01 00 085 004
4 33 75 141 932
5 01 00 105 043
6 01 00 085 005
7 44 75 900 108
8
9 01 00 085 007
10 01 00 103 011
11 01 09 002 038
12 01 09 005 010
13 01 09 907 004
Page 1/2
21.4030 janvier 2009
NOMENCLATUREREGLEMENT TECHNIQUE 2009
A B C Référence Réglementation
1 01 00 601 011
2 01 00 101 041
3 01 00 101 054
4 01 01 908 300
5 01 19 080 561
6 01 01 908 303
Page 2/3
21.4130 janvier 2009
NOMENCLATUREREGLEMENT TECHNIQUE 2009
A B C Référence Réglementation
1 01 01 908 302
2 01 01 401 052Rondelle belleville :- l’épaisseur doit être comprise entre 1,92mmm et 2, 08 mm.- l’épaisseur totale (galbe) doit être comprise entre 3,3 mm et 3,55 mm
3 01 01 903 071 Disques lisses : l’épaisseur doit être comprise entre 1,38 mm et 1,5 mm
4 01 01 401 086 Frictions : l’épaisseur doit être comprise entre 1,35 mm et 1,52 mm.
5 01 19 083 041
6
7 01 00 085 908
8 01 00 085 911
Page 3/3Page 1/3
21.4230 janvier 2009
NOMENCLATUREREGLEMENT TECHNIQUE 2009
• Différentiel autobloquant:• Toutes les pièces composant le différentiel autobloquant, doivent être utilisées en
nombre et emplacement prévus d’origine et dans l’ordre du schema ci-dessus.
Page 2/3
21.5030 janvier 2009
NOMENCLATUREREGLEMENT TECHNIQUE 2009
A B C Référence Réglementation
1 01 00 085 228
2 01 00 304 006
3 01 00 599 017
4 01 90 010 171
5 01 09 001 018
6 01 00 085 111
7 01 90 010 191
8 01 00 106 007
9 01 09 001 020
10 01 09 001 028
11 01 90 010 131
12 01 00 077 120
Page 2/3
21.5130 janvier 2009
NOMENCLATUREREGLEMENT TECHNIQUE 2009
A B C Référence Réglementation
1 11 00 077 119
2 01 09 001 038
3 01 09 001 039
4 01 00 059 022
5 01 00 801 027
6 01 00 059 049
7 01 09 001 021
8 01 00 059 040
9 01 00 201 017
10 01 00 771 051
11 01 00 077 110
12 01 00 801 026
Page 3/3Page 1/3
21.5230 janvier 2009
NOMENCLATUREREGLEMENT TECHNIQUE 2009
A B C Référence Réglementation
1 01 00 601 001
2 01 00 101 004
3 01 09 001 015
4 01 90 010 161
5 01 00 106 006
6 01 00 201 050
7 01 00 302 009
8 01 00 590 901
9 01 01 908 100
10 01 09 001 031
11 01 00 201 033
12 01 00 851 061
Page 2/3
29.0030 janvier 2009
NOMENCLATUREREGLEMENT TECHNIQUE 2009
A B C Référence Réglementation
1 77 11 160 349
2 77 11 155 455
3 77 11 155 456
4 77 11 067 081
5 77 11 153 096
6 77 11 160 306
7 77 11 160 118
8 77 01 473 176
9 77 11 160 446
10 77 11 160 447
11 60 00 072 511
12 77 11 153 395
13 77 11 160 348
14 77 11 160 304
31.0030 janvier 2009
NOMENCLATUREREGLEMENT TECHNIQUE 2009
A B C Référence Réglementation
1 77 11 160 183
2 77 11 160 151
3 77 11 160 383
4 77 11 160 184
5 77 11 160 204
31.1027 mars 2009
NOMENCLATUREREGLEMENT TECHNIQUE 2009
A B C Référence Réglementation
1 77 11 162 527
2 77 11 160 147
3 77 11 127 574
4 77 11 162 525
5 77 11 128 850
6 77 11 128 370
7 77 11 162 592
8 77 11 162 526
9 77 11 162 563
10 77 11 156 908
11 77 11 160 923
NB:les cotés droit et gauche sont symétriques
31.4030 janvier 2009
NOMENCLATUREREGLEMENT TECHNIQUE 2009
A B C Référence Réglementation
1 77 11 160 421 Porte pivot gauche
77 11 160 422 Porte pivot droite
2 77 03 002 179
3 82 00 468 427
4 77 11 160 423
5 82 00 503 482
6 82 00 468 424
7 77 11 160 929 Support E-E’ gauche
77 11 160 930 Support E-E’ droite
8 77 11 160 121 Pivot gauche
77 11 160 122 Pivot droite
9 82 00 468 421
10 77 11 160 063
11 77 11 160 123
12 82 00 438 088
Roulement roue Freins avant
31.4130 janvier 2009
NOMENCLATUREREGLEMENT TECHNIQUE 2009
A B C Référence Réglementation
1 77 11 160 425
2 77 11 160 424
3 77 11 160 361
4 77 11 160 154
5 77 11 160 259
6 77 03 004 170
7 77 11 160 363 Étrier de frein gauche
77 11 160 362 Étrier de frein droite
8 82 00 308 046
9 Libres en qualité de garniture, la forme et la surfece de contact de la plaquette d’origine doivent être conservées. Le montage des plaquettes de frein doit pouvoir se faire sans modification de l’étrier.
32.0026 Mai 2009
NOMENCLATUREREGLEMENT TECHNIQUE 2009
A B C Référence Réglementation
1 77 11 160 007
2 77 11 160 290- Seule cette butée est autorisée (longueur 35 mm ± 2 mm).
- Une seule butée est autorisée
3
77 11 152 405 ép.: 2 mm
Seules les cales d’origine Renault Sport sont autorisées. Il est autorisé de monter l’amortisseur sans aucune cale.
77 11 152 406 ép.: 5 mm
77 11 152 407 ép.: 10 mm
77 11 152 408 ép.: 15 mm
77 11 152 409 ép.: 20 mm
4 77 11 068 371
5 77 11 162 518
L’utilisation de l’une ou l’autre de ces deux références est autorisée.77 11 160 015
6 77 11 156 541
7 77 03 002 179
32.01
32.0130 janvier 2009
NOMENCLATUREREGLEMENT TECHNIQUE 2009
A B C Référence Réglementation
1 77 11 155 257
2 77 11 160 166
3 77 11 160 018
4 77 11 152 030
5 77 11 160 143
6 77 11 160 119
7 60 00 009 902
8 60 00 009 903
32.2030 janvier 2009
NOMENCLATUREREGLEMENT TECHNIQUE 2009
A B C Référence Réglementation
1 77 11 160 155Il est autorisé de « déconnecter » la barre anti roulis. Sa présence est
obligatoire. Toutes les pièces doivent rester en place.
2 77 11 160 426
3 77 01 056 678
4 77 01 056 095
33.0030 janvier 2009
NOMENCLATUREREGLEMENT TECHNIQUE 2009
A B C Référence Réglementation
1 77 11 160 126
2 77 11 160 125
3 77 11 160 166
4 77 11 155 257
5 77 11 160 124
6 60 40 006 431
7 60 40 092 667
33.0130 janvier 2009
NOMENCLATUREREGLEMENT TECHNIQUE 2009
A B C Référence Réglementation
1 77 11 160 102
2
77 11 160 169 (1°)
Cales de réglage de
parallélisme
Cales de réglages du train arrières (par coté):
- Toutes les cales utilisées doivent être montées dans le même sens (coté « + » sur coté « + »).
- La cale de valeur 1° peut être utilisée en plusieurs exemplaires
- Les valeurs 1° et multiple de 1° ne peuvent être obtenues que par l’utilisation de cales de 1° à l’exclusion de toute autre combinaison de cales de valeur inférieure.
77 11 160 170 (30’)
77 11 160 171 (20’)
77 11 160 172 (10’)
3
77 11 160 173 (1°)
Cales de réglage de
carrossage
77 11 160 174 (30’)
77 11 160 175 (20’)
77 11 160 176 (10’)
4 82 00 134 108
5 77 11 160 308
Valeur recherchée
Combinaisons de cales autorisées (par roue)
Combinaisons de cales interdites (par roue)
10’ 1 x 10’
20’ 1 x 20’ 2 x10’
30’ 1 x 30’ (3 x 10’) ou (20’ + 10’)
40’ (30’ + 10’) ou (2 x 20’) 4 x 10’
50’ 30’ + 20’ (5 x 10’) ; (20’ + 10’ + 10’ +10’) ; (20’ + 20’ + 10’)
Voir page suivante
Fixation plateau fusée
33.0230 janvier 2009
NOMENCLATUREREGLEMENT TECHNIQUE 2009
A B C Référence Réglementation
1 Plateau fuséeVoir 33.01
2 Cales de réglages
3 77 11 160 569 Rondelle concave
4 77 11 160 568 Rondelle convexe
5 77 03 034 274 Ecrou frein
6 77 11 160 567 Goujon Il est autorisé de recouper pour mise à longueur.
La fixation du plateau fusée à l’aide de goujons est facultative, au libre choix du concurrent. Dans le cas ou le concurrent ferait le choix de la fixation par goujon, seules les pièces d’origine RENAULT SPORT sont autorisées. Toutes les fixations se font, soit par vis, soit par goujon, la mixité est interdite.
Il est autorisé de couper le goujon repère 6 pour le mettre à la longueur souhaitée coté écrou. Dans ce cas le goujon devra toujours dépasser l’écrou d’au moins 1 filet. Le non-respect de ces consignes est une non-conformité technique
33.0330 janvier 2009
NOMENCLATUREREGLEMENT TECHNIQUE 2009
A B C Référence Réglementation
1 77 03 034 194
2 77 11 160 107
3 77 11 160 310
4 77 03 002 527
5 77 11 160 309
6 77 11 160 259
7 77 11 160 565
8 77 03 066 040
9 77 11 160 435
34.0030 janvier 2009
NOMENCLATUREREGLEMENT TECHNIQUE 2009
A B C Référence Réglementation
1 77 11 155 207
2 77 11 155 180
3 79 03 053 114
4 77 11 160 008
5 60 00 068 369
6 77 11 160 376
Butée amortisseur :
- Utilisation obligatoire de la butée d’origine. Toute modification est interdite. Longueur : 50 mm ± 2 mm
Une seule butée autorisée.
Le Calage Interdit
34.0130 janvier 2009
NOMENCLATUREREGLEMENT TECHNIQUE 2009
A B C Référence Réglementation
1 77 11 155 541 Il est autorisé d’utiliser la queue de rotule inférieure pour régler la hauteur de caisse, dans la limite de distance entre la face inférieure du prolongateur (6) et l’axe de la rotule (8) = 40 mm maximum.2 77 11 160 120
3 77 11 155 211
4 77 11 155 210
5 77 11 155 209
6 77 03 032 144
7 77 11 155 265
8 77 11 155 269
9 77 11 153 165
35.0030 janvier 2009
NOMENCLATUREREGLEMENT TECHNIQUE 2009
A B C Référence Réglementation
1 77 11 160 014
2 77 11 128 118
3 77 11 160 260
36.0030 janvier 2009
NOMENCLATUREREGLEMENT TECHNIQUE 2009
A B C Référence Réglementation
1 77 11 160 046
2 77 11 160 016
3 77 11 160 142
4 77 11 160 144
5 77 11 160 320
6 77 11 160 319
7 77 11 160 318
8 77 11 160 440
9 77 11 160 224
10 77 11 160 223
11 77 11 160 384
12 77 11 160 103
13 77 11 160 104
36.1030 janvier 2009
NOMENCLATUREREGLEMENT TECHNIQUE 2009
A B C Référence Réglementation
1 77 11 160 037
2 82 00 186 510
3 77 11 160 708
4 77 11 160 066
5 77 11 160 153
6 77 11 160 152
7 77 11 160 139
8 77 11 160 138
9 77 03 002 599
10 77 11 160 134
11 77 11 160 149
37.0030janvier 2009
NOMENCLATUREREGLEMENT TECHNIQUE 2009
A B C Référence Réglementation
1 77 11 160 231
2 77 11 160 113
3 77 11 160 177
4 77 11 160 256
5 77 11 160 058
6 77 11 160 034
7 77 11 160 250
8 77 11 160 252
9 77 11 160 207
10 77 11 160 211
11 77 11 160 210
37.6030 janvier 2009
NOMENCLATUREREGLEMENT TECHNIQUE 2009
A B C Référence Réglementation
1 82 00 420 638
2 82 00 212 810
3 77 11 160 156
4 82 00 129 956
5 82 00 205 044
6 82 00 214 314
7 77 01 049 351
8 77 11 160 408
9 82 00 510 722
37.8030 janvier 2009
NOMENCLATUREREGLEMENT TECHNIQUE 2009
A B C Référence Réglementation
1 77 11 156 535
2 77 11 160 237
3 60 00 072 456
4 77 11 160 181
5 77 05 005 265
6 77 11 129 633
7 77 11 158 258
8 77 11 158 271
9 77 11 156 137
10 77 11 160 236
11 77 11 160 238
37.8130 janvier 2009
NOMENCLATUREREGLEMENT TECHNIQUE 2009
A B C Référence Réglementation
1 77 11 160 163
2 77 11 157 233
3 77 11 160 239
4 60 00 072 447
5 77 11 160 241
6 77 11 160 240
7
8 77 11 160 182
38.0030 janvier 2009
NOMENCLATUREREGLEMENT TECHNIQUE 2009
A B C Référence Réglementation
1 77 11 160 150
2 77 11 160 145
3 77 11 156 244
4 77 11 156 164
5 77 11 156 407
6 77 11 156 473
7 77 11 051 324
8 77 11 160 148
9 77 11 160 190
10 77 03 032 121
11 77 11 156 408
12 77 11 160 344
40.0030 janvier 2009
NOMENCLATUREREGLEMENT TECHNIQUE 2009
A B C Référence Réglementation
1 77 11 160 222
Réparations autorisées suivant la méthode Après-Vente RENAULT pour la
Clio RS 2 l., en respectant la position des pièces, des points et des cordons
de soudure.
Tout renfort est rigoureusement interdit.
2 77 11 162 450
40.05
40.0530 janvier 2009
NOMENCLATUREREGLEMENT TECHNIQUE 2009
A B C Référence Réglementation
1 77 11 160 003
2 77 11 160 031
46.0030janvier 2009
NOMENCLATUREREGLEMENT TECHNIQUE 2009
A B C Référence Réglementation
1 77 82 423 541
2 77 11 160 399
3 77 11 160 109
Ces éléments doivent rester dans leur aspect d’origine, il est interdit de les peindre ou de poser un revêtement adhésif.
4 77 11 160 108
5 82 00 357 709
6 82 00 357 711
7 82 00 314 930
8 82 00 314 931
9 77 11 160 398
10 77 82 423 542
48.0012 avril 2009
NOMENCLATUREREGLEMENT TECHNIQUE 2009
A B C Référence Réglementation
1 77 11 160 396
2 82 00 481 116
3 77 11 160 394
4 77 11 160 064
5 77 11 160 065
6 77 03 072 345
7 82 00 401 454
8 77 11 160 397 Toute modification ou déformation des points de fixation de l’aile arrière est formellement interdite.
9 82 00 299 546Le montage d’un deuxième vérin équilibreur est autorisé à l’emplacement prévu d’origine.
10 82 00 619 777 (G)
82 00 619 781 (D)
11 77 11 160 395
12 82 00 270 329
13 77 11 160 074
64.0050.6050.1050.00 66.00
50.0014 janvier 2009
NOMENCLATUREREGLEMENT TECHNIQUE 2009
A B C Référence Réglementation
1 82 00 307 817
2 82 00 305 763
3 82 00 205 018
4 82 00 270 332
5 82 00 223 471
6 82 00 305 762
7 82 00 307 816
50.1030janvier 2009
NOMENCLATUREREGLEMENT TECHNIQUE 2009
A B C Référence Réglementation
1 82 00 383 275
2 82 00 226 524 (G)
82 00 226 526 (D)
3 82 00 286 227
4 82 00 219 250
5 82 00 300 126 (G)
82 00 300 127 (D)
6 77 11 160 335
7 77 11 160 333
50.6030 janvier 2009
NOMENCLATUREREGLEMENT TECHNIQUE 2009
A B C Référence Réglementation
1 82 00 297 441
2 82 00 297 442
3 82 00 424 303
4 82 00 270 285
5 82 00 030 794
54.0030 janvier 2009
NOMENCLATUREREGLEMENT TECHNIQUE 2009
A B C Référence Réglementation
1 77 11 160 087 L’utilisation du pare brise chauffant en remplacement est autorisée;
77 11 160 346 Pare brise chauffant.
2 77 11 160 089
3 77 11 160 388
4 77 11 160 090
5 77 11 160 091
6 77 11 160 088
Voir article 3.3 du règlement technique
NB :L’utilisation d’un film antidéflagrant sur les vitres 2 ;3 ;4 ;5 et 6 est autorisée.
55.0027 mars 2009
NOMENCLATUREREGLEMENT TECHNIQUE 2009
A B C Référence Réglementation
1 77 11 162 539
Ces éléments doivent rester dans leur aspect d’origine, il est interdit de les peindre ou de poser un revêtement adhésif.
2 77 11 162 538
3 77 11 162 547
4 77 11 162 536
5 77 11 162 546
6 77 11 162 541
7 77 11 162 540
8 77 11 162 537
9 77 11 162 535
10 77 11 162 565
11 77 11 160 437
12 77 11 160 438
55.0527 mars 2009
NOMENCLATUREREGLEMENT TECHNIQUE 2009
A B C Référence Réglementation
1 77 11 162 532 Cet élément doit conserver son aspect d’origine, peinture interdite.
2 82 00 450 968
3 82 00 502 016
4 77 11 162 533
5 77 11 162 534
6 82 00 290 035
7 82 00 443 079
8 82 00 467 197
9 82 00 443 081
10 77 11 160 029
55.1030 janvier 2009
NOMENCLATUREREGLEMENT TECHNIQUE 2009
A B C Référence Réglementation
1 82 00 441 748
L’utilisation de ces pièces (protection du passage de corps étrangers dans la distribution) est facultative
2 82 00 441 750
3 82 00 455 258
4 82 00 441 753
55.2012 avril 2009
NOMENCLATUREREGLEMENT TECHNIQUE 2009
A B C Référence Réglementation
1 77 11 160 049
2 77 11 160 050
3 77 11 160 129
4 77 11 160 033Toute modification, déformation de l’aile arrière, ou adjonction de pièces
ayant pour résultat de modifier la position de l’aile arrière est formellement interdite.
5 77 05 096 049
6 77 03 081 184
7 77 11 160 315
8 77 11 160 322
55.2530 janvier 2009
NOMENCLATUREREGLEMENT TECHNIQUE 2009
A B C Référence Réglementation
1 77 11 160 047
2 77 11 160 340
3 77 11 160 048
4 77 11 160 341
5 77 11 160 023
6 77 11 160 024
7 82 00 397 920
8 82 00 398 028
9 82 00 335 703
10 77 03 072 361
55.5030 janvier 2009
NOMENCLATUREREGLEMENT TECHNIQUE 2009
A B C Référence Réglementation
1 77 11 10 402 Cet élément doit conserver son aspect d’origine, peinture interdite
2 82 00 535 565
56.0030 janvier 2009
NOMENCLATUREREGLEMENT TECHNIQUE 2009
A B C Référence Réglementation
1 77 11 162 565 Evo 2009
2 82 00 711 056 (G)
La présence de tous les emblèmes et logos est obligatoire.
Tous ces éléments doivent rester dans leur aspect d’origine, il est interdit de les peindre ou de poser un revêtement adhésif.
82 00 711 050 (D)
3 82 00 343 322
4 82 00 535 890
5 77 01 208 978
6 82 00 469 132
56.2027 mars 2009
NOMENCLATUREREGLEMENT TECHNIQUE 2009
A B C Référence Réglementation
1 77 11 162 550
Ces éléments doivent conserver leur aspect d’origine, peinture interdite2 77 11 162 551
3 77 11 162 548
4 77 11 162 551
57.0030 janvier 2009
NOMENCLATUREREGLEMENT TECHNIQUE 2009
A B C Référence Réglementation
1 77 11 160 216Ces pièces doivent conserver leur aspect d’origine. Le recouvrement de
ces pièces par un revêtement adhésif est interdit, seule l’apposition
d’adhésifs publicitaires est autorisée.
2 77 11 160 263
3 77 11 160 322
4 77 11 068 525
59.3030 janvier 2009
NOMENCLATUREREGLEMENT TECHNIQUE 2009
A B C Référence Réglementation
1 77 11 160 036
2 77 11 162 037
60.0030 janvier 2009
NOMENCLATUREREGLEMENT TECHNIQUE 2009
A B C Référence Réglementation
1 77 11 158 147
2 77 11 160 265
3 77 11 160 264
4 77 11 160 267
5 77 11 160 266
64.0030 janvier 2009
NOMENCLATUREREGLEMENT TECHNIQUE 2009
A B C Référence Réglementation
1 82 00 428 876
2 82 00 428 890
3 82 00 428 891
4 82 00 428 864
66.0030 janvier 2009
NOMENCLATUREREGLEMENT TECHNIQUE 2009
A B C Référence Réglementation
1 77 01 208 564
2 77 01 208 775
3 77 01 208 776
4 82 00 341 503
5 77 01 208 777 La présence de ce joint est facultative.
75.0030 janvier 2009
NOMENCLATUREREGLEMENT TECHNIQUE 2009
A B C Référence Réglementation
1 77 11 160 035 (M) L’utilisation d’un des sièges pilote d’origine est obligatoire. Des
dérogations pourront être exceptionnellement accordées au cas par cas
après accord des organisateurs de la Clio Cup77 11 160 192 (XL)
2 77 11 160 039
3 77 11 160 040
4 77 11 160 041
5 77 11 160 038
6 77 11 160 186
7 77 11 160 303
8
77 11 160 299(1 kg)En cas de nécessité d’utilisation de lest pour être en conformité avec l’article 4 du règlement technique, seuls ces lests d’origine sont autorisés.
77 11 160 300 ( 2 kg)
77 11 160 301 (3kg)
9 77 11 160 302Le lest devra être fixé à l’aide vis percées permettant l’apposition de scellés si nécessaire
80.0030 janvier 2009
NOMENCLATUREREGLEMENT TECHNIQUE 2009
A B C Référence Réglementation
1 77 11 160 317
2 77 11 127 895
3 77 11 160 208
4 77 11 160 209
5 77 11 160 387
6 77 11 160 212
80.5030 janvier 2009
NOMENCLATUREREGLEMENT TECHNIQUE 2009
A B C Référence Réglementation
1 77 11 160 136
2 77 11 160 137
3 60 00 009 983
81.0027 mars 2009
NOMENCLATUREREGLEMENT TECHNIQUE 2009
A B C Référence Réglementation
1 77 11 162 545
2 77 11 162 544
3 77 11 160 079
4 77 11 160 080
5 82 00 245 578
6 77 03 073 226
7 82 00 480 127
83.0030janvier 2009
NOMENCLATUREREGLEMENT TECHNIQUE 2009
A B C Référence Réglementation
1 77 11 160 230
2 77 11 160 002
3 77 11 160 188
85.0030janvier 2009
NOMENCLATUREREGLEMENT TECHNIQUE 2009
A B C Référence Réglementation
1 77 11 160 084
2 77 11 160 083
3 82 00 268 931
4 82 00 268 737
5 82 00 268 738
6 82 00 212 701
88.0030 janvier 2009
NOMENCLATUREREGLEMENT TECHNIQUE 2009
A B C Référence Réglementation
1 77 11 160 068 Câblage moteur
Toute intervention ou
modification sur tous les
faisceaux électriques est
interdite.
La réparation ne peut être
assurée que par le fabricant
du faisceau.
2 77 11 160 069 Câblage châssis avant
3 77 11 160 257 Faisceau pare-brise chauffant
4 77 11 160 157 Câbles de puissance
5 77 11 160 067 Câblage habitacle
6 77 11 160 379 Faisceau
7 77 11 160 378 Cellule embarquée
100 77 11 160 246 Câblage batterie + / coupe circuit
101 77 11 160 242 Câblage masse châssis
102 77 11 160 213 Câblage coupe circuit
103 77 11 160 212 Câblage masse batterie
104 77 11 160 187 Câblage alternateur
NOMENCLATUREREGLEMENT TECHNIQUE 2009
ARTICLE 7 - Lubrification moteur
Lubrifiant moteur :
Seule l’huile moteur ELF Exelcium 5W40 est autorisée.
Tout additif est strictement interdit.
Prélèvement de lubrifiant :
Trois échantillons seront prélevés et conservés dans trois conteneurs neufs :
- Échantillon 1 : destiné au laboratoire d’analyse ;
- Échantillon 2 : sera conservé par le concurrent ;
- Échantillon 3 : sera conservé par les organisateurs de la RENAULT SPORT Clio Cup 2009 pour contre-expertise éventuelle.
Les conteneurs seront identifiés et scellés par les Commissaires Techniques RENAULT SPORT, en présence du concurrent ou de son représentant.
Aucune contestation ne pourra être retenue sur l’origine, le transport ou la conservation des échantillons 1 et 3.
Le contrôle de l’échantillon de lubrifiant prélevé se fera dans un laboratoire d’analyse spécialisé.
REGLEMENT TECHNIQUE 2009ARTICLE 5 - Moteur
5.1. – Type de moteur autorisé
RENAULT SPORT type F4R 830 (cylindrée : 1 998 cm3)
5.2.- Maintenance du moteur RENAULT SPORT F4R
La commercialisation, l’entretien et la réparation du moteur des véhicules engagés dans la RENAULT SPORT Clio Cup 2009, sont exclusivement assurés par RENAULT SPORT ou son partenaire motoriste.
Le moteur est scellé. La présence et l’état des scellés sont de la responsabilité du conducteur et doivent être conforme à l’article 1.3.1.4.3 du Règlement Sportif.
Tout moteur non scellé par RENAULT SPORT, d’origine inconnue ou autre que celle précisée ci-dessus, ou dont un ou plusieurs scellés serai(en)t manquant(s) ne pourra en aucun cas être utilisé dans le cadre d’une épreuve comptant pour la RENAULT SPORT Clio Cup 2009.
5.3.- Contrôle de puissance du moteur avant saison
Tout moteur utilisé sur une RENAULT SPORT Clio «Cup », participant à la RENAULT SPORT Clio Cup 2009 devra avoir été préalablement contrôlé et scellé par le motoriste agréé de RENAULT SPORT.
Avant le début de saison, tous les concurrents devront avoir soumis leur moteur à un contrôle de puissance. Les concurrents engageant une nouvelle voiture au cours de la saison, dont le moteur ne serait pas équipé des scellés 2009, en cours de saison, devra satisfaire au mêmes obligations de contrôle de son moteur.
Dans le cas ou le résultat de contrôle de puissance avèrerait un moteur dont la courbe de puissance s’écarterait de la courbe moyenne de plus de 2%, le concurrent sera avisé de la performance (inférieure ou supérieure) de son moteur et aura la possibilité soit de faire réviser son moteur aux conditions habituelles de révision, ou de remplacer son moteur par un moteur neuf. Dans ce cas le nouveau moteur devra être équipé des scellés 2009.
A l’issue de ce contrôle, des scellés « 2009 » seront apposés sur le moteur.
Les frais de passage au banc et de transport seront à la charge du concurrent.
Courbe de puissance moyenne :
Moyenne de l’ensemble des moteurs F4R 830 (Clio Cup) vérifiés en « avant saison ». Chaque moteur vérifié dans le cadre du contrôle de puissance « avant saison » entre dans le calcul de cette puissance moyenne.
5.4. - Nombre de moteur par épreuve
Un seul moteur sera autorisé par épreuve et par voiture. Le numéro de ce moteur sera noté sur le passeport technique lors des vérifications techniques préliminaires de l’épreuve concernée. Seul l’utilisation de ce moteur sera autorisée pour toute la durée de l’épreuve (essais qualificatifs et courses).
En cas de casse effective du moteur ou de panne constatée par un représentant RENAULT SPORT, un changement de moteur pourra être autorisé.
REGLEMENT TECHNIQUE 2009ARTICLE 5 - Moteur (suite)
Dès lors tout remplacement du moteur devra faire l’objet d’une déclaration de la part du concurrent au Commissaire Technique qui sera seul habilité à donner l’autorisation de remplacement, et notera sur le passeport technique de la voiture concernée le numéro du nouveau moteur.
Tout moteur remplacé sans autorisation du Commissaire Technique de RENAULT SPORT sera considéré comme une non-conformité technique.
5.5. – Contrôles techniques
Dans le cas où il serait constaté une absence d’un ou plusieurs scellés :
- aux contrôles techniques préliminaires : les instructions de remise en conformité, pouvant aller jusqu’au remplacement du moteur, seront communiquées au concurrent par les Commissaires Techniques RENAULT SPORT et obligatoires pour pouvoir participer aux essais qualificatifs. Les frais de remise en conformité sont alors à la charge du concurrent.
- durant l’épreuve (essais qualificatifs et course) : l'absence de scellé(s) sera considérée comme une non conformité technique.
La présence des scellés étant une présomption de conformité, il pourra, dans le cadre des contrôles techniques de conformité, être procédé au prélèvement du moteur à l’arrivée d’une course pour passage au banc de puissance, et le cas échéant au démontage du moteur pour contrôle métrologique.
5.5.1 Procédures et résultats des contrôles techniques « contrôles de puissance » :
Le concurrent qui devra subir un contrôle technique « moteur » à l’issue d’une épreuve se chargera de la dépose du moteur de son véhicule et de sa remise aux Commissaires Techniques de RENAULT SPORT.
Le concurrent sera convié à assister au contrôle de puissance, mais n’aura pas accès à la mesure de puissance.
NB : La présence du concurrent n’est pas obligatoire, dans ce cas aucune contestation ne pourra être émise sur le contrôle de puissance.
5.5.2 Résultat du contrôle de puissance
Le contrôle de conformité se fera par comparaison de la courbe de puissance du moteur contrôlé à la courbe de puissance moyenne de l’ensemble des moteurs utilisés dans le cadre de la RENAULT SPORT Clio Cup.
En cas de conformité (courbe ne s’écartant pas de plus de 2% de la courbe moyenne), les résultats du contrôle seront communiqués au concurrent sans valeurs chiffrées.
En cas d’anomalie sur la première mesure de performance du moteur, une deuxième mesure sera faîte en présence du concurrent.
Au cas ou la puissance du moteur contrôlé serait supérieure de 2% et plus à la courbe moyenne, il sera procédé au démontage complet du moteur pour contrôle métrologique et visuel du moteur.
La déclaration de non-conformité ne pourra être prononcée qu’après non-conformité avérée faisant suite à ce contrôle. Si aucune non-conformité n’est constatée, le moteur sera déplombé et écarté du panel de moteur utilisable dans le cadre de la RENAULT SPORT Clio Cup.
En cas de non-conformité constatée :
Les pièces non conformes seront conservées par RENAULT SPORT
REGLEMENT TECHNIQUE 2009
3.3. – Vitres
• Aucun adhésif ou publicité autre que ceux prévus par le plan d’identification (voir article 5 du Règlement Sportif) n’est autorisé sur les vitres.
• Les vitres ne peuvent pas être peintes.
• La présence de la lunette arrière est obligatoire en toute circonstance. Tout concurrent dont la lunette arrière serait manquante à l’issue d’un incident de course se verra imposer un arrêt immédiat et définitif.
• Il est autorisé d’apposer un film de protection antidéflagrant sur la face intérieure des vitres latérales et lunette arrière.
• Pare brise : un pare brise présentant trop d’impacts, ou dont la feuille de verre intérieure est cassée doit impérativement être remplacé.