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DOSSIER D’EXPLOITATION SOUS CHANTIER

POLE DEVELOPPEMENT ET EQUIPEMENTS DURABLES DIRECTION DES ROUTES

AGENCE ROUTIERE DE CARPENTRAS - SERVICE ENTRETIEN G ESTION ET EXPLOITATION

RD 902-AVIGNON Pont de l’Europe

Réparation des 2 ouvrages

Bras d’Avignon Bras de Villeneuve


DOSSIER D’EXPLOITATION SOUS CHANTIER BORDEREAU GENERAL

1. Notice explicative

2. Plan de situation

3. Modes d’exploitation envisagés

4. Données de trafic

5. Phasage des travaux Principe de signalisation Plan de détails des phases 3 et 4

6. Cartes des itinéraires de délestage et de déviation

7. Consignes d’exploitation

8. Information des usagers

9. Projet d’arrêté de circulation temporaire

10. Programme du phasage des travaux



1 - Notice explicative







1 - NOTICE EXPLICATIVE : DESCRIPTION DE L’OUVRAGE Le franchissement « Pont de l’Europe » permet à la RD 902 de franchir les 2 bras du Rhône formés par l’île Piot et les voies de rive. Le franchissement comporte deux ouvrages distincts pratiquement identiques de 222 m de long, l’un sur le bras de Villeneuve, l’autre sur le bras d’Avignon. Le premier ouvrage se trouve sur la commune d’Avignon, le second est, pour l’appui rive gauche sur Avignon et pour l’appui rive droite sur Les Angles (Gard). Il s’agit de ponts caissons à âmes inclinées en béton précontraint à 3 travées construits par la méthode dite « par encorbellements successifs. Les portées respectives sont de 60,55 m, 100,90 m, 60,55 m, pour le bras d’Avignon et 60,38 m, 101,24 m, 60,38 m, pour le bras de Villeneuve. Ces ouvrages ont été construits entre 1973 et 1975, par le groupement d’entreprise CFE-BOUSSIRON. Chaque tablier est constitué de deux caissons identiques à âmes inclinées offrant une largeur utile totale de 19,50 m. L’intrados parabolique fait varier la hauteur du caisson de 4,90 m sur piles à 1,80 m à la clef. CARACTERISTIQUES GEOMETRIQUES DE LA VOIE La largeur utile de l’ouvrage est de 19,50 m, la largeur roulable est de 16,50 m. Au droit de chaque ouvrage, l’axe en plan de la route est un alignement droit, le profil en long est parabolique (rayon 9400 m) avec un palier pour les travées coté île Piot. Le profil en travers est exploité à 2 x 2 voies avec un muret séparateur central, un TPC de 1,40 m, des voies de 3,50 m, 2 bandes dérasées de droite de 0,55 m et de 2 trottoirs de 1,50 m. OBJET DES TRAVAUX Cet ouvrage fait partie de la première génération de pont en béton précontraint. La pathologie résulte non de défauts de construction ou d’entretien mais d’un défaut de conception lié aux règlements de calcul en vigueur à cette époque. Tous ces ouvrages en France ont fait l’objet d’une surveillance renforcée et d’investigations particulières qui ont débouché soit sur des projets de réparation soit parfois sur une démolition. C’est le cas de l’ouvrage similaire franchissant le Rhône juste en amont du bras de Villeneuve, le pont du Royaume qui a fait l’objet du même type de réparation en 1999. Les désordres constatés, fissuration oblique traversante, sont irréversibles et évolutifs amenant à moyen terme la ruine de l’ouvrage. Le principe de réparation est l’ajout de précontrainte longitudinale et transversale pour palier à son déficit actuel.


DEROULEMENT DES TRAVAUX La durée prévisible des travaux est de 17 mois à laquelle s’ajoute une période d’études et d’investigations sur site (repérage, gammagraphies, implantation, carottage) de 2 mois. La période envisagée pour les travaux va de novembre 2011 à mars 2013. Les travaux seront réalisés suivant 5 principes de restriction de circulation à impact croissant vis-à-vis du trafic. Fermeture totale de la circulation de nuit Suppression d’une voie par sens sur horaires aménagés 9 h à 16 h. Circulation à 2 x 2 voies réduites en largeur (2,80 m + 3,20 m) Circulation sur 3 voies, 1 voie pour chaque sens et 1 voie avec sens alterné suivant les horaires de pointe. Circulation à 1 voie par sens Les précisions concernant le phasage, la nature et la durée des travaux exécutés sont indiquées plus après dans le dossier. Les dispositions prises en matière d’exploitation pour palier aux difficultés prévisibles de circulation, (itinéraire recommandé, déviation localisée, modification de régime de priorité) sont également développé plus après.



2 – Plan de situation








3 – Modes d’exploitation envisagés







3- MODES D’EXPLOITATION ENVISAGES: Le pont de l’Europe situé sur la RD 902 sur la commune d’Avignon est un axe routier majeur permettant la liaison des départements des Bouches du Rhône-Vaucluse-Gard-. Le phasage des travaux a été étudié de manière à limiter leur impact sur la circulation sachant que le trafic est très important sur cet axe (55 000 véhicules par jour et 2800 véh/h en pointe par sens). Le phasage des travaux établi permet de limiter l’occupation du tablier de l’ouvrage au strict nécessaire indispensable pour la bonne exécution des travaux ; les phases les plus contraignantes (1 voie par sens) pour la circulation seront limitées dans le temps autant que possible, la réalisation des travaux de manières concomitantes sur les deux ouvrages « bras de Villeneuve » et « bras d’Avignon » du côté amont ou aval permettra une meilleure gestion de la circulation. Le travail en deux postes entre 6 h 00 le matin et 22 h 00 le soir à été retenu.

D’une manière générale : - Les voies de circulation seront réduites sur l’ensemble de la zone travaux en passant à 3.20 mètres pour les voies permettant le trafic des VL et des PL et à 2.80 mètres pour les voies affectées exclusivement aux VL. - Les dispositifs de protection des parties d’ouvrages en travaux sur les deux ponts seront réalisés par des GBA connectées entre elles pour apporter la sécurité indispensable au personnel du chantier, ces GBA seront surmontées d’un écran visuel. L’utilisation des séparateurs plastiques de type K16 pourra être permise en dehors des parties d’ouvrage en travaux pour permettre les accès chantier et la continuité du guidage des usagers en rive des voies en circulation notamment sur la section entre les deux ouvrages. La séparation des flux de circulation sera réalisée par la mise en place de balisettes type K5d plastiques sur toute la longueur. - Les voies de circulation feront l’objet d’un marquage temporaire à moduler suivant les différents phasages de travaux. - La vitesse sur l’ouvrage sera limitée à 50 km/heure et pourra être abaissée à 30 km/ h lors de la réalisation de travaux particuliers. - Compte tenu du contexte très urbain au débouché du pont coté d’Avignon et de la paralysie très rapide de l’agglomération avignonnaise en cas de rétention de la circulation sur cet axe stratégique, le phasage des travaux où la circulation est à 2+1 voies sera adapté journellement aux 2 pics de trafic, 7h-9h et 17h-19h, liés aux mouvements pendulaires Vaucluse-Gard. A cet effet la voie centrale VL sera affectée alternativement aux sens entrants et sortants par l’adaptation quotidienne des biseaux de rabattement. Il est par ailleurs envisagé que cette voie centrale soit neutralisée la nuit entre 21 h 00 et 6 h 00 ainsi que les samedis et dimanches. Par ailleurs 4 portiques d’affectation de voies seront installés (voir plan de détail des phases 3 et 4).


- Un itinéraire conseillé de la circulation sera mis en place pour permettre les échanges Bouches du Rhône - Gard par la RD 2 pont d’Aramon. Une signalisation permettra de reprendre la circulation des différents axes stratégiques de la zone, en aiguillant les usagers vers cet itinéraire « conseillé » (voir plan déviation générale et délestage). - Une déviation locale pour les deux sens de circulation sera mise en place par le pont du Royaume et le pont Daladier lors de certaines phases de travaux qui imposeront une coupure totale de la circulation la nuit.

Le mode d’exploitation évoluera suivant les phases de travaux : I- Pendant les travaux préparatoires et études d’exécution, pour permettre le repérage des différentes armatures, seront prévues des opérations de gammagraphies sur l’ouvrage qui nécessiteront une fermeture totale de l’ouvrage. → Une partie de ces travaux sera réalisée de nuit : Une déviation de la circulation sera mise en place par le pont du Royaume et le pont Daladier. Ces travaux seront étalés sur une période de deux mois. Une autre partie de ces investigations sera réalisée de jour en horaires adaptâtes de 9 h 00 à 16 h 00. II -Pendant les travaux proprement dit sur l’ensemble des caissons d’ouvrage AVAL et AMONT des deux ouvrages, la circulation sur le pont se fera à 1+2 voies. → Une alternance bi-journalière d’une des 3 voies de circulation pour tenir compte des 2 pics de pointe (7h-9h et 17h-19h) sera mise en place. 2 voies seront donc affectées au sens Gard vers Vaucluse le matin et 1 voie pour la sortie d’Avignon, le soir, l’affectation des voies sera inversée.

•les travaux côté aval dureront 5 mois; •les travaux côté amont dureront également 5 mois, soit un total de 10 mois.

→ Pendant cette période, une attention particulière sera portée aux reports de trafic et aux incidences sur chaque sens entrée et sortie des ponts Daladier et du Royaume. Actuellement au débouché sur Avignon 2 voies sont affectées sens sortant et 1 voie sur sens rentrant. L’inversion des affectations de sens pourra être mise en place pour permettre 2 sens entrant sur Avignon et 1 sens sortant en fonction de l’analyse des perturbations constatées. La circulation sera facilitée pour le mouvement RD 2-pont du Royaume. Cette solution est présente en variante dans le dossier 6


III -Pendant les travaux de finitions sur les caissons, sur les deux ouvrages secondaires et les voies hors ouvrage en AMONT et en AVAL, la circulation se fera à 1+1 voies :

-1 voie sens Gard-Vaucluse ; -1 voie sens Vaucluse-Gard.

Cette phase à 1+1 : deux voies réduites est la plus pénalisante pour la circulation. Celle-ci a été au maximum réduite dans le temps. La durée sera de 2,5 mois pour le côté AMONT et de 2,5 mois pour le côté AVAL, soit 5 mois au total. Les deux voies de circulation dans le sens sortant Avignon-Villeneuve seront maintenues. → Pendant cette période, une incitation sera faite pour emprunter la traversée par les ponts Daladier et Royaume afin de rééquilibrer les flux de circulation en sortie d’Avignon. Une amélioration de l’accès au pont Daladier sera mise en place par l’activation de l’accès direct sur l’ouvrage depuis les allées de l’Oulle côté remparts. L’accès direct sur le pont Daladier depuis la place Crillon pourra être supprimé si nécessaire au vue d’une période d’essais en accord avec les services techniques de la ville d’Avignon.



4 – Données de trafic








5 – Phasage des travaux – Principes de signalisation – Plan de détails

des phases 3 et 4







5- PHASAGE DES TRAVAUX :

-PHASE N°1 : Période de préparation et études d’exécution : -Durée 2 mois •Neutralisation de voies la journée hors horaires de pointe (9h00 – 16h00). Lancement des repérages des différentes armatures.

Travaux de nuit : gammagraphies. Fermeture totale de l’ouvrage entre 21h30 et 6h30. (Itinéraire déviation par pont du Royaume).

-PHASE N°2 : Travaux préparatoires -Durée 1,5 mois. -Réduction des voies de circulation. Zone de travaux sur TPC -Signalisation GBA. Démolition muret central. Enrobés.

-Dépose de glissières en TPC. Hors ouvrages. Circulation 2x2. Voies réduites. →Poursuite des travaux de nuit : gammagraphies. Fermeture totale.

-PHASE N°3 : Travaux sur caissons AVAL. Bras de Villeneuve et bras d’Avignon. -Durée 5 mois. •Circulation 1+2 avec changement d’affectation d’une voie : le matin : deux voies sens Gard-Vaucluse, une voie sens Vaucluse-Gard le soir : deux voies sens Vaucluse-Gard, une voie sens Gard-Vaucluse -PHASE N°4 : Travaux sur caissons AMONT. Bras de Villeneuve et bras d’Avignon. -Durée 5 mois. • Circulation 1+2 avec changement d’affectation d’une voie : le matin : deux voies sens Gard-Vaucluse, une voie sens Vaucluse-Gard le soir : deux voies sens Vaucluse-Gard, une voie sens Gard-Vaucluse -PHASE N°5 : Finitions caissons AVAL+ouvrage secondaire+voirie hors ouvrage. -Durée 2,5 mois. •Circulation à 1+1 une voie sens Gard-Vaucluse -une voie sens Vaucluse-Gard. -PHASE N°6 : Finitions caissons AMONT +Ouvrage secondaire +voirie hors ouvrage. -Durée 2,5 mois. •CIRCULATION à 1+1 : -une voie sens Gard-Vaucluse -une voie sens Vaucluse-Gard.


-PHASE N°7 : Epreuves de l’ouvrage, finitions et repli de chantier : -Durée 0.5 mois. •Neutralisation de voies la journée hors horaires de pointe (9h00- 16h00). •Epreuves de l’ouvrage réalisé de nuit : →Fermeture totale de l’ouvrage (deux sens) Itinéraire de déviation par le pont du Royaume. (Idem phase N°1). Travaux de nuit.

SIGNALISATION :

Ci-joint les plans de signalisation pour chaque phasage. Pour les phasages 3 et 4, circulation à 1 + 2 voies, le principe de l’alternance de l’affectation de la voie centrale en fonction des pointes de trafic bi-journalière a été retenu. Des plans de détails de ces 2 phases sont joints au présent dossier. Il est envisagé de procéder à la neutralisation de la voie centrale la nuit et le week-end. La séparation des deux flux opposés sera matérialisée par un dispositif de type K5d. Le déplacement de séparateurs type K16 ou K5a serait compromettant vis-à-vis de la sécurité compte tenu de la durée significativement plus longue de cette tache. Il est envisagé la mise en place en place de 4 portiques à feux d’affectation de voies pour les phases 3 et 4 avec alternance quotidienne d’un sens de circulation.



6 – Cartes des itinéraires de délestage et de déviation







Itinéraire de délestage conseillé et déviation sélective PL Franchissement du Rhône au Pont d’Aramon Pôle CARPENTRAS – Vedène – Le Pontet � Direction NÎMES et retour Itinéraire par Orange (depuis A7 ou RD 907) puis A9 Pôle CAVAILLON avec secteur St Andiol � Direction GARD – ROQUEMAURE – NIMES – LES ANGLES Itinéraire par Châteaurenard puis itinéraire conseillé Pôle ARLES � Direction ROQUEMAURE - BAGNOLS Itinéraire Beaucaire – Remoulins Pôle UZES – LAUDUN - ROQUEMAURE � Direction AVIGNON Par Montfrin / Comps puis RD 2 vers itinéraire conseillé Pôle ARLES � Direction LES ANGLES - VILLENEUVE Par déviation de Beaucaire puis RD 2 et itinéraire conseillé

Provenance A9 - Sortie n°24 MARGUERITES � Direction AVIGNON – CARPENTRAS – CAVAILLON Direction Tarascon puis Avignon par D 570N puis itinéraire conseillé Provenance A9 - Sortie n°23 REMOULINS � Direction AVIGNON – CARPENTRAS – CAVAILLON Direction Théziers et franchissement du Rhône au Pont d’Aramon puis itinéraire conseillé Direction GARD – VAUCLUSE ou BOUCHES DU RHÔNE depuis le Nord des Angles :

> > > Direction AVIGNON – CARPENTRAS – par A9 jusqu’à ORANGE

> > > Direction TARASCON – ARLES – par A9 sortie Remoulins



7 – Consignes d’exploitation







7 – CONSIGNES D’EXPLOITATION : Signalisation : L’entreprise devra assurer le maintien et l’entretien de la signalisation de chantier de jour comme de nuit sur l’ensemble des deux ouvrages en travaux, les week-end et jours fériés. Un numéro de téléphone d’astreinte sera communiqué par l’entreprise dés le démarrage des travaux pour pouvoir être alertée si besoin. La Maîtrise d’œuvre travaux en association avec le gestionnaire de la voie s’assura de la cohérence de la signalisation d’approche et des déviations en place. La modification de la signalisation lors du changement des différentes phases devra se faire essentiellement de nuit pour perturber le moins possible la circulation. Circulation : La RD 902, Pont de l’Europe n’est pas un itinéraire privilégié de transport exceptionnel. La circulation des transports exceptionnels sera interdite sur l’ouvrage pendant la durée des travaux. Les autorisations en fin de validité ne seront pas renouvelées. Une information sera communiquée aux transporteurs via leurs instances syndicales. La circulation des P.L. sera maintenue sur le pont de l’Europe pendant toute la période des travaux, ceux-ci seront concernés par les coupures totales de circulation ponctuelles la nuit nécessaires à l’exécution de certaines opérations critiques de travaux (injections de fissures, mise en tension de la précontrainte). Les bus et les véhicules de secours emprunteront l’ouvrage sans restriction particulière. Les poids lourds pourront également utiliser l’itinéraire recommandé pour tous les usagers qui va être mis en place par la RD2 et franchissement du Rhône par le pont d’Aramon pour tous ceux qui n’excédent pas 38 tonnes (limitation en tonnage du pont d’Aramon). Suivant les phases de chantier une déviation locale sera mise en place par les ponts du Royaume et Daladier avec modification des voies de circulation sur l’ouvrage côté Vaucluse (2 voies dans le sens rentrant ou sortant). La circulation des piétons sur l’ouvrage compte tenu de la nature des travaux sera interdite. Les Angles / Villeneuve les Avignon La circulation des PL sera interdite dans la traversée des Angles (RD 900) pour les 2 sens entre le rond point des Angles (RN 100 / RD 6980) et le pont du Royaume coté Villeneuve les Avignon.


En cas d’accident : Une zone refuge sera mise en place dans chaque sens de circulation sur la zone entre les deux ouvrages pour permettre le stationnement d’un véhicule en panne ou accidenté. Pendant les phases où la circulation se fait à 1 + 2 voies soit 3 voies de circulation ; l’une des voies pourra être neutralisée en cas d’accident suivant le dispositif DT 104 ou DT 105. Le déport des GBA pourra être opéré pour garder au moins une voie de circulation par sens. Pendant les phases où la circulation se fait à 1 + 1 voie soit 2 voies de circulation, un des sens de circulation pourra être coupé ponctuellement avec obligation d’emprunter la déviation conseillée pour permettre l’intervention des services de secours. L’accès à l’échangeur de l’île Piot situé entre les 2 ouvrages sera maintenu en permanence dans les 2 sens pour faciliter l’intervention des secours.



8 – Information des usagers







8- INFORMATION DES USAGERS :

L’information sera assurée :

• Par le C.R.I.C.R (Centre Régional d’information et de Coordination Routière) de Marseille.

• Par le service communication du Conseil General de Vaucluse sous plusieurs formes

dont le contenu reste à préciser

- éditions des radios locales - éditions des journaux locaux - distribution de plaquettes d’information - Site internet du Département de Vaucluse

• Par la mise en place de panneaux d’information aux abords du chantier et sur

l’ensemble du périmètre concerné par les itinéraires de déviations obligatoires ou conseillées.

• Compte tenu des vitesses plus élevées coté Gard, les remontées de file seront signalées par l’activation de panneaux à messages variables.

Cette information sera actualisée tout au long de la durée des travaux.



9 – Projet d’arrêté






PROJET - PROJET - PROJET - PROJET - PROJET - PROJET


2011-013-V10

REPUBLIQUE FRANCAISE Département de Vaucluse

Conseil Général de Vaucluse Agence routière de Carpentras

Centre routier de Vedène

Département du Gard Conseil Général du Gard

Centre routier de Les Angles

Département des Bouches du Rhône Conseil Général des Bouches du Rhône

Centre routier de Chateaurenard

Direction Interdépartementale des Routes Méditerranée Centre routier de Les Angles

Mairie d’Avignon

Mairie de Les Angles Mairie de Villeneuve lès Avignon

Mairie de Barbentane

ARRETE TEMPORAIRE CONJOINT

CG 84 N° : 11 - __________ DR CG 30 N° : 11 - __________ DR CG 13 N° : 11 - __________ DR

Mairie d’Avignon N°: . Mairie de Les Angles N°:

Mairie de Villeneuve lès Avignon N°: Mairie de Barbentane N°:

°

Portant réglementation de la circulation

sur les :

- RD 902, dite « Pont de l’Europe »

Du PR : 0+000 au PR : 1+000 Voie classée à Grande Circulation

- RD 6100, du PR : 17+269 au PR : 19+585 - RN 100, du PR : 15+900 au PR : 17+269 - RD 2, du Pont d’Aramon au PR : 21+159

- RD 402, dite « Pont d’Aramon » - RD 35, du Pont d’Aramon à la RN 1007

- RN 1007 (L.E.O.) - RD 900, de la RD 2 au Giratoire RN 100



-

Ainsi que sur les voies communales : - Rocade Charles de Gaulle

- Chemin de Courtine - Boulevard Saint Dominique

- Boulevard de l’Oulles - Ex RN 580, dite « Pont du Royaume »et Pont « Daladier »

- Allée de l’Oulles

Sur le territoire des communes de : Avignon, Aramon , Barbentane, Rognonas, Les Angles et Villeneuve lès Avignon

En et Hors agglomérations

Le Président du Conseil Général de Vaucluse Le Président du Conseil Général du Gard Le Président du Conseil Général des Bouches du Rhôn e Le Chef du District Rhône-Cévennes de la DIR Médite rranée Le Maire de la commune d’Avignon Le Maire de la commune de Villeneuve lès Avignon Le Maire de la commune de Les Angles Le Maire de la commune de Barbentane



10 – Programme du phasage des travaux







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PHASES fév r

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sPROGRAMME DES TRAVAUX DE REPARATION DU PONT DE L'EU ROPE 21/06/11

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PHASE 0

Administratif

PHASE 1

Etudes, investigations in-

situ

PHASE 2

Travaux sur T.P.C.

PHASE 3 et 4

Travaux surcaissons aval et

amont

PHASE 5 et 6

Travaux de superstructures

sur caissons aval et amont

PHASE 7

Travaux de finitions, nettoyage

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2011

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20112011

Procédure administrative,concertation,

arrêté de circulation

2 x 2voies

réduites1 mois et ½

2011 2011 2011 2011 2011

août

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Coupuresde nuit,neutrali--sationsde voieshors H.P.

Etudes

3 voies (2 + 1)

10 mois (2 x 5 mois)

2 x 1 voie

5 mois

2011 2011 2012 2012 2012 2012 2012 201220122012

½mois

19 mois

2012 2012 2013 20132012 2012 20132013

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