projet d'extension de belle-Île

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Belle-île en LIEGE Projet de redynamisation WERELDHAVE BELGIQUE Vendredi 3 Octobre 2014 © Air Design

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Page 1: Projet d'extension de Belle-Île

Belle-île en LIEGEProjet de redynamisation

WERELDHAVE BELGIQUE

Vendredi 3 Octobre 2014 © Air Design

Page 2: Projet d'extension de Belle-Île

WERELDHAVE / Belle-Ile en LIEGE / 3 Octobre 2014 / © Air Design 02

Plan de l’existant

BOUTIQUES

RESTAURANTS

MALL

SURFACES COMMUNES

COULOIRS DE SECOURS

BUREAU/ SERVICES

SURFACES LOCATIVES

BLOCS SANITAIRES

EXISTANT

TRANSFORMATION DE L'EXISTANT

BOUTIQUES+COULOIRS DE SECOURS

38,521.70 m2 Bruts

29,792.50 m2 GLA

98 Magasins

10,000 m2 Carrefour

18,959 m2 Repris sous le permis socio économique

Page 3: Projet d'extension de Belle-Île

Détail de modifi cation et d’augmentation de l’off re commerciale

Page 4: Projet d'extension de Belle-Île

WERELDHAVE / Belle-Ile en LIEGE / 3 Octobre 2014 / © Air Design 04

Détail de modifi cation et d’augmentation de l’off re commercialeAxes principaux soutenant l’extension de la galerie

1. Elargir l’off re par les enseignes qui proposeront les assortiments manquants, c’est à diresports/outdoor et électronique.

2. Donner la possibilité aux enseignes de fonctionner sur des superfi cies qui correspondent à leurs besoins actuels et futurs, et qui sont plus importants que dans le passé.

3. Augmenter et diversifi er l’off re HORECA et les implanter de sorte qu’ils soient le plus tourné vers l’extérieur.

4. Proposer des magasins spécialisés qui off rent, en plus de leurs produits, une expérience active et interactive dans leur magasin.

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Détail de modifi cation et d’augmentation de l’off re commercialeSecteurs et enseignes consultés

Il s’agit évidemment de pistes dont la faisabilité doit être confi rmée

Loisirs:Nature et Découverte, Sports World, Micromania, ...

Electro et équipement de la maison:Apple, Sony center, Zara Home, Comptoir de Famille, Interior’s , ...

Vêtements homme:Jules, Tommy Hilfi ger, IKKS Men, Bugatti, Hugo Boss, Devred 1902, ...

Experience-shopping:Lego avec Lego School, Cook&Serve (Equipements de Cuisine spécialisé avec cours de cuisine)

Loisirs Electro et équipement de la maison Vêtements homme Experience-shopping

Page 6: Projet d'extension de Belle-Île

WERELDHAVE / Belle-Ile en LIEGE / 3 Octobre 2014 / © Air Design 06

919191

4

Galerie marchande niveau +1Détail de modifi cation et d’augmentation de l’off re commerciale

BOUTIQUES

RESTAURANTS

MALL

SURFACES LOCATIVES

SURFACES COMMUNES

COULOIRS DE SECOURS

BUREAU/ SERVICES

BLOCS SANITAIRES

TERRASSE

EXTENSION A

NOUVELLE CONSTRUCTION

BOUTIQUES

RESTAURANTS

MALL

SURFACES COMMUNES

COULOIRS DE SECOURS

BUREAU/ SERVICES

SURFACES LOCATIVES

BLOCS SANITAIRES

EXISTANT

TRANSFORMATION DE L'EXISTANT

BOUTIQUES

1. Déplacement de 2 unités horeca

1,286.18 m2 GLA

2. Réhabilitation de les 2 unités à l'assortiment

commercial existant

3. Création d'une nouvelle unité horeca

4. Augmentation de l'offre commerciale

3,490.72 m2 GLA

5. Zone de Bureaux: Conversion em m2

commerciaux 146.63 m2 GLA

6. Blocs Sanitaires

Page 7: Projet d'extension de Belle-Île

WERELDHAVE / Belle-Ile en LIEGE / 3 Octobre 2014 / © Air Design 07

2.912.9191

03

3

3

Galerie marchande niveau +2Détail de modifi cation et d’augmentation de l’off re commerciale

Connexion visuelle entre la galerie et les espaces extérieurs

BOUTIQUES

RESTAURANTS

MALL

SURFACES LOCATIVES

SURFACES COMMUNES

COULOIRS DE SECOURS

TERRASSE

EXTENSION A

NOUVELLE CONSTRUCTION

1. Déplacement de 2 unités horeca

2. Réhabilitation de les 2 unités à l'assortiment

commercial existant

3. Création d'une nouvelle unité horeca

4. Augmentation de l'offre commerciale

2,357.16 m2 GLA

5. Zone de Bureaux: Conversion em m2

commerciaux

6. Blocs Sanitaires

Page 8: Projet d'extension de Belle-Île

WERELDHAVE / Belle-Ile en LIEGE / 3 Octobre 2014 / © Air Design 08

Détail de modifi cation et d’augmentation de l’off re commercialeTableau récapitulatif

Demande soumise à permis socio-économique (exprimé en m2 de surface nette de vente):

Extension pour nouvelles enseignes : 2989 m2

Extension des enseignes existantes : 1050 m2

Total des nouvelles surfaces (hors horeca) : 4039 m2 = 20 % d’augmentation

Emploi : actuellement 689 emplois (hors personnel de gérance, de surveillance et d’entretien)Augmentation estimée : +138 emplois

HORECA

GLA NIV.1

1000 m2

1084 m2

3490 m2

2522 m2

500 m2

968 m2

2280 m2

1748 m2

1500 m2

2052 m2

5770 m2

4270 m2

GLA NIV.2 GLA TOTAL

Nouveau retail

Extension des enseignes existantes

Extension pour nouvelles enseignes

Page 9: Projet d'extension de Belle-Île

Une accessibilité repensée

Page 10: Projet d'extension de Belle-Île

WERELDHAVE / Belle-Ile en LIEGE / 3 Octobre 2014 / © Air Design 10

Une accessibilité repenséeAmélioration de l’accessibilité pour les transports en communPistes à suivre pour la mise en place d’un ‘‘BHNS’’ (ligne 30 et 33)

Cuivreet Zinc

Centrecommercial

Belle-ÎleArrêt TECPotentiel

Quai des ArdennesQuai des Vennes

Rue des Vennes

Rue Belvaux

Rue des Vennes

Rue Canalde l'Ourthe

Rue du Val BenoîtBd de D

ouai

Bd de Douai

E25

E25

Quai des Vennes

Gare d'Angleur

O1

O2

O3

O4

E1

E2

E3

E4

ECHELLE [m]

2500

Insertion non conflictuelleInsertion et priorités aux carrefours à étudierPasserelles : financementà assurer

Légende :

Variante OuestPont “Belle-Île” existant

Variante EstPont “Grosses Battes”, à créer

Financement par des charges d’urbanisme

Une variante d’itinéraire à affi ner pour rejoindre le Pont de Belle-Île depuis le “boulevard de l’Automobile”

Possibilité de priorité bus au carrefour. (voir fi gure 4.2)

Passage au Sud du centre-commercial privilégié pour assurer la desserte :

- de l’accès principal de l’extension du centre-commercial

- d’Angleur au Sud des voies et du canal

Voiries existantes peu attractives (détour, saturation ...), privilégier si possible le projet de passerelle (à affi ner en terme de faisabilité et de coût notamment).

Affi ner son insertion dans le carrefour dénivelé en rive droite, fort complexe

Faisabilité et fi nancement de la traversée de l’Ourthe à assurer

Faisabilité et fi nancement de la traversée du canal à assurer

Prolongement éventuel vers un P+B à l’échangeur des Arcades ?

Pistes à suivre et localisation des terminus à affi ner dans le cadre de l’étude BHNS vraisemblablement lancée par la SRWT à automne 2014 (non déterminantes pour la suite des autres réfl exions à ce stade)

O1

O2

O3

O4

E1

E2

E3

E4

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WERELDHAVE / Belle-Ile en LIEGE / 3 Octobre 2014 / © Air Design 11

Une accessibilité repensée

Actuellement, les améliorations à l’Ouest du centre commercial porteront sur :• la sécurisation du pont de Belle-Île pour limiter les confl its avec les modes actifs (voir fi g 4.2) ;• l’ouverture d’un accès principal à l’extension du centre commercial côté Angleur.

A long terme, en relation avec les zones d’enjeux, des passerelles sont à créer côté Est du centre commercial, pour assurer :• la traversée de l’Ourthe vers la rive droite et Grivegnée, grâce à l’amélioration de la perméabilité projetée du site “Cuivre et Zinc” ;• la traversée du canal de l’Ourthe vers le future pôle multimodal de la gare d’Angleur.

Accessibilité pour modes actifs

Grivegnée

Centre commercial

Quai des Ardennes

Quai des ArdennesQuai des Vennes

Rue des Vennes

Rue Belvaux

Rue des Vennes

Rue du Val BenoîtRue E. Verhaeren siop

mekni K Dun

ant

Four

chuf

ossé

Gill

ieau

x Delhaise

Rue d'Ougrée

Rue d'Ougrée

Rout

e du

Con

droz

Rue

de R

enor

y

Bd de Douai

Bd de Douai

E25

E25

Quai des Vennes

Quai du Condroz

Quai G

loesenerQ

uai Wauters

RAVeL 1

RAVeL 1

RAVeL 5

Gare d'Angleur

Passage sous voies à valoriser (jalonnement à améliorer)

Lien à sécuriser par l'aménagement de bandes cyclables latérales

Sécurisation du carrefour, voir figure 4.2

1

ECHELLE [m]

5000

RAVeLItinéraire modes actifsSens unique limité (SUL)Liaison à améliorerProjetVoie ferrée

Isochrones d'accès au centre commercial :500 m (à pied)1 à 1,2 km (à vélo)Nouveaux franchisse-ments modes actifs envisageables

Légende :

Page 12: Projet d'extension de Belle-Île

WERELDHAVE / Belle-Ile en LIEGE / 3 Octobre 2014 / © Air Design 12

Une accessibilité repenséeCapacité sur le réseau routier avoisinant et diagnostic des accès automobiles

Projet

Quai des Ardennes

Quai des Ardennes

Quai des Vennes

Rue des Vennes

Rue Belvaux

Rue des Vennes

Rue Canal de l'Ourthe

Rue du Val Benoît

Bd de Douai

Bd de Douai

E25

E25

Gare d'Angleur

ECHELLE [m]

2500

Au Nord-Ouest du centre-commercial, des réserves de capacité existantes à l'heure de pointe du soir : • accès par le pont de Belle-Île • quai des Ardennes sous-utilisé • pont des Grosses-Battes, quasi prioritaire à l'insertion dans le rond-point de l'échangeur

Cet itinéraire sera valorisé pour l'accès au projet par les clients coutumiers des lieux et qui peut être promu par une signalisation dynamique vers le parking

Files induites par les sorties à une voie vers le centre commercial et/ou l'autoroute.Avec les développements prévus dans le PCAR 151, risque d'autoblocage dans les deux carrefours à assainir

voir figure 4.3

Risque de refoulement sur l'autoroute à maîtriser par un feu coupant l'alimentation venant de Belle-Île en cas de files dans la rampe.

voir figure 4.3

HPS Samedi

< 50 % < 50 %

HPS Samedi

55 % < 50 %

HPS Samedi

95 % 60 %

HPS Samedi

80 % 70 %

A court terme, des améliorations doivent être apportées à l’accès Nord’Ouest de Belle’Île (voir fi gure 4.2).

A moyen’long terme, le PCAR 151 justifi e d’assainir les deux ronds-points de l’échangeur de Grosses-Battes (voir fi gure 4.3).

Page 13: Projet d'extension de Belle-Île

WERELDHAVE / Belle-Ile en LIEGE / 3 Octobre 2014 / © Air Design 13

Une accessibilité repenséePistes à suivre à court terme (extension BIL) pour valoriser l’accès par le pont de Belle-Île

Centre commercial

Quai des ArdennesQuai des Vennes

Rue Belvaux

Rue des Vennes

Rue du Val Benoît

E25

E25

Quai des Vennes

Gare d'Angleur

Itinéraire de substitution les jours ouvrables pour accéder à l'E25 sans surcharger le sas entre les deux ronds-points

1

Gabarit routier important, traversées piétonnes difficiles

Gabarit important sur le pont, avec peu de place pour les modes actifs

Capacité utilisée actuelle HPS jo =

55 %Carrefour surcapacitaire

Calibrage actuel :

Réduction du gabarit routier à 1 voie tout droit par sens : • ajout d'îlots pour

la traversée piétonne • vérifier la faisabilité

d'avancées de trottoirs (girations)Suppression d'une

voie automobile sur le pont dégageant de l'espace disponible pour les modes actifs (pistes cyclables)

Capacité utilisée actuelle HPS jo =

80 %

Propositions, pour les modes actifs, en réduisant le gabarit routier :

1

ECHELLE [m]

5000

Réserve de capacité de 20 % au niveau du pont de Belle-Île à valoriser par : • la mise en place de priorités transports en commun; • l'amélioration des traversées cyclo-pédestres

(confort, sécurité).

Page 14: Projet d'extension de Belle-Île

WERELDHAVE / Belle-Ile en LIEGE / 3 Octobre 2014 / © Air Design 14

Une accessibilité repenséePistes à suivre à long terme (developpement de la gare) pour la gestion du sas de l’échangeur des Grosses Battes

E25

E25

E25Gare

d'Angleur

O1

O1E1

E3E4

E4

E4

E5

E3

E3

E2

O2

DirectionCointe àl'Ouest

Direction Tilff à l'Est

ECHELLE [m]

500

O1 Tirer parti des développements des parcelles au Nord de l'E25 pour dédoubler les voies vers Cointe

E1 Dédoubler la rampe de sortie de l'autoroute

E3 Assainir les accès locaux

E2 Vérifier l'opportunité et la faisabilité d'offrir une voie de tourne-à-gauche vers le centre commercial et la zone de développement du PCAR 151

E4 Créer/valoriser un contrôle d'accès en sortie de Belle-Île : - incitant à utiliser l'accès nord, plus capacitaire

(voir figure 4.2) ; - activé par des boucles de détection de files sur le sas

ou sur la rampe de sortie de l'E25; - vérifier la pertinence de remplacer le rond-point ouest

par des feux (sécurité des modes actifs, gestion des files, priorités au BHNS ...)

E5 Tirer parti des niveaux de P+R pour insérer une sortie dénivelée direction E25 – Tilff – Chênée :

- parallèle au pont SNCB, pour en limiter l'impact visuel ;

- avec un raccordement direct à l' E25 ?

- ou via l'échangeur des 18 Arcades ?

O2 Vérifier la faisabilité et l'opportunité de dédoubler la voie d'entrée sur le rond-point pour faciliter les mouvements de : - tout-droit vers Cointe/PCAR - tourne-à-gauche vers le P+R

Page 15: Projet d'extension de Belle-Île

L’augmentation et la relocalisation de l’off re de stationnement

Page 16: Projet d'extension de Belle-Île

WERELDHAVE / Belle-Ile en LIEGE / 3 Octobre 2014 / © Air Design 16

Existant - Parking niveau 0

Parking couvert: 1329 places

Nombre de place de Parking: 1898 places

Parking extérieur: 369 places

“Parking sauvage”: 200 places

L’augmentation et la relocalisation de l’off re de stationnement

3.40

7.40

3.40

8.00

11.20

5.53

PC31

PC32

69m² 29m²

31m²

Page 17: Projet d'extension de Belle-Île

WERELDHAVE / Belle-Ile en LIEGE / 3 Octobre 2014 / © Air Design 17

15 x 0.18 = 2.70 15 x 0.18 = 2.7001

15 x 0.18 = 2.7015 x 0.18 = 2.70 70

Situation projetée - Parking niveau 0

Accès au centre commercial

Nombre de place de Parking: 1742 places

Accès au parking

Accès Livraison

L’augmentation et la relocalisation de l’off re de stationnement

Page 18: Projet d'extension de Belle-Île

WERELDHAVE / Belle-Ile en LIEGE / 3 Octobre 2014 / © Air Design 18

15

x 0.

19 =

2.8

0

15 x 0.18 = 2.70

15 x 0.18 = 2.70

Situation projetée - Parking niveau -1L’augmentation et la relocalisation de l’off re de stationnement

Accès au centre commercial

Nombre de place de Parking: 352

Nombre total de place de Parking: 2095

Accès au parking

Page 19: Projet d'extension de Belle-Île

WERELDHAVE / Belle-Ile en LIEGE / 3 Octobre 2014 / © Air Design 19

Besoins en stationnement du centre commercialL’augmentation et la relocalisation de l’off re de stationnement

• Passage de 1899 places de parking à 2095 places, avec neutralisation de 200 places de stationnement ‘‘sauvage’’;

• Création de 197 places supplémentaires ( = 397-200) en ouvrage autour du centre commercial, soit 10 % d’augmentation (approx. 197/1834);

• Vérifi cation par rapport à la surface :

Extension de 7822 m2, soit + 20 % - réduction de 60 % liée au foisonnement = augmentation nette de 3550 m2, soit + 12 %

L’augmentation nette de + 197 places, soit + 10 % est cohérente avec l’extension du centre commercial et l’allongement des durées de séjour dans le parking.

Page 20: Projet d'extension de Belle-Île

Aménagement d’une aire de loisir intégrée à l’espace vert

Page 21: Projet d'extension de Belle-Île

WERELDHAVE / Belle-Ile en LIEGE / 3 Octobre 2014 / © Air Design 21

Aménagement d’une aire de loisir intégrée à l’espace Aménagement des rives du canal et renforcement du caractère naturel

La création de terrasses tournées vers le canal de l’Ourthe s’accompagne d’un réaménagement des rives du canal, déjà déssevi par chemins piétons et pistes cyclables, pour l’agrémenter d’une aire de jeux, et mettre en valeur espaces verts et espaces d’eau.

Page 22: Projet d'extension de Belle-Île

WERELDHAVE / Belle-Ile en LIEGE / 3 Octobre 2014 / © Air Design 22

15 x 0.19 = 2.91

15 x 0.19 = 2.91

26 x 0.19 = 4.90

123456789

10

11

12

13

14

15

1617181920212223242526

Esquisse d’intentionRefl exion paysagère

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Etude préliminaireRefl exion paysagère

Page 24: Projet d'extension de Belle-Île

WERELDHAVE / Belle-Ile en LIEGE / 3 Octobre 2014 / © Air Design 24

Vue aérienneEtude architecturale

Page 25: Projet d'extension de Belle-Île

WERELDHAVE / Belle-Ile en LIEGE / 3 Octobre 2014 / © Air Design 25

Liaison canal de l’Ourthe / centre commercialEtude architecturale

Page 26: Projet d'extension de Belle-Île

WERELDHAVE / Belle-Ile en LIEGE / 3 Octobre 2014 / © Air Design 26

Planning prévisionnel des procédures

1. Etude d’incidence a. Session d’information : 15/11/14 ? b. Fin de la procédure estimée : novembre 2015

2. Permis socio-économique : introduction décembre 2014

3. Permis unique : introduction : février 2015

a. Date d’obtention estimée : décembre 2015

Page 27: Projet d'extension de Belle-Île

Merci