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Nicolas Hautière - Projet de Route 5e Génération R5G : état d’avancement

Projet de Route 5e Génération R5G : État d’avancement

Nicolas Hautière Ifsttar/Cosys - Directeur du projet R5G


Vers des démonstrateurs de route « servicielle »

Projet de régénération de l’ex A199 à Marne la Vallée


Rappel : démarche et stratégie associée

• Démarche : du composant au système – 2010-2015 : labellisation et mise à l’épreuve des composants de la R5G -

TRL 1 à 5

– 2015-2020 : mise à l’épreuve de sous-systèmes de la R5G -TRL - TRL 5 à 7

– 2020-2030 : diffusion et expérimentation des innovations - TRL 7 à 9

– En // diffusion aux autres modes de transport

• Stratégie mise en œuvre – Intégration de la problématique dans les agendas de recherche des

acteurs de RDI tant au plan national qu’international

– Déclinaison de la problématique dans les écosystèmes régionaux de RDI

– Adaptation/développement des équipements expérimentaux en conséquence

– Dissémination et communication tous azimuts


25 février : clôture du premier congrès mondial PPRS

• La première édition du Sommet de la Préservation du Patrimoine Routier et du Recyclage a permis d’identifier clairement les priorités et de confirmer que :

1. L’entretien des réseaux routiers est une préoccupation partagée au niveau mondial;

2. Chacun s’accorde sur la nécessité de se mobiliser;

3. Un grand nombre d’initiatives ont déjà été prises par les autorités et l’industrie routières en matière de matériaux innovants, de nouvelles formes de gestion du patrimoine routier, de financement ou de contrats.

• Dans ce contexte, une présentation de R5G a été faite lors de la session de clôture de la conférence.


23 mars : inauguration de l’Equipex Sense-City

• Véritable laboratoire de la Ville durable, Sense-city permet d'explorer en situation réaliste le concept de ville "sensible", apte à s'auto-diagnostiquer en permanence pour devenir énergétiquement moins dispendieuse, environnementalement plus propre et sanitairement plus sûre.

• Le consortium Sense-City a dévoilé son premier scénario urbain communiquant le 23 mars 2015, une « mini-ville » de 250m² dédié à l'habitat de demain et à la route intelligente.


Avril : R5G fait la couverture du magazine « Pour la Science »

• L'essentiel de l’article – Les routes de demain sont confrontées à trois

grands enjeux : le développement durable, la transition énergétique et la mobilité.

– Les revêtements et les chaussées seront conçus de façon à économiser matériaux, énergie et main-d'œuvre.

– À l'aide de panneaux photovoltaïques, les routes produiront elles-mêmes l'énergie nécessaire à l'éclairage, la signalisation ou la recharge des véhicules.

– Des systèmes de gestion et d'information automatisés joueront un rôle essentiel.


9-10 Avril : stage national consacré à l’innovation - CNFPT

• Dans le domaine de la formation, le CNFPT a mis en place un stage national consacré à l'innovation dans les infrastructures de voirie. Ce stage poursuit trois objectifs : – sensibiliser les participants à l'existence des dispositifs en faveur de

l'innovation dans les infrastructures de voirie

– intégrer les opportunités et les risques de l'innovation routière

– comparer les outils et les démarches pour l'innovation au service des collectivités.

• Vingt stagiaires ont été retenus, en provenance de toute la France et de tous types de collectivités. Il s’est déroulé les 9 et 10 avril à l'INSET de Montpellier, et était animé par Daniel Villessot, président du Comité "Formation Recherche Innovation" de l'IDRRIM.

• Une présentation de R5G a été faite aux stagiaires.


7-8 Mai : lancement des projets de CSA USE-iT et FOX

• Les 7-8 Mai 2015, deux nouveaux projets Horizon 2020 (H2020) appelés FOX (Forever Open Infrastructure across (X) all transport modes) et USE-iT (Users, Safety, security and Energy In Transport infrastructure) ont démarré lors d’une réunion commune.

• Lors de celle-ci, les 25 chercheurs présents ont examiné les différents Work Packages, de même que les synergies à mettre en place avec d’autres projets H2020, notamment le projet Refinet.

• Ces deux projets ont vocation à réaliser des feuilles de routes de recherche pour des infrastructures de transport cross-modales.

• Dans les partenaires français, on retrouve l’Ifsttar et le Stac (DGAC).


23 Juin : Atelier IREX sur les réseaux routiers innovants pour la transition énergétique • Ce séminaire était organisé le 23 juin dernier à Paris, dans

le cadre de la Convention d'engagement sur les réseaux routiers innovants pour la transition énergétique

• Objectif : Identifier les sauts de recherche et d'innovation à franchir

• Les ateliers du séminaire : – Atelier 1 - Construction et entretien "écologiques"

– Atelier 2 - Insertion dans les chaînes de production-stockage-distribution d'énergies

– Atelier 3 - Optimisation intégrée construction-entretien-exploitation

– Atelier 4 - Technologies de l'information et de la communication pour les infrastructures


6-10 Juillet : organisation d’une session à la conférence CFCC

• Session Title: Post-2030 decarbonisation pathways in Europe

• Session Convener(s): Andrea Tilche, EC

• Name of rapporteur: Peter Horvath, EC

• Did the session discuss/identify promising approaches in the fields of Adaptation and Mitigation, or both? A new generation of road infrastructure, like that aimed at by the French ‘Route 5e Génération’ or the Forever Open Road programme, can provide technology solutions for adaptation and mitigation objectives at the same time.


Juillet 2015 – Parution de l’AAP Route du futur

• Stratégie nationale de transition écologique vers un développement durable 2015-2020

• Mesures 31c et 31d de la Feuille de route 2015 issue des trois tables rondes de la conférence environnementale

• Projet de loi de transition énergétique pour une croissance verte

• Convention d'engagement sur les réseaux routiers innovants pour la transition énergétique du 20 avril 2015 signée entre le Ministère de l'écologie, la FNTP, l'Usirf et l'Idrrim.


Septembre : 40 ans de recherche à Nantes - Bouguenais

• A l’occasion du 40e anniversaire de sa délocalisation sur Nantes, l’Ifsttar a organisé du 17 au 21 septembre des journées portes ouvertes aux professionnels et au grand public.

• Une conférences sur « la transition écologique : quels enjeux pour la mobilité et les transports durables ? » été l’occasion de présenter le projet R5G aux acteurs institutionnels et industriels locaux.


13-15 Octobre : World Efficiency Forum – Algoroute et Wattway récompensés

• Trophée de la recherche publique « énergie, environnement climat »

– Catégorie « utilisation de déchets et résidus de biomasse comme matière première »

– Lauréats d’Environnement Magazine, le Laboratoire Chimie Interdisciplinarité, Synthèse, Analyse, Modélisation (CEISAM), de l’Université de Nantes et l’Institut Français des Sciences et Technologies, des Transports, de l’Aménagement des Réseaux (IFSTTAR) à Bouguenais.

• Trophées solutions Climat

– Colas a remporté un Trophée Solutions Climat pour la route solaire Wattway. Le jury, composé d’experts des ressources et du climat, a décerné au Groupe un Coup de cœur Grand groupe dans la catégorie « Atténuation ».


12-13 Novembre : Kick-off Meeting de 9 projets INFRAVATION

• Les 12&13 novembre, 9 projets financés par l’ERA-NET+ INFRAVATION ont démarré.

• Parmi les 9 projets sélectionnés, on trouve notamment le projet BIOREPAVATION, coordonné par l’Ifsttar et impliquant Eiffage Infrastructures.

• Le projet porte sur le recyclage des chaussées grâce à des liants ou additifs issus de la biomasse et renouvelables.

• Pour mémoire, INFRAVATION est né du travail de « roadmapping » réalisé au sein du projet FOR en 2011 et 2012.


30 novembre au 12 Décembre : COP21

• Ce démonstrateur est composé d'un empilement de matériaux et différents composants remplissant chacun une fonction précise : – La couche de roulement, composée d'un enrobé semi-

transparent à base de granulats de verre, permet de recueillir le rayonnement solaire et possède une adhérence compatible avec la circulation des véhicules.

– Des capteurs solaires, placés sous la couche de roulement, permettent ensuite de produire l'énergie électrique nécessaire pour faire fonctionner la pompe d'équilibrage entre les deux bassins amont et aval.

– Une couche de liaison poreuse, placée sous ces capteurs solaires et circulée par un fluide, permet de collecter sous forme d'énergie thermique la partie non utilisée du flux lumineux émis par la lampe solaire.

©MEDDE


30 novembre au 12 Décembre : COP21 PLAN FRANÇAIS DE DÉPLOIEMENT DE LA ROUTE À ÉNERGIE POSITIVE

• Mobilisation des acteurs privés dans le cadre de l’appel à projet « Route du futur »

du programme d’investissement d’avenir piloté par l’ADEME sous le contrôle du commissariat général aux investissements.

• Définition d’ici le printemps 2016 par l’État du cadre réglementaire de déploiement de la route solaire.

• A partir de 2016, généralisation des expérimentations des routes solaires et d’autres technologies sur le réseau de l’État et en liaison avec les collectivités et les sociétés concessionnaires d’autoroutes pour tester les différents domaines d’emplois de cette nouvelle technologie.

• Réalisation d’ici début 2017 d’un démonstrateur de la route récupératrice de chaleur en s’appuyant sur la convention entre le ministère, l’IFSTTAR, le conseil départemental de Seine-et-Marne et l’EPAMARNE.

• Industrialisation des nouveaux procédés technologiques à partir de l’année 2017 et déploiement en France pour atteindre d’ici 5 ans l’objectif de 1 000 km de routes à énergie positive.


27 janvier 2016 – L’APUR s’intéresse à la R5G

• Dans le cadre d’une étude pour la DiRIF, l’APUR recommande de faire de l’A1 entre Roissy et le périphérique parisien :

– un futur laboratoire d’une autoroute innovante et plurielle

– Un démonstrateur des recherches en cours sur la route à énergie positive et la Route 5e génération

• L’horizon de réalisation pourrait être 2024, soit la date des JO auxquels Paris candidate.


4 février 2016 – Projet EcoCité Marne la Vallée retenu

• Le projet EcoCité Marne-la-Vallée porté par EPAMARNE est retenu par le PIA.

• Principaux axes d'intervention du PIA Ville de demain – Efficacité énergétique des batiments autour du

projet de la future gare GPE Noisy-Champs et des communes plus rurales de Chanteloup et Magny-le-Hongre : construction Bois répondant aux exigences BEPOS, écoconception, simulation énergétique à l'échelle du quartier.

– Mobilité urbaine innovante : desserte par les transports en commun, route 5ème génération

– Innovations d'usage en concertation avec les habitants à l’échelle du quartier: projets d'agriculture urbaine, outils numériques de concertation.

– Amélioration de la qualité de vie : études aérauliques, réduction des nuisances sonores, micro- réseaux d’eau glacée.

• Partenariat projet R5G@MLV EIFFAGE, EPAMARNE, IFSTTAR


Bilan 2015 et perspectives 2016

• L’année 2015 a marqué la fin de la première phase du projet R5G.

• La session aux JTR 2015 dédiée à la transition énergétique avait marqué le démarrage d’une grande exposition à la fois au sein des médias et au sein des réseaux professionnels et institutionnels.

• La publication de l’AAP Route du futur par l’Ademe et le démarrage de l’EN+ INFRAVATION permettent le démarrage de la deuxième phase dans le timing prévu. La mobilisation de la filière d’ici octobre 2016 est primordiale pour transformer l’essai.

• De nombreux acteurs extérieurs au secteur routier se sont depuis appropriés le concept.

• En parallèle, le démarrage des projets FOX et USE-iT va permettre d’initier le transfert vers les autres modes de transport des meilleures pratiques et solutions innovantes de la filière route.


Merci de votre attention Nicolas HAUTIERE IFSTTAR 14-20 boulevard Newton Cité Descartes, Champs-sur-Marne F-77 447 Marne-la-Vallée Cedex 2 01.81.66.85.19/[email protected]

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