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PRINCIPES GÉNÉRAUX DE TRAÇABILITÉ FIEV / COMMISSION MIXTE QUALITÉ

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Un groupe de travail issu de la Commission Mixte Qualité de la Fiev, composé d’équipementiers et de constructeurs, a élaboré un guide présentant les principes généraux de la traçabilité

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Page 1: Principes généraux de traçabilité

PRINCIPES GÉNÉRAUX DE TRAÇABILITÉ

FIEV / COMMISSION MIXTE QUALITÉ

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FIEV / Commission mixte Qualité – Principes généraux de traçabilité 

 

Principes généraux de traçabilité      La politique commune des constructeurs PSA Peugeot Citroën et Renault est d'assurer la traçabilité de tous les produits, depuis la matière première jusqu'au client final.  Selon la Norme ISO 9000 (octobre 2005), la définition de la traçabilité est la suivante : Aptitude à  retrouver  l'historique,  la mise en œuvre,  l’emplacement de  ce qui est examiné. Dans  le  cas d’un produit, elle peut être liée à : 

l’origine des matériaux et composants, 

l’historique de réalisation, 

la distribution et l’emplacement du produit après livraison.  Ce  document,  issu  d'un  travail  commun  entre  constructeurs  et  équipementiers,  présente  les  principes généraux de traçabilité.  Les objectifs des travaux menés par ce groupe étaient les suivants : 

rétablir rapidement, et économiquement  la qualité du produit, et en particulier prévenir  l’apparition d’incidents en clientèle, 

prouver que le produit est conforme aux exigences qualité, 

répondre aux demandes d'administrations ou organismes divers, 

assurer le service au client final.  Il est possible, à l'aide de ces bases, de répondre à cette politique en se limitant au strict nécessaire.  La  traçabilité  constitue  une  des  dispositions  de  l'Assurance Qualité.  Elle  doit  être  considérée  comme  une assurance  permettant  de  limiter  les  conséquences  d'un  éventuel  incident.  Il  est  donc  de  l’intérêt  des entreprises d'en appliquer les principes, ceux‐ci tenant compte des recommandations issues des travaux de la FIEV sur l'identification.  Le présent document  se veut un guide ;  toutefois,  il ne  saurait  se  substituer aux normes et  instructions en vigueur.    

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FIEV / Commission mixte Qualité – Principes généraux de traçabilité 

 

 

Table des matières 

 1.  OBJET ............................................................................................................................................ 3 

2.  CHAMP D’APPLICATION ............................................................................................................... 3 

3.  RÉFÉRENCES ................................................................................................................................. 3 

3.1.  NORMES ET RECOMMANDATIONS ...................................................................................................... 3 

3.2.  DOCUMENTS CONSTRUCTEURS ........................................................................................................... 3 

4.  DÉFINITIONS ................................................................................................................................. 4 

5.  OBJECTIFS ..................................................................................................................................... 4 

6.  MODES DE TRAÇABILITÉ ............................................................................................................... 4 

7.  DISPOSITIONS A PRENDRE EN COMPTE ....................................................................................... 7 

8.  TRAÇABILITÉ PAR LIEN UNITAIRE ............................................................................................... 11 

9.  TRAÇABILITÉ PAR LOTS ............................................................................................................... 11 

9.1.  PRINCIPES ............................................................................................................................................ 11 

9.2.  CONDITIONS DE FONCTIONNEMENT ................................................................................................. 11 

10.  CAS PARTICULIERS ...................................................................................................................... 12 

10.1.  LIVRAISONS EN SYNCHRONE .......................................................................................................... 12 

10.2.  CALCULATEURS OU BOITIERS ELECTRONIQUES INTERROGEABLES ............................................ 12 

11.  EXPLOITATION ............................................................................................................................ 13 

12.  ÉVALUATION APTITUDE ET AUDITS TRAÇABILITÉ ...................................................................... 13 

 

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Edition Octobre 2014 – Usage public 3

1. OBJET  Le présent document décrit  les dispositions à prendre en compte afin de garantir  la traçabilité des produits dans le cadre de l'assurance qualité entre fournisseur et client, permettant d’établir un lien entre un produit livré à un client et l'historique de sa fabrication. 

2. CHAMP D’APPLICATION  Ce  document  s'applique  à  l'ensemble  des  produits  livrés  au  constructeur  automobile  entrant  dans  la composition des organes ou des véhicules en première monte et en rechange. Les dispositions à respecter sont mises en œuvre dans  l’ensemble du système  industriel et commercial dès que  le  jalon « accord de fabrication  »  d’un  nouvel  organe  ou  nouveau  véhicule  est  prononcé  par  la  Direction  Qualité  du constructeur  automobile.  Préalablement  à  cet  accord  de  fabrication,  des  dispositifs  particuliers  de traçabilité, complémentaires ou distincts des principes à appliquer en vie série, peuvent être mis en œuvre, avec comme finalité la démonstration de la conformité du produit‐process au jalon. 

3. RÉFÉRENCES 

3.1. NORMES ET RECOMMANDATIONS   « Système de Management de la Qualité – Principes essentiels et vocabulaire » 

ISO 9000 (octobre 2005)  « Identification des emballages / Etiquette Logistique »  

Global Transport Label AIAG B‐16 Standard ODETTE/GALIA (OTL1/ETI1, OTL3/ ETI9) 

 « Recommendation ODETTE » Traceability of Vehicle Components and Identification of their Technical Specification V.1 (mars 2006) 

3.2. DOCUMENTS CONSTRUCTEURS  

PSA Peugeot‐Citroën  Management de la Relation Fournisseurs 

Référence DA_AQF07_000 1_EX Prescriptions d’emballage et d’expédition  Traçabilité : exigences PSA Peugeot Citroën 

Référence DA_MQF06_0005_EX Référence DA_RFL02_501_EX 

 RENAULT  Assurance Qualité Fournisseurs RENAULT 

Référence 0061 8‐00‐Q0006C00  Réalisation et fourniture des produits ‐ Prescriptions générales 

Référence 00‐10‐415  Manuel Logistique Fournisseurs 

Référence RPIFDLDOP2007006 (version 4, janvier 2010).   

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4. DÉFINITIONS  TRAÇABILITÉ Norme ISO 9000 (octobre 2005) : Aptitude à  retrouver  l'historique,  la mise en œuvre,  l’emplacement de  ce qui est examiné. Dans  le  cas d’un produit, elle peut être liée à 

l’origine des matériaux et composants, 

l’historique de réalisation, 

la distribution et l’emplacement du produit après livraison.  LOT DE FABRICATION Regroupement de  composants  caractérisé par des  conditions de  fabrication  identiques  (identification  à  la journée, à  la coulée, au convoi, à  la campagne, à  l’ordre de  fabrication, à  la  rafale,  ...) et  identifié de  façon unique. La taille du lot de fabrication conditionne la taille du volume de reprise (réalignement, rappel) en cas de non‐conformité de production.  MARQUAGE Action  consistant à accompagner une pièce d'informations  la concernant  (référence pièce, numéro de  lot, référence du fabricant, "historique" de fabrication, origine fournisseur, ...). Le marquage utile à la traçabilité nécessite : 

l'identification  de  la  pièce  qui  est  suivie  en  traçabilité  unitaire  (référence  pièce  du  constructeur automobile, identification unitaire de la pièce), 

un  repère  distinctif  pour  des  opérations  de  tri  (indice  de modification  de  la  pièce,  date  de fabrication, équipe de production, ligne de production, moyen de production ...) 

Certaines pièces,  indépendamment de  l'identification permettant de déterminer  leur  lot d’origine, font  l'objet d'un marquage selon des normes et règlements en vigueur (marquage homologation, ...)  FLUX DÉRIVÉ Flux des pièces sorties pour contrôle ou retouche et non réintroduites immédiatement dans le flux de production. 

5. OBJECTIFS  Les objectifs de la traçabilité sont : 

Protéger les personnes, les biens et l’Entreprise dans la logique de la Sécurité Générale du Produit 

Prévenir l’apparition d’incidents en clientèle 

Satisfaire aux obligations légales 

Assurer le service au client 

Limiter dans le système industriel (fournisseur et constructeur) et dans le réseau commercial les effets des incidents sur les produits. 

6. MODES DE TRAÇABILITÉ  Les différents modes de traçabilité, classés par ordre de précision décroissante, permettent de définir différents niveaux de suivi : 

traçabilité par lien unitaire, 

traçabilité par lien à l’emballage, 

traçabilité  par  lien  à  l’identifiant  de  livraison  (avis  d’expédition,  lettre  d’expédition,  bordereau  de livraison). 

    

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Les deux derniers modes correspondent à la traçabilité par lots, avec un lien établi : 

soit  directement  entre  l’identifiant  du  lot  de  pièces  et  les  identifiants  des  produits  assemblés consommant les pièces de ce lot, 

soit par lien temporel, en rapprochant les événements horodatés concernant : o l’approvisionnement des lots de pièces vers les ateliers et lignes de fabrication o les flux de fabrication par enregistrement des passages du produit en cours de réalisation au 

niveau de points de suivi caractéristiques.  La diversité des pièces automobiles conduit  les constructeurs à classer chaque pièce dans  l’un de ces trois niveaux de  suivi,  sur  la base de critères  tels que  : analyse de  risque  (exemple  :  innovation), opportunité produit‐process, retour d’expérience, coût de campagnes de rappel.  

Traçabilité  Niveau de suivi  Liste du constructeur 

Lien unitaire 

Une pièce pour un véhicule, ou un composant pour un assemblé 

‐ Réglementation ‐ Analyse de risque, opportunité 

produit‐process, ... 

Lien à l’emballage 

N° d’étiquette de l’emballage consommé 

Analyse de risque, opportunité produit‐process, ... 

Lien à l’identifiant de livraison 

N° de livraison d’un groupe d’emballages, enregistré à l’entrée de l’usine dans le processus de réception 

Liste par défaut par rapport aux précédents niveaux d’exigence 

 Pour  les  composants  soumis à  la  traçabilité unitaire,  les  fournisseurs doivent être en mesure de  transmettre l’ensemble des identifiants unitaires des composants potentiellement défectueux en cas d’incident détecté soit par le constructeur, soit par le fournisseur.  Pour les composants soumis à la traçabilité par lots, les constructeurs attendent de l'ensemble de leurs fournisseurs qu'ils soient en mesure d'effectuer des recherches selon les deux étapes suivantes : 

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                            A ‐ Remonter à l'origine de la fabrication (traçabilité ascendante)   A  partir  de  l'identifiant  de  la  livraison  ou  de  l’emballage  et  des  informations  de marquage  de  l’élément défectueux, et après avoir cerné préalablement le mode de défaillance, retrouver le(s) lot(s) et les conditions de fabrication des pièces douteuses dans un processus amont précis, y compris pour les composants issus de fournisseurs de rang supérieur.   B ‐ Redescendre à la population touchée (traçabilité descendante)   A partir de l'historique d'un lot de fabrication, redescendre à la population touchée : 

lots concernés par les mêmes caractéristiques, 

ensemble des livraisons ou emballages contenant des produits issus de ces lots, 

organes et véhicules, 

et clients livrés.  La capacité prévisionnelle à assurer la traçabilité doit être démontrée à l'occasion de la démarche préventive. Les dispositions retenues au titre de la traçabilité doivent être exprimées dans le plan de surveillance, lorsque cela est approprié.   

1 ‐ Identification du(des)  véhicule(s) défectueux 

2 ‐ Identification du (des) lot(s) de composants 

douteux

3 ‐ Transmission des identifications (livraisons/ emballages, marquage)

4 ‐ Recherche de  la cause de l’incident 

7 ‐ Recherche des véhicules ou organes assemblés avec un produit issu de ces livraisons/emballages

6 ‐Transmission des identifications 

 (livraisons/emballages, marquage)

5 ‐ Identification des lots impactés

Fournisseur rang N ou >

Fournisseur rang N ou >

A ‐ Traçabilité ascendante  B ‐ Traçabilité descendante

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7. DISPOSITIONS A PRENDRE EN COMPTE  HIERARCHISER LES CARACTERISTIQUES PRODUIT/PROCESS  Définir dès  la phase de développement de  la pièce  les éléments du plan de surveillance, afin d’alerter à bon escient, en cas de détection en fabrication en vie série d’une dérive par rapport aux résultats attendus pour les relevés de mesures effectués dans le cycle de production.  MAITRISER LES LOTS DE FABRICATION Déterminer de  façon précise  ce qui  caractérise  et  identifie un  lot de  fabrication  : production  suivant un processus  indissociable,  bornes  de  contrôle  d’un  plan  de  surveillance,  ...  Le  fournisseur  doit  assurer l’archivage de  ces  informations et  limiter  la  taille du  lot de  fabrication pour  limiter  la population de pièces à rappeler.  IDENTIFIER LE COMPOSANT SELON LE NIVEAU D’EXIGENCE TRACABILITÉ 

 Traçabilité unitaire    Traçabilité par lots 

 

  LIEN UNITAIRE 

LIEN AL’EMBALLAGE 

LIEN A L’IDENTIFIANTDE LIVRAISON 

Processus d’identification 

Identification individuelle de la pièce 

Identification du conditionnement de la 

pièce 

Documentation du bon de livraison, 

de la lettre d’expédition 

Définition 

Convention entre constructeur et fournisseur, 

portée sur le plan 

Standard ODETTE / GALIA ou prescription constructeur 

Standard ODETTE / GALIA ou prescription constructeur 

Contenu obligatoire 

Identification du fournisseur 

Code fournisseur interne du constructeur automobile 

N° de série du fournisseur 

Unique N° série de la pièce (Traçabilité unitaire) 

N° étiquette de l’emballage 

N° bon de livraison 

Non unique 

Exceptionnellement : N° série du groupe 

de pièces (Traçabilité pseudo‐unitaire) 

Exceptionnellement :  N° lot de fabrication 

Référence pièce  N° de référence pièce de la nomenclature du constructeur automobile 

 IDENTIFIER ET MARQUER LES PRODUITS  Dans le cas général, le marquage est une inscription en clair qui n’est pas enregistrée par le constructeur lors du montage de la pièce. Le marquage (gravage par exemple) permet d’effectuer la traçabilité ascendante et le tri des produits, organes ou véhicules à disposition.  Dans  le cas particulier des pièces suivies en  traçabilité par  lien unitaire, un  identifiant associé à  la pièce est généré  et  archivé  par  le  fournisseur.  Hors  livraison  synchrone  et  calculateur  ou  boîtier  électronique interrogeable,  cet  identifiant  est porté  sur  une  étiquette  spécifique  de  traçabilité  suivant  un  format  et  une codification propre au constructeur. Cet  identifiant est  lu par  le constructeur (technique de  lecture rapide type 

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FIEV / Commission mixte Qualité – Principes généraux de traçabilité 

 

8  Edition Octobre 2014 – Usage public 

code à barres, code 2D, étiquette électronique RFID), associé à l’organe ou au véhicule en cours de montage et archivé pour permettre une recherche ascendante et descendante optimale en cas de crise.  IDENTIFIER LES EMBALLAGES EXPEDIÉS  Accompagner les emballages expédiés d'une identification reconnue (étiquette au standard ODETTE/GALIA ou suivant spécification client). Le fournisseur s’assure de la conformité de cette étiquette, de sa relecture et de son positionnement sur l’emballage conformément aux prescriptions du client. Tous  les  flux  sont archivés dans  le  système d’information de  traçabilité du  fournisseur, en  respectant  les règles de fonctionnement logistique pour la préparation des expéditions (manuel logistique des fournisseurs ou spécifications logistiques, définis par le constructeur).  ARCHIVER LES DOCUMENTS DÉCRIVANT LES CONDITIONS DE FABRICATION Conserver  l'ensemble  des  paramètres  nécessaires  pour pouvoir  analyser  la  cause d'une non‐conformité  et identifier les produits défectueux : 

composants consommés, 

produits fabriqués, 

processus utilisés, 

enregistrements qualité. Assurer  et  archiver  les  liens  entre  les  lots  de  fabrication  et  conditions  de  fabrication  associées  et  les identifiants  définis  ci‐dessus  suivant  le  niveau  d’exigence  (n°  de  série  de  la  pièce,  n°  d’étiquette  de l’emballage, n° de bon de livraison).  GARANTIR LA MAITRISE DU FLUX (LOGISTIQUE ET FABRICATION) C’est  réaliser  le  flux en FIFO  (First  In, First Out), notamment en expédition  : effectuer  les expéditions de façon continue dans l’ordre des lots de fabrication. C’est  aussi  avoir  une  gestion  des  flux  dérivés  qui  permette  l’identification,  dans  les  expéditions,  des produits issus de ces flux. Les flux dérivés concernent les retouches, les retours, les dérogations. Les ruptures de flux  qui  se  traduisent  par  des  opérations  de  reconditionnement  doivent  faire  l’objet  d’un  relevé  permettant d’assurer la continuité des flux. Il convient enfin d’assurer la réduction et le contrôle du vieillissement des stocks et des en‐cours.  GARANTIR LA PRECISION DE SON SYSTEME DE TRACABILITÉ C’est estimer  la taille des  lots à reprendre chez  le client en  fonction du nombre et des caractéristiques des produits défectueux livrés. Le fournisseur doit savoir répondre à ces trois questions : 

Pour un composant défectueux  reçu en entrée de mon site, au maximum dans combien de produits livrés au client celui‐ci va‐t‐il devoir rechercher ? 

Pour une pièce défectueuse  issue d’un processus de mon site et hors  flux dérivé, au maximum dans combien de produits livrés au client celui‐ci va‐t‐il devoir rechercher ? 

Pour une pièce défectueuse  issue d’un  flux dérivé de mon  site, au maximum dans  combien de produits livrés au client celui‐ci va‐t‐il devoir rechercher ? 

     

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FIEV / Commission mixte Qualité – Principes généraux de traçabilité 

Edition Octobre 2014 – Usage public 9

 PARAMÈTRES DE LA CHAINE TRAÇABILITÉ   

Transformation 1  Transformation 2 Assemblage   

MATIERE 

 

PIECES  ORGANES 

 

 

  Précision    Précision Précision   Identification  Identification Identification Identification              LIEN   LIEN        LIEN           Identification des produits (n° fournisseur, n° produit, n° conditionnement) : partagée entre le fournisseur et le client, et archivée  Lien (relation entre identifiants produit ou conditionnements d’entrée et de sortie du site effectué) : maîtrisé, enregistré et archivé  Précision (écart entre le nombre de pièces ou véhicules douteux et le nombre de pièces concernées par le défaut) : connue et maîtrisée par le site. 

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FIEV / Commission mixte Qualité – Principes généraux de traçabilité 

 

10  Edition Octobre 2014 – Usage public 

   

Détermination du niveau d’exigence 

Traçabilité et spécification

Définition des caractéristiquesproduit/process

et des lots de fabrication

Identification duproduit

Identification desemballages

Archivage des donnéesde fabrication etd’expédition dusite fournisseur

Archivage desdonnées de

réception du client

Assemblage des composants sur le produit à fabriquer

Saisie et enregistrementdes donnéesde fabrication

Consultation des données archivées

SPECIFICATION AU PLAN 

SYNOPTIQE

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FIEV / Commission mixte Qualité – Principes généraux de traçabilité 

Edition Octobre 2014 – Usage public 11

8. TRAÇABILITÉ PAR LIEN UNITAIRE  Dans le cas de la traçabilité unitaire, l'identification est faite à la pièce, par une étiquette code à barres ou un dispositif  d’identification  récent  (code  2D,  étiquette  électronique  RFID,  trame  d’information  électronique embarquée), définie par le constructeur dans le cahier des charges de la fonction.  Compte tenu de ses implications, la traçabilité unitaire ne concerne qu'un nombre limité de produits définis par le constructeur.  La traçabilité unitaire permet : 

de  faire un  lien unitaire entre  le véhicule et une  information pour  rendre un service au client  (par exemple N° clés, code anti‐démarrage, certaines informations sur des calculateurs embarqués). 

de  faire un  lien unitaire entre  le véhicule ou un organe mécanique et un produit pour assurer  la meilleure  réactivité  et  l'exhaustivité  dans  la  recherche  des  véhicules  équipés  de  ces  produits (notamment le lien unitaire entre le véhicule et N° moteur qui est une exigence réglementaire). 

9. TRAÇABILITÉ PAR LOTS 

9.1. PRINCIPES  

Sauf indication contraire dans le dossier de définition du produit ou besoin identifié dans la démarche de qualité préventive, la traçabilité par lots est retenue car : 

elle est adaptée aux caractéristiques industrielles de production en grande série d'un produit complexe composé de nombreuses pièces banalisées, 

elle  répond d'une part à  l'objectif de  réactivité nécessaire  vis‐à‐vis des  clients et d'autre part au besoin de couverture d'un périmètre très important de pièces, 

elle permet d'obtenir un bon compromis entre la précision obtenue dans la recherche des produits à réaligner et les moyens requis pour sa réalisation. 

 Le lien entre le constructeur et le fournisseur s’effectue : 

par  l'étiquette  de  l’emballage  définie  par  le  standard  ODETTE/GALIA,  et  imprimée  lors  de  la déclaration de production (pour les pièces à traçabilité par lien à l’emballage), 

par  l’identifiant  de  livraison  attribué  en  regroupant  les  emballages  d’un même  lot  de  pièces  à expédier,  lors  de  la  préparation  de  l’expédition  par  le  fournisseur  ou  le  prestataire  logistique (pour les pièces à traçabilité par lien à l’identifiant de livraison). 

9.2. CONDITIONS DE FONCTIONNEMENT  

La  traçabilité par  lots  consiste  à  synchroniser  un  flux  physique  de  pièces  ou  de  composants  et un  flux d'informations les concernant. La traçabilité par lots implique : 

l'homogénéité des emballages ou par défaut  la connaissance de  la constitution des emballages par les numéros des lots de fabrication homogènes concernés, 

le respect du standard ODETTE/GALIA, 

l'association  à  chaque  lot  de  fabrication  ou  produit,  d'au  moins  une  date‐heure  (ou  période)  de production. 

 La traçabilité par  lots s'appuie nécessairement sur une démarche de maîtrise d'organisation et d'assainissement des flux de production et d'approvisionnement.  La traçabilité par lots ne sera efficace que si tous les maillons de la chaîne industrielle y contribuent.  Le bon fonctionnement de la traçabilité par lots repose sur un strict respect de l'application du plan de surveillance.    

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FIEV / Commission mixte Qualité – Principes généraux de traçabilité 

 

12  Edition Octobre 2014 – Usage public 

On peut lister les paramètres qui influent sur la précision des recherches de traçabilité :  Ceux qui augmentent la précision des recherches :  

respect du FIFO pour les flux d'approvisionnement et les flux de production, 

mise en production selon les commandes réelles du client, 

implication des hommes (formation), 

fréquence des enregistrements qualité du plan de surveillance.  Ceux qui diminuent la précision des recherches :  

taille du lot de fabrication trop importante, 

taille des emballages ou des livraisons trop importante, 

délai entre la fabrication du produit et son conditionnement pour livraison, 

désynchronisation  des  flux  (retouches,  prélèvements  pour  contrôle  et  mesure,  opérations  de reconditionnement : dépotages/rempotages), 

plusieurs fournisseurs pour un même composant, 

nombre  de  fournisseurs,  de  plates‐formes  logistiques  et  d'usines  impliqués  entre  le  produit défectueux et le constructeur. 

10. CAS PARTICULIERS 

10.1.LIVRAISONS EN SYNCHRONE  

Dans ce cas le produit est livré dans la chronologie des ordres exprimés véhicule par véhicule, si le produit est détecté non‐conforme, la communication comprend:  du constructeur vers le fournisseur: 

référence de la pièce ou de la collection, ‐ heure et date d'émission de la réquisition.  du fournisseur vers le constructeur: 

référence de la pièce ou de la collection, 

heure et date de début d'expédition des produits douteux, 

heure et date de fin d'expédition des produits douteux.  

Dans certains cas, d'autres informations peuvent être utilisées (N° d'enchaînement par exemple,...). 

10.2.CALCULATEURS OU BOITIERS ELECTRONIQUES INTERROGEABLES  

Selon  les  spécifications  des  fonctions  électroniques  du  véhicule,  le  fournisseur  inscrit  dans  les  boîtiers électroniques une trame d’information, lue ensuite par les dispositifs techniques du constructeur lors des opérations de contrôle/programmation électronique du véhicule.  Les  informations  utilisées  concernent  la  référence  (hardware  et/ou  software)  ainsi  que  la  trame d’identification du boîtier ou du calculateur embarqué. C’est cette identification (unique ou non) qui doit permettre de faire le lien avec les lots de fabrication du fournisseur et les conditions de fabrication associées.   

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FIEV / Commission mixte Qualité – Principes généraux de traçabilité 

Edition Octobre 2014 – Usage public 13

11.   EXPLOITATION  En cas d'incident le fournisseur et le constructeur se communiquent : 

l'identification des lots douteux, 

la référence du produit, la nature de l'anomalie et la quantité de produits concernés, 

les marquages ou autres identifications éventuellement connues ou existantes.  L'identification des lots comprend : 

dans tous les cas l’identification de livraison (bordereau de livraison, lettre d’expédition), 

pour  les pièces à  traçabilité par  lien à  l’emballage,  l'unité de conditionnement  (UC) ou exceptionnellement l'unité de manutention (UM), après accord entre constructeur et fournisseur, 

pour les pièces à traçabilité unitaire, les identifiants individuels des pièces (n° de série).  Dans  le  cas  d'un  incident  produit  ou  processus  apparu  chez  un  fournisseur,  celui‐ci  doit  être  capable d'informer  le  constructeur;  à  charge  pour  ce  dernier  de  déterminer,  à  partir  de  ces  informations,  la production réalisée avec ces produits, en utilisant son propre système de traçabilité.  De  la même manière,  lorsque des produits défectueux sont détectés par  le constructeur (dans son unité de production, comme chez ses clients) il informe son fournisseur qui effectue alors les recherches pertinentes au moyen  de  son  propre  système  de  traçabilité  pour  communiquer  au  constructeur  les  identifiants  des  lots contenant tous les produits estimés douteux. 

12.  ÉVALUATION APTITUDE ET AUDITS TRAÇABILITÉ  Il est recommandé aux organisations d’évaluer leur aptitude à assurer la traçabilité de leur produit et de mettre en place une système d’audit de traçabilité.  

CHEZ LES FOURNISSEURS  

Le dispositif de  traçabilité mis en œuvre par  les  fournisseurs est placé sous Assurance Qualité via  la certification ISO/TS 16949. 

 

DANS LES USINES DES CONSTRUCTEURS  

Le dispositif de traçabilité fait l’objet d’une surveillance via les audits FIEV, ainsi que lors des audits du Système de Management de la Qualité selon le référentiel ISO 9001 V2008. 

  

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