présentation de la société sierra echo

20/01/2009SIERRA ECHO - Présentation générale 1

Présentation générale

Sierra Echo


Activités - Métiers

Sécurité des personnes

Technologies de Recherche et Sauvetage

Géolocalisation

« Les balises personnelles comme vecteur de développement »


Produits

Balises de détresse aéronautiques (ELT)

Balises de détresse personnelles (PLB)

Balises de géo-localisation

Equipements de recherche (Direction Finders)

Equipements de test de balises


Marques représentées


Services

Location de balises personnelles (www.oscoor.com)

Location de balises de géo-localisation

Reprogrammation et de test des balises

Formation des stations service Artex en Europe

Formation à l’utilisation de radio-goniomètres

Adaptation de produits COTS aux exigences du client


Réseau de distribution


Revue de presse

http://www.oscoor.com/index.php?option=com_content&task=blogcategory&id=0&Itemid=63


Partenaires de nombreux aventuriers

Traversée de l’atlantique en catamaran de sport

Traversée de l’atlantique en pédalo

Traversée de l’atlantique en ULM amphibie

Raid Paris-Oshkosh en avion de tourisme

Raid Paris-Oshkosh en hélicoptère

Raid au Népal

…


Expérience terrain

Exercice spéléocanyoning

Gorges de Kakueta


Exercices

Peloton de Gendarmerie de Haute Montagne / Chamonix


Essais

Validation de la portée et de la précision du relevé radio-goniométrique d’une balise 406 MHz


Vies sauvées

Daniel Grandclément (journaliste Thalassa)


Vies sauvées

Loïc Pochet (pilote ULM amphibie)Victimes des conditions météo exécrables, pour la saison, l'ULM qui avait été forcé à faire demi-tour après 3 heures de vols alors qu’il se rendait de Kulusuk à Kanderlussak, a heurté la calotte glacière située 1000 pieds au dessus du niveau indiqué sur les cartes. Sous le choc l’hydravion a rebondi, il a été totalement détruit sous le choc.

La marine royale danoise, croisant dans la région, bien que guidé par le signal émis par la balise n’a pu hélitreuiller les deux rescapés qu’après 48 heures, les conditions météo ayant fait échouer les deux premières tentatives.

Heureusement, les dommages corporels sont limités: Loïc à la cage thoracique enfoncée. Pour Laure à subit une perte passagère de la mémoire lors du choc. Ils ont été soignés par le médecin du bord.


Vies sauvées

Les “Touareines” (équipage du “Trophée Roses des Sables”)

Le troisième jour de la course, le 17 Octobre 2006, elles tentent d’aider une équipe concurrente dont le véhicule est resté ensablé, cependant le véhicule est résolument immobilisé et les efforts restent vains. Alors que se lève une tempête de sable, «les Touareines» décident de camper et de partager la nuit avec leurs compagnes d’infortune. Une troisième équipe les rejoindra pour la nuit.

Le lendemain matin, la tempête a recouvert la route et effacé toutes traces. Dans l’impossibilité de retrouver leur chemin, elles décident d’appeler au secours.

Sylviane et Valérie déclenchent la balise de détresse personnelle. Afin de garantir une transmission maximale, elles positionnent la balise sur la plate-forme de leur pick-up.

En fait, il n’aura fallu que quelques minutes pour que le signal d’alerte soit transmis au quartier général de Desertour, qui organise deux raids par an dans le désert marocain. À 9h23 GMT le 18 octobre, le rapport d’alerte reçu par COSPAS-SARSAT a été faxé à Jean Jacques Rey, qui avait déjà préparé une intervention terrestre car les 3 équipages n’avaient pas rejoint le campement. La position relevée par le GPS interne de la balise a permis une localisation précise, et rapide.

«C’était très précis» a témoigné M. Domengé, responsable de la sécurité pour l’organisateur. «Nous avons vérifié cette position en volant directement là où pointait la balise». En fait en moins d’une demi-heure de vol, l’équipe de secours était sur place, apportant des vivres pour les 6 personnes. «Nous avions deux camions en route cependant la position transmise par la PLB a permis de nous diriger exactement sur le site, c’était le seul endroit où les téléphones portables ne passaient pas. Le déclenchement de la PLB a permis de gagner des heures dans des opérations de recherche et sauvetage et a aidé les 3 équipes a garder leurs sang froid».


R&D

Hardware

Récepteur 406 MHz

Balise « hybride » (satellite + cellulaire)

Software

Plateforme d’échange de données de géolocalisation « SAT-VIEW »

Intégrations de cartographies dans des sites web

Géo-alerte


Développement d’interfaces spécifiques



www.balise-spot.fr/demo


Fichiers de traces

Sierra Echo peut générer des fichiers dans différents formats permettant de suivre la progression d’un ou de plusieurs mobiles avec des logiciels tels que

Google Earth (lien réseau)

OZI Explorer

NAVICARTE

Carto Exploreur

Excel (.csv)

…


« Géo Alerte »

La position du mobile est transmise périodiquement à notre serveur qui analyse la trace et génère une alerte en cas « d’anomalie » dans la trace.

Aéronef arrêté hors d’un aérodrome = réponse à la destruction probable de la balise de détresse lors d’un crash

4x4 arrêté ou détourné de sa route prévue = réponse au risque terroriste

Un opérateur est alerté d’une anomalie. Il pourra visualiser la trace et décider ou non d’une intervention.

La trace n’est visualisable que par des personnes habilitées et uniquement en cas d’anomalie (fonctionnalité indispensable pour assurer la sûreté des convois de 4x4 dans le désert ou préserver le sentiment de liberté en ULM)


Contact

Sierra Echo

Contact: Philippe WINUM

Place Jean Monnet56270 PLOEMEUR

tel: +33 2 53 35 88 66fax: +33 2 53 35 88 67

email: [email protected]

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