PRESENTATION DE LA SOCIETE BERTHOLD

RD347 - Mise à 2x2 voies de la déviation de Saumur – Ouvrage d’ Art PI10 (Voie SNCF et RD952)

La société BERTHOLD SA est implantée à Dieue-sur-Meuse (55), localité dans laquelle la société dispose d’un bâtiment administratif, un bâtiment lié à l’activité de génie civil etentreprise générale, deux ateliers de construction(charpente métallique type bâtiment et ouvrage d’ar t), un bâtiment de grenaillage-peinture, un bâtiment destiné au servic e matériel de l’entreprise ainsi qu’à l’entretien mécanique.

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l’entreprise ainsi qu’à l’entretien mécanique.Berthold SA possède une agence bureau d’étude à Met z (57) et une filiale OAE (Ouvrage d’Art de l’Est) dans la Marne.

L’effectif de la société avoisine les 300 personnes .L’activité de la société se divise globalement en d eux secteurs : 50% de génie civil et 50% de construction métallique.

Au sein de la construction métallique, 50% concerne la fabrication de charpente bâtiment, et 50% la fabrication d’ouvrage d’art.

La société Berthold SA est titulaire du MASE et de la certification EN 1090.

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La société Berthold SA est titulaire du MASE et de la certification EN 1090.

PRESENTATION DE L’OUVRAGE DU PI 10

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L’ouvrage du PI 10 est un ouvrage bi poutres mixte de longueur 58m répartie en deux travées de 24.3m et 33.7m .

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Il est constitué de deux poutres en I PRS de hauteur constante 1.25m avec des semelles de largeur 1m supérieur et 1.1m inférieur.

Les épaisseurs des semelles et des âmes sont variab les dans la longueur de l’ouvrage.

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L’ossature est entretoisée en partie courante par d es PRS de hauteur 0.7m et équipée sur les appuis par des pièces de po nt de hauteur 0.9m sous lesquelles est prévu le vérinage de l’ouvrage.Le hourdis béton est quant à lui réalisé en élément s préfabriqués avec clavage des réservations en seconde phase.Le poids de la structure métallique est de 160T env irons.L’ensemble de la structure est constitué d’aciers a utopatinables.

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DIMENSIONNEMENT DE L’OUVRAGE

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L’ouvrage du PI 10 a été calculé suivant les règles des Eurocodes 3 et 4.Concernant les surcharges autres que les surcharges à caractère normal, l’ouvrage est dimensionné pour le passage des convo is militaires type MC 120 et pour les convois exceptionnels type 1200x150.Ces convois doivent rouler seul et au pas sur l’ouv rage.

Dans un soucis de dimensionnement des appuis néoprè nes aux Eurocodes, il a fallu lester la culée C1 en modifia nt la pièce de pont d’une section en I PRS en caisson ouvert rempli de béton.

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D’autre part, afin de garantir le montage de l’ossa ture et la pose des éléments préfabriqués de dalle au-dessus du dom aine SNCF consigné du vendredi 19/09 23h30 au dimanche matin 08h00, les joints de poutres ont été compensés par des assembl ages Boulonnés provisoires.

FABRICATION DE L’OSSATURE METALLIQUE

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L’ossature métallique de l’ouvrage du PI 10 a été fabriquée dans les ateliers de construction métallique de l’entreprise Berthold SA situés à Dieue-sur-Meuse, près de Verdun. Chacune des poutres principales a été fabriquée en deux tronçons raboutés ensuite sur chantier.La fabrication a duré 8 semaines.

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La fabrication a duré 8 semaines.L’acheminement des éléments métalliques surle site en vue du montage s’est fait par 4 convois exceptionnels pour les poutres principales, et 2 convois standards pour les éléments secondaires.

MONTAGE DE LA CHARPENTE DU PI 10

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Le montage de l’ossature métallique a débuté le 19 septembre 2014 vers23h30 une fois les consignation des voies et des ca ténaires effectives,par le grutage de l’ossature métallique au-dessus d e l’emprise SNCF.Une grue de capacité 400T a été utilisée pour l’opé ration.

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A la suite de cela, l’équipe de monteurs a procédé aux réglages desassemblages poutres/entretoises et poutres/pièces d e pont afin que lessoudeurs puissent œuvrer vers 4h00 samedi matin.

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Les opérations de soudage et de contrôle des soudur es ont étéorganisées de sorte que la pose des éléments préfab riqués de dallepuissent eux aussi être grutés sur la charpente au- dessus des voies parnotre cotraitant lors de ce week-end de coupure SNC F.Lors de ce week-end, le personnel présent était com posé du responsabled’affaire, du responsable des opérations de montage , du conducteur detravaux, d’un chef de chantier, de 3 monteurs et de 5 soudeurs.Le contrôle externe des soudures a été confiée à un e société spécialisée,la société contrôle 45.la société contrôle 45.