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preparation zx 16v
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Auteur Message
vince le caroloEn cours de citroënisation
Inscrit le: 06 Déc 2006Messages: 69Localisation: cour sur heure
Voitures: xsara14i;zxvolcane,zx16v acav
Age: 38
Posté le: 10 Déc 2006, 19:16 Sujet du message: preparation zx 16v
bonsoir,le collecteur du 167cv va sur le 155cv et que faut il faire pour ameliorer ce moulin je trouve que cela n avance pasun peu desus_________________vive le sport en citroen
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wrcMembre régulier
Inscrit le: 23 Mai 2005Messages: 1143Localisation: Var
Posté le: 10 Déc 2006, 19:20 Sujet du message:
de quel collecteur tu parles?si c est celui d échappement c est non!
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mushuInvité
Posté le: 10 Déc 2006, 19:24 Sujet du message:
salut!
y'a plein de modifs a faire, plus ou moins couteuses.
que cherche tu exactement? et le moteur est-il en bon état? (bobines, acav) tu sais ça joue beaucoups sur les perfs
sinon certains on virés l'acav et le systeme d'injection et on mis de gros carbu dessus il parait que ça marche tres fort!
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vince le caroloEn cours de citroënisation
Inscrit le: 06 Déc 2006Messages: 69Localisation: cour sur heure
Voitures: xsara14i;zxvolcane,zx16v acav
Age: 38
Posté le: 10 Déc 2006, 19:59 Sujet du message: zx16v
bonsoir, oui je parlais du collecteur echappement et alors lequel faut il mettre dessus car j ai peugeot 306 maxi .en fait la modif est ameliore un peu le moteur pour l instant je vais la decatalisée mettre un filtre cone qui se placera a laplace du bloc abs._________________vive le sport en citroen
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vince le caroloEn cours de citroënisation
Inscrit le: 06 Déc 2006Messages: 69Localisation: cour sur heure
Posté le: 10 Déc 2006, 20:01 Sujet du message: zx 16v
j ai admision 167 cv pour mettre dessus mais je ne sais pas si modif du cablage du 155cv_________________vive le sport en citroen
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Voitures: xsara14i;zxvolcane,zx16v acav
Age: 38
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wrcMembre régulier
Inscrit le: 23 Mai 2005Messages: 1143Localisation: Var
Posté le: 10 Déc 2006, 20:32 Sujet du message:
tu peux mettre le collecteur d admission de la 167 cv mais il faudra "bricoler" pour le potentiomètre papillon et lélectrovanne de ralenti
le collecteur de 306 maxi ok mais introuvable et pas donné...
Tu peux mettre celui de 309gti16 mais il faut changer la bride de sortie et modifier la plaque à l entrée car les trous ne sontpas correspondant
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hypnoticMembre permanent
Inscrit le: 13 Fév 2005Messages: 3935Localisation: 38 montalieuvercieu
Voitures: XSARA VTS 2L16VPHASE II ZX VOLCANE TDXSARA TD PH
Age: 48
Posté le: 10 Déc 2006, 22:01 Sujet du message:
tu parle bizare on comprend pas toutle sms c est un peu comme la patoi
c est dur a comprendre _________________MES PIECES A VENDREhttp://www.citroen-compactes.com/forum/viewtopic.php?p=291693#291693
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Antho37En cours de citroënisation
Inscrit le: 03 Aoû 2007Messages: 93Localisation: Chinon (37)
Voitures: Zx 2.0i 16v 155
Posté le: 20 Aoû 2007, 20:12 Sujet du message:
wrc a écrit:
tu peux mettre le collecteur d admission de la 167 cv mais il faudra "bricoler" pour le potentiomètre papillon et lélectrovanne de ralenti
déterrage du topic mais cette modif m'interresse pas mal.ça apporte quelque chose de faire ça point de vue perf?y'a quelque chose a faire point de vue gestion electronique? car ça supprime l'acavavez vous des infos ou des connaissez vous des gens qui l'ont fait?
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volcanixMembre accroc
Inscrit le: 12 Fév 2005Messages: 5647Localisation: Roanne (42)
Voitures: Zx 16V RS et Zx 1.816V .... ex voitures : Zx 16VAcaV , Ax Sport Ph2 , Ax GtPh1 , Zx Volcane 2.0 , ZxTonic 1.4 , Zx Avantage 1.4
Age: 26
Posté le: 21 Aoû 2007, 15:01 Sujet du message:
mets une admission 4 papillons _________________
Ma nouvelle 16V RS : Mon ancienne 16V AcaV :
inscrit le 12/02/04 sur l'ancien forum ...
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sly ZXMembre régulier
Inscrit le: 31 Jan 2007Messages: 2157Localisation: 78 / 95
Posté le: 21 Aoû 2007, 15:42 Sujet du message:
va te faire faire une ligne sur mesure inox du collecteur au silencieux (chez bfr 1200€)
une reprog (dans les 400/500€)
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Voitures: ZX 16V RS environ180ch
Age: 27
force l'air dans la boite avec K&N (pas cher!)
pose des aac (1200€)
et je pense que c'est deja pas mal.
je trouve domage de virer l'acav
sinon si tu veux des chevaux, il reste le turbo a monter.
ou alors comme davidoff, tu trouve un xu10j4rs
en bref tu as le choix ! tout depend de ton budget
(pour les prix, c'est de l'a peu pres)_________________cliquez
ma zxma sv650membre du CCDDS ! vive le SP98 !
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HideawayMembre permanent
Inscrit le: 12 Sep 2005Messages: 3549Localisation: Nice, 06
Voitures: Citroën ZX Aura TD"Deutschmark"
Age: 24
Posté le: 21 Aoû 2007, 15:46 Sujet du message:
sly ZX a écrit:
va te faire une ligne sur mesure (chez bfr 1200€)
P'tain, c'est pas donné ça...
C'est homologué route au moins ? _________________
Ma ZX Click => C'est juste une connerie
Tu aimes le Métal ? Tu aimeras DISMO
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sly ZXMembre régulier
Inscrit le: 31 Jan 2007Messages: 2157Localisation: 78 / 95
Voitures: ZX 16V RS environ180ch
Age: 27
Posté le: 21 Aoû 2007, 15:49 Sujet du message:
Hideaway a écrit:
sly ZX a écrit:
va te faire une ligne sur mesure (chez bfr 1200€)
P'tain, c'est pas donné ça...
C'est homologué route au moins ?
680€ le collecteur100/150€ de tube afric280€ l'intermediaire325€ le silencieux
ca fait meme un peu plus de 1200
et biensur c'est non-homologué sur route!
en gros avec le deplacement jusqu'en belgique (si tu vas chez bfr) c'est une ligne a 10000fr /1500€_________________
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HideawayMembre permanent
Inscrit le: 12 Sep 2005Messages: 3549Localisation: Nice, 06
Voitures: Citroën ZX Aura TD"Deutschmark"
Age: 24
Posté le: 21 Aoû 2007, 16:08 Sujet du message:
Pourquoi ne pas prendre une ligne Gr. N alors, qui coûtera moins de 300€ (pour une ligne acier et non inox) ?Ca doit être un peu plus bruyant qu'une BFR selon ce qui leur est demandé, mais à part ça... ?_________________
Ma ZX Click => C'est juste une connerie
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sly ZXMembre régulier
Inscrit le: 31 Jan 2007Messages: 2157Localisation: 78 / 95
Voitures: ZX 16V RS environ180ch
Age: 27
Posté le: 21 Aoû 2007, 16:12 Sujet du message:
Hideaway a écrit:
Pourquoi ne pas prendre une ligne Gr. N alors, qui coûtera moins de 300€ (pour une ligne acier et non inox) ?Ca doit être un peu plus bruyant qu'une BFR selon ce qui leur est demandé, mais à part ça... ?
si tu met de l'acier et non de l'inox c'est que tu cherches le bruit mais pas la performance.
quand a la ligne groupe N, elle ne comprend pas le collecteur._________________cliquez
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sly ZXMembre régulier
Inscrit le: 31 Jan 2007Messages: 2157Localisation: 78 / 95
Voitures: ZX 16V RS environ180ch
Age: 27
Posté le: 21 Aoû 2007, 16:13 Sujet du message:
pour acav j'avais trouvé une seul boite qui proposait un collecteur et il coutait 1000€ (inox)_________________cliquez
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HipnomadeMembre régulier
Inscrit le: 06 Fév 2007Messages: 589
Voitures: Xsara VTS 167 2
Age: 27
Posté le: 21 Aoû 2007, 17:13 Sujet du message:
Hideaway a écrit:
sly ZX a écrit:
va te faire une ligne sur mesure (chez bfr 1200€)
P'tain, c'est pas donné ça...
C'est homologué route au moins ?
Une ligne d'origine (collecteur + ligne) coute certainement plus cher que la complète BFR. Je vais parler de ce que jeconnais, le catalyseur de Xsara VTS 167 2 coute à lui seul plus de 1000 € chez Citroen, alors une ligne complète à 1200 €,c'est super intéressant. Autre exemple, regarde chez Madac, c'est partiquement 1200 € pour la ligne mais sans le collecteur
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sly ZXMembre régulier
Inscrit le: 31 Jan 2007Messages: 2157Localisation: 78 / 95
Voitures: ZX 16V RS environ180ch
Age: 27
Posté le: 21 Aoû 2007, 17:15 Sujet du message:
Hipnomade a écrit:
Hideaway a écrit:
sly ZX a écrit:
va te faire une ligne sur mesure (chez bfr 1200€)
P'tain, c'est pas donné ça...
C'est homologué route au moins ?
Une ligne d'origine (collecteur + ligne) coute certainement plus cher que la complète BFR. Je vais parler de ceque je connais, le catalyseur de Xsara VTS 167 2 coute à lui seul plus de 1000 € chez Citroen, alors une lignecomplète à 1200 €, c'est super intéressant. Autre exemple, regarde chez Madac, c'est partiquement 1200 €
pour la ligne mais sans le collecteur
j'ai donné le detail des prix piece par piece et en fait on arrive dans les 1400 mais c'est vrai que ca reste tres honnete vu letravail qu'ils font_________________cliquez
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HipnomadeMembre régulier
Inscrit le: 06 Fév 2007Messages: 589
Voitures: Xsara VTS 167 2
Age: 27
Posté le: 21 Aoû 2007, 17:19 Sujet du message:
sly ZX a écrit:
j'ai donné le detail des prix piece par piece et en fait on arrive dans les 1400 mais c'est vrai que ca reste treshonnete vu le travail qu'ils font
Complètement
C'est plus cher que du Groupe N, mais le Groupe N ne sera certainement pas garanti 10 ans
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sly ZXMembre régulier
Inscrit le: 31 Jan 2007Messages: 2157Localisation: 78 / 95
Voitures: ZX 16V RS environ180ch
Age: 27
Posté le: 21 Aoû 2007, 17:43 Sujet du message:
oui c'est vrai, j'avais oublié cet argument massu !
10 de garantie c pas rien !_________________cliquez
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Antho37En cours de citroënisation
Inscrit le: 03 Aoû 2007Messages: 93Localisation: Chinon (37)
Voitures: Zx 2.0i 16v 155
Posté le: 21 Aoû 2007, 19:55 Sujet du message:
sly ZX a écrit:
va te faire faire une ligne sur mesure inox du collecteur au silencieux (chez bfr 1200€)
une reprog (dans les 400/500€)
force l'air dans la boite avec K&N (pas cher!)
pose des aac (1200€)
et je pense que c'est deja pas mal.
je trouve domage de virer l'acav
sinon si tu veux des chevaux, il reste le turbo a monter.
ou alors comme davidoff, tu trouve un xu10j4rs
en bref tu as le choix ! tout depend de ton budget
(pour les prix, c'est de l'a peu pres)
pour la ligne, j'ai les compétences et tout le matos nécessaire avec du tube donc il me reste juste le collecteur au pire..mais j'ai déja une groupeN sur la voiture donc ça va
pour la reprog, elle va y passer un jour, me reste juste a trouver la meilleure
pour l'admission, un kit d'admission direct avec prise d'air forcé va le faire je pense
aac, je ne sais pas si je vais le faire car pas convaincu et ça risque d'etre trop pointu pour une utilisation de tout les jours
pour le turbo, j'ai un petit T3 qui traine et je ne sais pas quoi en faire donc a voir aussi
je vais voir le post de davidoff pour l'histoire du swap
en bref, tout me branche! la voiture me plait bien donc j'aimerai faire quelque chose de pas mal
donc vous ne me conseillez pas juste l'admission de la rs??
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sly ZXMembre régulier
Inscrit le: 31 Jan 2007Messages: 2157Localisation: 78 / 95
Voitures: ZX 16V RS environ180ch
Age: 27
Posté le: 21 Aoû 2007, 21:23 Sujet du message:
moi je suis pas sur que ca soit judicieux de changer l'admission ! mais je suis pas mecano.
par contre je pense que le collecteur inox calibré un peu plus gros que l'origine et toute la ligne qui va avec, ca doit etre tresbien sur une acav. avec une bonne reprog et plein d'air frais !!!_________________cliquez
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HipnomadeMembre régulier
Inscrit le: 06 Fév 2007Messages: 589
Voitures: Xsara VTS 167 2
Age: 27
Posté le: 21 Aoû 2007, 21:32 Sujet du message:
J'ai connaissance d'un gars avec qui j'avais parlé, il avait une 306 S16 155ch donc moteur ACAV. Il avait dessus uneadmission BMC, une ligne complète BFR (collecteur 4-2-1 + ligne) et une reprog, elle sortait au banc 178ch, ça peut donner
des idées à ceux qui possèdent une ZX 16v ACAV
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sly ZXMembre régulier
Inscrit le: 31 Jan 2007Messages: 2157Localisation: 78 / 95
Voitures: ZX 16V RS environ180ch
Age: 27
Posté le: 21 Aoû 2007, 21:36 Sujet du message:
ca m'etonne pas du tout !!et avec l'acav ca doit donner tout de meme...!178 poney et du couple je pense que j'aimerais ca._________________cliquez
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syl29Membre régulier
Inscrit le: 29 Nov 2005Messages: 2348Localisation: Finistère (29)
Voitures: C2 VTR sensodrive -Passat 1.9 TD - ex: ZX 1.4i
Age: 22
Posté le: 22 Aoû 2007, 12:36 Sujet du message:
L'acav à plus de couple que le RS?
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sly ZXMembre régulier
Inscrit le: 31 Jan 2007Messages: 2157Localisation: 78 / 95
Voitures: ZX 16V RS environ180ch
Age: 27
Posté le: 22 Aoû 2007, 12:45 Sujet du message:
syl29 a écrit:
L'acav à plus de couple que le RS?
oui grace a l'acav justement !j'aurais du mal a t'expliquer en detail le pourquoi du comment mais les pro de la meca vont surement te faire uneexplication technique detaillée_________________cliquez
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LuttiFerrailleur
Inscrit le: 14 Fév 2005Messages: 1486
Posté le: 22 Aoû 2007, 12:59 Sujet du message:
C'est faux, l'ACAV développe moins de couple que le RS. Repectivement 180N.m contre 195N.m._________________
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sly ZXMembre régulier
Inscrit le: 31 Jan 2007Messages: 2157Localisation: 78 / 95
Posté le: 22 Aoû 2007, 13:06 Sujet du message:
Lutti a écrit:
C'est faux, l'ACAV développe moins de couple que le RS. Repectivement 180N.m contre 195N.m.
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Voitures: ZX 16V RS environ180ch
Age: 27 excuse j'avais pas les chiffre mais par contre le couple max sur l'acav est bcp plus tot que sur la rs si je me trompe pas_________________cliquez
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Johann73Membre accroc
Inscrit le: 15 Fév 2005Messages: 6709Localisation: St-Jeoire-Prieuré(73)
Voitures: Volcane TD + GTTurbo... ça fait du bi-turbo
Age: 29
Posté le: 22 Aoû 2007, 13:11 Sujet du message:
Onsépaki a écrit:
le systeme accav est un systeme prevu pour optimiser le couple a bas regime,en utilisant de longs conduitsd'admission.
ces longs conduits etants inadaptes a la puissance a haut regime,l'air passe dans un second circuit de conduitscourts.
le fait de supprimer ce systeme et de passer a une admission plus "conventinnelle" te fait perdre le benefice ducouple a bas regime (19mkg a 3500t pour xu10j4d contre 20mkg a 5500t pour xu10j4rs).
grosso merdo,tu perds 2000t de plage utilisable!pour reprendre plus fort,tu devra etre a 5500t pour profiter au maximum du couple.
donc,a toi de choisir :souplesse ou brutalite
les tis inconvenients de l'accav meritent bien reflexion,non?
Voilà ce que j'ai trouvé vite fait sur le fofo
Edit : ACAV = admission à caractéristiques acoustiques variables_________________Volcane TD 3 portes vert amazonie - décembre 1996 - 219 100kms pour la semaine (pas membre du CCDDS)GT turbo blanc nacré - mai 1985 - 122 720kms pour le week-end (membre du CCDDS)
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sly ZXMembre régulier
Inscrit le: 31 Jan 2007Messages: 2157Localisation: 78 / 95
Voitures: ZX 16V RS environ180ch
Age: 27
Posté le: 22 Aoû 2007, 13:17 Sujet du message:
c'est exactement se qu'on m'avait expliqué !et pour avoir eu les deux, c'est flagrant la difference de comportement.au debut j'etais meme decu par ma rs car je trouvais qu'elle avait rien dans le cul avant 5000tr contrairement a l'acav quireprenait tres bien dès 3000tr_________________cliquez
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Antho37En cours de citroënisation
Inscrit le: 03 Aoû 2007Messages: 93Localisation: Chinon (37)
Voitures: Zx 2.0i 16v 155
Posté le: 22 Aoû 2007, 18:43 Sujet du message:
le comportement entre la phase 1 et 2 de la 16v est totalement différent alors: si on veut du "confort" on prend la acav et sion veut un peu plus de "sportivité" il faut le rs.
j'aime bien mon petit acav moi
sinon, j'ai vu le swap de davidoff et trop de modfis pour moi, pas la motiv de faire ça en ce moment
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sly ZXMembre régulier
Inscrit le: 31 Jan 2007
Posté le: 22 Aoû 2007, 21:29 Sujet du message:
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8 sur 27 04/12/2008 13:07
Messages: 2157Localisation: 78 / 95
Voitures: ZX 16V RS environ180ch
Age: 27
Antho37 a écrit:
le comportement entre la phase 1 et 2 de la 16v est totalement différent alors: si on veut du "confort" onprend la acav et si on veut un peu plus de "sportivité" il faut le rs.
j'aime bien mon petit acav moi
sinon, j'ai vu le swap de davidoff et trop de modfis pour moi, pas la motiv de faire ça en ce moment
je ne pense pas que ca soit exactement ca. ayant eu les 2 je dois meme dire que la rs en conduite normal est moinsfatiguante que l'acav qui est bcp plus brutale a bas regime. si tu reste sous les 4000tr avec la rs, tu conduit une voiturenormal pas specialement typé sport. alors que l'acav t'emmenais dès 2500 si t'ecrasais le champi mais s'essouflait plus totque la rs qui se sent bien au dessus de 4500 !je parle en gros et ca n'est que mon ressenti_________________cliquez
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tedMembre régulier
Inscrit le: 28 Aoû 2005Messages: 610Localisation: Gardanne (13)
Age: 25
Posté le: 24 Aoû 2007, 16:04 Sujet du message:
Ca s'en rapproche.
cependant ayant eu l'ACAV et essayer un RS je reste fan de l'ACAV (avec puce 306 GrN)_________________Actuellement saxo 1.1l SX.
La VTR sort dans très peu de temps du garage
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sly ZXMembre régulier
Inscrit le: 31 Jan 2007Messages: 2157Localisation: 78 / 95
Voitures: ZX 16V RS environ180ch
Age: 27
Posté le: 24 Aoû 2007, 16:15 Sujet du message:
ted a écrit:
Ca s'en rapproche.
cependant ayant eu l'ACAV et essayer un RS je reste fan de l'ACAV (avec puce 306 GrN)
je te comprend, j'ai adoré cette caisse moi aussi mais avec la meme config (reprog ligne admission) la rs est quand memebien au dessus_________________cliquez
ma zxma sv650membre du CCDDS ! vive le SP98 !
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tedMembre régulier
Inscrit le: 28 Aoû 2005Messages: 610Localisation: Gardanne (13)
Age: 25
Posté le: 25 Aoû 2007, 13:00 Sujet du message:
Je pense en reprendre sous peu (j'ai deja quelques annonces sympa) pour le preparer de facons efficae mais raisonnable.
colleteur echappement 309 GTI 16s (avec cale d'adaptation)
puce Gr N
admission carbone
ligne mais pas Gr N car trop bruyant.
Des que je peux le faire je me lance.
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9 sur 27 04/12/2008 13:07
je vais aussi etudier le systéme ACAV car le diametre de l'entrée de l'admission est tres petite je vais voir pour l'agrandir._________________Actuellement saxo 1.1l SX.
La VTR sort dans très peu de temps du garage
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HipnomadeMembre régulier
Inscrit le: 06 Fév 2007Messages: 589
Voitures: Xsara VTS 167 2
Age: 27
Posté le: 25 Aoû 2007, 13:11 Sujet du message:
Au fait Sly, tu as toujours des problèmes de ralenti instable ?
Sur ma Xsara, la batterie ainsi que la sonde de T° ont été changé mais j'ai toujours ce soucis de ralenti instable. Je me
demande si c'est pas la reprog qui leurre le calculateur sur la T° d'eau réelle, pour qu'il enrichisse davantage ...
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sly ZXMembre régulier
Inscrit le: 31 Jan 2007Messages: 2157Localisation: 78 / 95
Voitures: ZX 16V RS environ180ch
Age: 27
Posté le: 25 Aoû 2007, 13:39 Sujet du message:
Hipnomade a écrit:
Au fait Sly, tu as toujours des problèmes de ralenti instable ?
Sur ma Xsara, la batterie ainsi que la sonde de T° ont été changé mais j'ai toujours ce soucis de ralenti instable. Jeme demande si c'est pas la reprog qui leurre le calculateur sur la T° d'eau réelle, pour qu'il enrichisse davantage
...
oui j'ai toujours le probleme mais je sais d'ou ca vien. j'attend juste que ca empire pour aller au garage.ca vien du regulateur de ralentit ou moteur pas a pas qui deconne.il est sous la pipe d'admission dc faut la poser changer les join av la remonte et je suis toujours pas mecano donc j'attend unpeu (j'attend la paye en fait)_________________cliquez
ma zxma sv650membre du CCDDS ! vive le SP98 !
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sly ZXMembre régulier
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Age: 27
Posté le: 25 Aoû 2007, 13:40 Sujet du message:
ted a écrit:
Je pense en reprendre sous peu (j'ai deja quelques annonces sympa) pour le preparer de facons efficae maisraisonnable.
colleteur echappement 309 GTI 16s (avec cale d'adaptation)
puce Gr N
admission carbone
ligne mais pas Gr N car trop bruyant.
Des que je peux le faire je me lance.
je vais aussi etudier le systéme ACAV car le diametre de l'entrée de l'admission est tres petite je vais voir pourl'agrandir.
en Gr A c'est pire. plus gros diamettre je crois_________________cliquez
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tedMembre régulier
Inscrit le: 28 Aoû 2005Messages: 610Localisation: Gardanne (13)
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Posté le: 25 Aoû 2007, 22:03 Sujet du message:
J verrais le moment venu de toutes facons.
la ligne Gr N fait 300 euros il me semble._________________Actuellement saxo 1.1l SX.
La VTR sort dans très peu de temps du garage
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wrcMembre régulier
Inscrit le: 23 Mai 2005Messages: 1143Localisation: Var
Posté le: 25 Aoû 2007, 22:07 Sujet du message:
ted a écrit:
Je pense en reprendre sous peu (j'ai deja quelques annonces sympa) pour le preparer de facons efficae maisraisonnable.
colleteur echappement 309 GTI 16s (avec cale d'adaptation)
puce Gr N
admission carbone
ligne mais pas Gr N car trop bruyant.
Des que je peux le faire je me lance.
je vais aussi etudier le systéme ACAV car le diametre de l'entrée de l'admission est tres petite je vais voir pourl'agrandir.
j ai une solution mais ça va peut être pas te plaire
mets une pipe de rs
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LuttiFerrailleur
Inscrit le: 14 Fév 2005Messages: 1486
Posté le: 26 Aoû 2007, 00:10 Sujet du message:
sly ZX a écrit:
Hipnomade a écrit:
Au fait Sly, tu as toujours des problèmes de ralenti instable ?
Sur ma Xsara, la batterie ainsi que la sonde de T° ont été changé mais j'ai toujours ce soucis deralenti instable. Je me demande si c'est pas la reprog qui leurre le calculateur sur la T° d'eau réelle,
pour qu'il enrichisse davantage ...
oui j'ai toujours le probleme mais je sais d'ou ca vien. j'attend juste que ca empire pour aller au garage.ca vien du regulateur de ralentit ou moteur pas a pas qui deconne.il est sous la pipe d'admission dc faut la poser changer les join av la remonte et je suis toujours pas mecanodonc j'attend un peu (j'attend la paye en fait)
Pas la peine de déposer le colecteur d'admission pour nettoyer le moteur pas à pas. C'est vrai que son accès est limité maisavec un petit cliquet 3/8 tu devrais pouvoir y arriver. Attention cependant à ne pas abimer la cosse. Ce régulateur est tenusur la pipe par 2 vis.
Voici son implantation:
Voici à quoi ça ressemble une fois ouvert:
_________________
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sly ZXMembre régulier
Inscrit le: 31 Jan 2007Messages: 2157
Posté le: 26 Aoû 2007, 00:39 Sujet du message:
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Age: 27
Lutti a écrit:
sly ZX a écrit:
Hipnomade a écrit:
Au fait Sly, tu as toujours des problèmes de ralenti instable ?
Sur ma Xsara, la batterie ainsi que la sonde de T° ont été changé mais j'ai toujours cesoucis de ralenti instable. Je me demande si c'est pas la reprog qui leurre le calculateur
sur la T° d'eau réelle, pour qu'il enrichisse davantage ...
oui j'ai toujours le probleme mais je sais d'ou ca vien. j'attend juste que ca empire pour aller augarage.ca vien du regulateur de ralentit ou moteur pas a pas qui deconne.il est sous la pipe d'admission dc faut la poser changer les join av la remonte et je suis toujourspas mecano donc j'attend un peu (j'attend la paye en fait)
Pas la peine de déposer le colecteur d'admission pour nettoyer le moteur pas à pas. C'est vrai que son accèsest limité mais avec un petit cliquet 3/8 tu devrais pouvoir y arriver. Attention cependant à ne pas abimer lacosse. Ce régulateur est tenu sur la pipe par 2 vis.
Voici son implantation:
Voici à quoi ça ressemble une fois ouvert:
ok merci pour les tof je vais regarder ca._________________cliquez
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tedMembre régulier
Inscrit le: 28 Aoû 2005Messages: 610Localisation: Gardanne (13)
Age: 25
Posté le: 26 Aoû 2007, 11:06 Sujet du message:
wrc a écrit:
ted a écrit:
Je pense en reprendre sous peu (j'ai deja quelques annonces sympa) pour le preparer de faconsefficae mais raisonnable.
colleteur echappement 309 GTI 16s (avec cale d'adaptation)
puce Gr N
admission carbone
ligne mais pas Gr N car trop bruyant.
Des que je peux le faire je me lance.
je vais aussi etudier le systéme ACAV car le diametre de l'entrée de l'admission est tres petite je vaisvoir pour l'agrandir.
j ai une solution mais ça va peut être pas te plaire
mets une pipe de rs
cette methode la je la connais mais justement j'aimerais garder l'ACAV_________________Actuellement saxo 1.1l SX.
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HipnomadeMembre régulier
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Posté le: 26 Aoû 2007, 11:15 Sujet du message:
Merci pour les photos et les précisions Lutti
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Antho37En cours de citroënisation
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Posté le: 26 Aoû 2007, 19:56 Sujet du message:
wrc a écrit:
j ai une solution mais ça va peut être pas te plaire
mets une pipe de rs
est ce que c'est vraiment efficace, y'a un truc a faire point de vue reprog?
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Antho37En cours de citroënisation
Inscrit le: 03 Aoû 2007Messages: 93Localisation: Chinon (37)
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Posté le: 26 Aoû 2007, 19:59 Sujet du message:
ted a écrit:
colleteur echappement 309 GTI 16s (avec cale d'adaptation)
cale faite sur mesure ou ça se vend ?
si t'as des photos de ça, ça serait pas mal
ça me démange de faire un peu de prépa sur mon petit acav
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tedMembre régulier
Inscrit le: 28 Aoû 2005Messages: 610Localisation: Gardanne (13)
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Posté le: 26 Aoû 2007, 21:59 Sujet du message:
Sur JSO il y a un post iot pour les collecteurs sur ACAV.
section préparation si je m'en souviens bien.
aprés faut en trouver et la bonne chance._________________Actuellement saxo 1.1l SX.
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Antho37En cours de citroënisation
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Posté le: 26 Aoû 2007, 22:46 Sujet du message:
nickel, merci ted, je viens de lire le topic pour le collecteur d'échappement sur acav.
reste plus qu'a trouvé un collecteur pour la modif
bizarre que personne n'a fait ça sur le forum, ou personne n'en parle
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sly ZXMembre régulier
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Posté le: 27 Aoû 2007, 13:15 Sujet du message:
franchement tu devrais deja essayer une reprog un tube afric et gaver l'air frais ds la boite + un K&N.ca rend deja pas mal ! apres quand tu te sera habitué au gain de puissance tu attaquera les gros travaux et ca permet defaire par etape sinon tu te lasse trop vite des perf._________________cliquez
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Antho37En cours de citroënisation
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Posté le: 27 Aoû 2007, 19:13 Sujet du message:
sly ZX a écrit:
franchement tu devrais deja essayer une reprog un tube afric et gaver l'air frais ds la boite + un K&N.ca rend deja pas mal ! apres quand tu te sera habitué au gain de puissance tu attaquera les gros travaux et capermet de faire par etape sinon tu te lasse trop vite des perf.
j'ai déja le décata avec ligne groupeN, un kit d'admission direct qu'il faut que je modifie car pas très bien placé a mon gout.je compte bien faire une reprog mais j'attends d'avoir une ligne d'échappement, avec collecteur, et une admission qui vontbien
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tedMembre régulier
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Posté le: 28 Aoû 2007, 17:45 Sujet du message:
t'as pas tord mais un puce PTS ne coute pas bien cher (4 euros sur Ebay)_________________Actuellement saxo 1.1l SX.
La VTR sort dans très peu de temps du garage
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Antho37En cours de citroënisation
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Posté le: 28 Aoû 2007, 18:37 Sujet du message:
ted a écrit:
t'as pas tord mais un puce PTS ne coute pas bien cher (4 euros sur Ebay)
4 euros!!?
t'as un lien car a ce prix j'en prend une bonne vingtaine
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le ch'gailEst tombé dans la marmiteCitroën...
Inscrit le: 14 Oct 2005Messages: 9513Localisation: 78
Voitures: ax 1.4 trs, zx 2.016v ACAV en cours de remiseen forme ^^
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Posté le: 28 Aoû 2007, 19:42 Sujet du message:
Antho37 a écrit:
ted a écrit:
t'as pas tord mais un puce PTS ne coute pas bien cher (4 euros sur Ebay)
4 euros!!?
t'as un lien car a ce prix j'en prend une bonne vingtaine
fait gaffe c'est pas comme les autocolants, plus t'en met mieu t'avance _________________pieces 16v et volcane à vendre
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tedMembre régulier
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Age: 25
Posté le: 28 Aoû 2007, 20:07 Sujet du message:
40 euros la touche 0 de mon pavé numérique ne marche pas j'ai oublié _________________Actuellement saxo 1.1l SX.
La VTR sort dans très peu de temps du garage
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Antho37En cours de citroënisation
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Posté le: 28 Aoû 2007, 20:17 Sujet du message:
le ch'gail a écrit:
Antho37 a écrit:
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14 sur 27 04/12/2008 13:07
ted a écrit:
t'as pas tord mais un puce PTS ne coute pas bien cher (4 euros sur Ebay)
4 euros!!?
t'as un lien car a ce prix j'en prend une bonne vingtaine
fait gaffe c'est pas comme les autocolants, plus t'en met mieu t'avance
ah j'aurai cru que je pouvais en mettre autant que je voulais, il parait qu'une puce "+10cv" si j'en mets 10 ça doit etre
sympa "+100cv"
ted a écrit:
40 euros la touche 0 de mon pavé numérique ne marche pas j'ai oublié
ah ouai je vois la quelle c'est, mais pas trop performante apparement_________________Les français roulent comme des FOUS... J'en ai doublé un la dernière fois, il devait être AU MOINS à 220Km/h.... non mais... c'est vraiment n'importe quoi...
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tedMembre régulier
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Age: 25
Posté le: 29 Aoû 2007, 17:50 Sujet du message:
j'ai encorele peugeoit sport à la maison et j'en fus trés satisfait._________________Actuellement saxo 1.1l SX.
La VTR sort dans très peu de temps du garage
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Antho37En cours de citroënisation
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Posté le: 29 Aoû 2007, 23:37 Sujet du message:
j'ai trouvé un collecteur qui va bien pour une bouchée de pain par rapport a certains autres vendeurs
j'attends juste une confirmation d'adaptation que j'ai demandé sur jso et en avant la modif sur c'est tout bon _________________Les français roulent comme des FOUS... J'en ai doublé un la dernière fois, il devait être AU MOINS à 220Km/h.... non mais... c'est vraiment n'importe quoi...
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RickMembre accroc
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Voitures: Xsara "Pallas -Exclusive" 1.8i 16v. Ex: ZXAura TD, ZX Prestige 1.4icassée.
Age: 22
Posté le: 30 Aoû 2007, 12:52 Sujet du message:
Ouh vache! _________________Membre du CSPZX. Comité de Soutien et de Protection de la ZX.Membre non pratiquant du CCDDS. Comité Contre les Diesels Déguisées en Sportives.http://rickcity.miniville.fr/
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Antho37En cours de citroënisation
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Voitures: Zx 2.0i 16v 155
Posté le: 30 Aoû 2007, 12:58 Sujet du message:
ouai c'est sympa a voir un 8en1 _________________Les français roulent comme des FOUS... J'en ai doublé un la dernière fois, il devait être AU MOINS à 220Km/h.... non mais... c'est vraiment n'importe quoi...
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LuttiFerrailleur
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Posté le: 30 Aoû 2007, 14:07 Sujet du message:
Il s'adapte sans trop de modifications?_________________
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Volcane SpiritModérateur sapiniste - au miel!
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Voitures: Xsara VTS 2 HDI110 & ZX Volcane TD ++
Age: 26
Posté le: 30 Aoû 2007, 21:33 Sujet du message:
Sa sert à quoi d'en avoir 8 (de diamètre suremment inférieur) que 4 gros?_________________Ma Zx et mes pièces à vendre iciMa Xsara VTS HDI 110
...
Qui fait le malin ... tombe dans le ravin !!
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Voitures: ax 1.4 trs, zx 2.016v ACAV en cours de remiseen forme ^^
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Posté le: 30 Aoû 2007, 21:40 Sujet du message:
Volcane Spirit a écrit:
Sa sert à quoi d'en avoir 8 (de diamètre suremment inférieur) que 4 gros?
t''es vraiment pervers VS ....
_________________pieces 16v et volcane à vendre
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Antho37En cours de citroënisation
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Voitures: Zx 2.0i 16v 155
Posté le: 30 Aoû 2007, 22:02 Sujet du message:
Volcane Spirit a écrit:
Sa sert à quoi d'en avoir 8 (de diamètre suremment inférieur) que 4 gros?
très franchement, il doit y avoir très peu de différence entre le 8/1 et le 4/1.le but principal est d'avoir un collecteur acier au lieu du banal collecteur fonte d'origine. donc une meilleur reprise etmeilleur rendement dans les tours (la ou ça commence à s'essoufler)_________________Les français roulent comme des FOUS... J'en ai doublé un la dernière fois, il devait être AU MOINS à 220
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Km/h.... non mais... c'est vraiment n'importe quoi...
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Volcane SpiritModérateur sapiniste - au miel!
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Posté le: 31 Aoû 2007, 00:49 Sujet du message:
le ch'gail a écrit:
Volcane Spirit a écrit:
Sa sert à quoi d'en avoir 8 (de diamètre suremment inférieur) que 4 gros?
t''es vraiment pervers VS ....
J'en étais sur. _________________Ma Zx et mes pièces à vendre iciMa Xsara VTS HDI 110
...
Qui fait le malin ... tombe dans le ravin !!
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grosminetMembre régulier
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Posté le: 31 Aoû 2007, 12:51 Sujet du message:
Volcane Spirit a écrit:
Sa sert à quoi d'en avoir 8 (de diamètre suremment inférieur) que 4 gros?
a procurer plus de plaisir......
en forme de gain de puissance
bon,pour cet echappement,le principe est le meme que l'admission:
2 petites soupapes permettent un plus grand debit qu'une grosse....
2 petites soupapes a l'admission=plus de debit entrant....
ca marche aussi pour les soupapes d'echappement (sauf que la,le debit est sortant,hein )
un debit sortant plus importznt,et plus rapide,ca favorise le remplissage du cylindre,et donc le rendement moteur
par contre,il est vrai qu'ils auraient pu creer un collecteur de type "4en1",mais ca aurait donne des tubes ovales,peut etreplus chers a produire (et/ou moins efficaces? )_________________light is right!!!!!! et sans maitrise,la puissance ne sert a rien!
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Antho37En cours de citroënisation
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Posté le: 31 Aoû 2007, 13:00 Sujet du message:
je tiens a préciser que ce collecteur d'échappement provient d'une 309gti16 et il existe aussi un 4en1 mais alors très rare et
super cher en occase
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17 sur 27 04/12/2008 13:07
le voila _________________Les français roulent comme des FOUS... J'en ai doublé un la dernière fois, il devait être AU MOINS à 220Km/h.... non mais... c'est vraiment n'importe quoi...
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LuttiFerrailleur
Inscrit le: 14 Fév 2005Messages: 1486
Posté le: 31 Aoû 2007, 13:11 Sujet du message:
Le 8 en 1 provient surement d'une 405 MI16. Car, à ma connaissance, les 309 ont toujours été pourvu d'un 4 en 1._________________
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Antho37En cours de citroënisation
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Posté le: 31 Aoû 2007, 13:25 Sujet du message:
ah oui, erreur de ma part, le 8en1 c'est sur mi16 _________________Les français roulent comme des FOUS... J'en ai doublé un la dernière fois, il devait être AU MOINS à 220Km/h.... non mais... c'est vraiment n'importe quoi...
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arno08Newbie citroëniste
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Age: 24
Posté le: 04 Sep 2007, 18:56 Sujet du message:
Salut les gens,c'est certainement pas un 8 en 1 qu'il faut monter si on veut des perfs, le 4 en 1 si dessus est bien meilleur mais alors làbonne chance pour:1: le trouver2: le monter
J'ai voulu mettre le 4 en 1 sur ma bx 16S mais il ne passe pas, idem sur 405 MI16 donc çà m'étonnerais fortement (je dispas que c'est impossible) qu'il passe sur une ZX.
J'ai lu à la 2e page qu'un gars sortait 178cv sur une 306 avec une admission, une ligne et quelques bricoles, excusez moimais çà me fait bien rire.Un copain à monté une 309 groupe N en rally et il sortait 180cv mais tout le moteur était préparé, une ligne çà fait gagner10cv au grand maxi._________________Xantia VSX turbo d, 1993, cuir, 4 VE, JA, radio commande au volant, 238000kmsBX 16 soupapes, 1991, cuir, TOE, phares rond, 160000kmsXantia Activa turbo ct, 1996, alarme, dump valve, 151000kmsXsara VTS HDi 110+, 2002, xenon, lave phares, ESP, radar recul, regul, retros rabattables, 128000kms
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18 sur 27 04/12/2008 13:07
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Antho37En cours de citroënisation
Inscrit le: 03 Aoû 2007Messages: 93Localisation: Chinon (37)
Voitures: Zx 2.0i 16v 155
Posté le: 04 Sep 2007, 19:42 Sujet du message:
arno08 a écrit:
Salut les gens,c'est certainement pas un 8 en 1 qu'il faut monter si on veut des perfs, le 4 en 1 si dessus est bien meilleur maisalors là bonne chance pour:1: le trouver2: le monter
J'ai voulu mettre le 4 en 1 sur ma bx 16S mais il ne passe pas, idem sur 405 MI16 donc çà m'étonneraisfortement (je dis pas que c'est impossible) qu'il passe sur une ZX.
J'ai lu à la 2e page qu'un gars sortait 178cv sur une 306 avec une admission, une ligne et quelques bricoles,excusez moi mais çà me fait bien rire.Un copain à monté une 309 groupe N en rally et il sortait 180cv mais tout le moteur était préparé, une ligne çà faitgagner 10cv au grand maxi.
le 4en1 de 309gti16 qu'il y a ci dessus se monte sur une 306 s16 acav donc je pense qu'il y a possibilité de monté ça sur zxmais je ne certifie pas ça, faudrait tester pour etre sur..
il ne passait pas a quel niveau sur ta bx? et a tout hasard tu le vendrais pas ton collecteur?
sinon, pour le mec avec sa 306 a 168cv et non 178cv, va voir sur le forum jso, c'est la qu'est sa voiture et il me semble qu'il
l'a passé au banc. Par contre, il n'a pas mis qu'une simple admission et échappement _________________Les français roulent comme des FOUS... J'en ai doublé un la dernière fois, il devait être AU MOINS à 220Km/h.... non mais... c'est vraiment n'importe quoi...
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arno08Newbie citroëniste
Inscrit le: 25 Jan 2007Messages: 14
Age: 24
Posté le: 04 Sep 2007, 22:19 Sujet du message:
Désolé mais mon collecteur est renvendu depuis longtemps.Il ne passait pas au niveau du tablier (que je devait renfoncer de 3 cms) mais surtout à cause de la barre anti roulis.Si il y a de la place il peut ce monter à condition de mettre une bride (9 goujons sur 1.9 16V, 10 sur 2L ACAV).Pour la 306 il a forcement ouvert son moteur et fait une prépa pour atteindre 168cv.
Moi ma bx sort 155.2cv full stock pour 157.5 annoncés (160 pour le constructeur), l'acav sors entre 147 et 150cv (j'ai jamaisvu plus) et le RS sort entre 163 et 165cv.Bon je vois pas passer toutes les voitures sur banc non plus mais y'en qui ont plus de santé que d'autres._________________Xantia VSX turbo d, 1993, cuir, 4 VE, JA, radio commande au volant, 238000kmsBX 16 soupapes, 1991, cuir, TOE, phares rond, 160000kmsXantia Activa turbo ct, 1996, alarme, dump valve, 151000kmsXsara VTS HDi 110+, 2002, xenon, lave phares, ESP, radar recul, regul, retros rabattables, 128000kms
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HipnomadeMembre régulier
Inscrit le: 06 Fév 2007Messages: 589
Voitures: Xsara VTS 167 2
Age: 27
Posté le: 05 Sep 2007, 01:42 Sujet du message:
arno08 a écrit:
J'ai lu à la 2e page qu'un gars sortait 178cv sur une 306 avec une admission, une ligne et quelques bricoles,excusez moi mais çà me fait bien rire
C'est moi qui avait écrit ce post
Le gars m'a dit ça mais j'ai pas vérifié ces dires mais tout ce que je sais c'est que la ligne BFR ça débride fort bien le moteur
déjà sur le RS donc le gain doit être fort intéressant sur le ACAV avec le collecteur en plus
J'ai aucun mal à croire qu'avec un tel échappement il doit gagner 8 à 10ch, après pour le reste je ne connais les entreprisesen question donc pas de jugement
Mais c'est vrai que 178ch ça fait beaucoup, il a peut être enjolivé. Enfin mon RS a sorti 183ch au banc et j'ai une ligne (horscollecteur), un filtre de remplacement et une reprog donc je me dis que 178ch sur le ACAV ça peut parraitre énorme mais je
reste perplexe ...
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grosminetMembre régulier
Inscrit le: 26 Oct 2005Messages: 797Localisation: sous lesvignes......en champagne!
Age: 31
Posté le: 05 Sep 2007, 08:28 Sujet du message:
quand on y repense,ce collecteur http://img402.imageshack.us/my.php?image=sanstitre1go7.png est vraiment malfoutu....
8 tubes de depart,tres bien ....mais......aucun accord entre les cylindres (les tubes d'echappement doivent etre couples enfonction des cylindres,pour obtenir la meilleure harmonie et favoriser ainsi l'echappement des gaz),les tubes non passtrictement la meme longueur (8 courts,8 longs),et surtout,ils finissent direct en 1 point....
Le forum des Citroën-compactes :: Voir le sujet - preparation zx 16v http://www.citroen-compactes.com/forum/viewtopic.php?t=8596
19 sur 27 04/12/2008 13:07
bon,je vous l'accorde,ca doit pas etre facile de placer un "spag" bien fait dans une Z/306/309...
l'ideal serait un "8/4/2/1",mais je vous dis pas l'encombrement (encore que,si on etudie bien le probleme,on pourraitfaire ca: 8 tubes sortant de la culasse,et coudes pour passer le tablier,puis 4 tubes allant juste sous la coque,puis 2 tubes lelong......et,eventuellement,finir par 1 sortie....mais la,c'est vraiment du "sur mesure" )
bon,vu que ce n'est pas tellement possible (du moins,financierement),le 4/2/1 s'impose..mais on retrouve le memeprobleme: l'encombrement du spag (si si,puisqu'il faut des tubes ayant la meme longueur,et que les volumes doivent etrerespectes...)
bon,je vais pas detailler les elements a prendre en compte pour faire le collecteur parfait non plus
apres,il faut savoir si l'on souhaite avant tout du couple ou de la puissance (si si,le collecteur y contribue largement)
bon,alors,pour arno08:
certes,les culasses des xu9 et xu10 (4 soupapes/cylindre) sont un poil differentes....mais le montage est tout a fait possible(via une calle,par exemple,qui permet d'excentrer les fixations)
quand tu parles de la 309 a ton pote,tu parles bien d'une GTI16,on est d'accord?
ensuite,une prepa GN est tres fortement bridee,puisque plusieurs optimisations courantes en "prepa libre" y sontinterdites...
alors,pour une prepa libre,il est tout a fait possible de sortir plus de 180cv de l'accav....
regardes,les lignes d'echappement "standard" en competition apportent entre 5 et 8cv(et encore,le collecteur DOIT etre
d'origine!).....donc,une ligne full sur mesure (donc,collecteur inclus) DOIT etre au dessus (du moins,si bien etudiee,hein )
ensuite,une filtration bien etudiee (pas du genre "konekekekiavaledel'airchaud" ) te permets un (treeeeeeeeeees) legergain (allez,soyons fous....2cv? )
bon,on doit etre a environ +15cv,la....
maintenant,selon la config de la reprog,tu obtiens un gain de 5 a 10cv en "standard" (en clair,la "pupucemagique" que tutrouves partout...)
MAIS,avec une reprog sur mesure (donc,au banc) prenant en compte les nouvelles caracteristiques du moulin (donc,lanouvelle ligne complete d'echappement,la nouvelle admition,etc),tu obtiens un gain superieur (d'autant plus que le rupteurdoit etre bien decale,sur le coup)....allez,soyons fous:12cv....
ca donne,en theorie, +27cv....
admettons que son moulin pete la sante (je suppose qu'il a revise completement son moulin avant de le preparer,et regleles jeux internes) et qu'il fasse 150cv reels en "full stock"....
apres cette "petite prepa",on obtient:
150+27= 177cv....donc,c'est possible et encore,je suis pessimiste ave mes chiffres )
apres,on peut travailler la culasse,revoir completement l'equipage mobile,revoir la distribution etc....
les preparateurs (du moins,les serieux) annoncent qu'en theorie (parce que tous les moulins n'en sont pas capables),lesmoteur multisoupapes (4 ou 5 soupapes/cylindre) peuvent aller jusqu'a 160cv/litre de cylindree
incroyable? pas vraiment,quand tu sais que les "kits cars" allaient jusque 300cv pour les meilleures 2L (et encore,lareglementation GA est bridee par rapport a une prepa libre ou tout est possible.....moyennant tres grosses finances),soit150cv/litre!_________________light is right!!!!!! et sans maitrise,la puissance ne sert a rien!
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bobolebretonNewbie citroëniste
Inscrit le: 21 Sep 2007Messages: 26
Voitures: 306 s16 bv5
Posté le: 21 Sep 2007, 18:35 Sujet du message:
pourquoi se prendre la tete avec ces collecteurs il suffit de mettre un 4 en 1 de 306 RS et avec une petite prepa de laculasse.ya tres peu de modifs a faire en plus._________________
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vince le caroloEn cours de citroënisation
Inscrit le: 06 Déc 2006Messages: 69Localisation: cour sur heure
Voitures: xsara14i;zxvolcane,zx16v acav
Posté le: 23 Sep 2007, 10:00 Sujet du message:
le 4 en 1 du rs ne va pas sur la culasse acavje crois que sur les 306kit car mais je ne sais quel evo il y a 8 tube au collecteur d echappement.8 en1 ou 8en2.j ai mon rs mais je dois le mettre dans la caisse mais je ne sais pas comment faire le montage electrique et aussiechappement groupe A de 63.5_________________vive le sport en citroen
Le forum des Citroën-compactes :: Voir le sujet - preparation zx 16v http://www.citroen-compactes.com/forum/viewtopic.php?t=8596
20 sur 27 04/12/2008 13:07
Age: 38
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wrcMembre régulier
Inscrit le: 23 Mai 2005Messages: 1143Localisation: Var
Posté le: 23 Sep 2007, 11:17 Sujet du message:
tu veux monter un rs à la place de l acav?
c est quoi cette ligne en 63.5?
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vince le caroloEn cours de citroënisation
Inscrit le: 06 Déc 2006Messages: 69Localisation: cour sur heure
Voitures: xsara14i;zxvolcane,zx16v acav
Age: 38
Posté le: 23 Sep 2007, 12:17 Sujet du message:
le diametre du tube intermediaire et de la sortie d echappement et avec le 4en 1 du moteur rs la ligne est complete_________________vive le sport en citroen
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wrcMembre régulier
Inscrit le: 23 Mai 2005Messages: 1143Localisation: Var
Posté le: 23 Sep 2007, 12:19 Sujet du message:
tu parles quelle langue?
Je te demande d 'où vient cette ligne? (fabricant?)
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sly ZXMembre régulier
Inscrit le: 31 Jan 2007Messages: 2157Localisation: 78 / 95
Voitures: ZX 16V RS environ180ch
Age: 27
Posté le: 23 Sep 2007, 13:20 Sujet du message:
ca sert a rien d'avoir un diametre aussi gros sur ce moteur.ca va faire un barouf de malade pour pas grand chose de plus qu'un diametre 50 interieur_________________cliquez
ma zxma sv650membre du CCDDS ! vive le SP98 !
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bobolebretonNewbie citroëniste
Inscrit le: 21 Sep 2007Messages: 26
Voitures: 306 s16 bv5
Posté le: 23 Sep 2007, 15:19 Sujet du message:
sly ZX a écrit:
ca sert a rien d'avoir un diametre aussi gros sur ce moteur.ca va faire un barouf de malade pour pas grand chose de plus qu'un diametre 50 interieur
ca va surtout faire perdre de la puissance,une ligne d'echappement c'est a prendre avec des pincettes surtout avec un atmoon arrive vite a faire l'inverse du resultat attendu!!!_________________
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21 sur 27 04/12/2008 13:07
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vince le caroloEn cours de citroënisation
Inscrit le: 06 Déc 2006Messages: 69Localisation: cour sur heure
Voitures: xsara14i;zxvolcane,zx16v acav
Age: 38
Posté le: 23 Sep 2007, 15:52 Sujet du message:
cela vient d un preparateur en belgique. d ou je ne sais pas trop chez gt2i ily a aussi je crois_________________vive le sport en citroen
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DavidoffMembre régulier
Inscrit le: 07 Nov 2005Messages: 829Localisation: Saint Etienne
Voitures: 16V acav en mode167!
Age: 26
Posté le: 23 Sep 2007, 16:03 Sujet du message:
Pour les collecteurs de xu9j4, il en existe deux versions !
Le 309 GTi 16s (4/1) qui a le meilleur rendement mais qui prend beaucoup de place (donc dur à adapter)
Le Mi16 (8/1) lui est different car il sert a preocurer un meilleur couple (vu l'auto qui est vraiment plus lourde) et il s'adapteplus facilement car mieux incliné !!!
Regardez les SWAP 205 mi16 et vous aurez les reponses
Sinon oui pour l'acav, pipe admission RS (je n'en connais pas le gain mais il faut absolument l'acorder avec un collecteurGTi16 ou autre pour que la paire fonctionne)Imaginez une rampe d'admission prevu pour gaver dans les tours et un collecteur d'Acav d'origine qui bride le tout......
La meilleur des simples choses restera la 4 papillons
_________________L'intelligence a des limites , la connerie n'en a point ...!
Zx 167, admi carbone, decata inox, jantes RC et freins 307 !!!
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bobolebretonNewbie citroëniste
Inscrit le: 21 Sep 2007Messages: 26
Voitures: 306 s16 bv5
Posté le: 23 Sep 2007, 16:10 Sujet du message:
Davidoff a écrit:
Pour les collecteurs de xu9j4, il en existe deux versions !
Le 309 GTi 16s (4/1) qui a le meilleur rendement mais qui prend beaucoup de place (donc dur à adapter)
Le Mi16 (8/1) lui est different car il sert a preocurer un meilleur couple (vu l'auto qui est vraiment plus lourde) etil s'adapte plus facilement car mieux incliné !!!
Regardez les SWAP 205 mi16 et vous aurez les reponses
Sinon oui pour l'acav, pipe admission RS (je n'en connais pas le gain mais il faut absolument l'acorder avec un
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22 sur 27 04/12/2008 13:07
collecteur GTi16 ou autre pour que la paire fonctionne)Imaginez une rampe d'admission prevu pour gaver dans les tours et un collecteur d'Acav d'origine qui bride le
tout......
La meilleur des simples choses restera la 4 papillons
et surtout l'injection programmable et la prise de tete qui vont avec !!!_________________
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DavidoffMembre régulier
Inscrit le: 07 Nov 2005Messages: 829Localisation: Saint Etienne
Voitures: 16V acav en mode167!
Age: 26
Posté le: 23 Sep 2007, 16:14 Sujet du message:
bobolebreton a écrit:
Davidoff a écrit:
Pour les collecteurs de xu9j4, il en existe deux versions !
Le 309 GTi 16s (4/1) qui a le meilleur rendement mais qui prend beaucoup de place (donc dur àadapter)
Le Mi16 (8/1) lui est different car il sert a preocurer un meilleur couple (vu l'auto qui est vraimentplus lourde) et il s'adapte plus facilement car mieux incliné !!!
Regardez les SWAP 205 mi16 et vous aurez les reponses
Sinon oui pour l'acav, pipe admission RS (je n'en connais pas le gain mais il faut absolumentl'acorder avec un collecteur GTi16 ou autre pour que la paire fonctionne)Imaginez une rampe d'admission prevu pour gaver dans les tours et un collecteur d'Acav d'origine
qui bride le tout......
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23 sur 27 04/12/2008 13:07
et surtout l'injection programmable et la prise de tete qui vont avec !!!
Oui mais comme le dit si bien le dicton :
" On a rien sans rien !!! "
PS : Le mieux reste de changer d'auto au lieu de se prendre la tete pour quelques chevaux...De plus nos athmos sont déjà bien pointu (RS) avec collecteur 4/1 en inox, rampe injection tres bien etudié etcPour de la prepa faut un turbal sinon ça coute les yeux de la tete si tu veux un resultat !!!_________________L'intelligence a des limites , la connerie n'en a point ...!
Zx 167, admi carbone, decata inox, jantes RC et freins 307 !!!
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bobolebretonNewbie citroëniste
Inscrit le: 21 Sep 2007Messages: 26
Voitures: 306 s16 bv5
Posté le: 23 Sep 2007, 16:25 Sujet du message:
Davidoff a écrit:
bobolebreton a écrit:
Davidoff a écrit:
Pour les collecteurs de xu9j4, il en existe deux versions !
Le 309 GTi 16s (4/1) qui a le meilleur rendement mais qui prend beaucoup de place(donc dur à adapter)
Le Mi16 (8/1) lui est different car il sert a preocurer un meilleur couple (vu l'auto qui estvraiment plus lourde) et il s'adapte plus facilement car mieux incliné !!!
Regardez les SWAP 205 mi16 et vous aurez les reponses
Sinon oui pour l'acav, pipe admission RS (je n'en connais pas le gain mais il fautabsolument l'acorder avec un collecteur GTi16 ou autre pour que la paire fonctionne)Imaginez une rampe d'admission prevu pour gaver dans les tours et un collecteur d'Acav
d'origine qui bride le tout......
La meilleur des simples choses restera la 4 papillons
et surtout l'injection programmable et la prise de tete qui vont avec !!!
Oui mais comme le dit si bien le dicton :
" On a rien sans rien !!! "
PS : Le mieux reste de changer d'auto au lieu de se prendre la tete pour quelques chevaux...De plus nos athmos sont déjà bien pointu (RS) avec collecteur 4/1 en inox, rampe injection tres bien etudiéetcPour de la prepa faut un turbal sinon ça coute les yeux de la tete si tu veux un resultat !!!
changer d'auto pour quoi faire?
je prefere avoir un bon petit atmo bien solide qui coute pas trop cher a l'entretienplutot qu'une prepa turbo qui sera deja 500 fois plus cher a preparer et certainement plus de contraintes
sinon faut acheter ca (chui deg j'avais mis une encher a 1500 euros mais bon):
http://www.ventes-domaniales.fr/eQ_infomobilier.php3?rub=&idlot=200097605#
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24 sur 27 04/12/2008 13:07
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DavidoffMembre régulier
Inscrit le: 07 Nov 2005Messages: 829Localisation: Saint Etienne
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Age: 26
Posté le: 23 Sep 2007, 19:06 Sujet du message:
bobolebreton a écrit:
changer d'auto pour quoi faire?
je prefere avoir un bon petit atmo bien solide qui coute pas trop cher a l'entretienplutot qu'une prepa turbo qui sera deja 500 fois plus cher a preparer et certainement plus de contraintes
sinon faut acheter ca (chui deg j'avais mis une encher a 1500 euros mais bon):
http://www.ventes-domaniales.fr/eQ_infomobilier.php3?rub=&idlot=200097605#
Tu me parles de pas acheter de Turbo et tu me montres une voiture que tu voudrais qui est upgradée avec un Turbo alorsqu'il n'y en a meme pas d'origine !!!
La c'est sur que question fiabilité....... _________________L'intelligence a des limites , la connerie n'en a point ...!
Zx 167, admi carbone, decata inox, jantes RC et freins 307 !!!
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25 sur 27 04/12/2008 13:07
bobolebretonNewbie citroëniste
Inscrit le: 21 Sep 2007Messages: 26
Voitures: 306 s16 bv5
Posté le: 23 Sep 2007, 23:07 Sujet du message:
Davidoff a écrit:
bobolebreton a écrit:
changer d'auto pour quoi faire?
je prefere avoir un bon petit atmo bien solide qui coute pas trop cher a l'entretienplutot qu'une prepa turbo qui sera deja 500 fois plus cher a preparer et certainement plus decontraintes
sinon faut acheter ca (chui deg j'avais mis une encher a 1500 euros mais bon):
http://www.ventes-domaniales.fr/eQ_infomobilier.php3?rub=&idlot=200097605#
Tu me parles de pas acheter de Turbo et tu me montres une voiture que tu voudrais qui est upgradée avec unTurbo alors qu'il n'y en a meme pas d'origine !!!
La c'est sur que question fiabilité.......
et le XU10J4TE ca te dit rien?
c'est une 309 turbo cup groupe Aet meme si il n'y avait pas de turbo a l'origine (ce qui n'est pas le cas car la base moteur est un XU10J4TE de 405 T16 ) c'estune auto de competition donc c'est pas non plus pour rouler tout les jours et le budget n'est pas le meme non plus !!!_________________
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Antho37En cours de citroënisation
Inscrit le: 03 Aoû 2007Messages: 93Localisation: Chinon (37)
Voitures: Zx 2.0i 16v 155
Posté le: 03 Juin 2008, 19:45 Sujet du message:
bon!! ou qu'ils sont les préparateurs ZX???
le post n'a pas bougé depuis un bout de temps
allé allé, qui a fait quoi sur sa voiture??
moi j'ai le collecteur mi16 qui est pret mais je ne l'ai pas encore mis mais ça ne va pas tarder a mon avis_________________Les français roulent comme des FOUS... J'en ai doublé un la dernière fois, il devait être AU MOINS à 220Km/h.... non mais... c'est vraiment n'importe quoi...
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bobolebretonNewbie citroëniste
Inscrit le: 21 Sep 2007Messages: 26
Posté le: 03 Juin 2008, 19:50 Sujet du message:
Antho37 a écrit:
bon!! ou qu'ils sont les préparateurs ZX???
le post n'a pas bougé depuis un bout de temps
allé allé, qui a fait quoi sur sa voiture??
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26 sur 27 04/12/2008 13:07
Voitures: 306 s16 bv5moi j'ai le collecteur mi16 qui est pret mais je ne l'ai pas encore mis mais ça ne va pas tarder a mon avis
lol la 309 je l'ai vu tourner a loheac elle a été entierement repeinte aux couleurs des turbos cup d'origine
sinon moi la mienne est en stand by par manque de budget!_________________
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syl29Membre régulier
Inscrit le: 29 Nov 2005Messages: 2348Localisation: Finistère (29)
Voitures: C2 VTR sensodrive -Passat 1.9 TD - ex: ZX 1.4i
Age: 22
Posté le: 03 Juin 2008, 21:17 Sujet du message:
bobolebreton a écrit:
sly ZX a écrit:
ca sert a rien d'avoir un diametre aussi gros sur ce moteur.ca va faire un barouf de malade pour pas grand chose de plus qu'un diametre 50 interieur
ca va surtout faire perdre de la puissance,une ligne d'echappement c'est a prendre avec des pincettes surtout avec un atmoon arrive vite a faire l'inverse du resultat attendu!!!
HS: tu es de quel coin Bobolebreton?
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