potence océanographique mobile pour le n/o thalassa...référence : ne-2016-312 potence...

Département : Infrastructures Marines et Numériques

Unité : Navires et Systèmes Embarqués

Auteur(s) : M. LAURENT, S. DUDUYER

Référence : NE-2016-312

Potence océanographique mobile

pour le N/O Thalassa

–

Spécifications Techniques

N° Ifremer : N° 16/2.215.263

Visibilité Archimer :

Internet

Intranet Ifremer

Equipe :

Groupe d’utilisateurs :

Confidentiel

Diffusion :


Potence océanographique Pour le N/O Thalassa Version : 0 Spécifications Techniques

2 / 20

Seule la version électronique de ce document est gérée

Date de création : 02/07/2016


N° Action : A322706

Nombre pages : 17

Nombre figures : 1

Nombre d'annexes : 2

Sujet/Titre :

Potence océanographique mobile pour le N/O Thalassa

- Spécifications Techniques

Résumé : Ce document constitue les spécifications techniques pour la fourniture d’une potence

océanographique pour le N/O Thalassa. Il couvre les phases d’études, de réalisation, et d’essais

Mots clés : Potence, grue, navire

Révisions

Indice Objet Date Rédigé par Vérifié par Approuvé par



3 / 20


0 Création 04/07/16 M. Laurent S. Duduyer

Comité Suivi

Thalassa



4 / 20


Sommaire

1 Objet du document .......................................................................................................................... 5 2 Présentation du projet ..................................................................................................................... 5

2.1 Généralités ............................................................................................................................... 5 2.2 Enoncé du besoin..................................................................................................................... 5 2.3 Etude demandée lors de la réponse. ........................................................................................ 5 2.4 Etendue de fourniture .............................................................................................................. 6 2.5 Description de l’environnement .............................................................................................. 6 2.6 Caractéristiques principales de la bathysonde propre.............................................................. 6 2.7 Caractéristiques principales du carottier ................................................................................. 6

3 Critères de conception et de fabrication ......................................................................................... 7 3.1 Spécification générale ............................................................................................................. 7 3.2 Contraintes de conception et de réalisation ............................................................................. 9 3.3 Contraintes structurelles et dimensionnelles ........................................................................... 9 3.4 Interfaces ............................................................................................................................... 10

4 Description de la fourniture .......................................................................................................... 11 4.1 Fonctionnement général de la potence .................................................................................. 11 4.2 Positon d’attente .................................................................................................................... 13 4.3 Interface pont ......................................................................................................................... 13 4.4 Alimentation électrique ......................................................................................................... 13 4.5 Contrôle commande .............................................................................................................. 14 4.6 Arrêts d’urgence .................................................................................................................... 15 4.7 Pièces de rechanges ............................................................................................................... 15 4.8 Recettes ................................................................................................................................. 15 4.9 La formation .......................................................................................................................... 15 4.10 Les dossiers techniques ......................................................................................................... 16

Annexe 1 - Emplacement potence et zones de travail. .......................................................................... 18 Annexe 2 – Descentes de charges estimées pour cette potence ............................................................ 20



5 / 20


1 Objet du document

Le navire Thalassa (longueur 74 m), livré en 1995, est un navire océanographique principalement

orienté vers les missions de service public dans le domaine de l’halieutique (DCF), la recherche

halieutique et l’océanographie physique. L’Ifremer a décidé de moderniser ce navire en élargissant

l’éventail de ses missions au-delà de l’halieutique et de l’océanographie physique en le dotant

d’équipements permettant de conduire pleinement des missions dans le domaine des géosciences ou de

l’environnement profond.

Ses travaux de modernisation prévus entre juin et août 2017 en Europe (lieu défini ultérieurement) seront

également l’occasion de réaliser des travaux d’entretien « lourds » nécessaires au navire pour assurer

ses missions pour une vingtaine d’années complémentaires. Dans le but d’améliorer les capacités de

déploiement d’équipements scientifiques à la mer du navire, l’Ifremer souhaite le doter d’une potence

océanographique amovible permettant de mettre/récupérer à la mer des équipements tels que des

bathysondes ou des carottiers.

Ainsi, dans le cadre du projet de modernisation du N/O Thalassa, l’Ifremer a décidé de doter ce navire

d’une potence océanographique, objet de cette spécification.

2 Présentation du projet 2.1 Généralités

L'objectif principal est d’ajouter une potence amovible sur le N/O Thalassa pour mettre à l’eau et

récupérer des équipements scientifiques. Ils seront mis en œuvre sur le pont de travail, côté tribord. La

potence sera utilisée à quai ou en mer pour les opérations de manutention générale et de mise à

l‘eau/récupération avec une cinématique appropriée (cf. Annexe1).

Cette potence sera positionnée sur l’emplacement de conteneur 10’ pont D coté tribord, entre les couples

32 et 40. La potence sera principalement dédiée au déploiement de bathysondes propres et de carottiers

en utilisant un câble provenant d’un treuil mobile « grand fond » fixé sur un châssis au centre du navire,

pont D.

Une attention particulière doit être accordée à la robustesse de l'équipement et à sa fiabilité.

2.2 Enoncé du besoin

La prestation demandée est résumée de la façon suivante :

conception et réalisation de l’ensemble de la potence,

essais en ateliers de la potence et de ses fonctionnalités,

formation à l’utilisation et à la maintenance de la potence,

assistance pour l’implantation bord et les essais à la mer.

Cette prestation est à réaliser par le fournisseur.

2.3 Etude demandée lors de la réponse.

Le navire support est de type hauturier. Il est demandé au fournisseur de concevoir une potence la plus

compacte possible et la plus légère possible. Les dimensions hors tout et le poids seront un critère de

choix important.

Les charges dynamiques et les coefficients de sécurité sur la potence dus aux mouvements de la

plateforme, à l’état de la mer et aux accélérations de la charge sont à préciser lors de la réponse par le

fournisseur.



6 / 20


Le fournisseur doit expliquer toute sa démarche de dimensionnement de la potence pour aboutir à un

dimensionnement optimisé tout en respectant les normes de calcul de la réglementation Bureau Veritas.

2.4 Etendue de fourniture

La fourniture de l’équipement comprendra les éléments suivants:

une potence telle que définie au paragraphe 4 équipée des câbles du treuil auxiliaire et, en

option, du treuil léger

un système de contrôle commande avec 20 m de câble de raccordement,

des organes de commande et de manœuvre,

des organes de contrôle et de sécurité,

des dispositifs pour relier la potence à la structure du navire,

un lot de pièces de rechange en option,

un ensemble d'outils spécifiques si nécessaire,

un dossier technique mis à jour, y compris les dessins, la liste des pièces de rechange avec les

références aux dessins, notes de calcul, manuel d'utilisation et les instructions d'entretien et de

certifications.

une livraison de la potence en France métropolitaine (lieu défini ultérieurement)

une assistance à l’installation sur site du chantier en France métropolitaine et participation aux

essais (frais inhérents aux déplacements et hébergements inclus).

Tout ce qui n’est pas explicitement prévu de fourniture IFREMER dans cette spécification et qui est

spécifique et indispensable à l’utilisation de la fourniture à bord d’un navire doit être livré par le

fournisseur.

L’énergie électrique nécessaire au fonctionnement de cet équipement est de fourniture bord.

2.5 Description de l’environnement

La potence pourra être opérée avec une gite statique de 5°.

La potence sera utilisée en milieu marin en prenant en compte les conditions de service suivantes :

conditions estivales : eau de mer 32 °C, air 40°C et hygrométrie maximale 90%.

conditions hivernales : eau de mer -2°C, air -20°C.

état de mer : inférieur ou égal à mer 6.

2.6 Caractéristiques principales de la bathysonde propre

Les caractéristiques principales de la bathysonde propre sont les suivantes :

diamètre hors tout ...................................................................................... 1.6 m,

hauteur hors tout ........................................................................................ 1.8 m,

poids dans l’air ............................................................................................. 1 T,

poids dans l’eau ..........................................................................................0.5 T.

2.7 Caractéristiques principales du carottier

Les caractéristiques principales du carottier sont les suivantes :

poids dans l’air .............................................................................. entre 2 et 5 T,

poids maximal du lest seul ............................................................................ 4 T

Effort maximal à l’arrachement ....................................... 5 T (soit 10 T au total)



7 / 20


3 Critères de conception et de fabrication 3.1 Spécification générale

3.1.1 Soudage

Toutes les soudures seront réalisées en continu selon les normes françaises ou équivalentes proposées

par le fournisseur et seront réalisées par du personnel agréé.

3.1.2 Boulonnerie

Toute la boulonnerie de l’équipement sera prévue, concernant la visserie, en dessous de la classe 10.9,

en acier inoxydable de type A4 (316L). Les filetages seront conformes aux normes relatives au système

de filetage ISO.

L’indesserabilité des écrous et des vis sera assurée selon les cas, soit par :

• freins mécaniques ou rondelles (type DISC LOCK),

• écrous à bague plastique (type NYLSTOP),

• frein filet normal (type LOCTITE).

3.1.3 Graissage et lubrification

Toutes les articulations et les pièces de frottement seront munies de graisseur en acier inoxydable.

Les roulements à billes ou à rouleaux seront également protégés et graissés par des dispositifs identiques.

Les roulements à billes ou à rouleaux du type ‘graissés à vie’ sans graissage externe ne seront acceptés

que dans les enceintes parfaitement étanches.

3.1.4 Peinture et protection

Les différentes opérations de surface et d’application des couches de protection de peinture seront

réalisées avec le plus grand soin et suivant les fiches techniques des produits utilisés et les revêtements

devront être en adéquation avec les produits préconisés par la réglementation.

Le système de peinture retenu sera du type HEMPEL.

Parties mécano-soudées

un sablage Sa 2.5 (voir ISO 8501-1),

une couche de silicate de zinc....................................................................60m,

une couche d’époxy primaire anticorrosive ........................................... 70m,

une sous couche époxy ........................................................................ 150m,

deux couches de finition polyuréthane – blanc...................................... 2x50m.

L’épaisseur finale du film de peinture ne sera pas inférieure à 400 µm.

Moteurs et composants exposés

un nettoyage St 2 (voir iso 8501-1),

deux couches de finition polyuréthane – blanc...................................... 2x50m.

Protection des surfaces usinées

les surfaces usinées fixes et mobiles seront phosphatées,

les surfaces de glissement recevront en complément un graissage consistant de type Bardahl Tef

Grease avec PTFE,

Les pièces en acier inoxydable (316L) ne recevront pas de peinture.

Le fournisseur peut proposer un système de peinture équivalent sous réserve d’acceptation par

l’Ifremer.



8 / 20


3.1.5 Interfaces électriques

Les composants électriques doivent avoir au moins le degré de protection suivant :

IP56 en zone sèche,

IP67 en extérieur.

Les moteurs électriques doivent avoir au minimum de degré de protection IP56, une isolation de classe

F, être conforme à la norme IE3 et accepter les surchauffes 80°C.

Un dispositif devra être fourni (résistance de chauffage et/ou autre) afin de maintenir à l’intérieur du

matériel électrique (moteur, armoire, …) une humidité et une température en adéquation avec les

conditions de stockage et d’utilisation.

3.1.6 Systèmes hydrauliques

Le nettoyage des tuyauteries hydrauliques devra être réalisé avec un indice de propreté grade 6 selon la

norme SAE AS 4059.

Les raccords hydrauliques seront de types:

Raccord rapide type Staübli cbx ou spx,

Raccord vissé type Staübli.

L’huile utilisée ainsi que tout le système devra être compatible avec l’huile VISGA 46 de chez Total

Lub Marine.

Afin de protéger le personnel, les contacts avec des surfaces ayant une température supérieure à 55°C

devront être impossibles.

Un système de préchauffage de l’huile sera fourni si nécessaire pour les conditions d’utilisation, de

même un système de refroidissement sera fourni si nécessaire pour les conditions estivales.

Toutes les tuyauteries hydrauliques doivent être découplées et montées sur des colliers STAUFF.

Les composants et raccords hydrauliques doivent être correctement protégés contre la corrosion

notamment avec de la bande grasse si nécessaire.

Les flexibles hydrauliques devront être équipées de câbles de sécurité « anti-fouet » si nécessaire.

3.1.7 Manutention et installation à bord

Cet équipement doit pouvoir être manutentionné de 2 façons :

• levage sur quatre points d’élingage ou un point central,

• portage par dispositif à fourches 1500 mm.

Ces opérations de manutention doivent être effectuées sans risque de déformation permanente ou

élastique importante.

Si ces opérations nécessitent un outillage spécial (pitons à œil, palonnier, élingues, …), celui-ci est à

fournir par le fournisseur.

3.1.8 Réglementation

Le nouveau système devra être conforme aux règles et recommandations de l’OMI. L’étude de la

potence devra être soumise à la société de classification (Bureau Veritas). Le matériel utilisé devra être



9 / 20


homologué et approuvé par ce même organisme. Le matériel devra être conforme aux directives

européennes maritime en vigueur.

La potence devra être conçue selon la NR 526 du Bureau Veritas et obtenir la certification ALP et ALM

suivant la catégorie II de la réglementation NR526 DT R01 E du Bureau Veritas.

La prestation du Bureau Veritas est à la charge du fournisseur.

3.2 Contraintes de conception et de réalisation

3.2.1 Généralités

La potence doit être conçue et réalisée de manière à ne pas subir d’endommagement ou de dégradation

lors de son installation et de son utilisation dans les conditions opérationnelles du navire.

3.2.2 Manutention et installation à bord

Il est à noter que ces travaux seront réalisés dans le cadre de travaux de modernisation plus généraux du

navire et que le fournisseur est en charge de s’adapter aux interfaces présentes à bord. Il devra

également concilier ses interventions, si besoin, avec celles réalisées pour le reste des travaux du chantier

de modernisation.

Le chantier naval sera en charge des renforcements sous pont nécessaires à l’installation et au

fonctionnement de la potence.

A ce titre, et au cours des études, le fournisseur doit fournir à l’Ifremer les plans de manutention et

d’interfaces à bord de la potence. Le fournisseur devra une assistance au chantier pour l’intégration de

la potence, la validation des plans d’intégration et la vérification de la manutention et de la conformité

de l’installation à bord.

3.2.3 Entretien et maintenance

Les points suivants doivent demeurer d’un accès aisé et suffisant:

les points d’accès pour la maintenance et les clairs nécessaires

les points de lubrification / graissage,

la connectique électrique,

les vis et écrous de démontage des composants principaux.

les points de levage nécessaires et leurs CMU (Charge Maximale Utile).

La documentation technique précisera les surfaces difficilement accessibles pour la maintenance.

L’outillage spécifique devra être fourni s’il s’agit de normes différentes de la norme métrique ISO.

3.3 Contraintes structurelles et dimensionnelles

3.3.1 Contraintes structurelles et vibratoires

Il est de la responsabilité du fournisseur d’assurer le transfert des charges statiques et dynamiques

induites par l’équipement vers la structure principale du navire sans créer de contraintes ou de

déformations excessives.

Une étude préliminaire de renforcement du pont au droit de la potence a été réalisée par la société Alpha

techniques à partir d’hypothèses des descentes de charges (annexe 2). Le fournisseur doit s’efforcer de

respecter ces descentes de charges maximales et prévenir le plus rapidement possible Ifremer en cas de

dépassement de ces valeurs

A ce titre au cours des études, le fournisseur doit informer l’Ifremer des charges à transmettre.



10 / 20


Les critères de conception retenus sont à présenter par le fournisseur dans sa réponse au présent appel

d’offres.

3.3.2 Contraintes dimensionnelles

La potence doit avoir l’empreinte au sol d’un conteneur 10’, sa hauteur doit être minimisée pour

favoriser son transport et son stockage lorsqu’elle n’est pas utilisée (navire en configuration pêche) En

aucun cas, elle ne pourra excéder l’empiétement au sol d’un conteneur 10’ et la hauteur de 4200 mm,

hors centrale hydraulique. La centrale hydraulique devra également être la plus compacte possible et

pourra être légèrement déportée.

Les dimensions de la potence seront un critère de choix important.

3.3.3 Contraintes de poids

La stabilité du navire étant un point crucial des travaux de modernisation, une attention particulière sera

portée sur le poids du matériel intégré. A ce titre, le fournisseur remettra dans son offre le poids de

l’ensemble. En aucun cas, elle ne pourra excéder le poids, hors câbles, de 10T.

Le poids de l’ensemble devra être minimisé. Le poids de la potence sera un critère de choix

important.

3.4 Interfaces

Le fournisseur doit établir au cours des études un plan de coordination qui précisera toutes les interfaces

et leurs spécifications.



11 / 20


4 Description de la fourniture

4.1 Fonctionnement général de la potence

La potence sera placée sur l’emplacement de conteneur 10’ pont D coté tribord, entre les couples 32 et

40. Elle sera principalement dédiée au déploiement à la mer de bathysondes propres et de carottiers en

utilisant le câble provenant d’un treuil mobile « grand fond » fixé sur un châssis au centre du navire,

pont D.

La potence sera dotée d’une voie principale permettant d’opérer avec le câble du treuil grand fond et

sera également doté d’un treuil auxiliaire et, en option, d’un treuil léger.

La flèche de la potence sera télescopique pour permettre d'opérer les câbles dans un rayon compris entre

4,5 et 8,5m par rapport à l'axe de rotation de la potence situé au milieu de l'emplacement conteneur.

Cette envergure peut être modifiée si l'axe de rotation est décalé du centre de l'emplacement conteneur

tout en respectant les zones de travail définies en annexe 1.

La potence doit être dimensionnée et certifiée pour les opérations à quai comme en mer, elle recevra la

marque BV ALP et ALM. Elle doit être conçue pour un service continu et assurer le déploiement des

équipements jusqu'à un état de mer 6.

4.1.1 Capacité à déployer un câble propre

La potence peut être amenée à déployer des équipements destinés à la mesure de traces métalliques ou

hydrocarbures infimes en utilisant un câble dit "propre". Pour ce faire, le cheminement du câble principal

doit éviter tout contact avec des pièces métalliques et doit être protégé de toutes projections notamment

de graisse, huile hydraulique, particules métalliques.

4.1.2 Fleche basculante (Option)

Pour faciliter la récupération des CTD et limiter leurs mouvements, la potence pourra être équipée, en

option, d'une flèche basculante permettant d'amener la sortie de câble au plus proche de la surface de

l'eau. Une docking head peut également être proposé en variante.

4.1.3 Capacités de la voie principale

La potence devra être capable d’accepter les contraintes suivantes :

CMU au brin, à la mer : 10T à l’arrachement, à 4,5 m par rapport à l’axe de rotation de la

potence.

CMU au brin, à la mer : 5T en mouvement (manipulation carottier ou bathysonde), à 8.5 m

(sorti) par rapport à l’axe de rotation de la potence.

La potence devra pouvoir déployer des câbles de diamètres 14 à 30 mm.

angle de rotation 0 - 360°, en continu

vitesse de rotation : 0-2 rpm.

L’arrivée du câble se fera au niveau du pied de la potence, partie proche du pont, sur une poulie sur

marionnette, d’un diamètre minimum de 800 mm inclus dans la fourniture de la potence. La poulie

d’entrée du câble doit être capable de suivre les mouvements de rotation de la potence. Des dispositifs

simples d’anti-décapelage permettront de maintenir le câble dans le réa sur au minimum 90°

d’enroulement.



12 / 20


La sortie du câble se fera en bout de flèche par une poulie sur marionnette d’un diamètre minimum de

800mm inclus dans la fourniture de la potence. Cette poulie grands fonds doit être capable de suivre les

évolutions du câble à la mer dans un cône d’ouverture 45°. Des dispositifs simples d’anti-décapelage

permettront de maintenir le câble dans le réa sur au minimum 90° d’enroulement.

Toute(s) autre(s) poulie(s) nécessaire(s) pour le cheminement du câble entre ces 2 poulies doit être

proposée(s) par le fournisseur. Chacune des poulies devra avoir un diamètre minimum de 800 mm et

disposer de dispositifs simples d’anti-décapelage permettant de maintenir le câble dans le réa sur au

minimum 90° d’enroulement.

Les poulies seront équipées d’un réa en matériau synthétique (type NYLON) et seront aussi légères que

possible. L’un des flasques des poulies sera du type ‘ouvrant facilement’ afin de faciliter la mise en

place du câble propre dans son réa.

La variation de longueur filée due à la rotation de la potence doit être négligeable (< 200 mm pour ¼ de

tour)

En option, le fournisseur proposera une mesure de la longueur filée et de la tension en sortie de la

poulie de la voie principale. Les grandeurs physiques et les précisions demandées pour chacun des

capteurs sont les suivantes:

à une fréquence d’échantillonnage de 1 Hz

longueur filée .................................................................. 0 L0.02% (m) 4000.0,

vitesse du câble ........................................................... -1.0 V2.5% (m/s) +1.0,

à une fréquence d’échantillonnage de 10 Hz

tension du point de tire ....................................................... 0 T1.0% (kN) 80.0.

4.1.4 Treuil auxiliaire

La potence sera équipée d’un treuil auxiliaire capable de déployer à la mer des charges jusqu’à 5 tonnes.

La sortie du câble se fera en bout de flèche sur une poulie sur marionnette, la sortie de câble sera aussi

proche que possible de la sortie de la voie principale. La poulie sera équipée d’un réa en matériau

synthétique (type NYLON) et sera aussi légère que possible.

Capacité de levage - treuil auxiliaire :

CMU au brin, à la mer : 5 T à 8.5 m, 6 T à 5.5 m

Vitesse de levage 0-35 m/min

Câble anti-giratoire en inox 316L, 40 m mini

Terminaison de câble par poire Nemag

Possibilité de remplacer le câble acier par un câble textile

option – fourniture du câble textile (Dyneema ou Braidline) muni d’une terminaison à œil et

galets presseurs sur le treuil.

Le treuil doit pouvoir enrouler (sous pleine charge) sur son tambour une longueur supplémentaire de

30m de câble diamètre 12 mm. Il doit permettre le passage des éléments de liaison entre le câble d'origine

et le câble supplémentaire dans ses poulies et autour du tambour (poire Nemag + manille+ poire de

terminaison du câble supplémentaire).

Le fournisseur peut également proposer des équipements permettant de raccorder ces deux câbles en

assurant un enroulement correct sur le tambour du treuil.



13 / 20


4.1.5 Treuil léger - Option

La potence sera équipée d’un treuil léger capable de déployer à la mer des charges jusqu'à 1 tonne.

La sortie du câble se fera en bout de flèche la sortie de câble sera aussi proche que possible de la sortie

de câble principale.

Capacité de levage - treuil secondaire:

CMU au brin, à la mer : 1 T à 8.5 m

vitesse de levage 0-35 m/min

câble anti-giratoire en inox 316L 40 m mini

terminaison de câble à œil

option – fourniture du câble textile (Dyneema ou Braidline) muni d’une terminaison à œil et

galets presseurs sur le treuil.

Le Treuil doit pouvoir enrouler sur son tambour une longueur supplémentaire de 35m de câble diamètre

12 mm. Il doit permettre le passage des éléments de liaison entre le câble d'origine et le câble

supplémentaire dans ses poulies et autour du tambour (terminaison câble d'origine + manille +

terminaison câble supplémentaire).

4.2 Positon d’attente

La potence sera stockée en position de repos avec la flèche orientée vers l'arrière du navire. En position

de repos les tiges de vérins seront rentrées pour éviter tout risque de corrosion. Un blocage mécanique

sera prévu en plus du blocage hydraulique.

L’ensemble de l’équipement sera protégé par un taud en toile polyester enduite PVC (teinte claire à

définir) qui sera utilisé dès que la potence sera en période de stockage longue durée à quai.

4.3 Interface pont

La fixation du système sur le pont ainsi que les descentes de charges se feront par 4 coins ISO. Les 2

coins ISO attenants de l'emplacement conteneur situé en arrière peuvent également être utilisés pour la

fixation de la potence.

Quelques fontaines, vis M30, pourront être implantées pour compléter le besoin – position et nombre

exact à déterminer en accord avec Ifremer.

4.4 Alimentation électrique

Des tableaux électriques équipés de prises Maréchal 380VAC-32A 3P + T sont disponible au pont C

pour assurer l’alimentation de la potence (tableau alimentation conteneur).

La puissance électrique disponible à bord à les caractéristiques suivantes (régime IT neutre isolé et non

distribué): 380 V, 50 Hz, 80 kW.

Le courant du bord n’est pas un courant « propre » et peut générer des fluctuations de tension.

Le raccordement électrique coté navire est à réaliser via des prises Maréchal telles que définies

précédemment.



14 / 20


La puissance électrique est un critère clé imposé par le dimensionnement de l’installation bord. Le

fournisseur doit s’efforcer de concevoir un système avec une puissance maximale de 30 kW.

Le fournisseur doit préciser s’il a besoin de plus de puissance pour réaliser les fonctions principales de

la potence telles que définies.

4.5 Contrôle commande

La potence sera équipée d’un poste de commande fixe et d’un poste de commande sans fil raccordée au

tableau électrique par une liaison hertzienne n’interférant pas avec les autres équipements des navires.

Une batterie de rechange sera fournie avec l’équipement.

Ces postes de commande doivent permettre au moins les contrôles suivants :

Rotation flèche

Télescopage

Basculement de la potence (option) par joystick

Commande treuil auxiliaire 5 tonnes vitesse par joystick

Commande treuil 1tonne (option) vitesse par joystick

1 bouton poussoir ou sélecteur de prise de poste

1 arrêt/marche de la centrale hydraulique

1 voyant poste en service,

1 voyant défaut critique,

1 arrêt d'urgence.

Les joysticks de contrôles permettront les déplacements simultanés et seront dotées de commandes

proportionnelles.

4.5.1 La prise de poste

La prise de poste ne doit être possible que lorsque les 3 conditions suivantes sont réunies :

sélecteur de mode de fonctionnement sur ‘normal’,

sélecteur de choix du poste de commande en position,

organe de commande vitesse du poste sélectionné à zéro.

L’action sur le bouton poussoir ‘prise de poste’ de l’une des deux stations n’est active que si le sélecteur

de choix du poste de commande sur la potence est correctement positionné. Cette prise de poste inhibe

toutes les commandes de l’autre station.

La prise de poste est effective après un court instant pendant lequel les voyants de la console auront été

allumés (test des lampes).

4.5.2 Le contrôle de la vitesse du câble auxiliaire

Le réglage de la vitesse du treuil à partir de la télécommande sans fil doit être effectué à l’aide d’un

manipulateur. En cas de relâchement par l’opérateur de l’organe de commande, un retour automatique

en position centrale (vitesse nulle) doit être assuré.

La vitesse du treuil doit être proportionnelle à la position angulaire de l’organe de commande. Une zone

morte centrale permet d’obtenir la vitesse nulle. Le réglage de vitesse doit permettre de contrôler la

longueur filée à 20 mm quelle que soit la charge soulevée.



15 / 20


4.6 Arrêts d’urgence

Les arrêts d’urgence (un sur le poste de commande de la potence et l’autre sur la télécommande sans

fil) doivent activer les freins des treuils et stopper la rotation et le télescopage de la flèche.

4.7 Pièces de rechanges

Le fournisseur joindra à sa proposition une liste de pièces de rechange (avec les prix) qu’il estime

nécessaire au bon fonctionnement de l’équipement pendant les deux premières années de service.

La liste finale de pièces de rechange sera choisie par Ifremer en accord avec le fournisseur.

4.8 Recettes

Des épreuves ou des essais sont à réaliser sur les principaux équipements. Ces essais sont à exécuter

conformément aux règles de l’art, aux exigences des autorités concernées et selon un programme

convenu entre l’Ifremer et le fournisseur.

Le fournisseur des équipements doit confirmer à l’Ifremer, avec un préavis de trois semaines

calendaires, la programmation de chaque essai et lui transmettre une notice détaillée de l’équipement

ainsi que le modèle du document de recette pour avis. L’Ifremer, le fournisseur et le représentant du

Bureau Veritas assistent à l’ensemble des essais et visent les procès-verbaux de recette.

4.8.1 Recette usine

Les essais en ateliers ont pour objectifs de vérifier que les caractéristiques fonctionnelles et

opérationnelles prévues des équipements sont normalement atteintes.

La recette de la potence devra être réalisée dans les ateliers du fournisseur en présence de représentants

de l’Ifremer et être conforme aux exigences de la réglementation.

Tous les essais nécessaires à l’obtention de la marque BV ALP et ALM seront réalisées autant que

possible lors de la recette usine.

La prestation du Bureau Veritas est à la charge du fournisseur.

4.8.2 Mise en service, essais quai et essais mer

Le fournisseur assistera aux essais de mise en service de ses équipements.

Des essais quai et mer seront effectués à la sortie des travaux pendant lesquels le fournisseur sera

présent à bord. Les essais comporteront des essais de bon fonctionnement du système aux différentes

allures, le contrôle des différentes fonctionnalités demandées.

Ces essais constituent la recette à quai et à la mer de l'équipement. La prestation du Bureau Veritas est

à la charge de l’Ifremer.

4.9 La formation

Une formation devra être réalisée avec pour objectifs :

savoir utiliser le système dans tous les modes de fonctionnement,

mener à bien un dépannage sur un défaut.

Cette formation aura lieu pendant les essais à la mer pour un total de 6 personnes.



16 / 20


4.10 Les dossiers techniques

4.10.1 Document à remettre dans son offre

Lors de la remise de son offre, le fournisseur remettra également les éléments suivants :

l’encombrement et les accès pour maintenance,

le poids de l’ensemble,

les critères de conception retenus (cas de charges, critères de dimensionnement),

les caractéristiques moteurs et actionneurs,

les descentes de charges pour chaque configuration,

les plans prévisionnels de manutention, d’interfaces et d’intégration bord de la potence,

les besoins en huiles et graisses (spécifications de lubrification)

la robustesse et la fiabilité du système,

un diagramme de charge en fonction de la position respectant les critères de fonctionnement

énoncés au paragraphe 4.

4.10.2 Documents pour approbation

Au cours des études, un dossier préliminaire sera transmis à l’Ifremer pour approbation. Ce dossier

comportera au minimum les documents suivants :

une présentation générale du matériel proposé,

un schéma d’ensemble indiquant les dimensions principales,

un plan de coordination et un dossier d’interfaces,

les critères de conception et les charges à transmettre vers la structure navire,

les masses, puissance et consommation estimées,

les plans de manutention, d’interfaces et d’intégration à bord,

le programme des essais en ateliers y compris les essais suivant les normes BV,

une liste des principaux fournisseurs retenus pour les consommables tel que lubrifiants et autres

produits spécifiques.

4.10.3 Dossier technique final

Le dossier technique final sera à remettre à l’Ifremer lors de la recette usine de la potence. Ce dossier


les notes de calcul,

un dossier d’interfaces avec les protocoles de communication utilisés pour le système de

commandes

un dossier de plans complet (plans mécaniques, plans électriques, plans de manutention,

d’interfaces et d’intégration à bord, liste de pièces, liste de pièces détachées pour les premier et

second niveaux de maintenance, liste de l’outillage spécifique fourni),

une liste des composants utilisés,

les notices d’utilisation et de maintenance avec les catalogues de pièces,

les certificats matière et de contrôle des soudures,

les certificats conformes aux exigences réglementaires et à la classe,

4.10.4 Dossier essais bord

Le dossier essais bord sera à remettre à l’Ifremer 15 jours après la recette mer de la potence. Ce dossier


les rapports complets de mise en service à bord



17 / 20


les P.V. d’essais et de recettes suite aux essais à quai et en mer.

Les documents sont à fournir en 3 exemplaires plus une version informatique (ADOBE ACROBAT pour

l’ensemble du dossier technique). Le plan d'ensemble et les plans de détails seront également fournis en

3D dans un format IGES ou STEP.



18 / 20


Annexe 1 - Emplacement potence et zones de travail.



19 / 20




20 / 20


Annexe 2 – Descentes de charges estimées pour cette potence

Trois cas de chargements ont été considérés :

position repos

Prise porte lest (4T sur pont C en arrière)

Cas de l’arrachement du carottier (10 T à l’arrachement, poids carottier seul 5T)

Les efforts transmis au pont sur 4 points ISO sont maximal dans le cas de l’arrachement de 10 T avec :

sur les 2 points les plus proches de l’axe navire, un arrachement évalués à 12 T

sur les 2 points les plus proches du bordé, une compression de 28 T