Politique de Colruyt Group en matière de vélo

Cindy Declerc

Distribution : 76 % du résultat du groupe

Commerce de gros et Food Service : 16 % du résultat du groupe

Autres activités : 9 % du résultat du groupe

Collaborateurs

Créer une valeur ajoutée

Société

Écologie

= Prendre notre   responsabilité

Croyance en une entreprise durableCroissance à long terme et innovationÉconomie comme moteurpour un développement positif

Économie 

Profit ET People ET Planet

Ne gaspillez pas d'énergie par peur ou culpabilité

Attitude positive

Inspirer des personnes

En partantd'une attitude positive

Défis trajet domicile-travail

Mission mobilité :

« En tant que détaillant, la problématique de la mobilité est l’une de nos préoccupations. Nous prenons de nombreuses mesures pour optimaliser le traject domicile – travail et le transport des marchandises »

Économique• Économie de places de parking, création

de possibilités d'extension• Recrutement de nouveaux membres du

personnel• Achat et entretien de vélos• Location d'un abri couvert• Accessibilité logistique

Écologique• Moins de kilomètres parcourus en voiture

• Économie de carburant et prévention d'émissions atmosphériques

• Utilisation réduite de l'espace

Social• Éviter que la congestion du trafic ne continue

d'augmenter• Déplacements confortables entre son domicile

et son lieu de travail• Emploi social• Rester accessible pour les personnes qui n'ont

pas de voiture

Le VÉLO:Moyen de transport alternatif et durable

Projets vélos

Politique de mobilité durable

Efforts à deux niveaux :• Intervenir dans l'organisation

de l'entreprise :• Moins de déplacements, moins de kilomètres

• Encourager les modes de transport durables :• Si l'on recourt quand même à la voiture, nous

le faisons de la manière la plus fluide, sécurisée et écologique possible

A. Intervenir dans l'organisation

• Bureaux régionaux pour le recrutement, la formation, le travail d'inventaire, les techniciens régionaux, IT

• Salles de réunion régionales• Bureaux partagés

B. Encourager les alternatives durables

• CNG (DATS 24)• Ecodriving pour les utilisateurs d'une

voiture de société• Voitures électriques partagées • Monitoring permanent de la

consommation des voitures de société • Voiture de société ou prime voiture

• Scooter classique ou électrique

Voitures de société

Covoiturage

Scooter

• Emplacements de parking réservés au covoiturage

• Carpoolplaza

• Règlement à 100 % SNCB et STIB• Frais de déplacement plus élevés que

pour le transport en voiture • Début et fin du trajet possibles à vélo

Transport en commun

Chargement

• Moteurs Euro 6• Taux de chargement maximum grâce aux

centres de distribution centraux • Enlèvement chez les fournisseurs • Rouler en dehors des heures de pointe • Livraisons silencieuses

Le vélo comme moyen de transport alternatif et durable

Domicile - lieu de travail :

Bike to work 3400 350 magasins Le travailleur se charge de l'entretien, 2 ans de garantie, 6 ans d'utilisation

Contrôle social + contrôle réel

Vélos de la gare 308 Halle, Leuven, Deinze, Malines

Colruyt se charge de l'entretien

« système de carte rouge » : non-utilisation = justifier

Vélos pliants 80 Toute la Belgique

Colruyt se charge de l'entretien

Idem B2W

Vélos tests une dizaine Halle Colruyt se charge de l'entretien

Feed-back

Domicile-travail / vélo de service

Vélos temporaires

50 Halle Colruyt se charge de l'entretien

Contrôle visuel

Vélos de service

Vélos partagés 60 10 sites centraux

Colruyt se charge de l'entretien

Contrôle des gestionnaires de clés

Vélos à projet une dizaine Sites centraux Colruyt se charge de l'entretien

pas d' app.

Vélos événement

une vingtaine Halle Colruyt se charge de l'entretien

pas d' app.

Domicile-travail / vélo de service/Visiteurs

Blue Bike 300 emprunts, 10 abonnements

Toute la Belgique

Blue Bike se charge de l'entretien

Dévalorisation voucher

Le Vélo comme principal moyen de transport

Type de vélo Conditions pour commencer

Conditions indemnité vélo

Vélo personnel aucune rouler à vélo 2/3 du temps

B2W classique rouler à vélo 4/5 du temps + trajet complet

Choix : indemnité vélo ou non

B2W électrique rouler à vélo 4/5 du temps + trajet complet+7 km (-7 km : contribution personnelle ou ebike de seconde main)

Choix : indemnité vélo ou non

Vélo pliant Utilisation des transports en commun avec début et fin du trajet à vélo

Choix : indemnité vélo ou non

« Vélos : sûrs, pratiques et logiques »

Éléments à succès, défis et soucis dans la pratique au

quotidien

Éléments à succès infrastructure communication organisation Règles du jeu

Facilités d'enlèvement

Cohérent et systématique

Rouler à vélo est évident

2/3

Respect du matériel

Farde d'accueil, téléphone vert, Portal : accessible partout et tout le temps

Politique d'engagement (habiter à une distance à vélo)

4/5

Norme pour infrastructure (mais désuette - sera revue)

S'inscrit dans la mentalité de l'entreprise et de ses travailleurs

CCT (et aller plus loin que ce qu'il « faut »)

Règles plus claires

Cyclistes dans toutes les couches de l'entreprise : ambassadeurs spontanés

Implantation en fonction des marchandises, mais compensée au maximum

Confiance et contrôle

Campagnes ciblées

Visibilité des vélos : vous les voyez partout et tout le temps

Défis infrastructure communication organisation Règles du jeu

Rangements à vélos antivol

Informer les candidats à un poste

Diversité au niveau des CCT concernant l'indemnité vélo

Les règles du jeu présentent des anomalies

Vélos électriques = distance plus longue = besoin de rafraîchissement

Quid d'une approche sur mesure pour les collaborateurs ?

Demande de flexibilité en matière de solutions de mobilité

4/5, cela fait beaucoup...

Mettre au point des normes actuelles pour l'infrastructure

Transformer des itinéraires orientés voiture en descriptions multimodales

Encore beaucoup de gain en cas de réduction kilométrique

Rouler à vélo en toute sécurité

1 ETP administration...

Offre de transports en commun en danger ?

Cohérence fiscale