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  • Plus efficace quun ange gardien : un concept intgral de scuritMercedes-Benz Tourismo. Une valeur sre. Quand il sagit de scurit, nous ne faisons aucun compromis. Cest pourquoi Mercedes-Benz couvre toutes les phases de la scurit automobile avec le concept intgral de scurit. Le Tourismo, par exemple, est quip de lassistant au freinage durgence AEBS et de lassistant de trajectoire SPA. Plus dinforma-tions sur www.mercedes-benz.fr/autobus-autocar

    TCO en un coup d'oeil : en savoir plus sur les cots de possession : http://overall-economy.bus.mercedes-benz.com

    *La rfrence du bus et du carEvoBus France SASU au capital de 14 640 000 euros, 2-6 rue du Vignolle, 95200 Sarcelles, RCS Pontoise no 662 018 068

    *

    AZ_MB_Tourismo_215x280_B3mm_Omni-Mag_2016_FRZ.indd 1 29.11.16 11:05

    Omnibus

    Avancer vers lavenir en toute autonomieLautobus du futur Mercedes-Benz avec CityPilot

    Le magazine des entreprises de transport en autobus et autocars ainsi que des rseaux de transport. 3 | 2016

  • 2Editorial Omnibus 3ditorial Omnibus

    Nous devrions commencer par parler de lavenir mais portons tout dabord notre regard vers la participation russie de Mercedes-Benz au salon de lIAA dHanovre. Les visiteurs ont pu y observer de prs linterface entre le prsent et le futur dans le secteur des autobus/autocars. Le thme de la connectivit y a jou un rle important. Les vhicules exposs ont prouv avec brio que la connectivit reprsentera lavenir une dimension dcisive pour la circulation routire.

    Un autobus qui se dplace dj lheure du futur en est la preuve. Il porte le nom prometteur dautobus du futur (Future Bus) Mercedes-Benz et roule sur les lignes BHNS en autonomie partielle avec laide du systme intgr CityPilot. Nous avons assist en direct une dmons- tration Amsterdam. Respect des feux de signalisation, dtection des pitons, approche au centimtre prs des arrts ou possibilit de conduite autonome partielle dans les tunnels, lautobus du futur sest rvl tre un vritable jalon dans la course de Mercedes-Benz vers la conduite autonome.

    Nombre dentre vous ont dj eu des expriences positives avec le service dassistance OMNIplus. Pour autant, le 24h SERVICE peut apporter encore quelques

    amliorations, par exemple, grce la connectivit et lutilisation du tldiagnostic. Dcouvrez dans cette dition pourquoi un client pilote a fait la constatation suivante : Le tldiagnostic est un avantage certain pour lensemble du rseau OMNIplus .

    voquons prsent des personnes qui comptent beaucoup pour nous : les conducteurs de nos autobus/autocars. Sept membres du club des conducteurs autobus/autocars Mercedes-Benz ont particip cette anne une comptition de deux jours sur le circuit dHockenheim. Des conducteurs expriments, des professionnels des autobus ou des conducteurs dauto- cars de tourisme et de ligne. Leur objectif : devenir des conducteurs et des acteurs pour les tournages de nos films et nos prises de vues.

    Bonne lecture.

    Cest avec plaisir que je vous prsente, en cette fin danne 2016, la nouvelle dition de lOmnibus,

    le magazine client de Mercedes-Benz Autobus/Autocar. De nombreux vnements intressants,

    excitants et porteurs davenir pour les autobus/autocars se sont produits depuis le printemps.

    Notre magazine revient sur ces sujets.

    Chers lecteurs, chres lectrices,

    Cordialement, Ulrich Bastert, Head of Marketing, Sales and Customer Services, Daimler Buses

  • 2223 Le 24h SERVICE optimis Un bon point

    pour le tldiagnostic

    69 Thme principal En route avec

    lautobus du futur

    2427 Des gens qui entrent dans lhistoire

    Le surfeur Bernd Flessner2831 Mercedes me Un nouveau firmament3234 Les essais dynamiques

    du Tourismo Rendez-vous familial Split

    1011 IAA Vhicules industriels 2016

    Interconnects, efficaces et srs

    1213 Formation conducteur Communiquer avec les

    personnes mobilit rduite1415 Portrait dentreprise Ailes Vous Transporte1618 Casting au sein du

    Club des conducteurs toile recherche super hros

    3638 Brsil : Agir contre les incendies volontaires Premire mondiale Conecto Mercedes-Benz Citaro G Commercialisation au Japon

    39 Ours

    2021 Autocar scolaire Daimler De lInde au monde entier

    Service & prestations de service

    Technologie & innovations

    Dcouvertes

    March & secteur

    Focus

    Mobilit mondiale

    En route avec lautobus du futur Lautobus du futur Mercedes-Benz quip du CityPilot se dplace en autonomie partielle sur les lignes BNHS. Cet autobus fascinant a dj fait ses preuves lors dessais approfondis. Nos journalistes taient prsents Amsterdam.

    69

    Thme principal

    Mercedes-Benz Future Bus

    4Sommaire Omnibus 5Sommaire Omnibus

  • En route avec lautobus du futur

    Cet autobus voit mieux et plus que tous les autres : les con-ducteurs dautobus ont deux yeux, lautobus du futur (Future Bus) Mercedes-Benz dot du CityPilot en possde plus dune douzaine. Grce un nombre consquent de camras et de radars, ainsi qu la localisation par GPS, il dtecte beaucoup plus dlments quun conducteur dautobus ne serait en mesure de le faire. La synthse de ces donnes donne une reprsentation prcise de lenvironnement. Grce au dispositif CityPilot, lautobus du futur respecte la ligne de conduite idale au centimtre prs aussi bien sur la route quaux arrts. Le conducteur de lautobus autonomie partielle na pas besoin de tourner le volant, dacclrer ou de freiner. Il se glisse dans un nouveau rle, surveille les dispositifs, intervient en cas durgence, endosse la responsabilit. Pensez-vous que cest de la science-fiction ? Chez Mercedes-Benz, cest dj le pr-sent : lautobus du futur quip du CityPilot a dj dmontr ses capacits sur une ligne BHNS aux Pays-Bas.

    Il suffit de presser une touche et lautobus du futur dot du CityPilot se dplace en partielle autonomie.Arrt dautobus Schalkwijk Centrum de la ligne 300. Celle- ci relie la ville de Haarlem aux Pays-Bas laroport de Schip-hol et, dans son prolongement, la mtropole dAmsterdam.

    La ligne est apprcie. Environ 125 000 passagers lemprun-tent tous les jours. La ligne de laroport 300 est la plus longue ligne BNHS dEurope de louest. Elle parcourt de grandes distances ponctues de ponts ou de tunnels. Dans les villes et les localits, les autobus sont, pour la plupart du temps, au niveau du sol (pas dans des tunnels). De plus, la route est jalonne par des intersections. Cest un dfi pour la conduite autonome ! Lautobus du futur de Mercedes-Benz, quip du CityPilot, le relve sans problme.

    Au dpart de Schalkwijk Centrum , le conducteur Uwe Grimm appuie sur une touche bleue pour activer le CityPilot. Il regarde un cran qui remplace dsormais les instruments classiques et comporte des affichages informatifs sur le trajet. Les passants observent avec curiosit le design futuriste. Sa ligne asymtrique sinspire de larchitecture urbaine. Un feu de signalisation spcial sallume sur la chausse, en amont de lautobus : sur la ligne BNHS, deux points rouges lun ct de lautre signifient stop ; deux points blancs lun au-dessus de lautre signifient que le champ est libre. Le feu de signalisa-tion change de couleur, lautobus se met lentement en marche et se dirige au milieu de sa voie, comme conduit par une force invisible.

    Lautobus du futur Mercedes-Benz quip du CityPilot se dplace en

    autonomie partielle sur les lignes BNHS. Cet autobus fascinant a dj

    fait ses preuves lors dessais approfondis. Nos journalistes taient

    prsents Amsterdam.

    6Technologie & innovations Thme principal 7Technologie & innovations Thme principal

    Lautobus du futur est une source dinspiration multiple pour les autobus de demain.

    Thme principal

  • Le feu de signalisation suivant est rouge. Le CityPilot reconnat la position du signal lumineux grce son systme de camras. Ce dernier se trouve dans une console place en bas du pare- brise. Juste avant que lautobus ne sarrte, le feu change de couleur. Lautobus acclre aussitt et traverse lintersection. Arriv un nouveau feu rouge, il sarrte tout seul en souplesse et scurit. Pendant que le feu change de couleur, des pitons courent pour traverser la rue. Lautobus les laisse passer et attend que la voie soit nouveau libre.

    Lautobus sarrte larrt de bus au centimtre prs, toutes les actions sont automatisesLautobus du futur rencontre dautres feux, des ponts, un passage sous un pont tout en restant sur sa voie. Une fois sorti de la localit, il acclre pour atteindre les 70 km/h autoriss. Le trajet est vallonn et passe par un petit tunnel. Sans broncher lautobus garde sa trajectoire, et se maintient avec prcision au milieu de la voie laide de petits mouvements de volant. Lorsque des autobus ou autocars viennent en sens inverse, le conducteur, prt ragir, prend le volant brivement, comme le prvoit le rglement.

    Le premier arrt sappelle Vijfhuizen . Lautobus sen rapproche avec prcaution et sans intervention du conducteur pour sarrter juste devant le bord du trottoir surlev. Lautobus du futur, quip du CityPilot na pas besoin dune habilit de conduite exceptionnelle ou de flancs de pneus renforcs. Il

    la sortie de la localit, il y a une cte. La ligne BHNS nous conduit par-dessus un pont tout en longueur qui comprend un lger virage vers la droite. Lautobus laborde avec aisance 65 km/h. On peut imaginer que les virages apparaissent comme des obstacles pour les camras et les radars, comme si lautobus se dirigeait directement sur les panneaux ou dautres obstacles. L aussi, aucun problme : lautobus se dplace dans une sorte de tunnel de conduite, il peut dtecter les obstacles sur la voie et sur les cts de celle-ci. Aprs un lger virage vers la gauche, la route fait un autre virage serr sur la gauche avant la local

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