plan de transport 2014: la province de hainaut

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Dans cette présentation découvrez-en plus sur le plan de transport 2014 dans la province de Hainaut.

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  • 1. LA SNCB & VOUS Province de Hainaut 10 03 2014
  • 2. 2 La SNCB, un acteur-cl dans la mobilit Les grands principes du plan de transport 2014 (film) Evolution de la mobilit en train en province de Hainaut Le plan de transport en province de Hainaut Investissements, gares, services, multimodalit Table des matires
  • 3. 3 La structure des chemins de fer en Belgique
  • 4. 4 La nouvelle SNCB comme B2C Offre de trains Information au client Accueil dans les gares et les PANG Qualit du service Security Infrabel fournit des services aux oprateurs ferroviaires (B2B) Seule la SNCB a un contact direct avec le voyageur (B2C) Le voyageur est central
  • 5. 5 Le tarif en Belgique est relativement bas Source: UBS 2012, Wealth Management Research, Prices and Earnings, A comparison of purchasing power around the globe Tarifs du transport de voyageurs par rail: benchmark international Prix moyen dun billet 2me classe /vkm
  • 6. 6 Rsultats SNCB 2012
  • 7. 7 Couverture des cots par type de relation Thalys > 100% IC 65% Omnibus 22% TEC Charleroi 24,06% Plus la distance est courte, plus la couverture des cots est basse TEC Hainaut 22,9%
  • 8. 8 La SNCB, un acteur-cl dans la mobilit Voyageurs nationaux 223,3 mio. Voyageurs internationaux 7,86 mio. Gares et points darrt 550 Trains par jour en semaine 3.700
  • 9. 9 Evolution du nombre de places assises 1990-2013 Evolution du nombre de places assises 2017-2025 environ +145.000 places assises Mise en service AM 96 AR 41 M 6 (1) M 6 (2) Desiro
  • 10. 10 La mobilit en train : une croissance fulgurante par rapport aux autres moyens de transport Croissance trafic 1995 2012 (en voyageurs-kilomtres, trafic national et international) train + 60% tous moyens de transport + 22% route + 19%
  • 11. 11 Mobilit: lenvers de la croissance (sur la route) Les embouteillages sur la route: lenvers de la mdaille de la croissance Les villes les plus embouteilles en Europe (heures perdues dans les files) en 2013: 1. Bruxelles (83h) 2. Londres (82h) 3. Anvers (78h) 4. Rotterdam (63h) 5. Stuttgart (60h) 6. Cologne (56h) 7. Milan (56h) 8. Paris (55h) 9. Gand (54h) 10.Karlsruhe (53h) Moyenne Belgique: 58h Source: tude Inrix
  • 12. 12 Concentration de la demande les jours de semaine en pointe 0 20000 40000 60000 80000 100000 120000 140000 160000 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 Voyageurs monts SEMAINE WEEK SAMEDI ZATERDAG DIMANCHE ZONDAG Pointe du matin: max. de vgr. entre 6h 9h Pointe du soir: max. de vgr. entre 15h 19h Loffre de trains doit pouvoir absorber la pointe du matin
  • 13. 13Concentration du trafic 850.000 voyageurs montant en jour de semaine, pour 550 gares et points darrt 80% des voyageurs pour 80 gares (15%) Rpartition cumule des voyageurs montant, par gare (2010) Partdutrafic 25 gares (5%) 80 gares (15%) +/- les plus importantes gares du contrat de gestion 550 gares (100%) 0,5% des voyageurs 76 points darrt (14%)
  • 14. 14 La SNCB, un acteur-cl dans la mobilit Part du train dans les dplacements domicile-travail de et vers Bruxelles Source: SEE 2001 Audenarde 72% Bruges 70% Zottegem 68% Gand 67% Ostende 67% Courtrai 61% Lige 57% Mons 47% Louvain 46% Malines 44% Charleroi 42%
  • 15. 15 Mobilit: lenvers de la croissance (trafic ferroviaire) Lenvers de la croissance du trafic ferroviaire : la dgradation de la ponctualit Ponctualit des trains voyageurs trafic intrieur
  • 16. 16 Dfis court terme: meilleure ponctualit & qualit Estimation sources des retards
  • 17. 17 Comment amliorer la ponctualit court terme ? 1. Amliorer la disponibilit et la fiabilit du matriel roulant 2. Diminuer les drangements lis linfrastructure 3. Actions de sensibilisation 4. Meilleure collaboration oprationnelle entre Infrabel et la SNCB 5. Limiter les retards en chane 6. Implmentation plan de transport (dcembre 2014) > robustesse
  • 18. 18 La SNCB, un acteur-cl dans la mobilit Les grands principes du plan de transport 2014 (film) Evolution de la mobilit en train en province de Hainaut Le plan de transport en province de Hainaut Investissements, gares, services, multimodalit Table des matires
  • 19. 19 Film plan de transport
  • 20. 20 Structure du plan Contraintes : croissance du nombre de voyageurs densit de loffre et des capacits atteintes certains endroits du rseau possibilit dexploitation rduite (voies uniques, dpose voies de garage etc.) Principes : cadencement des horaires espacement homogne entre trains du mme type symtrie (temps de correspondance identique A/R) homognisation du type de matriel par relation (max. 2 types de matriel diffrents par relation) temps de correspondances plus ralistes etc.
  • 21. 21 Robustesse Normes convenues entre SNCB et Infrabel pour un plan plus robuste amlioration ponctualit Scurit Respect des normes de scurit (ETCS, TBL1+ etc) et de procdures encore plus strictes Minutes tampons pour les travaux Travaux dinfrastructure pour le maintien (entretiens, rparations et modernisations) et les extensions de capacit, de scurit et de vitesse Jonction Nord-Midi + 2 minutes dans la Jonction Nord-Midi
  • 22. 22 Robustesse Arrts dans les gares Nouveaux arrts sur certaines relations Arrts plus longs dans certaines gares Type de matriel (portes par ex.) Plus de voyageurs = temps de monte/descente plus importants Autres mouvements de voyageurs tels que groupes, vlos, PMR etc Matriel Mise en service de matriel spcifique (ex : double tage) plus lourd plus lent Composition du matriel : plus long plus lourd plus lent Mixit de matriel sur certaines relations (caractristiques diffrentes) Temps de parcours tenant compte du matriel le plus pnalisant
  • 23. 23 Temps de parcours Objectif du plan : temps de parcours plus ralistes Vitesse commerciale moyenne de tous les trains Diminution de moins de 1% 100 couples origine / destination les plus importants Augmentation en moyenne de la dure de 3,3 % (60 62) -1% +3,3%
  • 24. 24 Typologie des trains Aujourdhui IC IR L P Demain IC L P > Pas de suppression de desserte ! RER/L Mmes arrts Mmes arrts
  • 25. 25 La SNCB, un acteur-cl dans la mobilit Les grands principes du plan de transport 2014 (film) Evolution de la mobilit en train en province de Hainaut Le plan de transport en province de Hainaut Investissements, gares, services, multimodalit Table des matires

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