plan de transport 12/2017 > 2020: province de liège

Plan de transport 12/2017-2020 & projets gares et ateliers

Province de Liège

20 / 03 / 2017

Agenda

1. Introduction

2. Plan de transport 12/2017-2020

3. Autres transport en commun

4. Gares, services, multimodalité

5. Ateliers

1Introduction

Liège / SNCB Plan de transport 12/2017-2020 & Projets gares et ateliers / 4

4

Voyageursnationaux

226,7 mio.

Voyageursinternationaux

4,9 mio.

Gares etpoints d’arrêt

552

Voyageurs/jouren semaine

873.000

Chiffres 2015

4

Trains/jour en semaine

3.500

La SNCB, un acteur clé dans la mobilité en Belgique


5

Nombre de voyageurs nationaux (mio.)

5

Croissance de 68 % !

Evolution du nombre de voyageurs SNCB


Contexte plan de transport 2017-2020: dialogue

Plan de transport 12/2014 - 2017• 03 et 06/2014: la SNCB lance pour la première fois des roadshows dans les

provinces pour informer sur le plan de transport 2014 • + promesse de conserver un large dialogue avec les stakeholders

Plan de transport 12/2017 - 2020• 09/2015 > 03/2017: sessions d’information avec les stakeholders (balance plan de

transport 2014-2017 et consultation plan de transport 2017-2020)

• 06/2016 et 03/2017: roadshows dans les provinces

• Nouveautés:• Consultation préalable des régions et des stakeholders

• Concertation plus intensive avec les sociétés régionales de transport pour

une meilleure complémentarité (adaptations tant par les sociétés de transport

régionales que par la SNCB)


Budget disponible – dotations approuvées (A.R. du 25/12/2016)

Niveau redevance d’infrastructure (A.R. du 25/12/2016)

Disponibilité matériel et personnel

Capacité et qualité infrastructure lignes

Contrat de gestion � définit les règles générales d’exécution des missions

de service public en matière de sécurité, d’offre, de tarifs régulés, de

ponctualité et les dotations

Conditions d’implémentation des mesures étudiées

777Contexte économique et juridique

2Plan de transport 12/2017-2020• Planning, principes, objectifs

• Sélection des projets

• Projets retenus à l’échelle de la province

• Augmentation de la vitesse commerciale

• Correspondances


9Planning (1/2)

• 1ère rencontreavec les stakeholders

• Objectif : bilan PT actuel + cadrenouveau PT

sept. – oct.2015

• 2ème rencontreavec les stakeholders

• Réunion technique avec les sociétésde transport publics

• Objectif : horaire de base relations cadencées

fév.-mars 2016

• 3ème rencontre avec les stakeholders

• Réunion technique avec les sociétés de transport publics

• Objectif : rapport des

demandes

supplémentaires

août.– sept.2016

• Décision du CA

• Lignes directrices

et scénario PT

oct. 2016

• 4ème rencontre avec les stakeholders

• Objectif : premier projet

d’horaires (trains

IC, S, P)

nov. 2016

Roadshows villes & communes•Demandes supplémentaires

juin 2016

• Réunion préparatoire avec les 3 Régions

• CEMM


• CEMM


• CEMM

CCVFComité Consultatif pour les

Voyageurs Ferroviaires


1

0

Planning (2/2)

Décision définitive du CA

déc. 2016

Envoi des horaires aux sociétés de TP régionales

jan. 2017

Accord du Gouvernement

2017

• Roadshow dans

toutes les

provinces en vue

de rencontrer les

bourgmestres, les

députés et les

autorités

provinciales

• SujetPrésentation du

plan de transport

12/2017-2020

mars-avril2017

Le plan de transport 12/2017-2020 est lancé

déc. 2017

16/12/2016: Premier développement du PT 12/2017-2020

Présentation du PT 12/2017-2020 au Comité Consultatif pour les Voyageurs Ferroviaires

mars 2017


1

1

Les principes du plan de transport 12/2017-2020

Orienté clientèle Basé sur la demande

Sensible à la qualité

Penser et agir en terme de rentabilité

Intégration offre S Systèmes de points nodaux Mobilité en chaîne:Des déplacements porte-à-porte plus fluides avec

plusieurs opérateurs de transport public.

Plan de transport ambitieux 12/2017-2020 =plan de transport 12/2014 + une augmentation significative de l’offre


Afin • d’attirer de nouveaux voyageurs• et de satisfaire davantage les voyageurs existants

Objectifs du plan de transport 12/2017-2020

2 piliers essentiels

Réduire les temps de parcours

• +3% de vitesse commerciale sur les 100 liaisons les plus importants

• Réduction du nombre de désaccouplements

• Multimodalité ��

Sécurité

PonctualitéCommunication aux voyageurs

Satisfaction générale des voyageurs

Augmenter et optimiser l’offre aux voyageurs

• Offre +5,1% � 4 mio. de train-km

• 20% des arrêts:• Augmentation des fréquences de

desserte• Extension de l’offre

• Extension de l’offre week-end• Shopping (samedi)• Etudiants (dimanche)

• + 20% de correspondances/h• 1.564/u � 1.851/u

• 10.000 places assises supplémentaires

~~


• Sélection projets



• Correspondances


14Demandes “plan de transport” pour la période 2017-2020

Total: 129 demandes dont 46 relatives aux réseaux suburbains

Offre suburbaine Bruxelles : 24

Offre de/vers Anvers : 14

Offre de/vers Gand : 4

Offre de/vers Liège: 3

Offre de/vers Charleroi: 1

Inter régions: 5

Brabant Wallon: 0

Intra province Wallonie: 9

Intra province Flandre: 8

Brabant Flamand: 2

Anvers: 1

Namur: 4

Limbourg: 3

Flandre Occidentale: 10

Hainaut: 16

Flandre Orientale: 5

Liège: 11

Luxembourg: 9


15Critères de sélection

Équilibre entre les moyens et la demande critère de sélection

OPERATIONEL& TECHNIQUE

Ce qui est techniquement possible: • Capacité de

l’infrastructure

• Disponibilité du matériel

• Disponibilité des

conducteurs

• Disponibilité des

accompagnateurs de train

DEMANDE

Étude sur les déplacements

Etude sur les éléments qui déterminent la demande

Demande actuelle(voyageurs actuellement

concernés)

Demande potentielle(nouveaux voyageurs)

Besoins en matière de déplacement

GENERAL

Vision stratégique du gouvernement

Vision à long terme• Points de correspondance

• Coordination moyens de

transport public

Planning des principes Robustesse (cadence,

répartition, ..)

Transparent / simple

FINANCES

Ce qui est financièrement possible:• Redevance infrastructure

• Energie

• Coût d’entretien

supplémentaire

• Coût personnel

supplémentaire


Sélection des projets : examen des critères de sélection

Demandes de toutes

les provinces

129

(après étude de faisabilité horizon 2017)

100

Sélection finale

65Critères

opérationnels et

techniques

Principes

généraux

Demande

Possibilités

financières

Sous réserve d’approbation par le Conseil des ministres et de l’approbation du plan d’investissement d’Infrabel


Plan de transport 12/2017-2020: les grandes lignes

Points forts: • Augmentation de l’offre suburbaine autour des grandes villes

• Extension de l’offre week-end : liaisons ferroviaires vers les grandes zones de shopping (le samedi) et des trains étudiants supplémentaires (le dimanche)

• Optimaliser les correspondances• Diminuer le temps de parcours où c’est possible


86 arrêtsoffrent de nouvelles liaisons en

semaine

114 arrêtsreçoivent une meilleure desserte en

heures de pointe et/ou tôt le matin ou

tard le soir

120 arrêts meilleure desserte le week-end

70 noeuds de correspondances

ferroviaires :

• Actuellement :1.564 correspondances/h (sur

relations cadencées)

• A partir de 12/2017 :1.851 correspondances/h (+ 287 ou+18%)

Augmentationde l’offre

+ 5,1%train-km

Moyenne des temps de parcours

- 3% pour les 100 liaisons

couples origine-destination les plus

importantes





• Correspondances

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WELKENRAEDT

HERGENRATH

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JUSLENVILLE

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MELREUX-HOTTON

MARCHE-EN-FAMENNE

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STATTE

AMPSINAMAY

HAUTE-FLONEENGIS

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LEMANFLEMALLE-GRANDEJEMEPPE-SUR-MEUSE

PONT-DE-SERAINGSCLESSIN

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P Charleroi – NamurIC 13 Hasselt – Liège - MaastrichtRelation IC qui s’arrête dans tous les arrêtsP Charleroi – NamurL 20 Hasselt – Liège – Maastricht IC 13 devient L 20 mais reste identique

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Sous réserve d’approbation par le Conseil des

ministres et de l’approbation du plan

d’investissement d’Infrabel

Adaptations de l’offre à Liège

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CHAUDFONTAINE

L Herstal – Liège – Verviers Ouverture de ChaudfontaineAjout d’un P Welkenraedt – Liège le matinAjout d’un P Liège – Welkenraedt le soir

L 20 Hasselt – Liège – Maastricht IC 13 devient L 20 mais reste identique

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P Charleroi – NamurL Herstal – Liège – Verviers Ouverture de ChaudfontaineAjout d’un P Welkenraedt – Liège le matinAjout d’un P Liège – Welkenraedt le soir

L Flémalle – Liège - LiersOuverture de Seraing et Ougrée1 train L par heure toute la journée2 trains P le matin vers Liège2 trains P le soir vers Seraing


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P Charleroi – NamurL Flémalle – Liège - LiersOuverture de Seraing et Ougrée1 train L par heure toute la journée2 trains P le matin vers Liège2 trains P le soir vers Seraing

P Waremme – Liège – FlémalleEn pointe lien direct entre Ans & Seraing2 trains P le matin Waremme vers Flémalle2 trains P le soir Flémalle vers Waremme


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Correspondance à Pépinster

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P Charleroi – NamurL Flémalle – Liège - LiersOuverture de Seraing et Ougrée1 train L par heure toute la journée2 trains P le matin vers Liège2 trains P le soir vers Seraing

P Charleroi – NamurP Waremme – Liège – FlémalleEn pointe lien direct entre Ans & Seraing2 trains P le matin Waremme vers Flémalle2 trains P le soir Flémalle vers Waremme

P Charleroi – NamurP Landen – Liège Tous les trains P Liège – Waremme sont prolongés jusqu’à LandenA Landen ces P donnent correspondanceÀ l’IC 03 vers Bruxelles et Blankenberge

A la fin des travaux entre Pépinster et Verviers-Central, la correspondance à Pépinster entre le L Spa – Verviers – Aix-la-Chapelle et l’IC 12 Courtrai – Bruxelles – Welkenraedt sera possible

En attendant la fin de ces travaux, la correspondance entre les deux L passe de 4 minutes à 6 minutes

Correspondance

plus robuste


23






Liège-Guillemins

Liège-Palais

Flémalle-Haute

Waremme

Seraing

Chaudfontaine

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Dec-16 Dec-17 Dec-16 Dec-17 Dec-16 Dec-17

Pointe Creuse Samedi

Jour de semaine Week endNombre de

départ de trains parHeure depuis :

24Evolution du nombre de trains dans les gares de la région de

LiègeDécembre 2016 par rapport à décembre 2017



Répartition des trains entre Liège et Bruxelles


SITUATION ACTUELLE2 P Bruxelles – Visé circulent à 27 minutes l’un de l’autre

NOUVELLE SITUATIONUn train ICE va circuler sur le sillon du P de 16h21 qui n’est plus disponible pour la SNCBLes clients de la SNCB souhaitent un départ vers Ans & Visé après 17h30SNCB veut proposer une meilleure répartition à ses clients

25

Bruxelles-Midi

Bruxelles-Nord

Ans

16h48

17h02

17h44

16h21

16h31

17h12

Liège-Guillemins 17h5317h21

Visé 18h1417h41

Bruxelles-Midi

Bruxelles-Nord

Ans

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18h02

18h44

16h48

17h02

17h44

Liège-Guillemins 18h5317h53

Visé 19h1418h14

Départ de Bruxelles après 17h30 vers Ans & Visé

Compatible avec le nouvel ICE 215


Adaptations de l’offre pour les étudiantsSous réserve d’approbation par le Conseil des ministres et de l’approbation du plan d’investissement d’Infrabel

ARLO

N

MARLOIE

JEMELLE

NAMU

R

LIEGE-PALAIS

LIEGE-JONFOSSE

LIEG

E-GU

ILLE

MINS

TILLF

MERY

HONY

ESNEUX

POULSEUR

RIVAGE

COMBLAIN-LA-TOUR

HAMOIR

SY

BOMAL

BARVAUX

MELREUX-HOTTON

MARCHE-EN-FAMENNE

LIBR

AMON

T

NEUF

CHAT

EAU

MARB

EHAN

HABA

Y

STOC

KEM

VIVI

LLE

FLOR

ENVI

LLE

GRUP

ONT

FORR

IERE

S

15

13

AYE

HAVE

RSINCH

APOI

SLEIG

NONCINE

YNATO

YEASSE

SSE

COUR

RIER

E

SART

-BER

NARDNA

NINN

E

DAVE

-ST-

MAR

TIN

JAMB

ES-E

ST

1

1

1

115

110116

1

111110

1

113

1

ANGL

EUR

POIX

-ST-

HUBE

RTVI

RTON

Vers Luxembourg

Vers Gouvy

Luxembourg

Vers Herstal / Liers

Vers

Ottig

nies

Brux

elles

Vers Dina

nt

Namur

BERT

RIX

SITUATION ACTUELLE- P Arlon – Marloie – Namur – Ottignies –Bruxelles

NOUVELLE SITUATION- P Arlon – Marloie – Namur – Ottignies –Bruxelles- P Arlon – Marloie – Marche – Liège

ARLO

N

NAM

UR

LIEG

E-GU

ILLE

MIN

S

LIBR

AMON

T

NEUF

CHAT

EAU

MAR

BEHA

NHA

BAY

STOC

KEM

VIVI

LLE

FLOR

ENVI

LLE

GRUP

ONT

FORR

IERE

S

15

13

AYE

HAVE

RSINCH

APOI

SLEIG

NONCINE

YNATO

YEASSE

SSE

COUR

RIER

E

SART

-BER

NARDNA

NINN

E

DAVE

-ST-

MAR

TIN

JAM

BES-

EST

1

1

1

110116

1

111110

ANGL

EUR

POIX

-ST-

HUBE

RTVI

RTON

Vers

Ottig

nies

Brux

elles

Vers Dina

nt

Namur

BERT

RIX

1

1

Nouveau train direct pour les étudiants de la province vers Liège

P étudiants NEW

Arlon 19h08

Marbehan 19h23

Libramont 19h42

Jemelle 20h03

Marloie 20h10

Marche-en-F 20h15

Comblain-la-T. 20h43

Esneux 20h55

Tilff 21h03

Liège-Guillem. 21h15

Liège-Jonfosse 21h23

Liège-Palais 21h26

26

P étudiants

Arlon 18h08

Marbehan 18h22

Libramont 18h40

Jemelle 19h06

Marloie 19h13

Ciney 19h29

Namur 20h02

Gembloux 20h16

Ottignies 20h32

Etterbeek 20h51

Bxl-Luxemb. 20h55

Bxl-Schuman 20h59

Bxl-Nord 21h08

Bxl-Central 21h13

Bxl-Midi 21h18


Modification du Noeud de correspondance à MarloieSous réserve d’approbation par le Conseil des ministres et de l’approbation du plan d’investissement d’Infrabel

SITUATION ACTUELLENœud optimisé entre le L Liège – Marloie, le L Ciney – Libramont, l’IC Bruxelles – Luxembourg et les Bus

NOUVELLE SITUATIONNœud orienté : Correspondances optimisées entre les L Liège – Marloie et Ciney – Libramont mais correspondance sur IC uniquement vers Namur et Bruxelles.Modification des correspondances Bus-Train

27

L : Ciney

h20 h21

L Liège -> Marloie

h22

IC : Arlon - Luxembourg

h27 h29

IC : Namur - Bruxelles

h31 h33

L : Liège

h38

L : Libramont

h39 h40

IC : Arlon - Luxembourg

h20 h21

L Liège -> Marloie

h22

L : Libramont

h29 h30

L : Ciney

h30 h31

L : Liège

h38

IC Namur - Bruxelles

h39 h40

Fin des travaux entre Namur & Ciney

Gain de temps de parcours de 8 minutes entre Bruxelles et Marloie

Modification du nœud de Marloie

Correspondance Jemelle –Liège maintenue (!Fréquence)

Correspondance Marche –Namur maintenue (+longue)

Nœud autour de h30 pour desserte locale

Perte de correspondance sur IC Arlon - Luxembourg



• Résumé des projets prévus dans la province


• Correspondances


Augmentation de la vitesse commerciale

But: améliorer la vitesse commerciale de 3% sur les 100 liaisons couples origine-destination

Temps de parcours moyen

Vitesse commerciale moyenne

12/2014-2017

12/2017-2020

29,5 min

28,6 min

75,0 km/h

77,2 km/h

- 2,9% + 3,0%




Zoom sur les temps de parcours

Liège-Guillemins – Huy

22’ > 21’ Temps de parcours -1’

Bruxelles-Nord – Liège-Guillemins


Bruxelles-Nord – Waremme


Liège-Guillemins – Namur



Liège-Guillemins – Charleroi


Liège-Guillemins – Mons




Zoom sur les temps de parcours

Liège-Guillemins – Waremme

19’ > 19’ Temps de parcours +0’

Liège-Guillemins – Verviers-Central


Bruxelles-Nord – Landen

43’ > 42’ Temps de parcours -1’Liège-Guillemins – Welkenraedt

30’> 31’ Temps de parcours +1’

Liège-Guillemins – Marloie


Liège-Guillemins – Visé


Liège-Guillemins – Hasselt


Sous réserve d’approbation par le Conseil des ministres et de

l’approbation du plan d’investissement d’Infrabel





• Correspondances


Louvain

Anvers-Berchem.

Liège-G.

Bruxelles-Nord Hasselt

Gand-St-P.

Bruges

Bruxelles-Midi

Verviers-C.

Courtrai

Mons

Charleroi-S

Namur

Malines

Lier Herentals

Aerschot

Audenarde

ZottegemDenderleeuw

Termonde

Lokeren

Saint-Nicolas

Lichtervelde

OttigniesAthTournai

Braine-le-Comte

La Louvière-Sud

LuttreJurbise

Ciney

Correspondances: généralités

Principales gares de correspondances

Plus de 100 correspondants

Plus de 1.000 correspondants

12% à 15% (+/- 45.000 voyageurs) prennent chaque jour unecorrespondance

Estimation d’un temps de correspondance: entre 4 et 20’

70 noeuds de correspondances de train sur le réseau:

• Actuellement 1.564 correspondances/heure (sur liaisons

cadencées)

• Dès 12/2017: 1.851 correspondances/h (+ 287 ou +18%)


Correspondances: noeuds intermodaux

Louvain

Liège

Vilvorde Hasselt

Gand

Bruges

Couvin

Verviers-C.

Courtrai

Mons

Charleroi

Namur

Malines

Lierre

Herentals

Aarschot

Audenarde

Alost

St-Nicolas

Lichtervelde

Ottignies

AthTournai

La Louvière-Sud

Nivelles

Ciney

Principales gares intermodales

noeud intermodal

hubAnversOstende

Waterloo

Mol

Arlon

Huy

Libramont

Noorderkempen

Rivage.

MarloieDinant

Landen

3Présentation TEC

4Gares, services, multimodalité• Contexte: plan d’investissement

• Gares/points d’arrêt en province de Liège

• Investissements parkings et PMR

• Zoom sur les réalisations et les projets


Proposition SNCB: priorités

Contexte: plan d’investissement

Le plan d’investissement n’est pas encore définitif

Budget total: 3,072 milliards d’euros → 614 millions d’euros/an

Dont environ 1/6ème pour les gares. Une grande partie de ce budget est

déjà fixé (projets en cours ou pour lesquels il existe un engagement).

3. Projets avec impact direct

sur la perception du client en

matière de :

• sécurité

• qualité du service

• confort

2. Accueil voyageurs

→ achèvement des projets en

cours et pour lesquels un

engagement a été pris.

1. Matériel roulant

→ rénovation et installation de

l’ETCS

4Gares, services, multimodalité• Contexte: plan d’investissement

• Gares/points d’arrêt en province de Liège


• Zoom sur les réalisations et les projets


La SNCB en province de Liège

6010 gares

50 points d’arrêt

46.623Voyageurs montés

17.124 Liège-Guillemins

4.127 Verviers-Central

3.451 Liège-Palais

5.370Places de parking

SNCB

725Emplacements vélos

262Caméras de

surveillance

3 accords de

collaboration avec les

communes

69Automates

3Stations

1Blue-bike

1Point vélo

4Gares, services, intermodalité• Contexte: plan d’investissements

• Gares/points d’arrêt dans la province de Liège


• Zoom sur les réalisations et projets


Parkings et PMR (2016)

LIEGE

48

48

49

48 CommunautéGermanophone

127

126

b.k. 5.944

43

43

49

44

37

37

37

24

40

125

2

36

34

42

39

24

3

3

Clermont-Ehein

Moha

Marchin

FlôneHermalle-sous-Huy

Glons

Sy

Comblain-la-Tour

Dolhain-Gileppe

Verviers-Palais

Franchimont

Spa-Géronstère

Juslenville

Pepinster-CitéFraipont

Nessonvaux

MéryHony

Esneux

Coo

Ampsin

Bas-Oha

Haute-Flône

Bleret

MomalleRemicourt

Hergenrath

HAMOIR

PEPINSTER

THEUX

SPAPOULSEUR

AYWAILLE

AMAY

STATTE

TROIS-PONTS

EUPEN

WAREMME

RIVAGE

HUY

VISE

WELKENRAEDT

MONTZEN

VERVIERS-CENTRAL

EIJSDEN

AYWAILLE

EUPEN

HUY

PEPINSTER

RIVAGE

SPA

THEUX

VERVIERS-CENTRAL

VISE

WAREMME

WELKENRAEDT

0 1 2 4 6 8 10 km

285

271

214

34

34

2

2

36

36

36A

125

125

40

40

125A

37

37/1

43

37A

3

37

40/1

Y. Leman

Y. Val-Saint-LambertY. Renory

Y. Garde-Dieu

Y. Aguesses

Y. Borgnet

Y. Voroux

TONGEREN VISE

VERVIERS

RIVAGE

NAMUR

LEUVEN

BRUXELLESBRUSSEL

AACHEN

Engis-Zoning

Flémalle-Espérance

Trooz

Chênée

Tilff

Milmort

Liège-Jonfosse

Bierset-Awans

Pont-de-SeraingJemeppe-sur-Meuse

Leman

Engis

Flémalle-Grande

MONSIN

CHERTAL

HERSTAL

LIEGE-PALAIS

ANGLEUR

FEXHE-LE-HAUT-CLOCHER

VOROUX ANS

FLEMALLE-HAUTE

LIERS

BRESSOUX

KINKEMPOIS

LIEGE-GUILLEMINS

ANGLEUR

ANS

FLEMALLE-HAUTE

HERSTAL

LIEGE-GUILLEMINS

LIEGE-PALAIS

Accès PMR

P autos < 50

P autos de 50 à 750

P autos > 750

P vélos < 50

P vélos de 50 à 750

P vélos > 750


Evolution des parkings 2008 – 2016

Capacité fin 2008 Extension Capacité fin 2016 Capacité fin 2008 Extension Capacité fin 2016

Liège 3.457 1.913 5.370 273 452 725

TOTAL (National) 48.694 15.237 63.931 62.430 32.267 94.697

3.45

7

3.97

5

4.0

55

4.10

5

4.10

5

4.18

0

4.43

0 5.32

0

5.37

0

5.62

8

3000

3500

4000

4500

5000

5500

6000

2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2020

Evolution de la capacité des parkings voitures

273

273

495 60

3

644

668

668

700

725

777

100

300

500

700

900

2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2020

Evolution de la capacité des parkings vélos

2020 : estimation 2020 : estimation


Services PMR dans les gares

3u

Assistance PMR avec

demande jusqu’à 3havant le départ

Assistance PMR avec

demande jusqu’à 24havant le départ

4Gares, services, intermodalité• Contexte: plan d’investissements

• Gares/points d’arrêt dans la province de Liège


• Zoom sur les réalisations et projets


Huy

En construction (2015 – 2017):

• Construction d’un parking à étages de 3 niveaux

avec 404 emplacements (dont 9 PMR)

Planifiée (2018):

• Nouvelle voirie d’accès vers la Chaussée de Liège


Verviers-Central

Réalisées (2010 – 2016):

• Rénovation des toitures

• Rénovation des guichets

En exécution (2015 – 2017)

• Renouvellement des revêtements de quais, des

équipements d’accueil aux voyageurs et des auvents


Welkenraedt

Réalisées (2015 - 2016):

• rénovation du bâtiment des voyageurs

• meilleure accessibilité aux personnes à mobilité réduite

• rénovation des abris de quais


Seraing, Ougrée, Chaudfontaine – Réouverture points d’arrêt

Réalisation des infrastructures des points d’arrêt de Seraing et Ougrée (Ligne 125A) et

Chaudfontaine (Ligne 37)


Seraing, Ougrée, Chaudfontaine – Réouverture points d’arrêt

Equipements des 3 points d’arrêt:

• Quais hauteur 75 cm. Les équipements des quais répondront à la STI PMR

Abords:

• Seraing: accès aux quais aisés, couloir sous voies gestion

communale (accessible PMR). Extension parking 50 places

• Ougrée: accès aux quais aisés, couloir sous voies gestion

communale (difficillement accessible PMR). En 2021, projet passerelle

FEDER donnant accès aux quais pour PMR. Extension parking 30 places

• Chaudfontaine: pour accès voie A couloir souterrain et escalier à rénover, pour

accès voie B: nouvelle rampe piétonne pour accès PMR. Offre parking suffisante

Planning travaux:

• Seraing et Ougrée: réalisation quais et abords septembre – décembre 2017

• Chaudfontaine: réalisation quais septembre - décembre 2017. Réalisation de

l’accessibilité PMR de décembre 2017 à mi juin 2018

• Desserte en fonction du planning de desserte + adaptation des infrastructures en

ligne (Infrabel)

Chaudfontaine

Seraing

Ougrée

5Ateliers• Projets


Gare Liège-Guillemins

Nouvel atelier Kinkempois

Atelier de traction Kinkempois


Nouvel atelier Kinkempois

• en remplacement de l’atelier actuel à Kinkempois, peu adapté pour la maintenance du matériel moderne

• surface du bâtiment: 20.000 m2. L’atelier peut entretenir tous les types de matériel roulant

• 5 voies de 256 m pour l’entretien des rames longues et des automotrices

• 12 voies de 50 m pour l’entretien des véhicules individuels

• 1 voie de lavage approfondi des caisses de matériel roulant

• 1 voie tour en fosse

Mise en service: octobre 2017


Nouvel atelier Kinkempois – équipements spécifiques

Plateforme d’accès toiture (exemple: Arlon)

• Plateformes fixes d’accès en toiture

• 1 transbordeur de bogies

• Vérins de levage

• Ponts roulants

• Plateformes de travail mobiles

• Rail-route pour acheminement du matériel roulant

• Equipement pour vidanger les toilettes des trains

Stand de levage automatrices dans nouvel atelier


Déménagement du poste d’entretien de Liers à Kinkempois

• Construction d’un Train-Wash à côté du nouvel atelier (mise en

service fin 2017)

• Intégration de l’activité de maintenance des voitures dans le

nouvel atelier

• Aménagement du faisceau A de Kinkempois pour le garage et la

maintenance courante de matériel voyageurs (mise en service

en 2018):

• 2 fosses de visites de 350 m de long avec

plateformes de visite des pantographes

• Installations fixes de nettoyage et de vidange

WC sur 8 voies


Conclusion

• Le plan de transport 12/2017-2020 est, à divers égards, uneamélioration significative pour la majorité de nos voyageurs (tempsde parcours, amplitude, fréquence)

• Offre plus large malgré le cadre financier strict et les limites relatives à l’infrastructure

• Cette présentation est aussi disponible en pdf surwww.sncb.be/corporate

• Un planificateur en ligne avec les horaires provisoires 12/2017 sera disponible dès la fin mai 2017

55

plan de transport 12/2017 > 2020: province de liège

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