pirelli suv

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pirelli.com 2010/2011 edition SANS MAÎTRISE, LA PUISSANCE N’EST RIEN www.pirelli.com SUV-4x4 GAMME DE PNEUS Édition 2011

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CATALOGUE PIRELLI SUV FRA

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Page 1: PIRELLI SUV

pirelli.com

2010/2011 edition

SANS MAÎTRISE, LA PUISSANCE N’EST RIENwww.pirelli.com

SUV-4x4 GAMME DE PNEUS

Édition 2011

Page 2: PIRELLI SUV

Gamme SUV - ApplicationsROUTE HORS ROUTE MOUILLÉ ÉCONOMIE CONFORT

Ulta Haute Performance sur route

Ulta Haute Performance sur route

NEIGE MOUILLÉ SEC CONFORT

LEGENDE: EXCEPTIONNELLEEXCELLENTETRÈS BONNEBONNEÉQUILIBRÉESTANDARD

“Green Performance” sur route

Haute Performance sur route

Haute Performance sur route

Performance tous usages

Performance tous terrains

Performance hiver

Page 3: PIRELLI SUV

Le dernier-né de la technologie Pirelli dans le segment Ultra Haute Performance, destiné à la nouvelle génération de SUV puissants : performance et sécurité extrême sur route.

P ZERO™

Principales homologations : Audi, Mercedes

Développé pour privilégier les performances routières, la sécurité et le confort des SUV modernes.

P ZERO ROSSO™

Principales homologations : Audi, Mercedes, Porsche, Volkswagen

Route : 100%Tout terrain : 0 %

P ZEROTM TABLEAU DES PERFORMANCES

! Performances standards

!! Performance équilibrée

!!! Bonnes performances

!!!!�Très bonnes performances

!!!!!�Excellentes performances

!!!!!!� Performances

exceptionnelles

Route : 100%Tout terrain : 0%

P ZERO ROSSOTM TABLEAU DES PERFORMANCES

Également disponible en version RUN FLAT.

Signes distinctifs qui caractérisent la bande de roulement du Pirelli P Zero RossoTM.

Routes sèches et mouillées

Neige

Gravier

Sable

Rocher

Herbe et boue

! Performances standards

!! Performance équilibrée

!!! Bonnes performances

!!!!�Très bonnes performances

!!!!!�Excellentes performances

!!!!!!� Performances

exceptionnelles

Routes sèches et mouillées

Neige

Gravier

Sable

Rocher

Herbe et boue

CARACTÉRISTIQUES FONCTIONS BÉNÉFICES

Structure renforcée

Trois rainures longitudinales pleines

Épaule extérieure avec pavés larges et rigides

Trois larges rainures longitudinales

Stabilité garantie également pour les SUV lourds

Freinage et traction améliorés, même à haute vitesse

Tenue de route améliorée pour la conduite sportive

Sécurité et maîtrise améliorées en cas d’aquaplaning

Pneu robuste et plus résistant

Structure plus rigide garantissant une surface de contact constante et optimisée

Rigidité latérale et réponse rapide aux changements de direction

Expulsion rapide de l’eau

CARACTÉRISTIQUES FONCTIONS BÉNÉFICES

Plusieurs longueurs de pas et optimisation du dessin de la bande de roulement

Quatre rainures longitudinales continues

Dessin asymétrique avec zone externe compacte

Confort de conduite pendant toute la durée de vie du pneu

Sécurité et maîtrise améliorées en cas d’aquaplaning

Excellent tenue de route

Réduction des émissions sonores

Expulsion efficace de l’eau

Rigidité latérale améliorée à haute vitesse

Page 4: PIRELLI SUV

Le Scorpion Verde™ est le pneu Green Performance conçu spécialement pour les Crossovers et les SUV.Premier pneu SUV haute performance intégrant une approche environnementale, le Scorpion Verde™ garantit également sécurité, économie de carburant, confort de conduite et acoustique.

SCORPION™ VERDE

Principales homologations : Audi Q5, Volkswagen Touareg

Dessin optimisé et matériaux innovants

Composition de la bande de roulement - utilisation équilibrée de silice

Conception innovante des épaules

Séquence de pas optimisée

Réduction de la consommation de carburant et des émissions de CO2

Kilométrage élevé et performances homogènes

Meilleure adhérence latérale

Réduction du bruit interne

Réduction de la résistance au roulement ( - 20%*) et du poids ( - 10%*)* en comparaison avec le Scorpion STR

Meilleure uniformité de l’usure

Rigidité d’épaulement augmentée

Conception de la bande de roulement optimisée

SCORPIONTM VERDE TABLEAU DES PERFORMANCES

Sable

Gravier

Rocher

Herbe et boue

Routes sèches et mouillées

Green Perfomance

Conçu pour des performances sportives sur route et pour une conduite sûre en tout terrain.Avec sa structure haute technologie et son aspect agressif, le Scorpion™ Zero™ Asimmetrico est également le choix idéal pour les surmontes et les préparations esthétiques.

SCORPION™ ZERO™ Asimmetrico

Principales homologations : Audi, Ford, Jeep (Run Flat fitment), Land Rover, Mercedes, Volkswagen, Volvo

Route : 80%Tout terrain : 20%

M+S

SCORPIONTM ZEROTM Asim. TABLEAU DES PERFORMANCES

Performances standards

Performance équilibrée

Bonnes performances

Très bonnes performances

Excellentes performances

Performances

exceptionnelles

Routes sèches et mouillées

Neige

Gravier

Sable

Rocher

Herbe et boue Performances standards

Performance équilibrée

Bonnes performances

Très bonnes performances

Excellentes performances

Performances

exceptionnelles

On Road: 100%Off Road: 0%

CARACTÉRISTIQUES FONCTIONS BÉNÉFICES

CARACTÉRISTIQUES FONCTIONS BÉNÉFICES

Dessin asymétrique de la bande de roulement avec profil en Z

Pavés longitudinaux continus et blocs d’épaules compacts

Bande centrale continue

Sécurité améliorée lors du freinage et de la traction

Des performances et une maîtrise précise à haute vitesse

Augmentation de la longévité du pneu

Amélioration de l’adhérence sur toutes les surfaces

Stabilité élevée et structure rigide

Usure régulière

Page 5: PIRELLI SUV

Hautes performances sur route, sécurité optimale en tout terrain.Bonne adhérence et bon pouvoir de traction notamment sur le gravier, l’herbe et la boue

SCORPION™ ZERO™

Principales homologations : Land Rover, Mercedes, Volkswagen, Volvo

Route : 80%Tout terrain : 20%

M+S

SCORPIONTM ZEROTM TABLEAU DES PERFORMANCES

Idéal à la fois pour la conduite sur route et pour les parcours en tout terrain de moyenne difficulté.Sécurité garantie toute l’année, avec un confort de conduite amélioré, un meilleur confort acoustique et un haut rendement kilométrique.

SCORPION™ STR

Principales homologations : BMW, Volvo, Volkswagen

Route : 70%Tout terrain : 30%

M+S

SCORPIONTM STR TABLEAU DES PERFORMANCES

Routes sèches et mouillées

Neige

Gravier

Sable

Rocher

Herbe et boue

Routes sèches et mouillées

Neige

Gravier

Sable

Rocher

Herbe et boue

Performances standards

Performance équilibrée

Bonnes performances

Très bonnes performances

Excellentes performances

Performances

exceptionnelles

Performances standards

Performance équilibrée

Bonnes performances

Très bonnes performances

Excellentes performances

Performances

exceptionnelles

CARACTÉRISTIQUES FONCTIONS BÉNÉFICES

Dessin symétrique avec profil en Z

Deux/trois (en fonction de la largeur de l’enveloppe) larges rainures longitudinales

Mélange spécicifique

Sécurité améliorée lors du freinage et de la traction

Sécurité améliorée en tout terrain et en cas de risque d’aquaplaning

Freinage et traction améliorés

Amélioration de l’adhérence sur toutes les surfaces

Expulsion efficace de l’eau/de la boue

Adhérence sur surfaces irrégulières

CARACTÉRISTIQUES FONCTIONS BÉNÉFICES

Dessin exclusif des pavés inclinés combinés à des lamelles denses

Bande centrale continue

Mélange comprenant de la silice et du caoutchouc naturel en plus grande quantité

Sécurité lors de la conduite et du freinage

Amélioration de la tenue de route

Confort de conduite et réduction du bruit de roulement

Performances améliorées sur les sols mouillés ou légèrement enneigés

Meilleure traction sur les différents types de terrains

Meilleure réponse aux changements de direction

Usure uniforme de la bande de roulement

La meilleure solution pour des performances « toutes saisons »

Page 6: PIRELLI SUV

SCORPION™ ATR

Route : 50%Tout terrain : 50%

M+S

SCORPIONTM ATR TABLEAU DES PERFORMANCES

Routes sèches et mouillées

Neige

Gravier

Sable

Rocher

Herbe et boue

Pneu tout terrain pour une utilisation sur toutes surfaces: performant dans toutes les situations avec d’excellentes proprietés en tout terrain.

Principales homologations : Audi, Mercedes, Porsche, Volkswagen

M+S

Pneu hiver conçu pour des SUV puissants et modernes, aux performances exceptionnelles sur les routes en conditions hivernales.

SCORPION™ ICE & SNOWÉgalement disponible en version RUN FLAT.

Performances standards

Performance équilibrée

Bonnes performances

Très bonnes performances

Excellentes performances

Performances

exceptionnelles

Sable

Rocher

Herbe et boue

Routes sèches et mouillées

Gravier

Performances standards

Performance équilibrée

Bonnes performances

Très bonnes performances

Excellentes performances

Performances

exceptionnelles

SCORPIONTM ICE & SNOW TABLEAU DES PERFORMANCES

Neige

CARACTÉRISTIQUES FONCTIONS BÉNÉFICES

Carcasse et flancs renforcés

Rainures centrales en courbes

Blocs d’épaules larges et robustes

Forte résistance aux chocs

Traction continue en conditions tout terrain

Plus grande efficacité au freinage et à la traction

Structure générale robuste

Augmentation de l’adhérence sur les surfaces irrégulièresÉlimination automatique de la boue et des pierres

Stabilité de la bande de roulement et adhérence latérale améliorée

CARACTÉRISTIQUES FONCTIONS BÉNÉFICES

Dessin de la bande de roulement spécifique

Dessin des crampons profilé

Quatre larges rainures longitudinales

Structure robuste pour le tout terrain

Excellent dans toutes les conditions hivernales sur les routes, avec un excellent confort acoustique

Traction optimale sur la neige et en pente

Bonne résistance à l’aquaplaning

Bonne réactivité et tenue de route

Traction optimale et réduction des distances de freinage sur la neige

Amélioration de l’adhérence sur la neige grâce à l’effet du verrouillage

Excellente expulsion de l’eau

Stabilité élevée et structure robuste

Page 7: PIRELLI SUV

Comment lire un pneumatique1 = Nom du fabricant.2 = Dessin de bande de roulement.3 = Largeur nominale de l’enveloppe, exprimée en millimètres.4 = Rapport entre la hauteur nominale et la largeur nominale de l’enveloppe. En pratique, indique la série technique du pneu.5 = Pneu à structure radiale.6 = Diamètre de la jante, exprimé en pouces.7 = Indice de charge. Indique la capacité de charge par pneu.8 = Indice de vitesse. Vitesse maximale du pneu.9 = Signifie « Boue et neige » et indique que le pneu est spécifiquement conçu pour ce type d’utilisation.10 = Pneu sans chambre à air. Les pneus devant être équipés d’une chambre à air portent la mention « tube type » ou ne portent aucune mention.

1

2

10

3 4 6 7 89

5

Différences des marquages internationauxMétrique européenne 255/55 R 18255 = Largeur de l’enveloppe (en millimètres)55 = Rapport hauteur/largeur de l’enveloppe (en %)R = Structure radiale18 = Diamètre de jante (en pouces)

Numérique7.50 = Largeur nominale de l’enveloppe (en pouces)R = Structure radiale16 = Diamètre de jante (en pouces)LT = Pneu pour camionnette

Marquages américainsP-métrique P275/55 R 20P = Pneu pour voiture de tourisme275 = Largeur de l’enveloppe (en millimètres)55 = Rapport hauteur/largeur de l’enveloppe (en %)R = Structure radiale20 = Diamètre de jante (en pouces)

LT-métrique LT 265/75 R 16LT = Pneu pour camionnette265 = Largeur de l’enveloppe (en millimètres)75 = Rapport hauteur/largeur de l’enveloppe (en %)R = Structure radiale16 = Diamètre de jante (en pouces)

Flottement 31x10.50 R 15 LT31 = Diamètre hors tout (en pouces)10.50 = Largeur nominale de l’enveloppe (en pouces)R = Structure radiale15 = Diamètre de jante (en pouces)LT = Pneu pour camionnette

Page 8: PIRELLI SUV

Techniques de conduite tout terrainUne conduite sûre et précise en tout terrain allie adresse et savoir-faire.L’assimilation des techniques spécifiques aux différentes conditions rencontrées et la pleine conscience des possibilités et des limites de votre véhicule s’avèrent d’importance cruciale, mais les pneus dont il est équipé constituent l’élément déterminant.Ce sont les pneus qui font souvent la différence entre se tirer d’une situation diffi-cile ou rester embourbé ! Les informations ci-après sont destinées à vous permet-tre de tirer le meilleur de vos pneus Pirelli. Étudiez toujours le passage choisi à pied. Dans la boue ou autres conditions difficiles, progressez lentement et évitez de faire patiner les roues. Un patinage intempestif des roues fera déraper et glisser le véhicule et remplira de boue les sculptures des pneus.

Lorsque vous suivez des ornières, variez la pression sur l’accélérateur et braquez le volant d’un côté à l’autre. Ceci permet aux côtes des épaulements des pneus d’adhérer et de mordre dans les flancs des ornières. N’essayez jamais de braquer hors des ornières, laissez le volant suivre son chemin. Vérifiez, si possible, vos passages de roues, pour vous assurer qu’ils ne sont pas bouchés par la boue, ce qui empêcherait aux pneus de nettoyer leurs sculptures de la boue qu’ils contiennent.

NeigeDans des conditions de faible enneigement, les pneus brisent la croûte et adhèrent au revêtement en dessous. Utilisez le rapport long et évitez les accélérations et freinages brusques. En neige profonde, évitez d’emballer le moteur, passez en rapport court et ayez le pied léger sur l’accélérateur. Ceci incitera les pneus à mordre et à adhérer, au lieu de patiner. Dans des conditions très difficiles, il pourra s’avérer nécessaire de monter des chaînes.

RocherLa technique, dans les passages rocheux, consiste à rester perché, dans la mesure du possible, pour éviter d’endommager les différentiels, la transmission ou les plaques de protection.Le couple est plus important que la puissance pour l’escalade des pentes rocheuses : utilisez donc de préférence le premier ou le second rapport court. Ayez le pied léger sur l’accélérateur, pour éviter tout dérapage des pneus.

BoueA l’approche d’un sol souple et boueux, prenez de la vitesse en 2è ou 3è courte, en essayant de ne pas faire patiner les roues par une accélération excessive.Si vous allez trop vite, vous risquez de rebondir et de perdre le contrôle du véhicule, mais une vitesse trop lente vous fera, par contre, perdre tout votre élan. Dans de la boue épaisse, les conditions les plus difficiles se rencontrent sur les sols creusés d’ornières et de trous profonds jusqu’aux essieux. Essayez de

chevaucher les ornières si elles sont trop profondes pour pouvoir les suivre - ceci vous évitera de traîner vos différentiels dans la boue, ce qui briserait votre élan et laisserait probablement votre véhicule embourbé. Essayez toujours de conserver la vitesse acquise.

SableDans le sable mou, passez en quatre roues motrices sur le rapport long, pour maintenir la vitesse. Si, néanmoins, le véhicule s’enlise, passez en rapport court.Le sable souple et mou diminue le pouvoir de traction et exige un élan continu, souvent à pleins gaz.

Franchissement de guésPour passer dans l’eau, il est important que votre circuit électrique soit bien protégé. Nous vous conseillons d’enduire les parties vulnérables de graisse de silicones. Il est primordial que votre admission d’air dépasse de l’eau. La pénétration d’eau dans le moteur est fatale et coûteuse.

Avant de vous attaquer au franchissement d’un gué, il est impératif d’étudier le passage :

- Étudiez le débit de la rivière. Un cours rapide est un indice d’eau propre et d’absence de vase. Un cours lent, est un indice de vase meuble et épaisse.- Vérifiez la profondeur de l’eau et la présence éventuelle de vase, à l’aide d’une pelle ou d’un outil analogue.Vérifiez également s’il existe des trous ou gros rochers susceptibles d’entraver votre progression.- Étudiez de près les berges d’entrée et de sortie. N’oubliez pas qu’à la sortie du gué, votre vitesse d’élan sera faible.

Entrez dans l’eau en 2è courte.La formation d’une lame de proue indique que l’eau est plus profonde en avant du véhicule, mais qu’il se forme un creux derrière la lame, c’est-à-dire dans le compartiment moteur. Si vous allez trop vite, la lame de proue se brisera sur le capot et vous perdrez l’effet de creux dans le compartiment moteur.Une fois sorti de l’eau, parcourez toujours une courte distance en appuyant légèrement sur la pédale de freins, pour rendre leur efficacité à ces derniers. Vérifiez que votre radiateur n’est pas recouvert de boue et de feuilles et, bien sûr, que vos pneus ne sont pas endommagés, car vous n’avez pu voir les obstacles sous l’eau susceptibles de les détériorer.

Page 9: PIRELLI SUV

Gamme de produits

RF = Run Flat.

RF = Run Flat.

Dimensions / Marquages295/25 R 26 ZR 102W 295/25 R 28 103V 295/30 R 22 ZR 103W 305/30 R 26 109V 315/30 R 30 114V 315/35 R 20 ZR 110Y RF ZR 106Y 110V RF285/35 R 21 295/35 R 21 ZR 107Y ZR 107Y 107V265/35 R 22 ZR 102W 285/35 R 22 ZR 106W 285/35 R 24 ZR 108W 305/35 R 24 ZR 112W 325/35 R 28 120V 255/40 R 20 ZR 101W 275/40 R 20 ZR 106Y / RF ZR 106Y ZR 106Y 106V / RF295/40 R 20 ZR 110Y 110V295/40 R 21 111V 295/40 R 24 ZR 114W 315/40 R 26 120V 235/45 R 19 99V 255/45 R 19 ZR 100W 275/45 R 19 ZR 108Y 108V285/45 R 19 ZR 100W/111W RF ZR 107W 107V / 111V RF235/45 R 20 ZR 100W 100H 245/45 R 20 ZR 103Y ZR 99W 103V255/45 R 20 ZR 101W 105V 105V

P ZEROTM PZERO ROSSOTM SCORPIONTM

VERDESCORPIONTM ZEROTM

AsimmetricoSCORPIONTM

ZEROTM

SCORPIONTM STR SCORPIONTM ATR SCORPIONTM ICE & SNOW

Gamme de produitsDimensions / Marquages265/45 R 20 ZR 104Y 108V275/45 R 20 ZR 110Y ZR 110W 110H 110V295/45 R 20 110V 114V265/45 R 21 104H235/50 R 18 97H / V 97H 285/50 R 18 ZR 109W 235/50 R 19 ZR 99W 245/50 R 19 105V255/50 R 19 ZR 107W RF ZR 103W ZR 103W ZR 107Y 107H / V265/50 R 19 ZR 110Y ZR 110W 110V255/50 R 20 ZR 109Y 109V275/50 R 20 109H225/55 R 17 97H 235/55 R 17 99V 99V 99H 255/55 R 17 104V 275/55 R 17 109H225/55 R 18 98V 235/55 R 18 100V 104H255/55 R 18 109V RF ZR 109Y ZR 109W 109H 109V 109V 109H / RF / 109V285/55 R 18 113V 235/55 R 19 ZR 101W 105H255/55 R 19 111V 111H265/55 R 19 109V275/55 R 19 111H / V 235/60 R 16 100V 100H 215/60 R 17 96V

P ZEROTM PZERO ROSSOTM SCORPIONTM

VERDESCORPIONTM ZEROTM

AsimmetricoSCORPIONTM

ZEROTM

SCORPIONTM STR SCORPIONTM ATR SCORPIONTM ICE & SNOW

Page 10: PIRELLI SUV

Gamme de produits

RF = Run Flat

Dimensions / Marquages235/60 R 17 102V 102H255/60 R 17 106V 106H 106H235/60 R 18 103V ZR 103W 103H 103V 107H245/60 R 18 105H255/60 R 18 112V 112H 112H265/60 R 18 110H275/60 R 18 113H 205/65 R 16 95H 215/65 R 16 102H / 98V 98H / V 98T255/65 R 16 109H 109T225/65 R 17 102H 102T235/65 R 17 108V 104H 108H 108H245/65 R 17 111H 111H255/65 R 17 110H265/65 R 17 112H 112T235/65 R 18 110H205/70 R 15 96H 215/70 R 16 100H 100T225/70 R 16 103H 102T235/70 R 16 106H 105T 105T245/70 R 16 107H 107T 107T265/70 R 16 112H 112T 112T235/75 R 15 105T 195/80 R 15 96T 215/80 R 15 102T 205/80 R 16 104T

P ZEROTM PZERO ROSSOTM SCORPIONTM

VERDESCORPIONTM ZEROTM

AsimmetricoSCORPIONTM

ZEROTM

SCORPIONTM STR SCORPIONTM ATR SCORPIONTM ICE & SNOW

Indice de charge et Indice de vitesse

ATTENTION - Une mauvaise utilisation peut s’avérer dangereuse. Respectez les instructions du manufacturier. Suivez les recommandations du constructeur quant à la monte préconisée pour chaque modèle.

!

INDICE DE CHARGE / CAPACITÉ DE CHARGE MAXI. PAR ROUE (KG)

Indice kg Indice kg Indice kg Indice kg de charge de charge de charge de charge 60 250 76 400 92 630 108 1.000 61 257 77 412 93 650 109 1.030 62 265 78 425 94 670 110 1.060 63 272 79 437 95 690 111 1.090 64 280 80 450 96 710 112 1.120 65 290 81 462 97 730 113 1.150 66 300 82 475 98 750 114 1.180 67 307 83 487 99 775 115 1.215 68 315 84 500 100 800 116 1.250 69 325 85 515 101 825 117 1.285 70 335 86 530 102 850 118 1.320 71 345 87 545 103 875 119 1.360 72 355 88 560 104 900 120 1.400 73 365 89 580 105 925 121 1.450 74 375 90 600 106 950 122 1 500 75 387 91 615 107 975 123 1.550

INDICE DE VITESSE

(1) La charge correspondant à l’indice de charge est applicable jusqu’à 210 km/h pour l’indice de vitesse V, 240 km/h pour l’indice de vitesse W et 270 km/h pour l’indice de vitesse Y.2) Pour les pneumatiques marqués ZR et sans indice de charge, il est conseillé de consulter le manufacturier de pneumatiques.

Indice Vitesse de vitesse km/h (mph) max L 120 (75) M 130 (81) N 140 (87) P 150 (93) Q 160 (99) R 170 (106) S 180 (112) T 190 (118) H 210 (130) V 240 (149)(1)

W 270 (168)(1)

Y 300 (186)(1)

ZR + 240 (149)(2)

Pirelli se réserve le droit de modifier sans préavis les données présentes dans cette publication.