PARTIE 1 HABITER LA FRANCE

Chapitre 1

De la ville à l’espace rural

INTRODUCTION: Définitions

• AIRE URBAINE:

+ 80% population française.

= Ville-centre + Banlieues + Couronne périurbaine.

Problèmes de développement durable posés par l’étalement urbain:

o Ségrégation socio-spatiale

o Dégradation environnementale.

ESPACES RURAUX:

Fonction agricole moins importante.

Espace de vie et de récréation des citadins.

PROBLÉMATIQUE

• Comment est géré l’étalement urbain par les villes?

• Quelles sont les conséquences de l’urbanisation sur les espaces ruraux?

PLAN DE LA LEÇON

1. Des aires urbaines en expansion.

2. Des territoires ruraux sous influence urbaine.

1. Des aires urbaines en expansion. A- Gérer l’étalement urbain à Montpellier.

• Etude de cas No 1: Un aménagement urbain, le tramway de Montpellier (pages 246-247). (Questions + texte)

Comment le tramway permet-il de faire face à l’étalement spatial de l’aire urbaine de Montpellier?

Décrire et expliquer l’étalement urbain:

Q1: Même si la ville-centre et la banlieue ont vu leur population augmenter entre 1990 et 2009 d’environ 25% chacune, c’est surtout l’espace périurbain qui a crû pendant cette période, puisque sa population a augmenté de 50%.

Q2: Comme le montrent les cartes de l’agglomération entre 1952 et 1999, les communes qui gagnent le plus d’habitants se trouvent dans la couronne périurbaine.

Q3: L’étalement de l’aire urbaine allonge les distances entre le domicile et le lieu de travail des habitants (migrations pendulaires), ce qui entraîne une multiplication et un allongement de la circulation automobile, et donc la congestion des routes et un accroissement de la pollution atmosphérique.

Expliquer les effets de la construction du tramway:

Q4: Alors que les voies de communication étaient congestionnées, le tramway a permis de libérer les voies pour les piétons et de fluidifier la circulation.

Q5: Dans le centre-ville, le tramway remplace les automobiles et libère de l’espace pour les piétons et les bicyclettes. Comme il est plus rapide que le bus et que son accès est aisé, les habitants le préfèrent à l’automobile.

• Rédiger un texte organisé à l’aide des informations des documents répondant à la problématique:

– Reprendre le plan suggéré par l’organisation des questions.

– Utiliser le vocabulaire suivant: aire urbaine, étalement urbain/périurbanisation, migrations pendulaires.

PROPOSITION DE CORRECTION

Le tramway est-il un moyen efficace pour affronter les problèmes posés par l’étalement urbain à Montpellier?

• Au cours de la 2nde moitié du XXème siècle, l’espace périurbain de Montpellier s’est étendu considérablement, provoquant l’étalement de la ville sur l’espace rural. – Questions 1, 2 et 3

• Afin de faire face aux problèmes posés par l’étalement urbain, la ville a construit un tramway. – Questions 4 et 5.

• Conclusion: En allongeant les migrations pendulaires, l´étalement urbain provoque des problèmes de circulation à l’intérieur de l’aire urbaine. Afin de limiter l’usage de la voiture et e décongestionner les routes, la ville a développé le tramway.

B- Atténuer la ségrégation socio-spatiale à Montpellier.

• Suite de l’étude de cas sur Montpellier: pages 248-249.

– Répondre aux questions.

– Rédiger un texte organisé à partir du plan suggéré par les questions et répondant à la problématique en utilisant le vocabulaire suivant: ségrégation socio-spatiale, réhabilitation, habitat vertical/horizontal.

C- La croissance urbaine modifie le territoire français. a- L’extension des aires urbaines en France

• Documents 1 et 2, page 250

Q1: Où se situent les 10 principales aires urbaines françaises?

Q2: Comment a évolué leur population entre 2009 et 2011?

R1: Les dix principales aires urbaines françaises se trouvent à la périphérie du territoire français, éloignées de Paris.

R2: Toutes ces aires urbaines ont vu leur population augmenter. Les aires urbaines se situant dans la moitié sud du pays sont celles dont la population a le plus augmenté.

D’après ce schéma, selon quelle logique se fait l’extension de l’aire urbaine?

TRACE ÉCRITE

Actuellement, 82% de la population française vit dans une aire urbaine. La population urbaine tend à se concentrer dans les 10 plus grandes aires urbaines: on parle de métropolisation du territoire.

Cette urbanisation s’accompagne d’un étalement spatial des villes le long des principales voies de communication au détriment des espaces ruraux: on parle de périurbanisation.

Cette extension de l’espace urbanisé sous forme de lotissements entraîne un accroissement des déplacements pendulaires et de l’utilisation de l’automobile.

b- Comment concilier urbanisation et développement durable?

• Documents 4 et 5, page 251 Q1: Quelles mesures sont prises pour concilier

l’urbanisation avec le volet social du développement durable?

Q2: Quelles mesures sont prises pour concilier l’urbanisation avec le volet environnemental du développement durable?

Q3: Quelles mesures sont prises pour concilier l’urbanisation avec le volet économique du développement durable?

R1: Transports en commun, rénovation urbaine, pistes cyclables.

R2: Transports en communs, pistes cyclables, écoquartiers, espaces verts protégés.

R3: Autoroutes, voies rapides, zones d’activités, transports en commun, constructions de logements.

L’étalement urbain en France: Compléter le schéma suivant

Etalement urbain

Causes

Conséquences

Aménagements

CORRECTION

Etalement urbain

Causes

Généralisation de la voiture. Loyers chers en centre-ville. Recherche d’un cadre de vie agréable.

Conséquences

Migrations pendulaires Embouteillages. Développement d’équipements publics en centre-ville et en périphérie (métro, tramway)

Aménagements

Piétonisation du centre-ville Développement des transports en commun en périphérie.

2- Des territoires ruraux sous influence urbaine. A- Comment la croissance urbaine affecte t-elle le parc régional du Lubéron?

• Etude de cas No2: Le parc naturel régional du Luberon (pages 252-253)

– Répondre aux questions.

– A partir de la photo No 1, définir mitage urbain.

– D’après le document 3, qu’est-ce qui peut rendre les villes du parc attractives?

– A partir de l’exemple développé par le document 6, définir ce qu’est un conflit d’usage.

– A l’aide des informations des documents, rédiger un texte organisé répondant à la problématique, en suivant le plan suggéré par les questions. Utiliser le vocabulaire suivant: conflit d’usage, mitage urbain.

CORRECTION

Conséquences de l’urbanisation sur le parc.

• Q1: Malgré les normes de protection du parc, celui-ci a de moins en moins d’espaces naturels. L’urbanisation apparaît par taches.

• Q2: Afin de limiter les effets de l’urbanisation, des zones de protection sont définies sur lesquelles il est interdit de construire. En outre, les constructions doivent respecter des règles strictes afin de ne pas défigurer le paysage.

Effets de la fréquentation touristiques et conflits d’usage

• Q3: Les activités pratiquées dans le parc sont de nature touristique et elles doivent avoir un impact faible sur l’environnement: marche à pied.

• Q4: Afin d’éviter les activités nuisibles à l’environnement ou gourmandes en ressources, l’administration du parc contrôle et éventuellement interdit certaines activités, telles que la construction d’un golf trop consommateur d’eau.

• Le mitage urbain désigne le grignotage de l’espace rural par les projets d’urbanisation.

• La construction de routes et de lignes de chemin de fer à grande vitesse rendent les villes du parc naturel plus attractives et accroissent la pression de l’urbanisation.

• Un conflit d’usage se présente lorsque deux ou plusieurs acteurs cherchent à utiliser le même espace ou la même ressource, mais avec des utilisations différents et des intérêts contradictoires.

Comment le parc régional du Lubéron est-il affecté par la périurbanisation?

• L’étalement urbain menace le parc. Ainsi, l’extension de la ville de Volx se fait au détriment des espaces agricoles du parc, provoquant un mitage de l’espace rural. La proximité d’une autoroute et d’une ligne TGV rendent les villes du parc attractives, c’est pourquoi elles connaissent toutes le processus de périurbanisation. Par conséquent, les responsables du parc prennent des mesures pour protéger les espaces ruraux. Ainsi, la périurbanisation est contrôlée et des «zones de nature et de silence » sont préservées. Par ailleurs, les projets d’urbanisation doivent respecter des normes sociales, architecturales et esthétiques très strictes afin de préserver la mixité sociale et de ne pas défigurer le paysage.

• L’utilisation du parc par les citadins provoque des conflits d’usage. En effet, la fonction agricole du parc est de plus en plus en concurrence avec la fonction touristique car les citadins l’utilisent comme un lieu de loisirs et de récréation (randonnées pédestres par exemple). Le conflit d’usage s’aggrave lorsque des citadins veulent réaliser dans le parc des constructions dont l’impact est majeur sur l’environnement. C’est le cas par exemple, du golf que souhaitait construire le couturier P. Cardin en 2010 et que les responsables du parc ont rejeté, notamment car il risquait d’entraîner un conflit d’usage pour l’eau entre les agriculteurs et le golf.

B- La croissance urbaine transforme les espaces ruraux

• A l’aide des documents pages 256-257, compléter le texte précédent d’un paragraphe montrant comment, à l’échelle nationale, la croissance urbaine transforme les espaces ruraux.

Conséquences de l’urbanisation Projets de protection des espaces ruraux

Mitage des espaces ruraux. (Doc. 1) Localiser les aires urbaines les plus étendues/les espaces ruraux les moins soumis au mitage. (Doc. 1) Densification du bâti en milieu rural (Doc 2, 3)

Création de parcs nationaux et régionaux. Mesure de protection des espaces ruraux proches des aires urbaines.

• A l’échelle nationale la périurbanisation transforme les espaces ruraux.

Les citadins sont de plus en plus attirés par les espaces périurbains situés à proximité des infrastructures de transports, ce qui provoque un mitage de l’espace rural. Ainsi, entre 1999 et 2010, 1368 communes rurales sont devenues urbaines.

Afin de limiter la destruction des espaces ruraux, les pouvoirs publics (Etat, régions) mettent en place des mesures de protection. Ainsi, les parcs nationaux et régionaux sont destinés à préserver des espaces en y interdisant les constructions et en limitant l’activité touristique à un tourisme « vert » à faible impact envionnemental.

CONCLUSION

• Rédiger une courte conclusion répondant à la problématique de départ en utilisant le vocabulaire de la leçon.

• Afin de contrôler l’étalement urbain, les villes développent les transports en communs. La périurbanisation provoque un mitage de l’espace rural. Le parcs naturels sont destinés à limiter ce phénomène.