panorama des acteurs de la logistique, du transport et de ... · fonction des plans de production...

Panorama des Acteursde la Logistique, du Transportet de la Supply Chain

De longue date, le grand public méconnait les activités des Transports de marchandise etde la Logistique a fortiori de la Supply Chain, considérant qu’il s’agit avant toutd’intendance, d’activités de manutention et d’acheminement routier.

En pratique, il s’agit d’un des écosystèmes majeurs de notre économie.

Il couvre les activités de transport et prestation logistique, internes ou externalisées, desétablissements de l’Industrie, du Négoce et de la Distribution, les professionnels desTransports et de la Logistique, auxquels se rajoutent ceux d’activités associées, auservice des premiers et au développement de ces secteurs ou filières.

Il nous est donc paru important de présenter à tous, ces acteurs de la Supply Chain, dansune logique didactique au travers de ce diaporama qui a pour idée majeure que pour bienopérer ensemble il faut bien se connaître.

La clé d’entrée de ce panorama est celle des activités et des acteurs, à bien distinguerdes exercices quantitatifs et qualitatifs réalisés sur les emplois ou sur les métiers.

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Panorama des acteurs de la Logistique, du Transport et de la Supply Chain

Préambule – Pourquoi ce Panorama ?

Initié par l’ASLOG, avec une première version diffusée en 2015, ce Panorama fait

partie, avec une meilleure connaissance de la Supply Chain, des objectifs partagés

des représentants du secteur, qui ont accepté de manière collaborative et

complémentaire de s’associer à l’élaboration de cette deuxième version enrichie.

3


Préambule – Une collaboration des associations et unions professionnelles pour valoriser nos filières

4


La Supply Chain : une vision qui ne peut pas rester limitée à la partie émergée de l’iceberg

5


La Supply Chain : une vision qui ne peut pas rester limitée à la partie émergée de l’iceberg

6

Que se passe-t-il depuis le champ de coton jusqu’à votre dressing ?

Supply Chain ?


Histoire d’une Supply Chain…

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Niveaux de service client fixés pour chacune des cibles commerciales

Produit et conditionnement conçus avec le Marketing

Sources de fabrication et d’approvisionnement déterminées avec les Achats

1 2 3

Identifier les besoins clients et la façon d’y répondre

4



8

3 42

Piloter les approvisionnements et la transformation des produits

1

Coton TissuFil

ProduitsChimiques

colorantsindigoïques

BoutonsZinc Unitédeproduction



9

Gérer la demande et la relation client

421 3

Les volumes de vente sont estimés sur la base de prévisions ou de capture des ventes réelles selon les

différents canaux de distribution

Le plan industriel et commercial est établi et actualisé sur ces bases à fréquence régulière

Ce que j’ai prévu de vendre

Ce que j’ai prévu de produire

OpérationsCommerce



10

321 4

Piloter le stockage et la distribution des produits finis

La Supply Chain prend également en charge la fin de vie de vos

Jeans…

PortdeGênes

EntrepôtCentral

EntrepôtRégional

Pointsdevente

Portd’Alexandrie

Pointsdevente



L’ASLOG a adopté la définition suivante du Supply Chain Management :

Le SCM comprend la prévision et le management de toutes les activités relevant de la recherche de fournisseurs, de l’approvisionnement, de la transformation et toutes les activités du management logistique.

De façon essentielle, il inclut la coordination et la coopération avec les partenaires de la chaîne qui peuvent être les fournisseurs, les intermédiaires, les prestataires de services logistiques et les clients. Par essence, le SCM intègre le management de l’offre et de la demande dans et entre les entreprises.

Et la définition ci-après du Management Logistique :

Le management logistique est cette composante du management de la Supply Chain qui prévoit, met en place les opérations, moyens et ressources, et maîtrise les flux et les stocks physiques et d’informations associés, de manière à satisfaire les exigences du client.

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En résumé : définitions retenues

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323,7 Milliardsde tonnes par kilomètre de marchandises transportées1

1. Source : compte des transports en 2012 – CCTN2. Source : Ministère en charge des transport « Atlas National des entrepôts et des aires logistiques »3. Sources : SoeS/CCTN – 2012 et PanoramadesEmploisdelaSupply ChainréaliséparAfilog,ASLOG,TLF,FNTRetPile’s,20164. Source : Rapport Pôle Emploi « Les métiers du transport et de la logistique »

78 millionsde m² d’entrepôts de plus de 5000m² 2

10%La part des coûts logistiques dans le PIB francais

1,6 millionsd’emplois dans la logistique et le transport de fret3

540 000 postes à pourvoir à horizon 2022 4

AttenteretourThierry(FNTR)


Quelques chiffres pour la France

PILO

TAGE

STRA

TÉGIQUE

GESTION

TACT

IQUE

GESTION

OPÉ

RATIONNELLE

EXÉC

UTION

AideàladéfinitiondespolitiquesdeServiceLogistique

Pilotagefinancieretcontrôlede

gestionlogistique

Pilotagedesapprovisionnements

etdesstocksPlanificationdes

approvisionnementsenfonctiondesplansdeproductionetdevente

Gestiondesstocksetapprovisionnements(règles,paramètres

SI…)

Approvisionnementsstocksetusines

Suividescommandesfournisseurs

Pilotagedelaproduction

Simulation/Planificationdela

production

Ordonnancement/Lancementdela

production

Pilotagedel’entreposageSimulationdu

dimensionnementdesmoyens

d’entreposage

Gestioncapacitairedes

entrepôts


préparation

SuividelachaînelogistiqueSuividesévènementsdelaSupplyChain

Gestiondesalertes

Gestiondesanomalies

Exécutiondesopérations

Gestiond’atelier/lignedeproduction

Exécutiondesopérationsentrepôt(préparationdescommandesetOF)

Exécutiondesopérationstransport

Mesureetconsolidationdesindicateursopérationnels

Pilotagedespartenairesetsous-traitants

Choixetqualificationdespartenairestransport/logistique/

production

Conduitedesappelsd’offresetachatdesprestations

Pilotageetsuividespartenaires

Etudesetméthodes

Etudeetréingénieriedes

processuslogistiques

Etudedeconfigurationetdimensionnement

EtudeSystèmesd’Information

PilotagedesprojetsSILogistiques

MéthodesIndustrialisation

Politiquededimensionnementetconfigurationdesmoyens

Implantationproduction/produits

Configurationduréseaulogistique

ettransport

RHetgestiondes

compétences

Systèmesd’information

Achats&Procurement

GestiondelademandePrévisions

AnimationPlanIndustrieletCommercial

(S&OP)

Veilletechnologique

Gestiondesemballageset

supports

Relationmarketinget

R&DConceptionproduitetcycledevie

PilotagedestransportsSimulationduplantransport

Plandirecteurdetransport

Ordoetconsolidationdutransport

Gestionimport/export

Qualité/SécuritéEnvironnement

Ingénieriedouanièreet

fiscale

Gestiondelarelation

clientfinalPrisede

commandeclients/ATPGestiondesprioritésetarbitrages

SAV/Retours

Facturation

Formalitéscommerceinternational

IDENTIFIER LES BESOINS CLIENTS ET LA FAÇON D’Y RÉPONDRE

GÉR

ER L

A D

EMAN

DE

ET L

A RE

LATI

ON

CLI

ENT

PILOTER LES APPROVISIONNEMENTS ET LA TRANSFORMATION DES

PRODUITS

PILOTER LE STOCKAGEET LA DISTRIBUTION DES PRODUITS FINIS

EXÉCUTER ET SUIVRE LES OPÉRATIONS

METTRE AU POINT ET ANALYSER LES SOLUTIONS EN INTERNE ET EN

EXTERNE

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©ASLOGJ.DAMIENS/F.GAIDE


Cartographie macro des activités de la Supply Chain

PILO

TAGE

STRA

TÉGIQUE

GESTION

TACT

IQUE

GESTION

OPÉ

RATIONNELLE

EXÉC

UTION

©ASLOGJ.DAMIENS/F.GAIDE

AideàladéfinitiondespolitiquesdeServiceLogistique

Pilotagefinancieretcontrôlede

gestionlogistique

Pilotagedesapprovisionnements

etdesstocksPlanificationdes

approvisionnementsenfonctiondesplansdeproductionetdevente

Gestiondesstocksetapprovisionnements(règles,paramètres

SI…)

Approvisionnementsstocksetusines

Suividescommandesfournisseurs

Pilotagedelaproduction

Simulation/Planificationdela

production


production

Pilotagedel’entreposageSimulationdu

dimensionnementdesmoyens

d’entreposage

Gestioncapacitairedes

entrepôts


préparation

SuividelachaînelogistiqueSuividesévènementsdelaSupplyChain

Gestiondesalertes

Gestiondesanomalies

Exécutiondesopérations

Gestiond’atelier/lignedeproduction

Exécutiondesopérationsentrepôt(préparationdescommandesetOF)

Exécutiondesopérationstransport

Mesureetconsolidationdesindicateursopérationnels

Pilotagedespartenairesetsous-traitants

Choixetqualificationdespartenairestransport/logistique/

production

Conduitedesappelsd’offresetachatdesprestations

Pilotageetsuividespartenaires

Etudesetméthodes

Etudeetréingénieriedes

processuslogistiques

Etudedeconfigurationetdimensionnement

EtudeSystèmesd’Information

PilotagedesprojetsSILogistiques

MéthodesIndustrialisation

Politiquededimensionnementetconfigurationdesmoyens

Implantationproduction/produits

Configurationduréseaulogistique

ettransport

RHetgestiondes

compétences

Systèmesd’information

Achats&Procurement

GestiondelademandePrévisions

AnimationPlanIndustrieletCommercial

(S&OP)

Veilletechnologique

Gestiondesemballageset

supports

Relationmarketinget

R&DConceptionproduitetcycledevie

PilotagedestransportsSimulationduplantransport

Plandirecteurdetransport

Ordoetconsolidationdutransport

Gestionimport/export

Qualité/SécuritéEnvironnement

Ingénieriedouanièreet

fiscale

Gestiondelarelation

clientfinalPrisede

commandeclients/ATPGestiondesprioritésetarbitrages

SAV/Retours

Facturation

Formalitéscommerceinternational

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Cartographie détaillée des activités de la Supply Chain

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Négoce DistributionIndustrie

Prestataires Transport et Logistique

HumanitaireMilitaireHospitalier

Approvisionner Produire Déplacer

Fournisseurs d’équipements

Infrastructures et Immobilier

Systèmes d’Information et

Technologies

RH & formation, Prestations intellectuelles,

Banques, Assurances

Pouvoirs publics, Institutions et Associations

StockerRetour et après-vente

©ASLOG

Vendre


L’écosystème de la Logistique, du Transport et de la Supply Chain

Des entreprises industrielles on connait le plus souvent l’activité de Fabrication / Production. Dans ce domaine on trouve également les activités liées à la production agricole.

Celles-ci développent également un ensemble d’activités que l’on peut regrouper sur les dénominations Supply Chain et Logistique.

Nous les trouvons dès la conception des produits, la définition des politiques de service clients et d’approvisionnement fournisseurs, les relations voire la collaboration avec ceux-ci, la gestion de la demande, les prévisions, ainsi que la gestion des plans industriels et commerciaux.

Ces activités se poursuivent par la gestion des opérations et des flux d’approvisionnement, de fabrication et de distribution, voire de retour (et de maintenance pour les équipements).

Ces dimensions se retrouvent aussi bien sur les marchés domestiques qu’à l’international, à la fois pour les approvisionnements et pour la distribution.

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Zoom sur un domaine

INDUSTRIE

+1photosurpartieagro

L’achat produit, voire sa conception, le merchandising et la vente sont les activités au cœur des entreprises de négoce et distribution.

Celles-ci déclinent leurs activités de façons distinctes, mais coordonnées, pour les différents couples Produits / Marchés et canaux de distribution, sur lesquels elles se positionnent. Le terrain de jeu est mondial.

Elles ne fabriquent généralement pas les produits qu’elles vont vendre, hormis certains sous marque distributeur. Leurs activités se concentrent sur les processus de gestion de la demande, d’achats, de gestion des stocks et approvisionnements au sein de leurs différents réseaux de distribution.

Le service, la fidélisation et la maximisation du potentiel client sont au centre de leurs préoccupations en point de vente comme sur internet.

17


Zoom sur un domaine

NEGOCE DISTRIBUTION

Le Prestataire Transport et Logistique permet au client, professionnel ou consommateur, d'obtenir les produits qu'il souhaite, à l'endroit et au moment de son choix, immédiatement ou quand il le veut, au moindre coût.

Le Prestataire Transport et Logistique réalise un large éventail d’activités : du transport avec stockage à la coordination de la globalité des opérations logistiques : gestion des approvisionnements, transport, réception et stockage des marchandises, conditionnement des produits, préparation de commandes, expédition, acheminement et distribution.Il gère les flux d’informations qui permettent de tracer les marchandises, gérer les commandes, informer les clients.

Il peut réaliser des prestations standards ou sur-mesure, sur des sites mono-clients ou multi-clients. Il assure des prestations dédiées ou mutualisées.

Toutes les Entreprises, de tous secteurs d’activité, industriels comme distributeurs peuvent avoir recours à un prestataire logistique.

Le rôle de Prestataire logistique évolue vers le pilotage de solutions SupplyChain globales et complexes qui intègrent des objectifs de développement durable.

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Zoom sur un domaine

PRESTATAIRES TRANSPORT ET LOGISTIQUE

Le secteur hospitalier s’illustre par la multiplicité des flux qu’il doit gérer : • approvisionnement-stockage-distribution de « consommables »

(médicaments, produits stériles ou non stériles, déchets, dossiers médicaux), mais aussi flux inter et intra sites de matériels et surtout de patients (motorisés ou non).

• Et activités de production et de distribution (alimentaire, linge, stérilisation, prélèvements de biologie) , la production pouvant être externalisée selon les structures

Même si chaque flux possède ses spécificités et ses contraintes règlementaires, leurs supply chain reste similaires tout comme la supply chain globale.

L’évolution de l’organisation des unités de soins (clients internes) va impacter la supply chain dans le secteur hospitalier : développement de l’ambulatoire, hospitalisation à domicile, groupements hospitaliers de territoires

Le secteur hospitalier regroupe ainsi les domaines industriels et de prestations transports et logistiques, avec l’impératif des contraintes du client final : le patient

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Zoom sur un domaine

HOSPITALIER

xxxx

20


Zoom sur un domaine

MILITAIRE

xxxx

21


Zoom sur un domaine

HUMANITAIRE

ASLOG

PrestatairesTransportetLogistique

Entrepositaires

22

Prestatairespilotesdeflux

Représentantsendouane

Intégrateurs/expressistes

internationaux

TransporteursUrgent/Courses

Opérateursdetransportmulti-

modal

Commissionnaires/Organisateursde

transport

Loueursvéhiculesindustriels

Panorama des acteurs Zoom sur la famille des Prestataires Transport et Logistique

Transporteursspécialisés

Transitaires/Agentsdefret

TransporteursRoutierslotetgroupage

TransporteursRoutiersmessagerie

TransporteursMaritimes

TransporteursAériens

TransporteursExpress/Dernier

km

TransporteursFluviaux

TransporteursFerroviaires

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Opérateurdetransportcombiné

L’opérateurdetransportcombinéestunintermédiairedecommercequipermetd’associeraumieuxplusieursmodesdetransport(aumoinsdeuxmodesdetransportpourl'acheminementdemarchandises).Lerail-route,mer-fleuve,mer-rail,fleuve-railetbiend’autrescombinaisonsintéressantessontmisenplaceenfonctiondestrajetsdesmarchandises.Aucunerupturedechargen'intervientdanslachaînedetransportcarlecontenant(conteneur,caissemobile,citerne...)esttransbordéd'unmodedetransportàl'autre:parexemple,durailàlarouteoudelabargeàlaroute.Letransportcombinéestunmodedetransportquipermetd’associeraumieuxplusieursmodesdetransportetunacteuractifpourlacompétitivitéécologiquedutransportdefret.

Quefait-il?

Letransportcombinépermetd’optimiseraumieuxtoutelachainelogistique.Eneffet,ilpermetderéduirelescoûtsetladuréedutransport.Lesprofessionnelsdutransportoptentpourletransportcombinédansdenombreuxcas,etenparticulierpourletransportinternational.

Aquis’adresset-il?

Lalogistiquedutransportdemarchandisesestaujourd'huiunfacteurclédanslesdomainesderapidité,rentabilitéetenvironnementaux.Lemultimodal,avecl'utilisationd'UTIpermetd'utiliserpourchaquesegmentdetransportlemoyenleplusefficace:Lesegmentroutierpermetderaccorderletransportauplusprèsdel'émetteuretdurécepteurverslaplateformemultimodaledeconcentration.Lessegmentsrailetbargeassurentensuiteuntransportdemoindrecoûtetdemeilleurimpactenvironnemental.Lesegmentrailoffrantuntrèsboncritèrederapiditéetlesegmentbargeuntrèsboncritèrecoût.Enfin,l'utilisationd'UTIpermetdeprolongerletransportverslemaritime;lesUTIétantalorschargéssurbateaux.

Spécificitésdel’activité

Panorama des Acteurs du domaine de la Logistique, du Transport, de la Supply Chain

Zoom sur un acteur

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TransporteursMaritime

Quefait-il?




Zoom sur un acteur

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TransporteursAérien


Zoom sur un acteur

Alorsqu’unavionrelieParisàNewYorkenhuitheures,unnavirecargoprendunedizainedejourspourtraverserl’AtlantiqueNord(Le Havre-NewYork).Cetavantageincontestabledoitnéanmoinsêtrepondéré:danslefret,c’estladuréetotaledutransport,deporte-à-porte,quicompte.Ilfautdoncajouterlesdélaisdepréetpost-acheminementverslesaéroportsainsiquelestempsd’attenteausol.Ainsi,pourunetraverséetransatlantique,ledélaitotald’acheminementpassedetroisàquatrejourspourl’aérienetdeneufàdouzejourspourlemaritime.Parailleurs,sarapiditéluidonne,defait,laprépondérancesurd’autresmodesdetransportquandils’agitdetransporterdesdenréespérissables:animauxvivants,denréesconsommables(fruitsetlégumesdecontre-saisonouexotiques,produitsdelameràladuréedevielimitée,etc.)maisaussidesfleursoucertainsproduitschimiquesouradioactifs(àduréedevielimitée).L’avionestégalementpréférépourd’autresproduits,nonpasenraisondeleurnature,maisdel’usageauquelonlesdestine:composantsélectroniquesouproduitsmanufacturésdestinésàalimenteruneusineenrupturedestockou,plussimplement,pouruneopérationponctuelle(typeBeaujolaisnouveau)ouencorepourlapressequotidienne.L’avionesttoutindiquépourlesmarchandisesfragilesnécessitantunemanutentionattentionnée :instrumentsdelaboratoire,matérielmédical,composantsélectroniques,etc.Lesmarchandisestransportéesparavionpeuventeneffetsecontenterd’unemballageplusléger,sileurpréetpost-acheminementprendencompteleurfragilité.Exposénotammentauxactesterroristes,lefretaérieneststrictementcontrôlé,avecdesaccèslimitésetsurveillésparlesautorités.Lesvolssontdoncmoinsfréquentsquepourd’autresmodesdetransport.

Lescompagniesaériennestransportantdufretsedistinguentenplusieurscatégories:lescompagniestout-cargoquinetransportentpasdepassagers,lescompagniesmixtesquiconsacrentaufretdescapacitésdesoutedesavionspassagersetlesintégrateursquiexploitentlesdifférentsmodesdetransportpourunserviceenporte-à-porte.Lesloueursd’avionsoucontract carrierssontdeplusenplusnombreuxdanslepaysagedufretaérien.Leursclientssontlesplusgrandescompagniesaériennes.Cettesolutionleurpermetdelimiterlesinvestissementsenpanachantleurpropreflotteàuneflotteaffrétée.Lacrisefinancièreaaccélérélephénomène.

Leniveauélevédescoûtsunitairesprovientdelafaiblechargemarchandeproposée(113tonnespourunB747contreplusde60000tonnespourungrosporte-conteneurs)etdecertainescomposantesdecoût(entretienetpersonnelnavigant,amortissementetcoûtsdevol,carburant).

AUTREPRESENTATION

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TransporteursSpécialisés

Quefait-il?




Zoom sur un acteur

Transportsspécialisés:bennes,automobiles,matièresdangereuses,convoisexceptionnels,massesindivisibles,transportdefonds,transportanimaux

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TransporteursUrgents/Course


Zoom sur un acteurDepuisplusd’unetrentained’année,lemétierdecoursierexpressaprisunessorconsidérable,notammentdanslesgrandesagglomérations.Aujourd’hui,croiserdanslescentresd’affairesuncoursieravecunscooterouunemotomunitd’unecaissedetransportestchosecourante.Ladéfinitiondumétierdecoursierestrelativementsimple.Ils’agitdelivrerd’unpointAàunpointBdesplisoudescolislégersetpeuvolumineuxdansunintervalledetempslimitéenmilieuurbain.Généralement,lestransporteursutilisentdesscootersoudesmotosafind’augmenterleurvitessededéplacementetderespecterlesdélaisdelivraisonindiquésparleursclients.Ilexistecependantplusieurstypesdecoursesquipeuventêtreeffectuéesparuncoursier.Ci-dessous,quelquesdéfinitionsutilesquivousaiderontàsélectionnerlemodedetransportquiconvientlemieuxàvosenvois.1. Lescoursesurgentes :Lescoursesurgentessontdestransportsquidoiventêtreréalisésdansl’heurequisuitunecommande.Certainesoffrespermettentdeslivraisonsenuneheureavecdesvéhiculesdeuxroues.Unecoursedirectedéfinieparuntransportnecomprenantqu’unseulenlèvementetqu’uneseulelivraisonfaitaussipartiedecettecatégorie.Bienévidemment,letarifdescoursesdépenddudélaideréalisationdésiréparcesderniers.Lasociétédetransportdoitêtreréactiveetlescoursiersdoiventavoirsuffisammentd’expériencepourfairecestransportsdanslestempsetentoutesécurité.L’avantagedecetteformuleestqu’ellenenécessitepasd’organiserlesenvoisàl’avance.Ilestànoterquelescoursesurgentespeuventêtreeffectuéesenvéhiculequatrerouesetenvéhiculesdeuxroues.Exempledecourseurgente :unedemandedecourseà8H30pourlivrerunpliurgentdeLaDéfenseàParis1eravant9H45.2. Lestournéesrégulières :Ils’agitlàdetransportsréguliersdontlespointsd’enlèvementsetdelivraisonssontdéfinisàl’avance.Leshorairesdepriseenchargeetdelivraisonsdesmarchandiseslesontaussi.Cestransportssont

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LoueursVéhiculesIndustriels


Zoom sur un acteur

Leloueurdevéhiculesindustrielspeutêtreconsidérécommeunprestatairedeservicesàhautevaleurajoutée.Ilproposeauxentreprisesdelesdéchargerleurscontrainteslogistiquesenprenantenchargelagestion,l’entretienetlabonneutilisationdesvéhiculesindustrielsqu’illeurloue.Gérerunparcdevéhicules,camions,fourgonnettes,véhiculesfrigorifiques,génèredescontraintesquisontsouventsansrapportavecl’activitéprincipaledesentreprises.Celles-cichoisissentdeplusenplusfréquemmentd’externalisercetteactivitéenlouantdesvéhiculesplutôtqued’enêtrepropriétaires.Desoncôté,leloueurestcapablederéaliserdeséconomiesd’échelleetderationalisersesachats.

Lamissionduloueurdevéhiculesconsisted’abordàveilleràlaconformitéréglementairedesesvéhicules.Leloueureffectueensuitelesnombreusesdémarchesadministrativesetfiscales :achatdelavignette,paiementdelataxeàl’essieu…quipermettentauvéhiculed’êtrehomologué.Ceprofessionneldelalocationprendégalementenchargel’achatducarburant,contrôlesaconsommation,gèrelescontratsd’assuranceetdessinistres.Ilsuperviselesopérationsdedépannage,demaintenanceetderéparationdesonparcdevéhicules.Parailleurs,ilproposedesservicesauxoptionsdiversifiées :véhiculesavecousanschauffeur,stockagedesmarchandises,conditionnementdescolisavantexpédition…

Lalocationdevéhiculesindustrielssepratiqueaussibiendansledomaineduterrassement,quedansl’industrie,leservicepublic,letraitementdesdéchetsoulesactivitésdelevage-manutention…Unsecteurenpleindéveloppement.

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Entrepositaires

Quefait-il?




Zoom sur un acteur

L’Entrepositaireconservedansunentrepôtdesmarchandisespourlecompted'autrui.Ilmetàdispositionuncertainnombredemoyensmatérielsethumains:entrepôts,équipesdesurveillance,logicieldegestiondesstocks,comptabilitématière,préparationdecommandes.

L’entrepositaires’adresseàtouttyped’activité,auxindustrielsetcommerçants,auxagriculteurs,ouartisans.

L’entrepositairedoitêtreagrées’ildétient,produitoutransformedesalcools,oureçoit,détientouexpédiedestabacs.Sil’entrepositairereçoitdesmarchandisesdéposéesengageildoitdemanderunagrémententantque« Magasinsgénéraux »desentrepôtsqu’ilexploite.Ledépôtdematièrespremièresoudemarchandisesoudedenréesoudesproduitmanufacturés,donnelieuàladélivranced’undocument,lerécépissé-warrantquiestconsidérécommeétantreprésentatifdesmarchandisesdéposées.

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TransporteurFerroviaire

Lecommissionnairedetransportfluvialestaumêmetitrequ’unCommissionnairedetransportunintermédiairedecommerce.Ilestchargédefaireexécutersoussaresponsabilitéetensonproprenomuntransportdemarchandisesparlemodeferroviairepourlecompted’uncommettant

Quefait-il?

Lestractionnairesontd’allerchercherdirectementlesfluxréguliersetmassifs,maisilssontdeplusenplusraresenFrance(désindustrialisation)etdeplusenpluscomplexes(JAT,diminutiondesencoursdetransportetc.)-Lecommissionnaireaunebasedeclientèlepluslarge,plusinternationalesurtout-Ilestdoncplusapteàcombinerlesflux,àtrouverdesfluxretouretprendplusnaturellementlerisquedutauxderemplissagecarilsaitmieuxlemaîtriser.


Lerôlecentralducommissionnaire•Conceptionetexécution-Pardéfinitionunechainelogistiqueestpluscomplexeàconcevoiretàgérer.Elleimpliquedesprogrammationsplusfines,desrupturesdecharge,despréoupostacheminementsmultimodaux,parfoisdesstocksintermédiairess’adapterauxfréquencesougarderunesécuritéetc…-Surleplancommercial(l’offre)commesurleplanopérationnel(suivid’exécution)elleexigeunassemblage.-Lecommissionnaireferroviaireestl’intervenantquipeut«absorber»cettecomplexitépourqueleclientpuisses’enexonérer.Lecommissionnaireferroviaireévoluedansuncontextedevolontéderelancedufretferroviaireparlegouvernement.LadésindustrialisationimportanteenFranceàmalgrétoutpesédansladisparitionduréseaucapillaireferroviaire.Ildoitdoncêtreunexpertnationaletinternationaldanslessolutionsdefluxdemarchandisesparvoieferrée.



Zoom sur un acteur

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Transporteursfluviaux

Quefait-il?

Letransporteurfluvials’adresseàdespetites,moyennesougrandesentreprisesindustrielles(appeléeségalementchargeurs)ayantchoisidefairetransporterleursmarchandisesparlefleuve.Ilestreconnuparsesclientscommeunprofessionneldutransportàvocationécologique.


Laprofessiondetransporteurfluvialestuneprofessionréglementée.Pourêtretransporteurfluvialilfautjustifierd’uncertificatdecapacitéprofessionnellequiattesteduprofessionnalismedel’entrepriseetdesondirigeant.Lesentreprisesdetransportfluvialsontréférencéesdansunregistrenational.


Panorama des ActeursZoom sur un acteur

Essentiellementcomposéàl’origined’entreprisesartisanales,lesecteurfluvials’estenrichiaufildutempsdesociétésdeplusgrandetaillecommelesarmateursoulescoopératives.Certainesentreprisesindustriellesetcommercialesdisposentégalementdeleurpropreflottedebateaux.

Letransporteurfluvialaccomplitpourlecompted’autruiledéplacementdesmarchandisesquiluisontconfiées.Cesmarchandisessontdetouttype:vracliquideetsolides,marchandisesconditionnées,conteneurs…Ilpeuttravailleraunomd’unouplusieursclients,letempsd’unvoyageoupourunecertainedurée.Ildisposed’unoudeplusieursbateauxetdepersonnelenpropre.

Opérateurdetransportfluvial

Lecommissionnairedetransportfluvialestaumêmetitrequ’unCommissionnairedetransportunintermédiairedecommerce.Ilestchargédefaireexécutersoussaresponsabilitéetensonproprenomuntransportdemarchandisesparlemodefluvialpourlecompted’uncommettant.OnledistingueducourtierdefretfluvialquiselonL4441-1ducodedestransportsest«lapersonnephysiqueoumoralequiestmandatéepourmettreenrapportdesdonneursd’ordreetdestransporteurspublicsparbateauenvuedelaconclusionentreeuxd’uncontratdetransport.»

Quefait-il?

Lecommissionnairedetransportfluvialestunacteurspécialiséetleplussouventundesintermédiairedirectdubatelier(outransporteurfluvial).Ilaffrètecedernierpourlecompted’unindustrielayantoptépourcemodedetransport.Letransportfluvialestleplussouventutilisépourlestransportscéréaliersetdesgranulatsoudeconteneurs.


Laprofessiondecommissionnairedetransportfluvialestréglementée:elletravaillesousautorisationdélivréeparlaD.R.E.A.L.(DirectionRégionaledel’Environnement,del’AménagementetduLogement).L’activiténécessiteuneconnaissancespécifiquedesdifférentsbassinsquirépondentàdesparticularitésdistinctesduréseauetdesonaménagement.

L’organisateurdetransportestundesmaillonsessentieldel’écosystèmefluvial.Sonexpertise,saconnaissancedesbateliersluiconfèreunerelationprivilégiéeaveclesacteursdelachainelogistique.LeCanalSeineNordEuropeestunedesinfrastructuresquioffriraunevéritableperspectivede



Zoom sur un acteur

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TransporteursRoutiers

messagerie

Letermedemessageriecaractérisel’ensembledesactivitésdetransportdecolisenlots:•Pourunpoidstotalinférieurà3tonnes•Dansundélaiinférieurà48h00Leprincipedelamessagerieestdes'appuyersurunréseaudeplates-formesreliéesentre-ellespardeslignesempruntéespardescamions.L'idéeestdecouvrirlemaximumduterritoirecibledemanièreàpouvoirlivrerlesclientsleplusrapidementpossible.Ondistingue:Lamessageriemonocolis : >24h 1colis<30KgLamessageriestandard >24h 1ouplusieurscolis<3TonnesLamessagerierapide =24h 1ouplusieurscolis<3TonnesL’express <24h 1ouplusieurscolis<3Tonnes

Quefait-il?

Ils’adresseauxchargeursayantdesvolumespeuimportantsmaisayantbesoindedélaidelivraisontrèscourtsetcontraints.


Ladifférencelaplussignificativeentreletransportdemessagerieetd’expressrésidedanslagarantied’exécutiondelaperformanceannoncée;Cemodedetransportnécessitedoncunegranderéactivitéetlaconnaissanceduréseauafind’adapteraumieuxl’offreàlademande



Zoom sur un acteur

34

TransporteursRoutierslotetgroupage

Ungroupeurestuneentreprisequifaitdugroupage(ouconsolidation),c'estàdirequisechargederegrouperdesexpéditionsdefaibleimportancepourfournirdesconteneurscomplets,despalettescomplètesoudescamionscompletsLetermegroupageestutilisélorsquelamarchandisedel'expéditeurestregroupéeavecd'autresmarchandisespourcompléterlechargement(lotspartiels).Letransporteurdelotcompletquantàluisecharged’acheminerdeslotscompletspourunexpéditeurversundestinataire.Letransportlotcompletveutdirequelecamionestremplietquelalimitemaximaledechargeestatteinteparunseullot.

Quefait-il?

Ils’adresseàdesclientschargeursquiontdesmarchandisesàexpédiersurunemêmelignedetransportmaisayantdefaiblevolume.


Alternativeàlamessagerieetaucontainercomplet,legroupageoffreunesolutiondetransportspécifiqueauxvolumesdemarchandisesassezfaibles.Optimisationdel'acheminement,réductiondutempsdetransportetcoûtsadaptésauxbesoins.Ilnécessiteunecertainesouplesse,uneréactivitéetuneadaptabilitéimportantedelapartdespersonnelsdutransporteur.

Spécificitésdel'activité


Zoom sur un acteur

Aprésenter

35

CommissionnairesOrganisateursdetransportetaffréteurs

Lecommissionnairedetransportestunintermédiairedecommerce.C’estlapersonnequiorganiseletransportdel’usineaumagasin.Ilestchargédefaireexécutersoussaresponsabilitéetensonproprenomuntransportdemarchandisesselonlesmodesdesonchoixpourlecompted’uncommettant.Lesactivitésdegroupage,d’affrètement,debureaudevilleoud’organisationdetransportrelèventdelamêmeréglementation

Quefait-il?

Lecommissionnaireestdoncàlafois:- unintermédiaire,cequiledistinguedutransporteurproprementdit;- unorganisateur,cequiimpliqueunelibertésuffisantedanslechoixdesmodesetentreprisesdetransportetledifférenciedusimplemandatairequ’estletransitaire.

Concluantensonnompersonnellescontratsnécessairesàlaréalisationdel’opérationdetransport,ilsedistingueducourtieret,ànouveau,dutransitaire.L’interventiond’uncommissionnairedetransportengendredoncdeuxcontrats:l’expéditeuretlecommissionnairesontliésparuncontratdecommissiondetransport,alorsquelecontratdetransportproprementditestconcluentrelecommissionnaireetletransporteur.Aussi,larémunérationducommissionnairedetransportprendengénérallaformed’unforfait,nedétaillantpaslecoûtdesdifférentesprestationssuccessives.


Exemples:obligationsréglementaires,agréments,certifications…Avecl’évolutionimportanteducommerceinternational,lesmissionsducommissionnairedetransportontétéconsidérablementrenforcées,passéd’unrôled’organisateurdetransportàunrôle«global»puisqu’ilintervientaussibienenamontqu’enavaldesopérationsdetransport,assurantentreposageetgestiondestocks,conditionnementetlivraisondesmarchandisesàl’aided’outilsde«tracing ettracking »quiluipermettentdesavoiràtoutmomentoùsetrouvelamarchandisedontilalagarde,d’organiserlecaséchéantuntrajetalternatifetdetenirinformésonclient.Enmargedesafonction,l’organisateurdetransportfrançaispeutégalementavoirdesmissionsdecommissionnaireendouane.Lecommissionnairedetransporta,vis-à-visdesonclient,uneobligationderésultat.IlintervientdanslecadreduCodedecommerce.



Zoom sur un acteur

Exemples:obligationsréglementaires,agréments,certifications…Evolutionsdel'activité

Quefait-il ?Lecommissionnairedetransportouorganisateurdetransport,estunintermédiairedutransportquiorganiseetcoordonne,pourlecompted’undonneurd’ordre,letransportaveclessous-traitantsdesonchoixetsoussaresponsabilité.C’estlapersonnequiorganiseletransportdel’usineaumagasin.Ilestchargédefaireexécutersoussaresponsabilitéetensonproprenomuntransportdemarchandisesselonlesmodesdesonchoixpourlecompted’uncommettant.Lemétier nécessitedesaptitudesetdesconnaissancescommerciales,techniquesetsociales.Ildoitêtreorganisé,rigoureux,réactifetefficaceafindegarantirlesimpératifsdelivraison.Uneconnaissancedelalégislationdesdouanes,desassurancesetdudroitinternationals’avèrenécessaire.Lapratiquedel’anglaisestégalementindispensablepourtravaillerauniveauinternational.Enfin,ildoitêtrecapablederéagirfaceàdessituationsd’urgenceetdesemaîtriserdansdetellescirconstances.Aquis’adresse-t-il ?Lecommissionnaire/organisateurestdoncàlafois:- unintermédiaire,cequiledistinguedutransporteurproprementdit;- unorganisateur,cequiimpliqueunelibertésuffisantedanslechoixdesmodesetentreprisesdetransportetledifférenciedusimplemandatairequ’estletransitaire.L’interventiond’uncommissionnairedetransportengendredoncdeuxcontrats:l’expéditeuretlecommissionnairesontliésparuncontratdecommissiondetransport,alorsquelecontratdetransportproprementditestconcluentrelecommissionnaireetletransporteur.Spécificitédel’activitéAvecl’évolutionimportanteducommerceinternational,lesmissionsducommissionnaire/organisateurdetransportontétéconsidérablementrenforcées,passéd’unrôled’organisateurdetransportsimple,àunrôle«global»puisqu’ilintervientaussibienenamontqu’enavaldesopérationsdetransport,assurantentreposageetgestiondestocks,conditionnementetlivraisondesmarchandisesàl’aided’outilsde«tracing ettracking »quiluipermettentdesavoiràtoutmomentoùsetrouvelamarchandisedontilalagarde,d’organiserlecaséchéantuntrajetalternatifetdetenirinformésonclient.Enmargedesafonction,l’organisateurdetransportfrançaispeutégalementavoirdesmissionsdereprésentantendouane,organisantainsilesformalitésdouanièresimport,export,transit,liéesàuneopérationdetransportinternational. Lecommissionnairedetransporta,vis-à-visdesonclient,uneobligationdemoyensetderésultats.Leterme«organisateurdetransport»regroupeplusieursmétiers:

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Représentantsendouane

DansleCodedesDouanesdel’Union,lescontoursdunouveaustatutdereprésentantendouaneou"Customsrepresentative"sontprésentésdanssonarticle18.Cetextepermetàtoutepersonned’accomplirdesformalitésouactesliésàlaréglementationdouanièreenreprésentationdirecteouindirecte."Cettepossibilitéestégalementouverteàdesreprésentantsnonétablisdansl’Unionsouscertainesconditions.Parcontre,leCDUnepermetplusderéserverunmodedereprésentationendouaneauxprofessionnelsdudédouanement,etn’imposeplusl’obligationd’établissementsurlelieudedédouanement".LesseulesconditionsfixéesparlenouveauCodeestdedétenirlestatutd’Opérateuréconomiqueagréé(OEA)etunecompétenceendouane.

Quefait-il?

Cettenotiondereprésentationendouanerecouvreunpérimètrepluslargequeleseuldépôtdeladéclarationendouaneendétail.Ellepeutêtresollicitéelorsdel'accomplissementdetouslesactesetformalitésprévusparlaréglementationdouanière.Depuisle1ermai2016,toutepersonneenregistréeentantquereprésentantendouanepourraeffectuerlesformalitésetactesdouaniersenreprésentationdirecteouindirectepourlecomptedesonmandant.


L’enregistrementenqualitédereprésentantendouaneenregistréestaccordédèslorsquesontsatisfaitslescritèressuivants:– absenced’infractionsgravesourépétéesauxlégislationsdouanièreetfiscaleetabsenced’infractionspénalesgravesliéesàl’activitééconomiquedudemandeurausensdel’article39a)ducodedesdouanesdel’Union;– systèmedetenuedesécrituresdouanièresetcommercialesapproprié;– compétenceprofessionnelleausensdel’article39d)ducodedesdouanesdel’Unionetdel’article27durèglementd’exécution(UE)du24novembre2015.Lacompétencepeutêtreconsidéréecommerempliedèslorsquel’unedesconditionssuivantesaumoinsestsatisfaite:a)ledemandeuroulapersonneresponsableensonnomdesquestionsdouanièressatisfaitàl’unedes


Panorama des Acteurs de la Logistique et Supply Chain

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Transitaires/Agentsdefret

Untransitaireestunepersonneouuneentreprisemandatéeparl'expéditeurouledestinataired'unemarchandiseIlexécuteunemissiondetransportaunomdeceluiquilaluiconfie.Dansuneentreprisespécialiséedansletransport,letransitaireouagentdetransittravailleaucarrefourdeplusieursactivités:administratives,juridiques,logistiquesetcommerciales.Surunplanadministratif,ilgèretouslesdocuments,formulairesetpapiersindispensablesauxformalitésinhérentesautransportdemarchandises:douanes,documentsd’expéditionetattestationsdiverses(denréespérissables,matièresdangereuses,fragiles…).

Quefait-il?

Letransitaire,estchargéd'appliquercequeleclientluidemande.Saresponsabiliténedépassepascelledesmoyens.Parexemple,ilpeuttransporteretdédouanerdesmarchandisesmaisn'estpastenud'envérifierl'exactitude.


D’unpointdevuetechnique,ilorganiseconcrètementletransportàproprementparler:trajets,modesd’acheminement(train,camion,bateau,avion,mixte…),destinations,délais,prix…Auchapitrecommercial,ilétablitdesdevisenfonctiondesexigencesduclientdontilestl’interlocuteur.Encasderéclamationoudelitige,ilassurelesuividel’affairejusqu’àsaconclusion.Spécialisédansl’aérien,lemaritimeouleroutier,àl’importcommeàl’export,letransitaireoccupeunposteleplussouventsédentaire,mêmes’illuiarrivedesedéplacersurleslieuxdechargement/déchargement.Ilutiliseauquotidienl’informatique,leslogicielsspécialisésetlesmoyensmodernesdecommunicationetd’informationentempsréel:suividesmarchandisesetdesitinéraires,traçabilitédesdenrées…Enfin,ilestrarequ’untransitairetravailleselondeshorairesréguliers.



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TransporteursExpress/Dernier

km

Réalise,àlademande,letransportexpressdetoustypesdecolis(objets,piècesdétachées,platscuisinés,médicaments)oudedocuments(plis,actesoriginaux,...)nécessitantuntraitementparticulierliéàl'urgence,lavaleur,lafragilité.IlproposedesoffresJ+1,J+2,voiredeplusenplusJ+0avecsouventdesgarantieshoraires(avant10h,avant12h,avant13h).Conduitunvéhiculeléger(scooter,moto,voiture,...)selonlesrèglesdesécuritéetlesimpératifsdedélais.Peuteffectuerdesopérationsannexes(encaissement,préparationdecommandes,relevédecompteursd'eau,d'électricité,degaz...).,reprisedesretoursdanslamêmetournéeouentournéeséparée ...).

Quefait-il?

Cetacteurseretrouveauseind'entreprisesspécialiséesdetoutestaillesencoursesexpressoudestructures(entreprises,administrations,...)intégrantunservicedecoursiersinterne,encontactaveclesclients(entreprises,particuliers,administrations,...)etenliaisonaveclastructure(prioritésdecourse,tempsd'attente,...).


Ilpeuts'exercerenhorairesfractionnés,décalés,lesfinsdesemaineoujoursfériés.L'activités'effectueenzonedetrafic(embouteillage,stationnementurbain,...),dansunpérimètregéographiquerestreint(agglomérationoupériphérie,sitesmultiples,port,aéroport,...).



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Organisateurdetransports

multimodaux

Quefait-il?

x


x



Zoom sur un acteur

xEvolutionsdel'activité

Quefaitil ?Ceprofessionnelintervientauprèsdesentreprisesindustriellesetdedistributiondeportéeinternationaleoudesprestatairesdetransportenlogistique(opérateursdetransportetorganisateursdeflux).Ildéfinitetmetenplacedesschémasd'organisationdetoutoupartied'unechaînelogistiquedefluxphysiquesdemarchandises.Ilconçoitdesoutilsdepilotageetdegestionpermettantdetracerl'acheminementdesproduitsentrelesdifférentsacteursdelachaînelogistiquedansunobjectifderationalisationetd'optimisation(qualité,rentabilité,délais,sécurité).L’organisateurdetransportmultimodaldoitêtreencapacitédeconnaîtrelesdifférentsmodesdetransportsdisponiblespouracheminerdanslesmeilleuresconditions,lesmarchandisesquiluisontconfiées.Aquis’adresse-t-il ?Letransportmultimodals'estdéveloppésurtoutenraisondelanécessitéd'assurerlacontinuationterrestredufretmaritimeensimplifiantlesmanutentionsportuaires.C'estdutransportmaritimequ'estnéelastandardisationduconteneurmaritime.Letransportcombinéterrestreconcernesurtoutletransportcombinérail/route,quifaitappelenplusdesconteneursàdescaissesmobilesetauxplateauxdetransportdesemi-remorques.Unevariante,exploitéeponctuellementestla« routeroulante »ou« autorouteferroviaire »quiconsisteàtransportersurdestrainsdesensemblesroutierscomplets(tracteur+remorque+chauffeur)àl'exempleduShuttle

Spécificitédel’activitéLetransportmultimodal,outransportintermodal,outransportcombiné,désignel’utilisationsuccessivedeplusieursmodesdetransportpourtransporterunemarchandised’unpointàunautrepoint.Letermeintermodals'appliquedanslamesureoùunelogistiqueunifiées'appliquetoutaulongdutransport,quelquesoitlemode,àlafoispourlimiterlesmanutentionsetréaliserlesuivi.le« transportintermodal »estdoncdéfinicommeétantl'acheminementd’unemarchandiseutilisantdeuxmodesdetransportouplusmaisdanslamêmeunitédechargementoulemêmevéhiculeroutier,etsansempotagenidépotage,Celasedistinguedutransportmultimodalquiconsisteenl’acheminementd’unemarchandiseempruntantdeuxmodesdetransportdifférentsouplus,parexemple,untransportroutierdemarchandisespalettisées,puisuntransportmaritimeenconteneur,etdenouveauuntransportroutierdesmarchandisespalettisées.

opérateur

40

Réseaux (fer, route, autoroute)

Aéroports

Conseil et commercialisation de sites logistiques

Location de sites logistiques

Contractant général

Ports maritimes

Ports intérieurs

Plateformes multimodales

Aménagement et développement de

sites logistiques

Investissement foncier et

financement

Cabinet d’architecte

Promotion et/ou développement de

sites logistiques

Construction de sites logistiques


Zoom sur une famille

Infrastructures

Immobilier

INFRASTRUCTURESETIMMOBILIER

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Réseaux

Quefait-il?


xxx



Zoom sur un acteur

xxx

Evolutionsdel'activité

xxx

xx

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Aéroports

Quefait-il?


xxx



Zoom sur un acteur

xxx


xxx

xx

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Plateformesmultimodales


Zoom sur un acteurUne plate-forme multimodale désigne un lieu où les marchandises changent de mode de transport. Elle doit permettre d’assurer dans les meilleures conditions le transport intermodal et le transport combiné des marchandises. La particularité d'une plate-forme multimodale est la présence sur le lieu de la plate-forme d'au moins deux modes de transport, et d'un outillage permettant de transborder les marchandises d'un mode à l'autreIl s'agit de faciliter le passage de marchandises d'un mode de transport à un autre, par exemple du camion au train ou au bateau, grâce à des conteneurs. Les aéroports sont fréquemment des plates-formes multimodales puisqu'ils sont souvent associés à une autoroute et un système ferroviaire à grande vitesse ou au réseau de transport en commun.La plate-forme multimodale a aussi une fonction de massification des flux, ouverte à tous les opérateurs du transport intermodal, quels que soient l'importance des flux.Une plate-forme multimodale vise notamment à optimiser la performance des opérations dechargement/déchargement et le taux de remplissage des moyens de transport massifiés, au travers d'un regroupement des opérations sur un même site.

Les plate-formes multimodales concernent trois réseaux distincts maisInterdépendants, à savoir le réseau industriel et commercial, le réseau logistique et le réseautransport.Le réseau industriel et commercial est composé des sites industriels et/ou de mise en vented'une même famille de produits et émet un besoin de service concernant sesapprovisionnements en marchandises (ou, au contraire, son besoin en enlèvement demarchandises) dans chacun de ses sites.Pour satisfaire ce besoin, la fonction logistique, pour la partie matérielle de la gestion des flux, déploie un ensemble d'établissements. Ces établissements sont le lieu du stockage desmarchandises et de la préparation des commandes. L'ensemble de ces établissementsconstitue le réseau logistique.Pour assurer le lien entre ces différents établissements logistiques, il est fait appel autransport. La fonction transport utilise également des établissements permettant,principalement, d'effectuer les opérations de groupage/dégroupage, et/ou de changement demode, afin de maximiser le remplissage des véhicules.

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PortsMaritimes

Quefait-il?


Les Grands Ports Maritimes sont des établissements publics de l'Etat, ils exercent la fonction d'autorité portuaire et sont au nombre de7 en métropole et 4 en outre-mer. Dans les ports concédés ou délégués l'autorité portuaire est la collectivité territoriale compétente ouleur regroupement au sein d’un syndicat mixte. L'exploitation du port est dans ce cas majoritairement confiée aux Chambres deCommerce par le biais de contrats de concession ou de délégation de service public. Ils représentent une cinquantaine de ports enFrance.



Zoom sur un acteur

La massification du transport de marchandises avec l’avènement du conteneur et l’évolution de la taille des navires ont profondémentmodifié les ports qui s’adaptent à ces évolutions.Les réformes: 1992 - Mensualisation des dockers ; 2004-2007 - Transfert de 13 Ports d’intérêt national aux autorités portuairesdécentralisées ; 2008-2011 - Transformation des 7 Ports autonomes en GPM et transfert des outillages et des personnels aux opérateursde terminaux ; 2012-2013 - Application de la réforme aux 4 ports des DOM ; 2016 : Lois sur l’économie bleue.


Un port maritime est d’abord une zone géographique de « bord de mer », dans laquelle s’exercent des activités destinées à recevoirdes navires, des marchandises et des passagers.Pour fonctionner, ce lieu complexe d’échanges entre l’eau et la terre a besoin de nombreux équipements : Des infrastructures d’accueildes navires (l’infrastructure lourde de base qui permet l’accès des navires à un poste abrité ; les quais et postes d’accostage oùstationnent les navires pendant toutes leurs opérations au port) ; Des équipements de manutention qui permettent le déchargementdes marchandises entre les navires et la terre) ; Des superstructures d’accueil des marchandises à terre permettant la prise en chargedes marchandises à l’intérieur du port ; un espace structuré en terminaux spécialisés.Le port maritime est également un lieu essentiel de réindustrialisation et d’expérimentation : économie circulaire, gestion des milieuxnaturels, interface ville-port,… C’est à la fois une zone industrielle et logistique, un centre de transport intégré et une plate-formelogistique pour le commerce international. Il est desservi par les lignes de transports multimodales.

Les clients du port maritimes sont les armateurs « côté mer » qui équipent et exploitent des navires pour la navigation commerciale etles chargeurs (propriétaires d’une marchandise) ou les commissionnaires de transport (organisateurs pour compte d’autrui), « cotéterre », qui expédient une marchandise dans le cadre d’une opération de transport international.

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PortsIntérieurs

Quefait-il?


Les Grands Ports Maritimes sont des établissements publics de l'Etat, ils exercent la fonction d'autorité portuaire et sont au nombre de7 en métropole et 4 en outre-mer. Dans les ports concédés ou délégués l'autorité portuaire est la collectivité territoriale compétente ouleur regroupement au sein d’un syndicat mixte. L'exploitation du port est dans ce cas majoritairement confiée aux Chambres deCommerce par le biais de contrats de concession ou de délégation de service public. Ils représentent une cinquantaine de ports enFrance.



Zoom sur un acteur

La massification du transport de marchandises avec l’avènement du conteneur et l’évolution de la taille des navires ont profondémentmodifié les ports qui s’adaptent à ces évolutions.Les réformes: 1992 - Mensualisation des dockers ; 2004-2007 - Transfert de 13 Ports d’intérêt national aux autorités portuairesdécentralisées ; 2008-2011 - Transformation des 7 Ports autonomes en GPM et transfert des outillages et des personnels aux opérateursde terminaux ; 2012-2013 - Application de la réforme aux 4 ports des DOM ; 2016 : Lois sur l’économie bleue.


Un port maritime est d’abord une zone géographique de « bord de mer », dans laquelle s’exercent des activités destinées à recevoirdes navires, des marchandises et des passagers.Pour fonctionner, ce lieu complexe d’échanges entre l’eau et la terre a besoin de nombreux équipements : Des infrastructures d’accueildes navires (l’infrastructure lourde de base qui permet l’accès des navires à un poste abrité ; les quais et postes d’accostage oùstationnent les navires pendant toutes leurs opérations au port) ; Des équipements de manutention qui permettent le déchargementdes marchandises entre les navires et la terre) ; Des superstructures d’accueil des marchandises à terre permettant la prise en chargedes marchandises à l’intérieur du port ; un espace structuré en terminaux spécialisés.Le port maritime est également un lieu essentiel de réindustrialisation et d’expérimentation : économie circulaire, gestion des milieuxnaturels, interface ville-port,… C’est à la fois une zone industrielle et logistique, un centre de transport intégré et une plate-formelogistique pour le commerce international. Il est desservi par les lignes de transports multimodales.

Les clients du port maritimes sont les armateurs « côté mer » qui équipent et exploitent des navires pour la navigation commerciale etles chargeurs (propriétaires d’une marchandise) ou les commissionnaires de transport (organisateurs pour compte d’autrui), « cotéterre », qui expédient une marchandise dans le cadre d’une opération de transport international.

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Contractantgénéral

.Quefait-il?



Panorama des ActeursZoom sur un acteur

LeContractantGénéralestgénéralementunarchitecteproposantàsonclientuneoffre globalecléenmain quicomprendl’étudeduprojet,lecoûtderéalisationetlesassurances,dansdesdélaisdelivraisoncontractuels.Cettemissionpeutcomprendre :larechercheduterrain,l’étudedelaprogrammation,desrelevésdebâtimentsexistants,desétudesarchitecturales…

LeContractantGénérals'engageparcontratsurlaqualité,laconformité,lesprixetlesdélais

LeContractantgénérals’adresseàdesentités(collectivités,entreprises)souhaitantconfierenblocl’ensembled’unel’opération,delaconceptionjusqu’àlaréalisation

LeContractantgénérals’adresseàdesentités(collectivités,entreprises)souhaitantconfierenblocl’ensembled’unel’opération,delaconceptionjusqu’àlaréalisation.Aladifférencedel’architectemaître,lecontractantgénérals’engageplusfortement:Ilpeutremettreunprixdetravauxfermeetdéfinitifetgarantirundélai.

Pouroptimiserlaconceptiondubâtiment,larendrepluscollaborative,ainsiquedisposerd'uneprojectiondubâtimentdansletemps,latendanceestàl'utilisationdesBIM- BuildingInformationModelling.

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Cabinetd’architecte

L’architecteconçoitetréalisedeslieuxdestinésàoffrirauxêtreshumainslesconditionsoptimalesdesécuritéetdebien-êtredansleursactivitésetpermettantd’optimiserlesprocess logistiquesL’architecteestlapersonneàquilasociétéconfielaresponsabilitédesconcevoirdesespacesdestinésauxactivités.Elles’appuiesurdescompétencesenprogrammation,internaliséeounon,permettantuneconnaissancefinedesbesoins.Lamissiondebasedel’architecteestcelledelamaitrised’œuvre.Elleconsisteàassurerlaconceptionarchitecturaledel’ouvrageetsoninsertiondansl’environnement,àendéfinirlesélémentsconstitutifspourunebonneexécution,etàendirigerlaréalisation.

Quefait-il?

Lesclientsdel’architectesontlesinvestisseurs,lespromoteursoulesutilisateursdetoutelachainelogistique.


L’architectedoitêtrediplômé(DPLGouDESA)etasouventd’autresformations(Ingénieur,écoledecommerce,Master,etc.)



Zoom sur un acteur

L’architecteestunchefd’orchestreetdoitêtregénéraliste.Cependant,certainsdeviennentdesspécialistesdelalogistiquecommed’autrespeuventdevenirdesspécialistesdeshôpitaux.Unemultitudedespécificitésenfontunepiècemaîtressedansl’actedeconstruirecomme:ledéveloppementdurable,leBIM,leBET,lareglémentation ICPE,etc.)


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Constructiondesiteslogistiques

Lestravauxdeconstructionpeuventêtredécidésautantparleproducteur,l'industrieloulecommerçant(le"chargeur"),dontlechoixstratégiqueestdeconserverlamaîtrisedesesopérationslogistiques,queparleprestatairelogistique,dontlafonctionest uniquementdegérerlesfluxlogistiquespourunclientouunensembledeclients.•Danslepremiercas,lechargeurtenterad'optimiserlecoûtdesalogistiqueparl'organisationdesaproduction(tailledeslotsdeproduction,momentdeproduire,...)etparsesconditionsgénéralesdeventes(tarifsàlaquantitécommandée/livrée,promotionsannuelles,..);•Dansledeuxièmecas,leprestatairelogistiquetenteraderéduiresesprixderevientd'unepartenconseillantlechargeur,d'autrepartenmassifiantlesflux,doncenmutualisantlesfluxdeplusieursclientsenamont,ouceuxdeplusieursdestinataires,enaval,créantalorsdessynergies..

Quefait-il?

Laréalisationdelaconstructionelle-même estréaliséepourlecompted’unpromoteur,oudirectementpourunfuturoccupant,chargeurouindustriel.


Plusieurstypesdeconstructionenlogistique :Clé-en-main :bâtimentdontlaconstructionestlancéeavecunengagementdéfinitifd’un utilisateurConstructionenblanc :Entrepôtdestinéàlalocationouàlavente,dontlaconstructionestlancéesansqu’ilaitétélouéàl’avanceàunouplusieursutilisateurs.Laprisederisqueesticiplusimportantepourlepromoteurquianticipeunbesoin.Cetteréserveluioctroieàl’inverseunetrèsforteréactivité.Constructionen gris : projetpourlequellaconstructiondémarreuniquementaprèslocationouventeàunoudesutilisateurs.



Zoom sur un acteur

Latendancedesdernièresannéesestd’unepartàdesbâtimentspériurbainsplusgrands,plushautsetplusautomatisésetenparallèleaudéveloppementdesurfacesplusdense,plusmixtesensitesurbains.


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Promotionet/oudéveloppement

desiteslogistiques

Lepromoteurprenddesoptionssurdesterrains,étudielesprojetsetdemandelesautorisationsdeconstruire.Lepromoteur-constructeurestenquelquesortelechefd’orchestredesbâtiments,duchoixdusiteauprojetdeconstruction,puisdelaréalisationàlalivraisonauclient.Ilcoordonnelesopérateursintervenantpourl’étude,l’exécutionetlamiseàdispositiondesusagersdesprogrammesàréaliser.

Quefait-il?

Lesutilisateursd’unepart,lespropriétaires,investisseursetcollectivitésd’autrepart.Aquis’adresset-il?

Deuxfamillesdepromoteursenimmobilierlogistique :Lepromoteurindépendantinvestitunepartiedesesfondspropresdansledéveloppementd’uneopération,soitenblanc,soitengris ;Lespromoteursinvestisseurssontquantàeuxadossésàuninvestisseurdontilsconstituentlebrasarméoudéveloppentdirectementunefoncière.Lesimmeublesqu’ilsréalisentontvocationàalimenterleurpatrimoineouceluideleurmaisonmère.Lepromoteurintervientensuitequandleterrainexisteetestprêtainsiàuneopérationimmobilière.Ilpeutêtrespécialiséenimmobiliserlogistiqueouapparteniraudépartementlogistiqued’ungroupedepromotionintervenantsurdifférentsmarchés



Zoom sur un acteur


iciaussimentionnerleBIMcommedanslaficheconstructeur

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Aménagementetdéveloppement

desiteslogistiques

L’aménageurestgénéralementunacteurpublicouuneentitérelevantd’unecollectivitépublique.Qu’ilsoitdirectementcontrôléparl’Etat(l’EPA)ouparlescollectivitésterritoriales(laSEM),plusrarementparlesecteurprivé(l’aménageurprivé),ilplanifiel’utilisationdesterrainsdisponiblesetdécidedeleuréventuelleallocationàdesprojetslogistiques.

Quefait-il?

Lacollectivitélocaleayantengagéunedémarched’aménagementouréaménagementd’unsecteurAquis’adresset-il?

-



Zoom sur un acteur

-Evolutionsdel'activité

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Parcslogistiquesetentrepôts

L’entrepôt(oucentrededistribution)estunbâtimentdanslequellesmarchandisessontstockéesplusde24heures.Cesentrepôtssontmunisd’étagères(« racks »ou« palletiers »)pourlerangementdespalettesoudescolis.Onestimequ’unentrepôtclassiquereprésenteunecapacitédestockagede1,2à1,5palettesparmètrecarré.Laprésencedeprocess destockageautomatique(chariotsautomatisésprélevantlespalettesdansleuremplacement)permetd’augmentercettecapacitéà3palettesparmètrecarré.LeParclogistiquestunespacedestockageetdedistributionpouvantêtreconstituéd'entrepôtsetdebureauxd'accompagnement.Sonbutestdegarantirunerapiditédelivraisonoptimumetunemeilleuregestiondutempsmaisaussidesstockagesirréguliersdusàlasaisonnalitédecertainesproductionsoumatièrespremières.

Quefait-il?

Cesespacesdestockageetdedistributionsontdestinésauxentreprises.Aquis’adresset-il?



Zoom sur une activité / un acteur

LesentrepôtsdeclasseAsontdesentrepôtsdehautefonctionnalitérépondant,entreautres,auxcritèressuivants :hauteursupérieureà9,3m,airedemanœuvred’uneprofondeursupérieureà35m,unquaipour1000m²,résistanceausolde5t/m²,chauffage,systèmed’extinction.LesentrepôtsdeclasseBrépondentauxstandardsmodernes.Ilsdoiventnotammentbénéficierd’unehauteursupérieureà7,5m,d’uneairedemanœuvred’uneprofondeursupérieureà32m,d’unquaipour1500m²,d’unerésistanceausolminimalede3t/m²etd’unsystèmed’extinction.LesentrepôtsdeclasseCsonttouslesentrepôtsquinerelèventpasdesclassesAouB.Lesentrepôtsfrigorifiquescomprennentuneisolationthermiqueetunesourcedefroidquileurpermettentd’obteniretdeconserverunefaibletempérature(froidpositifsupérieurà0°Coufroidnégatifinférieurà0°C).LesentrepôtsXXLsontdesentrepôtsdegrandetaille(de50 000à100 000m²).

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Commercialisationdesiteslogistiques

Lacommercialisationdesiteslogistiquesintègre4activitésdédiésauxdomainesdel’industrieletdelalogistique:• Latransaction&lacommercialisation(location,vente,aideàlacommercialisation,stratégieetoptimisation

desimplantations)• L’investissement(Conseilàl’investissementdessitesindustrielsetlogistiques)• LeConseilauxGrandsUtilisateurs(offredeservicescomplètepourl’aideetleconseilàladécision

immobilière)• LeMontage&Développementd’opérations(optimisationetvalorisationdefonciers,accompagnementet

sélectiondespartenairesdanslechoixdestypesd’actifsàdévelopper)

Quefait-elle?

Lesservicesdelocationsdesiteslogistiquesaccompagnent:• Lesutilisateursd’unepart,danstouteslesétapesduprocessusdecommercialisationpourvendreoulouer

leursbienslogistiquesouindustriels,• D’autrepart,lespropriétaires,investisseursetcollectivités,dansleconseiletl’optimisationdeleurs

stratégiesimmobilières

Aquis’adresset-elle?

Lesentreprisesdédiéesàlacommercialisationdesiteslogistiquessontstructuréesdemanièreàpouvoirrépondreavecpertinenceàtouslesbesoinsexprimés parlesutilisateursd’unepartetlesinvestisseursd’unepart.Ilssontàlacharnièredel’offreetdelademandeensurfacesettiennentdecefaitunrôleclé.


Panorama des Acteurs

Zoom sur un acteur

Voirslideprécédent

53

Investissementfoncieret

financement

Pourl’investisseur,lebâtimentlogistiqueestunproduitfinancier.Ilacquiertunbienimmobilierenvuedelemettreenlocation.Ilestlepropriétairedesentrepôtsouplateformes.L’investisseurspeut,commelepromoteur,êtrespécialiséenlogistiqueouplutôtgénéraliste.Lesfonctionsdepromoteuretd’investisseurpeuventêtreréuniesdansunemêmeentreprise,selonquel’investisseurintègrelesactivitésamont.

Quefait-il?

Lesmontagespeuventconsistersoit-enunpromoteurquicontractualiseavecuninvestisseurpourdévelopperunbâtimentpourunutilisateurouenblanc- enunutilisateur,déjàaccompagnéparuninvestisseur,quifaitappelàunpromoteur.


Selonlaqualitédesproduitsetlerisqueassocié,lesinvestissementssontsegmentés:Core,Core+,valueadded,opportunistes.



Zoom sur un acteur


Environnementfinancierfavorableen2017:capitauxàinvestir,tauxdefinancementbas,raretédesactifsunitairesdequalité,développementenblancderetour,maisraresetdefaibletaille.

Fournisseursd’équipements

Matérielsetéquipementsde

transports

54

Enginsdemanutention

Systèmesautomatisésdechargementdéchargement

Systèmesautomatisésdeconditionnement

Matérielsetéquipementde

mesure

Fournituredesupportsdemanutention

Equipementspourbâtiments

Enginsdemanutentionautomatisés

Fournituredeconteneurs

Panorama des acteurs Zoom sur la famille Fournisseurs d’équipements

Fournituredepalettes

Systèmesautomatisésdeconvoyage

Systèmesautomatisésdetrietdepréparation

Systèmesautomatisésdepalettisation

Systèmesdestockage

automatisés

Fournitured’emballage

Enginsdelevage RayonnagelégerRayonnagelourd

Fournisseursd’équipements

55

Mesure/Pesage

Panorama des acteurs Zoom sur la famille Fournisseurs d’équipements

Enginsdetransport

Quais

Contenantsetsupportsdemanutention

Enginsdemanutention Stockage

Manutentionetpréparationautomatisées

**

56

Constructeurd’équipements

pourlalogistique

•Lefournisseurd’équipementsconçoit,réaliseetcommercialisetousleséquipementsnécessairespourstocker,manutentionner,trierdeschargesisoléesbacs,cartons,palettesetautresobjets.•Ceséquipementssontprésentsdansdesentrepôtsdestockages,danslesplateformeslogistiques,danslesaérogares,dansl’industrie,danslecommercedegrosetdedétail,lesgrandessurfacesdebricolage…•Leséquipementscouvrenttoutelachainelogistiquedepuisl’arrivéedesmarchandises(réceptionettri),lestockage,laproductionetl’assemblage,lapréparationdecommandesetl’expédition.•Leséquipementssont:leschariotsautomoteurs,lesautresenginsdelevage,lesrayonnages,lessystèmesdestockage,lessystèmesautomatisésdepalettisation,lessystèmesautomatisésdeconvoyage,lessystèmesautomatisésdeconditionnement,lessystèmesautomatisésdechargementetdéchargement,lessystèmesdetrietdepréparation,lesautresenginsdemanutention

Quefait-il?

Lesclientssontlesdirectionlogistique,lesdirectionachats,lesdirectiontransportetlogistique,lesdirecteurtechnique,lesdirectionindustrielle,lesdirectionSupply Chain.


Activitétrèsfortementimpactéeparlesobligationsréglementaires,lesagréments,lescertifications…



Zoom sur un acteur

Economiecirculaire:• REP(responsabilitéélargieduproducteur)• Ecoconception• DirectiveERP(consommationd’énergie)

RecommandationsCNAMTS(pénibilitésurlepostedetravail)


+unslidepourlapartieenginsdetransport

57

Constructeurd’équipements

roulants

•xxxQuefait-il?

Lesclientssontlesdirectionlogistique,lesdirectionachats,lesdirectiontransportetlogistique,lesdirecteurtechnique,lesdirectionindustrielle,lesdirectionSupply Chain.


Activitétrèsfortementimpactéeparlesobligationsréglementaires,lesagréments,lescertifications…



Zoom sur un acteur

Economiecirculaire:• REP(responsabilitéélargieduproducteur)• Ecoconception• DirectiveERP(consommationd’énergie)

RecommandationsCNAMTS(pénibilitésurlepostedetravail)


ASLOG

normes et guide professionnels FEM concernant les équipements de manutention (y compris rayonnages métalliques) ci-après :

Rayonnages métalliques : NF EN 15878 Systèmes de stockage statiques en acier - Termes et définitions.NF EN 15629 Systèmes de stockage statiques en acier - Spécification du système de stockage.NF EN 15512 Systèmes de stockage statiques en acier - Systèmes de rayonnages à palettes réglables - Principes applicables au calcul des structures.NF EN 15620 Systèmes de stockage statiques en acier - Rayonnages à palettes réglables - Tolérances, déformations et jeux.NF EN 15635 Systèmes de stockage en acier - Utilisation et maintenance de système de stockage.NF EN 16681 (à paraitre) Systèmes de stockage statique en acier - Systèmes de rayonnages à tablettes ajustables - Principes pour le calcul parasismique…FEM, 10.02.09 FEM Code of Practice the Design of Cantilever Racking…Chariots industriels :Série NF EN ISO 3691 Chariots de manutention - Exigences de sécurité et vérificationSérie NF ISO 13564 Chariots de manutention automoteurs - Méthodes d'essai pour la vérification de la visibilitéSérie NF ISO 22915 Chariots de manutention - Vérification de la stabilitéNF ISO 6292 Chariots de manutention et tracteurs industriels automoteurs - Performance de freinage et résistance des éléments de freinNF ISO 6055 Chariots de manutention - Protège-conducteurs - Spécifications et essaisNF EN 12053 Sécurité des chariots de manutention - Méthodes d'essai pour le mesurage des émissions de bruitNF EN 12895 Chariots de manutention - Compatibilité électromagnétiqueNF EN 13059 Sécurité des chariots de manutention - Méthodes d'essai pour mesurer les vibrations…FEM 4.101 Hour meter readings – terms and definitions for industrial trucks…

Chariots industriels sans conducteurs :NF EN 1525 Sécurité des chariots de manutention - Chariots sans conducteur et leurs systèmes

Convoyeurs (et systèmes de tri) :NF EN 619 Équipements et systèmes de manutention continue - Prescriptions de sécurité et de CEM pour les équipements de manutention mécanique des charges isoléesNF EN 620 Équipements et systèmes de manutention continue - Prescriptions de sécurité et de CEM pour les transporteurs à courroie fixes pour produits en vrac…FEM 2.123 Influence of the characteristics of bulk materials on the design of bucket elevatorsFEM 2.421 Influence of the characteristics of bulk materials on the design of pneumatic handling systems…

Système de stockages automatisés :NF EN 528 Transtockeurs - Prescriptions de sécurité…FEM 9.221 Performance data of storage and retrieval machines, reliability, and availabilityFEM 9.754 Safety rules for automatic miniload storage and retrieval machinesFEM 9.832 Basis of calculations for storage and retrieval machines, tolerances, deformations and clearances in automatic small parts warehouses (not silo design)…

Systèmes de mise à niveauSérie NF EN 1570 Prescriptions de sécurité des tables élévatrices…

58

FournisseursS.I.etTechnologies

59

Systèmesdelocalisationetde

navigationtransport

Fournisseursdeplateformesd’échangesde

données

Fournisseursderéseauetsystèmesdecommunication

Panorama des acteurs Zoom sur la famille Fournisseurs Systèmes d’Information et Technologies

Systèmesdeguidage,navigation

enentrepôt

Infogérants (TMA)

Systèmesdemarquage/identification

EditeursdelogicielsExploitantsdedatacenter(hosteurs)

Intégrateurs/SSII DatamanagementetCybersécurité

***

60

Exploitantdedatacenter(hosteurs)

Ledatacenter fournitunespacepourhébergerlematérielsupportdessystèmesd’information(serveurs,routeurs,firewalls,baiesdestockage,…).Ilgarantil’alimentationenénergieetlasécuritéphysiquedesinstallations.

Ilsuperviseetsécuriselesaccèsphysiquesaumatériel.Ilmaintientlesniveauxdesécuritépoursuivrel’évolutiondesnormes.DestestsetdesmisesàniveaudelaSécuritéetdelaContinuitésonteffectuésrégulièrement.

Quefait-il?

LesservicesdesDatacenters sontproposésauxfournisseursdeservicesinformatiquepourleuroffrirunespaceidéalpourhébergerleurmatériel.


Lasécuritédeslocaux,lecontrôledesaccèsaumatérielainsiquelacontinuitédelafournitured’énergiesontlesprioritésabsoluesetl’expertiseincontestéesdel’exploitantdedatacenter.Poursatisfaireàdesbesoinsdecontinuitéapplicative, certainsfournisseursdeserviceferontappeldeuxdatacenters pourredonderleurséquipements.



Zoom sur un acteur

61

Intégrateuretéditeurdelogiciel

Unéditeurdelogicielestunesociétéquiassurelaconception,ledéveloppementetlacommercialisationdelogicielsstandards(progiciels).

DansledomainedelaSupply Chain,ilsproposentdeslogicielsverticaux,dédiésàunefonctiondel’entreprise(Supply ChainExecution,planification,reporting…).Leséditeursdelogicielconçoiventdeslogicielsparamétrables,permettantdes’adapteràunensembledecontextemétier.

Pouraccompagnerlesclientsdurantlaviedulogiciel,leséditeursproposentdesmisesàjouretdesversions,ainsiqu’unehot-line pourrésoudrelesincidents.Ceslogicielssontdisponiblesenmodelicence,SaaS ouOnDemand.

Quefait-il?

Leséditeursdelogicielsproposentleurssolutionsauxsociétéssouhaitantoptimiserleursprocessus.Suivantleprocessusàcouvrironpeuttrouverdessolutionsspécialisées(WMSpourl’entrepôt,TMSpourletransport,...)


Leséditeursdelogicielssontintégrésdansuncontexteréglementaire(suivietmiseàjourdesnormes)ettechnologiques(suividesévolutionslogicielles).Ledomainedel’éditionlogicielnécessitedesinvestissementsimportantseninnovation,R&Detmarketing.



Zoom sur un acteurFairecarto dessolutionssupply chain

Aprésenter

62

Intégrateur/SSIIUnintégrateurdesolutionslogiciellesestunesociétédeserviceseningénierieinformatique(SSII)spécialiséedansl'étudeetledéploiementdesolutionslogiciellesconçuesetréaliséesparunéditeurdelogiciel.Ildoitconnaîtretouslesaspectsdel’environnementfinaldulogicielchezleclient:quil’utilisera?Pourquelsusages?Surqueltyped’environnementinformatique?L’intégrateurconseilleleclientpourréaliserleschoixetpourpréparerl’intégrationdulogicieldanslecontexteclient.Ilestamenéàréaliserdesdéveloppementspouradapterlelogicielstandardauxbesoinsspécifiquesduclient.L’intégrateurapporteégalementrégulièrementdenombreuxautresservices:conseilAMOA,hébergement,tiercemaintenanceapplicative…

Quefait-il?

L’intégrateurintervientpourlecomptedesentreprisesayantfaitl’acquisitiond’unlogiciel.Aquis’adresset-il?

UneSSIIpratiquantl’activitéd’intégrationsepositionnefréquemmentdansuncontexteinternational;elledoitdisposerdecompétencesetderessourcesadaptéeetdisponiblepourrépondreauxbesoinsdesesclients.L’activitéd’intégrationpeutaujourd’huiêtreégalementportéepardesprestatairesdeservicelogistique



Zoom sur un acteur

Aprésenter

63

Fournisseurdeplateformed’échangededonnées

Unfournisseurdeplateformed’échangededonnéesdéveloppeet/ouexploitedifférentslogicielsquipermettentàsesutilisateursdepartagerdel’information.Unetelleplateformesecomposenotammentd’unesolutiondetransformationélectroniquededonnées(traducteurEDI/Electronic DataInterchange)etd’unlogicieldecommunication.Leslogiciels« EDI »permettentdegérerleséchangesentre2applicatifsmétier.grâceàun« mapping »quidétermineleformatetl’interprétationdeladonnéeissuedusystèmesourceafinqu’ellesoitbiencompriseetintégréeparlesystèmecible.Concernantleslogicielsdecommunication,ilspermettentd’accéderauxdiversréseauxdecommunicationenutilisantleursprotocolesd’échange.telsquel’EDIINT=ASA,AS2pourInternetouX400pourlesRVA/RéseauàValeurAjoutéetypeAllegroouATLAS400.L’ensembledecesoutilsillustreladigitalisationdusecteur.

Al’ensembledesentreprisesquiontbesoind’échangerdesdonnéesavecdiverspartenaires:sous-traitants,clients,fournisseurs,…c’est-à-direaujourd’huiàquasimenttouteslesentreprisesquifontducommerce.

Quefait-il?


Pourfaciliterl’interprétationdesdonnéesentrelesacteurs,l’associationGS1« GlobalStandards »déterminedesstandardsdesyntaxedesmessages(EDIFACT,INOVERT,XML…)etdecodificationdesélémentséchangés(lieux,fonctions,identifiantsproduitsousupports…).Lesplateformesd’échangededonnéesdoiventparfaitementmaîtriserl’usagedecesstandards.L’enjeupourcesacteursestdegarantirlasécuritéetl’intégritédesdonnéeséchangées



Zoom sur un acteur

Aprésenter

64

Systèmedeguidagedesopérationsen

entrepôt/

EditeurdeWMS–WarehouseManagement

System

Leslogicielsdegestiond’entrepôtpilotentl’exécutiondesopérationsdanslessiteslogistiques,entrepôtsstockeursouplateformesd’éclatement.Ilspermettentd’ordonnancerlesdifférentesactivitésetguidentphysiquementlesopérateursdansleursmissionsdontlesplusclassiquessont:réception,rangement/stockage,déplacementdespalettes,préparationdescommandes,emballage,expéditionetinventaires.LesWMSsontsouventconnectésavecdesdispositifsquipermettentdegagnerenproductivitéetenagilitésurleterrain:terminauxRadioFréquence,casquesdepréparationvocale,smartphone,tablettes,robots,Automated Guided Vehicle /AGV,systèmesmécanisésetautomates.Aujourd’hui,leséditeursdeWMSenrichissentleuroffreavecdesfonctionscomplémentairestellesquelagestiondelacour(YardManagementSystem),lagestiondesRessources(LaborManagementSystem),l’Order Management,lessolutiondeSupply ChainVisibility ouTourdeContrôle.

Aujourd’hui,unegrandemajoritédessiteslogistiquessontéquipésdeWMS.LemarchéestlargeetlechoixconséquentpermettantàchaquesociétédetrouverleWMSadaptéàsonbesoin:spécificitésmétieretvolumed’activité.

Quefait-il?


LeWMS,etsonécosystèmededispositifsconnectés,constituentunlevieressentielpourréaliserdesgainsdeproductivitélogistiqueetpourabsorberdesvolumesgrandissantsoudenouvellesactivitélogistiquesenlimitantlescoûtsdestructure.Aussi,ilsévoluenttrèsrapidement,d’autantplusactuellementavecl’arrivéemassivedudigitaldansl’entrepôt,ets’accompagnentidéalementdelamiseenplaced’uneveilletechnologiquepourlesentreprisesquisouhaiteraientpouvoirbénéficierdesnouveautés.



Zoom sur un acteur

65

SystèmesdeMarquage/

Indentification

xxx

xxx

Quefait-il?


xxx



Zoom sur un acteur

RH,PrestationsIntellectuelles,BanqueetAssurance

66

Juridique

EmploietRecrutement

Panorama des acteurs Zoom sur les familles RH, Prestations Intellectuelles, Banque et Assurance

Assurance

Formationetdéveloppementprofessionnel

Banquesetorganismesfinanciers

Conseilmétier Audit/BureauxdecontrôleIngénierie

Fiscaliste** *

67

ConseilUncabinetdeconseilenLogistique/Supply Chainvientapporterdesréponsesauxproblématiquesrencontréesparuneentreprise:Commentdois-jeorganisermaSupply Chain?Commentlivrerplusrapidementmesclients?Decombiend’entrepôtsai-jebesoin?Commentmieuxorganisermonstockage?Quelsoutilsmettreenplacepouroptimisermesflux?L’interventiond’uncabinetdeconseilsurcessujetsdoitmettreencohérencelavisionetlesenjeuxdel’entrepriseaveclaréalitéopérationnelleaujourlejour.Lesoutilsd’uncabinetdeconseilvontluipermettred’analyserfinementdesdonnéescomplexespourfactualiser laproblématique,d’êtreencapacitéd’animationetdefaireréfléchirdesgenssurlesaméliorationspossibles.Cesmissionsvarientdequelquesjours,pourunbesoinponctuel,àplusieursmoissuivantlacomplexitédel’interventionaussibiensuruneproblématiquestratégique,tactiqueouopérationnelle.

Quefait-il?

Lescabinetsdeconseils’adressentàl’ensembledesacteursdelaSupply Chain(industriels,distributeursouprestataireslogistiques)pourapporteruneexpertisespécifique,unavisextérieurobjectif,unappuiàunedécisionpriseouunecapacitédetravailsupplémentaire.


Lesconsultantspeuventêtreregroupésdansdessociétésdedimensionrégionaleàinternationaleouêtreindépendants.Lesclientsduconseilpeuventexigerquelesconsultantsintervenantdansleurentreprisesoientcertifiés(APICSBSCM,GreenBelt,…).



Zoom sur un acteur

68

Ingénierie(FMondoux)

Adécriredansceparagraphe:définition,périmètre,moyens/ressources,rôle,activités,Donnerdesillustrations/exemples

Forme:Alternerlenomdel’acteuretle« il »pournepasalourdirletexte

Quefait-il?

Quelssontlesclientsdecesentreprisesquiexercentcetteactivité?Aquis’adresset-il?

Exemples:obligationsréglementaires,agréments,certifications…


Panorama des Acteurs et activités Logistique et Supply Chain

Zoom sur un acteur

CISMA

69

Banquesetorganismesfinanciers



Quefait-il?





Zoom sur un acteur

?

70

Emploi/Recrutement



Quefait-il?





Zoom sur un acteur

AFT

71

Assureurs Le courtier en assurances est un intermédiaire indépendant, mandataire de son assuré auprès descompagnies d’assurances.Le courtier a un rôle de conseil et est garant de la bonne gestion des contrats d’assurance de lasouscription au règlement des sinistres.Il assure ainsi à ses clients une totale maîtrise dans les rapports avec les compagnies d’assurance pour lesaccompagner au mieux et répondre à toutes leurs demandes.

Quefait-il?

• Aux chargeurs : Notamment par le biais de la garantie Ad Valorem qui est une assurance de choses et non deresponsabilité avec une indemnisation à concurrence de la valeur agréée par l’assureur ainsi le chargeur ne setrouve plus confronté aux limitations de responsabilité du transporteur,

• Aux logisticiens et acteurs de la chaine de transport : Notamment pour les assurances de la responsabilité destransporteurs vis-à-vis des marchandises confiées. Ce peut être aussi la garantie des collaborateurs, la garantie desbiens et des pertes d’exploitation.


Lecourtiercontribueàidentifierlesrisquesinhérentsauxactivitésdel’Assuréafindeluiproposerdesgarantiessurmesure.Ilproposeencontrepartieunecouverturefinancièrematérialiséeparuncontratd’assurancequiévolueenfonctiondesbesoinsdel’entreprise.

Rôleducourtier?


Zoom sur un acteur

72

JuridiqueAdécriredansceparagraphe:définition,périmètre,moyens/ressources,rôle,activités,Donnerdesillustrations/exemples


Quefait-il?





Zoom sur un acteur

ASLOGJTropin

PouvoirsPublics,InstitutionsetAssociations

73

MinistèresetAdministrations

Agenceetbureauxdenormalisation

Panorama des acteurs Zoom sur les familles Pouvoirs Publics, Institutions et Associations

CCI/CRCI

Associationsetfédérations

professionnelles

Collectivitésterritoriales

Syndicats Clubslogistiques/Clusters

*

74

SyndicatsAdécriredansceparagraphe:définition,périmètre,moyens/ressources,rôle,activités,Donnerdesillustrations/exemples


Quefait-il?





Zoom sur un acteur

AFT

75

Fédérationsprofessionnelles



Quefait-il?



Spécificitésdecetteactivité


Zoom sur un acteur

AFT

76

Clubslogistiques/Clusters



Quefait-il?





Zoom sur un acteur

ASLOG

77

AssociationsAdécriredansceparagraphe:définition,périmètre,moyens/ressources,rôle,activités,Donnerdesillustrations/exemples


Quefait-il?





Zoom sur un acteur

AFT

78

AgencesetBureauxde

normalisation



Quefait-il?





Zoom sur un acteur

AFT

79

Collectivitésterritoriales

Quefait-il?




Zoom sur des acteurs

SuiteàlaloiNOTRe,lescompétencesdesdifférentséchelonsadministratifsontétémodifiés.Enmatièredelogistiqueetsupply chain,lescompétencessurlesquelleslescollectivitésinterviennentsontlessuivantes:-Localisationdesactivités:compétenceintercommunalitésoumétropoles(SCOT,PlansLocauxd’Urbanisme,SchémasdeDéveloppementEconomique,SchémasdeDéplacementsUrbains…),compétenceduMairepourlespermisdeconstruire- Formation:compétenceRégion-- Développementéconomique,infrastructuresetaménagementduterritoire:compétencedesnouvellesRégions

Auxentreprises(utilisateurs)souhaitants’implantersurunterritoireAuxpromoteursvisantdesfonciers

Agilitéetadaptabiliténécessairepourprendreencompteleschangementsdefeuillederoutepolitiques,lescontraintesbudgétaires,lesarbitrageentrefonctionsurbainesàimplantersurunterritoire.Pasdeformationauxspécificitésdelalogistiquedanslesparcoursdeformation.

80

CCI/CRCIAdécriredansceparagraphe:définition,périmètre,moyens/ressources,rôle,activités,Donnerdesillustrations/exemples


Quefait-il?





Zoom sur un acteur

AFT

81

Ministèresetadministrations



INCLURELESDOUANES

Quefait-il?





Zoom sur un acteur

AFT

82

Associations et unions professionnelles ayant collaboré à la création de ce panorama

Associationdesutilisateursdetransportdefret

Associationnationalereprésentantlesentreprisesquisoitfonttransporterlesmarchandisesdontellessontpropriétairespardesentreprisesdetransport(routier,ferroviaire,fluvial,maritime,aérien)soitlestransportentavecleurspropresmoyensdetransport.

L’AUTFregroupeainsidesentreprisesdel’ensembledessecteursindustriels(chimie,métallurgie,automobile,agroalimentaire,bâtiment,luxe,hygièneetsantéetc),desentreprisesdunégoce,descoopérativesagricolesouencoredesdistributeurs.

L’associationapourmissionsdedéfendrelesintérêtsdesesadhérents,deleurassureruneveilleréglementaireettechnologique,deleurapporterconseilsetinformations.

Sonactions’inscritdansunedémarcheglobaled’améliorationdelaperformanceopérationnelle,économiqueetenvironnementaledeschainesdetransport.Elles’emploieàvaloriserlefaitquedestransportsefficacesetefficientssontunvecteurdelacompétitivitédenotreéconomieetdelapréservationdel’emploi.

L’AssociationFrançaisedelaSupply chain etdelaLOGistique,premierréseaufrançaisdesprofessionnelsdelaSupply Chainauservicedesentreprisespourlesaideràappréhenderetàs’adapteràcemondequichangedemanièreexponentielle

• Partagerlesnouveauxenjeuxetlesnouvellesproblématiques,

• Développerdesespacescollaboratifs,

• Imaginer/concevoirdenouveauxprocess,nouvellessolutionsettechnologiesdanslebutdefaireprogresserlesEntreprisesetlesHommes

L’ASLOGapourmissionsde:

• PromouvoirlafonctionSupply Chainetsesmétiers(fonctiond’exécutiondevenuefonctionstratégique)

• Aiderlesentreprisesàaméliorerleurperformanceglobale

• Faireprendreconsciencedelanécessitédesedoterd’uneSupplyChaind’excellencequisoitADAPTÉE,PERFORMANTE,AGILEetEVOLUTIVE

83


FédérationNationaledesTransportsRoutiers

Néeen1933,laFNTRestl’organisationprofessionnelleleaderdutransportroutierdemarchandises.Ellerassembleles2/3desentreprisesdetransportadhérentesàuneorganisationprofessionnelle.Elleaccueilledesentreprisesdetoutestailles(groupes,PME,TPE)etdetoutesspécialités,auxactivitésdiversifiées,danslesdomainesdutransportroutierdemarchandises,delacommissiondetransportetdelalogistique.

LaFNTRfédèredessyndicatsrégionauxoudépartementauxcouvrantl’ensembleduterritoireetauxquelsadhèrentlesentreprisesdetransport.CetancragedanslesrégionspermetàlaFNTRd’êtreauplusprèsdesesadhérentsetdeleursréalitésquotidiennes.

LaFNTR,soucieusedefaireentendrelavoixdesentreprisesfrançaises,adécidédes’impliqueraucœurdesdébatseuropéensenouvrantilyaplusde10ansunbureaudereprésentationpermanenteàBruxelles.

Parcetteprésence,ellechercheàpesersurlesdécisionseuropéennesimpactantletransportroutier.Elleassureunemissiondereprésentationetd’informationauprèsdesdéputésetdesfonctionnaireseuropéens.

EnfinLaFNTRestégalementmembrefondateurdel’IRU,UnionInternationaledesTransportsRoutiers,quiestl’interlocuteurofficieldesinstitutionseuropéennespourletransportroutier.

L’UnionTLF,EntreprisesdeTransportetdeLogistiquedeFranceestuneorganisationprofessionnellecouvrantl'ensembledesmétiersdelachaînedutransportdemarchandisesetdelalogistique.Elleregroupelesprincipalesentreprisesdetransportroutier,messagerie-express,locationdevéhiculesindustriels,logistique,commissiondetransport,opérationsdedouane,organisationdetransportinternational(ferroviaire,maritimeaérien,fluvial),agentsetconsignatairesmaritimes.

L’UnionTLFassurelareprésentation,lapromotionetladéfensedesesadhérentsdanstousleslieuxderéflexionetdedécisionauxniveauxrégional,national,européenouinternationaletsiègeauseind’organismesprofessionnelsetinterprofessionnelsquirelaientetrenforcentsonaction

Ellecontribueàfairereconnaîtrel’apportessentieldusecteurdutransportetdelalogistiqueàlacompétitivitééconomiquedupaysetaudéveloppementdeséchanges.

84


AFILOGaétécrééeen2001àl’initiativedeprofessionnelsdel'immobilierlogistique :promoteurs,investisseurs,développeurs.Leprofildesmembress’estdepuisélargiàdesdistributeurs,industriels,prestataireslogistiques,conseils,aménageurs,architectes.Elleapourvocationde:

• derépondreauxinterrogationsdesesmembres,surlesproblématiquesd'unsecteurenfortdéveloppementetenpleinemutation,composéd'unemosaïquedemétiersdontl'universserévèlesouventcomplexeàcomprendre

• depromouvoirauprèsdesacteurspublicslepotentieldedéveloppementetdecompétitivitédusecteurlogistiquepourunterritoireetsontissuéconomique

• decontribuerauxévolutionsréglementairesetnormativestouchantlalogistique

MembredelaFédérationdesIndustriesMécaniques(FIM),leCISMAestuneorganisationprofessionnelle.Lesyndicatrassemblelesentreprises,installéessurleterritoireeuropéen,quiconçoivent,produisentetcommercialisentdeséquipementspourlaConstruction,lesInfrastructures,laSidérurgieetlaManutention;ilregroupeégalementlesfournisseursdecomposantsetd'équipementsspéciauxpourcesmatériels.

LeCisma représentedansledomainedelamanutention100entreprisesquioffrentunegammecomplètedematériels,systèmes,équipementsspéciauxetservices.

Leséquipementsdelogistiquesontunélémentdéterminantdeperformanceetd’efficacitépourlesentreprisesdetouslessecteursquinecessentdesedéveloppersurl’ensembleduglobe.

Dotéesdemoyensdeproductionlesplusmodernes,faisantappelauxtechniquesdepointe,développantunepolitiqueconstantederechercheetd’innovation,lesconstructeursd’équipementsdelogistiquefontpreuved’un“savoir-faire”,àlafoisenmatièredeconception,defabrication,defiabilité,desécuritéetdeprotectiondel’environnement,quiestunanimementreconnu.


Crééeen1957,l’AFTestl’organismededéveloppementdelaformationprofessionnelleTransportetLogistique.Ilintervientauprofitdetouteslesentreprisesdetransportpublic(compted’autrui)ouprivé(comptepropre).Pourremplircettemission,l’AFTasignédesconventionsdecoopérationaveclesministèresduBudget,del’Educationnationale,del’EnseignementsupérieuretdelaRecherche,desTransportsetduTravail,ainsiquel’OPCATransportsetServices.

Concrètement,l’AFTassuresamissiongénéralededéveloppementdelaformationenfinançantdesformations,enappuyantlesystèmeéducatif, encréantdescontenusdeprogrammepourlesenseignant(e)setlesformateur(trice)s, endélivrantdel’information,enorientantlespublicsdivers,envalorisantlesmétiers,enaccompagnantlesentreprisesdanslesévolutionssociétalesetenproduisantdesindicateursdel’emploietdelaformation.

Remerciements aux contributeurs de ce panorama

Pour l’ASLOG : Jean Damiens – Directeur de l’E.S.TFabien Gaide – KPMGBenjamin Bellut - KPMGRobert Launay – CrystalgroupBruno Yvain – AFTRALIsabelle Badoc – Generix Group

Pour le CISMA : Rudolph GanzelRenaud Buronfosse

Pour l’AUTF : Christian Rose

Pour l’AFILOG : Diana DizainClaude Samson

Pour FNTR : Thierry Grumiaux

Pour TLF : Jean-Philippe Labaronne

Pour AFT : Philip Gaumet

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