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ECN 1350: 6.2

1835

Nuremberg

Comment s’explique la vague

d’impérialisme du XIXe siècle ?

6. LE NOUVEL IMPÉRIALISME

Le mercantilisme est un courant de pensée

économique selon lequel l’État doit favoriser la

production nationale et décourager les importations

afin d’accumuler des métaux précieux.

Une politique d’expansion des pays occidentales au

XIXe siècle qui visait à “civiliser” les populations du

reste de la planète et à exploiter leurs ressources.

Museum der Gegenwart

Lieu: BerlinDate: aujourd’hui

Gare de Hambourg

Lieu: BerlinDate: 1845

http://www.schule.de/bics/son/verkehr/eisenbah/bahnhof/deutsch/berlin/f-bahn/b004_01v.htm

• 1841: Moltke, 41 ans, se jette

dans les préparatifs d’un chemin

de fer entre Berlin et Hambourg.

• Il étudie le trajet projeté, visite le

site du terminus à Berlin, parle aux

ingénieurs et aux arpenteurs,

et participe aux négociations

avec le Danemark.• Il se rend compte des

implications militaires,

et écrit des articles de journaux

sur ce sujet.

• Les lignes entre les villes seraient

celles nécessaires au transport

de soldats, canons, et provisions

en période de guerre.

Helmuth von Moltke

(1800-1891)


• Mais, dit-il, le secteur privé ne

construira pas les lignes

secondaires nécessaires pour

intégrer le réseau.

• L’intervention de l'État s’impose.

• Grâce au chemin de fer, il sera

possible d'unifier l'Allemagne,

et après, l'Europe.


Helmuth von Moltke

(1800-1891)

*

• à suivre.

La révolution

dans les transports

et dans les communications

Section

6.2

2000~9 100 19009000

Ligne du temps*

*échelle logarithmique

http://images.google.ca/imgres?imgurl=http://etc.usf.edu/clipart/19200/19279/cuneiform_19279_lg.gif&imgrefurl=http://etc.usf.edu/clipart/19200/19279/cuneiform_19279.htm&usg=__1eU1z2disbC43EbVqSjaKkcAeZ8=&h=700&w=402&sz=84&hl=fr&start=2&tbnid=hPEisMnRAk9s3M:&tbnh=140&tbnw=80&prev=/images?q=cuneiform&gbv=2&hl=frhttp://images.google.ca/imgres?imgurl=http://www.ancientweb.org/images/turkey/relief_depicting_hittite_warrior.jpg&imgrefurl=http://www.ancientweb.org/Turkey/&usg=___8vi3vleqjPrPBd7AUra-aFW024=&h=394&w=288&sz=72&hl=fr&start=16&tbnid=ygfKwp8Zh0cZmM:&tbnh=124&tbnw=91&prev=/images?q=sumerian+warrior&gbv=2&hl=frhttp://images.google.ca/imgres?imgurl=http://warandgame.files.wordpress.com/2007/09/sanas.jpg&imgrefurl=http://warandgame.wordpress.com/2007/09/22/sassanid-cataphract-third-century-ad/&usg=__EwIGYjULv78DtKYcimAeRsj_jLI=&h=850&w=736&sz=64&hl=fr&start=8&tbnid=BFISh6m9eFHGOM:&tbnh=145&tbnw=126&prev=/images?q=cataphract&gbv=2&hl=frhttp://images.google.ca/imgres?imgurl=http://www.plimoth.com/media/catalog/product/cache/1/image/5e06319eda06f020e43594a9c230972d/f/i/file_13.JPG&imgrefurl=http://www.plimoth.com/stationary-prints/miniature-cannon-pencil-sharpener.html&usg=__djXyh0rhECvMWoOZd6apuF8zNls=&h=1536&w=2048&sz=177&hl=fr&start=13&tbnid=xb5jEcoR-jSXiM:&tbnh=113&tbnw=150&prev=/images?q=medieval+cannon&gbv=2&hl=frhttp://images.google.ca/imgres?imgurl=http://www.h-l-w.com/Products/Largepics/Undec-Dutchess-web-lg.gif&imgrefurl=http://www.h-l-w.com/Products/locomotives.html&usg=__XBWucaJs3ycc4HEMmKK9KRJ0k2c=&h=367&w=800&sz=132&hl=fr&start=33&tbnid=XqmDxYCz3sSCGM:&tbnh=66&tbnw=143&prev=/images?q=early+locomotive&gbv=2&ndsp=20&hl=fr&sa=N&start=20http://images.google.ca/imgres?imgurl=http://images.absoluteastronomy.com/images/encyclopediaimages/l/lu/lutherbibel.jpg&imgrefurl=http://www.absoluteastronomy.com/topics/Luther_Bible&usg=__PLA9agw8MDC2RMIZaTlVU03MkUQ=&h=228&w=300&sz=18&hl=fr&start=5&tbnid=yJMSyrHeXRk3nM:&tbnh=88&tbnw=116&prev=/images?q=luther+bible&gbv=2&hl=fr

(a) Transport interne et Zollverein

Quel est le premier pays

à construire des routes

pour toutes saisons?

• 1764: en France,

Pierre Trésaguet

(1716-1796) développe

une technique de

construction avec de la

pierre concassée.

(i) Les routes et les canaux

La technique de construction de Trésaguet

6.2 Transports et comm’ns

Quand le transport

routier se développe-t-

il en Prusse?

• Entre 1816 et 1845, en

Prusse, les chemins de

l’État passent de 4 000

à 13 000 km.



Le transport de passagers


Quel est le principal inconvénient

du transport routier?

• Le transport de marchandises

coûte très cher.


• Par exemple, le coût du

transport du charbon 30 km par

chemin triple le prix du

charbon.


Le transport de marchandises


Les unions douanières allemandes en 1828

Union douanière prussienne

Union douanière de

l’Allemagne centrale

Union douanière

bavaroise


(ii) Le Zollverein

Quelle offre la Prusse fait-

elle aux petits États

voisins en 1819?

• La Prusse percevra

leurs droits de douane;

• pourvu qu'ils acceptent:

- libre-entrée des biens

prussiens;

- recettes seront divisées

selon la population.

- tarifs douaniers de la

Prusse.


Quelle organisation voit le jour en

Allemagne en 1834?

• La plupart des États allemands se

joignent à une union douanière

dominée par la Prusse:

Le Zollverein, 1834-1866

(ii) Le Zollverein

(a) Transport interne et Zollverein6.2 Transports et comm’ns

le Zollverein

Le Zollverein, 1834-1866

(ii) Le Zollverein


Comment l’union douanière est-

elle gérée?

• Tous les deux ans, il y a un

congrès.

• Toute décision prise doit être

unanime.


Quiz 6-5

Le Zollverein est:

(a) une confédération des États

allemands fondée en 1815;

(b) une union douanière organisée par

la Prusse à partir de 1834.

(c) une confédération des États de

l’Allemagne du Nord fondée en

1867;

(d) un État fédéral allemand fondé en

1871.

6.2 Transports et communications

6.3

Qui invente le chemin de fer?

• Vers 1796, Richard Trevithick, un

Gallois, invente une machine à

vapeur à haute pression;

(b) Chemin de fer et télégraphe

(i) Le chemin de fer

Richard Trevithick

(1771-1833)

• en 1804, il la monte sur des rails.


Décrire la performance de son

invention.

• La machine tire 10 tonnes de fer

et 70 hommes,

La première locomotive de Trevithick, 1804


(b) Chemin de fer et télégraphe6.2 Transports et comm’ns

• à 8 km/hr!

Locomotion 1, premier train commercial

• Qui est l’innovateur qui rend le

chemin de fer économiquement

viable?

• 1825: George Stephenson ouvre

la première ligne commerciale,

• Son train transporte 600

passagers à 20 km/h.


George Stephenson

55 km, entre Manchester et

Liverpool.

Qu’en dit l’économiste allemand

Friedrich List (1789-1846) en

1833?

• Il prédit que le chemin de fer

sera plus important pour

l'Allemagne que pour

l'Angleterre.


Friedrich List

(1789-1846)


Quelle est la première ligne

importante en Allemagne?

• 1839: une ligne de 115 km entre

Leipzig et Dresde.


La Saxonia, 1839


Qui finance la construction des

chemins de fer en Allemagne? (i) Le chemin de fer


• Sur la plaine du nord, les coûts

de construction sont bas; le

secteur privé prend l'initiative.

• Dans le sud, le terrain est plus

difficile; les gouvernements

jouent un rôle actif.

• 1850: 5 874 km de voies

ferrées; l’Angleterre en a 10 653


• 1860: 11 660 km forment un

réseau complet.


Usine de locomotives allemande des années 1840

Quels sont les résultats de

cet effort en Allemagne?


Quel est l’impact économique

du chemin de fer?• Les frais de transport

baissent de 85 %.


Der Adler (aigle), locomotive allemande, 1835

Dans les années 1830, quel est le

principal goulot d'étranglement

au développement industriel?

• Les communications !

(ii) Le télégraphe

Train de marchandises


Les produits en vrac se

déplacent aussi vite que

l'information.


Qui développe le télégraphe

oculaire?

• le Français Claude Chappe

(1763-1805).

Le télégraphe oculaire


• 1794: moins d’une heure pour

transmettre le message d’une

victoire française sur les

Autrichiens à Condé-sur-

l’Escaut, en Pas-de-Calais.

• en 1792, il fait construire une

chaîne de tours, Paris-Lille, 220

km, équipées d’appareils de

signalisation oculaire.

Quelle invention permet le

télégraphe électrique?

• William Sturgeon est physicien

anglais (1783-1850).


L’électro-aimant


• En 1825, il utilise un courant

électrique pour faire le premier

électro-aimant.


Qui invente le télégraphe

électrique?

• les Anglais William Cooke et

Charles Wheatstone.

Le télégraphe à cinq aiguilles de

Cooke et Wheatstone


• Même année: Samuel Morse,

EU, démontre le principe aussi.

• 1844: Morse et Alfred Vail,

utilisent un code imprimable

composé de points et de traits

pour transmettre un message de

Baltimore à Washington, D.C.

• en 1837, ils transmettent un

message sur 2 km.

Le télégraphe de Morse et Vail



Qui développe le télégraphe en

Allemagne dans les années

1840?

• Un officier prussien, Werner von

Siemens, améliore l’appareil de

Cooke et Wheatstone.


W. von Siemens

1816-1892

• Il démissionne et forme sa

propre société.

Quiz 6-6

Quel problème administratif se pose

suite à l’ouverture de premiers

chemins de fer commerciaux?

(a) Les wagons de marchandises

doivent être triés.

(b) Les cheminots forment des

syndicats qui demandent des

conditions améliorées.

(c) L’information se déplace à la même

vitesse que les marchandises.

(d) Il faut développer un marché

secondaire pour les actions des

compagnies ferroviaires.


6.11

Quels effets militaires le chemin de

fer et le télégraphe ont-ils?

• Les soldats se déplacent à 15

fois la vitesse de marche.

(c) Les implications militaires

Le télégraphe

militaire

• Grâce au chemin de fer, leur

approvisionnement n’est plus un

problème.

• Grâce au télégraphe, on peut

coordonner des armées

dispersées.


Quelle est l’initiative diplomatique

de la Prusse en 1849?

• Elle organise l’Union d'Erfurt

entre 17 États du nord de la

Confédération allemande.

(c) Les implications militaires6.2 Transports et comm’ns

Erfurt

Quelle est la réaction

autrichienne?

• Avec la Bavière, elle envoie son

armée contre la Prusse.Infanterie autrichienne


La mobilisation des Prussiens

avec le chemin de fer est-elle un

succès?

• C’est le chaos complet:

• Par la Reculade d'Olmütz, la

Prusse accepte d’abandonner

l’Union d’Erfurt.

«Des hommes, des animaux et

des provisions s’accumulent aux

centres d’expédition et font la

navette sans but sur des trains

dont la destination est un

mystère.»


Train prussien

Superficie de l’État

Tau

xd

’im

pô

t

VMVm

s0

t0

0

Cm

E

Accroissement des

économies d’échelle

militaires

Déséquilibre

*

Résumons

Avec le développement

du chemin de fer et du

télégraphe, il y a un

accroissement des

économies d’échelle

militaires.


En1840, l’Allemagne est

divisée en 39 États

autonomes dont les plus

importants interviennent

activement dans leurs

économies.

Les coûts fixes élevés d’un

réseau de voies ferrées font

augmenter les économies

d’échelle militaires.

Cm’

Quiz 6-7

D’où vient l’idée du chemin de fer?

(a) de réseaux liquides;

(b) d’un soupçon lent;

(c) d’une plateforme;

(d) d’une combinaison de l’adjacent.

6.20

La première locomotive de

Trevithick, 1804


La Guerre austro-prussienne

La Guerre des Duchés

6.3 L’unification allemande À venir:

La Guerre franco-allemande

*

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