newsletter n°44 juin 2018 golden oldies multihullstarif passager été à 1euro/m2 soit 150...
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NEWSLETTER N°44 JUIN 2018
GOLDEN OLDIES MULTIHULLS
Association loi 1901 pour la promotion des
multicoques classiques, reconnue d’intérêt général
GOLDEN OLDIES TROPHY MEDITERRANEE 2018 (Affiche du rassemblement modifiée)
Le Golden Oldies Trophy de Méditerranée 2018 aurait pu se dérouler dans le magnifique
site des iles du Frioul du 10 au 12 mai, mais les négociations (pourtant entamées depuis
plus de 8 mois avec le port) ont soudain tourné cours quelques jours auparavant. Les
accords verbaux
enthousiastes suivis de
réunions avec les autorités
locales et plusieurs
rencontres de préparation,
échanges de courriers avec
notre correspondant local
Jacques ne pouvaient laisser
deviner un revirement total
de position de la part du port
et de son capitaine Thomas
Bonne ; celui-ci envisageant
de faire payer la flotte en
tarif passager été à 1euro/m2
soit 150 euros/jour par
exemple pour VSD ! Situation
ubuesque et incompréhension totale de l’état d’esprit initial d’une rencontre Golden Oldies
Multihulls ! Cette méconnaissance de l’intérêt de telle rencontres de multicoques
historiques est particulièrement choquante sachant que le port du Frioul n’organise aucune
manifestation à ce moment de l’année. Depuis 2004 et en 18 rassemblements, aucun port
(excepté Lorient ou les négociations continuent) n’a jamais réclamé de frais d’escale
sachant la plus-value événementielle pour le site hôte. Le conseil Golden adresse bien sûr
ses regrets aux propriétaires que le changement de site a perturbés, l’absence de
convention (comme c’est habituellement le cas) reçue à temps et la confiance réciproque
qui semblait s’être installée expliquent ce quiproquo malheureux, mais l’attitude du port du
Frioul restera vécue par l’ensemble des propriétaires, du conseil d’administration et des
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membres comme une marque de désintérêt profond à l’égard du patrimoine des
multicoques de la course au large. Le port de l’Estaque a manifesté une belle solidarité en
offrant un accueil apprécié dans un bassin disposant de plus de 200m de quai long side !
Merci à eux. La flotte constituée d’un Tremolino Newick, du Polynésie 45’ PRANA, du
Newick 45’ DONA MARINA ex Fleury Michon IV, du Newick 40’ MINE DE RIEN ex
RACA, du Lock Crowther Twiggy 31 CAJKA, du Wharram Tiki 38’ PILGRIM et de
GORDANO GOOSE a évolué dans la superbe rade de Marseille lors de parcours côtiers de
démonstration. Un NW de 20nd avec rafales soutenues à plus de 30nd a permis aux
équipages de se roder (pour certains comme le 40’ Irens Gordano ou le Newick Mine de
rien, il s’agissait de la première navigation dans la brise à l’issue de plusieurs années de
restauration), la manche du samedi a vu GORDANO, le premier trimaran construit et
dessiné par Nigel Irens, aujourd’hui propriété de Charles Alibert, monter sur la première
marche du podium et recevoir le Golden Oldies Trophy de la restauration de l’année !
L’attention de tous a aussi été retenue par le magnifique travail accompli par Christian et
son équipe sur le Newick 40 qu’Hervé Cléris avait fait construire par Carlos Ribeiro pour
l’Ostar 1988 (sous le nom de POL SEITE, ensuite PHARMITALIA). Ce trimaran doté de
flotteurs half moon est un vrai collector, emblématique de la créativité du sorcier
américain et nous sommes heureux de l’accueillir dans la flotte Golden Oldies). Les
traditionnels BBQ, happy hours sur le quai et rendez-vous dans les cockpits ont eu le
succès habituel. Un trophée annuel sauvé in extremis qui rappelle le long chemin à
parcourir auprès des ports de France pour faire reconnaitre le patrimoine que nous
défendons ! Le développement de la plaisance marchande doit tout à ces illustres
pionniers, cet aveuglement et cette absence de mémoire peuvent être fatals à une flotte
historique limitée à quelques dizaines de prototypes dans le monde (60 dans la flotte
Golden Oldies) que des propriétaires passionnés tentent de transmettre aux générations à
venir et pour lesquelles la charge annuelle d’une place de port est insupportable. Nous
lançons ici un message aux personnes sensibles à ce patrimoine et disposant de contacts
dans les différentes associations de ports pour qu’ils
nous aident à les aider en sauvegardant ces magnifiques
bateaux. Un Golden Oldies dans un port, c’est une
activité, une animation, des professionnels concernés,
des jeunes qui s’initient à ces unités prestigieuses et
rares… des coureurs et des constructeurs qui se
rassemblent autour de leurs souvenirs vivants et de leur
entretien ; capitaines de ports, élus, ce message
constituent une bouteille à la mer, une demande d’aide
légitime, justifiée. Une place d’accueil par région pour un
multicoque d’intérêt patrimonial semble constituer un
geste minimum en direction de cette histoire qui vous
passionnera lors du prochain départ du Rhum pour
l’édition des 40 ans. Aidez-nous à prendre soin de votre
patrimoine ! En incrustation : le trophée Golden Oldies
2018 remis à GORDANO GOOSE et offert par la
prestigieuse joaillerie Lyonaise APButtin (des pirates,
un butin, des multicoques, un trophée, une belle histoire de marin…).
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LE RETOUR DU TROPHEE DES MULTICOQUES
Cette première grande fête mondiale des multicoques
s’est déroulée en Mai 1980 à la Trinité/mer et a
constitué le prologue de la véritable explosion anglo-
française des multicoques dans le sillage des pionniers
américains (Greene, Newick, CSK, Piver), la présence de
MOXIE futur vainqueur de l’Ostar un mois plus tard
était d’ailleurs symbolique du chemin parcouru et de la
transition à venir. 38 ans plus tard, Dominic Bourgeois
et Marc Guillemot en association avec la Société
nautique de la Trinité relancent ce formidable
événement auquel nous souhaitons un vif succès. Les
Golden Oldies participeront en catégorie Multi 2000
(seule jauge française permettant de comparer les
performances de multicoques de tailles différentes) en
regrettant que l’intitulé de la catégorie soit lié à la
jauge et ne constitue pas ’une classe à part permettant
à ces vénérables de jouer ensemble en se comparant sportivement. Le programme des épreuves est disponible sur le site du trophée des multicoques
www.trophéedesmulticoques.com
GOLDEN OLDIES TROPHY ATLANTIQUE (du jeudi 23 au samedi 25 août 2018)
La flotte Golden Oldies se rassemblera sur l’île de Houat
les 25 et 26 Aout en rendez-vous amical pour permettre
aux bateaux inscrits au Trophée des Multicoques de se
tenir à proximité du plan d’eau d’accueil : la baie de
Quiberon. Voici le programme pour le Golden Oldies
Trophy à HOUAT.
PROGRAMME:
jeudi: arrivée des bateaux et mouillage devant la
Grande Plage Tréac’h er Gourhed. Eventuellement
mouillage devant la plage de Tréac’h Salus si vent
d’est. Pot de bienvenue à terre
vendredi: parcours côtier soit un tour de l’ile de Houat avec retour au même mouillage,
soit un aller retour vers Belle Ile, point GPS à virer devant le port de Sauzon et retour
au mouillage. Barbecue chez nos Hôtes en surplomb de la Grande Plage, avec vue sur les
bateaux au mouillage.
samedi: parcours côtier, résultats, classements et pot de clôture
dimanche: Parade accompagnement et départ des bateaux qui se rendent à la Trinité,
http://www.trophéedesmulticoques.com/
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POINT DE RENCONTRE GOLDEN OLDIES SUR MOUILLAGE: catamaran Freydis 46 Astérie, Georges 06 82 87 70 39
BATEAUX DE LIGNE: Horaires Quiberon Houat par Compagnie Océane disponibles sur internet. Il existe plusieurs autres ports d’embarquement par la compagnie Navix depuis Vannes, Locmariaquer, Le Croisic, La Turballe https://www.navix.fr/bateau/ile-d-houat/ HEBERGEMENT A TERRE Hôtel LA SIRENE 06 01 27 19 40 [email protected] Hôtel LES ILES 02 97 30 68 02 Hôtel EZENN 02 97 30 69 73 Camping avec sanitaires Sanitaires : douches à terre à proximité de la Grande Plage et sur le port. AFFICHAGE et COMMUNICATION Une affiche Golden sera imprimée pour diffusion à destination du public, chaque bateau en recevra un exemplaire en souvenir. Sur le site Golden www.goldenoldies.biz en particulier pour s’inscrire et devenir membre Golden Oldies Sur Facebook https://www.facebook.com/groups/GoldenOldiesMultihulls/ Dans la PQR ; Multicoques Magazine ; Voiles et Voiliers, Voiles Mag…
8 GOLDEN OLDIES DANS LE RHUM !
La présence des 3 A CAPELLA bataillant sur la ligne de
départ du trophée de Concarneau 2014 (voir photo ci-
dessous) préfigurait sans doute l’édition des 40 ans de la
Route du Rhum ! Ils seront là tous les trois, accompagnés
de deux autres vénérables et 3 Golden Oldies plus
jeunes ; qui a dit qu’une classe Golden Oldies dans le Rhum
n’avait pas de sens ? Il y aura donc le splendide STEREC-
AILE BLEUE de Christophe Bogrand, déjà engagé en 1982
sous le nom de CGA-GIGI par Yves Gallot Lavallée
(Newick Creative 42’ construction Le Jelloux), PIR2, un
des premiers trimarans foilers (à profils en Y inversé
Sylvestre Langevin ex Lessive St Marc de Denis Gliksman)
comptant le même nombre de participations qu’ACapella
dont 2 avec Étienne Hochedé (90-94-98-2014-2018) ; l’A
Capella BILFOT (ex Friends and Lovers de Phil Stegall
appartenant à Jean Paul Froc (construction
Greene/Stegall) fêtera son 4éme départ du Rhum dans les mains de Thierry Duprey du
Vorsent ; ACAPELLA-SOREAL de Charlie Capelle, son 5éme Rhum (ex TELEGRAME DE
BREST, construit par Walter et Joan Greene) ; HAPPY (2éme participation) s’élancera
avec Loïck Peyron (extraordinaire vainqueur de l’édition 2014 avec Banque Populaire 7 ex
G3) ; il s’agit de l’ex A CAPELLA personnel de W.Greene construit après la perte
d’Olympus, le vainqueur légendaire du Rhum 98 ! 3 sisterships en état collection au départ
sur les 4 survivants de cette famille événement (Humdinger est aux USA ). Fantastique !
https://www.navix.fr/bateau/ile-d-houat/mailto:[email protected]://www.goldenoldies.biz/https://www.facebook.com/groups/GoldenOldiesMultihulls/
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OLMIX (ex CREPES WHAOU 1)
prendra le départ avec Pierre
Antoine, il s’agit là d’un bateau
star de la Multi 50’ qui a tout
gagné avant l’apparition des
prototypes 2éme génération et
vient d’entrer en catégorie Golden
Oldies (plus de 25 ans).
RESADIA-M’PULSE
(Cabon/Capelle) franchira la ligne
pour la deuxième fois consécutive
dans les mains de Pierrick
Tollemer, son challenge est
d’améliorer son temps de 2014 en préservant ce joli bateau en composite bois époxy
(flotteurs sandwich). Franck Sainte Marie mènera l’inoxydable Branec IV de Roger
Langevin (ex Dupon Duran II au palmarès interminable), il s’agit d’un des 3 magnifiques
Formule Seatec construit par l’équipe de Mike Birch sur plan Irens. Photo ci-dessus : Concarneau 2014 : Le départ
ALCYON : LE TWIGGY QUI SE PREND POUR UN MULTICOQUE DE CROISIERE
DANS L’OCEAN INDIEN
Vous aviez suivi dans les
newsletters précédente la
transmission épique du
bateau entre Henri Michaud
(son constructeur) et le très
motivé Jérôme Branellec. Le
shipping au départ de
Valence (Sp) fut également
plein de surprises, mais le
valeureux petit plan
Crowther arriva enfin à
Maurice ou les autorités
locales semblent appliquer
avec zèle le proverbe de
l’administration Vous avez une solution, nous avons le problème ! Lors du dernier épisode, nous avions conté l’arrivée du trimaran à Rodrigues, son actuel
port d’attache. L’ami Jérôme voulait faire découvrir l’atoll de Saint Brandon à son papa,
c’est aujourd’hui chose faite. Qui a dit que les multicoques de course ne faisaient pas de
bons bateaux de croisière ?
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BISCUITS CANTREAU III : L’EX CHAMPION DU MONDE DE FORMULE 40’ SE
REFAIT UNE BEAUTE AUX USA
Nous avions raconté comment Peter
Johnstone (ex fondateur de GUNBOAT)
était tombé amoureux du magnifique BE
CRAZY ; Peter nous fait parvenir ce petit
message et nous en dira plus (avec photos)
dans une prochaine newsletter. En attendant
, voici la silhouette et la déco choisie pour la
nouvelle bombe américaine
I have spoke with Jo Richards. He last saw Full Pelt on the French side of Lake Geneva about 10 years ago. I have asked Bertrand Cardis at DECISION for help in finding this trimaran. Jo is a wealth of information. He says that Full Pelt was quicker than BC3, but they did not have the support team like BC3, which was a more reliable boat in the last seasons. He raced the Swiss circuit too, so had lots of info on the taller rigs, balance, etc. It was nice to hear confirmation of several ideas. BC3 has about six weeks of painting left, then she goes into re-assembly. New equipment is coming: Andersen winches, New Harken hydraulics for mainsheet and running backstays, Harken blocks, Marlow ropes, Spinlock clutche, Carbon EC6 cap shrouds, Future fibre anti-torsional luff cables for the J1 and C0. Facnor furlers Carbon helm chairs, Harken tracks and cars for the jib and main, Knotless spectra nets ,composite outboard mount, hatch, carbon bow sprit, carbon crossbars, new sails, electrical cables and systems, electronics… Pretty much, she will be a new boat when re-launched. The mast, boom, hulls, beams, rudders and foils will remain, but all re-finished. I cut the main hull daggerboard out. The ring frame is being capped with carbon to be sure the structure is enough. It was too far aft for safe balance in gusts, and is redundant with the ama foils. The interior is pretty big now. There is enough room to mount four carbon pipe-berths for coastal races. BC3 may yet be my South Pacific boat… I amazed you held BC3 together! She had so many details at the end of their life. I have a healthy fear of this boat, so am trying to be sure that the possibility for any failures are minimized. The mast continues to be a concern. Were you able to push BC3 after the repairs to the topmast? Peter.
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LE TROPHEE BAILLY DE SUFFREN S’OUVRE AUX MULTICOQUES ET INVITE LES
GOLDEN OLDIES
Ce magnifique triangle Méditerranéen se déroule du 22
juin au 5 juillet (trop tard pour cette année mais
rendez-vous en 209) entre St Tropez et Porto Rotondo
en Sardaigne (1ére manche), Porto Rotondo et Trapani
(Sicile) pour la 2éme manche et Trapani-Gozo (Malte)
pour la 3éme manche. Régate au large de prestige, cette
course de gentlemen auparavant réservée aux
monocoques classiques vient de décider sous l’impulsion
de son nouveau président Lionel Péan d’admettre les
multicoques classiques au départ. Bravo et souhaitons que les Voiles de St Tropez s’inspirent
de cette judicieuse et sympathique décision
Praos Magazine
TAHITI DOUCHE : CHANGEMENT DE FLOTTEUR A SETE
Le dernier grand prao de
course existant dans le
monde
(D.Charles /Starberry) a
été sauvé à Saint Martin il y
a plusieurs années grâce à la
motivation et l’enthousiasme
de la famille Rogerson.
Appliquant leur célèbre
adage on sauve d’abord on voit ensuite ! Le tandem père et fils
(Stuart et Zach) ont
ensuite accompli une
transat retour avec VSD en
chien de garde. Le flotteur ayant été gravement attaqué par différentes formes de
pourriture et d’insectes ravageurs antillais, une peau externe avait dû être mise en place
pour garantir l’intégrité de cette partie du navire. 5 ans plus tard, l’intervention majeure
s’impose et le changement intégral du flotteur s’opérera en plusieurs cessions jusqu’au
printemps 2019 dans le chantier de Denis Kergomard à Balaruc.
GUY DELAGE
Vient d’entreprendre un inventaire exhaustif des praos survivants et prépare un ouvrage
de référence
Inventaire en cours et liens sur www.guydelage.com
http://www.guydelage.com/
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STUART ROGERSON EN CONVOYAGE SUR ANGLIA PIPEDREAM
L’ami Stuart, à l’affut d’opportunités
sensationelles ne perd pas une occasion de
naviguer sur un Golden Oldies ! Il vient de nous
envoyer une video par téléphone à l’entrée du
Golfe de Gascogne entre Cardiff et Ibiza !!
TAHITI en convalescence, il était impensable de
passer la saison sans prao ! Une superbe
découverte que ce prao Morris Arthur/Hugh
Tusting de 1976 !
UN FORMULE 40 DANS LE LAGON !
Un message d’un de nos enquêteurs-voyageur et une superbe photo comme l’ami Yves sait les
faire (Yves est le beau frère du regretté Gérard Pesty, skipper d’ARCHITHEUTIS et a
participé à la fameuse croisière dans l’Orénoque Un trimaran dans l’enfer vert-éditions
Arthaud)
Bonjour à tous! De passage à Bora Bora pour faire la "clearance" après 3 ans dans ces magnifiques archipels de Polynésie que nous devons quitter à regret. Je ne résiste pas à vous envoyer une carte postale de Bora Bora avec un des anciens Fleury Michon (formule 40’ Irens-JTA) refait à neuf et utilisé en day charter. A bientôt Yves PS Je quitte la Polynésie et n'aurais pas internet avant un bon moment… 1 mois? Yves Gladu
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MYSTY LAW
Hello amis Golden
J'ai peut-être une information
complémentaire pour votre page
Disparus à jamais sur le site des Golden oldies
Il s'agit de Misty Law, dont
j'attache 2 images, prises en
Grèce en 1970. Si vous
regardez bien vous pouvez me
voir dans le cockpit (devant
l'annexe)
Misty Law
Tri - 17m - 1970 à Bristol GB
Weychan - Macouillard
Propriétaire Trimarine Boat Co
1970-1988, détruit 1989 à St John USVI pendant l’ouragan Hugo. Bateau sœur
d’ ARCHITEUTHIS.
Don Carslaw (spécialiste des pirogues Campi)
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Association Golden Oldies Multihulls. 36 rue des trimarans, 34540, Balaruc les Bains
Parrains : Dick NEWICK (parrain fondateur), Derek KELSALL, Kenneth BEKEN,
James WHARRAM
Président : Georges GUIVARC’H [email protected]
Secrétaire et adjoint : Hervé NOUGIER [email protected]
et Paul BUTTIN [email protected] et
Trésorier et adjoint: Bruno FEHRENBACH [email protected]
et Stéphane FRANCOIS : [email protected]
Site internet: Fred MONSONNEC http://www.goldenoldies.biz/
Rédaction de la newsletter : Philippe ECHELLE [email protected]
Bateaux d’intérêt patrimonial : Françoise Hanss [email protected]
Promotion des Patin a Vela: Tony Blanco Casanas [email protected]
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