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SYSTMES DE NAVIGATION

LONGUE DISTANCE

PRINCIPALES

DONNES

DE NAVIGATION

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DONNES DE NAVIGATION.

POS Position, Position Coordonnes prsentes de lavion en latitude et longitude. VAR Magnetic variation Dm Dclinaison magntique Angle en degrs entre la direction du Nord magntique et celle du Nord vrai.

Les dclinaisons W sont ngatives, les dclinaisons E sont positives. WPT Waypoint, Point de cheminement ou point de route

Diffrents points dfinis en latitude et longitude, reprsentent une route de rf-rence pour la navigation.

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DTK Desired track, Route dsire DSRTK Desired track, Route dsire

Angle en degrs (0 359) mesur en sens horaire entre le Nord de rfrence (vrai ou magntique) et le segment de route form par deux points de chemine-ment (WPT : waypoint FROM et TO) reprsentant la route ou la trajectoire dsire.

LEG Leg, Segment

Segment de route entre deux points de cheminement (WPT).

HDG Heading, Cap ou Direction

Angle en degrs (0 359) mesur en sens horaire entre le Nord de rfrence

(vrai ou magntique) et laxe longitudinal de lavion. DIS Distance, Distance

Distance en milles nautiques (Nm) entre la position actuelle (POS) et le point de cheminement suivant (WPT TO).

BRG Bearing, Relvement ou azimut

Angle en degrs (0 359) mesur en sens horaire entre le Nord de rfrence (vrai ou magntique) et la droite reliant lavion un point de cheminement (waypoint TO).

TK Track. Track angle. Route. Angle de route

Angle en degrs (0 359) mesur en sens horaire entre le Nord de rfrence (vrai ou magntique) et la route ou la trajectoire suivie par lavion par rapport au sol.

DA Drift angle, Angle de drive, Drive Angle en degrs entre le cap de lavion et la route suivie.

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TAS True Airspeed, Vitesse vraie Vitesse de lavion en nuds (Knots : Kts) par rapport lair environnant, dans la

direction de son cap. GS Ground speed, Vitesse sol

Vitesse de lavion en nuds (Knots : Kts) le long de la route suivie (TK) par rap-port au sol.

TKE Track error, Angle dcart de route TAE Track angle error, Angle dcart de route Angle en degrs entre la route suivie et la route dsire. XTK Cross track error, Distance dcart de route Distance perpendiculaire en mille nautique (Nm) entre la position de lavion

(POS) et la route dsire (DTK). WD Wind direction, Direction du vent WA Wind Angle, Direction du vent

Angle en degrs entre la direction du vent et le nord vrai, cet angle indique tou-jours la provenance du vent.

WS Wind speed , Vitesse du vent en nuds (knots : kts). ETE Estimated time enroute, Temps couler

Temps ncessaire pour parcourir la distance entre le point de cheminement TO et le point le plus rapproch de l avion sur la route dsire (DTK) la vitesse sol (GS).

ETA Estimated time of arrival. Heure darrive prvue.

Heure laquelle lavion atteindra le point de cheminement TO.

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DONNES DE NAVIGATION

Abrviations

ABRVIATIONS DESCRIPTIONS

VAR Magnetic variation Dm Dclinaison magntique

Angle en degrs entre la direction du Nord magntique et celle du Nord vrai.

POS Position Coordonnes prsentes de lavion en latitude et longitude.

HDG Heading, Cap ou Direction

Angle en degrs (0 359) mesur en sens horaire entre le Nord de rfrence (vrai ou magnti-que) et laxe longitudinal de lavion.

BRG Bearing Relvement ou azimut

Angle en degrs (0 359) mesur en sens horaire entre le Nord de rfrence (vrai ou magnti-que) et la droite reliant lavion un point de cheminement (waypoint TO).

TK Track. Track angle Route. Angle de route

Angle en degrs (0 359) mesur en sens horaire entre le Nord de rfrence (vrai ou magnti-que) et la route ou la trajectoire suivie par lavion par rapport au sol.

DA Drift angle Angle de drive

Angle en degrs entre le cap de lavion et la route suivie.

WPT Waypoint Point de cheminement ou

point de route

Diffrents points dfinis en latitude et longitude, reprsentant une route de rfrence pour la navigation.

LEG Segment de route entre deux points de cheminement (WPT)

DTK Desired track Route dsire

Angle en degrs (0 359) mesur en sens horaire entre le Nord de rfrence (vrai ou magnti-que) et le segment de route form par deux points de cheminement (WPT : waypoint FROM et TO) reprsentant la route ou la trajectoire dsire.

TKE Track error ou TAE Track angle error Angle dcart de route

Angle en degrs entre la route suivie et la route dsire.

XTK Cross track error Distance dcart de route

Distance perpendiculaire en mille nautique (Nm) entre la position de lavion (POS) et la route dsire (DTK).

TAS True Airspeed Vitesse vraie

Vitesse de lavion en nuds (Knots : Kts) par rapport lair environnant, dans la direction de son cap.

GS Ground speed Vitesse sol

Vitesse de lavion en nuds (Knots : Kts) le long de la route suivie (TK) par rapport au sol.

DIS Distance Distance en milles nautiques (Nm) entre la position actuelle (POS) et le point de cheminement suivant (WPT TO).

ETE Estimated time enroute Temps couler

Temps ncessaire pour parcourir la distance entre le point de cheminement TO et le point le plus rapproch de l avion sur la route dsire (DTK) la vitesse sol (GS).

ETA Estimated time of arrival. Heure darrive prvue.

Heure laquelle lavion atteindra le point de cheminement TO.

WD Wind direction Direction du vent

Angle en degrs entre la direction du vent et le nord vrai.

WS Wind speed Vitesse du vent

Vitesse du vent en nuds (knots : kts).

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LABORATOIRE 2

PARAMTRES DE NAVIGATION

EXERCICE REMETTRE DANS 7 jours

Un avion a prvu litinraire suivant : Dcollage de laroport de Sherbrooke, directe-

ment au VOR de Sherbrooke (YSC) point de cheminement WPT1, directement au VOR

de PRESQUE ISLE (PQI) point de cheminement WPT2 avec un atterrissage

laroport municipal de CARIBOU.

un certain moment, sur le segment WPT1 WPT2, lavion se trouve au-dessus de la

station VOR/DME de Beauce (VLV). Les instruments de vol fournissent au pilote les

indications suivantes :

o Cap (HDG): 60 o Vitesse air (TAS): 200 kts o Vent (WIND): 000 / 40 knts

En utilisant les donnes daides la radionavigation ainsi que celles sur les voies a-

riennes fournies sur la carte en route, fournir les informations suivantes :

1) Calculer la Route dsire (DTK) [schma] (5 points) 2) Calculer le Relvement (BRG) de la station VOR-DME de Presque Isle (1 point) 3) Calculer le Gisement de la station VOR-DME de Presque Isle (2 points) 4) Calculer la Distance (DIS) vers WPT2 (1 point) 5) Calculer lcart latral (XTK) [schma] (3 points)

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6) Calculer la Vitesse sol (GS) [schma] (5 points) 7) Calculer la Drive (DA) [schma] (3 points) 8) Calculer la Route vraie (TK) (2 points) 9) Calculer lErreur de route (TKE) (3 points)

10) Calculer le Temps restant (ETE) pour WPT2 [schma] (5 points)

11) Dessiner un schma reprsentant ces paramtres de navigation. (10 points)

Notes : o Pour vos calculs, utiliser la dclinaison magntique de Beauce.

o Appuyer vos calculs laide de schmas

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