m.t.m. s.r.l. via la morra, 1 12062

36
TA010976AF - N. 9 - 31.07.2003 M.T.M. s.r.l. Via La Morra, 1 12062 - Cherasco (Cn) - Italy Tel. ++39 0172 48681 Fax ++39 0172 488237 manuel pour l’installateur - 1/3 typologies d’installation - 2/3 manuel du logiciel - 3/3

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Page 1: M.T.M. s.r.l. via La Morra, 1 12062

TA010976AF - N. 9 - 31.07.2003

M.T.M. s.r.l.

Via La Morra, 112062 - Cherasco (Cn) - ItalyTel. ++39 0172 48681Fax ++39 0172 488237

manuel pour l’installateur - 1/3 typologies d’installation - 2/3

manuel du logiciel - 3/3

Page 2: M.T.M. s.r.l. via La Morra, 1 12062

Pour ultérieures informations surle système " SEQUENT ", onconseille de consulter les autresmanuels et feuilles d'informationspubliés par BRC.

• Manuel pour l’installateur . Est la voie la plus simple pourobtenir informations de base,générales et concernant l’instal-lation de l ’équipementSEQUENT. A son intérieur on peut en outrerepérer : - notions sur le principe de fonc-tionnement du système et sursa structure, - une description détaillée descomposants qui le constituent, - indications sur le montage dela partie mécanique et sur lesconnexions électriques.

• Manuel du logiciel .Est le guide indispensable pourcelui qui veut apprendre àmaitriser le système à traversl'ordinateur personnel (PC),créer des cartographies,programmer les centrales, effec-tuer diagnostic, modifier lesparamètres de fonctionnement.Il décrit le fonctionnement dulogiciel “SEQUENT”, qui marchesur PC, en assistant l'utilisateurà travers les différents pas dechaque fonction.

2

REFERENCESUTILES

Le Common Rail modulaire pour le gaz

Page 3: M.T.M. s.r.l. via La Morra, 1 12062

Ce manuel est particulièrementutile à l’installateur, quand celui-cidécide de procéder à la transforma-tion d'un véhicule pour le quel BRCn'a pas encore prévu la commercia-lisation de kit dédiés.

Il est donc très important dansce cas que l’installateur sache choi-sir un kit Base et un kit Standardadaptés au véhicule que l'on veuttransformer , sur la base dunombre de cylindres et à leurdisposition relatives, au type d'ali-mentation originaire (aspirée ousuralimentée) et à la puissance.

Comme déjà dit dans leChapitre 1 du Manuel pour l’instal-lateur, on rappelle pour commoditéla composition GENERALE du kitBase et du kit Standard.

Le kit Base GPL contient: • 1 Centrale FLY SF sans carto-graphies, • 1 cablage, • 1 petit rouleau de tuyau cuivreø 6 ou ø 8, • Tuyau eau 16x23, • 1 vapo-détendeur de pressionGENIUS SEQUENT GPL aveccapteur de température gaz àtermistore, • 1 filtre à cartouche pour gaz“FJ1” • 1 capteur de pression P1 MAP,ou P1 MAP Turbo, • 1 électrovanne GPL “ ET98FLY - INJ WP”, • 1 sachet contenant vis, écrouet raccords.

Le kit Base GNV contient:• 1 Centrale FLY SF sans carto-

graphies, • 1 cablage, • 1 petit rouleau de tuyau cuivreou acier, • Tuyau eau 8x15, • 1 vapo-détendeur de pressionGENIUS SEQUENT GNV aveccapteur de température gaz àtermistore , • 1 filtre à cartouche pour gaz“FJ1”,• 1 capteur de pression P1 -MAP GNV, • 1 vanne GNV électroassistéeVM A3/E “WP”,• 1 sachet contenant vis, écrouet raccords.

Le kit Standard GPL contient:• 4 (ou 3, ou 6 selon le nombrede cylindres) injecteurs gazavec buses calibrées relatives, • 1 rail de raccordement pourinjecteurs, avec visserie jointe, • Tuyau gaz 10x17, • Tuyau gaz 4x10 à utiliser surles injecteurs,• Tuyau gaz 4x10 à utiliser pourles prises de pression,• Sachet contenant: buse poursignal MAP, bifurcation en nylon,écrous et coll iers click pourtuyaux gaz 4x10 et 10x17,colliers click pour les prises depression, bouchon M8x1 pouréventuelle fermeture RAIL.

Il est évident que soit les kitBase que les kit Standard sontdisponibles en différentes configu-rations. Dans le premier cas sontprévus en effet kit Base quipeuvent avoir, en alternative, levapo-détendeur Genius de 800 ou1200 ou 1500 mbar, le capteur depression P1-MAP ou P1 MAPTurbo, l’électrovanne Normale ouSuper, etc. Dans le cas des kitStandard sont prévues conditionne-ments dans les quels changent lenombre des injecteurs et la formedu Rail sur la base du nombre et dela typologie des cylindres du véhi-cule, etc.

Enumerer la description complè-te de tous les kit Base et Standardprévus par BRC serait superflu etprolixe. Mais, dans les schémasmécaniques qui suivent, en réfé-rence au type de véhicule à tran-sformer, sont indiqués les kit Baseet Standard nécessaires, à l’inté-rieur des quels l’installateur trouve-ra les produits adaptés et indispen-sables pour la transformation.

Pour les connexions électriquesgénérales il sera suffisant suivre lesschémas électriques indiqués surchaque schéma mécanique.

Nous faisons remarquer que lareprésentation des produits sur lesschémas mécaniques est purementindicative. Sont colorés en GRISles principaux produits présents àl’intérieur des kit Standard, tandisque sont représentés en BLANCles principaux produits présents àl’intérieur des kit Base.

3

PRESENTATION

Page 4: M.T.M. s.r.l. via La Morra, 1 12062

4

Kit Standard

SCHEMA MÉCANIQUE SEQUENT GPL SUR VEHICULES A 3 CYLINDRES

Type Véhicule Kit Base Schéma Èlectrique

3 CylindresAspiré

09SQ00001003

09SQ00000001Genius 800 mbar

Electrovanne normaleCapteur P1–MAP

T.I. 01 GPL

3 CylindresSuralimenté

09SQ00001003

09SQ00000014Genius 800 mbar

Electrovanne normaleCapteur P1–MAP Turbo

T.I. 01 GPL

S.M. 1GPL

FLY SF

Page 5: M.T.M. s.r.l. via La Morra, 1 12062

5

SCHEMA MÉCANIQUE SEQUENT GPL SUR VEHICULES A 4 CYLINDRES

Type Véhicule Kit Standard Kit Base Schéma Èlectrique

4 CylindresAspiré

puissance inférieureou égale à 60 kW

09SQ00001007

09SQ00000003Genius 1200 mbar

Electrovanne normaleCapteur P1–MAP

T.I. 02 GPL

4 CylindresAspiré

puissance compriseentre 60 kW et 100 kW

09SQ00001008

09SQ00000003Genius 1200 mbar

Electrovanne normaleCapteur P1–MAP

T.I. 02 GPL

4 CylindresAspiré

puissance compriseentre 100 kW et 140 kW

09SQ00001008

09SQ00000006Genius 1500 mbarElectrovanne superCapteur P1–MAP

T.I. 02 GPL

4 CylindresSuralimenté

puissance inférieureà 140 kW

09SQ00001008

09SQ00000005Genius 1500 mbarElectrovanne super

Capteur P1–MAP Turbo

T.I. 02 GPL

S.M. 2GPL

FLY SF

Page 6: M.T.M. s.r.l. via La Morra, 1 12062

6

SCHEMA MÉCANIQUE SEQUENT GPL SUR VEHICULES A 4 CYLINDRES SURALIMENTESAVEC PUISSANCE MAJEURE OU EGALE A 140 kW

Type Véhicule Kit Standard Kit Base Schéma Èlectrique

4 CylindresSuralimenté

puissance majeure ouégale à 140 kW

09SQ00001008

09SQ00000020n° 2 Genius 1500 mbarn° 2 Electrovanne superCapteur P1–MAP Turbo

T.I. 03 GPL

S.M. 3GPL

FLY SF

Page 7: M.T.M. s.r.l. via La Morra, 1 12062

7

SCHEMA MÉCANIQUE SEQUENT GPL SUR VEHICULES A 4 CYLINDRES BOXER

Type Véhicule Kit Standard Kit Base Schéma Èlectrique

4 Cylindres boxerAspiré

puissance inférieureou égale à 100 kW

09SQ00001002

09SQ00000003Genius 1200 mbar

Electrovanne normaleCapteur P1–MAP

T.I. 04 GPL

4 Cylindres boxerAspiré

puissance compriseentre 100 kW et 140 kW

09SQ00001002

09SQ00000006Genius 1500 mbarElectrovanne superCapteur P1–MAP

T.I. 04 GPL

4 Cylindres boxerSuralimenté

09SQ00000005Genius 1500 mbarElectrovanne super

Capteur P1 – MAP Turbo

T.I. 04 GPL09SQ00001002

S.M. 4GPL

FLY SF

Page 8: M.T.M. s.r.l. via La Morra, 1 12062

8

SCHEMA MÉCANIQUE SEQUENT GPL SUR VEHICULES A 5 CYLINDRES

AVEC PUISSANCE INFERIEURE A 140 kW

Type Véhicule Kit Standard Kit Base Schéma Èlectrique

5 CylindresAspiré

puissance inférieureà 140 kW

09SQ00001012

09SQ00000008Genius 1500 mbarElectrovanne superCapteur P1–MAP

T.I. 05 GPL

5 CylindresSuralimenté

puissance inférieureà 140 kW

09SQ00001012

09SQ00000010Genius 1500 mbarElectrovanne super

Capteur P1–MAP Turbo

T.I. 05 GPL

S.M. 5GPL

FLY SF

Page 9: M.T.M. s.r.l. via La Morra, 1 12062

9

SCHEMA MÉCANIQUE SEQUENT GPL SUR VEHICULES A 5 CYLINDRES

AVEC PUISSANCE MAJEURE OU EGALE A 140 kW

Type Véhicule Kit Standard Kit Base Schéma Èlectrique

5 CylindresAspiré

puissance majeure ouégale à 140 kW

09SQ00001012

09SQ00000011n° 2 Genius 1500 mbar

n° 2 Electrovanne normalen° 2 Capteur P1–MAP

T.I. 06 GPL

5 CylindresSuralimenté

puissance majeure ouégale à 140 kW

09SQ00001012

09SQ00000013n° Genius 1500 mbar

n° 2 Electrovanne supern° 2 Capteur P1–MAP Turbo

T.I. 06 GPL

S.M. 6GPL

Notes:- Avec cette typologie de schéma mécanique il ne faut pas utiliser l’undes capteurs P1-MAP présents à l ' intérieur du kit base code09SQ00000011 ou P1-MAP Turbo présents à l'intérieur du kit base code09SQ00000013.

FLY SF

Page 10: M.T.M. s.r.l. via La Morra, 1 12062

10

SCHEMA MÉCANIQUE SEQUENT GPL SUR VEHICULES A 6 CYLINDRES EN LIGNEAVEC PUISSANCE INFERIEURE A 140 kW

Type Véhicule Kit Standard Kit Base Schéma Èlectrique

6 Cylindres en ligneAspiré

puissance inférieureà 140 kW

09SQ00001013

09SQ00000008Genius 1500 mbarElectrovanne superCapteur P1–MAP

T.I. 07 GPL

6 Cylindres en ligneSuralimenté

puissance inférieureà 140 kW

09SQ00001013

09SQ00000010Genius 1500 mbarElectrovanne super

Capteur P1–MAP Turbo

T.I. 07 GPL

S.M. 7GPL

FLY SF

Page 11: M.T.M. s.r.l. via La Morra, 1 12062

11

SCHEMA MÉCANIQUE SEQUENT GPL SUR VEHICULES A 6 CYLINDRES EN LIGNE

AVEC PUISSANCE MAJEURE OU EGALE A 140 kW

Type Véhicule Kit Standard Kit Base Schéma Èlectrique

6 Cylindres en ligneAspiré

puissance majeure ouégale à 140 kW

09SQ00001013

09SQ00000011n° 2 Genius 1500 mbar

n° 2 Electrovanne normalen° 2 Capteur P1–MAP

T.I. 08 GPL

6 Cylindres en ligneSuralimenté

puissance majeure ouégale à 140 kW

09SQ00001013

09SQ00000013n° 2 Genius 1500 mbarn° 2 Electrovanne super

n° 2 Capteur P1–MAP Turbo

T.I. 08 GPL

S.M. 8GPL

Notes:- Avec cette typologie de schéma mécanique il ne faut pas utiliser l’undes capteurs P1-MAP présents à l ' intérieur du kit base code09SQ00000011 ou P1-MAP Turbo présents à l'intérieur du kit base code09SQ00000013.

FLY SF

Page 12: M.T.M. s.r.l. via La Morra, 1 12062

12

SCHEMA MÉCANIQUE SEQUENT GPL SUR VEHICULES 6 CYLINDRES A “V”

AVEC PUISSANCE INFERIEURE A 140 kW

Type Véhicule Kit Standard Kit Base Schéma Èlectrique

6 Cylindres a “V”Aspiré

puissance inférieureà 140 kW

09SQ00001006

09SQ00000008Genius 1500 mbarElectrovanne superCapteur P1–MAP

T.I. 09 GPL

6 Cylindres a “V”Suralimenté

puissance inférieureà 140 kW

09SQ00001006

09SQ00000010Genius 1500 mbarElectrovanne super

Capteur P1–MAP Turbo

T.I. 09 GPL

S.M. 9GPL

FLY SF

Page 13: M.T.M. s.r.l. via La Morra, 1 12062

13

SCHEMA MÉCANIQUE SEQUENT GPL SUR VEHICULES 6 CYLINDRES A “V”

AVEC PUISSANCE MAJEURE OU EGALE A 140 kW

Type Véhicule Kit Standard Kit Base Schéma Èlectrique

6 Cylindres a “V”Aspiré

puissance majeure ouégale à 140 kW

09SQ00001006

09SQ00000011n° 2 Genius 1500 mbar

n° 2 Electrovanne normalen° 2 Capteur P1–MAP

T.I. 10 GPL

6 Cylindres a “V”Suralimenté

puissance majeure ouégale à 140 kW

09SQ00001006

09SQ00000013n° 2 Genius 1500 mbarn° 2 Electrovanne super

n° 2 Capteur P1–MAP Turbo

T.I. 10 GPL

S.M. 10GPL

FLY SF

Page 14: M.T.M. s.r.l. via La Morra, 1 12062

14

SCHEMA MÉCANIQUE SEQUENT GPL SUR VEHICULES 8 CYLINDRES A “V”

AVEC PUISSANCE INFERIEURE A 140 kW

Type Véhicule Kit Standard Kit Base Schéma Èlectrique

8 Cylindres a “V”Aspiré

puissance inférieureà 140 kW

09SQ00001010

09SQ00000016Genius 1500 mbarElectrovanne superCapteur P1–MAP

T.I. 11 GPL

8 Cylindres a “V”Suralimenté

puissance inférieureà 140 kW

09SQ00001010

09SQ00000017Genius 1500 mbarElectrovanne super

Capteur P1–MAP Turbo

T.I. 11 GPL

S.M. 11GPL

FLY SF

Page 15: M.T.M. s.r.l. via La Morra, 1 12062

15

SCHEMA MÉCANIQUE SEQUENT GPLSUR VEHICULES 8 CYLINDRES A “V”

AVEC PUISSANCE MAJEURE OU EGALE A 140 kW

Type Véhicule Kit Standard Kit Base Schéma Èlectrique

8 Cylindres a “V”Aspiré

puissance majeure ouégale à 140 kW

09SQ00001010

09SQ00000018n° 2 Genius 1500 mbar

n° 2 Electrovanne normalen° 2 Capteur P1–MAP

T.I. 12 GPL

8 Cylindres a “V”Suralimenté

puissance majeure ouégale à 140 kW

09SQ00001010

09SQ00000019n° 2 Genius 1500 mbarn° 2 Electrovanne super

n° 2 Capteur P1–MAP Turbo

T.I. 12 GPL

S.M. 12GPL

FLY SF

Page 16: M.T.M. s.r.l. via La Morra, 1 12062

16

ATTENTION: Faire attention aux voitures pour lesquelles le constructeur déconseille ou interdit de débrancher la batterie, afin de ne pas altérer les antivols ou lesautoadaptativités - Ne pas utiliser de fers à souder branchés à la batterie de la voiture - Effectuer les branchements avec des soudures à l’étain isolées -Positionner les dispositifs électriques BRC dans un endroit bien ventilé, protégé d'infiltrations d’eau et de sources de chaleur - On recommande d’isoler les fils dela centrale BRC qui ne sont pas branchés - BRC se réserve la faculté de modifier ce schéma sans préavis - On conseille de vérifier d'avoir la dernière révision duschéma rédigée par BRC.

SCHEMA ELECTRIQUE SEQUENT GPL POUR VEHICULES AVEC MOTEUR ASPIRE

OU SURALIMENTÉ 3 CYLINDRES

16

T.I. 01GPL

"E"

Polyvanne Europa

Entrée gaz

+ -

NoirNoir

RougeRouge

Batterie

ATTENTION- Suivre scrupuleusement la séquence des injecteurs essence et injecteurs gaz, comme indiqué dans le schéma.- Ne jamais connecter à la masse les fils de l'électrovanne avant et arrière.- Pour permettre une diagnostique correcte de l'électrovanne avant et de celle arrière, ne pas le connecter ensemble.- Ne jamais remplacer les fusibles avec d'autres d'ampérage supérieur.

4

1 2 3

Séquence Injecteurs GAZ

P1RAIL

1 2 3

1 2 3

Ne pasconnecter

P1

Capteur de pressionRail ou

Rail Turbo

MAP

+12V

Apr

ès c

onta

ct

Jauge

FLY SF

(Signal TPS)

CentraleInjectionEssence

Bla

nc/V

iole

t

Mar

ron

Fusible5A

Fusible15A

"B"

123

Prise Diagnostic

"C"

Connecteur Commutateur

"D"

Relé

Gris

1° Inject.Essence

2° Inject.Essence

3° Inject.Essence

(Signal Régime mot.)

Connecteur10 Pôles

connexionauxiliaires

"L""M""N""Q"

"P1" "P4"

"P3""P2"

Jaun

e

"O"

Sig

nal S

onde

Lam

bda

ElectrovanneArrière

Couperélimineret isoler

ElectrovanneGpl

(-) (+)

"G"

"A"

"I1""I2"

"I3"

"I4"

Vapodetendeur"GENIUS SEQUENT"

Capteur de Température

GAZ

"F"

"H"

SI NÉCESSAIRE VOIR "EVENTUELLES TYPOLOGIES

DE CONNEXION "

Séquence Injecteurs Essence

Connecteur10 Pôles

connexioninjecteurs

"P"

Page 17: M.T.M. s.r.l. via La Morra, 1 12062

17

ATTENTION: Faire attention aux voitures pour lesquelles le constructeur déconseille ou interdit de débrancher la batterie, afin de ne pas altérer les antivols ou lesautoadaptativités - Ne pas utiliser de fers à souder branchés à la batterie de la voiture - Effectuer les branchements avec des soudures à l’étain isolées -Positionner les dispositifs électriques BRC dans un endroit bien ventilé, protégé d'infiltrations d’eau et de sources de chaleur - On recommande d’isoler les fils dela centrale BRC qui ne sont pas branchés - BRC se réserve la faculté de modifier ce schéma sans préavis - On conseille de vérifier d'avoir la dernière révision duschéma rédigée par BRC.

SCHEMA ÉLECTRIQUE SEQUENT GPLPOUR VEHICULES AVEC MOTEUR ASPIRE

OU SURALIMENTÉ 4 CYLINDRES

Entrée gaz P1

RAIL

+ -

NoirNoir

RougeRouge

Batterie

ATTENTION- Suivre scrupuleusement la séquence des injecteurs essence et injecteurs gaz, comme indiqué dans le schéma.- Ne jamais connecter à la masse les fils de l'électrovanne avant et arrière.- Pour permettre une diagnostique correcte de l'électrovanne avant et de celle arrière, ne pas le connecter ensemble.- Ne jamais remplacer les fusibles avec d'autres d'ampérage supérieur.

1 2 3 4

1 2 3 4

1 2 3 4

Séquence Injecteurs GAZ

P1

Capteur de pressionRail ou

Rail Turbo

MAP

FLY SF

Fusible5A

Fusible15A

"B"

123

Prise Diagnostic

"C"

Connecteur Commutateur

"D"

Relé

1° Inject.Essence

2° Inject.Essence

3° Inject.Essence

"L""M""N"

"P1" "P4"

"P3""P2"

"O"

4° Inject.Essence

"A"

"I1""I2"

"I3""I4"

"H"

ElectrovanneGpl

(-) (+)

"G"

Vapodetendeur"GENIUS SEQUENT"

Capteur de Température

GAZ

"F"

Connecteur10 Pôles

connexionauxiliaires

"Q"

+12

V A

près

con

tact

(Signal TPS)

CentraleInjectionEssence

Bla

nc/V

iole

t

Mar

ron

Gris

(Signal Régime mot.)

Jaun

eS

igna

l Son

de L

ambd

aSI NÉCESSAIRE VOIR "EVENTUELLES TYPOLOGIES

DE CONNEXION "

Séquence Injecteurs Essence

T.I. 02GPL

"E"

Jauge

ElectrovanneArrière

Polyvanne Europa

Connecteur10 Pôles

connexioninjecteurs

"P"

Page 18: M.T.M. s.r.l. via La Morra, 1 12062

18

ATTENTION: Faire attention aux voitures pour lesquelles le constructeur déconseille ou interdit de débrancher la batterie, afin de ne pas altérer les antivols ou lesautoadaptativités - Ne pas utiliser de fers à souder branchés à la batterie de la voiture - Effectuer les branchements avec des soudures à l’étain isolées -Positionner les dispositifs électriques BRC dans un endroit bien ventilé, protégé d'infiltrations d’eau et de sources de chaleur - On recommande d’isoler les fils dela centrale BRC qui ne sont pas branchés - BRC se réserve la faculté de modifier ce schéma sans préavis - On conseille de vérifier d'avoir la dernière révision duschéma rédigée par BRC.

T.I. 03GPL

"E"

P1RAIL

+ -

1 2 3 4

1 2 3 4

1 2 3 4

P1 MAP

FLY SF

"B"

123

"C" "D"

Relé

"L""M""N"

"P1" "P4"

"P3""P2"

"O"

"A"

"I1""I2"

"I3""I4"

"H"

"G"

"Q"

"G"✗

(-) (+)

"F"

(-) (+)

Entrée gaz

NoirNoir

RougeRouge

Batterie

ATTENTION- Suivre scrupuleusement la séquence des injecteurs essence et injecteurs gaz, comme indiqué dans le schéma.- Ne jamais connecter à la masse les fils de l'électrovanne avant et arrière.- Pour permettre une diagnostique correcte de l'électrovanne avant et de celle arrière, ne pas le connecter ensemble.- Ne jamais remplacer les fusibles avec d'autres d'ampérage supérieur.

Séquence Injecteurs GAZ

Capteur de pressionRail ou

Rail Turbo

Fusible5A

Fusible15A

Prise Diagnostic

Connecteur Commutateur

1° Inject.Essence

2° Inject.Essence

3° Inject.Essence

4° Inject.Essence

ElectrovanneGpl

Vapodetendeur"GENIUS SEQUENT"

Capteur de Température

GAZ

Connecteur10 Pôles

connexionauxiliaires

+12V

Apr

ès c

onta

ct

(Signal TPS)

CentraleInjectionEssence

Bla

nc/V

iole

t

Mar

ron

Gris

(Signal Régime mot.)Ja

une

Sig

nal S

onde

Lam

bdaSI NÉCESSAIRE VOIR

"EVENTUELLES TYPOLOGIES DE CONNEXION "

Séquence Injecteurs Essence

Jauge

ElectrovanneArrière

Vapodetendeur"GENIUS SEQUENT"

ElectrovanneGpl

Polyvanne Europa

Couperélimineret isoler

Connecteur10 Pôles

connexioninjecteurs

"P"

SCHEMA ÉLECTRIQUE SEQUENT GPLPOUR VEHICULES AVEC MOTEUR SURALIMENTÉ 4 CYLINDRES

AVEC PUISSANCE MAJEURE OU EGALE A 140 kW

Page 19: M.T.M. s.r.l. via La Morra, 1 12062

19

ATTENTION: Faire attention aux voitures pour lesquelles le constructeur déconseille ou interdit de débrancher la batterie, afin de ne pas altérer les antivols ou lesautoadaptativités - Ne pas utiliser de fers à souder branchés à la batterie de la voiture - Effectuer les branchements avec des soudures à l’étain isolées -Positionner les dispositifs électriques BRC dans un endroit bien ventilé, protégé d'infiltrations d’eau et de sources de chaleur - On recommande d’isoler les fils dela centrale BRC qui ne sont pas branchés - BRC se réserve la faculté de modifier ce schéma sans préavis - On conseille de vérifier d'avoir la dernière révision duschéma rédigée par BRC.

SCHEMA ÉLECTRIQUE SEQUENT GPL POUR VEHICULES AVEC MOTEUR ASPIRE OU SURALIMENTÉ

4 CYLINDRES BOXER

1919

+ -

NoirNoir

RougeRouge

Batterie

"A"

T.I. 04GPL

"E"

Jauge

ElectrovanneArrière

ATTENTION- Suivre scrupuleusement la séquence des injecteurs essence et injecteurs gaz, comme indiqué dans le schéma.- Ne jamais connecter à la masse les fils de l'électrovanne avant et arrière.- Pour permettre une diagnostique correcte de l'électrovanne avant et de celle arrière, ne pas le connecter ensemble.- Ne jamais remplacer les fusibles avec d'autres d'ampérage supérieur.

GaucheDroite13

24 P1

Capteur de pressionRail GNV

Droit

MAP

FLY SF

"B"

123

"C" "D"

Relé

1° Inject.Essence

Droit

2° Inject.EssenceGauche

3° Inject.Essence

Droit

"L""M""N"

"P1" "P4"

"P3""P2"

"O"

4° Inject.EssenceGauche

1 3

1 3

P1RAIL

RangéeDroit

"I1""I3"

Entrée gaz

Séquence InjecteursGAZ Gauche

RAIL

RangéeGauche

2 4

2 4

Ne pas connecterP1 RangéeGauche

"I2""I4"

"H"

ElectrovanneGpl

(-) (+)

"G"

Vapodetendeur"GENIUS SEQUENT"

Capteur de Température

GAZ

"F"

"Q"

Séquence Injecteurs Essence Séquence Injecteurs

GAZ Droit

Entrée gaz

+12

V A

près

con

tact

(Signal TPS)

CentraleInjectionEssence

Bla

nc/V

iole

t

Mar

ron

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20

ATTENTION: Faire attention aux voitures pour lesquelles le constructeur déconseille ou interdit de débrancher la batterie, afin de ne pas altérer les antivols ou lesautoadaptativités - Ne pas utiliser de fers à souder branchés à la batterie de la voiture - Effectuer les branchements avec des soudures à l’étain isolées -Positionner les dispositifs électriques BRC dans un endroit bien ventilé, protégé d'infiltrations d’eau et de sources de chaleur - On recommande d’isoler les fils dela centrale BRC qui ne sont pas branchés - BRC se réserve la faculté de modifier ce schéma sans préavis - On conseille de vérifier d'avoir la dernière révision duschéma rédigée par BRC.

SCHEMA ÉLECTRIQUE SEQUENT GPL POUR VEHICULES AVEC MOTEUR ASPIRE OU SURALIMENTÉ 5

CYLINDRES AVEC PUISSANCE INFERIEURE A 140 kW

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ATTENTION: Faire attention aux voitures pour lesquelles le constructeur déconseille ou interdit de débrancher la batterie, afin de ne pas altérer les antivols ou lesautoadaptativités - Ne pas utiliser de fers à souder branchés à la batterie de la voiture - Effectuer les branchements avec des soudures à l’étain isolées -Positionner les dispositifs électriques BRC dans un endroit bien ventilé, protégé d'infiltrations d’eau et de sources de chaleur - On recommande d’isoler les fils dela centrale BRC qui ne sont pas branchés - BRC se réserve la faculté de modifier ce schéma sans préavis - On conseille de vérifier d'avoir la dernière révision duschéma rédigée par BRC.

SCHEMA ÉLECTRIQUE SEQUENT GPL POUR VEHICULES AVEC MOTEUR ASPIRE OU SURALIMENTÉ

5 CYLINDRES AVEC PUISSANCE MAJEURE OU EGALE A 140 kW

21

P1

53

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ATTENTION: Faire attention aux voitures pour lesquelles le constructeur déconseille ou interdit de débrancher la batterie, afin de ne pas altérer les antivols ou lesautoadaptativités - Ne pas utiliser de fers à souder branchés à la batterie de la voiture - Effectuer les branchements avec des soudures à l’étain isolées -Positionner les dispositifs électriques BRC dans un endroit bien ventilé, protégé d'infiltrations d’eau et de sources de chaleur - On recommande d’isoler les fils dela centrale BRC qui ne sont pas branchés - BRC se réserve la faculté de modifier ce schéma sans préavis - On conseille de vérifier d'avoir la dernière révision duschéma rédigée par BRC.

SCHEMA ÉLECTRIQUE SEQUENT GPL POUR VEHICULES AVEC MOTEUR ASPIRE OU SURALIMENTÉ

6 CYLINDRES EN LIGNE AVEC PUISSANCE INFERIEURE A 140 kW

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ATTENTION: Faire attention aux voitures pour lesquelles le constructeur déconseille ou interdit de débrancher la batterie, afin de ne pas altérer les antivols ou lesautoadaptativités - Ne pas utiliser de fers à souder branchés à la batterie de la voiture - Effectuer les branchements avec des soudures à l’étain isolées -Positionner les dispositifs électriques BRC dans un endroit bien ventilé, protégé d'infiltrations d’eau et de sources de chaleur - On recommande d’isoler les fils dela centrale BRC qui ne sont pas branchés - BRC se réserve la faculté de modifier ce schéma sans préavis - On conseille de vérifier d'avoir la dernière révision duschéma rédigée par BRC.

SCHEMA ÉLECTRIQUE SEQUENT GPL POUR VEHICULES AVEC MOTEUR ASPIRE OU SURALIMENTÉ

6 CYLINDRES EN LIGNE AVEC PUISSANCE MAJEURE OU EGALE A 140 kW

23

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ATTENTION: Faire attention aux voitures pour lesquelles le constructeur déconseille ou interdit de débrancher la batterie, afin de ne pas altérer les antivols ou lesautoadaptativités - Ne pas utiliser de fers à souder branchés à la batterie de la voiture - Effectuer les branchements avec des soudures à l’étain isolées -Positionner les dispositifs électriques BRC dans un endroit bien ventilé, protégé d'infiltrations d’eau et de sources de chaleur - On recommande d’isoler les fils dela centrale BRC qui ne sont pas branchés - BRC se réserve la faculté de modifier ce schéma sans préavis - On conseille de vérifier d'avoir la dernière révision duschéma rédigée par BRC.

SCHEMA ÉLECTRIQUE SEQUENT GPL POUR VEHICULES AVEC MOTEUR ASPIRE OU SURALIMENTÉ

V6 CYLINDRES AVEC PUISSANCE INFERIEURE A 140 kW

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ATTENTION: Faire attention aux voitures pour lesquelles le constructeur déconseille ou interdit de débrancher la batterie, afin de ne pas altérer les antivols ou lesautoadaptativités - Ne pas utiliser de fers à souder branchés à la batterie de la voiture - Effectuer les branchements avec des soudures à l’étain isolées -Positionner les dispositifs électriques BRC dans un endroit bien ventilé, protégé d'infiltrations d’eau et de sources de chaleur - On recommande d’isoler les fils dela centrale BRC qui ne sont pas branchés - BRC se réserve la faculté de modifier ce schéma sans préavis - On conseille de vérifier d'avoir la dernière révision duschéma rédigée par BRC.

SCHEMA ÉLECTRIQUE SEQUENT GPL POUR VEHICULES AVEC MOTEUR ASPIRE OU SURALIMENTÉ

V6 CYLINDRES AVEC PUISSANCE MAJEURE OU EGALE A 140 kW

25

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Page 26: M.T.M. s.r.l. via La Morra, 1 12062

26

ATTENTION: Faire attention aux voitures pour lesquelles le constructeur déconseille ou interdit de débrancher la batterie, afin de ne pas altérer les antivols ou lesautoadaptativités - Ne pas utiliser de fers à souder branchés à la batterie de la voiture - Effectuer les branchements avec des soudures à l’étain isolées -Positionner les dispositifs électriques BRC dans un endroit bien ventilé, protégé d'infiltrations d’eau et de sources de chaleur - On recommande d’isoler les fils dela centrale BRC qui ne sont pas branchés - BRC se réserve la faculté de modifier ce schéma sans préavis - On conseille de vérifier d'avoir la dernière révision duschéma rédigée par BRC.

SCHEMA ÉLECTRIQUE SEQUENT GPL POUR VEHICULES AVEC MOTEUR ASPIRE OU SURALIMENTÉ

V8 CYLINDRES AVEC PUISSANCE INFERIEURE A 140 kW

SX

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1357

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"B"

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Page 27: M.T.M. s.r.l. via La Morra, 1 12062

27

ATTENTION: Faire attention aux voitures pour lesquelles le constructeur déconseille ou interdit de débrancher la batterie, afin de ne pas altérer les antivols ou lesautoadaptativités - Ne pas utiliser de fers à souder branchés à la batterie de la voiture - Effectuer les branchements avec des soudures à l’étain isolées -Positionner les dispositifs électriques BRC dans un endroit bien ventilé, protégé d'infiltrations d’eau et de sources de chaleur - On recommande d’isoler les fils dela centrale BRC qui ne sont pas branchés - BRC se réserve la faculté de modifier ce schéma sans préavis - On conseille de vérifier d'avoir la dernière révision duschéma rédigée par BRC.

SCHEMA ÉLECTRIQUE SEQUENT GPL POUR VEHICULES AVEC MOTEUR ASPIRE OU SURALIMENTÉ

V8 CYLINDRES AVEC PUISSANCE MAJEURE OU EGALE A 140 kW

27

"E"

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Page 28: M.T.M. s.r.l. via La Morra, 1 12062

28

SCHEMA MÉCANIQUE SEQUENT GNV SUR VEHICULES A 3 CYLINDRES

S.M. 1GNV

FLY SF

Notes:- Le kit 09SM00000004 contient à son intérieur le tuyau cuivre recouvertø 6x4.- Le kit 09SM00000054 contient à son intérieur le tuyau acier recouvertø 6x4.- Acheter séparément le point de charge GNV ou le bouchon obturateur(code PR904803) indiqués sur la figure en hachure.

Kit StandardType Véhicule Kit Base Schéma Èlectrique

3 CylindresAspiré ou

Suralimenté09SQ00001003

09SM00000004 ou09SM00000054

Genius.M 2500 mbar

Vanne GNV “VM A3-E”

Capteur P1–MAP 2,5-4 bar

T.I. 01 GNV

Page 29: M.T.M. s.r.l. via La Morra, 1 12062

29

SCHEMA MÉCANIQUE SEQUENT GNV SUR VEHICULES A 4 CYLINDRES

S.M. 2GNV

FLY SF

Notes:- Le kit 09SM00000004 contient à son intérieur le tuyau cuivre recouvertø 6x4.- Le kit 09SM00000054 contient à son intérieur le tuyau acier recouvertø 6x4.- Acheter séparément le point de charge GNV ou le bouchon obturateur(code PR904803) indiqués sur la figure en hachure.

Kit StandardType Véhicule Kit Base Schéma Èlectrique

4 CylindresAspiré

puissance inférieure

ou égale à 60 kW

09SQ00001007

09SM00000004 ou09SM00000054

Genius.M 2500 mbar

Vanne GNV “VM A3-E”

Capteur P1–MAP 2,5-4 bar

T.I. 02 GNV

4 CylindresAspiré ou

Suralimenté puissance compriseentre 60 kW et 90 kW

09SQ00001008

09SM00000004 ou09SM00000054

Genius.M 2500 mbar

Vanne GNV “VM A3-E”

Capteur P1–MAP 2,5-4 bar

T.I. 02 GNV

Page 30: M.T.M. s.r.l. via La Morra, 1 12062

30

SCHEMA MÉCANIQUE SEQUENT GNV SUR VEHICULES A 4 CYLINDRES BOXER

S.M. 3GNV

FLY SF

Notes:- Le kit 09SM00000004 contient à son intérieur le tuyau cuivre recouvertø 6x4.- Le kit 09SM00000054 contient à son intérieur le tuyau acier recouvertø 6x4.- Acheter séparément le point de charge GNV ou le bouchon obturateur(code PR904803) indiqués sur la figure en hachure.

Kit StandardType Véhicule Kit Base Schéma Èlectrique

4 CylindresAspiré ou

Suralimentépuissance inférieure

ou égale à 90 kW

09SQ00001002

09SM00000004 ou09SM00000054

Genius.M 2500 mbar

Vanne GNV “VM A3-E”

Capteur P1–MAP 2,5-4 bar

T.I. 03 GNV

Page 31: M.T.M. s.r.l. via La Morra, 1 12062

31

ATTENTION: Faire attention aux voitures pour lesquelles le constructeur déconseille ou interdit de débrancher la batterie, afin de ne pas altérer les antivols ou lesautoadaptativités - Ne pas utiliser de fers à souder branchés à la batterie de la voiture - Effectuer les branchements avec des soudures à l’étain isolées -Positionner les dispositifs électriques BRC dans un endroit bien ventilé, protégé d'infiltrations d’eau et de sources de chaleur - On recommande d’isoler les fils dela centrale BRC qui ne sont pas branchés - BRC se réserve la faculté de modifier ce schéma sans préavis - On conseille de vérifier d'avoir la dernière révision duschéma rédigée par BRC.

SCHEMA ÉLECTRIQUE SEQUENT GNV POUR VEHICULES AVEC MOTEUR ASPIRE OU SURALIMENTÉ

3 CYLINDRES

+ -

4

1 2 3

P1RAIL

1 2 3

1 2 3

P1 MAP

"B"

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"C" "D"

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"P3""P2"

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"I1""I2"

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T.I. 01GNV

(-) (+)

FLY SF

(Signal Température eau moteur)

Bla

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Cie

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Ble

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Couperet isoler

séparément

Si nécessaire voir"EVENTUELLES TYPOLOGIES

DE CONNEXION" pour le Variateur de l'avance et/ou

Roue phonique

Entrée gaz

NoirNoir

RougeRouge

Batterie

ATTENTION- Suivre scrupuleusement la séquence des injecteurs essence et injecteurs gaz, comme indiqué dans le schéma.- Ne jamais connecter à la masse les fils de l'électrovanne avant et arrière.- Pour permettre une diagnostique correcte de l'électrovanne avant et de celle arrière, ne pas le connecter ensemble.- Ne jamais remplacer les fusibles avec d'autres d'ampérage supérieur.

Séquence Injecteurs GAZ

Ne pasconnecter

Capteur de pressionRail GNV

+12

V A

près

con

tact

Jauge

(Signal TPS)

CentraleInjectionEssence

Bla

nc/V

iole

t

Mar

ron

Fusible5A

Fusible15A

Prise Diagnostic

Connecteur Commutateur

Gris

1° Inject.Essence

2° Inject.Essence

3° Inject.Essence

(Signal Régime mot.)

Connecteur10 Pôles

connexioninjecteurs

Connecteur10 Pôles

connexionauxiliaires

Jaun

eS

igna

l Son

de L

ambd

a

ElectrovanneArrière

Couperélimineret isoler

Vapodetendeur"GENIUS.M SEQUENT"

Capteur de Température GAZ

ManometreGNV

E.V."VM A3"

Séquence Injectors Essence

"P"

Page 32: M.T.M. s.r.l. via La Morra, 1 12062

32

ATTENTION: Faire attention aux voitures pour lesquelles le constructeur déconseille ou interdit de débrancher la batterie, afin de ne pas altérer les antivols ou lesautoadaptativités - Ne pas utiliser de fers à souder branchés à la batterie de la voiture - Effectuer les branchements avec des soudures à l’étain isolées -Positionner les dispositifs électriques BRC dans un endroit bien ventilé, protégé d'infiltrations d’eau et de sources de chaleur - On recommande d’isoler les fils dela centrale BRC qui ne sont pas branchés - BRC se réserve la faculté de modifier ce schéma sans préavis - On conseille de vérifier d'avoir la dernière révision duschéma rédigée par BRC.

P1RAIL

1 2 3 4

1 2 3 4

1 2 3 4

"I1""I2"

"I3""I4"

+ -

P1 MAP

"B"

123

"C" "D"

Relé

"L""M""N"

"Q"

"O"

"P1" "P4"

"P3""P2"

"A"

"H"

(-) (+)

FLY SF

T.I. 02GNV

(Signal Température eau moteur)

Noi

rB

leu

Cie

l

Jaun

e

Ble

u C

iel

Couperet isoler

séparément

Si nécessaire voir"EVENTUELLES TYPOLOGIES

DE CONNEXION" pour le Variateur de l'avance

et/ou Roue phonique

Entrée gaz

NoirNoir

RougeRouge

Batterie

ATTENTION- Suivre scrupuleusement la séquence des injecteurs essence et injecteurs gaz, comme indiqué dans le schéma.- Ne jamais connecter à la masse les fils de l'électrovanne avant et arrière.- Pour permettre une diagnostique correcte de l'électrovanne avant et de celle arrière, ne pas le connecter ensemble.- Ne jamais remplacer les fusibles avec d'autres d'ampérage supérieur.

Séquence Injecteurs GAZ

Capteur de pressionRail GNV

+12V

Apr

ès c

onta

ct

Jauge

(Signal TPS)

CentraleInjectionEssence

Bla

nc/V

iole

t

Mar

ron

Fusible5A

Fusible15A

Prise Diagnostic

Connecteur Commutateur

Gris

1° Inject.Essence

2° Inject.Essence

3° Inject.Essence

(Signal Régime mot.)

Connecteur10 Pôles

connexioninjecteurs

Connecteur10 Pôles

connexionauxiliaires

Jaun

eS

igna

l Son

de L

ambd

a

ElectrovanneArrière

Vapodetendeur"GENIUS.M SEQUENT"

Capteur de Température GAZ

ManometreGNV

E.V."VM A3"

Séquence Injectors Essence

4° Inject.Essence

"P"

SCHEMA ÉLECTRIQUE SEQUENT GNV POUR VEHICULES AVEC MOTEUR ASPIRE OU SURALIMENTÉ 4CYLINDRES AVEC PUISSANCE INFERIEURE OU EGALE A 90 kW

Page 33: M.T.M. s.r.l. via La Morra, 1 12062

33

ATTENTION: Faire attention aux voitures pour lesquelles le constructeur déconseille ou interdit de débrancher la batterie, afin de ne pas altérer les antivols ou lesautoadaptativités - Ne pas utiliser de fers à souder branchés à la batterie de la voiture - Effectuer les branchements avec des soudures à l’étain isolées -Positionner les dispositifs électriques BRC dans un endroit bien ventilé, protégé d'infiltrations d’eau et de sources de chaleur - On recommande d’isoler les fils dela centrale BRC qui ne sont pas branchés - BRC se réserve la faculté de modifier ce schéma sans préavis - On conseille de vérifier d'avoir la dernière révision duschéma rédigée par BRC.

13

24

1 3

1 3

P1RAIL

"I1""I3"

RAIL

2 4

2 4"I2"

"I4"

+ -

P1 MAP

"B"

123

"C" "D"

Relé

"L""M""N"

"Q"

"O"

"P1" "P4"

"P3""P2"

"A"

"H"

(-) (+)

FLY SF

GaucheDroite

Capteur de pressionRail GNV

Droit

1° Inject.Essence

Droit

2° Inject.EssenceGauche

3° Inject.Essence

Droit

4° Inject.EssenceGauche

RangéeDroit

Entrée gaz

Séquence InjecteursGAZ Gauche

RangéeGauche

Ne pas connecterP1 RangéeGauche

Séquence Injecteurs Essence Séquence Injecteurs

GAZ Droit

Entrée gaz

Bla

nc/R

ouge

T.I. 03GNV

(Signal Température eau moteur)

Noi

rB

leu

Cie

l

Jaun

e

Ble

u C

iel

Couperet isoler

séparément

Si nécessaire voir"EVENTUELLES TYPOLOGIES

DE CONNEXION" pour le Variateur de l'avance

et/ou Roue phonique

NoirNoir

RougeRouge

Batterie

ATTENTION- Suivre scrupuleusement la séquence des injecteurs essence et injecteurs gaz, comme indiqué dans le schéma.- Ne jamais connecter à la masse les fils de l'électrovanne avant et arrière.- Pour permettre une diagnostique correcte de l'électrovanne avant et de celle arrière, ne pas le connecter ensemble.- Ne jamais remplacer les fusibles avec d'autres d'ampérage supérieur.

+12V

Apr

ès c

onta

ct

Jauge

(Signal TPS)

CentraleInjectionEssence

Bla

nc/V

iole

t

Mar

ron

Fusible5A

Fusible15A

Prise Diagnostic

Connecteur Commutateur

Gris

(Signal Régime mot.)

Connecteur10 Pôles

connexioninjecteurs

Connecteur10 Pôles

connexionauxiliaires

Jaun

eS

igna

l Son

de L

ambd

a

ElectrovanneArrière

Vapodetendeur"GENIUS.M SEQUENT"

Capteur de Température GAZ

ManometreGNV

E.V."VM A3"

"P"

SCHEMA ÉLECTRIQUE SEQUENT GNV POUR VEHICULES AVEC MOTEUR ASPIRE OU SURALIMENTÉ 4

CYLINDRES BOXER AVEC PUISSANCE INFERIEURE OU EGALE A 90 kW

Page 34: M.T.M. s.r.l. via La Morra, 1 12062

34

✂✂

"Q"

✗✂

Connecteur10 Polescâblage

connexionauxiliaires

FLY SF

Centrale InjectionEssence

(Negatif roue Ponique)

(Positif roue Ponique)

Ble

u/N

oir

Ros

e/N

oir

Ble

u

Ros

e Couper etéliminer

EVENTUELLES TYPOLOGIES DE CONNEXIONREFEREES AUX SCHEMAS ÉLECTRIQUES SEQUENT

"Q"

FLY SFConnecteur

10 Polescâblage

connexionauxiliaires

Connecteur pour la connexionaux CABLES D'INTERF ACE

SPECIFIQUES

Comme exemple:Câblage type "H"

Capteur de pointmort supérieur Fig. 01

Eventuelle fonction de variateur de l'avance.Connexions à pratiquer en utilisant les CÂBLES D'INTERF ACES SPÉCIFIQUES fournis par BRC

compatibles avec le connecteur du capteur de point mort supérieur .

Fig. 02

Eventuelle fonction de variateur de l'avance.Connexions à effectuer quand le connecteur de capteur de point mort supérieur n'est pas compatible

avec les CÂBLES D'INTERF ACE SPÉCIFIQUES fournis par BRC.

Utiliser l’un des Câblages pour leVariateur de l'avance, normalementutilisés pour le Variateur Aries (pour

le choix correct faire référence aux schémasdédiés de chaque véhicule ou à la liste desprix BRC: Variateurs de l’Avance).

Page 35: M.T.M. s.r.l. via La Morra, 1 12062

35

"Q"

EVENTUELLES TYPOLOGIES DE CONNEXIONREFEREES AUX SCHEMAS ÉLECTRIQUES SEQUENT

35

"Q"

Fig. 03

FLY SF

Centrale InjectionEssence

Couperet isoler

Eventuelle fonction de roue phonique

Connecteur10 Polescâblage

connexionauxiliaires

FLY SF

Centrale InjectionEssence

Bla

nc/R

ouge

Température eau moteur

Connecteur10 Polescâblage

connexionauxiliaires

Eventuel prélèvement signal température eau moteur

Fig. 04

(Negatif roue Ponique)

(Positif roue Ponique)

Ble

u/N

oir

Ros

e/N

oir

Ble

u

Ros

e Couper etéliminer

Page 36: M.T.M. s.r.l. via La Morra, 1 12062

36

EVENTUELLES TYPOLOGIES DE CONNEXIONREFEREES AUX SCHEMAS ÉLECTRIQUES SEQUENT

"Q"

"N"

Fig. 05

FLY SF

Centrale InjectionEssence

(Signal Sonde Lambda)

Sonde Lambda

Jaun

e

Ble

u C

iel

Eventuel prélèvement signal Sonde Lambda

Connecteur10 Polescâblage

connexionauxiliaires