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LA VILLE SPONTANÉE La recherche sur le GECEKONDU À ISTANBUL TANG Min Le mémoire pour DSA- Architecture et Projet urbain ENSA Paris-Belleville 2010 - 2012 Dirigée par Anne GRILLET-AUBERT

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The research conducted during 2011-2012, about a gecekondu settlement named armutlu in Istanbul.

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LA VILLE SPONTANÉE

La recherche sur le GECEKONDU À ISTANBUL

TANG Min

Le mémoire pour DSA- Architecture et Projet urbain ENSA Paris-Belleville 2010 - 2012

Dirigée par Anne GRILLET-AUBERT

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« Vu sur Gecekondu », Istanbul ©TANG Min 2011.12

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REMERCIEMENTS

Tout d’abord, je remercie sincèrement M. Aykut KARAMAN, professeur de l’Université

des beaux arts Mimar Sinan pour l’acceptation de ma demande de stage. Ce qui me

permet de réaliser la recherche. Et remerciement pour Monsieur Omer AKSOYAK,

habitants qui ne parlaient que turque. Sans lui, mes enquêtes ne pourraient pas être

langue Turque; mes amis Yu TSUBUKU; Shiho EIKA ; Aykut Ilgenci; Gülendam Kalkan qui m’

leur grande hospitalité pendants mes visites des quartiers et de leurs maisons. Surtout

la famille de Mme Zeynep ÇANKYA, la famille de M. Hüseyin KORKMAZ, Mme Kader

Tout au long de la recherche, des compagnons de route m’ont aidée, notamment

de Paris-Belleville Merci pour sa pédagogie, conseil précieux, compréhension et bonne

les conseilles précieuses.

Ma cher collègue Raphael MARECHAL et M.Vincent LIENARD l’étudiant doctorant de

TANG Min , 2012. 02.06 À PARIS, FRANCE

[email protected]

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Chapitre 01_Introduction

InTRODUCTION01

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« Women are heros », Kibera

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Chapitre 01_Introduction

1.1 Le point de départ – pourquoi parler des bidonvilles?

1.1.1 Une autre façon de regarder des espaces spontanés – Par le biais de l’

“In some way Art can change the world, art is not supposed to change the world, to change

can create the energy. Actually the fact that art cannot change things makes it a nurture place for exchangers and discussions and then it able to change the world.”

«D’une certaine façon l’Art peut changer le monde, on ne suppose pas que l’art change le monde, change des choses particulières, mais en change les perceptions. L’Art peut changer la manière dont nous voyons le monde. L’Art peut créer l’énergie. En réalité le fait que l’art ne peut pas changer des choses le fait un lieu d’échanges et des discussions et ensuite cela le rend capable de changer le monde.»

Le 2 Mars 2011

(Technology Entertainment Design),contemporain français parlait du bidonville comme « la plus grande galerie d’art au monde ». Son projet : « Women are heros »etc… Elles côtoient parfois la mort, elles passent du rire aux larmes. Ces femmes généreuses n'ont rien mais partagent tout. Elles qui malgré un passé douloureux ont l'envie de construire un avenir heureux. L’histoire qu’il a narrée est simple, elle montre la vraie vie et les vrais habitants du bidonville. Lorsque l’on évoque le bidonville, quel que soit l’endroit, le pays, c’est toujours

Il est important que l’on se débarrasse de nos préjugés pour essayer de regarder d’une autre

1.1.2 Une Phénomène universel: Urbanisme sans urbaniste et architecturesans architecte

Cette forme d’urbaine auto construite ou auto organisée existe souvent dans des tissus urbains anciens. On les trouve dans des villages au Xinjiang (Turkestan oriental) ou Huizhou en Chine, au Maroc, en Syrie, en Turquie et même dans des pays européens. Celles-ci nous renseignent sur la culture, voire les racines de ces populations et représentent une ressource

Dans le célèbre ouvrage écrit par Bernard RUDOFSKY1

, les formes urbaines spontanées sont

spécialistes, mais par l’activité spontanée et continue de tout un peuple avec un patrimoine commun, dans une expérience communautaire.

Bernard RUDOFSKY : Architecture Without Architects(1964)

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Chapitre 01_Introduction

américain, des villes souterraines et des villages (complète avec les écoles, les bureaux et

accidentelle, mais aujourd’hui, nous reconnaissons en elle une forme d’art qui résulte de l’intelligence humaine.

En effet, Rudofsky voit la philosophie et les connaissances pratiques des constructeurs

Dans IL 39 « Non-Planned Settlements », Modelab de l’institut Lightweight Structures Stuttgart, il fait une analyse en détail de cette forme architecturale, qui les abstrait et les compare avec des structures naturelles (la coupe de conque ou bien les feuilles ) parmi des cas choisis.

On trouve entre le bidonville et la ville spontanée contemporaine, une situation un peu

1.2 Dans la Contexte urbaine contemporaine

La croissance des mégapoles a créé d’importants problèmes en termes d’habitat, une

XIXe

des taudis : un véritable bidonville abritant plus de 15 000 personnes. Même en plein Central

on appelait « Hoover ville » du nom du président américain de l’époque.

A l’échelle planétaire comme le montre Mike Davis dans son ouvrage « Le pire des mondes possibles.» :

pic de 10 milliards habitants en 2050, concernera donc les villes…Quatre-vingt-quinze pour cent

dans l’histoire de l’humanité »

Mike Davis

Dans cette réalité d’une forte croissance démographique dans les pays sud, le mode de développement classique des villes occidentales comme Paris, Londres, Berlin et New York ne s’

Comment appréhender une mégapole avec plus de 10 millions habitants?

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Chapitre 01_Introduction

vont aller qu’en s’aggravant.

1.3 Les chercheurs et ses ouvrages.

Ce sujet de la ville spontanée est sans doute un thème rencontré dans des disciplines

des journalistes, des anthropologistes, des sociologues, des économistes, des architectes et des urbanistes.

Robert NEUWIRTH :

2005 (En anglais)

de déménager, avec l’idée de pouvoir rencontrer et parler avec autant de gens que possible. Il a

Doug SAUNDERS

2010 (En anglais)

pour des migrants dans la ville. « Arrival city » n’est pas forcément l’équivalent du bidonville, c’est un lieu intermédiaire

avantage de ces « Arrival city » et montré plusieurs cas.

Sociologue

2010 (En anglais)

Kemal H KARPAT: Historien

Marie-Caroline Saglio – Yatzimirsky – Anthropologiste

« Intouchable Bombay – Le bidonville des travailleurs de cuir » 2010 (En français)

La recherche avait pour objet les intenses activités informelles de Dharavi, l’un des plus grands bidonvilles indiens en Asie. Elle y détaillait avec intérêt la chaîne des actions, vivre,

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Gecekondu , Istanbul

Slum , Mumbai

Dharavi

Penghu, Shanghai

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Chapitre 01_Introduction

hiérarchie basée sur le système de castes.

Yingfang CHENG- Sociologue

« - / Penghu-Historie de la vie » 2010 (En Chinois)

ville. Ils y ont retranscrit des histoires humaines, des récits des témoignant de ce développement urbain géant

- linguiste

« /

Cet ouvrage n’est pas particulièrement centré sur des bidonvilles ou la vie urbaine. En revanche, il est écrit par un linguiste japonais qui a été expulsé plusieurs fois par le

2

En résumé, les efforts et le travail effectués par ces chercheurs me semblent manquer du

1.4 Le choix de cas : mégapoles et marginalité

1.4.1 Le choix de la ville

sur plusieurs sites représentants des mégapoles mondiales. Les 3 candidates furent - Istanbul, Mumbai (Bombay) et Shanghai.

Elles ont été choisies d’après leurs localisations géographiques et leurs importances culturelles.

je suis persuadée qu’elles feront l’objet de futures études.

originale au public jusqu’au 2004.

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Chapitre 01_Introduction

Pour les nombreux migrants, c’est une étape obligé pour entrer en occident. Pour les occidentaux, Istanbul est toujours la porte de l’Orient.

Alain BORIE et Pierre PINON3

mégapole mondiale. Elle a d’ailleurs lancé plusieurs projets de grande envergure, dont celui d’un troisième aéroport et d’un troisième pont traversant le Bosphore.

Dans cette ville immense qui compte plus de 16 millions d’habitants, la forme d’habitat informel turc s’appelle GECEKONDU, du turc gece (nuit) et konmak (se poser), un gecekondu,

un ancien précepte juridique turc qui affirmait : que devient propriétaire du terrain, celui qui

La spécifié de la Turquie (indépendante en 1923) est que le gouvernement a amnistié des gecekondus existants, et avait rédigé plusieurs lois en ce sens avant 1949. Les quartiers gecekondu se trouvent dans des collines plutôt proche d’autoroutes ou d’autres infrastructures.

tramway, qui s’appellent et côte.) dans le district de

comment ils pouvaient réagir. Une fois la visite terminée j’ai été invitée par un groupe de jeune

recherches.

le premier site qui m’intéressa était Sultanbeyli. Néanmoins, je ne l’ai pas choisi, du fait qu’il était trop grand et presque totalement reconstruit dans les années 1990. C’est ensuite celui d’Armutlu qui attiré mon attention. Il n’existe pas beaucoup de bibliographies en anglais le concernant,

gouvernement, cela signifie qu’il s’est construit spontanément, cet état de fait a renforcé ma curiosité.

Borie, Alain, et Pierre Pinon. Portrait de ville ISTANBUL. Paris: Cite de l’architecture et du Patrimoine / IFA, 2010.

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le Millage Les NœudsLes points

Échelle intermédiaire

Échelle urbaine

Échelle quartier-Armutlu

Comment faire d’accueil des migrants dans des mégapoles?L’histoire d’istanbul et son tendance

Quelle la relation avec la ville formelle?

Quelle sont leurs spécificités spatiales et morphologiques et d’organisation sociale?

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Chapitre 01_Introduction

migrants dans des mégapoles du monde » et « Quelles relations avec la ville formelle?». La

« Comment le bidonville intègre, conserve le savoir-faire et les cultures locales d’originesdes différentes migrations. Contrairement à l’intégration dans la ville formelle qui ne peut

Si le bidonville est un phénomène indéniable dans le monde, on peut apprendre de son

vastes migrants actuelle dans le futur avec l’amélioration de leurs défauts et l’enrichissement leurs avantages.

1.6 La méthodologie, la composition du mémoire et la

1.6.1 La Méthodologie

Ce travail est bien sur concentré sur une lecture urbaine et architecturale de la ville d’Istanbul et de son quartier gecekondu. L’analyse et le travail d’étude va passer de l’échelle de la ville

de recherche comprend également une lecture, politique, économique, anthropologiques et

Les cartes de « Mapping Istnabul » sont réalisées par l’utilisation d’outil cartographique CORIN Land cover

20094

Les dessins, et photos réalisés sur place permettent de mieux comprendre la situation, l’

Les informations concernant la population et l’habitat de Armutlu (le quartier gecekondu)

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Chapitre 01_Introduction

Comment on se voit

État personnel

Nom et PrénomâgeProfessionreligionLieu d’origine

Mo

Depuis combien d'années vivez vous ici ?Pourquoi Armutlu ?Est-ce qu’il y a d’autre familles iciLa propriété du terrain

En quelle année?

Le

la vie informelleConnaissez-vous tous les habitants ?Où préférez-vous parler avec des amis

Vision de l’avenirVoulez-vous se déménager dans un appartement ?

si oui pourquoiQue ferez-vous si le gouvernement veut démolir ?

table 1 Enquête pour des habitants de Gecekondu.

Istanbul. L’enjeu est de comprendre comment le processus urbain turc, d’un pays en voie de

examiner la place de ces Gecekondus dans le développement futur de la ville.

entre la ville formelle et la ville informelle, comment s’opère ce lien physique. Analyser les relations avec l’extérieur en terme de desserte de transport, la place des activités. De plus il

enclavement.

et les rapports entre son organisation spatiale et sociale. Il s’agira aussi de montrer que les logiques urbaines et sociales des « gecekondular » ont une origine religieuse.

1.6.3 Le terme

Nous nous inscrivons dans l’idée de relever les qualités intrinsèques et les systèmes

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SOMMAIRE02

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Chapitre 02

2 Sommaire

1 INTRODUCTION 1

1.1 LE POINT DE DÉPART – POURQUOI PARLER DES BIDONVILLES? 2

1.1.1 Une autre façon de regarder des espaces spontanés– Par le biais de l'émo suscitée par

l'ouvrage a s que de JR

1.1.2 Une Phénomèneuniversel: Urbanisme sans urbaniste et architecture sans architecte

1.2 DANS LA CONTEXTE URBAINE CONTEMPORAINE 5

1.3 LES CHERCHEURS ET SES OUVRAGES. 7

1.4 LE CHOIX DE CAS : MÉGAPOLES ET MARGINALITÉ 9

1.4.1 Le choix de la ville

1.4.2 Une brève présenta on d’Istanbul

1.4.3 Le choix du qu r Gecekondu.

1.5 PROBLÉMATIQUE ET HYPOTHÈSES 13

1.5.1 La probléma que

1.5.2 L’hypothèse

1.6 LA MÉTHODOLOGIE, LA COMPOSITION DU MÉMOIRE ET LA REDÉFINITION DES TERMES 13

1.6.1 La Méthodologie

1.6.2 La compos on du mémoire

1.6.3 Le terme

2 SOMMAIRE 17

3 ANALYSES D’ISTANBUL -PORTRAIT DE LA VILLE FORMELLE ET SA RELAT IONS AVEC LA VILLE

INFORMELLE (ÉCHELLE URBAINE) 20

3.1 L’HISTOIRE ET LA TENDANCE :LE PROCESSUS D’URBANISATION 21

3.1.1 Une sommaire du développement d’urbanisa d’Istanbul- La ville Byzance et O omane

3.1.2 La république Turque accélère le processus urbain: 1923-1950

3.1.3 Le bouleversement: Après 1950

3.1.4 La libéralisa on économique comme un catalyseur

3.1.5 Le changement administra

3.1.6 Le changement démographique

3.1.7 La muta n de l’occupa n du sol

3.1.8 L’industrialisa on et la désindustrialisa d’Istanbul

3.1.9 La naissance et l’expansion des gecekondus– du 19 siècle à nos jours (Gecekondu, post-

gecekondu, aparkondu )

3.2 LA VILLE D’AUJOURD’HUI : LA CARACTÉRISATION VENANT DES CONDITIONS DE LA VILLE –MAILLAGE URBAIN ET

INFRASTRUCTURE. 45

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3.2.1 Des collines et l'autoroute font les limités sociales.

3.2.2 Réseaux urbains

3.2.2.1 Les réseaux ro ers, les 2 ponts et la conges on quo dienne.

3.2.3 Les transports en commun.

3.2.3.1 Bus, minibus&dol

3.2.3.2 TCSP

3.2.3.3 Le transport mari me

3.2.3.4 Le problème

3.3 LA VILLE D’AUJOURD’HUI : LA CARACTÉRISATION À PARTIR DE L’HABITATION 57

3.3.1 La distri on urbaine et naturelle – 3 cercles

3.3.2 1ère observa urbaine : l’unité de 3x3km : un exemple urbain

3.3.2.1 3x3 à la cité de la ville

3.3.2.2 3x3 dans la ville

3.3.2.3 3x3 dedans dans la zone périphérique

3.3.2.4 3x3 à la banlieue

3.3.3 2e observa : l’unité turque tr onnelle: «mahalle »

3.3.3.1 Qu’est ce qui est Mahalle?

3.3.3.2 Village en Turquie.

3.3.3.3 Le Muhtar, un négociateur

3.3.3.4 Lieu d’origine d’Armutlu

3.3.4 Troisième observa les enclavesà Istanbul - Une isola on spa le et sociale.

3.3.4.1 Le cas des enclaves des q ers gecekondus

3.3.4.2 Gated community et nouvelles villes:

3.3.4.3 Les tours de TOKI et Kipt

3.3.5 Vers une ouverture ou de nouvelles enclaves? Les scenarios de transforma urbaine.

3.3.5.1 Renouvellement Urbain à Istanbul

3.3.5.2 La résistance.

3.4 LA VILLE DANS LE FUTUR-LE PLAN MASTER 2023 101

3.4.1 La Principe de la développement pour Istanbul 2023

3.4.2 ca de ses s informels dans son master plan

4 INTÉGRATION DE LA VI LLE FORMELLE ET INFORMELLE : ZOOMER SUR LE CAS ARMUTLU ET SES

ENVIRONS (ÉCHELLE I NTERMÉDIAIRE) 108

4.1 AUTOUR D’ARMUTLU –LA LOCALISATION ET L’HISTOIRE DE SES L’ENVIRONNEMENTS 109

4.2 DESSERVIR DU TRANSPORT-LE LIEN PHYSIQUE 117

4.3 L’ACTIVITÉ COMME UN POINT D’INTÉGRATION : LE BAZAR 119

4.4 LA TRANSFORMATION URBAINE : LES SERVICES INCOHÉRENCES 119

4.5 LES PROJETS 121

5 PORTRAIT D’INTÉRIEUR D’ARMUTLU (ÉCHELLE L OCALE) 123

5.1 CHANGEMENT D’ADMINISTRATIF: 125

5.2 HISTOIRE DE SES PROCESSUS DE DÉVELOPPEMENT: 125

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Chapitre 02

5.3 LES FORMES URBAINES- «MAPPING ARMUTLU» 129

5.4 PREMIÈRE OBSERVATION : 10 PROMENADES POUR PARCOURIR TOUT L’ARMUTLU 137

5.5 STRUCTURE D’ ARMUTLU –L’ORGANISATION SOCIALE 149

5.5.1 La compos on démographique

5.5.1.1 Lieux d’origine

5.5.1.2 La religion et l’éthique

5.5.1.3 La structure de famille

5.5.1.4 La mo va on de migra on

5.5.2 Statut socio-économique des habitants (Propriété et l'emploi)

5.5.2.1 L’emploi:

5.5.2.2 Légales et illégales:

5.5.3 La communauté, l’associa n et le leadership

5.5.3.1 La communauté et sa responsabilité

5.5.3.2 Les règles.

5.5.3.3 Lu e contre la dégénérescence et projet de renouvellement urbain

5.5.4 La percep

5.5.4.1 A tude de la vie informelle

5.5.4.2 Vision future

5.5.4.3 Les comportements communs

5.6 STRUCTURER ARMUTLU- L’ORGANISATION SPATIALE 169

5.6.1 Le maillage: La hiérarchie des voies

5.6.1.1 L’autoroute TEM O2 vers le 2e pont de Bosphore.

5.6.1.2 La rue principale :

5.6.1.3 L’Allée est plus exible, et plus divers ée.

5.6.1.4 Le passage et le cul de sac

5.6.2 Les points fondamentaux et adaptés de la tr

5.6.2.1 L’élément vient de la maison o omane.

5.6.2.2 Le Hayat, le cour/ le jardins à Armutlu.

5.6.2.3 Le Jardin et les pe ts paysages:

5.6.3 Les Nœuds comme une espace importantpour assurer la communica on

5.6.3.1 La composi on des nœuds:

5.6.4 Les comportements communs avec le maillage, les points et les Nœuds.

5.7 LES CAS DE 5 FAMILLES ET LEUR VIE (QUI REPRÉSENTENT LA TYPOLOGIE D’HABITAT ET UTILISATION D’ESPACE) 201

5.7.1 La transform on

5.7.2 5 famillies

5.7.3 La comparaison de maisons

6 CONCLUSION

7 BIBLIOGRAPHIE 221

219

217

6.1 QUE POUVONS-NOUS APPRENDRE DE LA MANIÈRE DONT LES MIGRANTS STAMBOULIOTES CONSTRU

ISENT LEURS VILLES

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Echelle urbaine

Analyses d'Istanbul : 03Portrait de la ville formelle et sa relation

Page 25: min TANG _ ISTANBUL_ARMUTLU

L'histoire et la tendance :

le Processus D'urbanisation

Chapitre 03

Page 26: min TANG _ ISTANBUL_ARMUTLU

Constantinople (1422)

Source: Florentine cartographer Cristoforo Buondelmonte _''Description des îles de l'archipel'', Bibliothèque nationale, Paris

Source: Alain Ducellier, Stéphane Yerasimos, Marie-France Auzépy « Istanbul » Paris : Citadelles & Mazenod , 2002 .

Source: Alain Ducellier, Stéphane Yerasimos, Marie-France Auzépy « Istanbul » Paris : Citadelles & Mazenod , 2002 .

Plan d'Istanbul par la Société Anonyme Ottomane d'Etudes et d'Enterprises Urbaines, 1922

Source : http://gisserver.princeton.edu/metadataexplorer/search_results.jsp?goTo=search&north=41.718465&south=40.625131&east=29.386666&west=28&mode=ME&loggedIn=fal

Constantinople (XVIe sièclee)

Constantinople (1536-1557)

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I

les vents depuis plus de 3000 ans, elle a dirigée des empires et changé plusieurs fois de nom.

Elle s’est d’abord installée sur un promontoire aride, entre la Corne d’Or et la Mer de Marmara. De là elle pouvait contrôler la navigation sur le Bosphore, surveiller tout

qui transforme la cité grecque de Byzance en nouvelle capitale de l’Empire romain en 324.

changement de statut lui permit de prendre de l’ampleur, c’est la première période clé dans l’histoire et le développement de la ville.

Durant les premiers siècles du moyen âge, son tissu urbain avait peu évolué, et la ville

empiétaient sur l’espace public, sa population a pourtant baissé de 550 000 (en 530) à 300

DPuis suite à cela la ville de Péra, fut offerte aux génois qui en firent une colonie. Celle-ci se développa hors des murs de la citadelle médiévale, de l’autre côté de la Corne d’Or (rive du

Après la conquête de Constantinople par les Turcs en 1453, la population ayant été réduit en esclavage (40 000 - 50 000 habitants), la ville était quasiment vide. Le sultan Mehmed II Fatih décida alors de restimuler la vitalité de la capitale avec l’idée d’y installer des habitants

et Le bedesten1.

Ainsi, Mimar Koca Sinan ibn Abd al-Mannan , l’architecte le plus célèbre2 de l’histoire turque

la mosquée bleue. Les mosquées et les monuments civils sont construits en dur, en briques notamment.

1 Bedesten : le bazar couvert

2 Il s’agit Mimar Koca Sinan ibn Abd al-Mannan.

Chapitre 03

Page 28: min TANG _ ISTANBUL_ARMUTLU

Istanbul provincial boundaryBuilt-up area

1950

XIXe siècle

Avant XVe siècle

VII e siècle av. J.C.

600 av. J.C- 324 apr. J.C.

324-395 :

Constantinople, nouvelle capitale de l’Empire Roman

324-395 :

Constantinople, nouvelle capitale de l’Empire Roman

En 395 :

Scission de l’Empire Roman

395-641 :

Constantinople, nouvelle capitale de l’Empire Roman d’Orient

641-1204 :

Déclin et renaissance macédonienne

1205 :

1204-1261 :

Empire latin de Constantinople

1261-1453 :

Renaissance Paléologienne et chute

1453 :

Prise de Constantinople pare les Turcs

1453-1571 :

Istanbul, capitale d’un empire en expansion : l’empire Ottoman

1574-1839

Declin de l’ empire Ottoman

1839-1914 :

Réformes,démembrement et La l’

1914-1923:

1

1923 :

L’établissement de la république turque et se déménage la capitale d’Istanbul vers Ankara.

La Chronologie et Le Processus urbain d’Istanbul

Page 29: min TANG _ ISTANBUL_ARMUTLU

1928 :Adoption de l’alphaber latin.

1934 : Instauration du vote des femmes.

1938 : Mort de Mustafa Kemal Ataturk.

1939-1945 : Neutralité de la Turquie pendant la second guerre mondiale

1946 : 1e élections au suffrage universel

1950 :Arrivée au pouvoir du Parti démocrate(libéral)

1960 :Coup d’état militaire, épuration des anciens dirigeants politiques

1961 :Nouvelle constitution.Élection des maires au suffrage universel.

1963 :

Accord d’Ankara, la Turquie devient membre associé de la Communauté

1

1973 : l’ouverture du 1er pont sur le Bosphore

1980 : Coup d’état militaire

1982 : Nouvelle constitution

1987 :La Turquie demande son adhésion à la CEE

1988 :L’ouverture du 2e pont sur le Bosphore

1994 :

Triomphe du parti islamiste aux élections municipales. Les islamistes

1999 :La Turquie candidate à EU

2000 :

Grève de la faim des prisonniers pour dénoncer leurs conditions de détention et l'isolement des prisonniers politiques.

2001 :

C

2002 :

Pour répondre aux critères d'adhésion à l'Union européenne, le parlement turc

2004 :

L

2010 :

L’obtention du titre de capitale européenne de la culture 2010

1970

1990

2000

1950

Chapitre 03

Page 30: min TANG _ ISTANBUL_ARMUTLU

1970

1990

2000

1950

XIXe siècle

Avant XVe siècle

Le Processus urbain d’Istanbul

Page 31: min TANG _ ISTANBUL_ARMUTLU

Les maisons traditionnelles étaient quant à elles en bois car les constructions en brique empêchaient la vie musulmane et les vicissitudes du repeuplement de la ville.1 Mais le bois avait pour défaut de favoriser les incendies. Le terrible incendie de 1633, et ceux du début de XIXe siècles ont détruit à chaque fois le tiers et parfois même la moitié des constructions en bois. Néanmoins, les habitants se contentaient de reconstruire des maisons de même type sur le même emplacement.

En dehors de la corne d’or, il y a eu un nouveau développement de la ville vers le nord, au au-delà de Péra , de Taksim à commencé. De leurs origines nomades les turcs ont gardé une certaine proximité avec la nature, ce trait culturel leur a d’abord conduit à construire des maisons-jardins, puis ensuite des 2 le long du Bosphore.

Si l’on peut affirmer que la période allant du XVe au XVIIIe siècles constitua l’apogée culturelle de la période ottomane ; alors les XIXe siècles et XXe siècles virent davantage se

L’incendie fonctionnait comme un élément déclencheur d’un processus de modernisation. La restructuration des quartiers dans la péninsule avançait petit à petit se basant sur un plan orthogonal après les incendies. Au nord de la Corne d’or, les quartiers de Galata et ,composés d’une grande partie de chrétien et de juifs se sont métamorphosés en centre économique où se sont installés les banques, les ambassades étrangères. Les rues ont été pavées, ainsi que de nouvelles voies ouvertes, la population a dépassé le million d’habitant (1.6million en 1916).

3.1.2 La république Turque accélère le processus urbain : 1923-1950

En 1923, l’instauration de la république turque a transféré la capitale d’Istanbul à Ankara,

de convalescence durant l’entre deux guerre.

A

a provoqué une forte baisse des exportations agricoles, sur laquelle se basait l’essentiel de l’

L

extérieur.

12

Chapitre 03

Page 32: min TANG _ ISTANBUL_ARMUTLU

La libéralisation économique

L’Infrastructure GECEKONDU Migrants

La classe supérieure

La Classe moyenne

Gated Comunity

AppatementL’industrialisation rapide

Facteur Type d’habitation Habitant Projet

TOKI

Capital globale

Projet de renouvellementurbain

La Politique

Lutte contreAccélérerAtténuerUne relation complexe

Les éléments qui caractérisent cette période de bouleversement urbain et leur interaction

Page 33: min TANG _ ISTANBUL_ARMUTLU

Les éléments et leur calendrier du développement

A Istanbul, les extensions urbaines de l’ouest-est de la ville se firent le long de la mer de Marmara, créant des liaisons qui étaient primordiales, surtout pour la partie asiatique. Au

Galata et du Grand Bazar au Nord.

DGecekondu.

3.1.3 Le bouleversement : Après 1950

En résumé, la mutation urbaine de la ville, s’est opérée par extensions qui ont commencé dès la période post ottomane et même si elle est restée stable au début du XXe siècle. C’est surtout la période suivant la seconde guerre mondiale qui a provoqué un bouleversement dans

les années 1950, elle s’est faite sur l’axe Est-Ouest, le long des côtes de la mer de Marmara sur la

Edes gecekondu, ceux-ci ont ainsi colonisé puis de grandes surfaces à la périphérie de la ville. Le développement industriel a amplifié l’exode rural et l’installation toujours plus nombreuse de migrants dans la ville. Finalement, en 1990, les réservoirs d’eaux, les forêts se sont trouvés menacés par un développement urbain incontrôlé, accentué par l’ouverture de deux ponts sur le Bosphore.

En 2000, l’agglomération a continué de s’étendre sur les côtes européennes et asiatiques.

O

La libéralisation économique

L’industrie,

L’infrastructure,

L

L

L

1950

1980

1990

2000

+

L’in

dust

rie,

L’in

frast

ruct

ure,

La li

béra

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Les

loge

men

t en

mas

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ar T

oki.

Le p

roje

t de

reno

uvel

lem

ent u

rbai

n

Chapitre 03

Page 34: min TANG _ ISTANBUL_ARMUTLU

EDUCATIONENVIRONMENTAND FORESTRY

CULTURE ANDTOURISM

FINANCE TRANSPORTPUBLIC WORKSAND SETTLEMENT

SERVICES UTILITIES

HEALTH

URBANDEVELOPMENT

FINANCE TRANSPORT

GOVERNOR OFISTANBUL

INFRASTRUCTURE

URBANDEVELOPMENT

LAND REGISTRY ENVIRONMENT SERVICES

PROVINCIAL COUNCILMETROPOLITANMUNICIPAL COUNCIL

METROPOLITAN MAYOR OF ISTANBUL

CENTRAL GOUVERNMENT

National Primary Education, Local

Management, Disaster Management,Industry and Commerce, Social Services

Housing, City Planning,Earthquake Risk Management

Budgeting,Real Estate,Purchasing Fire Brigades

Road, Rail, Public TransportSystems, Transport Planning,Transport Coordination

Construction, Environmental and Historical Sites Protection, WasteManagement, Parks and Gardens Tourism Support Services

Development and Urbanisation,Plans and Projects

Registry and Audit,Real Estate and Expropriation

Environment Protection,Parks and Gardens Services, Health, Sanitary Services

and Maintenance

ii LÇE GOVERNORiLÇE MAYORS (39)

MUHTAR of MAHALLE / VILLAGE

LÇE COUNCILS

Tourism Support Services,

La structure du gouvernement TURQUIE

Élu par les citoyens

Page 35: min TANG _ ISTANBUL_ARMUTLU

Après 1950, le pays a souffert de crises économiques cycliques revenant tout les dix ans

Àde l’Empire ottoman Dans chaque cas, une période dirigée par l’industrie d’expansion rapide, marquée par une forte augmentation des importations, a entraîné une crise de balance des paiements.

E

importations, cette stratégie ayant pour but de faire produire par le pays ce qu’il importait

Avec cette stratégie, les planificateurs espéraient que la Turquie pourrait connaître une croissance sur le long terme dopée par les exportations. Le programme de libéralisation a surmonté la crise de balance des paiements, elle a rétabli la capacité du pays à emprunter sur

dans la durée.

Ldésormais commencé à croître, même si ils sont restés modestes jusque dans le milieu des

terrain en marchandises intéressantes pour des commerciaux mondiaux est sans limites. Les

et de développement à grande échelle. Les pouvoirs publics et les municipalités se sont mis à

principalement axé sur l’immobilier.

C

des complexes combinant ces 3 fonctions. Les 2 premières ont changé l’habitude et goût de

1

Les nouveaux modes de vie des populations aisées, sont maintenant influencés par des modèles occidentaux, et mondialisés. Les centres commerciaux font partie de ces nouveaux

Cela s’est aussi accompagné d’un fort développement du marché du bureau, surtout dans les

1 Regarder paragraphe 3.3

Chapitre 03

Page 36: min TANG _ ISTANBUL_ARMUTLU

min_administration

0 50 100 15025 Kilometers

admin_1970sadmin_1996admin_2000min_admin_istanbul_all

0 50 100 15025 Kilometers

La mutation de la limite de Grand ISTANBUL

39 Districts

Page 37: min TANG _ ISTANBUL_ARMUTLU

On peut observer sur la carte que les frontières d’Istanbul ont une tendance à être plus

de le péninsule. Les extensions au nord-est et au nord-ouest se sont produites en raison de la

L2 à 5 343 km

2.

L

Les fonctions du gouvernement d’Istanbul dans un cadre unitaire national de «fédérales»,

certains logements et transports, entre autres, dans la ville.

Lle maire de la municipalité métropolitaine d’Istanbul (IMM), qui est directement élu par des citoyens, pour un mandat de cinq ans. Parallèlement, chaque district a une municipalité locale

Le pouvoir exécutif se partage entre un conseil municipal formé par des membres

gouverneur qui a la responsabilité de représenter le pouvoir fédéral, se faisant le relai avec les ministères centraux à Ankara.

Année Numéro du district (ilçe)

1950 161965 191990 251992 321993 331 322 39

table 2

L

toute la ville, le transport, le logement et les services environnementaux, entre autres.

Placée sous le contrôle de la municipalité des 39 districts, il existe une plus petite entité

les 2.000 habitants. Chaque mahalle a un officier chef élu –Muhtar dont les responsabilités de sont limitées à des procédures administratives spécifiques telles que l’enregistrement des

Chapitre 03

Page 38: min TANG _ ISTANBUL_ARMUTLU

0

2.000.000

4.000.000

6.000.000

8.000.000

10.000.000

12.000.000

14.000.000

1930 1940 1950 1960 1970 1980 1990 2000 2010

90+85-8980-8475-7970-7465-6960-6455-5950-5445-4940-4435-3930-3425-2920-2415-1910-14

5-90-4

Homme Femme

-700.000 -600.000 -500.000 -400.000 -300.000 -200.000 -100.000 0 100 200 300 400 500 600600 500 400 300 200 100

POPULATION (In Thousands)

0 50 100 15025 Kilometers

Granti gallery2009

La mutation de la population d’ISTANBUL

La Densité de population d’ISTANBUL

La Pyramide de démographie

Souce: TUIK( Turkish Statistical Institut )

Page 39: min TANG _ ISTANBUL_ARMUTLU

1 mahalles et 151 villages

3.1.6 Le changement démographique

Istanbul est la plus grande métropole du pays, on peut ainsi la qualifier mégapole. La population a atteint les 16 millions en 2011

2, elle rassemble presque les 1/5 de la population

3.

Année Numéro du distr ict

(ilçe)1935 81940 91945 11950 1

1960 11965 21 3 019 0321 31 41 51990 7

2000 12 1

Iest forte dans le triangle compris entre

2.

Contrairement aux villes européennes fortement touchée par un vieillissement 4 que

12

3 Regarder le chapitre 3.1.9

4

Chapitre 03

Page 40: min TANG _ ISTANBUL_ARMUTLU

1945

3%

43%

2%

51%

0%

1%

1968

6%

43%

6%

44%

0%

1%

1988

17%

28%

14%

37%

1%

3%

2000

22%

17%

17%

40%

1%

3%

HousingAgricultural LandIndustry, Commerce, TransportationNatural AreasUrban Green AreasRivers & Lakes

La mutation de l’occupation du sol

Page 41: min TANG _ ISTANBUL_ARMUTLU

La forte croissance démographique, couplée à une expansion industrielle et à un

les années 1940 les zones agricoles et naturelles ont considérablement diminué à mesure que

Les surfaces agricoles ont largement diminué, passant ainsi de 95 000 hectares en 1945 à

de la ville, qui a dépassé ces limites.

I

L

suivre.

L’industrialisation rapide

Les entreprises industrielles du pays ont choisi de s’implanter à Istanbul, tant pour des raisons de réglementation que de production. La ville est devenue une zone très importante pour l’industrie depuis les années 1950. La première zone industrielle s’est été installée sur le quai de Haliç

« A Istanbul, la croissance de l’industrie et de la relation avec l’urbanisation comme deux facteurs qui s’influencent mutuellement. Jusqu’en 1960, il y avait une période de stagnation de certains. En 1963, on trouve une période de développement planifié. En conséquence, les politiques d’industrialisation ont été développées et le secteur industriel a connu une augmentation rapide. Son ratio de l’économie a augmenté et son ratio annuel croissante du

1

En ce sens, l’industrie a poursuivi son développement et fortement influencé le processus d’urbanisation. Un développement en tâche d’huile a ainsi commencé par la suite. En 1966, un schéma directeur pour les industries a été préparé et approuvé. Dans ce plan, de nouvelles

1

Chapitre 03

Page 42: min TANG _ ISTANBUL_ARMUTLU

c51_Eaux continentalesc52_Mers_et_oceansmin_admin_istanbul_allmin_informal_Settlementc121_Zones_industrielles_comerceR_Autoroutec31_Forets

0 50 100 15025 Kilometers

La mutation de zone industrielle

MerLimite d’IstanbulGecekonduZone industrielle Auto routeForet

Page 43: min TANG _ ISTANBUL_ARMUTLU

«En 1960, pour le développement général des zones à la périphérie des villes, on observe que les zones de résidence se sont agrandies vers les zones industrielles sous forme de tâche d’huile. »

1

se trouvaient au centre de la péninsule, sur les quais de Haliç (la Corne d’or), et juste à côté des

C

foncier, ainsi que celui des loyers a conduit à la création de nouvelles zones industrielles qui se sont développés vers le continent asiatique. Il s’agit de Kartal, Maltepe, Tuzla, Yakacik,

L

Dde hautes technologies. L’industrie « traditionnelle », employant des ouvriers souvent non

à l’intérieur de la ville par le déplacement des vieilles industries, préjudiciable au développement 2.

Le plan de 1995 a continué cette tendance dans la mutation urbaine d’Istanbul. Il s’agissait pour la ville de changer cette image « industrielle » pour une métropole qui se veut

1 Aysu ,1990

2 IBB, 2006.

Chapitre 03

Page 44: min TANG _ ISTANBUL_ARMUTLU

min_administration_greyadmin_1996R_Autoroute

0 50 100 15025 Kilometers

admin_1970smin_administration_grey

0 50 100 15025 Kilometers

Les Quartuers Gecekondu en 1970s

Limite d'administratif d’Istanbul 1970sLimite d'administratif d’Istanbul après 2004Gecekondu en 1970s

Limite d'administratif d’Istanbul 1970sLimite d'administratif d’Istanbul après 2004

Gecekondu en 1970s

Auto route

Les Quartuers Gecekondu en 1995

Page 45: min TANG _ ISTANBUL_ARMUTLU

Comme cela fut décrit dans le chapitre 3.1.3 La ville à connu un bouleversement urbain causé entre autre par la libéralisation économique, de l’industrie, la construction d’infrastructures, le gated community et les logements en masse. Toutefois le développement des gecekondus fut le phénomène le plus important, qui a accompagné toute cette mutation urbaine

Dregarder les relations avec des autre éléments. Il convient alors de regarder et d’analyser les

On peut définir plusieurs parties dans l’histoire et la mutation des gcekondus , celles ci

les années 2000 sera développée dans le chapitre suivant, il sera alors expliquée dans le chapitre

1945 - 1960 : La naissance et l’établissement

Mot clé : Economie, industrialisation

Il y avait quelque raison de fond qui ont conduit à la 1ère vague de migration : D’abord l’économie de la Turquie était sur la voie du développement, le pays a bénéficié du plan Marshall qui avait appuyé ce développement. Dans les territoires ruraux, le gouvernement attachait de l’importance à la production agricole. La mécanisation avait rendu les travaux plus efficaces, et le

changements au sein des villages, car beaucoup de travailleurs étaient nomades et furent obligés de s’établir. Cela n’a fait qu’aggraver la situation dans les villages qui peinaient à absorber cet afflux de personnes.

Dadans la ville et le trop plein dans les campagnes ont provoqué un appel d’air (push & pull factor) qui a entraîné la migration. Le premier établissement de gecekondu à Istanbul est le quartier de Zeytinbrnu, en dehors des murailles; ses habitants sont d’anciens citadins, pour la plupart ouvriers dans la zone industrielle toute proche. Des propriétaires d’usines ont appuyé ce mouvement de manière tacite voyant le bénéfice qu’ils pouvaient en tirer. À cette époque, les gecekondu ont plutôt occupé des terrains vides, sur les collines près du centre ancien, et parfois vers le nord. Ils sont passés de 5 000 constructions en 1949 à 60 000 en 1960.

Chapitre 03

Page 46: min TANG _ ISTANBUL_ARMUTLU

min_informal_SettlementR_Autoroutec11_Tissu_urbain_Mergec51_Eaux continentalesc52_Mers_et_oceansmin_admin_istanbul_all

0 50 100 15025 Kilometers

Auto route

MerLimite d’Istanbul

GecekonduAutorouteTissu urbain

Les Quartuers Gecekondu en 2010

Page 47: min TANG _ ISTANBUL_ARMUTLU

1960 – 1980 : L’expansion et la consolidation

Mot clé : Economie, industrialisation, politique, Infrastructure

L’expansion de gecekondu a continué durant les années 1960. La mise en service du 1e pont du Bosphore liant les 2 continents par l’autoroute E5 a joué une rôle très importants et à stimulé la croissance urbaine de la partie asiatique.

Cette autoroute est devenu la frontière entre la ville formelle et informelle. On peut la

quartiers informels sont ainsi à extérieur de l’autoroute, et de la limite administratif de stamboul. L’extension de gecekondu a aussi crée des nouvelles municipalités locale. En effet selon la loi Turque « Les habitants peuvent créer leurs propres municipalités lorsque la population atteint à 2.000 habitants.» L’expériences aidant les gecekondular ont appris à savoir négocier et peser sur les politiques par leurs votes afin d’améliorer leurs qualités de vie.

Jusqu’à l’arrivée des néolibéraux, il y avait une sorte de cohabitation qui fonctionnait entre les citoyens d’Istanbul, les nouveaux arrivants, ainsi que les autorités car presque tous les segments de la société ont bénéficié de ce développement informel. Ce développement effréné de gecekondu n’a semble t il pas bousculé l’harmonie sociale de la ville. Les deux tiers des

du processus informel qui a conduit à la création de 20 nouvelles municipalités1.

1980 – 2000 : La Transformation urbaine

Mot clé: Néo-libéralisme (l'économie de marché), désindustrialisation, politique, Infrastructure, frustration de terrains.;

Les conflits armés dans le sud et l’est de Turquie avec PKK2

conduit une grande vague de migrants et de réfugiés à Istanbul, en particulier les Kurdes.

Quand à Istanbul, la néo-libéralisation de l’économie a commencé à détruire l’harmonie sociale. Des capitaux venus dans le secteur immobilier ont augmenté la valeur des terrains. Devant le renchérissement des prix causé par ce boom immobilier et le manque de logement à bas prix, le gecekondu est devenu la seule solution pour les migrants et les plus défavorisés. Lanotion de « maison idéale » a aussi changé, pour les classes moyennes, il s’agit d’appartements conçus avec des nouveaux matériaux de construction. Depuis les années 1990 pour les classes supérieures il s’agit des gated community , un model de lotissement qui offrent une certaines proximité avec la nature tout en assurant le confort de ces habitants.

Toki3

: Logement Développement Administration dirigé par le gouvernement Turque central a

avait fait était très lois de sa mission initiale.

123

Chapitre 03

Page 48: min TANG _ ISTANBUL_ARMUTLU
Page 49: min TANG _ ISTANBUL_ARMUTLU

La ville d'aujourd'hui :

Maillage urbain et infrastructure.

Chapitre 03

Page 50: min TANG _ ISTANBUL_ARMUTLU

Legend

0 50 100 15025 Kilometers

Mer

Limite d’Istanbul

Foret

Espace vertes urbainesTerres arablesCultures permanentesPasteursZone agricoles hétérogènes

Milieux a végétation arbustive et herbacée Espace ouverts sans ou avec peu de végétationZone humideZone humide maritime

Foret

Agricole

Topographie

La distribution d’Istanbul ressource naturelle

Page 51: min TANG _ ISTANBUL_ARMUTLU

R_Autoroute

min_admin_istanbul_allmin_administrationc51_Eaux continentalesc52_Mers_et_oceansc124_Aeroports_Projectmin_businessmin_touristc121_Zones_industrielles_comercec142_Equipements_sportifs_etc133_Chantiers_Project

0 50 100 15025 Kilometers

Zone industrielles

Aéroport

Equipement sportifChantier

Zone industrielles

Geckondu

Centre

Axe d’economique

Zone toristique

Mer

Limite d’Istanbul

Zone de business

Autoroute

Zone touristique

Rail

Limite de district

La distribution d’Istanbul Zone urbaine

Chapitre 03

Page 52: min TANG _ ISTANBUL_ARMUTLU

T_TramT_MetroT_FunicularT_rail_projetT_Metro_projetT_railR_Autoroute

T_MetrobusT_Metrobus_projetc11_Tissu_urbain_Mergec51_Eaux continentalesc52_Mers_et_oceansmin_admin_istanbul_all

0 50 100 15025 Kilometers

MerLimite d’Istanbul

Autoroute

Tissu urbain

Route nationale

Zone urbain

Chemin de fer

Auto route

Route nationale

Transport en commun

La distribution d’Istanbul Millage du transport

Page 53: min TANG _ ISTANBUL_ARMUTLU

3.2 La ville d’aujourd’hui : La caractérisation venant des

Aujourd’hui, cette ville est la 19eme1 plus grande des mégapoles au monde. Située entre 2 mers, connectant deux continents, elle a eu de la bonne chance pour son historique de développement, comme le chapitre 3.1.1 l’indique.

D

gecekondu.

3.2.1 Des collines et l’autoroute font les limités sociales.

D

toujours le champ pour les riches. Il y a soit une rue soit un boulevard sur la crête de colline, ce

P

la rue Ordu, à l’ouest de la Corne d’or.

L

La situation de la partie nord du Bosphore, où il est beaucoup moins urbanisé en

au bord de la mer, avec les nouvelles villas construites en haut. Mais à ma surprise, il y a des

leur emplacement et de la belle vue extraordinaire.

S

autoroute- E5 et TEM O2 ont structuré Istanbul.

Létroite soulignent aux subdivisions irrégulières. Au sud il y a un aménagement au contré, ce qui

Ta servi comme un chemin, roulant de l’incision des réserves naturelles de la ville par des enclaves de la classe supérieure dans les clichés de la communauté fermée , ce qui est en jeu, c’est l’ensemble du système urbain écologique.

Chapitre 03

Page 54: min TANG _ ISTANBUL_ARMUTLU

25.8%

21.2%

16%

15%

11%

7%3% 1% I.E.T.T bus

Voiture privée

Bus privée

Mini bus

Taxi et dolmus

Métro, Tram, LRT, Finicular

Ferry-boat Ferroviaire de banlieue

Eyup Sariyer

Beykoz

Pendik

Tuzla

KartalKadikoy

Uskudera

FatihBakirkoy

Avcilar

Çekmekoy

Çatalca

Buyukçekmece

Les volumes de trafic du matin

La distribution des déplacements quotidiens

La distribution de la mode transport

Granti gallery2009

Page 55: min TANG _ ISTANBUL_ARMUTLU

Photo pris en Nov. 2011 dans la station du Metro 4 LEVENT

I

pas très haute par rapport à celle des pays développés. Néanmoins, l’envie d’avoir une voiture est évidente, et accompagne le boom de nouveaux logements et des centres commerciaux en banlieue. Une autre raison obtenue d’une conversation avec mes amis turques est que les

l’utilisent pour leurs trajets. Cela nous donne une explication même si ce n’est pas une raison évidente pour expliquer le phénomène de la croissance de la voiture privée. D’après la recherche de JICA1

P

2de transit (autoroute TEM O2 et E5). Les deux routes sont encombrées presque toutes les heures

asiatique sur le détroit du Bosphore. La première traversée du Bosphore a été construite en

pour les trajets quotidiens intra-traversant le Bosphore, en particulier pendant les heures de pointe.

Les 2 autoroutes, la croissance de l’automobile privée ont permis ces nouveaux développements immobiliers informels et formels. En ce qui concerne la carte qui montre les destinations et les trajets de déplacement quotidien stambouliotes, c’est claire que le flux du

1

Istanbul (from the air) 2009

Chapitre 03

Page 56: min TANG _ ISTANBUL_ARMUTLU

Trace du bus

Trace du minibus

Page 57: min TANG _ ISTANBUL_ARMUTLU

3.2.3 Les transports en commun.

Laller en bus. Il y a les bus de I.E.T.T.

1

le tram, le métro, le LRT, le füniculaire et le rail. La dernière façon de transport sur la mer est

3.2.3.1 Bus, minibus&

L

millions de passagers sur un réseau de 6100 km. Les infrastructures de transport public dans la ville sont principalement exploitées par la municipalité d’Istanbul et sont largement basées sur

Ces trois types de bus desservent les domaines différents. Le réseau du bus sert les zones centrales jusqu’au 22-24 heure, mais il ne sert pas toujours de des zone rurales. Le minibus qui ne passe pas par le centre, complémente les trajets et les fréquences des zones périphériques et

et ils ne démarrent pas à moins qu’ils soient pleins. Pour en descendre Il vous faut prévenir le

permet.

Evidement, pour les gecekondulars et les habitants au périphérique, le minibus est le moyen

3.2.3.2 TCSP

Le tram, le métro, le LRT, le fünicülaire etc. sont les moyens les moins importants à Istanbul. C’est difficile de construire un tel réseau de transports dans une ville comme Istanbul où se trouvent plein de patrimoines. Donc ce genre de service est très limite.

Lest mis en service depuis l’année 2000, et lie actuellement la grande rue, la place taksim, l’axe

Haciosman. 160 000 passagers s’en servent par jour. La ligne 1 du métro est peut-être la ligne le plus importante.

Le Füniculaire n’est pas là pour un transport de masse. Il existe pour éviter des escalades

rail est anémié, la seule ligne de chemin de fer s’arrête des 2 côté du détroit depuis l’empire

1

Chapitre 03

Page 58: min TANG _ ISTANBUL_ARMUTLU

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R_Autoroute

T_TramT_MetroT_FunicularT_rail_projetT_Metrobus_projetT_Metro_projetT_MetrobusT_railmin_admin_istanbul_allmin_administrationc11_Tissu_urbain_Mergec51_Eaux continentalesc52_Mers_et_oceans

0 20 40 6010 Kilometers

Mer

Limite d’Istanbul

Autoroute

Tissu urbain

Route nationale

Aéroport

Gare routier

PortStation du tram, métro etcPole d’échange

T_ maritime

Gare

Limite d’district

La distribution d’Istanbul Millage du transport

Page 59: min TANG _ ISTANBUL_ARMUTLU

Le Métrobus (bus à haut niveau de service) est hors le système du rail. La municipalité a eu

loin la 1e couronne de l’autoroute. L’extension de Topkap , passant le 1e pont de Bosphore se

Le transport sur la mer d’Istanbul est exploité par les opérateurs privés et publics, spécialisées

Bont joué un rôle important. IDO A.S

1. est l’opérateur major dirigé par IMM. Il y a 26 ferries pour

les véhicules. En 2006, il y avait 243 000 passagers d’IDO par jour, en même temps les opérateurs

3.2.3.4 Le problème

Les transports en commun d’Istanbul ne sont pas encore suffisants pour la demande. La congestion quotidienne est l’enfer. À cause d’operateurs divers, les correspondances entre différentes lignes ne sont pas pratiques. Chaque fois, il faut sortir de la station du métro et y rentrer, cela veut dire passer 2 fois la carte

2 3. Imaginons que nous

qui n’ont pas de carte de transport.

Pour le métro, un jeton coûte 2TL, celui du bus est 3TL sans carte, et il faut acheter le billet d’

Pdoute cher et cela fait perdre du temps. Notamment les sites industriels ont tous déménagé en banlieue.

12

Navigo à Paris.

3 La billets pour le métro, tram,LRT ou füniküler qui a une forme de monnaie.

Metro bus

Chapitre 03

Page 60: min TANG _ ISTANBUL_ARMUTLU
Page 61: min TANG _ ISTANBUL_ARMUTLU

La ville d'aujourd'hui :

l'habitation

Chapitre 03

Page 62: min TANG _ ISTANBUL_ARMUTLU

0 20 40 6010 Kilometers

Gecekondu_quartier informelmin_admin_istanbul_allmin_administrationR_Autoroutec42_Zones humides maritimesc411_Zone humides_interieuresc33_Espaces ouverts sans ou avec peu de végétationc32_Milieux a vegetation arbustive et_ou herbaceec31_Foretsc24_Zones agricoles heterogenesc23_Prairiestc22_Cultures permanentesc21_Terres arablesc141_Espaces_verts_urbains_Pmin_businessmin_touristc142_Equipements_sportifs_etc141_Espaces_verts_urbains_Pc133_Chantiers_Projectc131_Extraction_de_materiaux1c124_Aeroports_Projectc123_Zones_portuaires_Projecc121_Zones_industrielles_comercec11_Tissu_urbain_Mergec51_Eaux continentalesc52_Mers_et_oceansMer

Foret

Espace vertes urbaines

Terres arablesCultures permanentesPasteursZone agricoles hétérogènes

Milieux a végétation arbustive et herbacée Espace ouverts sans ou avec peu de végétation

Zone humideZone humide maritime

Zone industrielles

Equipement sportif

Chantier

Limite d’Istanbul

Zone de business

Autoroute

Zone touristique

Tissu urbain

Limite de district

Zone portuaire

Extraction de materiauxAéroport

Gecekondu

Page 63: min TANG _ ISTANBUL_ARMUTLU

La limite entre la zone urbaine et la ressource naturelle est évidente : Il y a 3 zones

la zone rurale du sud. Les zones urbaines d’un rayon de 30 km sont dans le sud. De ce fait, nous pouvons les catégoriser en 3 cercles.

* Le 1e cercle d’un rayon de 3km est la zone centrale historique de la péninsule et

*

*

L1. Le pourcentage de

phénomène est lié au développement de réseaux urbains, à la croissance des automobiles et à la

Par rapport à l’industrie, les usines de manufacture sont toutes en-dehors du 3e cercle : hors

fer. Les secteurs de service sont privilégiés dans le centre.

Il semble qu’à Istanbul, il n’y a pas de contrôle efficace pour le développement urbain, la

etc. A cause de cela, les gecekondus sont de plus en plus éloignés de la ville et ont envahi la zone naturelle protégé.

J’analyserai la ville d’Istanbul par 3 unités.

La 1e unité : je capture des carrés de 3x3 km et j’essaie de les classifier en suivant la

de l’ensemble de la ville.

L

sur les 3 manières d’habiter et qui représente aussi les 3 niveaux sociaux – le Gecekondu ,le gated community et le logement en masse.

1

Chapitre 03

Page 64: min TANG _ ISTANBUL_ARMUTLU

0 50 10025

3x3kmCentre historique

Fatih Ataköy

Page 65: min TANG _ ISTANBUL_ARMUTLU

150 Kilometers

3x3 kmla ville

Ümraniye

Chapitre 03

Page 66: min TANG _ ISTANBUL_ARMUTLU

3x3km zone périphérique

Europe

0 5025

Page 67: min TANG _ ISTANBUL_ARMUTLU

3x3 kmzone périphériqueAsie

Pendik

SultanbeyliKartal

Gulsuyu & Gulensu

Chapitre 03

100 150 Kilometers

Page 68: min TANG _ ISTANBUL_ARMUTLU

0 50 10025

3x3km

Banlieue

Page 69: min TANG _ ISTANBUL_ARMUTLU

150 Kilometers

3.3.2.1 3x3 à la cité de la ville

Lurbain est toujours dense. Fatih garde encore son ancienne structure jusqu’à aujourd’hui. Ses quartiers à côté de la muraille, au nord de la mosquée Süleymaniye, et au sud de la grande

et des bars, des restaurants populaires pour les jeunes. Mais l’autre côté de la grande voie, avec le même tissu urbain et le même type de bâtiment, a une réputation totalement différente à

3.3.2.2 3x3 dans la ville

L

ont 15-20 étages. Il est moins dense. Vous pouvez également y trouver des espaces verts. La

de la petite bourgeoisie sont côte à côte, les espaces verts ne sont ni grands comme ceux d’

Les 3 carrés se situent au nord du lac Küçükçekmece, à environ 25km du centre ville.Les 2

sont très denses. Dans le centre de ce site sauvage, une enclave de ville se localise brusquement, aucune autour dans son rayon de 500 mètres.

Les 4 carres situés du côté asiatique sont les districts de Kartal, Pendik, Gulsuyu&Gulensu

nouvelles tours de logement en masse parfois dans le centre du quartier gecekondu. « C’est

les future centres secondaires.

Chapitre 03

Page 70: min TANG _ ISTANBUL_ARMUTLU

L'augmentation des chambres sous le même toit.

Le village composés par des autochtones Le village composés par desréfugiés et migrants

Page 71: min TANG _ ISTANBUL_ARMUTLU

3.3.2.4 3x3 à la banlieue

La banlieue de Büyükçekmece a une structure lâche avec des maisons diffuses. La partie agricole est envahie par des nouvelles zones résidentielles. Elle présente le fait d’avoir un

3.3.3.1 Qu’est ce qui est Mahalle?

Le Mahalle est une unité de communautés rurales traditionnelles. Le mot est d’origine d’arabe. Aujourd’hui, mahalle représente aussi la plus petite unité administrative à Istanbul : il est le composant radical dans les villes a l’est de Turquie, généralement perçu à jouer un rôle

1.

O

Une cité commencée par une famille avec leur annexe. Le nombre de chambres sous le même toit est augmenté selon quelques règles particulières, tandis que dans d’autres traditions de la maison elle-même n’est pas élargi, des nouvelles unités sont créées par chaque homme de la famille. Dans ce cas là, l’unité de famille évolue à un groupe de familles et entre alors le 2e processus.

En rassemblant et en organisant 2 types dans le 1e et le 2e processus, d’ailleurs en ajoutant

un mahalle.

Le caractère d’un mahalle pourrait être comme suit: En Turquie, mahalle et le système mis en place par elle est aussi vieille que le système rural. En fait, mahalle n’est pas un établissement

pour chaque unité, en leur donnant une personnalité propre. La taille d’un mahalle ne peut pas être donnée aux mesures exactes. Elle pourrait s’étendre sur des kilomètres ou au sein de distances très courtes. L’établissement des frontières d’un mahalle est généralement lié à des facteurs socio-économiques.

2

Néanmoins, dans la plupart des mahalles de la Turquie, il ya toujours des familles de migrants qui viennent d’autres régions et se mêlait avec le groupe familial ancien. Pendant la période ottomane, la politique principale a été de créer des nouveauxs mahalles - autour des

leurs religions, de leurs origines ethniques et tribales .3

12

3

Chapitre 03

Page 72: min TANG _ ISTANBUL_ARMUTLU

Foret Terres arables

Aéroport de SIVAS

Pasteurs

Zone agricoles hétérogènesMilieux a végétation arbustive et herbacée

Tissu urbain

Page 73: min TANG _ ISTANBUL_ARMUTLU

En résumé, une mahalle est un type d’organisation de règlement formé par les gens, unis ensemble, qui ont été en mesure d’établir un certain degré de solidarité mutuelle sous l’

3.3.3.2 Village en Turquie.

D

ce segment avaient normalement 30 – 150 maisons chacune qui donnait un taille de la unité

forgeur, le charpentier, le petit restaurant et la petite magasins coopératifs) était seulement

La hiérarchie du village est changée peu à peu aussi. Pour des villages composés par des autochtones, il y avait une famille privilégiée qui dirigeait des familles. La distribution des parcelles est en forme irrégulière, tout subdivisés par le directeur. Avec l’augmentation de la

Donc les terrains restant étaient subdivisé par une régulière et de la même tailles. Pour des nouveaux villages composés par des réfugiés et migrants, l’ordre était à l’envers. Les habitants était tous en équilibre au début mais avaient la différence après quelque années. Dans la dernière étape, le gouvernement a commencé à ’intervenir sur la subdivision de terrains en

3.3.3.3 Le Muhtar, un négociateur

Aujourd’hui, Le mahalle est représenté dans la municipalité et au gouvernement par son Muhtar. «Muhtarlik

1

et les pouvoirs exécutifs au niveau local. Toutefois, dans certains cas, le muhtar qui est élu directement par les citoyens de mahalle n’est pas seulement le représentant du gouvernement, mais aussi celui du public. Il est en fait une fenêtre entre le gouvernement et la communauté. .

3.3.3.4 Lieu d’origine d’Armutlu

OSivas Anatolie, d’où est le village d’origine de migrant dans le cas d’Armutlu à Istanbul.

Dans la 1e capture d’une distance de 150km, si on la compare avec ce que à Istanbul, la

1 Muhtarlik :le bureau du Muhtar

Chapitre 03

Page 74: min TANG _ ISTANBUL_ARMUTLU

30 km201050

Sur les plaines

Dans la colline

Relation entre les villages, l’agricole et l’eau

Source: Google earth

MontagneLacVillage

Route nationaleRoute secondaireRailRivière

Vallée avec l’agricole

Page 75: min TANG _ ISTANBUL_ARMUTLU

Source: Google earth

Le zoom sur 30km entre des grandes villes montre une localisation principale des villages. La plupart des terrains son de montagnes.; parmi eux, des petits village sont s’installés dans des vallée, à proximité de l’eau (lac ou rivière.) Les terrains au milieu de l’eau et zone urbaine sont zones agricultures. Alors 3e zoom montre la structure de

sud de la rivière était la limite de la partie ancienne, qui a un tissu dense, irrégulière, avec la mosquée et l’école au centre. Elle est située dans la base et la pente du montage. Les terrains qui étaient agricole au nord du chemin de fer mélangent avec des maisons récentes. Encore plus nord, c’est sont des nouveaux développements

un petit village comme celui là, il y a

Chapitre 03

Page 76: min TANG _ ISTANBUL_ARMUTLU

carte satellite (Google) Tissu Urbain Espace vert

Centre ville

Gecekondu

Complexe

Gated community (appartement)

Gated community (Tour)

Gated community (villa)

Page 77: min TANG _ ISTANBUL_ARMUTLU

A la Différence des villages ruraux en Anatolie qui sont souvent séparés les uns des autres par des montages. Istanbul est une ville où vivent 16 millions d’habitants. La densité

2010. Cependant, à première vue, le tissu urbain et l’habitat paraissent assez homogènes. La topographie ainsi que le réseau d’autoroutes structurent le paysage urbain, ainsi que des

Sur la carte (Google Map) de 3X3km, on peut distinguer presque tous les types de tissus urbains existant à Istanbul. C’est sans nul doute, le centre ville qui a la densité la plus forte : il

montre des complexités de multi-usages, mais il ne s’intègre toujours pas à ce qui est autour

locale. En ce qui concerne les 3 autres tissus, avec la même taille des tissus à l’intèrieur de la

comunity et le logement en masse.

D’après Kaptan, 1/3 de la population d’Istanbul habitent dans les quartiers gecekondulars. Ils sont caractérisés par des morphologies urbaines différentes, qui sont apparues au fur et à mesure de leur mutation pendant le dernier demi-siècle (1946 à aujourd’hui). Il y a plusieurs étapes relevées par les spécialistes des études sociales dans ce phénomène gecekondu: Le

L

opérés dans la maison individuelle. Il s’agissait par exemple d’ajouter de nouvelles chambres,

Ces transformations, différentes du modèle de yap-sat1, sont habituellement faites

venant de la région d’origine. La qualité de vie y est remarquable, sa morphologie est similaire à une certaine idée de la « ville nature » le modèle idéal pour les turcs – le « Bahçeli EV2 », qui

nourrir

1 Yap-sat : Faire et de vente.

2 Bahçeli EV : La villa avec jardin.

Chapitre 03

Page 78: min TANG _ ISTANBUL_ARMUTLU

R

R

R

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n stage5_2nd wave of evictionn stage4_eviction completedn stage3_eviction ongoingn stage2_planning process startedn stage1_area of pertential eviction

R resistence point

min_admin_istanbul_allR_Autoroutec51_Eaux continentalesc52_Mers_et_oceansmin_informal_Settlementmin_special_projectc11_Tissu_urbain_Merge

0 20 40 6010 Kilometers

Mer

Limite d’IstanbulAutoroute

GecekonduZone de projet spécial Tissu urbain

Quartier gecekondu Phase d'eviction

Page 79: min TANG _ ISTANBUL_ARMUTLU

P 1

Post-gecekondu et Yap-Sat-Modèles concernent les étapes ultérieures du gecekondu d’

et vendre). Les maisons initiales sont démolies, un nouveau type d’immeuble avec plusieurs étages ( 5 étages en moyenne). On attribue ainsi à l’ancien propriétaire gecekondu un ou deux appartements, le reste est vendu par le constructeur du secteur privé. A cause de cette « évolution », le paysage urbain a évolué graduellement. Le RDC post gecekondu est souvent

A

Apartmankondu2 est une construction informelle (un immeuble de plusieurs étages) et il y en a beaucoup plus à Istanbul que dans les autres villes. Soliman (2004) le décrit comme semi-formel. Les habitants pourront avoir la propriété du terrain, mais la construction n’étant pas

Du quartier informel au quartier formel.

Il convient également d’expliquer le statut de propriété du gecekondu. Le gecekondu à Istanbul n’est pas forcément informel, une partie des terrains a été amnistié. L’amnistie est toujours liée à un changement de pouvoirs. D’une part, le gouvernement n’avait pas pu réussir à procurer à des migrants des logements via un moyen légal, d’autre part, la demande de main-d’

La première amnistie fut opérée en 1949, 3 ans après l’établissement du premier quartier gecekondu. Avant un changement d’attitude de la part des autorités en 1966, le nombre de

de réhabilitation ont été sélectionnées. C’était la première fois que le mot « gecekondu » fut

pour autant.

E

3

U

être modifiés en titres de propriété après les plans de développement et d’amélioration de

123

Chapitre 03

Page 80: min TANG _ ISTANBUL_ARMUTLU
Page 81: min TANG _ ISTANBUL_ARMUTLU

la zone. A cause de raisons financières ou des procédures bureaucratiques, il existait encore

du siècle suivant.

La majeure partie des habitants de gecekondu est d’origine rurale, venant de villages d’1

d’Istanbul qui se sont mélangés avec des migrants (plutôt a cause du mariage) et habitent eux aussi dans les quartiers gecekondus. Les habitants représentent une diversité ethnique et religieuse, la plupart d’entre eux sont issus de minorités ethniques. Sans liberté de dialecte, ils subissent les préjuges d’un nationalisme turque fort ancré dans la société, cela ne fait que

indiquant les quartiers pauvres et dangereux. D’ailleurs des conflits et des résistances ce sont produits pendant des démolitions, cela ne fait que renforcer les préjugés dont souffrent les

Une brève présentation de cas:

P

le centre ville. Les cinq autres cas sont situés entre les 2 autoroutes, ou bien traversé par l’autoroute de part en part, si non, il est juste au bord de l’autoroute TEM.

1 J’ai rencontré une femme qui vivait à Armutlu depuis au moins 30 ans. Elle est d’origine Bulgare.

Chapitre 03

Page 82: min TANG _ ISTANBUL_ARMUTLU
Page 83: min TANG _ ISTANBUL_ARMUTLU

Source: http://www.tarlabasiistanbul.com/

D

Tles grecs, les arméniens et les juifs qui étaient de

servant les hommes d’affaires et des diplomates autour d’Istiklal Caddesi (La Grande Rue de Péra). Au début des années 1950, des vagues de migrants, conséquence de l’exode rural, ont conduit à des changements démographiques et socio-économiques radicaux à Istanbul. Les maisons vides dans les

venus de toute l’Anatolie.

De jeunes hommes ont commencé à travailler

ouvrir leurs propres magasins et des ateliers.

Eque ceux autour d’Istiklal Caddesi servant à la classe

Péra anciennement; physiquement coupés du reste de

grand nombre de migrants kurdes, ce qui a empiré

A

commencé à quitter leurs maison. En août 2010,

de s’arranger. A la fin d’année 2011, la municipalité

Chapitre 03

Page 84: min TANG _ ISTANBUL_ARMUTLU

Mecidiyeköy

Entre deux autoroutes :

M

On ne connaît pas le nom de ce petit gecekondu. Il est situé derrière le gratte-ciel Trump Towers, dans le fond de la vallée,

immobilier. Les constructions dans ce quartier gecekondu sont pauvres, souvent composées d’un simple rez-de-chaussée. On y trouve rarement des post-gecekondu. Il y a un terrain d’espace vert et des appartements autour, donnent l’air d’être récents et d’occuper la terrain d’espace vert en secret pendant la nuit.

Page 85: min TANG _ ISTANBUL_ARMUTLU

S

S

face de la grande rue avec commerce. Ce site a été aménagé de façon à y

ouest de la Corne d’or des sites industriels desservis par une ligne de LRT ,

comme on avait decrit à hauteur de terrain a sépareé aussi l’hiérarchie au niveau social.

Jgecekondu. D’après lui, les habitants sont des Gitans, qui s’étaient installé ici depuis longtemps. Il n’a donc pas une très bonne impression sur ce

Un projet de renouvellement urbain était également prévu en 2010. Le TOKI déclarait vouloir construire du logement social pour les habitants, mais aussi d’augmenter la surface et le nombre d’espaces verts ainsi que les équipements scolaires, les parkings intérieurs et extérieurs, les établissements de santé, les centres culturels ayant une dimension sociale.

Chapitre 03

Page 86: min TANG _ ISTANBUL_ARMUTLU

Gülsuyu&Gülensu

;

Gülsuyu & Gülensu se situent sur la colline qui surplombe le bassin de Maltepe, ils rassemblent 50

Actuellement, il y a de puissantes organisations politiques et communautaires ainsi qu’une

1

toujours un combat contre ce nouveau plan

E

Gulsuyu a également été construite de façon informelle, mais en présente un état de post gecekondu. La plupart des parcelles ont été vendus et redéveloppés. La zone est maintenant dominée

1 Kormaz et Yucesoy, 2010

Page 87: min TANG _ ISTANBUL_ARMUTLU

Sultanbeyli

© micz1de

A

Sultanbeyli est située près de l’aéroport international

unique à cause des points suivants : D’abord, il est le plus grand rassemblement de gecekondu à Istanbul. Au niveau d’administratif il forme un district (ilçe) depuis 1992 avec une surface 35km2. En revanche contrairement à d’autres gecekondu, il ne s’est pas installé sur une colline ou sur une pente, mais sur un site relativement plat près d’un plan d’eau entre deux montagnes. Donc la situation géographique et topographique n’oppose pas trop d’obstacles au

donc faite de manière très rapide. Sultanbeyli était un village

de vaches. Il a ainsi entamé son développement informel en

cas précédents.

Ddehors de la ville d’Istanbul et de l’ouverture du deuxième pont, la mise en service d’autoroute TEM O2 a traversé le centre de Sultanbeyli. Sa localisation périphérique était conforme pour nouveaux migrants de trouver un travail dans le site industrielle. Les années 1990, avec la troisième vague de migration notamment composée de kurdes, la ville informelle s’est agrandie. Après un développement spontané

ses infrastructure publiques sont illégales..

D’après Robert NEUWIRTH2, Sultanbeyli a 150 avenues majeures, 1 200 rue, 30 000 maisons, 15 mahalles , 91

22005, P151

Chapitre 03

Page 88: min TANG _ ISTANBUL_ARMUTLU
Page 89: min TANG _ ISTANBUL_ARMUTLU

ARMUTLU

Armutlu

Armutlu est aussi au bord de l’autoroute TEM O2, c’est l’un des plus anciens gecekondu à 1 d’habitants

(Il y a toutefois 2000 habitants qui ne sont pas enregistrés). La gauche est prédominante dans le

de renouvellement dirigé par des Alévis.

D’un autre coté, Armutlu est assez bien développée, l’environnement y est confortable, la vue

relever les qualités et les aspects urbains et sociaux d’Armutlu.

1

Chapitre 03

Page 90: min TANG _ ISTANBUL_ARMUTLU

2004

$4500 / M2

4000

3500

3000

2500

2000

1500

1000

500

Villa

Résidence luxe

Appartement duplex

Appartement

02005 2006 2007 2008 2009

COST (US$) PRICE/SQ.M. (US$)

TO BUY MONTHLY

RENT

MONTHLY

RENT

YIELD (p.a.) TO BUY

Bakirköy -apartments

Besiktas -apartments

75 sq. m.120 sq. m.170 sq. m.225 sq. m.300 sq. m.

120 sq. m.200 sq. m.250 sq. m.350 sq. m.

55 sq. m.85 sq. m.120 sq. m.170 sq. m.250 sq. m..75 sq. m.120 sq. m.170 sq. m.225 sq. m.300 sq. m

75 sq. m.125 sq. m.200 sq. m.300 sq. m.

80 sq. m.120 sq. m.140 sq. m.165 sq. m.250 sq. m.

133,350202,200459,510621,000763,200

378,120667,400840,500978,600

116,820185,555286,320340,170

n.a.

110,850180,000347,140459,675668,400

112,800267,750690,200962,400

172,880248,040296,240359,205733,000

706948

1,7411,879

n.a.

1,3962,6683,1134,617

7021,0851,4572,0042,458

587971

1,4521,6762,430

5781,0952,4263,555

8141,2131,2071,3602,255

6.35%5.62%4.55%3.63%

n.a.

4.43%4.80%4.44%5.66%

7.22%7.01%6.10%7.07%

n.a.

6.35%6.47%5.02%4.38%4.36%

6.16%4.91%4.22%4.43%

5.65%5.87%4.89%4.54%3.69%

1,7781,6852,7032,7602,544

3,1513,3373,3622,796

2,1242,1832,3862,001

n.a.

1,4781,5002,0422,0432,228

1,5042,1423,4513,208

2,1612,0672,1162,1772,932

9.417.90

10.248.35n.a.

11.6313.3412.4513.19

12.7712.7612.1411.79

9.83

7.828.098.547.458.10

7.718.76

12.1311.85

10.1710.11

8.628.249.02

Beyoglu -apartments

Kadiköy -apartments

Sariyer -apartments

Sisli -apartments

District

Istanbul 2011 – smaller apartments have surprisingly

Prix de unité residencielle 2004-2009

Granti gallery2009

Modifier par la source : Istanbul Buying guide Global propetry guide 2011

Page 91: min TANG _ ISTANBUL_ARMUTLU

Ll’ ouverture économique et sont devenus l’un des aspects les plus important s dans la transformation urbaine et l’expansion de la ville. Poussés par un marché immobilier de plus en plus puissant, le phénomène est toléré par la politique de planification, et il est largement

et architecturaux de la ville, tout aussi important - mais moins bien compris – mais également les

Gated communities en banlieue est devenue une réalité à Istanbul dans les années 1990. Depuis ça, la « guerre sur terre »avec gecekondus et le village devient l’alternance d’avance et de recul.

Dprévus pour remplacer les quartiers existants. En conséquence, les vieux modèles du maillage irrégulier de gecekondu et les quartiers d’appartement en mode Yap-Sat, avec leurs structures

sont remplacés par des projets de logements anonymes qui pourraient être n’importe où dans le monde.

Lles moins fortunés l’improvisation, et la pratique d’activités économiques. Le pire dans cette

Pourquoi les gated comunities sont si populaires et qu’il est si facile d’amener des citoyens à abandonner leurs modes de vies traditionnels ? La libéralisation économique avait attiré des

style de vie moderne. Les nouvelles classes moyennes et supérieures ont besoins d’avoir des

j’habite dans la villa autour d’espace vert, et bien sur, j’ai ma propre piscine. Je suis un privilégié à

garder leur visibles.

D’après le recherche de Baycan LAEVENT et Gülümser1en 2005, il y a 4 types de gated comunity. Le type de “gated towers”, “gated villa town”, “gated apartment block” et “gated town”.

1

Chapitre 03

Page 92: min TANG _ ISTANBUL_ARMUTLU

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G gated_comunity_villa

G gated_community_mass_houseG gated_community_apartmenttower

G gated_community_mixed use

min_admin_istanbul_allR_Autoroutec51_Eaux continentalesc52_Mers_et_oceansmin_informal_Settlementc11_Tissu_urbain_Merge

0 20 40 6010 Kilometers

Mer

Limite d’IstanbulAutoroute

GecekonduTissu urbain

Gated community _ villa

Gated community _ logement en masse

Gated community _ appartement et tour

Gated community _ complexe La distribution des gated communities

Granti gallery2009

Page 93: min TANG _ ISTANBUL_ARMUTLU

G

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Gated community _ villa

Gated community _ logement en masse

Gated community _ appartement et tour

Gated community _ complexe

Dans la carte qui montre leur distributions spatiales, on peut observer que le type les villas ont été développé en banlieue au sein de foret ou au bord l’eau (Bosphore ou lac). Les “gated apartment block” sont plutôt situé dans la ville. Dans le territoire compris entre les deux

Lrassemblement de tours d’appartement homogènes.

L

en banlieue et leurs enclaves à Istanbul.

Gnord-ouest d’Istanbul, il est un pionnier de ce mode de développement. Dans les années 1990 les promoteurs immobiliers ont découvert le potentiel de cette région pour des projets

les îles1 ». Il est devenu un refuge pour les privilégiés qui voudraient s’isoler du désordre de la mégapole.

B

L 2. Elle est située à 26km à l’ouest du centre ville, en dehors de l’autoroute TEM O2. Après les premiers établissements en 1992 il y eut le projet d’

proposa, 16 000 unités de logement conçu s comme un projet global associant logement public

individuelles ont été achevés et occupés. La chute de l’immobilier des années 1990 en Turquie avait conduit à une pause dans le projet. Après l’achèvement du projet en 2002, la Société d’habitation du TOKI Etat a été créé,e le projet a été renouvelé avec le boom immobilier de la

12

Chapitre 03

Page 94: min TANG _ ISTANBUL_ARMUTLU

Ümraniye

Ataköy

Page 95: min TANG _ ISTANBUL_ARMUTLU

A gauche: enclave de gated community

A droit: villa nature

Logement en masse

Chapitre 03

Page 96: min TANG _ ISTANBUL_ARMUTLU

GGG GGGGGG

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!C!C

!C Kiptas_renewal

G Kiptas_upper class

!C toki_Renewal

GF toki_social

G toki_upper class

min_admin_istanbul_allR_Autoroutemin_administrationc51_Eaux continentalesc52_Mers_et_oceansmin_informal_Settlementc11_Tissu_urbain_Merge

0 20 40 6010 Kilometers

Mer

Limite de district

Autoroute

GecekonduTissu urbain

Limite d’Istanbul

Toki: Projet de renouvellement urbain

Toki: Projet de gated community

Page 97: min TANG _ ISTANBUL_ARMUTLU

Q

Il Convient d’emblée de présenter le TOKI. Le TOKI est aujourd’hui le principal acteur public des logements en Turquie. Il est aujourd’hui dirigé directement par le gouvernement central

D

«L’Etat doit prendre les mesures pour répondre aux besoins de logement dans le cadre d’un

D

1

Les ressources financières pour les TOKI étaient supportées par la Banque Immobilière et l’Office du Logement avant 2001. La crise influençait sérieusement le financement de cet

puissant, qui a la charge d’aménager tous les terrains publics. Ainsi entre 2003 et 2010, il a construit plus de 460 000 logements en Turquie. 190 00 ont été réalisés pour les classes

prévenir le développement de logements illégaux, 13 000 unités suite aux tremblements de terre, et au moins 4 500 pour les zones rurales2. La nouvelle loi3 lui permet d’établir sa propre

aux promoteurs privés de construire leurs propres projets, non décomptés ci-dessus. Il cible pour

logements sociaux pour les plus pauvres. Cependant, le prix des logements TOKI reste élevé: à Istanbul, une famille doit gagner 2600 TL par mois pour accéder à ces logements

Orevenu de vendre les terrains public.

K

développement de projets architecturaux. Juste après les élections locales de 1994, il a été

des maisons des gecekondu. Malheureusement, sur son site4

de maisons luxes et la classe moyenne.

Dnombreux terrains vides.

12 D’après Observatoire urbain d’Istanbul 2011, le rapport de l’Atelier cergy-pontoise en Turquie. P24

3 Loi 4966 en 2003

4

Chapitre 03

Page 98: min TANG _ ISTANBUL_ARMUTLU

Source: http://www.bizimevler.com.tr/

Source: http://www.bizimevler.com.tr/

Mai 2011

Juillet 2011

Octobre 2011

Enclave de Bizim Evle

Page 99: min TANG _ ISTANBUL_ARMUTLU

Bizim Evle Phase 3 Bizim Evle Phase 4

Source: http://www.bizimevler.com.tr/ Source: http://www.bizimevler.com.tr/

L 1

LTOKI a déjà surpassé en taille les plans initiaux. Dans le cas de Bizim Evler, les gated comunities sont constitués de tours d’appartements : les condominiums. Elle est située du côté nord de l’autoroute TEM et à l’ouest de la ville nouvelle, elle cible

Les premières et deuxième phase ont été terminées, la construction s’est étalé entre Juillet 2009 et Janvier 2011, avec

Ayant visité le site en Octobre 2011, Ce qui m’a semblé assez cocasse, ce sont les tours qui semblent avoir brusquement

cet endroit comme un idéal de vie?

1

Chapitre 03

Page 100: min TANG _ ISTANBUL_ARMUTLU
Page 101: min TANG _ ISTANBUL_ARMUTLU

3.3.5 Vers une ouverture ou de nouvelles enclaves? Les scenarios de

« Le Projet de renouvellement urbain ne transforme pas que la forme architecturale mais a aussi un impact sur la démographie. Sous le prétexte de rendre la ville plus belle et culturelle. Le

les terres en capitaux. »

Propos d’un citoyen Istanbul dans le documentaire récent « » 2011

LC’est le TOKI qui est le plus puissant operateur de ces projets. En 2004, la loi 5162 a autorisé

urbaine a démarré. Pire encore la loi 5366 en 2005 a permis au TOKI de transformer des sites

signer l’accord ou soit vendre son propriété. Il n’a pas le droit de refuser le projet. En revanche, s’il n’est toujours pas d’accord avec le gouvernement, sa maison lui sera exproprieé.

L

B

personnes ont été directement touchées par des projets de rénovation urbaine. Au total, 12

Sulukule.1

L

en périphérie de la ville, ou bien deviennent des sans-abri abandonnés à eux mêmes. C’est pourquoi on se trouve dans la carte, les projets de logement social de TOKI sont ensemble. Le cas

était pour la police). Bezirganbahçe ont rien sauf les 6 tours de TOKI. Les espaces publics sont difficiles d’accès, il n’a pas de véritables espaces publics. D’après le témoignage d’une femme, qui lorsqu’elle s’est assise dans la pelouse, quelqu’un venait luir dire « Elle doit être civil ». La

kurdes (venant d’Ayazma) et de jeune turc ont mis en place des bandes rivales et ont commencé à se battre. Des femmes kurdes ont peur de sortir, même les tenues vestimentaire peuvent

D

1

Chapitre 03

Page 102: min TANG _ ISTANBUL_ARMUTLU

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G gated_community_mass_houseG gated_community_apartmenttower

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0 20 40 6010 Kilometers

Projet spécialLimite d’Istanbul

Gated community _ villa

Gated community _ logement en masse

Gated community _ appartement et tour

Gated community _ complexe

Toki: Projet de renouvellement urbain

Toki: Projet de gated community

Page 103: min TANG _ ISTANBUL_ARMUTLU

15 000 TL puis 400TL par mois. De plus, les frais extras sont prévus, beaucoup plus cher que ceux

600-900TL par mois.Des familles qui peuvent pas payer les dépenses sont menaceés la 2e fois

D

construction de six tours d’habitations dans le centre du quartier. Des tanks et des policiers

enclavées qui se dressent au coeur d’un paysage urbain informel.

TOKI n’est pas le seul opérateur du projet de régénération, on voit également les projets

entreprise immobilière d’un certain standing.

L

violentes.1

3.3.5.2 La résistance.

Lde solidarité entre des habitants de gecekondu ont été crée en Juillet 2006 : IMDP2, (La

faire un communiqué de presse.

Il y avait aussi les ONG impliquées dans la résistance. Par exemple STOP (autonomous

habitants.

1 Annabelle Lopez, mémoire de « PROJET DE RENOVATION URBAINE DES QUARTIERS DE FENER ET BALAT A ISTANBUL :

2

n

Chapitre 03

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La ville FUTURE :

lE Plan master 2023

Chapitre 03

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Istanbul plan master 2023

Chapitre 03

Page 108: min TANG _ ISTANBUL_ARMUTLU

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2023_metro_projet2023_tram_monorail_projet2023_rail_surburbT_TramT_MetroT_FunicularT_rail_projetT_Metro_projetT_rail3e pontT_MetrobusT_Metrobus_projetadministration

0 50 100 15025 Kilometers

Sirkeci

Üskudar

Le projet de Marmara

Istanbul plan master du Transport 2023

Page 109: min TANG _ ISTANBUL_ARMUTLU

3.4 La ville dans le futur-le plan master 20233.4.1 La Principe de la développement pour Istanbul 2023

En 2006, l’IMP (Bureau d’ Istanbul Métropolitain Planning) impose un plan directeur pour

plan directeur indique que les zones urbaines longues et étroites devraient être structurées en “modèle de développement linéaire s’étendant sur un axe est-ouest» ou «axe linéaire avec multi- structure et le système des centres hiérarchiques “. IMP est représenté le mot-clé «décentralisation», le concept est cohérent pour le plan directeur, ce qui signifie que dans les zones urbaines « saturées » les industries installées dans ces zones seront décentralisées ou déplacés vers des zones périurbaines à l’est et à l’ouest le long du modèle «développement linéaire». Le terme de régénérer ou de soulager les zones saturées ou d’une part, et d’autre part, le développer de nouvelles péri-urbaines pour accueillir les industries déplacées qui deviennent indépendants.

L

est, Kücükcekmece, Büyükcekmece et Silivrià l’ouest, qui pourra accueillir au total autant que

du plan entre 2005 et 2023.

Ede transport en commun sont complétées dans un rayon de 30km autour de la ville. Ces lignes desserviront les territoires font l‘objet de projet spéciaux. Les travaux ont ainsi déjà commencé pour les deux grands projets principaux, il s’agit du projet de Marmara1 et du troisième pont2

traversant le Bosphore au nord. Afin de résoudre la congestion quotidienne, de renforcer la

1 Le Projet Marmara est l’un des projets prioritaire du réseau ferroviaire dans le cadre du plan directeur des transports d’Istanbul.

Un tunnel de chemin de fer et automobile sous-marin va passer sous le détroit de Marmara. Le Projet, avec une capacité de transport

en 2023.

2

Chapitre 03

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GecekonduZone industrielle

La représentation de la plan master d’Istanbul

Page 111: min TANG _ ISTANBUL_ARMUTLU

plan

Qconcernant les quartiers gecekondu. Par exemple, tout le territoire de Sultanbeyli est dans un

Leur futur officiel pour le gouvernement est peut-être comme la déclaration de TOKI et de la municipalité : « l’échelle du projet serait d’un millions de bâtiment à reconstruire dans leur plan. »

La municipalité veux renouveler l’image d’Istanbul comme une «ville dans la classe mondiale» et attirer les investissements étrangers, le principe de masterplan est élaboré en fonction des aménageurs et promoteurs plutôt que ilquartiers défavorisés et de la pauvreté urbaine. L’intégration des enclaves au niveau social n’est pas prévue. Le grand projet de transport va conduire à une urbanisation incontrôlable dans les zones protégées. C’est assez contradictoire de dire que le développement urbain sera limité dans une distance de 10 km x 110 km le long de la mer Marmara, et prévoir en même

1.

Les projets sous prétexte de rendre la ville plus belle et la culture de réserve ont détruit le

L’étude de la ville d’aujourd’hui et de son développement futur nous porte des urgences de perdre la caractère propre et les avantages seront présentés dans les chapitres suivants, pour zoomer ensuite sur un

1

Chapitre 03

Page 112: min TANG _ ISTANBUL_ARMUTLU

Echelle INTERMEDIAIRE

INTERGRATION DE LA VILLE FORMELLE

ET INFORMELLE :

ZOOMER SUR LE ARMUTLU ET SES ENVIRON

04

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Occupation du sol Millage urbain Plan master

Chapitre 04

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Source: Google earth

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4 Intégration de la ville formelle et

l’environnementsLe terrain sur lequel je fais la recherche, est appelé « Armutlu ». Il s’agit de la zone le

long de la 2e couronne de l’autoroute TEM O2 et aussi près du pont Fatih Sultan Mehmet. Armutlu, connu comme « château de gauchiste » commençait à se construire dans les années

importante : Premièrement, il est près de l’autoroute TEM O2, à travers laquelle vous pourriez arriver au pont de Bosphore. Deuxièmement, l’ITU (Istanbul techinique university) se situe sur la colline de son côté au nord. Arrière de l’ITU, sont la site industrielle d’automobile. Troisièmement,

parmi les élites urbaines et ont certaines des zones les plus élevées terrain évalué dans la ville.

la classe supérieure.

L

jusqu’en 1950, avec la création des maisons de Levent. En 1954, le 2e projet du logement en

voisin situé entre Etiler et Levent. Les premiers gated communities à Istanbul sont également

L

du nouveau pont et de l’autouroute.

Ion observe egalement des gecekondu, aujourd’hui ce qui reste encore sont des Armutlu,

Chapitre 04

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0 0.5 1 2 3 4 5km

AkatlarGated comunity

UlusGated comunity

Armutlu et ses environnements

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Photo pris du grotte-ciel à 4 Levent

Chapitre 04

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0 0.5 1 2

COUP A-A

COUP B - B

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3 4 5km

Chapitre 04

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0 0.5 1 2 3 4 5km

M

AkatlarGated comunity

UlusGated comunity

Maillage de la desservir du transport

Les lignes du bus qui traverse Armutlu

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Le transport en commun est très pratique, ce qui relie bien le centre-ville aux habitants. Il y a une I.E.T.T. station de bus au sein d’Armutlu - Fatih Sultan Mehmet station, qui est le

D

Gayrettepe, Zincirlikuyu, Levent, 4 Levent., Maslak à Haciosman actualle, ayant 160 000 passagers par jours, qui est peut-être la ligne la plus importante.

Si vous voullez aller à Armutlu dans le centre ville, Kabatas, Par exemple, vous pouvez

pouvez également prendre le métro jusqu’à 4 Levent, et puis vous montez dans le minibus. Le

jusqu’à environ 23 heures. Pendant l’heure de pointe, 2 routes principales d’Armutlu deviennent

Des voitures privées qui traversent cette zone quotidienne de l’est vers l’ouest ou du nord vers le sud a conduit à une congestion horrible. La photo a été prise depuis l’écran dans la station de métro, qui montre le pic de congestion, 19 heures dans la nuit. On voit les 2

Chapitre 04

Page 122: min TANG _ ISTANBUL_ARMUTLU

0 0.5 1 2 3 4 5km

AkatlarGated comunity

UlusGated comunity

Page 123: min TANG _ ISTANBUL_ARMUTLU

LOn trouve que est un lieu de rencontre toutes les classes de gens, la communication du sujet quotidien, ou bien discuter le prix, quelque fois la chance de utiliser la langue propre de région. Istanbul ont plus de 300 bazar par semaine, qui jouent le rôle importante de fonction économique ainsi que sociale.

Mcause de les construction de grand supermarché, les gens continuée d’aller au bazar pour des fruite et des légume plus fraiche et moins cher.

L1 anisi que les Acik2 dans le bazar. Il y a

aussi les voitures chic se carré prés d’entre de le bazar, on les évalue que ils viennent de plus loin

L

Tout d’abord, une boucherie et rôtisserie de steak nommée Dükkan (très bien connu à Istanbul comme un restaurant cher) a été ouverte à Armutlu, prés de l’autoroute et facile à accès par la voiture. En offrant des services pour des clients aristocratiques venant d’autres

Quand je pose la question de « connaissez -vous Dükkan? Vous être allé au mangé? » aux habitants, personne ne me a repondu « Oui ».

Après Dükkan, un service de Ferrari et une boulangerie française L’Artisan Bakery ont été ouverts dans le quartier. Ils choisissent Armutlu en raison du loyer pas cher et que l’accès est

étend.

C’est justement comment le truc marche à Istanbul.

1leur corps et leur peaux dans la lieu public. Les femmes en Turquie est pas forcement de être Kapali. Il dit aussi, d’après quel sorte de

un est leur religion, d’autre est leur habitudes. Dans la règle religieuse, les femmes alévies ne cachent pas leur cheveu.

2

Chapitre 04

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0 0.5 1 2 3 4 5km

Projet de Pol Politecnico di Milano

« Youthtopia: S,M,L,X L » projet de beaux arts

Page 125: min TANG _ ISTANBUL_ARMUTLU

4.5 Les projets

Il sera 2 types de projets existant. La propriété de terrain est l’État, un part de l’ITU et d’autre part du milliaire. Alors nous ne savons pas des projets dans les zones de milliaire, même on voit également déjà les logement en masse, en revanche le projet de ITU est claire, la société

comme une zone de développement de la technologie. En terme d’être un des points focaux sur

d’une combinaison de R & D des entreprises et des connaissances académiques de l’ITU, aux canaux appropriés.

A 1 a été désigné comme la

D’ailleurs, Armutlu est traité par TOKI comme la site d’un des projets de renouvellements

Nous avons présenté les projets de gouvernement, le d’autre type de projet a réalisé par

développé un dialogue permanent avec un groupe de préadolescents et d’adolescents d’

allant de l’architecture, de l’interaction de l’environnement, en particulier par l’homme, des espaces scénarisés et la psyché humaine, interventions urbaines, les politiques identitaires, la

adolescents d’Armutlu ont également été organisé par lui et Arzu Arda Kosar, leurs en courage de

2 ont été présentées en exhibition de l’gallérie en Tophane, devient l’un des évènement de année 2010 « Istanbul, la capitale cultural d’européen ».

Donc Armutlu attire des focus international. Un groupe d’étudient architecture de Pol Politecnico di Milano, avec le professeur Oliviero GODI a utilisé Armutlu comme leur site à planning en 2010-2011. Le nom de projet « Bridging Gaps in Fathi Sultan Mehemet (FSM) Mahallesi » en terme de améliorer la distance sociale par la façon architecturelle3.

Comment la ville informelle intègre à la ville formelle, la facteur de ONG, l’opérateur du bazar

dedans Armutlu.

123 Cet projet est publié dans la magazine Italiano « «AT CASA » http://www.abitare.it/en/architecture/bridging-gaps-in-fathi-

« Youthtopia: S,M,L,X L »

Source: http://arzuardakosar.org/work/gallery/1682

Chapitre 04

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Chapitre 05

Echelle QUARTIER

PORTRAIT D'INTERIEUR le D'ARMUTLU05

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1946

1966

1982

2011

1946

1966

1982

2011

Source: IBB http://www.ibb.gov.tr/en-US/Pages/Home_Page.aspx

Fatih Sultan Mehmet Mahallesi

Büyük Armutlu Kütük Arumutlu zone intermédiaire

Bilgi SK Okul SK

Le changement administratif

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5 Portrait d’intérieur d’Armutlu

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Chapitre 05

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Année

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Chapitre 05

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Coupeur

Le sommet 84m

Le sommet 98m

Le sommet 108m

Le sommet 104m

Le sommet 108m

La belle VUE au Bosphore

coup A - A

coup B - B

coup C - C

coup D - D

coup E - E

A - A B - B C - CD - DE - E

Source: google_earth 2010

Source: google_earth 2010http://www.ibb.gov.tr/en-US/Pages/Home_Page.aspx

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Chapitre 05

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Chapitre 05

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Les ressources naturelles

Le réseau routier:

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Chapitre 05

Le tissu

Des grandes parcelles

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Les poteaux électriques

L’éclairage des rues

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Chapitre 05

la hauteur de bâti

education

comercial

mixed use of residencial and commercial

housing

religion

administration

park

1 storey

2 storeys

3 storeys

4 storeys

5 storeys

6 storeys

7 storeys

L’occupation du sol

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1e fois2e fois3e fois4e fois5e fois6e fois7e fois8e fois9e fois10e fois11e fois

liste des bâtiments que nous avons entrés

maison

maison

maison

maison/appartement

l'école

mosquée

mosquée

mosquée

Cemevi_centre culture

café locale

épicerie

épicerie

épicerie

épicerie

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parc

parc

parc

parc

parc

11 FOIS DE PROMENADE

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tout l’Armutlu

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Chapitre 05

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Chapitre 05

1st Observation-10 times walking, traces all over Armutlu

My Adventure to Armutlu started from 7,Oct 2011, 2 days after arrival at Istanbul. Searching public transportation

almost over 1 hour due to Istanbul’s famous the congestion. Especially from Zincirlikuyu to Etlier. The estimated time on the website was 22 minutes, it became true during the night about 10 or 11 p.m., when the road had an excellent empty situation. Also Sunday, it takes 30 minutes. When

1st time arrived at Armutlu, the main commercial road made me puzzling about where I am. It looks not like informal settlement at all, just like the somewhere in the other part of Istanbul. With only a printed google earth

the gigantic infrastructure – the highway. Also due to the topographic, you cannot always see through the buildings and hills to know what is in front. It was quite

to the urban transforming part where has services for

Walking in Armutlu

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Chapitre 05

5E

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Chapitre 05

Structurer armutlu :

L’organisation sociale

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Chapitre 05

Les Entretiens

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État personnel

otivation de migration

L

Vision de l’avenir

5.5.1.1 Lieux d’origine

Les éléments les plus importants pour composer une communauté dans le cas d’Armutlu

A

1

2

Chapitre 05

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70-80

54

46

63

50 30-3557

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35-40 30-35

50

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35-40 3035

12

Homme

Femme

Avec qui on a fait l’entretien

Fière

Mariée et avoir et avoir enfant

La structure de famille

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Chapitre 05

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5.5.3.2 Les règles.

A

Q

N

1

Chapitre 05

Page 168: min TANG _ ISTANBUL_ARMUTLU
Page 169: min TANG _ ISTANBUL_ARMUTLU

L

Chapitre 05

Page 170: min TANG _ ISTANBUL_ARMUTLU
Page 171: min TANG _ ISTANBUL_ARMUTLU

5.5.4.3 Les comportements communs

L

A

Chapitre 05

Page 172: min TANG _ ISTANBUL_ARMUTLU
Page 173: min TANG _ ISTANBUL_ARMUTLU

Chapitre 05

Structurer armutlu :

L’organisation spatiale

Le maillage Les points fondamentauxLes nœuds

Page 174: min TANG _ ISTANBUL_ARMUTLU

Le Synthèses de millage

Page 175: min TANG _ ISTANBUL_ARMUTLU

Chapitre 05

Page 176: min TANG _ ISTANBUL_ARMUTLU

Le point d'intersection

Page 177: min TANG _ ISTANBUL_ARMUTLU

5.6.1

L

Chapitre 05

La Typologie de millage

Page 178: min TANG _ ISTANBUL_ARMUTLU

La hiérarchie des voies

Page 179: min TANG _ ISTANBUL_ARMUTLU

L

5.6.1.2 La rue principale.

L

S

5.6.1.4 Le passage et le cul de sac

Chapitre 05

Page 180: min TANG _ ISTANBUL_ARMUTLU

050

100

300

500m

bread buffet

restaurant

car wash

outfitter/ready-made seller

buffet

kebabkebab

automotive repair/ body shop

sweetshop

coiffeurelectronic products sale company

automotive repair/body shop

automotive repair/body shop

cafe house

cafe housecafe housepainterscarpenterautomotive service

barber

F.S.M bus station

narin koprusubus station

variety store

kebab

pvc joinery

pvc joinery

pvc joineryelectrician

pvc joinerycleaning materials sales

dinking water distributors

dinking water distributorsdinking water distributors

butcher

butcherbicycle repairer

home/office applicances service-maintenance

hardware dealer

hardware dealer

hardware dealer

hardware dealer

internet cafe

glassshop

glassshop

car wash

outfit/ ready-made sellers

grocery

grocery

grocery

marble-mason

furniture dealer

Sivas Kozlu koyu dernegi association

tailor

tailor

grocerywood/coal dealer

bottle gas filling & selling stationfashion boutiquecomputer & hardware companycoiffeur

sweetshop

fashion boutique

barbershop

hardware dealercarpenter

carpentercarpentercarpenter

carpenterinterior design / decoration

interior design / decoration

hardware dealer

hardware dealer

dinking water distributorscarpenterinterior design / decoration

hardware dealer

hardware dealer

hardware dealer

fisherelectrician

funuiture dealer

mosquebuyuk armutlu merkez camii

digital & cable tv outlet

locksmith

funuiture dealer

funuiture dealer

snack barcoiffeurpharmacy

funuiture dealertailorcafe house

renault service

buffetbuffet

La rue principale de Büyük Armutlu

Page 181: min TANG _ ISTANBUL_ARMUTLU

Chapitre 05

050

100

300

500minsurance companies

pharmacy / marble-mason / white goods dealers

white goods dealersATM

white goods dealers

tailorsupermarketcarpet sellermobil shop

fashion boutique

glassware / home office application services maintenance

carpet sellerpainters

(simit salon) sweetshop

glassman(coiffeur only for men) berber

sweetshopcafe

(for women) coiffeurvariety storeshoes shop

mobil shopbutcher

shoes shop

electrician(coiffeur only for men) berber

bakery

(Baltalimani Tasocaklari Camii) mosquesupermarket

IETT f.s.m bus terminal station22ES / 58N / 59N

sweetshop car wash

kebab

kebab

grocery

shoes shop

coiffeur (for women)

coiffeur (for women)jewelry shop / fashion boutique

fashion boutique / white goods dealers

fashion boutiquedry nuts & fruits sellersjewelry shop

electricianpide (turkish pizza)mobil shop shoes shopsweetshopdry nuts & fruits sellers

dry nuts & fruits sellersbottle gas filling and selling station

green grocery

cafe

pharmacy

hardware dealer

bar restaurantborek (turkish restaurant)

butcher

supermarket

kebabkebabborek (turkish restaurant)

cafepackage storestationery shop

coiffeur (for women)fashion boutiquecleaning material sales

cleaning material sales

sweetshopeletrician

grocery

grocery

electrician

pharmacyfurnishings sellers

kebab

wood /coal dealer /coal sale center

La rue principale Küçük Armutlu

Page 182: min TANG _ ISTANBUL_ARMUTLU

Post Gecekondu

Gecekondu InitialRueEspace a utiliser

La différence des hauteurs à deux côtés

Page 183: min TANG _ ISTANBUL_ARMUTLU

Chapitre 05

Post Gecekondu

Gecekondu Initial

la morphologie d'utilisation la différencedes hauteurs à deux côtés d'Allée

Page 184: min TANG _ ISTANBUL_ARMUTLU

Le cas de passage

Le cas de cul de sac / Çikmaz Sokak

Le passage et le cul de sac un espace partagé

Page 185: min TANG _ ISTANBUL_ARMUTLU

Chapitre 05

La scénario de ÇIKMAZ SOKAK & le PASSAGE

1 2 3 4 5 6 7

8 9 10 11 12 1413

1

2

3

45

6

7

89

10

11

12

13

14

Passage case

Çikmaz Sokak case

L'Invasion de l'espace public La realation pénétrer parmi l'espace

La circulation et l’entrée

0 10 20 30 40 50m

0 10 20 30 40 50m

L'Invasion de l'espace public La realation pénétrer parmi l'espace

La circulation et l’entrée

Page 186: min TANG _ ISTANBUL_ARMUTLU
Page 187: min TANG _ ISTANBUL_ARMUTLU

L

L

L

L

L

C

I

12

Chapitre 05

Page 188: min TANG _ ISTANBUL_ARMUTLU

La morphologie de la circulation d'entrer à la maison

Circulation vers l’entréeentrée

Page 189: min TANG _ ISTANBUL_ARMUTLU

Chapitre 05L’organisation du jardin, de la cour et du hayat

Jardin

Hayat ou cour

Circulation vers l’entrée

Page 190: min TANG _ ISTANBUL_ARMUTLU

Hayats

Page 191: min TANG _ ISTANBUL_ARMUTLU

A

L

Chapitre 05

Page 192: min TANG _ ISTANBUL_ARMUTLU

Le Hayat

Page 193: min TANG _ ISTANBUL_ARMUTLU

Chapitre 05

Les petits paysages

Page 194: min TANG _ ISTANBUL_ARMUTLU
Page 195: min TANG _ ISTANBUL_ARMUTLU

5.6.3 Les Nœuds comme une espace important pour assurer la

L

L

L

L

L

L

Chapitre 05

Page 196: min TANG _ ISTANBUL_ARMUTLU

Les mosquées et le CemeviMosques & Cemevi

Bus stationBus station

ParcPark

Phamarcie_HopitalPhamarcy_Hospital

Les café locauxLocal Coffee house

L’épicerieGrocery

L"AdministrationAdministration

L’école et lycée Schools

D=1000m D=1000m

D=500mD=500m

D=500m D=200m

D=200mD=200m

Page 197: min TANG _ ISTANBUL_ARMUTLU

V

L’école primaire de u

L

1

Chapitre 05La composition des nœuds:

Page 198: min TANG _ ISTANBUL_ARMUTLU

0 10 155 20 m

0 10 155 20 m

Les café locauxLocal Coffee house

L’épicerieGrocery

Page 199: min TANG _ ISTANBUL_ARMUTLU

Chapitre 05

0 10 20 30 40 50m

L’école et lycée Schools

Page 200: min TANG _ ISTANBUL_ARMUTLU

0 10 20 30 40 50m

Les mosquées et le CemeviMosques & Cemevi

Page 201: min TANG _ ISTANBUL_ARMUTLU

C

L

À

Chapitre 05

Page 202: min TANG _ ISTANBUL_ARMUTLU

Le millage

Les NœudsLes points

Rue

haya

t et j

ardi

n

bâtiment

trace de comportement commun

bâtiment

haya

t et j

ardi

n

trace 1 trace 2 trace 3 trace 4 trace 5 trace 6 trace7 trace 8

Page 203: min TANG _ ISTANBUL_ARMUTLU

5.6.4 Les comportements communs avec le maillage, les points et lesNœuds.

A

1

Chapitre 05

Page 204: min TANG _ ISTANBUL_ARMUTLU
Page 205: min TANG _ ISTANBUL_ARMUTLU

Chapitre 05

LES 5 FAMILLES ET LEUR VIE

Page 206: min TANG _ ISTANBUL_ARMUTLU
Page 207: min TANG _ ISTANBUL_ARMUTLU

L

A L La propriété ropriété

ropriété

Locataire

ropriété

one inter médiale Locataire

t

C

L

L

L

Cas2

Chapitre 05

Page 208: min TANG _ ISTANBUL_ARMUTLU

0 10 155 20 m

R

R

L

R

B

BK

R

R

L

K

La maison pour 1e generation

La maison pour 2e+3e generation

La maison pour 3e+4e generation

Cas1 : 1970; Büyük Armutlu; Post-Gecekondu; Propriété;

Page 209: min TANG _ ISTANBUL_ARMUTLU

L

Cas3

Chapitre 05

0 10 155 20 m

R

R

B

LK

Cas2 : 1975 ; Büyük Armutlu; Gecekondu initial; Propriété

Page 210: min TANG _ ISTANBUL_ARMUTLU

10 1550 20 m

R

R

R

L

L

K

Cas3 :1999; Küçük Armutlu; Gecekondu initial ; Locataire

Page 211: min TANG _ ISTANBUL_ARMUTLU

A

L

Chapitre 05

Page 212: min TANG _ ISTANBUL_ARMUTLU

0 10 155 20 m

RR

L

H

K

Cas4: 1997; Küçük Armutlu; Gecekondu initial; Propriété

Page 213: min TANG _ ISTANBUL_ARMUTLU

Cas4

L

le

Chapitre 05

Page 214: min TANG _ ISTANBUL_ARMUTLU

0 10 155 20 m

R

R

L

LB

BT

K

Cas5 :2009;Zone intermédiaire; Post-gecekondu; Locataire

Page 215: min TANG _ ISTANBUL_ARMUTLU

C

e

12

rencontrès à l’école primaire de u

Chapitre 05

Page 216: min TANG _ ISTANBUL_ARMUTLU
Page 217: min TANG _ ISTANBUL_ARMUTLU

Chapitre 05

Page 218: min TANG _ ISTANBUL_ARMUTLU

couche 0

couche 1couche 2couche 3couche 4couche 5 ?

Post-Gecekondu Post-GecekonduGecekondu initial Gecekondu initial Gecekondu initial

courJardin

hayat

salon

connectéespace qui lie pasespace qui lie 2 espace entrée

CAS1 CAS 5CAS 2 CAS 3 CAS4

la syntaxe spatiale

L’analyse de la orientation d’espace de maison.

Page 219: min TANG _ ISTANBUL_ARMUTLU

5.7.3 La comparaison de maisons

L

L

1

23

Chapitre 05

La typologie de maison ottomane

Le plan idéalLe plan idéalle Hayat

Page 220: min TANG _ ISTANBUL_ARMUTLU

CONCLUSION06

Page 221: min TANG _ ISTANBUL_ARMUTLU

Chapitre 06

Que pouvons-nous apprendre de la

maniEre dont les migrants Stambouliotes

construisent leurs villes.

Page 222: min TANG _ ISTANBUL_ARMUTLU
Page 223: min TANG _ ISTANBUL_ARMUTLU

6 Conclusion

1

Chapitre 06

Page 224: min TANG _ ISTANBUL_ARMUTLU
Page 225: min TANG _ ISTANBUL_ARMUTLU

L

Chapitre 06

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