Projet d’aménagement autour de la gare de Bagneux. Société du Grand Paris/Atelier Barani

ÉDITION SPÉCIALE RÉALISÉE EN COLLABORATION AVEC LA SOCIÉTÉ DU GRAND PARIS

ISSN

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ÉDITION 2016-2017

À la découverte d’un chantier gigantesque

www.L-ACTU.fr On en apprend tous les jours !

– IV-V

– VI-VII

Un moyen de transport rapide, efficace et confortableTechnologie

Grands travaux

– II-III

GRAND PARIS EXPRESS : LE NOUVEAU MÉTRO PASSERA PRÈS DE CHEZ TOI !

Découverte

Le tracé des nouvelles lignes du Grand Paris Express– IIIInfographie

UNIQUEMENT PAR ABONNEMENTÉdition 2016-2017

II DÉCOUVERTE

agglomération va pouvoir rivaliser avec les métropoles mondiales, comme Londres, New York ou encore Tokyo.

1En juin 2010, la loi sur le Grand Paris

a été votée : le Grand Paris est lancé. Cette grande

2Pour faciliter la circulation

au sein de cette nouvelle agglomération, un métro

IL Y A… 116 ANS La première ligne du métro parisien ouvrait au public, le 19 juillet 1900. Elle mesurait 13 km et reliait la Porte Maillot à Vincennes. Elle a rapidement eu un grand succès.

CONTEXTE

Ce futur métro est un projet monumental. Il va améliorer le quotidien des 12 millions d’habitants du Grand Paris en réduisant les temps de transport.

écoles… Tout sera accessible rapidement. Autre avantage, le Grand Paris Express aidera à diminuer la pol lut ion. Le métro est en effet un mode de transport écologique  : il fonctionne à l’électricité et ne rejette donc aucun gaz toxique. 80 % des gares du Grand Paris Express seront connectées au réseau déjà existant. Aux abords des

gares, l’accès aux modes de transport doux (pistes cycla-bles, promenades piéton-nes…) sera facilité pour limiter les trajets en voiture. Avec moins de voitures en circula-tion, la quantité de gaz d’échappement rejetés dans l’environnement diminuera. On circulera et on respirera mieux  ! Grâce au nouveau métro, les villes seront

POUR ALLER D’UNE BANLIEUE À UNE AUTRE, IL NE SERA PLUS NÉCESSAIRE DE PASSER PAR PARIS.

Le Grand Paris Express changera la vie des Franciliens

ComprendreVéritable colonne vertébrale du Grand Paris, le futur métro rapprochera tous les habi-tants. Les déplacements seront plus rapides. Par exem-ple, pour aller d’une banlieue à une autre, il ne sera plus nécessaire de passer par Paris. Salles de spectacles, musées, parcs de loisirs mais aussi universités et grandes

Les faits

Les habitants d’Île-de-France ont de longs tra jets en transports en com-

mun. Les plus excentrés peu-vent y passer 5 fois plus de temps que ceux qui habitent dans le centre de la capitale, et la durée de leur trajet quo-tidien est parfois supérieure à 2 heures  ! Le Grand Paris Express, qui circulera tout autour de Paris, permettra de réduire le temps passé dans les transports en commun.

…

Perspective de la future gare de Créteil-L’Échat.

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Édition 2016-2017WWW.PLAYBACPRESSE.FR

DÉCOUVERTE III

va être créé. Son nom : le Grand Paris Express. Il reliera les villes du Grand Paris entre elles, ainsi

qu’au centre de la capitale. Il sera connecté au réseau actuel et permettra de réduire les temps de trajet.

3La Société du Grand Paris a été créée pour

concevoir le Grand Paris Express. Elle en assure la

maîtrise d’ouvrage : cela signifie que c’est elle qui conçoit et réalise le futur métro.

Le film « Créons ensemble la métropole » explique ce grand projet.VIDÉO DU JOUR : www.youtube.com/watch?v=FHsA6wqiL-c

AgglomérationIci, ensemble formé d’une ville et de ses banlieues.

MétropoleIci, ville la plus importante d’une région. La métropole du Grand Paris comprend 132 communes : Paris, les communes des Hauts-de-Seine, de la Seine-Saint-Denis et du Val-de-Marne ainsi que certaines villes d’autres départements.

MOTS CLÉS

LE SAVIEZ-VOUS ?Combien de communes seront traversées par le Grand Paris Express ?

153, soit plus que le nombre de villes appartenant à la métropole du Grand Paris !

aussi plus vivantes et dynamiques. Les quartiers près des gares seront réno-vés. En tout, ils s’étendront sur 140 km2, soit une superfi-cie supérieure à celle de Paris ! Des commerces ouvriront, des espaces verts seront aménagés, des bureaux seront créés… On estime que d’ici à 2040 entre 250 000 et 400 000 logements neufs seront construits. Ce métro permettra donc aux quartiers aujourd’hui mal desservis d’être enfin plus accessibles !

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Châtelet Les Halles

Olympiades

Gare de Lyon

La Garenne-Colombes

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Mairie de Saint-Ouen Stadede France

Drancy – Bobigny

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Pont de Bondy

RosnyBois Perrier

Val de Fontenay

NogentLe Perreux

Portede Clichy

PontCardinet

M.I.N. Porte de Thiais

Pont de Rungis

Antonypôle

Palaiseau

Pont de SèvresMaison BlancheParis XIII e

NanterreLa Boule

Aéroport Charles de Gaulle T4

Chevilly“Trois Communes”

La Courneuve“Six Routes”

Rueil - Suresnes“Mont Valérien”

Parc des Expositions

Le Bourget Aéroport

Trianglede Gonesse

Le Blanc-Mesnil

Aulnay

Sevran – Beaudottes

Clichy – Montfermeil

Noisy – Champs

Kremlin-Bicêtre Hôpital

Sevran – Livry

Le Vert de Maisons

Saint-Maur – Créteil

Créteil l’Échat

VillejuifLouis Aragon

Arcueil – CachanBagneux M4

ChâtillonMontrouge

VitryCentre

Les Ardoines

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Bécon-les-Bruyères

Les Agnettes

Les Grésillons Saint-DenisPleyel

Villejuif InstitutGustave Roussy

ChampignyCentre

VersaillesChantiers

La Défense

Nanterre La Folie

Aéroport d’Orly

AéroportCharles de Gaulle T2

Le Mesnil-Amelot

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Bois-Colombes

Massy – Palaiseau

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Orsay – Gif

Saint-Quentin Est

Fort d’IssyVanvesClamart

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MassyOpéra

Saint-Cloud

Bry – VilliersChampigny

ChellesVillemomble

NeuillyLes Fauvettes

NeuillyHôpitaux

Rueil

Fortd’Aubervilliers

Mairied’Aubervilliers

Bobigny P. Picasso

© Société du Grand Paris – Juin 2016 2 km

Gare avec correspondancemodes lourds

Autres gares

Au-delà de 2030

Terminus de métro10

Nouvelles lignes et nouvelles garesAvec 4 nouvelles lignes, 2 lignes prolongées et 68 nouvelles gares, toute l’Île-de-France sera accessible en un éclair.

Le plateau de Saclay accueille des centres de recherche, des universités et des grandes écoles.

Le campus Descartes est un grand pôle d’enseignement supérieur et de recherche.

115 000emplois seront créés grâce à la dynamique économique(entreprises, industries, commerces…) générée par la mise en service du Grand Paris Express.

200 kmde lignes de métro : c’est la longueur du Grand Paris Express, soit l’équivalent du métro actuel ! Le réseau sera donc 2 fois plus long qu’aujourd’hui.

CHIFFRES CLÉS

47 min aujourd’hui

26 min aujourd’hui

GPE = Grand Paris Express

9 min avec le GPE

44 min aujourd’hui

9 min avec le GPE

56 min aujourd’hui

56 min aujourd’hui

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12 min avec le GPE

18 min avec le GPE

28 min avec le GPE

56 min aujourd’hui

40 min avec le GPE

29 min avec le GPE

Le Grand Paris est la métro-pole la plus visitée au monde. En 2024, ses 3 aéroports, Rois-sy, Orly et le Bourget (leader européen dans l’aviation d’af-faires), seront connectés au Grand Paris Express, ce qui développera encore plus le tourisme et les voyages d’affai-res. Les liaisons seront en effet facilitées avec Paris, mais aussi avec des pôles incontournables comme la Défense ou encore le Parc des expositions. Pour aller du Bourget au quartier d’affaires Saint-Denis Pleyel, il ne faudra que 9 minutes !

TOURISMEBienvenue à tous

UNIQUEMENT PAR ABONNEMENT

IV TECHNOLOGIE

Édition 2016-2017

LE SAVIEZ-VOUS ?

À quelle vitesse circule le métro dans Paris aujourd’hui ?

En moyenne entre 20 et 38 km/h selon les lignes.

ÉNERGIEPas de gaspillage

Le métro de Paris consomme autant d’énergie qu’une ville de 225 000 habitants ! Limiter la consommation énergétique est donc une priorité du Grand Paris Express. Pour éclairer les gares, la lumière naturelle, des éclairages basse consomma-tion et des détecteurs de pré-sence seront utilisés au maxi-mum. Les équipements du métro produisent de la cha-leur : elle sera récupérée pour chauffer les gares et d’autres installations. Enfin, l’énergie dégagée par les trains lors du freinage sera elle aussi récupé- rée, puis réutilisée.

C’EST DIT

descendre. De grands halls permettent une bonne visibi-lité. Les personnes à mobilité réduite ne sont pas oubliées : les gares et les rames sont conçues pour être accessi-bles à tous les voyageurs, y compris ceux qui souffrent de handicap (ex. : aux per-sonnes en fauteuil roulant). La sécurité des voyageurs est assurée. En effet, des gares posséderont des locaux dédiés à la police des trans-ports et les rames ne seront pas cloisonnées.

Les faits

Circulant à une vitesse élevée –  jusqu’à 100 km/h –,  le Grand

Paris Express passera toutes les 2 à 3 minutes aux heures de pointe. Toutes les lignes seront automatiques, ce qui signifie sans conducteur. Cela permet d’avoir une gran-de fréquence de passage des trains.

ComprendreSécurité, bien-être, rapidité… Le nouveau métro a plus d’un atout à faire valoir. Une attention toute particulière est portée au confort : signaléti-que claire (panneaux, afficha-ges…), escaliers roulants et ascenseurs pour monter et

Le Grand Paris Express est un véritable atout dans la candida-ture de la France à l’Exposition universelle de 2025. Les anima-tions pourront être installées dans la capitale, mais aussi sur l’ensemble du Grand Paris. Grâce au nouveau métro, les 50 millions de visiteurs attendus pour cet événement circuleront ainsi aisément. Autre rencontre internationale : les jeux Olympi-ques et Paralympiques de 2024. Là aussi, la plupart des lignes du Grand Paris Express seront ouvertes, ce qui joue en faveur de la candidature de la France.

BRUITSous terreContrairement au métro pari-sien, qui circule généralement quelques mètres en dessous de la surface de la terre, le Grand Paris Express sera enterré jusqu’à 50 mètres de profondeur pour gêner le moins possible les habitants. En effet, la profondeur permet de réduire les vibrations. Un dispositif appelé « semelle antivibratile », installé entre le sol et les rails, les atténuera également. Des systèmes d’insonorisation seront aussi mis en place pour garantir le confort des riverains.

Bienvenue à bord du Grand Paris Express !

MODERNITÉ

GRAND PARIS

www.societedugrandparis.fr et www.youtube.com/user/SocieteduGrandParisSITES DU JOUR : Utiles pour tout savoir sur la société responsable de la création du Grand Paris Express.

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y « Nous allons doubler le métro historique pour faire Paris en dehors de Paris. »

Philippe Yvin, président du directoire de la Société du Grand Paris, chargée de la conception et de la réalisation du métro du Grand Paris.

CONTEXTE d’étoile, du centre de la

capitale vers l’extérieur. On en compte aujourd’hui 14. Le métro historique

dessert 303 stations, qui sont souvent très rapprochées les unes des autres.

1Depuis 1900, le réseau du métro s’est constitué

petit à petit. Les lignes se sont construites en forme

RENDEZ-VOUSLa France est prête !

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TECHNOLOGIE V

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PHOTO DU JOUR Les nouvelles gares :

lieux de vie et de services.

À la fois pratiques et jolies, les nouvelles

gares offrent plus qu’un simple

accès au métro. Leur architecture

sera bien intégrée à l’environnement.

Les alentours vont être aussi

réaménagés, avec la construction de logements,

de commerces et un accès facilité

pour les piétons et les vélos.

Elles proposeront aux voyageurs

de multiples services : achat

de billets et points d’accueil, connexion

haut débit, consignes et abris vélos…

Avoir le wi-fi dans le métro, c’est possible ! Grâce à des réseaux très haut

débit, les voyageurs pourront res-ter connectés durant tout leur voyage dans le Grand Paris Express. L’occasion de profiter du temps de trajet pour consulter ses messages, surfer sur Internet, jouer en ligne, travailler à distance ou encore regarder un épisode de série, sans risque de coupure ni de mauvaise connexion. L’art s’invite aussi dans le Grand Paris Express. Les gares et les couloirs du métro se transformeront en galeries d’art et accueilleront plusieurs projets culturels. Toutes sortes d’œuvres artistiques, qu’elles soient éphémères ou permanen-tes, seront les bienvenues.

C’EST DINGUE CARTE INTERACTIVE Calcule tes temps de trajet !Sur le site www.societedugrandparis.fr, tu trouveras une carte interactive du Grand Paris Express qui te donnera plein d’infos. Tu peux faire apparaître tous les lieux culturels où tu souhaites aller : musées, salles de spectacles, cinémas, bibliothèques… Tu peux aussi ajouter sur la carte l’ensemble du réseau de trans-ports en Île-de-France. Avec le simula-teur de voyage, tu peux même calculer ton futur temps de trajet avec le Grand Paris Express.

Wi-fi, arts… Les services et la culture entrent dans les gares

SERVICES

VILLEJUIF

www.societedugrandparis.fr et www.youtube.com/user/SocieteduGrandParis« Peut-être le bonheur n’est-il que dans les gares. » Georges Perec (1936-1982)CITATION DU JOUR :

2Le Grand Paris Express vient compléter le métro

pour que les banlieues soient facilement

accessibles. Il forme une rocade autour de Paris et est bien relié au métro existant.

3Moderne et automatique, il permet aux voyageurs

de gagner du temps et de se déplacer dans de bonnes

conditions. Dans les rames et en gare, de nombreux nouveaux services seront proposés par rapport au métro actuel.

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Image de synthèse de la gare de Noisy-Champs montrant

son architecture originale.

VI GRANDS TRAVAUX

Édition 2016-2017 UNIQUEMENT PAR ABONNEMENT

VA VOIR AILLEURSAu Japon, le nom des lignes de métro est écrit en japonais et en alphabet latin.

CONTEXTE 2Avant que la

construction débute, de 2011 à 2015, des études ont été réalisées pour concevoir

le nouveau métro et analyser le terrain sur lequel il sera construit. Depuis 2015, le chantier

1Les énormes travaux pour construire les lignes

Grand Paris Express s’étaleront sur 15 ans.

ENVIRONNEMENTUn chantier écolo

Tout au long des travaux, les impacts sur l’environnement sont minimisés. Les espèces protégées sont déplacées et de nouveaux espaces natu-rels sont créés. Des solutions ont également été trouvées pour réduire les nuisances liées à la construction. Par exemple, la mise en place d’écrans antibruit, d’équipe-ments pour éviter l’envol des poussières vers les habita-tions ou encore l’adaptation des horaires du chantier.

LE SAVIEZ-VOUS ?

Combien de voyageurs emprunteront le nouveau métro chaque jour ?

2 millions.

C’EST DINGUE

secours pour les pompiers) pour permettre le passage des tunneliers, et en parallèle on réalise les sites de maintenance (entretien, réparation…). Les tunneliers, des engins extrême-ment puissants, peuvent mesu-rer jusqu’à 100 mètres de long ! Ils creusent entre 10 et 12 mètres de tunnel par jour. Ensuite, la construction des gares démar-re, d’abord par leur partie sou-terraine puis par le bâtiment extérieur. Enfin, l’environne-ment du métro est aménagé : chaussées, espaces verts…

Les faits

Les travaux du futur métro sont colossaux. Après 4 ans passés à

l’imaginer, place à la première phase du chantier : les travaux préparatoires.

ComprendreCette phase consiste à dégager de l’espace dans le sol et à la surface. On détruit les bâti-ments situés sur la zone de chantier et on déplace les réseaux souterrains de gaz, d’électricité, de télécommuni-cations, etc. Lorsque cette étape est terminée, la construc-tion du métro peut alors débu-ter. On commence par creuser les gares et les puits de sécu-rité (ventilation et accès de

CONCERTATIONLe droit à la paroleEn tant que futurs usagers du métro, les habitants du Grand Paris sont invités à donner leur avis sur le Grand Paris Express. Pour chaque nou-velle ligne, une enquête publi-que est lancée où chacun peut s’exprimer et poser des questions par e-mail ou lors de réunions. Les entreprises de toutes tailles peuvent par-ticiper aux travaux en faisant des propositions sur l’amélio-ration de la circulation et du stationnement pendant les travaux.

À vos CVLe Grand Paris Express ouvre les portes du monde du travail aux étudiants avec le Défi jeunes talents. Les étudiants sont invités à présenter leurs motivations pour travailler pour le nouveau métro. À la clé : un contrat de travail en alternance à la Fabrique du Métro, lieu d’exposition, de rencontre et d’expérimentation de la Socié-té du Grand Paris. 17 étudiants ont déjà été sélectionnés en alter-nance pour l’année 2016-2017. Plus d’infos :www.innovation.societedugrandparis.fr/defi-jeunes-talents

Le plus grand chantier du siècle a démarré

CONSTRUCTION

OPPORTUNITÉS

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Chantier à Clamart.

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Mante religieuse déplacée du chantier.

Consultation des habitants de Clichy-sous-Bois.

Il imagine et planifie la construction du métro. Il doit absolument prendre en compte le respect de l’environnement et des populations aux abords du chantier.

Il étudie la terre en profondeur et en surface. C’est nécessaire lors des études réalisées avant les travaux, pour bien connaître le terrain du futur chantier.

Ingénieur en génie civil

GRANDS TRAVAUX VII

Édition 2016-2017WWW.PLAYBACPRESSE.FR

avecMOT ANGLAIS DU JOURSubway : métro.

est en préparation. L’objectif : faire de la place au tunnelier (machine qui creuse des tunnels).

3Les nouvelles lignes du Grand Paris Express

seront construites petit à petit. En 2019, la ligne 14

sera prolongée. En 2022, la ligne 15 sud sera mise en service. Ce sera le tour de la ligne 16 en 2023,

de la ligne 15 ouest en 2025 et de la ligne 15 est en 2027.En 2030, la totalité des lignes 17 et 18 fonctionnera.

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PHOTO DU JOUR « KM1 à Clamart » :

fêter le début du chantier.

Le 4 juin 2016, tout le monde était invité au lancement

des travaux du Grand Paris Express, baptisé « KM1 ». Chacun a pu

participer à une journée de fête sur le lieu du chantier de la

future gare Fort-d’Issy- Vanves-Clamart. Cet événement marquait

aussi le lancement des activités culturelles

et artistiques du Grand Paris Express,

comme le montre la programmation de cette journée :

parade des engins de chantier, concerts, spectacles de danse

et de cirque, repas préparé par le chef étoilé Thierry Marx.

INAUGURATION

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Un métro, des métiersChaque année, 15 000 personnes travailleront sur le chantier. Découvre les métiers de ceux

qui construiront le nouveau métro.

Sur le terrain, il organise et contrôle toutes les étapes du chantier jusqu’à la fin de la construction. Il doit bien respecter les délais et ne pas dépasser le budget.

Il travaille sur le chantier et doit remplir plusieurs missions : préparer le terrain du chantier, ainsi que les outils et les matériaux de construction et d’entretien.

Géologue Conducteur de travaux

Manœuvre

Ce numéro a été réalisé en collaboration avec la Société du Grand Paris.

Q izu Teste tes connaissances en répondant à ces questions.

Pourquoi le métro est-il un mode de transport écologique ?

1

Combien de personnes verront leur quotidien amélioré par le Grand Paris Express ?

2

Car il fonctionne à l’électricité et permet de ne pas prendre sa voiture.

12 millions.

Combien de temps dureront les travaux du Grand Paris Express ?

3

Comment s’appelle l’engin qui creuse les galeries souterraines du métro ?

4

15 ans.

Le tunnelier.

CV

PHILIPPE YVINVIII INTERVIEW

“Les jeunes vivront une révolution !”

Philippe Yvin, président du directoire de la Société du Grand Paris depuis 2014, veille sur la conception et la réalisation

du Grand Paris Express. Il explique les enjeux du futur métro pour les jeunes de la région Île-de-France.

En 2030, les jeunes d’aujourd’hui seront dans la vie active : quel sera l’impact du Grand Paris Express dans leur futur ?Philippe Yvin : Les jeunes vivront une révolution ! À l’inverse de leurs parents aujourd’hui, ils ne seront plus obligés de passer par le centre de Paris pour se déplacer. Ils gagneront donc beaucoup de temps. Demain, le Grand Paris Express permettra d’aller d’Issy à Villejuif en 9 min au lieu de 45 min ou de Saint-Ouen à Créteil en 34 min au lieu d’une heure.

En quoi plaira-t-il tout particulièrement aux jeunes ?Philippe Yvin : Le Grand Paris Express va être le métro le plus digital du monde. Il sera ultraconnecté, avec des services Internet et de téléphonie mobile dans les gares et dans les rames sans interruption. Le temps de transport sera donc un temps plus utile où chacun pourra travailler, se divertir en restant connecté.

Comment les jeunes peuvent-ils apporter leur aide et s’impliquer dans la création du futur métro ?Philippe Yvin : L’enjeu du projet est d’inventer des services que nous ne connaissons pas encore mais qui seront utilisés par tous dans 10 ans. Nous avons donc besoin des jeunes, de leur créativité et de leur force d’innovation, pour créer ensemble leur futur métro. La Fabrique du Mé-tro que nous ouvrirons en début d’année prochaine à Saint-Ouen sera le lieu dédié à cette coconstruction. Entretien réalisé par Céline Rapinat

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Play Bac Presse SARL*,14 bis, rue des Minimes, 75140 Paris Cedex 03Rédaction : 14 bis, rue des Minimes, Paris IIIeABONNEMENTS. ADRESSE : L’ACTU - CS 90006 - 59718 LILLE CEDEX 9. TÉL. : 0825 093 393 (0,15€ TTC/MIN). FAX : 03 20 12 11 12. E-MAIL : ACTU@CBA.FR Direction de la publication : Jérôme SaltetDirectrice de la diffusion, du marketing et des partenariats : Catherine MetzgerRéd. en chef technique : Nipul Ahangama WalawageChef de projet : Jaïna ArnaudSecrétaire de rédaction : Cécile PinaultRédaction : Céline RapinatDessinateur : GiemsiInfographies : Fabienne MoreauCorrection : Marion BelloResponsable fabrication : Micheline LetellierAbonnements : Mélanie JalansPartenariats : Marina Duprez (m.duprez@playbac.fr) Créa promotion : Audrey Sueur Relation lecteurs : lactu@playbac.fr Twitter : @lactu CIC : 30066 10808 00010601001 31 - *Gérant Jérôme Saltet, Groupe Play Bac, François-Jérôme, Financière G. Burrus. Comité de direction : F. Dufour, J. Saltet, C. Metzger. Dépôt légal : mai 1997. CPPAP n° 0618 C 89742. Imprimerie : Azur Partner. Loi n° 49-956 du 16 juillet 1949 sur les publica-tions destinées à la jeunesse. Conception : Mignon-Media