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  • MERCEDES-BENZ B200 2006

    Cette nouvelle voiture est la premire Mercedes traction rouler sur notre territoire. Semblable une Mazda5, mais un peu plus courte, la Classe B est offerte en versions B200 et B200 Turbo. Elle innove avec larchitecture en sandwich qui place le moteur et la transmission en position oblique ainsi quen partie sous la cellule des occupants. Grce cet amnagement presque 70 % de la longueur de la carrosserie est consacre aux occupants et leurs bagages. Habitacle et coffre cause de la structure en sandwich le plancher est assez haut, ce qui diminue la hauteur de louverture de la porte obligeant donc les personnes de grande taille se plier plus quhabituellement pour pntrer dans la voiture. Une fois lexercice complt, on peut prendre place dans de confortables siges lavant mais qui le seraient davantage si on pouvait rgler langle dinclinaison lavant et larrire du coussin. De plus, le levier permettant de dplacer longitudinalement les siges devrait tre situ du ct de la porte pour faciliter la manuvre avant dentrer dans le vhicule. La position de conduite serait meilleure si le volant tait tlescopique, en quipement de srie, puisquon est un peu loin du volant lorsque les jambes sont bien places. Autant lavant qu larrire le seuil des portes est large et salissant. larrire laccs est facile et la banquette peut accueillir deux adultes. Le dgagement pour la tte et les jambes est gnreux. Le coussin et le dossier sont spars 60/40 et il faut relever le premier pour rabattre le second. On obtient alors un plancher plat. Le coffre surprend agrablement par sa capacit de chargement. Le hayon ouvre grand. Le plancher du coffre est rglable deux niveaux diffrents.

    Photo : Mercedes

  • Commodits et scurit Dans lhabitacle on trouve des matriaux de bonne qualit assembls avec soin. Linsonorisation est trs bien russie. part un coffre gants rfrigr, un petit tiroir dans la console centrale et des vide-poches dans les portes, il y a peu despaces de rangement et leur capacit totale nest pas particulirement impressionnante. Il devrait y avoir des vide-poches dans les dossiers des siges avant. Le porte-gobelets lavant du levier de vitesses est plus ou moins pratique. Les instruments et les commandes sont bien disposs sauf celle des essuie-glaces qui est sur le levier des clignotants et qui oblige donc la main gauche quitter le volant pour les actionner. noter que lindicateur de vitesse est en kilomtres seulement. Le systme de chauffage est un peu lent mais procure une bonne chaleur. On ne peut actionner le klaxon que si la cl de contact est dans le commutateur dallumage et au moins la position accessoires. Si on oublie la cl dans le commutateur il ny a que trois timides coups de carillon. Les piliers avant du toit tant beaucoup plus levs que le pare-brise, ils retiennent la neige et cette accumulation de neige peut faire forcer le moteur des essuie-glaces qui ne pourra pas les pousser au bout de leur course. Au chapitre de la scurit la B200 a droit deux coussins gonflables lavant, quatre coussins latraux, deux rideaux gonflables, deux coussins latraux pour la tte et le thorax lavant, des appuis-tte actifs lavant, quatre freins disque avec ABS, au systme antidrapage et lantipatinage. De plus, la majorit de la tle employe pour la structure de la carrosserie est compose dalliages dacier de haute rsistance ou ultra-haute rsistance tandis la technologie de jointure de la structure augmente la rsistance la dformation. cause de la construction en sandwich, les occupants sont assis 20 cm plus haut que dans une berline classique. Lors dune collision latrale avec une voiture typique, limpact aura lieu lendroit le plus robuste de la B200. La visibilit est bonne dans toutes les directions mais le miroir intrieur cre un angle mort vers la droite pour les personnes de grande taille. La puissance des phares est bonne. Moteur et transmission Le quatre cylindres de 2 litres dveloppe 134 chevaux et 136 livres de couple. Lacclration initiale est un brin lente, le temps que le moteur monte en rgime. Aprs cest mieux et on peut parler dune honnte vivacit autant pour les acclrations que les reprises. En acclration moyenne et plus, il est bruyant. Avec le moteur turbo qui produit 190 chevaux et 206 livres de couple les prestations peuvent tre qualifies de vives. Dans les deux cas le moteur peut maintenir un rythme lev sans problme.

  • La transmission variation continue fonctionne gnralement trs bien. loccasion, surtout froid, on peut sentir des hsitations lors des dparts et quelques fois on peroit des vibrations vitesse constante et en faisant un arrt obligatoire. Le mode sport na pas vraiment dinfluence sur les acclrations. Le mode manuel permet au conducteur de samuser passer sept rapports virtuels. Cest avec le mode confort quelle est la plus agrable puisquelle permet une conduite en douceur. Comportement routier La suspension est ferme mais ne menace pas le confort des occupants mme sur les ingalits alors que ses ractions sont exemptes de scheresse. On retrouve le mlange de souplesse et de fermet dont les ingnieurs allemands ont le secret. Dans les virages en conduite un peu sportive, la B200 tient sa trajectoire avec facilit. Malheureusement elle est sensible aux vents latraux. La servodirection est bien calibre mais elle est un peu floue au centre. Contrairement celle des autres produits Mercedes, elle revient delle-mme au centre aprs un virage serr basse vitesse. Elle ne procure pas vraiment de sensations de la route et son rayon de braquage est assez court. Les quatre freins disque ont une puissance moyenne tandis que leur rsistance lvanouissement est bonne. Dans un centre de vrification technique de CAA-Qubec nous avons constat que le dessous est robuste et bnficie dune excellente protection antirouille. Toutefois lemplacement de lalternateur sous le moteur nous fait craindre pour sa longvit. Conclusion Confortable, polyvalente, spacieuse et agrable conduire, cette petite Mercedes devrait trouver assez facilement des adeptes. Toutefois si cest leur premire Mercedes ils se rendront vite compte que la liste des options peut tre longue et surprenante. Ainsi le cycle intermittent des essuie-glaces est fixe. Pour pouvoir faire varier lintervalle il faut opter pour le capteur de pluie. De mme, la colonne de direction tlescopique et les siges chauffants sont offerts en option. POUR : habitabilit, douceur de roulement, siges confortables, construction solide, moteur turbo vif, maniabilit. CONTRE : accs lavant, seuils de portes larges et salissants, rangement insuffisant, commander des essuie-glaces revoir, piliers A hauts, options nombreuses.

  • MERCEDES-BENZ B200 2006 Moteur : 4 cyl., 2,0 litres, 8 soupapes; 4 cyl., 2,0 litres, 8 soupapes, turbo Puissance : 134 ch 5 750 tr/min; 190 ch 5 000 tr/min Couple : 136 lb-pi de 3 500 4 000 tr/min; 206 lb-pi de 1 800 4 850 tr/min Transmission : manuelle 5 ou 6 vitesses; CVT (automatique variation continue) Suspension : indpendante/semi-indpendante Freins : disques/disques Longueur : 427 cm Largeur : 177,7 cm Hauteur : 160,4 cm Empattement : 277,8 cm Poids : 1270 kg Pneus : 205/55R16; 215/45R17 Capacit maximale de remorquage : interdit Coussins gonflables : standards, plus quatre latraux plus deux rideaux gonflables Consommation de carburant avec le moteur de base et la CVT : Selon Transports Canada: Ville : 9,2 L/100 km (31 mi/gal) Route : 7,2 L/100 km (39 mi/gal) Pendant lessai : 9,3 L/100 km (30 mi/gal) Temprature : 12 0C - 10 0C Capacit du rservoir : 54 litres Type de carburant : essence super Acclration : 0-100 km/h : 9,8 secondes 60-100 km/h : 6,1 secondes Concurrents : Audi A3, Volvo V50 Garanties :

    Vhicule complet : 4 ans/80 000 km Groupe motopropulseur : 4 ans/80 000 km Rouille de surface : 4 ans/80 000 km Perforation : 5 ans/kilomtrage illimit Antipollution : 4 ans/80 000 km sur tout. 8 ans/130 000 km sur le

    convertisseur catalytique, le module de commande lectronique, le dispositif de diagnostic de bord.

  • Prix de pices dorigine : Pare-chocs arrire : 666 $ Disque de freins avant : 74 $ Plaquettes de frein : 89 $ Silencieux : 360 $ Aile avant : 267 $

    Cot moyen de la prime dassurance, Qubec, avec valeur neuf pour une femme ou un homme de 30 40 ans ayant un excellent dossier : 918 $ 1 249 $ Prix des versions :

    De base : 30 950 $ Turbo : 34 950 $

    Principales options :

    Groupes doptions : de 1 200 $ 2 000 $ Siges avant rglage lectrique : 1 590 $ Volant tlescopique : 235 $ Systme de navigation : 3 685 $ Siges avant chauffants : 750 $ Transmission CVT : 1 500 $

    Prix du vhicule essay : 33 650 $ Frais de transport/prparation : 1 500 $ Nombre de concessionnaires : Qubec : 8 Canada : 41 Novembre 2005. Tous droits rservs, CAA-Qubec.

    MERCEDES-BENZ B200 2006

    Cette nouvelle voiture est la premire Mercedes traction rouler sur notre territoire. Semblable une Mazda5, mais un peu plus courte, la Classe B est offerte en versions B200 et B200 Turbo. Elle innove avec larchitecture en sandwich qui place le moteur et la transmission en position oblique ainsi quen partie sous la cellule des occupants. Grce cet amnagement presque 70 % de la longueur de la carrosserie est consacre aux occupants et leurs bagages.

    Habitacle et coffre

    cause de la structure en sandwich le plancher est assez haut, ce qui diminue la hauteur de louverture de la porte obligeant donc les personnes de grande taille se plier plus quhabituellement pour pntrer dans la voiture. Une fois lexercice complt, on peut prendre place dans de confortables siges lavant mais qui le seraient davantage si on pouvait rgler langle dinclinaison lavant et larrire du coussin. De plus, le levier permettant de dplacer longitudinalement les siges devrait tre situ du ct de la porte pour f

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