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N° 7

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Cet engin mythique fait toujours le spec-tacle dans les shows aériens grâce à son allure inimitable et sa redoutable vivacité.

Un avion "passion"Les puissances moteurs actuelles sont généralement de 200 à 260 CV pour des monoplaces ou biplaces tandem. D'autres prototypes ont été conçus aux États-Unis, pour le spectacle, avec des moteurs encore plus puissants, allant jusqu'à 400 CV.Peu d'avions ont marqué leur temps comme le PITTS SPÉCIAL. D'ailleurs l'avion est encore en production de nos jours et reste assez proche du modèle d'origine. De nombreux exemplaires ont aussi été fabriqués par des ama-teurs, selon les plans officiels d’origine.

La voltige, école de rigueur« La voltige est une activité sportive ca-tégorielle pratiquée avec un avion spé-cifique particulièrement adapté à cette discipline. Elle permet à ses pratiquants de développer et d'atteindre une plus grande dextérité et précision dans leur pilotage. Elle s'exprime avec des fi-gures codifiées et des manœuvres bien définies, qui exclue l'improvisation »explique le spécialiste, Gérard Favier.« École de rigueur ainsi que d'humilité, la voltige est aussi une école de sécurité. Je considère le PITTS comme un biplan ultra performant et d'une sécurité exemplaire.

Comme avion de voltige, sa réactivité est incroyable : plus de 400 degrés de rota-tion en roulis par seconde (Ouah !) ».

Voltiger, séduire…se donner en spectacleChaque appareil appartient à un pi-lote privé et constitue un précieux trésor pour son propriétaire. « Nous attendons à Merville, principalement pour le di-manche 22 mai, entre quinze et vingt appareils, venant bien évidemment de France, mais aussi du Royaume-Uni, de Belgique et d'Allemagne » annoncent les organisateurs.« Voltiger, c'est être en osmose avec son avion, c'est avoir le privilège d'exercer une liberté fondamentale. Les PITTS tra-çant des arabesques dans le ciel, avec ou sans fumigène, constitueront à eux seuls un spectacle poétique et féerique » conclut Gérard, la tête pleine de rêves...

Sandrine Vadrot-Morel

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Une première en France« L’idée est née lors d’une rencontre entre copains passionnés et voltigeurs » raconte Jean-Christophe Godderis. Pilote emblé-matique et charismatique de meetings aériens, il possède un (rare) PITTS1S. « A quand date le dernier rassemble-ment de PITTS en Europe ? ». La ques-tion était posée, et l’idée de créer cet événement venait de naître.Jean-Christophe Godderis allait rapide-ment prendre en charge l’organisation et contacter la Fédération Française de Voltige. France-Voltige indique que « Ce rassemblement sera une grande "pre-mière" dans notre pays ».

"Aérosports", une association spécialiste du perfectionnement du pilotage et de l'initiation à la voltige aérienne, avec à sa tête Gérard Favier, est très vite asso-ciée au projet.

Mythique et légendaire PITTS…Le PITTS SPÉCIAL est un avion biplan léger d'acrobatie aérienne conçu par Curtis Pitts. Le prototype du premier PITTS a volé dans les années 1940. Les modèles se sont succédés et leur puis-sance a très rapidement progressé.Il est le seul appareil à cumuler autant de victoires en compétition dans les années 1960 à 1980. Au début du XXIe siècle, il reste un avion efficace en compétition.


Contact Jean-Christophe Godderis

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Les 21 et 22 mai, quinze à vingt appareils de légende seront rassemblés sur la base de Merville dans le Nord de la France. Pour cette première en Europe, Jean-Christophe Godderis etGérard Favier nous présentent ce Fly’in d’exception dont ils sont les organisateurs.

Les avions PITTS rassembléspour un week-end voltige

Le kite boat : Quand nautismerime avec aéronautisme

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Kite surf : le cerf-volant des mersA 47 ans, Eric Pelaprat affiche 35 ans de navigation, 30 ans d’enseignement de la voile et prés de 14 ans d’expé-rience aéro tractée par les kites. Il a tentél’aventure aéronautique en planeur et pratique régulièrement le cerf-volant. Bruno Legaignoux, inventeur Français, dépose un brevet en 1984 : le cerf-volant à structure gonflable capable de redécol-ler de la surface de l’eau. Il s’agit de la base du kite surf qui apparaît 12 ans plus tard. En 1996, Eric s’intéresse de près aux débuts du kite surf : « Je me posais déjà la question sur l’évolution de ce sport et les adaptations qui pourraient en découler » témoigne-t-il. Pressenti par le spécialiste comme sport à fort potentiel de dévelop-pement, il se penche particulièrement sur l’aspect pédagogique de la discipline,

pour enseigner l’utilisation de ce cerf-volant des mers. "Fil d’air", regroupement de moniteurs de voile et de parapente, est créé dès 1998 à Mèze, dans l’Hérault et devient la première école de kite surf.

Une voile pour tracterles bateaux« Que peut-on tracter grâce au cerf-volant ? » la question est posée. Après quelques essais sur skate board, caddy de supermarché, pédalo, voir camping car et autres expériences originales, il s’est avéré que le cerf-volant me condui-rait loin… ». Le matériel de kite surf a nettement évolué au fil des années. Les engins sont plus rapides et atteignent 100 km/h. « Nous ne sommes plus dans le cerf-volant "jouet" et le kite surf est pris au sérieux… » sourit Eric. Des bateaux très


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anciens utilisaient cet outil pour la navi-gation. Traversée de la manche en 1903 !Sans aucune notion de performance, privée de mat, Nicole van de Kerchove traverse l’Atlantique en 1995. Anne Quéméré tente cette année la traversée du pacifique en Kite Boat. Au delà de ces exploits, les architectes navals ob-servent le phénomène et constatent les avantages de cette voile par rapport à la voile de bateau classique. « La notion de couple de chavirage n’existe plus, l’équi-libre du bateau est infiniment plus stable. De quoi étudier sérieusement des cerfs-volants pour tracter les bateaux ».

Une révolution annoncéeDepuis 1997, le passionné travaille sur le couple bateau - cerf-volant. Pendant 10 ans les différentes tentatives et ex-périences apportent beaucoup de satis-faction. « Le niveau de performance est bon, supérieur aux voiliers traditionnels. Face au mauvais temps la sécurité est renforcée… mais tout cela n’intéressait pas grand monde jusqu’à présent. Les débouchés sont larges, mais le marché n’est pas prêt… » « Comme le passage du monocoque au multicoque, le kite boat pourrait être la révolution du siècle en matière de navigation. Parallèlement à la pénurie annoncée des énergies fos-siles, et donc à la recherche sur de nou-velles sources d’énergie le cerf-volant trouvera sa place » est convaincu Eric. En France, le savoir-faire en construc-tion nautique et kite est important.Le cerf-volant est déjà utilisé comme

"parachute de sécurité" en cas de dé-mâtage par certains navigateurs sur la Route du Rhum ou le Vendée Globe.

Virage technologiqueAvec Yves Parlier, navigateur et ingénieur en matériaux composites, reconnu pour ces talents d’innovateur, de nombreuses perspectives voient le jour. Ces précur-seurs créent une cellule de recherche et de développement : "Beyond the Sea". « La problématique repose actuellement sur la méthode pour hisser en l’air un cerf-volant du pont d’un bateau, et le piloter. Une histoire de bout de ficelles, poulies et de mécanique à développer. Concernant, la taille des cerfs-volants (kites), nous sommes en phase de développement : 20 m2, 50 m2… jusqu’à 100 m2 ». « L’ar-chitecture de la voile pour un paquebot nécessitant une traction de 50 tonnes est plus complexe. La voile du cerf-volant doit mesurer 400 m2… »

La modernité à portéede cerf-volant« Aujourd’hui, au sein de notre école de kite surf, nous formons 500 élèves par an. Les personnes intéressées par le catama-ran tracté sont plus rares. La compétition fait évoluer la demande et le marché. Les sponsors et le financement permettent la recherche. Nous avons un mode de trac-tion plus facile, plus sécuritaire et plus économique que la voile traditionnelle… en bref, la modernité à portée de cerf-volant ! » conclut le spécialiste.

Sandrine Vadrot-Morel

Eric Pelaprat est issu du monde du nautisme. Sé-duit par le kite surf et passionné par la puissance des cerfs-volants, il nous décrit l’évolution des disciplines alliant l’élément air et l’élément eau. Le bateau tracté, une révolution imminente ?

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