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BOTE DE VITESSES AUTOMATIQUECARACTRISTIQUESGnralits- La bote automatique 01M est quipe de 4 rapports de marche avant commande hydraulique. Dans ces rapports de marche avant, lorsque l'embrayage de pontage du convertisseur est embray, on obtient une transmission mcanique en supprimant le patinage du convertisseur. - La dtermination des seuils de passage des vitesses en fonction de la situation (conditions de circulation) et de la rsistance au roulage a lieu automatiquement (adaptation par logique floue). - En monte ou en descente, les seuils de passage des vitesses sont automatiquement dtermins en fonction de la position de la pdale d'acclrateur et de la vitesse de roulage, grce des diagrammes cartographiques supplmentaires. le diagramme cartographique de changement de vitesses pour les montes extrmes est adapt en fonction de la puissance du moteur. le diagramme cartographique de changement de vitesses pour les descentes extrmes est adapt en fonction de l'effet frein-moteur disponible.

CAPACITS (en l)- Bote trains plantaires premier remplissage....................................................... 5,3 vidange................................................................ environ 3 lubrifiant ................................................................. VW ATF - Carter diffrentiel premier remplissage..................................................... 0,75 vidange ..................... remplissage vie, pas de vidange lubrifiant.................................. huile d'essieu SAE 75W90

Couples de serrage (en daN.m)- Fixation moteur/bote de vitesses vis M12.............................................................................. 8 vis M10........................................................................... 4,5 - Disque d'entranement sur convertisseur de couple........ 5,7 - Appui de bote de vitesses sur bote de vitesses*..... 4 + 90 - Arbre de pont sur bote de vitesses.................................... 4 - Tle de protection de bote de vitesses sur bote de vitesses........................................................................ 4,5 - Appui pendulaire sur bote de vitesses* .................... 4 + 90 - Appui pendulaire sur berceau avant* ........................ 2 + 90 - Berceau avant sur carrosserie * ............................... 10 + 90 - Mcanisme de direction sur berceau avant* ............. 2 + 90 * Boulon tige allge, les remplacer.

Bote de vitesses Lettres-repres Fabrication de Nombre de disques Embrayage -K1Embrayage -K2Embrayage -K3Frein -B1Frein -B2Appariement Dmultiplications Moteur 1er rapport 2me rapport 3me rapport 4me rapport Marche arrire Engrenage Intermdiaire Nombre Pignon de dents d'entranement Pignon de sortie Dmultiplication Transmission Nombre Pignon de dents d'attaque Couronne Dmultiplication

DLR et DQV 05.96 / 09.96 12.96 / 12.96

DLS 05.96 12.96

DMQ et DVH 01.97 / 05.97 -/InternesExternes 5 5 6 6 5 5 5 5 6 6

DMT et DVK 03.97 / 05.97 -/-

DQE et DMN 01.97 -

DMP 01.97 -

Internes Externes InternesExternes 5 5 5 5 6 5 5 4 5 7 5 5 6 5 6 5 5 5 5 7

InternesExternes Internes Externes Internes Externes 5 5 6 6 5 5 5 5 6 6 5 4 5 5 4 5 4 4 5 5 5 5 6 5 5 5 5 5 5 6

1,8 l - 92 kW 2,714 1,441 1,000 0,742 2,884 45

1,9 l - 66 kW TDI 2,714 1,441 1,000 0,742 2,884 45

1,8 l - 110 kW 2,714 1,441 1,000 0,742 2,884 45

1,9 l - 81 kW TDI 2,714 1,441 1,000 0,742 2,884 45

1,8 l - 92 kW 2,714 1,441 1,000 0,742 2,884 45

1,9 l - 66 kW TDI 2,714 1,441 1,000 0,742 2,884 45

44 0,978 16 78 4,875

44 0,978 20 74 3,700

44 0,978 17 / 15 77 / 68 4,529 / 4,533

44 0,978 18 61 3,389

44 0,978 16 78 4,875

44 0,978 20 74 3,700

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BOTE DE VITESSES AUTOMATIQUE

MTHODES DE RPARATIONDpose - repose BVADPOSENota : Avant de dposer la bote de vitesses, il convient de lire la mmoire de dfauts de l'appareil de commande de bote de vitesses. Si des dfauts se manifestent, il faut tout d'abord liminer ces dfauts (utiliser le lecteur de dfauts VAG 1551). - Dconnecter la tresse de mise la masse de la batterie. - Dposer la batterie et le support de batterie. - Dposer le recouvrement du moteur. - Dposer le flexible de guidage d'air. - Vhicules avec moteur TDI : dbrancher le flexible d'aration et la fiche du dbimtre d'air massique. - Dposer le carter de filtre air. - Dbrancher les fiches : vers les lectrovannes (fiche 10 broches), vers le transmetteur de vitesse de roulage, sur le contacteur multifonctions, sur le transmetteur de rgime de bote, vers le transmetteur de tachymtre. - Dcrocher le faisceau de cbles des supports et le sortir vers le ct. - Avec un tournevis, dgager le cble de levier de slecteur (1) du levier de slecteur ct bote de vitesses (4), retirer l'agrafe de sret (3) du contrepalier (fig. BVA 1).1 2 3

- Mettre en place le dispositif de maintien 10-222A avec les appuis 10-222 A/1 et soutenir le moteur/la bote de vitesses dans cette position (fig. BVA 2).

1

1

2

2

10-222 A

3

3

fig. BVA 410-222 A/1

fig. BVA 2 - Dposer le revtement insonorisant sous moteur. - Dposer la tle de protection de la bote de vitesses. - Dvisser les arbres de pont des brides de la botes de vitesses. - Relever l'arbre de pont droit et le fixer avec un fil de fer. - Orienter l'arbre de pont gauche vers l'arrire et le fixer avec du fil de fer. - Dvisser l'appui pendulaire (fig. BVA 3).

- Demander un deuxime mcanicien de soutenir le berceau avant. - Dvisser les quatre vis du berceau avant (1) et (3). - Abaisser le berceau avant d'environ 100 mm (il tient de lui-mme). - Dvisser l'appui gauche de la bote de vitesses (fig. BVA 5).

fig. BVA 5 - Dvisser tous les boulons d'assemblage moteur/bote de vitesses accessibles par le haut. - Abaisser la bote de vitesses de la cote a = 60 mm en agissant sur la broche du dispositif de maintien 10-22 A du ct gauche (fig. BVA 6). - Ajuster le support de bote de vitesses 3282. pour la dpose de la bote de vitesses automatique 01M, le support de bote de vitesses 3282 doit tre ajust avec la plaque d'ajustage 3282/2. les symboles apposs sur la plaque d'ajustage montrent les lments de fixation ncessaires.

fig. BVA 3 - Retirer le bouchon de l'orifice de la tle de recouvrement du convertisseur. - Dvisser les trois crous du convertisseur; pour cela, faire tourner le vilebrequin en excutant chaque fois 1/3 de tour. - Dvisser le mcanisme de direction du berceau avant (4 vis -pices 2-) (fig. BVA 4). - Dgager le mcanisme de direction du berceau en faisant levier (douille d'ajustage). - Suspendre le mcanisme de direction sur l'chappement (flche). - Dvisser du berceau avant le support avant du systme d'chappement (flche). Attention : Ne pas abaisser le mcanisme de direction avec le berceau avant, car la colonne de direction serait dbote.

4

fig. BVA 1 - Dposer le cble du levier slecteur et le mettre de ct. - Dposer le support de la conduite de refoulement de la direction assiste. - Dvisser le cble de masse. - Dposer les cbles du dmarreur. - Dbrancher la connexion fiche et l'extraire du support. - Dcrocher les cbles du support sur le dmarreur et les mettre de ct; dvisser le support. - Pincer les flexibles d'huile ATF (avec l'outil 3094) et les dbrancher du radiateur d'huile ATF.

1

a

fig. BVA 6

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BOTE DE VITESSES AUTOMATIQUE- Amener le cric avec support de bote de vitesses 3282 sous la bote de vitesses et soutenir la bote de vitesses. - Appliquer le mandrin du dispositif de fixation sur le carter d'huile et serrer ce dispositif de scurit sur le carter de bote de vitesses. - Dposer les boulons infrieurs d'assemblage moteur/bote de vitesses. - carter la bote de vitesses du moteur en repoussant le convertisseur de couple de telle sorte qu'il se dgage de la tle d'entranement. - Abaisser lgrement la bote de vitesses. - Au cours de cette opration, faire passer la conduite de refoulement de la direction assiste le long de la bote de vitesses. - Abaisser prudemment la bote de vitesses. - Caler le convertisseur pour qu'il ne risque pas de tomber. Cote de montage (fig. BVA 7) - Si l'huile s'chappe goutte goutte par l'orifice : il n'est pas ncessaire de faire l'appoint d'huile ATF. - Reposer le bouchon filet avec une bague joint neuve et le serrer 1,5 daN.m. Le contrle du niveau d'huile ATF est ainsi termin. - Si seule l'huile ATF qui se trouve dans le tube de trop plein s'coule par l'orifice, faire l'appoint d'huile ATF.

APPOINT D'HUILE ATFfig. BVA 7 - Lorsque le convertisseur est correctement en place, l'cart entre les surfaces d'appui au pied des goujons filets du convertisseur et la surface d'appui de la cloche du convertisseur est d'environ 22 mm. - Si le convertisseur n'est pas compltement introduit, cet cart est d'environ 10 mm. - En faisant levier avec un tournevis, ouvrir le capuchon (fig. BVA 9) servant bloquer le bouchon d'obturation. Cette opration dtruit le centrage du capuchon et c'est pourquoi il faut toujours le remplacer. - Sortir le bouchon d'obturation du tube de remplissage.

REPOSE- Pour la repose, procder dans l'ordre inverse. - Avant de reposer la bote de vitesses, veiller ce que le convertisseur de couple soit correctement mis en place dans la bote de vitesses. Attention : Si le convertisseur de couple n'est pas correctement mis en place, l'entraneur du convertisseur ou de la pompe huile ATF est dtrior lors du bridage de la bote de vitesses sur le moteur. Nota : Avant de monter une bote de vitesses change standard, il faut nettoyer le radiateur d'huile. - Avant la repose, veiller ce que les douilles d'ajustage soient correctement mises en place sur le moteur. - Mettre la tle intermdiaire en place sur les douilles d'ajustage. - Lors du rapprochement du moteur de la bote de vitesses, veiller ce qu'aucune conduite ne se trouve coince. - Pour fixer le convertisseur de couple sur le disque d'entranement, utiliser exclusivement les crous d'origine. - Remplacer systmatiquement les crous et vis autoserreurs. - Remplacer systmatiquement les joints et les joints toriques. - Rgler le cble du levier de slecteur. - Contrler le niveau d'huile d'essieu dans la transmission. - Contrler le niveau d'huile ATF.

Contrles et rglagesCONTRLE DU NIVEAU D'HUILE ATF- Conditions pralables pour le contrle : la bote de vitesses ne doit pas se trouver en mode de fonctionnement de secours, la temprature de l'huile ATF ne doit pas dpasser environ 30 C, vhicule l'horizontale, levier de slecteur sur "P", le climatiseur et le chauffage doivent tre coups. - Dmarrer le moteur. - Soulever le vhicule. - Placer un bac sous la bote de vitesses. - Dvisser du carter d'huile, le bouchon filet (2) de contrle de niveau d'huile ATF (fig. BVA 8). fig. BVA 9 Nota : Quelques botes de vitesses sont munies d'un capuchon verrouill par une agrafe. Ce type de bouchon peut tre repos. - Introduire de l'huile ATF jusqu' ce que l'huile ATF s'chappe de l'orifice de contrle de niveau. - Visser le bouchon filet avec une bague joint neuve et le serrer 1,5 daN.m. - Mettre en place le bouchon d'obturation du tube de remplissage et le bloquer avec un capuchon neuf. - Faire encliqueter le capuchon.

VIDANGE DE L'HUILE ATFNota : Respecter les prescriptions en vigueur pour l'limination. Il est interdit de dmarrer le moteur ou de remorquer le vhicule lorsque la bote de vitesses n'est pas remplie d'huile ATF! - Placer un bac sous la bote de vitesses. - Dvisser du carter d'huile, le bouchon filet (2) de contrle de niveau d'huile ATF (fig. BVA 8). - Dvisser le tube de trop plein (1) en agissant travers l'orifice de contrle de niveau. - Laisser l'huile s'couler. - Reposer le tube de trop plein. - Introduire 3 litres d'huile ATF par le tube de remplissage. - Dmarrer le moteur et, le vhicule tant arrt, engager le levier de slecteur dans toutes les positions. - Contrler ensuite le niveau d'huile ATF et faire l'appoint.

1 2

REPOSE DU CONVERTISSEUR DE COUPLE- Emmancher le moyeu du convertisseur travers la bague joint jusqu' la premire bute sur l'arbre de bote de vitesses. - Enfoncer le convertisseur la main dans la cloche du convertisseur tout en le tournant, jusqu' ce que les ergots du moyeu du convertisseur viennent en prise dans l'entraneur du pignon de la pompe et que le convertisseur glisse bien perceptiblement vers l'intrieur. fig. BVA 8 - L'huile qui se trouve dans le tube de trop plein s'coule. - S'assurer que le tube de trop plein (1), soit viss jusqu'en bute (0,2 daN.m; six pans intrieurs de 5 mm). - Amener l'huile ATF la temprature de contrle. - Temprature de contrle : de 35 C 45 C.

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BOTE DE VITESSES AUTOMATIQUECONTRLE DU NIVEAU D'HUILE DU CARTER DE DIFFRENTIEL- Le niveau d'huile doit tre vrifi une fois que la bote de vitesses est monte. - La diffrence entre les repres de niveau mini et maxi est de 0,1 l. si une trop grande quantit d'huile d'essieu a t introduite, l'excdent doit tre aspir. Contrle - Dposer l'entranement du tachymtre et l'essuyer avec un chiffon (fig. BVA 10). - Dposer et reposer l'entranement du tachymtre. - Le niveau d'huile d'essieu doit tre compris entre les repres maxi et mini. - Si ncessaire, corriger le niveau d'huile d'essieu.

CONTRLE DE LA COMMANDE DES VITESSES- Levier de slecteur en position "P" et contact d'allumage mis : la pdale de frein n'est pas actionne : le levier de slecteur est bloqu et ne peut pas tre dgager de la position "P" lorsqu'on enfonce la touche de la poigne du levier de slecteur. L'aimant de blocage du levier de slecteur bloque ce dernier. la pdale de frein est actionn : l'aimant de blocage libre le levier de slecteur. Lorsque la touche de la poigne du levier de slecteur est enfonce, un rapport doit pouvoir tre engag sans "accrocher". - Levier de slecteur en position "N" et contact mis : la pdale de frein n'est pas actionne : le levier de slecteur est bloqu et ne peut pas tre dgager de la position "N". L'aimant de blocage du levier de slecteur bloque ce dernier. la pdale de frein est actionn : l'aimant de blocage libre le levier de slecteur. Il est possible d'engager un rapport. Nota : - Lorsque le levier de slecteur est en position "1", "2", "3", "D" ou "R", il ne doit pas tre possible d'actionner le dmarreur. - des vitesses suprieures 5 km/h et en position "N" du levier de slecteur, l'aimant de blocage du levier de slecteur ne doit pas s'enclencher et bloquer le levier de slecteur. Le levier de slecteur peut tre commut sur un rapport. - des vitesses infrieures 5 km/h (quasi arrt) et en position "N" du levier de slecteur, l'aimant de blocage du levier de slecteur ne doit s'enclencher qu'aprs 1 s environ. Le levier de slecteur ne doit pouvoir tre dgag de la position "N" que si la pdale de frein est actionn. - Le levier de slecteur ne doit pas pouvoir tre dplac dans la position "N" sur la position "R" que lorsque la touche de la poigne du levier de slecteur est enfonce et que la pdale de frein est actionne.

- Retirer la cl de contact. il ne doit tre possible de retirer la cl de contact que dans cette position du levier slecteur. la touche de la poigne du levier slecteur tant enfonce et la pdale de frein tant actionne, il ne doit pas tre possible de dgager le levier slecteur de la position "P". Commande des vitesses 1) Vis, 0,8 daN.m 2) Segment de blocage 3) Ressort de contact pour l'indicateur de position du levier slecteur. 4) Vis, 0,4 daN.m pour le desserrage et le serrage, placer le levier slecteur sur "P". 5) Vis, 1,5 daN.m 3 pices. 6) Aimant de blocage du levier slecteur poser le faisceau de cbles de faon viter tout risque d'endommagement par le levier slecteur ou l'aimant de blocage du levier slecteur. dposer et reposer avec levier slecteur en position "1". contrle du fonctionnement : - placer le levier slecteur sur "P" et appliquer une tension de 12 V l'aimant. Le levier slecteur ne doit pas pouvoir tre engag sur aucun rapport de marche. - mettre l'aimant hors circuit; tous les rapports doivent pouvoir tre engag. - le pivot ne doit pas accrocher sur le levier. - placer le levier slecteur sur "N" et effectuer le contrle comme sur "P". 7) crou, 1,3 daN.m remplacer imprativement. 8) Vis 9) crou, 2,5 daN.m avec paulement. 10) Support de levier slecteur il n'est pas ncessaire de le dposer pour remplacer le cble du levier slecteur ou les diffrentes pices de la commande de vitesses. 11) Cble de blocage ne doit pas tre pli. 12) Cble de levier slecteur ne doit pas tre pli. 13) Agrafe de sret pour gaine de cble. 14) Couvercle infrieur pour support de levier slecteur. 15) Vis, 0,7 daN.m 16) Rondelle 17) Ressort de crantage avec galet. 18) Levier slecteur avec dverrouillage. 19) Galet 20) Segment d'arrt 21) Vis embase avec denture. maintenir seulement au niveau de la tte de vis, ne pas tourner! graisser la tige. 22) Vis embase, 2,5 daN.m

Max Min

fig. BVA 10

RGLAGE DU CBLE DU LEVIER DE SLECTEUR- Amener le levier de slecteur sur la position "P". - Desserrer le boulon (2) de la cuvette de rotule avant (1) du cble du levier de slecteur (fig. BVA 1). - Placer galement le levier de slecteur ct bote de vitesses (4) en position "P" (bute arrire). Le frein de parking doit tre enclench. - vrifier si le cble du levier de slecteur est pose sans contrainte. - Serrer la vis 0,8 daN.m. - La touche de blocage de la poigne du levier de slecteur tant enfonce, tirer le levier de slecteur d'environ 5 mm vers l'arrire, en partant de la position "P", puis relcher. le levier doit revenir de lui-mme dans la position prcdente et s'enclencher. - La touche de blocage de la poigne du levier de slecteur tant enfonce, repousser le levier de slecteur d'environ 5 mm vers l'avant en partant de la position "N" et le relcher. le levier doit revenir de lui-mme dans la position prcdente et s'enclencher. - Si le levier ne s'enclenche pas de luimme, rpter le rglage.

CONTRLE DU BLOCAGE DE LA CL DE CONTACT- Tourner le contact dmarreur en position "Route" (contact d'allumage mis). - Actionner la pdale de frein et la maintenir enfonce. la touche de la poigne du levier slecteur tant enfonce, il doit tre possible de quitter la position "P" du levier slecteur sans "accrocher". il ne doit pas tre possible de retirer la cl de contact que dans la position "P". - Amener le levier slecteur en position "P". la cl de contact doit pouvoir tre amen en position de sortie sans "coince".

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BOTE DE VITESSES AUTOMATIQUE23) Levier de blocage pour cble de blocage. pour blocage sur la position "P" du levier slecteur. 24) Rondelle 25) Vis vis standard 0,05 daN.m. couple de serrage de la vis tage selon diamtre de la vis. 26) Joint 27) Vis 28) Poigne du levier slecteur pour la dpose, appuyer sur la tige du levier slecteur -pice 29- vers le bas et extraire la poigne vers le haut. pour la repose, enfoncer la poigne sur le slecteur et tirer la tige vers le haut pour le blocage. 29) Tige de levier slecteur 30) Coulisse fixe sur le cadre -pice 34-. pour la dpose, dcliqueter les languettes de retenue avec prcaution. 31) Bande de recouvrement l'insrer dans le cadre -pice 34-. 32) Vis 33) Indicateur de position du levier slecteur avec plaque de contact et fiche. 34) Cadre enfonce dans le support du levier slecteur. pour la dpose, comprimer avec prcaution les languettes de retenue au niveau des quatre points de fixation.

COMMANDE DES VITESSES

28 1 15 16 2 3 18 4 5 19 20 32 6 7 8 9 21 10 11 22 23 24 12 25 13 14 26 27 34 31 17 30 29

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BOTE DE VITESSES - DIFFRENTIELCARACTRISTIQUESGnralits- Bote de vitesses mcanique cinq rapports. - Type ................................................................................ 02J - Capacit.................................................................... 1,9 litreLettres-repres Fabrication Appariement DmultiplicationZ2 : Z1

Remarque : 1) La bote avec lettres-repres DQY remplace la bote avec lettres-repres CZL. 2) Avec volant moteur bimasse. 3) Bote de vitesses pour vhicules avec quipement mauvaises routes. Utiliser uniquement de l'huile de bote G51.DBZ 05.96 DEA 02.97 1,9 l - 81 kW turbo diesel 61 : 18 = 3,389 34 : 9 = 3,778 33 : 16 = 2,063 31 : 23 = 1,348 29 : 30 = 0,964 30 : 39 = 0,769 DYN 3) 05.97 1,8 l - 92 kW 72 : 17 = 4,235 33 : 10 = 3,300 35 : 18 = 1,944 34 : 26 = 1,308 35 : 34 = 1,029 36 : 43 = 0,837 DYP 3) 05.97 1,8 l - 110 kW 70 : 19 = 3,684 33 : 10 = 3,300 35 : 18 = 1,944 34 : 26 = 1,308 35 : 34 = 1,029 36 : 43 = 0,837 DQY 1) 06.97 1,9 l - 66 kW turbo diesel 61 : 18 = 3,389 34 : 9 = 3,778 36 : 17 = 2,118 34 : 25 = 1,360 34 : 35 = 0,971 34 : 45 = 0,756 -

CZL 1) du au Moteur transmission 1re vitesse 2e vitesse 3e vitesse 4e vitesse 5e vitesse 6e vitesse Marche arrire Tachymtre 05.96 07.97 1,9 l - 66 kW turbo diesel 62 : 17 = 3,647 33 : 10 = 3,300 35 : 18 = 1,944 34 : 26 = 1,308 33 : 36 = 0,917 33 : 46 = 0,717 -

CZM 05.96 1,8 l - 92 kW 72 : 17 = 4,235 33 : 10 = 3,300 35 : 18 = 1,944 34 : 26 = 1,308 35 : 34 = 1,029 36 : 43 = 0,837 -

1,8 l - 110 kW 70 : 19 = 3,684 33 : 10 = 3,300 35 : 18 = 1,944 34 : 26 = 1,308 35 : 34 = 1,029 36 : 43 = 0,837 -

17 : 10 x 36 : 20 17 : 10 x 36 : 20 17 : 10 x 36 : 20 18 : 9 x 36 : 20 17 : 10 x 36 : 20 17 : 10 x 36 : 20 18 : 9 x 36 : 20 = 3,060 = 3,060 = 3,060 = 3,600 = 3,060 = 3,060 = 3,600 13 : 22 = 0,591 1,9 litre 13 : 22 = 0,591 1,9 litre 13 : 22 = 0,591 1,9 litre 13 : 22 = 0,591 1,9 litre 13 : 22 = 0,591 1,9 litre 13 : 22 = 0,591 1,9 litre 13 : 22 = 0,591 1,9 litre

Capacit Spcification

Huile de bote de vitesses G50 SAE 75W90 (huile de synthse) Commande d'embrayage Disque d'embrayage Flasque d'arbre de pont Dmultiplication totale au rapport le plus lev 2,615 3,546 3,084 228 mm 215 mm 219 mm 2)

Huile de BV G50 Huile de BV G51 Huile de BV G51 Huile de BV G50 SAE 75W90 SAE 75W90 SAE 75W90 SAE 75W90 (huile de (huile de (huile de (huile de synthse) synthse) synthse) synthse) Hydraulique 219 mm 2) 100 mm 2,606 3,546 3,084 2,560 215 mm 219 mm 2) 219 mm 2)

Couples de serrage (en daN.m)- Console de BV gauche sur BV 1) M10 ...................... 4 + 90 - Console de BV sur palier de BV 1) M12 .....................6 + 90 - Appui sur BV M8 .............................................................. 2,5 - Appui sur console de BV M8............................................ 2,5 - Appui oscillant sur BV 1) M10.................................... 4 + 90 - Appui oscillant sur berceau 1) M8.............................. 2 + 90

- Bote de vitesses sur moteur vis M12.............................................................................. 8 vis M10........................................................................... 4,5 - Arbre de pont sur arbre bride M8.................................. 4,5 - Contre-palier de cbles sur BV ........................................ 2,5 - Boulon de cble de commande sur levier de vitesses..... 2,5 - Masse antivibratoire sur levier de vitesses................ 2 + 90 1) Remplacer systmatiquement les vis extensibles

MTHODES DE RPARATIONDpose et repose de la bote de vitessesDPOSE- Dbrancher la tresse de masse de la batterie. - Dbrancher le flexible d'admission d'air et la fiche du dbitmtre massique d'air. - Dposer le botier de filtre air complet. - Dbrancher la fiche du transmetteur de tachymtre (1) et le contacteur de feux de recul (2) (fig. BV 1). - Dposer la masse antivibratoire (A) et enlever le cble de commande (B) du levier de commande des vitesses (fig. BV 2).A

C 1 2 B

fig. BV 1

fig. BV 2

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BOTE DE VITESSES - DIFFRENTIEL- Dvisser le cble de commande des vitesses, la rondelle et l'crou 4 pans (autobloquant). - Dbrancher le cble slecteur de l'entraneur du levier d'inversion (C) ; pour ce faire, soulever l'ergot dans le sens de la flche. - Dclipser le flexible du cylindre rcepteur au niveau du contre-palier des cbles. - Enlever de la bote de vitesses le contre-palier des cbles et le poser de ct. - Dposer le cylindre rcepteur et le poser de ct, le fixer avec un fil mtallique, ne pas ouvrir le systme de conduites. Nota : Ne pas appuyer sur la pdale dembrayage. - Dposer la tresse de masse de la vis dassemblage suprieure (1) moteur/ bote de vitesses (fig. BV 3). - Prcontraindre lgrement l'ensemble moteur/bote avec les broches. - Dposer l'insonorisant sous moteur complet. - Dposer le dmarreur. - Dvisser de la bote de vitesses le support de conduite de la direction assiste. - Dposer du moteur le capuchon de protection du joint homocintique intrieur droit, si existant. - Dposer la petite tle de protection du volant-moteur, situe derrire l'arbre bride droit. - Dposer les arbres de pont des arbres bride, braquer la direction gauche jusqu'en bute et suspendre les arbres de pont le plus haut possible en veillant ne pas endommager la couche de protection de surface. - Sparer le dispositif d'chappement derrire le catalyseur. Nota : - Sur les vhicules quips d'un moteur TDI, il faut dposer le support de tuyau d'chappement du berceau. - Sur les vhicules quips d'un moteur turbo 5 soupapes, il faut dposer le support de tuyau d'chappement. - Dvisser l'appui oscillant (flches) (fig. BV 5). broches jusqu' ce que les vis de fixation de la console de bote de vitesses (A) soient accessibles partir du passage de roue gauche.

A

fig. BV 7 Nota : Lors du dplacement de l'ensemble moteur/bote de vitesses, faire attention la conduite de la direction assiste. - Visser l'outil spcial (C) avec la vis (B) au berceau (fixation de l'appui oscillant) (fig. BV 8). - Mettre en place le dcolleur (A) et serrer les vis (flches). - Pousser l'ensemble moteur/bote de vitesses vers l'avant.A

1

2

3

fig. BV 3 - Dposer les vis dassemblage suprieures (1) moteur/bote de vitesses. - Dvisser le support de cbles (3) du dmarreur, en haut (flche) et le poser de ct. - Dvisser la vis de fixation suprieure (2) du dmarreur. - Dvisser toutes les vis dassemblage moteur/bote de vitesses accessibles par le haut. - Monter le dispositif de soutnement 10222A avec les pieds 10-222 A/1 (fig. BV 4).

fig. BV 5 - Dvisser l'appui (A) (fig. BV 6).

C

B

A : Dcolleur 3300 A - B : Vis M8 x 25 C : Outil spcial 457/1

fig. BV 8A B

10-222A

Nota : Faire attention la conduite de la direction assiste. - Complter le lve-bote avec le support de BV 3282, la plaque d'ajustage 3282/8 pour la bote de vitesses "02A" et les lments de fixation en procdant comme suit (fig. BV 9) :

A 10-222 A/1

fig. BV 6 - Dposer les vis de fixation (flches) du palier de bote de vitesses gauche (B). - Dposer la console (A) de la bote de vitesses (fig. BV 7). - Ce faisant, retirer les boulons de fixation (flches) de la console de bote de vitesses en procdant comme suit : Abaisser l'ensemble moteur/bote de vitesses en agissant sur les deux

A

fig. BV 4 Nota : Avant le montage des crochets de prise du dispositif de suspension, dposer du moteur les raccords de flexibles et de cbles au niveau des oeillets de prise pour ne pas les endommager.

A

B

A

fig. BV 9

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BOTE DE VITESSES - DIFFRENTIEL Poser la plaque d'ajustage 3282/8 sur le support de bote de vitesses 3282 (la plaque d'ajustage ne peut tre pose que dans une seule position). Ajuster les bras de support de bote de vitesses en fonction des alsages pratiqus dans la plaque d'ajustage. Visser les lments de fixation (A) comme reprsent sur la plaque d'ajustage. Placer le lve-bote sous le vhicule. La flche (B) sur la plaque d'ajustage doit tre dirige dans le sens de la marche du vhicule. Orienter la plaque d'ajustage paralllement la bote de vitesses et bloquer le support de sret sur la bote de vitesses. Dvisser compltement la vis d'assemblage infrieure moteur/botes de vitesses. - Dcoller la bote de vitesses du moteur et la basculer vers le berceau. - Abaisser prudemment la bote de vitesses en corrigeant constamment la position par l'intermdiaire des broches du lve-bote. Nota : En abaissant la bote de vitesses, faire attention la conduite de la direction assiste. - Visser le dispositif de suspension de BV 3336 sur le carter d'embrayage (fig. BV 10). - Nettoyer les cannelures de l'arbre primaire et les enduire lgrement de graisse G 000 100. - En cas de remplacement de la bote de vitesses, il faut systmatiquement dposer, si existant, le transmetteur de tachymtre, le levier de commande des vitesses et le levier d'inversion et les rutiliser. - Lors du remplacement de la bote de vitesses, veiller la bonne fixation de la tle intermdiaire. - Vrifier si les douilles d'ajustage pour le centrage de l'ensemble moteur/bote de vitesses sont en bien en place dans le bloc-cylindres ; les mettre en place si ncessaire. - Remplacer le joint de l'arbre de pont. - Contrler l'huile de bote. - Rgler la commande des vitesses. - Desserrer la vis (A) et l'crou (B), jusqu' ce que le cble de commande des vitesses et l'entraneur de cble slecteur soient mobiles dans les trous oblongs (fig. BV 12).A

B

fig. BV 12 - Desserrer la vis (C) (fig. BV 13).

Vrification de l'huile de bote- Dvisser le boulon pour le contrle de l'huile de bote (flche) (fig. BV 11). - Le niveau de l'huile est correct lorsqu'il se situe la hauteur du bord infrieur de l'orifice de remplissage. - Visser le boulon. - Couple de serrage : Bouchon de remplissage d'huile 2,5 daN.m.

3422 C

E

D

fig. BV 13 - Mettre en place le calibre du levier de vitesses. - Basculer le crochet de fixation du calibre sous la plaque-palier et serrer l'crou (D). - Engager le levier de vitesses dans le cran gauche du coulisseau. - Pousser le levier de vitesses avec le coulisseau vers la gauche jusqu'en bute (sens de la flche) et serrer le coulisseau l'aide du boulon (E). - Engager le levier de vitesses dans le cran droit du coulisseau. - Serrer le boulon (C). - Mettre en place la clavette et le pivot. - Glisser la clavette sans jeu entre le levier de vitesses et le couvercle de commande des vitesses (fig. BV 14).

3336

fig. BV 11 fig. BV 10 - Rgler le bras-porteur du dispositif coulisse avec le bouton d'arrt (flche). - Nombre d'alsages visibles = 5. - Prendre la BV avec la grue d'atelier et le dispositif de suspension. - Ranger la bote de vitesses, par exemple dans un bac de transport. - En cas de nouveau remplissage, tenir compte des points suivants : Dvisser compltement le boulon. Remplir avec de l'huile de bote jusqu'au bord infrieur de l'orifice de remplissage. Visser le boulon. Lancer le moteur, engager une vitesse et faire tourner la bote de vitesses pendant environ 2 minutes. Dvisser compltement le boulon. Arrter le moteur et remplir de nouveau avec de l'huile de bote jusqu'au bord infrieur de l'orifice de remplissage. Visser le boulon.

REPOSE- La repose de la bote de vitesses s'effectue dans l'ordre inverse de la dpose. Veiller ce que le support moteur/bote de vitesses soit mont sans contrainte. Nota : Avant de poser la bote de vitesses, pousser le levier de dbrayage vers le carter de bote de vitesses et le freiner l'aide d'un boulon de montage ou d'une vis M8 x 35. Dvisser le boulon ou la vis compltement aprs la pose de la BV. L'orifice sera obtur par le 3me boulon de fixation du contrepalier des cbles de commande.

Commande des vitesseRGLAGEBote de vitesses au point mort - Dposer le pommeau et le cache. - Dposer la masse antivibratoire.3192/1

fig. BV 14

Nota : La cale ne doit pas soulever le levier de vitesses.

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BOTE DE VITESSES - DIFFRENTIEL- Fixer le cble de commande des vitesses et l'entraneur du cble slecteur dans cette position ; ce faisant, contrler la position de la clavette. - Dposer le calibre du levier de vitesses. - Monter le cache du pommeau de levier de vitesses. - Enlever la clavette et le pivot. - Serrer la masse antivibratoire 2 daN.m + 90. - Supprimer le jeu du cble slecteur en poussant celui-ci lgrement avec le tenon d'appui contre le tablier (sens de la flche). - Resserrer l'crou (A) dans cette position. Nota : Pour que le rglage de la commande des vitesses soit correct, il faut que les conditions suivantes soient remplies : Les lments de commande et de transmission des vitesses doivent tre en bon tat. Sur tous les lments de commande, les pices isolantes pour le positionnement du cble de commande et du cble de slection doivent tre en bon tat (ne pas tre dtriores par l'usage). Le cble de commande et le cble slecteur doivent fonctionner facilement. - De plus, la bote de vitesses, l'embrayage et la commande d'embrayage doivent tre en bon tat. Pour la fixation de la plaque d'appui sur le botier de commande des vitesses 7) Capuchon L'enfoncer latralement et comprimer l'ouverture pour la rduire une fente (le chauffer si ncessaire) 8) Bague-palier 9) Botier de slection Le mettre en place dans la plaque d'appui aprs montage du levier de vitesses complet 10) Douille 11) Ressort branches 12) Douilles de guidage L'enclencher sur la bague-palier 13) Rondelle d'arrt Pour dposer et reposer la rondelle d'arrt, tirer le levier de vitesses vers le haut et enfoncer en mme temps la douille d'cartement avec un tournevis vers le bas jusqu'en bute.

FONCTIONNEMENT Au point mort, le levier de vitesses doit se trouver dans la voie des 3me/4me vitesses - Actionner l'embrayage, lancer le moteur, attendre environ 3 6 sec. pour que l'arbre primaire de la bote de vitesses s'immobilise. - Passer plusieurs fois toutes les vitesses. Veiller particulirement au bon fonctionnement du verrouillage de la marche arrire. - Si, aprs avoir pass une vitesse plusieurs reprises on constate qu'elle accroche toujours, il faut contrler le jeu (la course) de l'arbre de commande en procdant comme suit : Engager la 1re vitesse. Pousser le levier de vitesses vers la gauche jusqu'en bute, puis le relcher. Observer simultanment l'arbre de commande des vitesses (2me mcanicien). - Lorsqu'on actionne le levier de vitesses, l'arbre de commande des vitesses doit se dplacer d'environ 1 mm (dans le sens de la flche) (fig. BV 15).

LEVIER DE COMMANDE DES VITESSES12 11 10 9 8 16 7 6 17 5 4 19 18 15 13 14

20

fig. BV 15 - Si ce n'est pas le cas, dgager la 1re vitesse et desserrer de nouveau l'crou (A) du tenon d'appui de l'entraneur du cble slecteur (en raison des lments de transmission, le cble slecteur prsente un peu de jeu au niveau du tendon d'appui) (fig. BV 16).

3 21 2 22

1 21

A

fig. BV 16

1) Cble slecteur Sur querre de slection 2) Cble de commande des vitesses Sur levier de vitesses 3) Boulon six pans, 1,5 daN.m Pour la fixation du pivot sur la plaque d'appui 4) Pivot 5) Plaque d'appui 6) crou 6 pans, autobloquant, 2,5 daN.m

Douille d'cartement Ressort de pression Guide de levier de vitesses Rondelle d'arrt Rondelle d'amortissement Bague-palier Ne se place que dans une seule position 20) querre de slection 21) Goupille fendue 22) Levier de vitesses

14) 15) 16) 17) 18) 19)

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BOTE DE VITESSES - DIFFRENTIELCBLES DE COMMANDE21) Masse antivibratoire La dposer pour rgler la commande des vitesses 22) crou 6 pans, autobloquant, 1,5 daN.m Pour cbles sur botier de commande des vitesses 23) Rondelle en caoutchouc 24) Pice isolante Pour le cble de commande des vitesses du levier de vitesses La chasser et l'emmancher avec un mandrin 25) Pice isolante Pour le cble slecteur d'querre de slection La chasser et l'emmancher avec un mandrin

15

16

17

18

19

20

21

1

22

23

2

24

25

POSITION DE MONTAGE LEVIER DE COMMANDE DES VITESSES/LEVIER D'INVERSION - ENTRANEUR/ MASSE ANTIVIBRATOIRE (fig. BV 17).1) Levier de commande des vitesses 2) Levier d'inversion Il s'engage par le biais du patin dans la glissire du levier de commande des vitesses (flche A). Le graisser avec de la graisse MoS2. 3) Entraneur Les mplats de l'axe (flche B) pour la fixation du levier d'inversion ne se placent que dans une seule position. 4) Masse antivibratoire La visser sur le levier de commande des vitesses.3 4

14

13

12

11

10

9

8

7

6

5

4

3

2

1

Nota : Graisser les paliers et surfaces de friction avec de la graisse polycarbamide G 052 142 A2. 1) Cble de commande des vitesses 2) Cble slecteur Le dbrancher de l'entraneur(pos. 18) ; pour ce faire, tirer l'ergot dans le sens de la flche. Le monter avant la pose du cble de commande des vitesses 3) Rondelle d'arrt Ne pas endommager le soufflet lors du dmontage. 4) Boulon 6 pans collet, 2,5 daN.m Fixation du cble de commande au levier de vitesses 5) Pice isolante Pour cble de commande du levier de vitesses 6) Rondelle La placer entre le cble de commande des vitesses et le levier de vitesses 7) Levier de vitesses Ne peut tre mont que dans une seule position Aprs la pose, rgler la commande des vitesses 8) crou 4 pans Le mettre en place dans le levier de vitesses 9) crou 6 pans, autobloquant, 2 daN.m Pour le levier de vitesses 10) Soufflet 11) 12) 13) 14) 15)

16)

17)

18) 19)

20)

Le tirer avec prcaution par-dessus l'embout du cble de commande des vitesses. Utiliser de la graisse MoS2 Boulon 6 pans, 2,5 daN.m Pour contre-palier Contre-palier Pice d'cartement Manchon Fixation du contre-palier sur la bote de vitesses Soufflet Le tirer avec prcaution par-dessus l'embout du cble de commande des vitesses. Utiliser de la graisse MoS2 Levier d'inversion Avant de dposer le levier d'inversion, dposer la commande d'embrayage. crou 6 pans, autobloquant, 2 daN.m Pour levier d'inversion de l'entraneur Ne le desserrer que pour rgler la commande des vitesses Entraneur Avec axe de fixation du levier d'inversion Pice isolante Pour le cble slecteur de l'entraneur La chasser et l'emmancher avec un mandrin Boulon 6 pans, 2 daN.m+ 90 Pour masse antivibratoire

2

B A

1

fig. BV 17

Nota : Pour que la figure soit plus claire, la commande et le contacteur des feux de recul sont reprsents dposs.

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BOTE DE VITESSES - DIFFRENTIELCOUVERCLE DE CARTER DE BOITE DE VITESSES ET DE 5me VITESSE

1 2 3

4 5

6 7 8 6 4 5 12 7 9 10 11

Carter de BV et commande des vitesses 1) Vis tte conique, 2,5 daN.m 2) Arbre bride avec ressort de pression 3) Vis Torx pans creux, 3 daN.m Pour appui de l'arbre de marche AR Autobloquante La remplacer systmatiquement 4) Joint torique Le remplacer systmatiquement 5) Tourillon 6) Vis, 2,2 daN.m 7) Vis, 2,2 daN.m 8) Couvercle d'obturation 9) Carter de bote de vitesses 10) Carter d'embrayage 11) Boulon 6 pans, 2,5 daN.m + 90 12) Commande des vitesses 13) Boulon 6 pans, 2,2 daN.m

Couvercle de carter de bote de vitesses et de 5me vitesse 1) Boulon 6 pans, 1,4 daN.m Pour la fixation du couvercle sur le carter de BV 2) Couvercle de carter BV 3) Joint 4) Vis Torx pans creux M10, 8 daN.m Maintient la rondelle-ressort en place avec la pice d'ajustage de la tte de vis. 5) Rondelle-ressort Le ct concave doit tre dirig vers le pignon de 5me vitesse. 6) Vis tte cylindrique, 2,5 daN.m Pour tourillon sur carter de BV 7) Tourillon 8) Fourchette de 5me vitesse 9) Baladeur de 5me vitesse 10) Synchroniseur avec pignon baladeur et bague de synchronisation de 5me 11) Roulement aiguilles 12) Pignon de 5me vitesse

CARTER DE BV ET COMMANDE DES VITESSES1 2 3 4 5 6 5 7 8

11 4 9 5

6 5 10 13

12 11

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BOTE DE VITESSES - DIFFRENTIELARBRE PRIMAIRE, ARBRE DE SORTIE, DIFFRENTIEL ET FOURCHETTES1 2 3 4 5 6 7 8 9

10

13

12

11

Arbre primaire, arbre de sortie, diffrentiel et fourchettes 1) Diffrentiel 2) Bague-joint 4 bagues-joints Les remplacer systmatiquement 3) Arbre de sortie 4) Appui d'arbre de marche AR 5) Arbre de marche AR 6) Arbre primaire 7) Fourchette de marche AR 8) Vis Torx pans creux, 2,5 daN.m 9) Commande des vitesses (fourchettes) 10) Carter d'embrayage 11) crou 6 pans, 2,5 daN.m + 90 4 crous pour support de palier 12) Arbre bride avec ressort de pression 13) Vis tte conique, 2,5 daN.m Est monte dans la bote de vitesses avec les ressorts de pression derrire les arbres bride Carter de bote de vitesses et denbrayage 1) Carter de bote de vitesses En cas de remplacement, rgler l'arbre primaire et le diffrentiel 2) Roulement aiguilles Pour arbre de sortie 3) Vis de remplissage d'huile, 2,5 daN.m Sans aimant 4) Rondelle d'ajustage Pour arbre primaire 5) Bague extrieure de roulement rouleaux coniques Pour arbre primaire En cas de remplacement, rgler l'arbre primaire 6) Bague extrieure de roulement rouleaux coniques Pour arbre de sortie En cas de remplacement, rgler l'arbre de sortie 7) Rondelle d'ajustage Pour arbre de sortie

8) Bague extrieure de roulement rouleaux coniques Pour arbre primaire En cas de remplacement, rgler

l'arbre de sortie 9) Douille aiguilles 10) Douille d'ajustage 2 douilles 11) Douille de dmarreur Peut tre remplace lorsque la bote de vitesses est monte 12) Carter d'embrayage 13) Douille de guidage avec joint torique Le joint torique est fix la douille de guidage. En cas d'endommagement, remplacer la douille de guidage. Avec bague-joint Pour pouvoir remplacer la baguejoint, il faut dposer la douille de guidage. 14) Vis tte cylindrique, 2 daN.m Autobloquante La remplacer systmatiquement 15) Bague-joint D'arbre bride droit 16) Douille Pour bague-joint droite (pos. 15) 17) Commande de tachymtre, 3 daN.m 18) Vis-bouchon de vidange d'huile, 2,5 daN.m Sans aimant 19) Bague extrieure de roulement rouleaux coniques Pour diffrentiel En cas de remplacement, rgler le diffrentiel 20) Aimant Est maintenu par le plan de joint du carter 21) Bague extrieure de roulement rouleaux coniques Pour diffrentiel En cas de remplacement, rgler le diffrentiel 22) Rondelle d'ajustage Pour diffrentiel 23) Bague-joint D'arbre bride gauche

CARTER DE BOTE DE VITESSES ET DEMBRAYAGE

1 23 2 3 4 22 5 21 6 20 19 10 9 18 17 11 12 10 7 8

16 15

13 14

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BOTE DE VITESSES - DIFFRENTIELCOMMANDE DES VITESSES COTE BV9 8 10 11 12

7 6

13 14 15

5 4 3 19 2

16 17 18

20

1

Commande des vitesses ct BV 1) Arbre de commande des vitesses 2) Bague de bute 3) Manchon billes 4) Bague-joint L'extraire en faisant levier avec un tournevis 5) Couvercle de commande des vitesses 6) Cuvette L'ergot est orient vers le contacteur de feux de recul Enduire lgrement l'ergot de graisse MoS2 7) crou 6 pans, 2,5 daN.m Autobloquant Le remplacer systmatiquement 8) Support Avec contacteur de feux de recul 9) Vis 10) Capuchon Pour l'aration de la bote de vitesses 11) Manchon L'emmancher jusqu'en bute 12) Levier de commande des vitesses Le mettre en place de sorte que la denture interrompue s'adapte l'arbre de commande des vitesses Peut tre remplac lorsque la commande des vitesses est monte 13) Levier d'inversion 14) crou, 1,5 daN.m 15) Entraneur Avec axe de fixation du levier d'inversion 16) Boulon L'enfoncer dans l'entraneur 17) Joints toriques Les glisser sur l'axe de l'entraneur 18) Pice d'cartement L'enfoncer dans le levier d'inversion 19) Boulon d'arrt, 4 daN.m 20) Couvercle d'obturation

Arbre primaire 1) Carter d'embrayage 2) Bague extrieure de roulement rouleaux coniques 3) Bague intrieure de roulement rouleaux coniques

La chasser de l'arbre primaire l'aide d'un mandrin Emmanchement la presse 4) Arbre primaire 5) Pignon de 3me vitesse Le collet est orient vers la 4me 6) Segment d'arrt Le remplacer systmatiquement 7) Pignon de 4me vitesse Extraction la presse avec la bague extrieure du roulement rouleaux coniques et la douille Le collet est orient vers la 3me 8) Bague intrieure du roulement rouleaux coniques Extraction la presse avec le pignon de 4me et la douille 9) Rondelle d'appui 10) Bague extrieure du roulement rouleaux coniques 11) Rondelle d'ajustage 12) Carter de bote de vitesses 13) Douille Pour roulement aiguilles Extraction la presse avec le pignon de 4me et la bague intrieure du roulement rouleaux coniques Avant le montage, placer la rondelle d'appui (pos.9) 14) Roulement aiguilles 15) Pignon baladeur de 5me vitesse L'extraire conjointement avec le synchroniseur de 5me vitesse 16) Bague de synchronisation de 5me 17) Ressort 18) Verrous (3) 19) Synchroniseur de 5me vitesse 20) Baladeur de 5me vitesse 21) Rondelle-ressort 22) Vis Torx pans creux M10, 8 daN.m Maintient la rondelle-ressort en position avec la pice d'ajustage sur la tte de vis

ARBRE PRIMAIRE22 21 9 8 7 6 5 17 20 19 18 17 16 15 4 3 2 1 14 13 12

11 10

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BOTE DE VITESSES - DIFFRENTIEL(pos. 15), l'extraire en le faisant glisser par-dessus le support de palier Segment d'arrt Bague de synchronisation de 2me vitesse La mettre en place de sorte que les videments s'encliquettent dans les verrous du baladeur (pos.14) Bague extrieure La mettre en place dans la bague de synchronisation (pos. 16) La remplacer si elle prsente des fissures ou traces d'usure Bague de synchronisation Vrifier si les ergots prsentent des traces d'usure Pignon baladeur de 2me vitesse Roulement aiguilles Rondelle d'appui Douille pour roulement aiguilles de 3me vitesse Extraction la presse avec le pignon baladeur de 2me vitesse Roulement aiguilles Pignon baladeur de 3me vitesse Bague de synchronisation de 3me vitesse Baladeur avec synchroniseur de 3me et 4me vitesses Extraction avec le pignon baladeur de 2me (pos. 19) et 3me vitesses (pos. 24) Douille Pour roulement aiguilles Extraction la presse avec le baladeur et le synchroniseur de 3me et 4me vitesses (pos. 26) Roulement aiguilles Bague de synchronisation de 4me vitesse Pignon baladeur de 4me vitesse Rondelle d'appui Roulement aiguilles Pour arbre de sortie Carter de bote Douille Pour roulement aiguilles d'arbre primaire Pignon de 5me vitesse Rondelle-ressort Vis Torx pans creux M10, 8 daN.m

ARBRE DE SORTIE37 25 13 12 11 10 9 8 19 7 6 5 4 3 18 17 16 15 14 29 28 27 26 2 1 32 31 30 24 35 23 22 21 20 34 33 36

15) 16)

17)

18) 19) 20) 21) 22)

23) 24) 25) 26)

27)

28) 29) 1) crou 6 pans ; le serrer 2,5 daN.m+ 90 4 crous pour le support de palier 2) Carter d'embrayage 3) Rondelle d'ajustage 4) Bague extrieure du petit roulement rouleaux coniques 5) Bague intrieure du petit roulement rouleaux coniques 6) Arbre de sortie Est appari avec le pignon de transmission ; en cas de remplacement, les remplacer ensemble 7) Bague intrieure du grand roulement rouleaux coniques 8) Bague-joint Placer les bagues-joints (4) sur les boulons du support de palier 9) Support de palier Avec la bague extrieure du grand roulement rouleaux coniques et boulons Ne remplacer la bague extrieure qu'en bloc avec le grand roulement rouleaux coniques et le support de palier 10) Rondelle d'appui La partie tage de la rondelle d'appui est tourne vers le roulement rouleaux coniques 11) Pignon baladeur de 1re vitesse 12) Roulement aiguilles 13) Bague de synchronisation de 1re vitesse Contrler l'usure 14) Baladeur avec synchroniseur de 1re et 2me vitesses Aprs la dpose du segment d'arrt 30) 31) 32) 33) 34) 35) 36) 37)

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BOTE DE VITESSES - DIFFRENTIELARBRE DE MARCHE ARRIRE11)8

12)7

13) 14) 15) 16) 17)

6

5 4 3 2

18) 19) 20)

1

21)

22)

23) 9) Bague intrieure du roulement rouleaux coniques 10) Carter de diffrentiel Avec pignon de transmission rivet En cas de remplacement du pignon de transmission, enlever les ttes de rivets par forage 24) 25) 26) 27) 28) 29)

Arbre de marche arrire Nota : Lorsqu'on dmonte l'arbre de marche arrire du carter d'embrayage ou de l'appui de l'arbre de marche arrire, il faut toujours remplacer la douille aiguilles. 1) Carter d'embrayage 2) Douille aiguilles 3) Pignon de marche AR 4) Segment d'arrt Toujours le remplacer aprs dmontage 5) Pignon baladeur de marche AR Avant de le remplacer, dposer le segment d'arrt Le collet est orient vers le pignon de marche AR 6) Arbre de marche AR 7) Douille aiguilles 8) Appui pour arbre de marche AR Diffrentiel Nota : Chauffer la bague intrieure du roulement rouleaux coniques 100C avant la repose. 1) Carter de bote de vitesses 2) Vis 3) Carter de diffrentiel Le visser sur le pignon de transmission Sur les BV avec ressorts de pression derrire les arbres bride, la carter de diffrentiel est muni de chaque ct d'un chanfrein pour la fixation des bagues coniques (pos. 21) 4) Pignon de transmission Rivet en srie Le chauffer 100C avant la repose Est appari avec l'arbre de sortie ; en cas de remplacement, les changer ensemble. 5) Tle entretoise 6) crou, 7 daN.m 7) Rondelle d'ajustage 8) Bague extrieure du roulement rouleaux coniques

Fixer le pignon de transmission avec des vis Pignon d'entranement du tachymtre Avant d'emmancher la bague intrieure, le mettre en place, jusqu'en bute, sur le carter de diffrentiel Bague intrieure du roulement rouleaux coniques Bague extrieure du roulement rouleaux coniques Carter d'embrayage Douille Pour la fixation de la bague-joint (pos. 16) Bague-joint Vis tte conique, 2,5 daN.m Pour la fixation de l'arbre bride, la visser sur la pice filete (pos. 25) Arbre bride Avec alsage pour la vis conique Ressort de pression pour arbre bride Est mont derrire les arbres bride Rondelle d'appui Position de montage : le collet est orient vers le ressort de pression, les nervures sont orientes vers la bague conique Bague conique Est munie de gorges de fixation de la rondelle d'appui Position de montage : le cne est orient vers le carter de diffrentiel Segment d'arrt Maintient en place la bague conique, la rondelle d'appui et le ressort de pression lorsque l'arbre bride est dpos Ensemble de rondelles d'appui Mettre en place avec de l'huile de bote Plantaire Pice filete Axe de satellites Douille de serrage Pour bloquer l'axe des satellites Satellite Plantaire

DIFFRENTIEL17 18 19 20 21 22 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 7 8 9 10 11 12 13 4 5 6 1 2 3 16

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CARNET DE BORD CONSEILS PRATIQUESPLANCHE DE BORD1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17

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22

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19 18

1 2 3 4 5 6 7 8 9

Diffuseurs d'air avec molette de rglage Rhostat d'clairage des instruments Rglage du site des phares Commande d'clairage Levier de clignotants et d'clairage code - Commande de rgulateur de vitesse Combin d'instruments Levier de commande d'essuie-glace et lave-glace - Slecteur de fonctions de l'ordinateur de bord Contact-dmarreur Commande de chauffage du sige (du conducteur)

10 Commande de dgivrage de glace arrire 11 Commande de signal de dtresse 12 Diffuseurs d'air 13 Commande de chauffage du sige (du passager avant) 14 Autoradio 15 Chauffage et ventilation / climatiseur 16 Bote gants fermant cl 17 Airbag ct passager 18 Cendrier, allume-cigares / prise de courant 19 Levier des vitesses / levier slecteur 20 Casier de rangement de la littrature de bord

21 Colonne de direction ajustable 22 Avertisseur sonore - Airbag ct conducteur 23 Dverrouillage du capot avant Nota : - Quelques-uns des quipements numrs ci-avant ne font partie que de certaines versions de modles ou sont des options. - Sur les vhicules avec direction droite, la disposition des commandes varie lgrement. Les symboles situs sur les commandes sont cependant identiques ceux des vhicules avec direction gauche.

COMBIN INSTRUMENTS1 2 2 4 2 5 2 2 8

3

6

7

1 Compte-tours avec montre

2 Tmoins

3 Bouton de rglage de la montre Bouton de contrle du systme global de contrle clairage du compteur kilomtrique 4 Indicateur de temprature du liquide de refroidissement 5 Niveau de carburant 6 Visuel sans systme de contrle Tmoins Bote de vitesses automatique Temprature extrieure Systme d'information du Conducteur - Systme global de contrle - Temprature extrieure - Ordinateur de bord - Bote automatique 7 Touche de remise zro du totalisateur journalier 8 Tachymtre Totalisateur journalier Indicateur de priodicit d'entretien

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CARNET DE BORD- La disposition des cadrans dpend de chaque modle et version de moteur. Compte-tours avec montre - La zone rouge du cadran indique le rgime maxi autoris pendant une courte dure pour le moteur rod, tournant la temprature de fonctionnement. - Il est cependant recommand d'engager le rapport immdiatement suprieur ou de diminuer la pression du pied sur l'acclrateur au plus tard lorsqu'on atteint cette zone. - vitez les rgimes levs pendant le rodage. Bouton de rglage de la montre - La montre se trouve dans le champ d'affichage du compte-tours. Pour la mettre l'heure, utilisez le bouton de rglage. - Si vous tirez brivement sur le bouton, les aiguilles avancent la cadence d'une minute. Si vous tirez entirement sur le bouton et le maintenez dans cette position, les aiguilles avancent d'abord lentement puis de plus en plus vite. clairage du compteur kilomtrique* - Lorsque le contact d'allumage est coup, appuyez sur le bouton de contrle du systme global de contrle - le compteur kilomtrique est clair pendant environ 15 secondes. * Uniquement sur les vhicules avec systme global de contrle. Temprature du liquide de refroidissement - L'indicateur fonctionne lorsque le contact d'allumage est mis. Moteur froid - Tant que l'aiguille se trouve dans le champ gauche du cadran, vitez les rgimes levs et ne sollicitez pas encore trop fortement le moteur ! Temprature normale - En conduite normale, l'aiguille doit rester dans le champ central de l'indicateur. - Si le moteur est fortement sollicit et la temprature extrieure leve, l'aiguille peut se dplacer plus loin vers la droite. Cela est sans importance tant que le tmoin de surchauffe du liquide de refroidissement ne clignote pas. Tmoin d'alerte - Si le tmoin de temprature/niveau du liquide de refroidissement se met clignoter en cours de route, le niveau de liquide de refroidissement est trop bas ou la temprature trop leve. - Arrtez-vous, arrtez le moteur et recherchez la cause de la perturbation. Niveau de carburant - L'indicateur fonctionne lorsque le contact d'allumage est mis. - Le rservoir carburant a une contenance d'environ 55 litres. - La temprature extrieure s'affiche lorsque le contact d'allumage est mis. La figure se rapporte un vhicule avec systme global de contrle. Sur les vhicules bote de vitesses automatique, la temprature extrieure n'est affiche sur le visuel que lorsqu'on a engag un rapport. - Si, sur les vhicules avec climatiseur, on rgle le visuel sur F, la temprature extrieure est automatiquement affiche en F. - Si les tempratures se situent entre +5 C et-5 C, la temprature affiche est prcde d'un cristal de glace. - Ce symbole s'allume pour inviter le conducteur adopter une conduite plus prudente, car la route peut tre verglace. - Lorsque le vhicule est l'arrt ou roule vitesse rduite, la temprature indique peut tre lgrement suprieure la temprature extrieure relle cause de la chaleur manant du moteur. Touche de remise zro du totalisateur journalier - Le tambour suprieur indique le kilomtrage total, le tambour infrieur enregistre les petites distances parcourues. - Le dernier chiffre du totalisateur journalier indique les hectomtres. - Appuyez sur le bouton de remise zro situ ct du tachymtre jusqu' ce que le compteur affiche zro. Tachymtre - Le tachymtre possde un compteur kilomtrique/totalisateur journalier affichage digital et un indicateur d'chance du prochain service d'entretien. Indicateur de priodicit d'entretien - Lorsqu'on met le contact d'allumage, le service d'entretien arrivant chance clignote dans le visuel (3) pendant quelques secondes la place du totalisateur journalier. - Lorsque l'aiguille atteint la zone de rserve il reste environ 7 litres de carburant dans l rservoir. - Le symbole de la pompe essence qui s'allume dans le combin d'instruments vous rappelle qu'il est temps de passer la pompe. - Ne roulez jamais jusqu' la panne sche. Nota : Pour que l'indication du niveau de carburant soit correcte aprs le passage la pompe coupez le contact d'allumage pendant le ravitaillement. Indicateur de temprature extrieure

1

2

3

- Lorsqu'un service d'entretien arrive chance, l'affichage clignote encore pendant 60 secondes environ aprs le lancement du moteur. On peut interrompre l'affichage en appuyant sur le bouton de remise zro (2), passant ainsi l'affichage du totalisateur journalier : - Appuyez sur le bouton (2) jusqu' ce que l'affichage du totalisateur journalier apparaisse. - Le systme affiche le service d'entretien effectuer 1 000 km ou 10 jours avant la date d'chance. - Les affichages suivants sont possibles : service OIL - Service Entretien Intermdiaire (vidange d'huile) service INSP - Service Entretien - Lorsqu'un service d'entretien a t effectu, il faut appeler tous les autres affichages et les remettre zro. Si par exemple un service INSP avec vidange d'huile a t effectu, il faut remettre "service OIL" et "service INSP" zro. Ceci est effectu de la manire suivante par les ateliers Audi: Coupez le contact d'allumage. Remettez le contact d'allumage en maintenant le bouton (2) enfonc. Le visuel affiche "service OIL". Tirez sur le bouton (1) jusqu' ce que l'affichage "service OIL" soit effac. Le visuel affiche alors "service - - -". Si vous appuyez de nouveau sur le bouton (2) vous faites apparatre l'information "service INSP" que vous pouvez effacer en tirant sur le bouton (1). Nota : - N'effacez pas les affichages avant arrive chance des service d'entretien, sinon les affichages seront errons. - Lorsque la batterie est dbranche, les valeurs relatives l'entretien restent mmorises. - Si, aprs une rparation, le tachymtre doit tre remplac, il faut reprogrammer l'indicateur d'entretien, ce qui devrait tre effectu par un atelier Audi. Si vous ne procdez pas la nouvelle programmation de l'indicateur, il faut procder aux service entretien d'aprs le Plan d'Entretien et non pas d'aprs l'indicateur de priodicit d'entretien. L'indicateur d'Entretien ne retrouve sa validit que lorsque un service d'entretien a eu lieu et que l'affichage a t effac. Affichage d'un dfaut - Une perturbation dans le combin d'instruments est signale par les lettres "dEF" qui restent affiches en permanence dans le champ d'affichage du totalisateur journalier. Il est conseill de faire remdier le plus vite possible la perturbation par un atelier Audi.

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CARNET DE BORDTMOINSNiveau de carburant trs bas - Le tmoin doit s'allumer lorsqu'on met le contact d'allumage et s'teindre aprs le lancement du moteur. - Si le tmoin ne s'teint pas ou s'allume en cours de route, un signal d'alerte se fait entendre simultanment. Faites le plein immdiatement. Pression d'huile-moteur - Le tmoin doit clignoter lorsqu'on met le contact d'allumage. Il doit s'teindre aprs le lancement du moteur. - Si le tmoin ne s'teint pas ou s'allume en cours de route - aux rgimes du moteur suprieurs 2 000 tr/mn, un vibreur se fait entendre simultanment arrtez le moteur, vrifiez le niveau d'huile et faites l'appoint si ncessaire - Si le tmoin s'allume bien que le niveau d'huile soit correct, ne continuez pas votre route. Le moteur ne doit pas tourner au ralenti; faites appel un spcialiste. Nota : Le tmoin de pression d'huile n'est pas un indicateur de niveau d'huile. Pour cette raison, vous devriez contrler le niveau intervalles rguliers, de prfrence l'occasion de chaque passage la pompe. Systme de freinage - Le tmoin clignote lorsqu'on met le contact d'allumage pour le contrle du fonctionnement. S'il ne clignote pas, il faut rechercher et liminer le plus rapidement possible la cause de la perturbation afin que le tmoin puisse remplir sa fonction de contrle et d'alerte. - Ce tmoin s'allume lorsque le niveau du liquide de frein est trop bas. - Lorsque le tmoin s'allume, des signaux avertisseurs retentissent simultanment. - Arrtez la voiture et contrlez le niveau du liquide de frein. - Si le niveau du liquide de frein dans le rservoir est tomb en dessous du repre "Min" vous pouvez encore rouler prudemment jusqu' l'atelier le plus proche. Faites l'appoint de liquide et faites dterminer la cause de la perte de liquide. Attention : - Si le niveau du liquide de frein est trop bas dans le rservoir et si vous constatez en mme temps que la course de la pdale de frein augmente, l'un des deux circuits hydrauliques de freinage peut tre dfaillant. - Vous pouvez continuer votre route en roulant prudemment pour vous rendre a l'atelier le plus proche, mais vous devez vous attendre ce que les forces appliquer la pdale de frein soient plus grandes et que les distances de freinage soient plus longues. Tmoin de clignotants de la remorque* - Le tmoin clignote au mme rythme que les clignotants de la remorque. - En cas de dfaillance d'un clignotant de la remorque ou du vhicule tracteur, le tmoin ne clignote pas. Feux de position - Le tmoin brille lorsque les feux de position ou les feux de route sont allums. Antidmarrage lectronique - Lorsqu'on met le contact d'allumage, le systme procde une comparaison des donnes entre la cl et le vhicule, laquelle est confirme par le tmoin qui s'allume brivement. - Si l'on utilise une cl non adapte, le tmoin passe au mode de clignotement continu. Il est alors impossible de mettre le vhicule en marche. Feux de route - Le tmoin s'allume lorsque les feux de route sont branchs ou lorsque l'on actionne l'avertisseur optique. Clignotants - Le tmoin clignote au mme rythme que les clignotants. En cas de dfaillance d'un clignotant, le tmoin clignote environ deux fois plus vite, sauf en cas de traction d'une remorque. - Lorsque le signal de dtresse est en circuit les deux tmoins clignotent simultanment.

- La figure montre la disposition des tmoins sur les vhicules sans systme global de contrle. Temprature / niveau du liquide de refroidissement - Le tmoin clignote pour le contrle du fonctionnement lorsqu'on met le contact d'allumage. - S'il ne s'teint pas aprs le lancement du moteur ou s'il clignote en cours de route : la temprature du liquide de refroidissement peut tre trop leve ou le niveau du liquide peut tre trop bas. - Lorsque le tmoin s'allume, des signaux avertisseurs retentissent simultanment. - Arrtez-vous, arrtez le moteur et contrlez le niveau de liquide de refroidissement. Faites l'appoint si ncessaire. Attention : - Procdez avec prudence lorsque vous ouvrez le vase d'expansion du liquide de refroidissement. Lorsque le moteur est chaud, le circuit de refroidissement est sous pression - risque de brlures. Pour cette raison, laissez refroidir le moteur avant de dvisser le bouchon. - Ne touchez pas le ventilateur ! il peut soudain se mettre en marche - mme si le contact d'allumage est coup. - Si le niveau du liquide de refroidissement est correct, la perturbation peut tre due I une dfaillance du ventilateur de radiateur - Il se peut que la pompe de liquide de refroidissement ne soit pas entrane par suite d'une rupture de la courroie trapzodale. Ne continuez plus de rouler. - Si la perturbation est uniquement due au ventilateur du radiateur, on peut continuer de rouler jusqu' l'atelier de dpannage le plus proche, condition que le niveau du liquide de refroidissement soit normal et que le tmoin de temprature soit teint. Cependant, ne faites pas tourner le moteur au ralenti et ne roulez pas trop lentement afin de pouvoir profiter de l'air en dplacement pour le refroidissement du moteur. - Si le tmoin ne s'teint pas, ne continuez pas de rouler - faites appel un spcialiste.

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CARNET DE BORDPrchauffage (uniquement moteurs diesel) - Lorsque le moteur est froid, le tmoin s'allume pendant env. 1 seconde au moment o l'on met le contact d'allumage. Il s'allume de nouveau lors du prchauffage du moteur. - Lancez le moteur ds que le tmoin s'teint. - Lorsque le moteur est sa temprature de fonctionnement ou que les tempratures extrieures sont suprieures +8C, le tmoin de prchauffage s'allume pendant env. 1 seconde - le moteur peut tre lanc immdiatement. - Si le tmoin ne s'allume pas lorsque le moteur est froid on peut conclure une dfaillance dans le dispositif de prchauffage faites appel un spcialiste. Nota : Si une perturbation se manifeste en cours de route dans le systme de gestion du moteur, le tmoin clignote. Le systme de gestion du moteur passe automatiquement au programme de fonctionnement d'urgence, ce qui se traduit par une lgre diminution du rendement du moteur. Vous devriez vous adresser le plus vite possible un atelier Audi. AIRBAG - Systme airbag - Le tmoin du systme d'airbag et de rtracteurs de ceinture de scurit doit s'allumer aprs que l'on a mis le contact et s'teindre aprs quelques secondes. - Il faut conclure une perturbation dans le systme lorsque le tmoin : ne s'allume pas au moment o l'on met le contact d'allumage, ne s'teint pas aprs que l'on a mis le contact d'allumage ou s'allume en cours de route. - Lorsqu'il y a perturbation, le tmoin reste allum en permanence. - Lorsqu'une perturbation se manifeste, il faut immdiatement faire contrler le systme par un atelier Audi car, autrement, l'airbag ou les rtracteurs de ceinture des siges avant risquent de ne pas tre dclenchs lors d'un accident. Systme antiblocage (ABS) - Le tmoin surveille le systme ABS. ABS - Un systme de contrle lectronique surveille le fonctionnement des composants lectriques essentiels du systme ABS avant le dmarrage et en cours de route. - Le tmoin s'allume lorsqu'on met le contact d'allumage et lorsqu'on lance le moteur et doit s'teindre chaque fois aprs environ 2 secondes. - Si le tmoin d'ABS ne s'teint pas ou s'il s'allume en cours de route, le systme est dfectueux. La voiture ne peut alors tre freine qu'avec le systme de freinage normal non modul. Lors d'une perturbation dans le systme ABS, le tmoin d'alerte des freins s'allume galement. Attention : Lorsque le systme ABS n'assure plus aucune rgulation, les freins arrire peuvent se bloquer relativement vite lors du freinage, ce qui peut, le cas chant, provoquer le drapage du train arrire. Rendez-vous l'atelier Audi le plus proche, en roulant prudemment, pour faire remdier au dfaut. Blocage lectronique de diffrentiel (EDS) - Le systme EDS fonctionne conjointement avec le systme ABS. - Le systme EDS ne fonctionne pas lorsqu'il y a une perturbation dans le systme ABS. Frein main -Le tmoin de frein main s'allume lorsque le frein main est serr et que le contact d'allumage est mis. Il doit s'teindre aprs le desserrage du frein main. Alternateur - Le tmoin d'alternateur s'allume lorsqu'on met le contact d'allumage. Il doit s'teindre aprs le lancement du moteur. - Si le tmoin ne s'teint pas ou s'il s'allume en cours de route, vous pouvez normalement continuer rouler jusqu' l'atelier le plus proche. Mais tant donn que la batterie se dcharge continuellement, nous vous recommandons d'teindre tous les consommateurs lectriques non indispensables. - Les vhicules avec systme global de contrle possdent un tmoin supplmentaire pour le contrle de la tension de la batterie. Rappel de ceinture de scurit * - Le tmoin s'allume aprs que l'on a mis le contact d'allumage et brille pendant quelques secondes pour vous rappeler de boucler votre ceinture de scurit. * Uniquement sur certaines versions nationalesD

Diffuseurs d'air - Les diffuseurs d'air du tableau de bord sont reprsents sur la figure ci-dessus. - Tous les diffuseurs envoient de l'air frais chauff ou non chauff, dans l'habitacle. - La rpartition de l'air vers tous les diffuseurs est rgler avec le bouton rotatif C (voir figure suivante). - Les diffuseurs 3 et 4 peuvent tre ouverts ou ferms individuellement avec les molettes latrales. - La direction du flux d'air sortant des diffuseurs peut tre rgle dans le sens horizontal et vertical. lments de commande

A

B

C

A Commande de temprature On peut augmenter la temprature progressivement en tournant la commande dans le sens des aiguille d'une montre. B Commande de soufflante La soufflante possde quatre vitesses. La position 0 coupe la soufflante. C Commande rotative de rpartition d'air Flux d'air en direction du plancher - Les diffuseurs 5 sont ouverts. Pour envoyer toute la quantit d'air disponible vers le plancher, il faut fermer les diffuseurs 3. Flux d'air en direction du parebrise - Si la commande est sur cette position, il n'est pas possible de mettre la circulation d'air "D" en marche. - Les diffuseurs 3 permettent d'envoyer galement de l'air chaud en direction des glaces latrales. - Les diffuseurs 1 et 2 sont ouverts.

CHAUFFAGE ET ARATION

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CARNET DE BORDFlux d'air venant des diffuseurs - Les diffuseurs 1,2 et 5 sont ferms. L'air est dbit par les diffuseurs 3 et 4. - Quelle que soit la position de rglage indique pour la commande rotative, il subsiste toujours un certain flux d'air parasite au niveau des autres diffuseurs. D - Circulation d'air - Lorsque l'installation fonctionne au mode de circulation d'air, l'arrive d'air extrieur est coupe et l'air est recycl dans l'habitacle. On vite ainsi que de l'air pollu par des gaz d'chappement ne pntre dans l'habitacle. Il ne faut cependant pas utiliser trop longtemps ce mode de fonctionnement. - Si les glaces se couvrent de bue, coupez le mode de circulation d'air en appuyant de nouveau sur la touche ou slectionnez le mode de fonctionnement . Rglage Dgivrage du pare-brise et des glaces latrales Tournez la commande B sur lll. Tournez la commande A dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'en but Tournez la commande rotative C sur . Par l'intermdiaire des diffuseurs 3, on peut envoyer en plus de l'air chaud vers les glaces latrales. Dsembuage durable du pare-brise et des glaces latrales - Si, en cas d'humidit leve de l'air, p. ex. p temps de pluie, les glaces sont embues, rglage suivant est recommand : Tournez la commande B sur II ou III. Si ncessaire, tournez la commande rotative A un peu vers le haut, dans la zone de chauffage. Rglez la commande rotative C suivant besoin entre les positions et . Par l'intermdiaire des diffuseurs 3, on peut envoyer en plus de l'air chaud vers les glaces latrales. Chauffage rapide de l'habitacle Tournez la commande rotative B sur III. Tournez la commande rotative C sur . Tournez la commande rotative A dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'en bute. Ouvrez les diffuseurs 3. Comment obtenir une temprature agrable dans l'habitacle - Aprs dsembuage des glaces et obtention de la temprature dsire dans l'habitacle il est recommand de procder au rglage suivant : Tournez la commande rotative B sur la position II ou III. Tournez la commande rotative A dans la zone de chauffage dsire. Rglez la commande rotative C sur . Rglez les diffuseurs 3 volont. Aration (air frais) - On obtient un flux d'air frais non chauff des diffuseurs 3 et 4 en procdant comme suit : Tournez la commande B sur la position souhaite (IIII pour un flux d'air maxi). Tournez la commande A vers la gauche, jusqu'en bute. Tournez la commande rotative C sur . Ouvrez les diffuseurs 3 et 4. - Si ncessaire, la commande C peut aussi tre tourne sur des positions diffrentes. Indications gnrales - Pour un fonctionnement impeccable du chauffage et de la ventilation, veillez ce que les oues d'admission d'air devant le pare-brise ne soient pas obstrues par de la glace, de la neige ou des feuilles d'arbres. - Pour viter que les glaces ne se couvrent de bue, faites toujours fonctionner la soufflante petite vitesse lorsque vous roulez lentement. - Pour empcher que de l'air vici en provenance de l'extrieur ne pntre dans l'habitacle, appuyez sur la touche D. Mais il ne faut pas la laisser trop longtemps dans cette position, car les glaces pourraient se couvrir de bue. Le filtre poussire et pollen retient les impurets de l'air extrieur (p. ex. poussires, pollens etc.). La commande rotative ne doit tre place sur 0 que si l'air est vici par des gaz. - Les lments filtrants du filtre poussire et pollen doivent tre remplacs aux intervalles indiqus dans le Plan d'Entretien pour que l'efficacit du chauffage et du systme de dgivrage ne soit pas compromise. Diffuseurs d'air - Les diffuseurs d'air sont commands automatiquement ou manuellement en fonction du mode slectionn. - Les diffuseurs d'air du tableau de bord sont reprsents sur la figure cidessus. - Tous les diffuseurs envoient de l'air frais, chauff ou non chauff, ou de l'air rfrigr dans l'habitacle. - Les diffuseurs 3 et 4 peuvent tre ouverts ou ferms individuellement avec les molettes latrales. - La direction du flux d'air sortant des diffuseurs peut tre rgle dans le sens horizontal et vertical. - Le climatiseur entirement automatique maintient la temprature dans l'habitacle un niveau rgulier. - Il modifie automatiquement la temprature de l'air dbit par les diffuseurs, le rgime de la soufflante (quantit d'air) et la rpartition de l'air dans l'habitacle. Ce programme automatique peut tre influenc manuellement en cas de besoin. - La figure ci-contre montre la disposition des lments de commande sur la console centrale. Sur le visuel de gauche sont affiches la temprature et les fonctions slectionnes automatiquement et sur le visuel de droite les fonctions slectionnes manuellement. Rglage de base recommand pour toutes les saison - Aprs avoir mis le contact d'allumage rglez la temprature sur 22 C (71F) et, appuyez sur la touche AUTO. - Ce rglage permet d'obtenir rapidement une temprature agrable dans l'habitacle. - Il ne devrait tre modifi que si le bientre personnel l'exige vraiment.

CLIMATISEUR*

lments de commande

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CARNET DE BORDFonctionnement automatique (mode de fonctionnement standard) - La temprature, la quantit et la rpartition de l'air sont rgles automatiquement de manire que la temprature dsire soit atteinte le plus rapidement possible ou qu'elle soit maintenue un niveau constant. Les variations de temprature extrieure sont compenses automatiquement. Dgivrage - Ce mode de fonctionnement permet d'obtenir un dgivrage ou un dsembuage rapide du pare-brise. - La rgulation de la temprature est assure automatiquement. La quantit d'air maxi est dbite essentiellement par les diffuseurs 1 et 2. Mise en marche/arrt du systme de rfrigration - Pour conomiser du carburant, on peut arrter le systme de rfrigration (compresseur). Lorsque le compresseur est arrt, rgulation de l'installation n'est plus assure de faon entirement automatique. Si la temprature dans l'habitacle devient trop leve, il faut nouveau appuyer sur la touche pour mettre le compresseur en marche, ou actionner la touche AUTO. - + Slection de la temprature - La temprature dans l'habitacle peut tre rgle entre 18C (64 C) et 29C (84F). Dans les positions de rglage extrmes "LO" et "HI", la temprature n'est plus rgle automatiquement. L'installation fonctionne toujours avec un rendement maxi du chauffage ou du systme de rfrigration. - Pour passer de l'affichage des tempratures en C l'affichage en F, procdez comme suit : Appuyez sur la touche et maintenez-la enfonce. Appuyez ensuite brivement sur la touche portant le signe positif du systme de prslection de la temprature. - + Rgime de la soufflante - Avec ces touches, on peut diminuer ou augmenter le rgime de la soufflante (quantit d'air) slectionn par le systme automatique. Lorsqu'on appuie sur ces touches, le monogramme "man" apparat dans le visuel droit. Les rgimes de la soufflante sont indiqus par des segments qui apparaissent ct du symbole pour la soufflante. - Lorsque la soufflante tourne la vitesse la plus basse et que l'on appuie sur la touche portant le signe ngatif, l'installation s'arrte. - Pour remettre le climatiseur en marche appuyez brivement sur la touche AUTO, ou sur la touche de la soufflante portant le signe positif. - Normalement il n'est pas ncessaire d'arrter l'installation par l'intermdiaire de la soufflante. Circulation d'air - Lorsque l'installation fonctionne en mode de circulation d'air, l'arrive d'air extrieur est coupe et l'air est recycl dans l'habitacle. On vite ainsi que de l'air pollu par des gaz d'chappement ne pntre dans l'habitacle. Il ne faut cependant pas utiliser trop longtemps ce mode de fonctionnement. - Si les glaces se couvrent de bue, appuyez immdiatement sur la touche de circulation d'air pour couper ce mode de fonctionnement ou slectionnez la position . Nota : Si le compresseur du climatiseur s'arrte par suite d'une sollicitation extrme du moteur, appuyez nouveau sur la touche de circulation d'air. Touches de rpartition d'air - Avec les touches , et , on peut modifier la rpartition automatique de l'air. - Les touches peuvent tre combines ou slectionnes individuellement. Le monogramme "man" apparat sur le visuel ds qu'une touche a t slectionne. Flux d'air en direction des glaces - la diffrence du mode de fonctionnent , la quantit totale d'air est dbite les diffuseurs 1, 2 et 3 sans que le flux d'air augmente automatiquement. Flux d'air dbit par les diffuseurs du tableau de bord et ceux de la console centrale arrire - Toute la quantit d'air est dbite par les diffuseurs 3 et 4 du tableau de bord et par de la console centrale arrire. Flux d'air en direction du plancher - Toute la quantit d'air est envoye aux diffuseurs 5 et aux diffuseurs sous les siges avant. - Pour repasser la commande automatique de la rpartition d'air, coupez les diffrentes fonctions individuellement ou appuyez brivement sur la touche AUTO ou . Indications gnrales - Lorsque les tempratures extrieures sont basses, la soufflante ne se met en marche que lorsque le liquide de refroidissement a atteint une temprature suffisante (sauf en position ). - Pour ne pas diminuer le rendement calorifique ou le pouvoir de rfrigration et viter la formation de bue sur les glaces, il faut veiller ce que les oues d'entre d'air devant le pare-brise soient toujours libres de glace, de neige et de feuilles d'arbres. - Le compresseur des vhicules bote automatique est brivement mis hors circuit lorsqu'on effectue un dmarrage pleins gaz ou que l'on actionne le Kickdown, afin que toute la puissance du moteur soit disponible. - Pour que le refroidissement du moteur soit assur lorsque celui-ci est fortement sollicit, le compresseur s'arrte lorsque la temprature du liquide de refroidissement est trop leve. - Lorsque les tempratures extrieures sont basses, le compresseur du climatiseur s'arrte automatiquement. Il ne peut alors pas non plus tre mis en marche avec la touche . - Lorsque le compresseur est en marche, il fait baisser la temprature et l'humidit de l'air dans l'habitacle et vite en consquence l'embuage des glaces. - Le climatiseur fonctionne de faon optimale lorsque les glaces et le toit ouvrant/pivotant* sont ferms. Cependant, si l'habitacle a t extrmement chauff, le vhicule tant arrt en plein soleil, on peut acclrer le refroidissement en ouvrant brivement les glaces. - Lorsque les tempratures extrieures et l'humidit de l'air sont trs leves, une flaque d'eau provenant de l'eau de condensation de l'vaporateur peut se former sous le vhicule. Cela est tout fait normal et ne constitue pas un signe de manque d'tanchit . - Le filtre poussire et pollen retient le impurets de l'air extrieur (p. ex. poussires, pollens, etc). On ne doit choisir le mode de circulation que si l'air extrieur est vici par des gaz. - Les lments du filtre poussire et pollen doivent tre remplacs aux intervalles les indiqus dans le Plan d'Entretien afin d ne pas compromettre l'efficacit du climatiseur. - Si vous supposez que le climatiseur a t endommag, arrtez-le immdiatement et faites-le vrifie par un atelier Audi. Le climatiseur ne doit tre remis en marche qu'aprs avoir t contrl. - Les travaux de rparation effectuer sur les climatiseurs Audi exigent des connaissances particulires et des outils spciaux. En cas de perturbations, vous devriez tout d'abord vous adresser un atelier Audi.

ENTRETIENMoteur essence 1 Rservoir d'eau du lave-glace 2 Rservoir de liquide de direction assiste 3 Vase d'expansion du liquide de refroidissement 4 Orifice de remplissage d'huile-moteur 5 Jauge d'huile 6 Rservoir de liquide de frein 7 Batterie - Sur la figure, le moteur est reprsent sans son cache.

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CARNET DE BORDNota : - Si, aprs un court laps de temps, le fusible neuf saute de nouveau, l'quipement lectrique doit tre immdiatement vrifi dans un atelier Audi. - Ne "rparez" en aucun cas un fusible car des avaries graves pourraient se produire en d'autres points de l'installation lectrique. - Ayez toujours quelques fusibles de rechange dans la voiture. Deux fusibles de remplacement peuvent tre placs dans la range droite du porte-fusibles. Affectation des fusiblesN Consommateur 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 1 2 3 4 5 6 7 27 28 29 A*)

1

2

3

4

5

6

7

Moteur turbo diesel 1 Rservoir d'eau du lave-glace 2 Rservoir de liquide de direction assiste 3 Vase d'expansion du liquide de refroidissement 4 Orifice de remplissage d'huile-moteur 5 Jauge d'huile 6 Rservoir du liquide de frein 7 Batterie

- Deux fusibles de rechange sont logs dans la range de droite. - Sur les vhicules moteur diesel, le fusible du dispositif de prchauffage se trouve dans le botier fusibles principal sur la batterie. Le dispositif de prchauffage est protg par un fusible de 50 ampres qui ne devrait tre remplac que par un atelier Audi.

FUSIBLES

Remplacement des fusibles - Dbranchez le consommateur concern. - Retirez le couvercle. - l'aide du tableau des fusibles, dterminez le fusible correspondant au consommateur de courant dfectueux. - Enlevez l'agrafe en matire plastique de son support - voir figure, flche. - Extrayez le fusible grill avec l'agrafe de plastique . - Remplacez le fusible grill - que l'on reconnat sa lame de mtal fondue par un fusible neuf de mme force. Couleurs des fusibles Marron clair......................... 5 ampres Rouille.............................. 7,5 ampres Rouge ............................... 10 ampres Bleu................................... 15 ampres Jaune................................ 20 ampres Nature (blanc) .................. 25 ampres Vert.................................... 30 ampres

30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43

- Les diffrents circuits lectriques sont protgs par des fusibles. - Les fusibles se trouvent du ct avant gauche du tableau de bord, sous un couvercle. - Enlevez le couvercle en faisant levier avec un tournevis introduit dans l'videment prvu cet effet.

44

Gicleurs d'eau chauffants rtroviseurs chauffants 10 Clignotants 10 clairages 5 Feu de plaque 5 Systme lectrique de fermeture/ ouverture confort 7,5 Verrouillage central 5 Feux de recul 10 Tlphone (rseau D) 5 Systme antiblocage 5 Commande du moteur (moteur essence) 10 Combin d'instruments, blocage du levier slecteur 5 Alimentation en tension diagnostic, tlphone 7,5 Feux stop 10 clairage intrieur, verrouillage central 10 Bloc-cadrans, bote de vitesses automatique 5 Coupleur lectromagntique, pompe eau lectrique 10 Dgivrage des barillets 7,5 Feu de route droit 10 Feu de route gauche 10 Feu de croisement droit, rglage du site des phares 10 Feu de croisement gauche 10 Feu arrire et feu de position droit 5 Feu arrire et feu de position gauche 5 Essuie-glace, pompe eau 20 Ventilateur de chauffage, climatiseur 25 20 Dgivrage de lunette arrire 25 Essuie-glace arrire 10 Pompe carburant 15 Commande du moteur (moteur essence) 15 Commande du moteur (moteur diesel) 10 Toit ouvrant 20 Bote de vitesses automatique 20 Injecteurs 10 Commande du moteur (moteur diesel) Lave-phares 20 Chauffage du carter-moteur 10 Prise de courant de la remorque 30 Phares antibrouillard, feu arrire de brouillard 15 disponible clairage du coffre bagages, verrouillage central 10 Signal de dtresse 15 Avertisseur sonore 20 Allume-cigare 15 Autoradio 15 Commande du moteur (moteur essence) 15 Commande du moteur (moteur diesel) 10 Chauffage des siges 15

* Ampres

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CARNET DE BORDFusibles automatiques - Les lve-glaces et siges commande lectrique sont protgs par des fusibles automatiques qui se renclenchent automatiquement au bout de quelques secondes lorsque la surcharge a t limine (p ex. glaces bloques par le gel). A - Feux de route ou feux de route avec phares antibrouillard B - Feux de position C - Feux de croisement A- Ampoule de feux de route ou de feux de route avec phares antibrouillard - Dbranchez la fiche de cble de l'ampoule. - Dcrocher l'trier mtallique de la fixation de l'ampoule et rabattez-le. - Sortez l'ampoule et mettez en place une ampoule neuve en veillant ce que les trois tenons s'engagent dans les videments. - Faites contrler le rglage des phares. B - Ampoule de feux de position - Extrayez la douille de l'ampoule du rflecteur. - Enfoncez l'ampoule dfectueuse dans la douille, tournez-la vers la gauche et sortez-la. - Mettez en place une ampoule neuve. - Enfoncez la douille de l'ampoule dans le rflecteur. C - Ampoule de feux de croisement - Dbranchez la fiche de cble de l'ampoule. - Dcrochez et rabattez l'trier mtallique de la fixation de l'ampoule. - Sortez l'ampoule et mettez en place une ampoule neuve en veillant ce que son talon de coupelle soit orient vers le haut (en position verticale). - Faites contrler le rglage des phares. Clignotants avant

REMPLACEMENT DES AMPOULES- Il est conseill de faire remplacer les ampoules par un atelier spcialiste. Indications gnrales - Avant de remplacer une ampoule, dbranchez toujours tout d'abord le consommateur de courant correspondant. - Ne saisissez pas l'ampoule de la lampe main nue - les empreintes digitales laisses sur le verre s'vaporent sous l'effet de la chaleur lorsque la lampe est allume, se dposent sur le miroir et ternissent le rflecteur. - Une ampoule ne doit tre remplace que par une autre ampoule de mme modle. La dsignation est marque sur le culot ou sur le verre de l'ampoule. - Nous recommandons d'avoir toujours dans la voiture une petite bote d'ampoules et qui devrait contenir au moins les ampoules suivantes, indispensables pour la scurit de conduite : Feux de croisement..12 V /55 W (H7) Feux de route avec phares antibrouillard...........12 V / 55 W (H7) Feux de route sans phares antibrouillard .........12 V / 55 W (H1 ) Feux de position...............12 V / 5 W Clignotant (ampoules jaunes l'avant)............................12 V / 21 W Feux stop/feux arrire ..12 V / 21/5 W Ampoules de phares principaux

Feux arrire

- Ouvrez le hayon. - Ouvrez le couvercle gauche (voir figure) ou droit dans le coffre bagages. - Retirez le porte-ampoules en pressant les deux clisses (flches) - voir figure.

1

2

- Ouvrez le capot avant. - Appuyez simultanment sur les deux languettes dans le sens indiqu par les flches - voir figure. - Retirez le couvercle.A B

C

- Ouvrez le capot avant. - Avec un tournevis, faites tourner la vis cruciforme (1 ) de 90. - Enfoncez la languette (2) vers le bas et poussez le botier de clignotant vers l'avant. - Tournez la douille de l'ampoule et retirez-la. - Pour remplacer l'ampoule, enfoncez lgrement l'ampoule dfectueuse dans le porte-ampoule, tournez-la et sortez-la; enfoncez l'ampoule neuve aussi lgrement dans le porteampoule et tournez-la pour la mettre en place. - Mettez en place la douille et tournez-la jusqu'en bute. - Engagez le botier de clignotant dans les guidages et glissez-le vers l'arrire jusqu' ce que l'clisse s'enclenche audiblement (essai de traction). - Pour verrouiller le botier de clignotant, tournez la vis cruciforme de 90.

A - Feu arrire de brouillard (ct gauche du vhicule) B - Clignotant C - Feux de recul D - Feux stop / feux de positionD C B A

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CARROSSERIECARACTRISTIQUESIdentifications intrieuresPLAQUE DU CONSTRUCTEUR / NUMRO D'IDENTIFICATION DU VHICULEA- Numro d'identification du vhicule Il est frapp sur la cloison transversale arrire du compartiment-moteur et il est visible travers une fentre prvue dans le recouvrement du caisson d'coulement d'eau. B- Plaque du constructeur Elle est fixe derrire le dme de la jambe de force droite, sur le caisson d'coulement d'eau.

PLAQUE D'IDENTIFICATION DU VHICULE- La plaque d'identification du vhicule se trouve dans le Plan d'entretien destin au client et sur le vhicule, dans le cuvelage de la roue de secours ou sur le plancher du coffre bagages. - L'tiquette porte les caractristiques suivantes du vhicule : Numro d'identification du vhicule Numro code du type / numro de gestion de la production Explication du type Puissance du moteur/norme antipollution/bote de vitesses Lettres repres du moteur et de la bote de vitesses (aucune indication sur les vhicules destins certains pays) 6- Numro de peinture / code d'amnagement intrieur 7- Codes d'quipements optionnels 8- Poids vide/consommation/mission de CO2 (aucune indication sur les vhicules destins certains pays) 12345-

A

B

1 2 3 4 5 6 7

Codification du numro d'identification du vhicule : WAU : Marque du constructeur ZZZ : Symboles de remplissage 8L : Type Z : Symbole de remplissage V : Millsime 1997 A : Centre de production 000 0001 : Numro d'ordre

8

COMPOSITION DE LA CARROSSERIE1 Capot AV 2 Tablier inf. 3 Traverse de tablier 4 Tablier 5 Cloison de chauffage 6 Pare-brise 7 Traverse AV de pavillon 8 Pavillon 9 Traverses AR de pavillon 10 } 11 Partie AV plancher AR 12 Traverse de liaison 13 Partie AR plancher AR 14 Jupe AR 15 Traverse AR 16 Hayon AR 17 Glace de hayon AR 18 Renfort AR 19 Feu AR 20 Bavolet AR 21 Bouclier AR 22 Renfort bouclier