l’unimog mercedes-benz. unimog.pdf · là où même les camions à transmission intégrale se...

36
L’Unimog Mercedes-Benz.

Upload: ngokien

Post on 12-Sep-2018

219 views

Category:

Documents


0 download

TRANSCRIPT

Page 1: L’Unimog Mercedes-Benz. Unimog.pdf · Là où même les camions à transmission intégrale se heurtent à leurs limites et où les tracteurs aban- ... Porte-outils universel de

L’Unimog Mercedes-Benz.

Page 2: L’Unimog Mercedes-Benz. Unimog.pdf · Là où même les camions à transmission intégrale se heurtent à leurs limites et où les tracteurs aban- ... Porte-outils universel de

Quand d’autres renoncent, il va jusqu’au bout.

Le concept Unimog.Là où même les camions à transmission intégrale se heurtent à leurs limites et où les tracteurs aban-donnent, seul un tout nouveau type d’engin de travail et de traction se pose en maître : l’Unimog. Cet utilitaire redéfinit les performances et la polyvalence sur quatre roues. L’Unimog Mercedes-Benz constitue une catégorie de véhicules à lui tout seul. Il ouvre des possibilités qu’aucun autre véhicule au monde n’est en mesure d’offrir. Beaucoup plus flexible que nombre de ses congénères, l’Unimog propose des emplacements de montage et de fixation à l’avant, au centre et à l’arrière. Il affiche des aptitudes tout-terrains supérieures à ses concurrents et une rapidité de déplacement qui lui permet d’avancer à vive allure lors de ses missions de transport sur route. L’Unimog est un professionnel qui ne fait aucune concession, destiné aux acteurs du terrain qui ont choisi de s’affranchir des compromis. Il révèle sa supériorité en toute situation et sur tous les sols.

Page 3: L’Unimog Mercedes-Benz. Unimog.pdf · Là où même les camions à transmission intégrale se heurtent à leurs limites et où les tracteurs aban- ... Porte-outils universel de

Sommaire

Introduction 4–19Concept de train de roulement 20–23Systèmes et porte-outils performants 24–27Confort d’utilisation et ergonomie 28–29Rentabilité et environnement 30–31 SAV international 32–33

Page 4: L’Unimog Mercedes-Benz. Unimog.pdf · Là où même les camions à transmission intégrale se heurtent à leurs limites et où les tracteurs aban- ... Porte-outils universel de

30 000 mètres de neige et de verglas.L’Unimog U 20 avec lame de déneigement et épandeuses combinées reste de marbre face à la violence des éléments. Avec 1,4 m3 de saumure et une largeur de dégagement de 2,5 m, il ouvre rapidement le passage.

Page 5: L’Unimog Mercedes-Benz. Unimog.pdf · Là où même les camions à transmission intégrale se heurtent à leurs limites et où les tracteurs aban- ... Porte-outils universel de
Page 6: L’Unimog Mercedes-Benz. Unimog.pdf · Là où même les camions à transmission intégrale se heurtent à leurs limites et où les tracteurs aban- ... Porte-outils universel de
Page 7: L’Unimog Mercedes-Benz. Unimog.pdf · Là où même les camions à transmission intégrale se heurtent à leurs limites et où les tracteurs aban- ... Porte-outils universel de

2 000 obstacles verticaux.L’Unimog U 20 avec faucheuse d’accotement combinée à une faucheuse contournante. Pour l’Unimog U 20, les balises ne sont pas un obstacle lors du fauchage des accotements. Vous pouvez ainsi avancer et travailler rapidement, sans interruption.

Page 8: L’Unimog Mercedes-Benz. Unimog.pdf · Là où même les camions à transmission intégrale se heurtent à leurs limites et où les tracteurs aban- ... Porte-outils universel de

1 000 t de charge remorquée.L’Unimog U 400 avec convertisseur de couple et équipement de manœuvre en utilisation rail-route : aussi fort qu’une locomotive, mais nettement plus sobre. Et plus flexible : après ses manœuvres, l’Unimog rail-route rejoint le lieu d’inter-vention suivant par la route.

Page 9: L’Unimog Mercedes-Benz. Unimog.pdf · Là où même les camions à transmission intégrale se heurtent à leurs limites et où les tracteurs aban- ... Porte-outils universel de
Page 10: L’Unimog Mercedes-Benz. Unimog.pdf · Là où même les camions à transmission intégrale se heurtent à leurs limites et où les tracteurs aban- ... Porte-outils universel de

365 jours de haute tension.L’Unimog U 500 avec plate-forme élévatrice isolante : grâce à une hauteur de travail de 20 m maxi et une isolation de 69 000 V maxi, l’Unimog veille à une distribution électrique optimale même sur terrain difficile à l’écart des routes.

Page 11: L’Unimog Mercedes-Benz. Unimog.pdf · Là où même les camions à transmission intégrale se heurtent à leurs limites et où les tracteurs aban- ... Porte-outils universel de
Page 12: L’Unimog Mercedes-Benz. Unimog.pdf · Là où même les camions à transmission intégrale se heurtent à leurs limites et où les tracteurs aban- ... Porte-outils universel de
Page 13: L’Unimog Mercedes-Benz. Unimog.pdf · Là où même les camions à transmission intégrale se heurtent à leurs limites et où les tracteurs aban- ... Porte-outils universel de

280 km2 de feux de forêt.L’Unimog utilisé comme véhicule de première intervention hautement mobile pour la lutte contre les feux de forêt. Même la fournaise la plus intense ne lui fait pas peur : avec une capacité de 6 000 litres maxi, l’Unimog neutralise les foyers d’incendie avant même la propagation du feu.

Page 14: L’Unimog Mercedes-Benz. Unimog.pdf · Là où même les camions à transmission intégrale se heurtent à leurs limites et où les tracteurs aban- ... Porte-outils universel de

7 mètres de hauteur d’eau.L’Unimog U 5000 avec tuyau d’aspiration et une capacité de passage à gué de 1,20 m. A l’aise sur terre comme dans l’eau : avec l’Unimog, jamais aucune intervention de secours ne tombe à l’eau.

Page 15: L’Unimog Mercedes-Benz. Unimog.pdf · Là où même les camions à transmission intégrale se heurtent à leurs limites et où les tracteurs aban- ... Porte-outils universel de
Page 16: L’Unimog Mercedes-Benz. Unimog.pdf · Là où même les camions à transmission intégrale se heurtent à leurs limites et où les tracteurs aban- ... Porte-outils universel de

Rien ne l’impressionne.

L’Unimog est non seulement différent des autres, il est aussi tout simplement plus doué. Ce porte-outils le prouve depuis des dizaines d’années déjà : il n’existe aucun domaine d’activité ni aucune situation qu’il ne sache maîtriser ! Pour répondre à la diversité des missions et des exigences sur le terrain, nous vous proposons trois gammes Unimog.

L’Unimog U 20 est un porte-outils universel de 7,5 t à 9,3 t de P.T.A.C. qui répond à la perfection aux besoins des services communaux. Son coût d’acquisition ne dépasse pas celui d’un tracteur communal haut de gamme, mais il possède en plus toutes les qualités d’un camion à transmission intégrale et les réserves de puissance de la famille Unimog.

L’Unimog U 3000/U 4000/U 5000 affiche des qualités tout-terrains uniques qui font pâlir d’envie tous les concurrents de son segment. Les courbes caractéristiques du véhicule sont plus que convaincantes. Son cadre en échelle très polyvalent garantit une rigidité optimale sur la route et une capacité de vrillage considérable en tout- terrain. Le concept de transmission intégrale avec blo-cages de différentiel aux deux essieux, ainsi que les ponts portiques assurent quant à eux une garde au sol élevée.

L’Unimog U 300/U 400/U 500 est un porte-outils profes-sionnel de 7,5 t de P.T.A.C. qui offre des performances absolument exemplaires. Il est tout spécialement destiné aux professionnels désireux de combiner performances maximales et rentabilité à chaque mission, toute l’année durant.

16

Page 17: L’Unimog Mercedes-Benz. Unimog.pdf · Là où même les camions à transmission intégrale se heurtent à leurs limites et où les tracteurs aban- ... Porte-outils universel de

1953Pour la première fois avec l’étoile Mercedes : l’Unimog U 25 de la gamme 401.

1948Le début d’une carrière absolument unique : le premier Unimog de la gamme 70200 (Boehringer) est produit.

Le concept de propulsion du premier Unimog incarnait une idée ambitieuse : redéfinir la mobilité et les performances sur quatre roues. De cette volonté est né un succès mondial. Depuis plus de 60 ans, l’Unimog allie robustesse, fiabilité absolue, longévité et rentabilité. Même après avoir été produit à 370 000 exemplaires, l’Unimog demeure un concept éminemment actuel. Jour après jour, il le prouve aux quatre coins du monde. Souvent dans les conditions climatiques et topographiques les plus difficiles. En version porte-outils hautement flexible dotée d’outils interchangeables ou modèle à transmission intégrale surélevé pour atteindre les lieux d’interven-tion inaccessibles aux autres véhicules. Fréquemment copié, mais jamais égalé, l’Unimog est et reste par la somme de ses talents un véhicule résolument unique.

Depuis plus de 60 ans. L’Unimog Mercedes-Benz.

17

Page 18: L’Unimog Mercedes-Benz. Unimog.pdf · Là où même les camions à transmission intégrale se heurtent à leurs limites et où les tracteurs aban- ... Porte-outils universel de

1992 La gamme légère 408 est présentée avec le lancement de l’Unimog U 90. Le canal de visibilité aménagé dans le capot offre une vue optimale sur les outils montés devant.

1988Le programme Unimog est complètement remanié. La nouvelle gamme moyenne 427 avec cabine caractéristique est pro-duite de série.

1966Le 100 000e Unimog quitte la chaîne. La toute nouvelle gamme 421 fait son apparition.

1962Avec la nouvelle gamme 406, l’offre Unimog s’enrichit d’une variante plus puissante.

Page 19: L’Unimog Mercedes-Benz. Unimog.pdf · Là où même les camions à transmission intégrale se heurtent à leurs limites et où les tracteurs aban- ... Porte-outils universel de

2002Transfert du site de l’Unimog vers l’usine de Wörth. Lancement commercial des Unimog haute mobilité U 3000/U 4000/U 5000 de la gamme 437.

2008Porte-outils universel de 7,5 t à 9,3 t de P.T.A.C., l’Unimog compact U 20 complète le programme Unimog sur la plage de puissance inférieure. Pour la première fois avec cabine avancée.

2000Lancement de la production de série de la gamme 405. La nouvelle génération Unimog U 300/U 400/U 500 propose des porte-outils professionnels.

Page 20: L’Unimog Mercedes-Benz. Unimog.pdf · Là où même les camions à transmission intégrale se heurtent à leurs limites et où les tracteurs aban- ... Porte-outils universel de

Prenez les chemins de traverse, appuyez sur l’accélérateur et détendez-vous : là où d’autres perdent leurs moyens, l’Unimog reste maître de la situation – acheminant équipe, matériel et outils lourds rapidement et en toute sécurité sur le lieu d’intervention. Et ce, quelles que soient les conditions : hors des sentiers balisés, sur les pentes à forte déclivité, cerné par l’eau, la neige et la boue. Ses excellentes aptitudes tout-terrains ne sont pas le fruit du hasard, mais le résultat d’un concept de train de roulement absolument inégalé à l’échelle mondiale.

L’Unimog passe vraiment partout.

Concept de train de roulement.

20

Page 21: L’Unimog Mercedes-Benz. Unimog.pdf · Là où même les camions à transmission intégrale se heurtent à leurs limites et où les tracteurs aban- ... Porte-outils universel de
Page 22: L’Unimog Mercedes-Benz. Unimog.pdf · Là où même les camions à transmission intégrale se heurtent à leurs limites et où les tracteurs aban- ... Porte-outils universel de

1

2 3

Une dynamique de marche maximale sur tous les terrains. Profitez d’un concept de train de roulement qu’aucun autre constructeur n’est en mesure de vous offrir à l’échelle mondiale – et qui confère une toute nouvelle dimension à vos performances opérationnelles. Neige profonde, zones inondées, régions marécageuses ou éboulis : avec l’Unimog, vous parvenez sans détour à destination. Grâce à une garde au sol exceptionnelle, un angle d’attaque avantageux, une sécurité anti-basculement exemplaire, une aptitude en côte hors pair, une motricité remarquable et jusqu’à 16 rapports de marche avant et 6 à 8 rapports de marche arrière. Sans oublier une vitesse maxi de 90 km/h sur route stabilisée. Difficile de faire mieux en termes de dynamique de marche.

Transmission intégrale. L’Unimog bénéficie d’un concept de transmission intégrale absolument unique. Son mode de fonctionnement est incomparable : les blocages de différen-tiel enclenchables au niveau des deux essieux garantissent d’une part un patinage réduit et une motricité maximale. Sa suspension d’essieux à ressorts hélicoïdaux assure d’autre part une adhérence constante entre les quatre roues et la chaussée. Son cadre en échelle flexible à traverses tubulaires garantit par ailleurs une rigidité remarquable sur les routes – et une capacité de vrillage exceptionnelle hors des chemins balisés. Mais il y a mieux. Grâce à la suspension double à trois points des organes et des super-structures, le cadre de l’Unimog peut subir des torsions en tout-terrain sans transmettre de contraintes supplémen-taires aux organes et aux superstructures.

Ponts portiques. Grâce aux ponts portiques, le tube d’essieu et le différentiel de l’Unimog ont pu être implantés au-dessus du moyeu. Résultat : vous profitez de sa garde au sol extrêmement élevée et franchissez allègrement les obstacles d’une hauteur pouvant aller jusqu’à 50 cm. Les ponts portiques garantissent une garde au sol importante en liaison

avec des pneus grand volume.

Grâce à la transmission intégrale sans concession avec blocages de différentiel, vous finirez toujours par passer.

Rampes de 100 %, profondeur d’eau de 1,20 m : cela n’est pas un

problème pour l’Unimog !

1. Réducteur de roue

2. Milieu de la roue

3. Centre de l’essieuAngle de rampe

Angle d’attaque

Aptitude en côte

Angle de basculementCapacité de passage à gué

22

Page 23: L’Unimog Mercedes-Benz. Unimog.pdf · Là où même les camions à transmission intégrale se heurtent à leurs limites et où les tracteurs aban- ... Porte-outils universel de

Concept de train de roulement

Système de gonflage automatique des pneus tirecontrol : un gonflage toujours adapté à la situation. Un autre plus pour les terrains difficiles ou détrempés : le système de gonflage automatique des pneus tirecontrol dispo-nible sur demande. La pression des pneus peut ainsi être adaptée rapidement et de façon flexible au terrain. Par simple actionnement d’un sélecteur, vous pouvez abaisser la pression d’air, accroître la surface de contact des pneus, empêcher l’enfoncement du véhicule dans un sol mou et renforcer ainsi sa motricité.

Monte simple. Contrairement aux camions tout-terrains conventionnels à monte jumelée sur l’essieu arrière, l’Unimog est doté d’une monte simple. Les roues arrière s’engagent donc dans les traces creusées par les roues avant. Avantage : une résistance au roulage moindre et une motricité accrue.

Moins d’air, plus de motricité – par simple pression sur une touche grâce

au système de gonflage automatique des pneus tirecontrol.

Passage à gué jusqu’à 1,20 m de profondeur. La boîte de vitesses et les essieux restent au sec, sans pénétration d’eau ni de sable fin.

23

Page 24: L’Unimog Mercedes-Benz. Unimog.pdf · Là où même les camions à transmission intégrale se heurtent à leurs limites et où les tracteurs aban- ... Porte-outils universel de

Faucher avec trois faucheuses simultanément, aucun autre véhicule n’affiche une telle performance. Puis, en hiver, débarrasser la route de la neige et du verglas avec une fraise ou une lame et une épandeuse. Seul l’Unimog en est capable grâce à son concept de porte-outils inégalé. Il existe par ailleurs encore au moins trois autres bonnes raisons de choisir l’Unimog. Premièrement, l’Unimog vous laisse le choix entre trois gammes. Vous sélectionnez donc un véhicule parfaitement adapté à vos besoins. Deuxièmement, vous pouvez effectuer avec le concept de porte-outils Unimog des travaux qu’il vous serait impossible de réaliser avec un autre véhicule. Troisièmement, Mercedes-Benz travaille depuis des décennies en étroite collaboration avec des carrossiers et des équipementiers de renommée internationale. L’Unimog allie ainsi le savoir-faire professionnel de spécialistes avisés et une expérience de développement de plus de 60 ans. Des avantages que vous aurez tôt fait d’apprécier, à chaque mètre parcouru.

Une polyvalence inégalée.

Systèmes et porte-outils performants.

24

Page 25: L’Unimog Mercedes-Benz. Unimog.pdf · Là où même les camions à transmission intégrale se heurtent à leurs limites et où les tracteurs aban- ... Porte-outils universel de
Page 26: L’Unimog Mercedes-Benz. Unimog.pdf · Là où même les camions à transmission intégrale se heurtent à leurs limites et où les tracteurs aban- ... Porte-outils universel de

L’Unimog U 3000/U 4000/U 5000 avec dispositif d’autoprotection dans la lutte contre les feux de forêt.

L’Unimog U 20 avec remorque tandem pour les missions de transport

les plus diverses.

L’Unimog U 300/U 400/U 500 avec plate-forme élévatrice dans

le secteur de l’énergie.

L’Unimog U 300/U 400/U 500 avec turbo-fraise lors du dégagement

d’une route de col.

26

Page 27: L’Unimog Mercedes-Benz. Unimog.pdf · Là où même les camions à transmission intégrale se heurtent à leurs limites et où les tracteurs aban- ... Porte-outils universel de

Systèmes et porte-outils performants

La compétence d’un porte-outils armé pour relever tous les défis. Du service hivernal à l’intervention de sauvetage : grâce au concept de porte-outils Unimog, vous êtes plus mobile qu’avec tout autre véhicule industriel. Pour ne citer qu’un exemple : ce véhicule offre jusqu’à quatre emplace-ments de montage et de fixation avec interfaces intégrées et standardisées pour l’entraînement et le pilotage des outils. Vous pouvez ainsi venir à bout de plusieurs opérations de travail durant un seul et même trajet – en interchangeant rapidement les outils. A cela, il convient d’ajouter une vue imprenable sur tous les outils de travail, une « centrale de commande » agencée de manière intuitive pour la marche du véhicule et le pilotage des outils sur la console centrale

ainsi que la commande électropneumatique EPS, la commande d’inversion de marche synchronisée EQR et l’AutomaticShift en option, une boîte automatique permettant de conduire et de travailler sans embrayer.

Compétence globale : des solutions performantes par un interlocuteur unique. Le partenariat intensif engagé par Mercedes-Benz avec des carrossiers et équipementiers de premier plan présente pour vous les avantages suivants : toutes les pièces, les composants d’entraînement, les interfaces outils, ainsi que les outils portés et montés sont rigoureusement contrôlés et parfaitement harmonisés.

Jusqu’à quatre emplacements de montage et de fixation : il n’existe pas de porte-outils plus polyvalent que l’Unimog. Prise de force avant et système hydraulique forte puissance.

La centrale de commande de l’Unimog est logée sur la console centrale.

27

Page 28: L’Unimog Mercedes-Benz. Unimog.pdf · Là où même les camions à transmission intégrale se heurtent à leurs limites et où les tracteurs aban- ... Porte-outils universel de

Economiser de l’espace à l’extérieur, dégager de la place à l’intérieur. Le concept de cabine novateur de l’Unimog concilie des qualités apparemment contradictoires, et ce dans les trois gammes et pour les trois variantes de cabines. Résultat : un poste de travail moderne qui offre une grande liberté de mouvement et un confort bien appréciables lors des longues journées de labeur, et qui ménage le chauffeur tout en créant une atmosphère de bien-être. Prenez place !

Rester détendu, même quand la tension monte.

Confort d’utilisation et ergonomie.

28

Page 29: L’Unimog Mercedes-Benz. Unimog.pdf · Là où même les camions à transmission intégrale se heurtent à leurs limites et où les tracteurs aban- ... Porte-outils universel de

Confort d’utilisation et ergonomie

La cabine avancée de l’Unimog U 20 : conception compacte, habitabilité

optimisée et de la place pour trois personnes.

Cabine panoramique de l’Unimog U 300/U 400/U 500 : un pare-brise et

des vitres descendant très bas, une lunette arrière grand format.

Cabine semi-avancée U 3000/U 4000/U 5000 : une robuste cabine en

acier, cabine double en option.

Réduire la fatigue du chauffeur. Dotée d’une suspension et d’un système d’amortissement, la cabine est réalisée en matériau composite à effet insonorisant et athermique, renforcé par des fibres anticorrosion.

Ergonomie. Que vous soyez en mode transport ou utili-sation des outils, vous trouverez en un clin d’œil tous les éléments de commande et les affichages nécessaires sur le visuel multifonctions et la console centrale.

Poste de conduite droite/gauche. En un tournemain, la colonne de direction, ainsi que le tableau de bord et le pédalier peuvent être déplacés de la gauche vers la droite. Pour une visibilité optimale sur la zone de travail et un mode de fonctionnement mono-opérateur confortable.

29

Page 30: L’Unimog Mercedes-Benz. Unimog.pdf · Là où même les camions à transmission intégrale se heurtent à leurs limites et où les tracteurs aban- ... Porte-outils universel de

Sa motorisation résolument dépolluée lui ouvre toutes les portes.

Rentabilité et environnement.

Le cœur de l’Unimog est constitué par des moteurs modernes Euro 4 (à partir de 2009 : Euro 5). Ceux-ci conjuguent un déploiement de puissance efficient et une consommation réduite à un respect de l’environnement exemplaire. Grâce à sa puissance maxi de 210 kW, l’Unimog affiche une vigueur incomparable. Vous avez par ailleurs le choix entre le mode transport et le mode travail – selon l’utilisation du véhicule. Autre innovation qui fera date : BlueTec®. Avec la nouvelle technologie diesel SCRT Mercedes-Benz, vous optimisez non seule-ment votre consommation de carburant, mais réduisez aussi les émissions polluantes et respectez par là-même la norme antipollution européenne Euro 4 (à partir de 2009 : Euro 5).

30

Page 31: L’Unimog Mercedes-Benz. Unimog.pdf · Là où même les camions à transmission intégrale se heurtent à leurs limites et où les tracteurs aban- ... Porte-outils universel de

Fiabilité maximale. Injection directe, distribution à trois soupapes, turbocompresseur sur échappement, interre-froidissement, forte élévation du couple, larges plages de performances constantes et réserves de puissance élevées : les moteurs Euro 4 à faible entretien (moteurs Euro 5 à partir de 2009) sont à tous égards à la pointe du progrès technique. Adaptés aux profils d’utilisation les plus divers, ils affichent une puissance comprise entre 110 kW (150 ch) et 210 kW (286 ch).

Un véhicule tourné vers l’avenir. Plus de puissance, moins d’émissions et une consommation de carburant en baisse : envisagez l’avenir sereinement avec l’Unimog.

Gestion moteur à la carte. Les caractéristiques moteur peuvent être adaptées par simple pression sur une touche. En mode conduite, vous profitez de l’élasticité du régime lors des trajets sur route et des missions de transport. Le mode travail garantit des variations de régime minimales pour l’utilisation des outils et les missions tout-terrains, même en cas de sollicitations irrégulières.

Parfaite disponibilité. Cabine en matériau composite renforcé par des fibres offrant une bonne isolation ther-mique, batterie de puissance accrue pour une parfaite sécurité de démarrage, dessiccateur d’air chauffant pour le système de freinage, préchauffage du bloc moteur et du carburant, pare-brise chauffant : même à – 30° C, l’Unimog reste opérationnel.

Rentabilité et environnement

Compact : le réservoir d’AdBlue® supplémentaire d’une capacité de 25 l

sur l’Unimog U 20.

Un moteur résolument propre : conformité à Euro 5 dès 2009.

Oxydes d’azote (NOx)

Monoxyde de carbone (CO)

Hydrocarbures (HC)

Substances solides (particules)

31

Page 32: L’Unimog Mercedes-Benz. Unimog.pdf · Là où même les camions à transmission intégrale se heurtent à leurs limites et où les tracteurs aban- ... Porte-outils universel de
Page 33: L’Unimog Mercedes-Benz. Unimog.pdf · Là où même les camions à transmission intégrale se heurtent à leurs limites et où les tracteurs aban- ... Porte-outils universel de

SAV international

Pour en savoir davantage, il vous suffit de remplir et de renvoyer la carte-réponse par courrier ou par fax au : +49 (0) 721/15 10-125.

Consultez notre site internet à l’adresse suivante pour trouver des informations complémentaires et la lettre d’information électronique :www.mercedes-benz.com/unimog

Vous pouvez aussi commander directement la lettre d’information électronique Unimog à l’aide de cette carte-réponse. Inscrivez simplement votre adresse électronique au dos et vous recevrez toujours les dernières nouvelles.

Toujours à vos côtés.

SAV international Mercedes-Benz.

Où que vous vous trouviez avec votre Unimog, nous ne sommes jamais loin. Avec plus de 1 000 réparateurs agréés de par le monde, votre distributeur Unimog sera toujours rapidement à vos côtés lorsque vous aurez besoin de lui. Il vous proposera un SAV et des prestations de service aussi fiables, flexibles et évoluées que l’Unimog lui-même. De la livraison rapide en pièces de rechange aux offres de financement et de leasing individualisées, en passant par les réparations et l’entretien : vous pouvez partir tranquille, nous nous occupons non seulement de votre Unimog à proprement parler mais aussi des superstructures et outils que vous lui ajouterez.

33

Page 34: L’Unimog Mercedes-Benz. Unimog.pdf · Là où même les camions à transmission intégrale se heurtent à leurs limites et où les tracteurs aban- ... Porte-outils universel de

REPO

NSE

PAY

EE/W

ERBE

AN

TWO

RTA

LLEM

AGN

E

Dai

mle

r AG

Prod

uktb

erei

ch S

onde

rfah

rzeu

gePo

stfa

ch 2

1 03

30

7615

3 K

AR

LSRU

HE

ALL

EMAG

NE

NIC

HT

FREI

MAC

HEN

NE

PAS

AFF

RA

NC

HIR

Soci

été

Nom

Prén

om

Fonc

tion

Num

éro,

rue

Cod

e po

stal

, vill

e

Pays

Télé

phon

e

Sect

eur

d’ac

tivi

IX070

Je so

uhai

te e

n sa

voir

plus

.Je

sou

hait

e re

cevo

ir d

avan

tage

d’in

form

atio

ns

sur

l’Uni

mog

.

Men

tion

léga

le :

nous

sou

hait

ons

vous

env

oyer

les

info

rmat

ions

les

plus

act

uelle

s po

ssib

les

et a

vons

de

ce f

ait

enre

gist

ré le

s do

nnée

s qu

e vo

us n

ous

avez

com

mun

iqué

es. V

ous

pouv

ez à

tou

t m

omen

t vo

us

oppo

ser

à l’u

tilis

atio

n de

s do

nnée

s vo

us c

once

rnan

t en

vous

adr

essa

nt

à D

aim

ler

AG

, Wer

k W

örth

, Pro

dukt

bere

ich

Son

der f

ahrz

euge

, HPC

185

, St

ichw

ort

Dat

ensc

hutz

, 767

42 W

örth

.

Je s

ouha

ite ê

tre

info

rmé

en a

vant

-pre

miè

re d

e l’a

ctua

lité

Uni

mog

en

ligne

– e

n re

ceva

nt a

utom

atiq

uem

ent e

t rég

u-liè

rem

ent l

a le

ttre

d’in

form

atio

n él

ectr

oniq

ue.

Adr

esse

e-m

ail

L’U

nim

og v

ous

inté

ress

e à

titr

e...

? (r

épon

se o

blig

atoi

re)

Pri

Pro

fess

ion

nel

Vot

re e

ntre

pris

e ut

ilis

e-t-

elle

des

Un

imog

?

Oui

N

on

Réa

lise

z-vo

us d

es in

terv

enti

ons

sur

terr

ain

diffi

cile

?

Oui

N

on

Uti

lise

z-vo

us d

iffé

rent

s ou

tils

/sup

erst

ruct

ures

mon

tés

ou

por

tés

?

Oui

N

on

Page 35: L’Unimog Mercedes-Benz. Unimog.pdf · Là où même les camions à transmission intégrale se heurtent à leurs limites et où les tracteurs aban- ... Porte-outils universel de

ww

w.m

erce

des-

benz

.com

/uni

mog

A Daimler Brand

Page 36: L’Unimog Mercedes-Benz. Unimog.pdf · Là où même les camions à transmission intégrale se heurtent à leurs limites et où les tracteurs aban- ... Porte-outils universel de

NB sur les informations contenues dans cette brochure : des modifications ont pu intervenir sur le produit depuis la date de clôture de la rédaction. Sous toute réserve de modifications de la

forme et de la conception, de différences de teinte et de modifications de la dotation de livraison de la part du constructeur pendant le délai de livraison, dans la mesure où ces modifications

ou différences sont acceptables par le client, compte tenu des intérêts du vendeur. L’utilisation d’un sigle ou d’un numéro par le vendeur ou le constructeur pour la désignation de la commande

ou du bien commandé n’implique aucun droit. Les visuels peuvent présenter des accessoires ou des options non fournis dans la dotation de série. Les différences de teinte sont dues à la

technique d’impression. La présente brochure peut présenter des types ou des services qui ne sont pas proposés dans tous les pays. Les déclarations de nature juridique, légale et fiscale ne

s’appliquent qu’à la République fédérale d’Allemagne à la date de clôture de la rédaction de la présente brochure. Veuillez consulter votre distributeur Unimog pour obtenir les données en vigueur.

www.mercedes-benz.com/unimog

Daimler AG, Département produit Véhicules Spéciaux, 76742 Wörth, Allemagne 6703.M0101-03-00/1108 Printed in Federal Republic of Germany/Imprimé en République fédérale d’Allemagne