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CAP MVA Maintenance des Véhicules Automobiles Te c h n o l o g i e Jean-Luc BASCOL Feuillets détachables

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Page 1: Livre 694 enonce-2014-2015 - unitheque.com · Jean-Luc BASCOL Feuillets détachables. TECHNOLOGIE - cap MAINTENANCE AUTOMOBILE Généralités 00 La découverte de l’automobile 3

CAP MVA Maintenance des Véhicules Automobiles

Te chno log ie

Jean-Luc BASCOL

Feuillets détachables

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TECHNOLOGIE - capMAINTENANCE AUTOMOBILE

Généralités

00 La découverte de l’automobile 3

Savoir S 2.1 Motorisation

01 Le principe du moteur 7

02 La constitution 13

03 Le cycle à quatre temps 21

04 La distribution 27

05 Le refroidissement 33

06 La lubrification 41

Savoir S 2.2 Allumage - Alimentation - Injection

07 L’allumage 49

08 La suralimentation 57

09 La dépollution 65

10 L’alimentation - La carburation 75

11 L’injection essence 81

12 L’injection directe essence 89

13 L’alimentation - La carburation Diesel 97

Savoir S 2.3 Transmission

14 L’embrayage 107

15 La boîte de vitesses 113

16 Le pont 123

17 La transmission 131

Savoir S 2.4 Liaison au sol

18 La géométrie des trains roulants 137

19 La suspension 143

20 La direction 151

21 Les pneumatiques 159

Savoir S 2.6 Électricité

22 Le freinage 167

23 Les commandes de frein 171

24 Les systèmes de freinage 179

25 L’assistance de frein 185

26 L’antiblocage 193

Savoir S 2.6 Électricité

27 La batterie 203

28 La charge 209

29 Le démarrage 217

30 L’éclairage - La signalisation 223

31 Le multiplexage 233

Savoir S 2.7 Climatisation

32 La climatisation 241

Couverture : Fotolia © AntonioDiaz - P. 11 Fotolia © ioannis kounadeas

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La découverte de l’automobile 3

Technologie zone 5

LA DÉCOUVERTE DE L’AUTOMOBILELA DÉCOUVERTE DE L’AUTOMOBILELA DÉCOUVERTE DE L’AUTOMOBILELA DÉCOUVERTE DE L’AUTOMOBILELA DÉCOUVERTE DE L’AUTOMOBILELA DÉCOUVERTE DE L’AUTOMOBILELA DÉCOUVERTE DE L’AUTOMOBILELA DÉCOUVERTE DE L’AUTOMOBILELA DÉCOUVERTE DE L’AUTOMOBILELA DÉCOUVERTE DE L’AUTOMOBILELA DÉCOUVERTE DE L’AUTOMOBILELA DÉCOUVERTE DE L’AUTOMOBILELA DÉCOUVERTE DE L’AUTOMOBILELA DÉCOUVERTE DE L’AUTOMOBILELA DÉCOUVERTE DE L’AUTOMOBILELA DÉCOUVERTE DE L’AUTOMOBILETHÈME :

MOTORISATION

Savoir :

1 / H I S T O R I Q U E

1682 Denis PAPIN, un jeune médecin, met en évidence les propriétés « énergéti-ques » de la vapeur. 16 ans plus tard, il construit un petit chariot qu’une machine à vapeur, primitive et peu puissante faisait avancer.

1770 Nicolas-Joseph CUGNOT effectue les premiers essais de son « FARDIER » destiné à tracter les canons. Le « Fardier » était un véritable monstre. Son moteur était un deux cylindres paral-lèles verticaux d’une cylindrée de 62 litres.

1860 Étienne LENOIR invente et construit un moteur à gaz : le premier « moteur à explosion ».

1861 Alphonse BEAU de ROCHAS défi nit le cycle à 4 temps, c’est-à-dire les condi-tions de fonctionnement grâce auxquelles le moteur à explosion va enfi n fournir une puissance satisfaisante.

1888 John Boyd DUNLOP, un vétérinaire anglais, invente les pneumatiques pour le vélo de son fi ls (réalisation qu’un certain Thompson n’avait fait qu’imaginer en 1845).

1891 Édouard et André MICHELIN inventent le pre-mier pneumatique démontable avec une chambre à air.

1893 Rudolf DIESEL dépose un brevet pour un moteur à allumage par compression fonctionnant à l’huile lourde (résidus de la distillation du pé-trole brut après extraction des produits utilisés à l’époque).

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La découverte de l’automobile4

Société PEUGEOT

1832 Création de la société « Peugeot Frères Aînés » qui fabrique des scies à rubans, des outils…

1890 Peugeot commence la fabrication d’un quadricycle à gazoline équi-pé d’un moteur DAIMLER.

1896 Armand PEUGEOT fonde à Lille la « Société Automobile Peugeot ».

Société RENAULT

1898 Âgé de 21 ans, Louis RENAULT construit sa première voiturette en modifi ant un tricycle De Dion-Bouton pour y ajouter une quatrième roue, une transmission par cardan, une boîte à 3 vitesses avec la troisième en « prise directe » de son invention, et une marche arrière le tout capable de vitesse de 50 km/h.

1899 Marcel et Fernand RENAULT fondent la société « Renault Frères ». Louis n’est pas associé, il n’est que simple salarié.

Société CITROËN

1905 Fondation de la société « André Citroën et Cie » qui fabrique des engrenages. En 1913, elle devient la « Sté des Engrenages Citroën ».

1919 André Citroën reconvertit son usine d’armement en industrie auto-mobile. Il fonde Citroën avec pour emblème historique son double chevron en V.

2 / A U T O M O B I L E

Le terme « automobile » qualifi e tout engin capable de se déplacer par ses propres moyens.

On distingue trois catégories de véhicules : -

-

-

3 / C L A S S I F I C AT I O N D E S V É H I C U L E S D E T O U R I S M E

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La découverte de l’automobile 5

4 / C A R A C T É R I S T I Q U E S D I M E N S I O N N E L L E S

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La découverte de l’automobile6

5 / C O N S T I T U T I O N M É C A N I Q U E

Le moteur

La transmission

Le système de freinage

Les pneumatiques

La direction

Les suspensions

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Le principe du moteur 7

Technologie zone 5

LE PRINCIPE DU MOTEURLE PRINCIPE DU MOTEURLE PRINCIPE DU MOTEURLE PRINCIPE DU MOTEURLE PRINCIPE DU MOTEURLE PRINCIPE DU MOTEURLE PRINCIPE DU MOTEURLE PRINCIPE DU MOTEURLE PRINCIPE DU MOTEURLE PRINCIPE DU MOTEURLE PRINCIPE DU MOTEURLE PRINCIPE DU MOTEURLE PRINCIPE DU MOTEURLE PRINCIPE DU MOTEURTHÈME :

MOTORISATION

Savoir : S 2.1.1 L’enceinte thermique - L’équipage mobile - La distributionSavoir : S 2.1.1 L’enceinte thermique - L’équipage mobile - La distributionSavoir : S 2.1.1 L’enceinte thermique - L’équipage mobile - La distributionSavoir : S 2.1.1 L’enceinte thermique - L’équipage mobile - La distributionSavoir : S 2.1.1 L’enceinte thermique - L’équipage mobile - La distributionSavoir : S 2.1.1 L’enceinte thermique - L’équipage mobile - La distributionSavoir : S 2.1.1 L’enceinte thermique - L’équipage mobile - La distributionSavoir : S 2.1.1 L’enceinte thermique - L’équipage mobile - La distributionSavoir : S 2.1.1 L’enceinte thermique - L’équipage mobile - La distributionSavoir : S 2.1.1 L’enceinte thermique - L’équipage mobile - La distributionSavoir : S 2.1.1 L’enceinte thermique - L’équipage mobile - La distributionSavoir : S 2.1.1 L’enceinte thermique - L’équipage mobile - La distributionSavoir : S 2.1.1 L’enceinte thermique - L’équipage mobile - La distribution

1 / F O N C T I O N D ’ U S A G E

Un moteur thermique transforme

2 / F O N C T I O N N E M E N T

2 . 1 - P r i n c i p e

Combustion

� Le moteur transforme

� Par la combustion, le carburant est transformé en énergie calorifi que puis en énergie mécanique qui est ensuite appliquée aux roues motrices par l’intermédiaire de la transmission.

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Le principe du moteur8

2 . 2 - C o m b u s t i o n

La combustion doit s’effectuer par couches successives à vitesse élevée (~ ____ m/s) sans atteindre la détonation(> ____ m/s).

2 . 3 - F a c t e u r s i n f l u a n t l a v i t e s s e d e c o m b u s t i o n

-

-

-

-

-

2 . 4 - D é t o n a t i o n

Infl ammation simultanée de toute la masse de mélange. Le signal d’alerte annonçant la détonation est le cliquetis. La détonation peut entraîner :

-

-

3 / C A R A C T É R I S T I Q U E S

3 . 1 - A l é s a g e – C o u r s e

� L’alésage est le diamètre du cylindre.

� La course est le déplacement du piston entre le « Point Mort Haut » et le « Point Mort Bas ».

3 . 2 - C y l i n d r é e

Volume du moteur (sans les chambres de combustion)

V : _____________________________

A : _____________________________

C : _____________________________

N : _____________________________

Remarque : la cylindrée s’exprime également en litres.

Pour un moteur de 2 000 cm3, on dit que c’est un moteur _____________________________

Vt = _______________________

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Le principe du moteur 9

3 . 3 - R a p p o r t v o l u m é t r i q u e

Rapport entre le volume disponible quand le piston est au PMB (V + v) et le volu-me restant quand le piston est au PMH(v : volume de la chambre de combustion).

ρ (rhô) : rapport volumétrique (sous forme de fraction ex : 9/1).

Nota : le rapport volumétrique détermine la pression en fi n de compression, donc la température des gaz.

3 . 4 - C o u p l e m o t e u r

Le moment du couple moteur est le produit de la force sur la bielle « F » par la longueur du bras de levier « l » (maneton du vilebrequin).

C : _____________________________________

F : _____________________________________

L : _____________________________________

ρ = _________ ou ρ = _________

C =

3 . 5 - P u i s s a n c e

3 . 5 1 - P u i s s a n c e e f f e c t i v e

P : _____________________________________

C : _____________________________________

ω : _____________________________________

Remarque : la puissance des moteurs est, encore souvent, exprimée en cheval-vapeur (ch)

1 ch = 736 W

3 . 5 2 - P u i s s a n c e s p é c i f i q u e

Puissance effective d’un moteur ramené à 1litre de cylindrée.

P =

Pspé =

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Le principe du moteur10

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Technologie zone 5

LE PRINCIPE DU MOTEURLE PRINCIPE DU MOTEURLE PRINCIPE DU MOTEURLE PRINCIPE DU MOTEURLE PRINCIPE DU MOTEURLE PRINCIPE DU MOTEURLE PRINCIPE DU MOTEURLE PRINCIPE DU MOTEURLE PRINCIPE DU MOTEURLE PRINCIPE DU MOTEURLE PRINCIPE DU MOTEURLE PRINCIPE DU MOTEURLE PRINCIPE DU MOTEURLE PRINCIPE DU MOTEURTHÈME :

MOTORISATION

Savoir : S 2-1 Motorisation EXERCICES

Le principe du moteur 11

Quelle est la fonction d’usage d’un moteur ?

Listez les facteurs infl uant le déroulement de la combustion.

Donnez la défi nition de la détonation et les conséquences possibles sur un moteur ?

La JEEP Grand Cherokee possède un moteur ayant pour caractéristiques : - 8 cyl. en V - Alésage : 93 mm - Course : 86,5 mm - Puissance : 227 CV à 4 700 tr/min.Calculez sa cylindrée puis sa puissance spécifi que.

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