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LA LETTRE D’INFORMATION N°8 ELT E, P & T4 I

EN DIRECT DES LIGNES E, P & T4

La Lettre d’information OCTOBRE 2013

N°8

LE FRANCILIEN ENTRE EN GARE DE COULOMMIERS

Après Meaux, c’est au tour de la branche de la ligne P vers Tournan et Coulommiers d’accueillir notre nouveau matériel Francilien, financé par la Région Ile-de –France et SNCF. En circulation depuis le 7 octobre, la première Francilien a commencé ses trajets entre Paris et Coulommiers. Ce sont 30 autres rames qui la rejoindront sur la ligne d’ici la fin 2014. Les rames à deux niveaux dites « Z2N » remplacées, la région SNCF de Paris-Est azura alors bouclé son programme de renouvellement de matériel sur la ligne P avec la mise en service de ce train moderne et lumineux sur notre réseau.

Petit à petit, la desserte de la ligne entre Esbly et Créçy-la-Chapelle s’affine pour s’adap-ter aux besoins des usagers tout en prenant en compte les contraintes d’exploitation. Ainsi, depuis le 7 octobre, une modification mineure d’horaire entraine un décalage d’une minu-te de la desserte des gares de Montry-Condé, Couilly-Saint-Germain et Villiers-Montbarbin. Dès le 2 octobre, les équipes de la ligne distribuaient des flyers d’information sur les nou-veaux horaires en gare d’Esbly ainsi qu’ à bord du tram-train. Retrouvez cette nouvelle grille horaire dans les gares , sur le site www.transilien.comet bien sûr sur notre blog de ligne : http://malignep.transilien.com

Les fortes chaleurs continuent de faire souffrir les voies, la portion de voie dite « d’évitement » en gare de Mortcerf en a subit les conséquence. Pour des rai-sons de sécurité, nous avons choisi de la fermer fin août, avant de pouvoir entamer les travaux de remise en état.

Ces voies d’évitement permettent aux trains de se croiser dans le cadre d’une exploitation de ligne complexe. C’est précisément le cas pour la portion entre Tournan et Coulommiers qui s’opère en voie unique. La contrainte liée à la fermeture de l’évitement de Mortcerf nous oblige à modifier l’ex-ploitation de la ligne et à retenir les trains dans un sens à Marles-en-Brie pour les laisser passer dans l’autre.

� dans le sens Coulommiers / Paris-Est : pas de retard à prévoir � dans le sens Paris-Est / Coulommiers : des retards de 5 à 15 minutes sont à

prévoir, liés à un stationnement prolongé en gare de Marles-en-Brie Un retour à la situation normale est prévu pour janvier 2014, des travaux de remise en état auront alors été réalisés dans le courant du mois de janvier. Un programme de « Rénovation Voies Ballast » sera quant à lui prévu avant l’été 2014 pour compléter la remise en état du réseau qui ne sera alors plus soumis aux fortes chaleurs.

Le mot de la Directrice des Lignes Ayant pris la succession

d’Eric CINOTTI à la Direction des lignes Transilien E, P et T4 le 1er sep-tembre dernier, je suis heureuse de vous adresser ce premier billet pour vous faire part de mes ambitions. Rigueur et écoute, dans nos relations avec vous, performance et régularité pour l’exploitation de nos lignes, fiabili-té et robustesse dans l’entretien de notre matériel et de notre réseau, services et intermodalité des gares et pôles d'échanges, tels sont les objectifs que je me donne pour accompagner la mobilité de vos territoires. L’actualité de nos lignes est riche. Nous avons relevé le défi des substitutions routières lors des travaux à Meaux cet été, nous poursuivons le déploiement du nouveau matériel Francilien sur la ligne P et entamons la dernière phase du pro-gramme sonorisation des gares d’extré-mités de lignes, articulé autour du « Pivif » de Meaux Pour autant les enjeux seront nombreux d’ici fin 2013 notamment sur l’informa-tion voyageurs, la qualité des substitu-tions routières en situation perturbée, la sécurité à bord des trains comme la bonne marche des projets d’améliora-tion de l’infrastructure ou de valorisa-tion des pôles gares. Nous aurons l'occasion de nous ren-contrer à la faveur de nos projets com-muns et, avec Laurent Eisenman, nou-veau Directeur aux affaires territoriales de la région de Paris Est, je reste à votre écoute pour vous accompagner. Bonne lecture. Isabelle DELOBEL, Directrice Lignes E, P & T4

La prochaine Lettre d’information Retour sur l’inauguration du FRANCILIEN sur la Ligne P, le reportage.

Arrêt sur image �L’application Tranquilien vous rassure!, p3

PARIS-COULOMMIERS, DES RETARDS JUSQU’EN FIN 2013

ESBLY-CRECY, LA DESSERTE S’AFFINE

LA LETTRE D’INFORMATION N°8 ELT E, P & T4 I 2

EN DIRECT DES LIGNES E, P & T4 - La Lettre d’information N°8 - OCTOBRE 2013

Gare de Meaux Des travaux d’une ampleur exceptionnelle se sont déroulés durant le mois d’août 2013 dans la gare de Meaux. Au programme : 3 aiguillages et 1500m de voie fer-rée rénovés et changés avec une remise à niveau du système d’assainissement des voies. Indispensables pour remettre en qualité le réseau et fiabiliser son exploitation, ces travaux ont fait l’objet d’une planifi-cation importante avec Réseau Ferré de France. Ils se sont déroulés cet été, pendant où la fréquentation est moindre. 3 week-ends de suite ont donc été consacrés à travaux. Transilien a mobilisé tout son savoir-faire avec le STIF pour mettre en place une desserte de substitution par bus et garantir ainsi les liaisons vers Paris, la Ferté-Milon et Château-Thierry. Une bonne coordination des agents de la gare de Meaux avec l’équipe de la gare routiè-re et les transporteurs ont permis de limiter autant que possible les conséquences im-portantes sur le temps de parcours. Voici le détail des travaux période par période : Le WE du 09 au 11/08/2013 a été consacré :

� au renouvellement des 3 aiguillages (2 Traversées Jonction et 1 branchement 2 voies), � à la réfection du réseau d’assainissement. Ce dernier a pour fonction, grâce à un mailla-ge de tuyaux enterrés le long des voies, de collecter les eaux pluviales infiltrées. Elles sont ensuite évacuées vers des buses transversales. L’une de ces buses transversales, trop peu enterrée, avait subi des dommages. Les travaux ont alors consisté à : � déposer les voies � ouvrir une tranchée de 3m de profondeur sur la totalité de la plateforme et du quai � enlever l’ancienne buse et reposer la nouvelle à plus grande profondeur � reposer la voie.

Le WE du 14 au 18/08/2013 : a permis de traiter la courbe en sortie de la gare de MEAUX : � renouvellement sur 1000m de la totalité des composants de la voie 2 (ballast, traverses, rails), � correction sur 1000m des caractéristiques de tracé de la voie 1, � remplacement et réglage d’armements caténaires sur les voies 1 et 2 Le WE du 23 au 25/08/2013 a permis : � renouvellement des composants ballast et traverses de la voie 2 à quai � achèvement de la remise à niveau du réseau d’assainissement Ces travaux en gare de Meaux ont mobilisé en services postés (3x8h) une centaine d’agents de l’INFRA (agents voie, si-gnalisation, caténaires,….) par jour, ainsi que les moyens humains et matériels des entreprises partenaires. et des moyens importants. En appui logistique au chantier de MEAUX, une plateforme a été constituée sur le site du triage de VAIRES. Depuis et vers celle-ci : �chargement, formation et expédition des trains de travaux chargés de traverses, rails, ballast destinés au chantier, �réception, vidage et nettoyage des trains de retour du chantier, chargés des maté-riaux usagés ainsi que des déblais des terrassements. Axe Meaux / La Ferté-Milon Il était prévu comme chaque été de réaliser une opération de « Rénovation Voies Ballast » entre Meaux et la Ferté-Milon. Compte tenu de la densité des travaux pré-vus sur le réseau Paris-Est et sur l’ensemble du réseau en Ile-de-France, il n’a pas été possible de les réaliser. Ils sont donc reportés à l’année prochaine et se prolonge-ront jusqu’en 2015.

TRAVAUX D’ÉTÉ 2013 :



LA NOUVELLE DESSERTE DU RER B, C’EST PARTI

LE VICE-PRESIDENT TRANSPORTS DU CONSIEL GÉNÉRAL EN VISITE AU TECHNICENTRE DE NOISY-LE-SEC

LUNDI 2 SEPTEMBRE, LE RER B A FAIT SA RENTRÉE AVEC UNE TOUTE NOUVELLE DESSERTE PERMETTANT D’OFFRIR AUX VOYAGEURS DU NORD DE LA LIGNE DES TRAINS PLUS FRÉQUENTS. Cette nouvelle desserte est rendue possible grâce à la mise en place d’une signalisation adaptée, permettant de faire circuler les trains du

RER B sur des voies dédiées, avec un débit plus important, en toute

sécurité.

Elle est l’aboutissement du projet B Nord +, lancé en 2003 par le STIF

et dont la dernière phase de travaux durant le week-end du 15 août a

permis la mise en service de cette nouvelle signalisation par les équi-pes de RFF et de la SNCF.

Depuis le 2 septembre, l’offre proposée aux 300 000 voyageurs quoti-

diens de la branche nord est fortement accrue :

un train toutes les 3 minutes entre Paris Nord et Aulnay

un train direct Paris Nord - CDG toutes les 15 minutes

Cette modernisation du RER B,

entamée par ce programme B

Nord +, va se prolonger au

cours des prochaines années dans le cadre du schéma direc-

teur du RER B sud, approuvé

par le STIF le 10 juillet 2013.

Le 19 juin 2013, Léo AIELLO, Vice-

président du Conseil Général de Seine-et-

Marne en charge des Transports, a visité le technicentre SNCF de Noisy-le–Sec. Il a ain-

si pu découvrir les nouvelles installations

du BIR (Bâtiment d’Intervention Rapide),

destinées à entretenir entre autres le maté-

riel du Francilien et des AGC.

Motorisation des différents matériels rou-

lants, enjeux quotidiens, ponctualité et ac-

cessibilité en Seine-et-Marne ont été les

sujets phares de cette journée, en compa-

gnie du Directeur des Lignes Transilien E, P

& T4, Eric CINOTTI (notre ancien direc-

teur).

Monsieur Léo AIELLO était accompagné du Directeur des transports du Conseil Général Monsieur Laurent MAILLIET.

Dominique LE FRERE, Léo AIELLO, Laurent MAILLIET



LA GARE DE ROSA PARKS (RER E) EST EN BONNE VOIE Sa création permettra de mettre en correspondance la ligne E du RER avec 2 lignes de tramway en projet : la ligne T3 (ligne des Maréchaux prolongée de la Porte d’Ivry à la Porte d’Asnières par l’Est) et la ligne de tram T8 (Saint-Denis-Epinay-Villetaneuse) amorcée depuis la Porte d’Aubervilliers.

À partir de 2015, la gare de Rosa Parks facilitera les déplace-ments des habitants qui aujourd’hui ne disposent pas d’une offre de transports collectifs performante. Les échanges entre le RER et les autres modes de transport seront ainsi assurés.

Gains de temps et dessertes La gare Rosa Parks sera desservie au mini mum par un train tous les quarts d’heure toutes les 4 minutes en période de pointe. Les habitants du quartier pourront ainsi rejoindre la gare Magenta /Gare du Nord en 3 minutes et la gare Haussmann/Saint-Lazare en 7 minutes. Globalement les usagers gagneront en moyenne 6 minutes sur leur temps de parcours par rapport à aujourd’hui. Pour en savoir plus : http://garerosaparks.fr/la-ligne-du-rer/

RISQUE FERROVIAIRE : SNCF INTERVIENT DANS LES ECOLES Face à la recrudescence des comportements dangereux le long des voies ou aux / des incivilités en gare et à bord des trains, SNCF se mobilise pour accompagner et sensibiliser les publics jeunes, notamment les scolaires. Risque ferroviaire ou civisme à bord, c’est le programme d’intervention que proposent SNCF et ses managers Engage-ment Sociétal aux établissements scolaires partenaires de la démarche. La démarche vise à sensibiliser les scolaires afin que les comportements évoluent et que l’exploitation au quotidien subisse de façon moins importante les interruptions de circulations liées aux signaux d’alarmes déclenchés intempesti-vement ou bien encore aux traversées de voies en dehors des passages protégés. Le dispositif fait appel à des agents SNCF volontaires pour intervenir en classe et s’appuie sur 2 axes :

La démarche repose sur les axes

suivants :

Prévenir les accidents de per-sonnes, en sensibilisant aux

risques spécifiques de l’univers

ferroviaire et aux dangers liés

aux traversées de voies.

98% des accidents liés au non respect du code de la route

Près de 10 personnes électro-

cutées par an, dont la majorité

a moins de 20 ans

Réduire les incivilités, en ai-

dant à acquérir une attitude citoyenne et en favorisant l’ap-

prentissage de la vie en société,

le respect des autres notam-

ment des clients et des person-

nels SNCF.

9 600 signaux d’alarme tirés

abusivement chaque année soit

19 000 trains retardés ou an-

nulés

Limiter les actes de malveil-lance, en incitant à respecter les

biens publics collectifs.

Ces interventions sont également accompagnées par des campa-

gnes de sensibilisation spécifi-

ques (réduction des incivilités),

d’opérations « coup de poing » de

prévention ou d’expérience de

médiation dans les trains.

Chiffres régionaux 2012-2013 27 agents SNCF volontaires 16 150 jeunes sensibilisés 657 interventions réalisées

Sophie JORAND


Votre contact à l’Établissement de Lignes Transilien E, P & T4 Didier Attali, Responsable Relations Institutionnelles - [email protected] - +33 (0)634 575 548

Directeur de publication : Isabelle Delobel - Rédacteur en chef : Didier Attali Comité de rédaction : Didier Attali, Frédéric Badina, Stéphie Van den Meersschaut, Anne Defranould Crédits photos : Arthur Lockhart, SNCF Infra


Axe Ponctualité

Septembre 2013 Objectif

Haussmann - Chelles-Gournay 97 % 95 %

Haussmann - Villiers-sur-Marne 96 % 95 %

Esbly - Crécy-la-Chapelle 94 % 94 %

Paris - Château-Thierry 88 % 94 %

Paris - Coulommiers 87 % 94 %

Paris - La Ferté-Milon 75 % * 94 %

Paris - Longueville-Provins 90 % 94 %

Bondy - Aulnay-sous-Bois 93 % 97 %

Ligne

PRODUCTION La ponctualité est mesurée sur toute la journée.

DES VOYAGES PLUS ZEN AVEC L’APPLI TRANQUILIEN L’ASSISTANT DU CONFORT À BORD DES TRAINS TRANSILIEN

Depuis juin 2013, une nouvelle application est née : Tranquilien. Appli de service pour les voyageurs Franciliens, Tranquilien devient un réel assistant du confort à bord pour une majorité de Franciliens. L’application permet au voyageur de connaitre à l’avance l’affluence du train qu’il souhaite prendre

et d’anticiper ainsi son départ selon les prévisions.

Autre versant de l’appli : les voyageurs peuvent par-ticiper à l’information collective.

En effet, les données fournies par SNCF (d’après les

sondages régulièrement effectués, la capacité des ra-

mes et les analyses de trafic sur les dernières années)

peuvent être affinées par le voyageur une fois dans le train. Les données sont ensuite vérifiées grâce à la

géolocalisation.

Avec le crowdsourcing*, l’intelligence collective est au

pouvoir. Dès lors, plus les contributeurs seront nom-breux à participer, plus les données seront préci-ses… Alors n’hésitez plus ! *travail collaboratif

« Les Franciliens passent 72 minutes par jour en moyenne dans les transports en commun, dans des conditions plus ou moins confortables. Cette nouvelle appli, comme l’appel que j’ai lancé sur l’étale-ment des pointes auprès des entreprises, est un service en plus pour les Franciliens qui ont la possibilité de décaler leurs trajets. Cela ne nous dédouane pas des

travaux à faire, nous y sommes engagés avec le STIF, mais c’est un nouveau service très personnalisé qui trouvera toute sa place, j’en suis certaine, dans les outils de gestion de son voyage ».

Bénédicte TILLOY Directrice de Transilien SNCF

300 M€ : C’EST CE QUE COÛTE LA FRAUDE À LA SNCF Chiffres du Ministère des Transports, publié au Journal Officiel le 27 août 2013

* En raison des travaux de cet été

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