les taxis après la révolution numérique
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Les taxis après la révolution numérique
Nicolas COlin / 11 mars 2014
Taxis et VTC
Les transports en ville sont un service public
Une recomposition de la filière autour de la mobilité et du porte-à-porte
La puissance publique devient organisatrice d’un système multi-modal
La licence / Prérogatives et sujétions
Prérogatives / Maraude, stationnement, voies réservées
Sujétions / Tarif réglementé, commission des taxis
La technologie a amoindri les prérogatives
Depuis longtemps, du fait de la radio-taxi
D’autant plus avec les smartphones
Heureusement il y a la réservation préalable
Avant 2009 / Avantage taxis car seule concurrence de la grande remise
après 2009 / Avantage taxis grâce aux centraux de réservation
Les taxis ont donc préempté le créneau des VTC
Mais les VTC profitent aussi des lacunes des taxis
priorité aux hommes d’affaires, Désintérêt pour le grand public
Applications mobiles marginales, peu ergonomiques et coûteuses
Entraver les VTC / Une politique qui heurte
Une piste pour sortir de la crise
Une sortie possible par le haut
les taxis sont seuls à pouvoir être repérés et hélés dans la rue. pourquoi ne pas leur accorder la prérogative d’être les seuls à pouvoir être repérés et hélés sur l’équivalent de la voie publique, mais en ligne ?
En d’autres termes
Si vous êtes détenteur d’une licence de taxi, la puissance publique vous référence sur une plateforme B2B pour que toute entreprise puisse vous envoyer des clients.
Problème
Fait-on concurrence au privé ?
Réponse n°1 / Et alors ?
Il est normal qu’à une licence soit attaché un régime juridique…
… Et que ce régime juridique évolue avec la technologie
Réponse n°2 / La géolocalisation est banalisée
Avant / Il fallait de la haute technologie pour géolocaliser des voitures
Aujourd’hui / il suffit au chauffeur d’avoir un smartphone (cf. Waze)
Réponse n°3 / Une plateforme, pas une application
Jusqu’ici, la puissance publique n’a raisonné qu’en termes d’application
Une plateforme logicielle est une infrastructure, pas une application
API = Application Programming Interface
Vers une API des taxis parisiens
Une API des taxis, infrastructure logicielle
Une API, c’est comme le service public
Continuité / L’opérateur assure la stabilité et documente les incidents
Mutabilité / Des évolutions sont possibles, mais planifiées à l’avance
égalité / Les conditions s’appliquent uniformément à tous
Les mêmes informations que sur la voie publique
(1) Je suisun taxi
(2) Je suis disponible
(3) Voici mon tarif
Les entreprises intermédiaires restent propriétaires des autres informations : – réputation du chauffeur ; – moyens de paiement ; – politique de mise en route du compteur ; – accès à d’autres services (WiFi, etc.).
Intérêt de la proposition
L’API met en valeur la taille critique des taxis
? !
Une voie de sortie par le haut
Pas un boulet aux pieds des VTC
Mais un avantage donné aux taxis par rapport aux vtc
Une solution qui ménage les entreprises en place
Les sociétés de radio-taxi peuvent continuer à servir leurs clients
Elles peuvent enrichir le service, notamment pour la clientèle affaires
Elles peuvent rendre aux taxis des services additionnels
Concurrence pour rabattre plus de clients vers les taxis
Un effet systémique vertueux
La disponibilité des données permet de rapprocher offre et demande
Elle permet aussi de fluidifier la circulation
Trois avantages politiques
la licence est revalorisée (à l’inverse du scénario de libéralisation de la réservation préalable)
Les VTC sont préservés (mais confrontés à un problème de taille critique)
Les innovateurs sont mis au défi de rabattre des clients vers les taxis
