le secteur aeronautique aux etats-unis: questions juridiques

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1 Aider les entreprises du secteur aérospatial a gérer leurs questions juridiques Williams Mullen 1666 K St. N.W. Suite 1200 Washington, D.C. 20006 En appel direct : 001.804.420.6482 Eliot Norman [email protected] http://www.linkedin.com/in/businessimmigrati onlawye r

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Aerospace Legal Questions U.S. Market

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Page 1: Le Secteur Aeronautique Aux Etats-Unis: questions juridiques

1

Aider les entreprises du secteur aérospatial a gérer leurs questions

juridiques

Williams Mullen1666 K St. N.W. Suite 1200Washington, D.C. 20006En appel direct : 001.804.420.6482Eliot Norman [email protected] http://www.linkedin.com/in/businessimmigrationlawyer

Page 2: Le Secteur Aeronautique Aux Etats-Unis: questions juridiques

Cas Pratique # 1

Pierre de Toulouse Composites SAS

répond a un appel d’offre pour

la fabrication des “trappes” :

Des negociations très informels:

2 pages qui faisaient

référence a un autre

Document le “ “GTC” .

“Négociations

assez simples. Du Succès!!

Attention: OEM specifies that the composites will involve new technologies reducing air resistance and weight, never before used in a commercial jet.

Page 3: Le Secteur Aeronautique Aux Etats-Unis: questions juridiques

Pierre revient a sa maison après son voyage a South Carolina

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Page 5: Le Secteur Aeronautique Aux Etats-Unis: questions juridiques

“Bob, CAN YOU ANSWER?”

• La loi de S.C.?

• Tribunal a Charleston?

• Et le “GTC”? C’est quoi ca ?

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Page 6: Le Secteur Aeronautique Aux Etats-Unis: questions juridiques

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Page 7: Le Secteur Aeronautique Aux Etats-Unis: questions juridiques

• Mobile, AL (Airbus)• Savannah, GA (Gulfstream-General Dynamics) • Charleston, SC (Boeing)• Greensboro, NC (Hondajet)• Durham, NC (GE Aviation)• Richmond/Petersburg, VA (Rolls-Royce)• Melbourne, Fla (Embraer

7

The New Southeast U.S. Aerospace Cluster Eliot [email protected] [email protected]

Page 8: Le Secteur Aeronautique Aux Etats-Unis: questions juridiques

“Attention!”

• Pour réussir il faut maitriser ces contrats. • Il faut limiter le Régime de Responsabilité dans une

façon qui est consistente avec vos risques: • Eviter les pièges:

– « miscellaneous »– « cumulative remedies »

« incorporation by reference »

• RTBC!  RTBC!

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Page 9: Le Secteur Aeronautique Aux Etats-Unis: questions juridiques

Make a Table of Contents. Make a List of the Deadlines

I Liquidated Damages: p. 17

II Consequential Damages p. 32

III Maximum Cap on Damages p. 40

IV Assumption of the Risk p. 44

V Express Warranties Only p. 45

VI Force Majeure p. 51

VII Termination for Convenience p. 55

VIII Indemnification p. 62

IX Cumulative Remedies p. 72

X Dispute Resolution p. 73

XI Miscellaneous p. 74 (time is of the essence) 9

Page 10: Le Secteur Aeronautique Aux Etats-Unis: questions juridiques

Consequentials Damages = Modern Pandora’s Box

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Page 11: Le Secteur Aeronautique Aux Etats-Unis: questions juridiques

So we are done?

Page 12: Le Secteur Aeronautique Aux Etats-Unis: questions juridiques

entre le marteau et l'enclume

The Flow-Down Problem

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Page 13: Le Secteur Aeronautique Aux Etats-Unis: questions juridiques

Votre police d’assurance?

Page 14: Le Secteur Aeronautique Aux Etats-Unis: questions juridiques

Cas Pratique # 2

• nous sommes un an plus tard , juin 2015:

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Page 15: Le Secteur Aeronautique Aux Etats-Unis: questions juridiques

CAS PRATIQUE # 2 The Telephone Call

Tout procède bien.

Pierre a signe le contrat (termes plus

ou moins raisonnables) et Il livre

a temps les premières trappes pour le

prototype de ce nouvel avion.

Il faut se souvenir: Manufacturer specifies the type of composites to be used for the doors and which will involve new technologies reducing air resistance and weight, never before used in a commercial jet.

The telephone call:

Page 16: Le Secteur Aeronautique Aux Etats-Unis: questions juridiques

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Visas: Practical Solutions for Visitors • Reforms in use of «  Shengen » type visas

– Visa Waivers (ESTA); – Can work under B-1 in support of international

supply agreement– B-1 in lieu of H-1B (design engineers)

• This is important to help you get started.– If you can show your U.S. buyer you can send the

key technical staff, you can win the work and the contracts to support your first office

• Nouveau Problème: Présence physique fiscale• Vous perdez d’autres opportunités

financement prive ou public

incitations fiscales

Page 17: Le Secteur Aeronautique Aux Etats-Unis: questions juridiques

Cas Pratique # 3 Quelle structure pour quel projet? Formation de L’Entreprise Americaine

Conseil: Conseil: Choisir avec soin Choisir avec soin la structure juridique:la structure juridique:des implications fiscales, des implications fiscales, contractuelles, et pour les contractuelles, et pour les visas visas 17

Page 18: Le Secteur Aeronautique Aux Etats-Unis: questions juridiques

Super Composites USA: LLC ou C Corporation ?

C Corporation

Limited Liability

Company

+ dividends to shareholders

Page 19: Le Secteur Aeronautique Aux Etats-Unis: questions juridiques

04/13/23 19

Derniere Question? Incorporer a Delaware?

• Delaware or other states

• Qualifying to do business in other states

• Veuillez voir Handbook FAQ # 3

• Other Tax Considerations among States?– See FAQ Handbook # 4

Page 20: Le Secteur Aeronautique Aux Etats-Unis: questions juridiques

04/13/23 20

Case Illustration: L-1 ou E-2 Intra-Company New Office Transfers

Super Composites USA,Inc. Mobile, Alabama USA

Toulouse Composites SAS Managers, Executives

Engineers Technicians

Project Managersand

SpecialistsComposites

Engineers

Composites GmbH. Munich, Germany

100%

100%

Page 21: Le Secteur Aeronautique Aux Etats-Unis: questions juridiques

USA Holding Co.

US FactoryUS R&D Startup

Business

Le Holding ?? Cas pratique #4

« C’est vraiment pour plus tard dans le développement de l’entreprise »

Page 22: Le Secteur Aeronautique Aux Etats-Unis: questions juridiques

Next Step: #5 Joint Venture??

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Page 23: Le Secteur Aeronautique Aux Etats-Unis: questions juridiques

U.S. Joint Venture SUV New Technologies,

LLC

U.S. Automobile Technologies,

Inc.

French: Super Composites USA , Inc.

50%50%

Next Step: Cas Pratique # 5: le Joint Venture

Page 24: Le Secteur Aeronautique Aux Etats-Unis: questions juridiques

Final Thoughts: Joint Venture • Define well the scope of the joint venture

agreement and use an American contract • Des Avantages: Notre exemple du JV

Canadien-Français exemple• Know how to end it before you sign it• ****Plan for the divorce before you get

married****

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Page 25: Le Secteur Aeronautique Aux Etats-Unis: questions juridiques

Alternative#1: teaming agreement

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Page 26: Le Secteur Aeronautique Aux Etats-Unis: questions juridiques

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Alternative to JV #1 : Teaming Agreements

• Teaming Agreement: Defined• Major Elements and Protections

for French Company as Teaming Partner & subcontractor: exclusivity, scope of work, data exchange subject to NDA, pricing within prime contractor’s target ranges, easy termination.

• Sample Teaming Agreement Checklist: PDF from [email protected]

• Substantial advantages over typical prime-sub relationships and Joint Ventures:

• Tres “a la mode” dans le domaine des contrats gouvernmentaux : vous donnera aussi la souplesse avec les grands Tier 1.” pour les contrats commerciaux

Page 27: Le Secteur Aeronautique Aux Etats-Unis: questions juridiques

Alternative to JV #2 = M&A

• Benefits of M&A– localize and « americanize » your French

business

– add to your competitivity: • create a level playing field with your american

competitiors• Less complex, ultimately more profitable than a JV

– Gives your company the ability to raise capital from private equity and commercial banks in the USA

– Absolute control

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Page 28: Le Secteur Aeronautique Aux Etats-Unis: questions juridiques

Toulouse Composites, SAS et Super Composites USA, Inc.

• on commence avec des exportations de France et un bon respect pour les American Master Supply Agreements (MSA) et leurs General Terms and Conditions (GTC)

• On établie un bureau d’etudes, de service technique et de vente• Puis on passe a la fabrication et l’assemblage• JV pour entrer dans les nouveaux secteurs

(automobile de luxe)? OU plutôt ou plus tard une acquisition • Un « teaming agreement » avec un fabricant de trains d’atterissage ?• On peut même finir avec Super Composites dans le role d’un centre

mondial d’exportation, vu les avantages d’une base américaine et les subventions fiscales, pour exporter vers L’Europe, le Canada et le Bresil.

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BILAN FINAL:

Page 29: Le Secteur Aeronautique Aux Etats-Unis: questions juridiques

La competitivité • Pour rester compétitives, les sociétés françaises

devraient: – assembler ou fabriquer ou fournir des services dans la zone

« dollar »,

– respecter la règlementation du gouvernement américain

– « américaniser » (localiser) leur entreprises et leurs contrats

– Comprendre les “Régimes de Responsabilité” sous les contrats approvisionnement

– Connaitre les moyens pour se qualifier pour le financement (public et prive)

– Tirer parti/profiter des subventions comme les « IC DISCS » les « SBA Export Loans », si elles veulent exporter depuis des Etats-Unis (en effet, créer un nouveau centre mondial d’exportation)

– Tirer parti des traités internationaux commerciaux (Trade Agreements Acts, NAFTA, E-2 Visa and Tax Protocols)

– reconnaitre l’importance du bon choix de visas pour les transferts du personnel

– comprendre le système juridique américain et travailler avec un avocat qui peut établir un « level playing field » pour son client

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Page 30: Le Secteur Aeronautique Aux Etats-Unis: questions juridiques

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Les résultats désirés

Page 31: Le Secteur Aeronautique Aux Etats-Unis: questions juridiques

How to Deal with U.S. Lawyers:

Importance of: Start-up Legal Services for the first 6 Months of U.S. Operations

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Page 32: Le Secteur Aeronautique Aux Etats-Unis: questions juridiques

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SI nous étions des avocats, nous pourrions facturer nos honoraires a l’heure IF WE WERE LAWYERS, THIS WOULD BE BILLABLE TIME

Page 33: Le Secteur Aeronautique Aux Etats-Unis: questions juridiques

What You Want: RESULTS

•A realistic legal budget•Solution: Fixed Fee or CAP on hourly fees for First 6 Months for Start-up Legal Services•What do you need?

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Page 34: Le Secteur Aeronautique Aux Etats-Unis: questions juridiques

The First Six Months: “Start-up” Legal Services For Your U.S. Company

1. Form U.S. company: corporation or limited liability company; set up of holding company? Incorporate in Delaware or another state? Review tax consequences in setting up the right corporate structure for your business.

2.  Qualify your company to do business in multiple states.

3. File for “New Office L-1 Visa” for your managers or technical personnel; or use

E-2 Visa for company making substantial investment;

4.  Advise on using B-1 Visas for short-term transfers to support contracts or

specific projects;

5.  Advise on application of local/state taxes

6. Conduct trademark search and file trademark application; advise on patent issues or ownership of intellectual property.

7. Obtain Internal Revenue Service Employer Identification Number (EIN); Social Security Numbers, business licenses, any other state and local registrations

8. Review of office or warehouse lease.

9. Draft Employee Handbook, provide briefing/training for managers and expatriates on federal and state employment laws.

Page 35: Le Secteur Aeronautique Aux Etats-Unis: questions juridiques

Start-up Legal Services

10. Review commercial contracts, master supply agreements, advice on limiting liability for indemnification, consequential damages, warranty claims, etc.

11. Review applicability of Export Controls regulations, advice on how to set up a Compliance Program

12.   Advice on structuring Teaming and Joint Venture Agreements under U.S. contract laws

13.   Advice on U.S. customs regulations, valuations and classification of products exported to the USA

14.   Review distribution/agency/licensing agreements for selling products in U.S.

15.   Economic Incentives: review of Performance Agreements and incentive packages offered by competing State or Regional Economic Development Agencies; advise and assist with economic development location issues and decisions.

16.Provide initial briefing on obtaining government grants, contracts and subcontracts;

17.  Other general business legal advice

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Page 36: Le Secteur Aeronautique Aux Etats-Unis: questions juridiques

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Thank You

Eliot Norman, [email protected]

www.williamsmullen.com001/804.420.6000

Washington, DC USA

Page 37: Le Secteur Aeronautique Aux Etats-Unis: questions juridiques

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QUESTIONS ?

Eliot Norman

Williams Mullen

Washington, D.C.

Virginia

North Carolina

Direct Line: +1.804.420.6482

[email protected]

http://www.linkedin.com/in/businessimmigrationlawyer

Page 38: Le Secteur Aeronautique Aux Etats-Unis: questions juridiques

04/13/23 383838

Donc, ayez confiance: Voici le petit déjeuner de vos avocats américains