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Chiffres & StatistiquesObservatoire Régional de la Sécurité Routière
LE PORT DE LA CEINTUREDE SECURITEEN LANGUEDOC-ROUSSILLONen 2003
Servicede laProgrammation
Méditerranée
Agence Languedoc-Roussillon
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SOMMAIRE
Page Synthèse 3 Les résultats par département : 7 Aude 8 Gard 10 Hérault 12 Lozère 14 Pyrénées-Orientales 16 ANNEXES : Comparaisons interdépartementales 18 Bibliographie 20 Sites INTERNET 21
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LE PORT DE LA CEINTURE DE SECURITE
EN LANGUEDOC-ROUSSILLON EN 2003
SYNTHESE
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Le port de la ceinture de sécurité en Languedoc-Roussillon,
fin 2003 Après une enquête exploratoire sur le pôle de Montpellier au printemps 2002, le port de la ceinture est observé sur l’ensemble de la région fin 2003, début 2004. L’utilisation de la ceinture de sécurité a été analysée dans les pôles urbains des chefs-lieux de départements du Languedoc-Roussillon : Carcassonne, Nîmes, Montpellier, Mende, Perpignan. Pour Montpellier, 8 postes d’observation ont été renouvelés permettant ainsi de noter l’évolution du comportement en matière de port de la ceinture. Par ailleurs, 3 nouveaux postes (écoles et zone industrielle) complètent la série, en homogénéité avec les autres pôles. Pour chacun des quatre autres pôles, l’enquête porte sur environ 20 lieux représentatifs des différents types de déplacement, à des heures creuses et de pointe, en semaine ou le week-end, pour connaître le taux de port dans ces différentes situations. L’objectif est de disposer d’éléments pour mieux cibler des actions de sensibilisation et de contrôle, pour améliorer le taux de port de la ceinture de sécurité, à l’arrière comme à l’avant et en toutes circonstances.
LES CONCLUSIONS Le constat général : le taux de port de la ceinture de sécurité est lié à la nature du trajet. Il est d’autant plus élevé que le trajet s’effectue sur des voies à grande circulation ou de rase campagne correspondant généralement à des trajets longs. Inversement, il est d’autant plus faible que le trajet concerne des trajets courts vers l’école, les courses ou les loisirs, sur des axes moins circulés. Selon les situations, les taux moyens s’échelonnent de 60 % à plus de 90 %. Ces taux cachent des taux beaucoup plus faibles du port de la ceinture à l’arrière et notamment pour les enfants.
De très grands progrès sont à faire, surtout pour les passagers arrière et les enfants. Un défaut de compréhension des effets du non-port de la ceinture est sans doute en cause. Ils montrent une grande méconnaissance du risque de mortalité des enfants par éjection ou projection vers l’avant, et de la puissance de choc des corps propulsés en cas de freinage brusque ou d’accident. Une collision à 50 km/h équivaut à une chute du 4°étage. Cette méconnaissance est d’autant plus dommageable que c’est à des vitesses moyennes que la ceinture remplit le mieux son rôle de protection. Le port de la ceinture n’est généralement pas fonction de raisonnements scientifiques, mais d’évaluations personnelles et subjectives du risque. Dans de nombreux cas, il prend en compte, outre la peur du gendarme sur les routes, la peur plus ou moins consciente des effets de la vitesse liée aux axes importants empruntés pour des distances plus longues. En effet, le taux de port de la ceinture est d’autant plus faible que les trajets empruntés correspondent à des trajets de moindre distance, de trafic moindre, ou moins rapides. Les plus forts taux de port concernent : è les heures de pointe sur des axes routiers conduisant essentiellement vers des activités professionnelles, « entrées-sorties de ville aux heures de pointes ». è les heures creuses, mais sur des axes de liaison à fort trafic et vitesses élevées « rase campagne, Route Nationale ». Les taux de port faibles concernent les déplacements vers des activités de loisirs : è les manifestations sportives de foot ou de rugby, è les discothèques, en moyenne 61% à Nîmes, è et plus surprenant, l’école primaire.
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A l’exception de Mende, les taux de port par les adultes à l’avant y sont plus faibles que pour les autres déplacements en heures de pointe. Cette particularité est très accentuée à Carcassonne (66 %), Nîmes et Perpignan ; elle n’est pas sensible à Mende, sans doute du fait de déplacements de rase campagne liés à un département peu urbanisé. Pour l’ensemble des 5 écoles primaires, le taux moyen de port des accompagnants adultes est de 79 %. Les taux intermédiaires semblent correspondre à des déplacements pour de courtes distances inter-quartiers ou vers des activités d’achats. Les femmes, dans tous les cas, s’attachent plus que les hommes, en moyenne 8% de plus. Les enfants : A l'avant : dans l'Hérault et les Pyrénées Orientales, les observations devant les écoles primaires ont permis de constater que 17 % des enfants étaient installés à l'avant des véhicules. Seuls 73 % de ces enfants à Montpellier, et 57 % à Perpignan, portaient la ceinture alors même que les adultes accompagnants étaient ceinturés respectivement à 84 % et 75 %. En Lozère, les enfants sont également présent à l'avant mais ceinturés à 90 % : les déplacements sont ici plus fréquemment de type rase campagne avec des taux de port plus élevés. A l’arrière : les enfants sont plus ceinturés que les adultes (23% de plus). - En moyenne sur l’ensemble des observations, 62% des enfants sont ceinturés (soit moins des deux tiers) contre 39% des adultes. - Si l’on s’intéresse au site homogène des écoles primaires, à peine plus de la moitié des enfants est ceinturée (moyenne des 5 sites observés : 56 %). L’environnement emploi : les observations faites en zone industrielle et à l’entrée du personnel des hôpitaux montrent partout une plus grande négligence du port de la ceinture à l’avant. Or, pour des trajets supposés vers les lieux de travail (heures de pointe, entrées de ville) sur les grands axes, les taux sont beaucoup plus élevés. A cette contradiction apparente, plusieurs explications affaiblissant les taux moyens de port sont avancées : - des usagers venant de la zone urbaine environnante ont un comportement de proximité, - des usagers s’arrêtant pour déposer les enfants à
l’école ne rebouclent pas tous leur ceinture pour la fin du parcours en milieu urbain.
Dans ce paysage négatif, les résultats sur le pôle de Montpellier, bien qu’insatisfaisants apportent des éléments encourageants. En effet, à l’exception de l’entrée du personnel du CHU, tous les résultats comparables aux observations de 2002 montrent en 1an et demi une amélioration sensible du taux de port. L’augmentation est en moyenne 10 %.
LES ORIENTATIONS Hormis les contrôles et les sanctions, des actions doivent être engagées pour faire ressentir la nécessité de se protéger et de protéger les enfants. Les actions devront démontrer l’efficacité de la ceinture, faire percevoir la responsabilité de protection des uns envers les autres, notamment des parents envers les enfants. Pour cela une réflexion sera menée pour développer des approches concrètes et compréhensives pour obtenir des changements de comportement. Ce thème doit être traité dans tous les milieux : ¥ à l’école et dans les centres de loisirs pour les enfants et les parents, ¥ dans le cadre des Plans de Prévention du Risque Routier pour les entreprises, ¥ dans les zones de loisirs, les clubs sportifs, associations. ¥ Les changements de comportement sont à mesurer : pour les groupes cibles déterminés localement, l’observation du port de la ceinture devra être reproduite dans les mêmes conditions pour mesurer les évolutions.
Avertissement au lecteur pour les tableaux des pages suivantes
Taux moyen global par pôle urbain ce taux correspond à la moyenne des observations et n’assure donc pas la représentativité statistique de l’ensemble des activités et comportements. Arrière pour certaines observations, l’échantillon arrière est faible. Les taux de port observés sont toutefois représentatifs d’une réalité puisque les mêmes caractéristiques, plus ou moins marquées, ont été mises en évidence dans tous les départements. Enfants le taux de port enfants est donné pour l’arrière, les enfants à l’avant sont très peu nombreux, excepté pour les cas mis en exergue. Le nombre global de personnes observées peut être légèrement supérieur à la somme Avant + Arrière adultes + Arrière enfants. La différence correspond à des enfants aux places avant.
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Les taux moyens de port de la ceinture de sécurité en Languedoc-Roussillon
n Dans le véhicule :
AVANT ARRIERE
1 5 % n o n c e i n t u ré s
8 5 % ce in tu r é s
5 2 % ce in tu r é s
4 8 % n o n c e i n t u ré s
_______________________________
n A l’avant :
HOMMES FEMMES
18% n o n ceinturés
82% ceinturés
1 0 % n o n c e in tu r é s
9 0 % c e in tu r é s
_______________________________
n A l’arrière : ADULTES ENFANTS
6 1 % n o n ce in tu ré s
3 9 % c e i n t u ré s
3 8 % n o n c e in tu r é s
6 2 % c e in tu r é s
Selon les circonstances, les taux de port vont de 13 à 95 %.
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RESULTATS PAR DEPARTEMENT
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SYNTHESE DES OBSERVATIONS pôle urbain de CARCASSONNE
AUDE Globalement, pour 21 082 véhicules et 32 294 personnes :
A l’avant A l’arrière Moyenne globale Moyenne Femmes Hommes Moyenne Adultes Enfants
Taux
de port 82% 85% 90% 81% 53% 40 % 61 % èè on s’attache moins ll en ville que pour de longs trajets
l pour des trajets loisirs achats que pour aller au travail ;
è on s’attache beaucoup moins à l’arrière qu’à l’avant : 53 % en moyenne contre 85 %à l’avant. l Les adultes à l’arrière sont ceinturés en moyenne à 40 %; les taux les plus faibles concernent les trajets vers des activités de loisirs en milieu urbain. Bien que l’effectif recensé soit peu important, il faut également noter un taux de port très faible lors de déplacements vers le travail : 30 % seulement aux heures de pointe en entrée-sortie de l’hôpital et de la zone industrielle. l Les enfants à l’arrière sont plus attachés que les adultes, en moyenne 21% de plus avec de grandes différences selon les parcours. Attachés à environ 70 % sur des parcours empruntant la rase campagne, moins d’un tiers s’attache sur le trajet du lycée et à peine plus de la moitié vers l’école primaire. Dans ce contexte, le manque d’exemplarité des adultes est à signaler puisqu’un tiers des adultes à l’avant, certes pour un parcours urbain et de courte durée, accompagnent les enfants sans être ceinturés. C’est le plus mauvais score observé à l’avant. è les femmes s’attachent plus que les hommes, en moyenne 8 % de plus ; l’écart maximum est vers l’hôpital : 26 % de plus. Dans ce milieu professionnel, les hommes semblent particulièrement laxistes par rapport au port de la ceinture. HEURES DE POINTE (aller ou retour du travail, de l’école…)
Entrées-sorties de ville
Global Avant Arrière
Véhicules Adultes Enfants
par l’autoroute A61, sortie ouest de Carcassonne
898 Port Échantillon
91% 1197
95% 1121
35% 66
70% 10
par RN RN113 Est, Gl Leclerc Rd point Europe
2733 Port Échantillon
92% 4267
94% 3977
46% 159
67% 128
En ville
sur voirie primaire Bd vers Square Gambetta
4064 Port Échantillon
85% 5793
88% 5281
37% 149
55% 360
Entrées sorties de l’Hôpital
1637 Port Échantillon
70% 2224
71% 2071
30% 63
68% 88
Entrées-sorties de zone industrielle ZA du Pont Rouge
1721 Port Échantillon
80% 2616
84% 2312
29% 63
60% 238
Accès lycée Lycée professionnel Jules Fil
931 Port Échantillon
75% 1474
80% 1322
50% 66
30% 86
Accès École primaire Groupe scolaire Fabre d’Eglantine
274 Port Échantillon
60% 617
66% 383
50% 6
52% 228
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HEURES CREUSES
èè plus de 90 % de taux de port la route rapide et très circulée incite plus à boucler la ceinture à l’avant, les distances à parcourir peuvent être importantes Global Avant Arrière
Véhicules Adultes Enfants
Rase campagne Inter-urbain, route principale RN 113, Carcassonne à Pezens, feu de Pezens
1941 Port Échantillon
94% 2804
96% 2646
45% 106
82% 51
è environ 80 % de taux de port distances ‘’moyennes’’ à parcourir en rase campagne Global Avant Arrière
Véhicules Adultes Enfants
Rase campagne rte secondaire inter-villages RD 35 / Villegailhenc à Conques-sur-Orbiel
191 Port Échantillon
78% 268
80% 247
NS 4
71% 17
Grande surface, week-end Centre commercial Géant Casino, ZI Salvaza
1405 Port Échantillon
82% 2410
85% 2058
41% 71
68% 277
Marché de week-end en village périphérique Caunes-Minervois, «foire au gras»
301 Port Échantillon
79% 581
83% 483
58% 64
65% 34
Milieu péri-urbain, accès village périphérique Villemoustaussou
774 Port Échantillon
79% 987
80% 949
21% 14
71% 24
Lieu de promenade de week-end Lac de la Cavayère
188 Port Échantillon
82% 417
86% 332
59% 29
71% 56
Cinéma multiplexe soirée de week-end Mega CGR de Narbonne
316 Port Échantillon
80% 651
85% 559
37% 62
77% 30
Le lac et le cinéma sont des destinations de détente, mais attirant des usagers extérieurs, le taux de port de la ceinture y est supérieur à la moyenne de la catégorie « loisirs ». Les usagers semblent réagir comme sur des distances à parcourir plus longues que pour des loisirs de proximité, ou sur des axes à vitesses plus rapides. Le cinéma est celui de Narbonne, celui de Carcassonne était peu commode pour la bonne réalisation de l’enquête. è chute du taux de port :
pour des activités en milieu urbain, mais en provenance d’un extérieur à moyenne distance ou de quartiers proches (75 %)
Global Avant Arrière
Véhicules Adultes Enfants
En ville, voie de desserte Rue Jules Guesde – quartier St Jacques
1582 Port Échantillon
76% 2493
80% 2092
27% 99
64% 287
En ville, parking central Barbès
1016 Port Échantillon
77% 1344
78% 1281
31% 26
75% 36
Discothèque, Le Living Room, ZA du Pont Rouge
381 Port Échantillon
75% 840
83% 663
45% 177
0
pour des activités de loisirs en milieu urbain (66 %)
Global Avant Arrière
Véhicules Adultes Enfants
Piscine, centre sportif Av Jules Verne – quartier St Jacques
259 Port Échantillon
66% 551
69% 379
13% 8
60% 163
Match de rugby Stade Domenc
470 Port Échantillon
66% 760
71% 654
21% 51
43% 54
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SYNTHESE DES OBSERVATIONS pôle urbain de NÎMES
GARD Globalement, pour 26 346 véhicules et 39 099 personnes :
A l’avant A l’arrière Moyenne globale Moyenne Femmes Hommes Moyenne Adultes Enfants
Taux
de port 84% 86% 91% 83% 59% 46 % 70 % èè on s’attache moins ll en ville que pour de longs trajets
l pour des trajets loisirs achats que pour aller au travail ; è on s’attache beaucoup moins à l’arrière qu’à l’avant : 59 % en moyenne contre 86 % à l’avant. ll Les adultes à l’arrière sont ceinturés en moyenne à 46 %.; les plus faibles taux sont recensés vers l’université et les zones d’emploi (hôpital, zone industrielle) et avec encore plus d’acuité vers les zones de distractions cinéma, discothèque, match de foot. ll Les enfants à l’arrière sont attachés en moyenne dans 70% des cas. Pour le trajet vers l’école primaire, seulement un enfant sur deux est attaché. è les femmes s’attachent plus que les hommes, en moyenne 8% de plus. L’écart maximum est observé en heures de pointe de zone industrielle : + 20 %. HEURES DE POINTE (aller ou retour du travail, de l’école…) Entrées-sorties de ville
Global Avant Arrière
Véhicules Adultes Enfants
par l’autoroute A9, sortie ouest de Nîmes
4 441 Port Échantillon
91% 5 679
92% 5 414
51% 173
78% 81
Par RN RN 113, rond point du Four à chaux
4 045 Port Échantillon
86% 5 504
89% 5 075
43% 148
65% 234
En ville
Global Avant Arrière
Véhicules Adultes Enfants
Voirie primaire Bd Sergent Triaire
2 826 Port Échantillon
87% 3 785
90% 3 440
47% 120
71% 203
Entrées-sorties de l’hôpital Hôpital Carrémeau
1 991 Port Échantillon
80% 2 637
82% 2 426
35% 78
59% 115
Entrées-sorties de zone industrielle ZI St Cézaire
1 700 Port Échantillon
75% 2 215
77% 2 053
29% 79
70% 66
École primaire École Léo Rousson
136 Port Échantillon
62% 391
73% 186
NS 2
50% 186
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HEURES CREUSES èè plus de 90 % de taux de port la route rapide et très circulée incite plus à boucler la ceinture à l’avant, les distances à parcourir pouvant être importantes Global Avant Arrière
Véhicules Adultes Enfants
Rase campagne inter-urbain route principale RN86, Bezouce
2 346 Port Échantillon
93% 3 363
95% 3 177
67% 126
81% 59
Rase campagne, rte secondaire inter-villages RD 986, Comps, carrefour avec RD 102
1 003 Port Échantillon
91% 1 475
92% 1 345
66% 88
94% 33
Le taux de port sur routes secondaires en heures creuses est plus élevé que dans les autres départements de la région. De fait, cette voie s’est avérée supporter un trafic proche d’une route principale moyenne. è environ 80% de taux de port : distances moyennes à parcourir en rase campagne
Global Avant Arrière
Véhicules Adultes Enfants
En ville, Parking central La Coupole
816 Port Échantillon
83% 1 320
85% 1 105
60% 55
73% 142
Grande surface en week-end Géant Casino des Costières
2 469 Port Échantillon
87% 4 412
89% 3 734
61% 168
74% 451
Marché de week-end en village périphérique Calvisson
569 Port Échantillon
78% 1 068
79% 884
63% 41
77% 125
Lieu de promenade de week-end La plage, au Grau du Roi
566 Port Échantillon
83% 1 264
85% 994
60% 118
89% 148
Cinéma multiplexe soirée de week-end Mega CGR de Nîmes
495 Port Échantillon
74% 1 050
80% 885
34% 94
54% 70
La plage est une destination détente, mais le taux de port de la ceinture y est supérieur à la moyenne de la catégorie « loisirs ». Les usagers semblent réagir comme sur des distances à parcourir plus longues que pour des loisirs de proximité, ou sur des axes à vitesses plus rapides. è chute du taux de port :
pour des déplacements ou loisirs généralement de distances faibles. Le stade attirant une part d’usagers plus éloignés, le taux de port de la ceinture en est renforcé.
Global Avant Arrière
Véhicules Adultes Enfants
Péri-urbain, accès village périphérique Marguerittes
395 Port Échantillon
68% 506
68% 483
NS 11
NS 12
Université I.U.T. rue Jules Raimu
488 Port Échantillon
69% 773
75% 661
38% 109
NS
En ville, voie de desserte Rue de l’Espoir
822 Port Échantillon
68% 1 212
69% 1 048
46% 28
63% 123
Discothèque Le Nelson à Redessan
160 Port Échantillon
61% 437
76% 305
27% 132
0
Match de foot Stade des Costières
1 078 Port Échantillon
71% 2 008
77% 1 691
29% 223
58% 91
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SYNTHESE DES OBSERVATIONS pôle urbain de Montpellier
HÉRAULT Une 1ère enquête exploratoire a été réalisée sur le pôle urbain de Montpellier au printemps 2002. Huit postes d’observation ont été reproduits et 3 postes nouveaux ajoutés : une école primaire, un IUT et une zone industrielle. Les postes renouvelés montrent tous une évolution favorable. Sur l’ensemble des postes observés, l’augmentation moyenne est de 10%. Inégalement répartie, elle est de + 12 % à l’avant et + 7 % à l’arrière, progression à l’arrière due à un meilleur taux de port par les enfants. La plus faible évolution concerne le personnel du CHU, alors même que le taux moyen de port initial était très faible, inférieur à 80 %.
Résultats de la 2ème enquête Globalement pour 13 895 véhicules et 24 360 personnes :
A l’avant A l’arrière Moyenne globale Moyenne Femmes Hommes Moyenne Adultes Enfants
Taux
de port 80% 87% 91% 84% 47% 31 % 65 % èè on s’attache moins ll en ville que pour de longs trajets
l pour des trajets loisirs achats que pour aller au travail è on s’attache beaucoup moins à l’arrière qu’à l’avant : 47 % contre 87 % à l’avant. ll Les adultes à l’arrière sont ceinturés en moyenne dans 31 % des cas observés. Bien qu’en amélioration (25 % à l’enquête précédente), ce taux moyen est le plus faible de la région. Par type d’activité, le plus faible taux de port concerne les départs de discothèques, seulement 15 % des jeunes à l’arrière sont attachés. ll Les enfants à l’arrière sont ceinturés à 65%, soit 9% de plus par rapport à l’enquête précédente. è les femmes s’attachent plus que les hommes, en moyenne 7 % de plus (de + 2 à 16 % selon les circonstances). HEURES DE POINTE (aller ou retour du travail, de l’école…) Global Avant Arrière
Véhicules Adultes Enfants
Entrées-sorties de ville par RN Av Justice de Castenau, Pont submersible
2 470 Port Échantillon
94% 3 302
95% 3 005
75% 92
80% 204
Rappel du taux de port 2002 85% 88% 49% 61%
Entrées-sorties de l’hôpital Arnault de Villeneuve, La Peyronie (personnel)
959 Port Échantillon
78% 1 112
79% 1 082
48% 21
NS 9
Rappel du taux de port 2002 76% 77% 39% 57%
Entrées-sorties de zone industrielle ZI Marcel Dassault, St Jean de Védas
1 566 Port Échantillon
83% 1 711
83% 1 699
60% 10
NS 1
Université École supérieure de commerce
355 Port Échantillon
87% 432
88% 412
50% 20
0
École primaire Groupe scolaire Le Mail, rue de la Jalade
265 Port Échantillon
72% 670
84% 294
NS 4
61% 303
Ecole primaire : à l’avant, on compte 69 enfants dont seulement 73 % ceinturés. Les adultes qui accompagnent ces enfants sont plus protégés : ceinturés à 84 %.
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HEURES CREUSES èè environ 80 % de taux de port distances moyennes à parcourir en rase campagne Global Avant Arrière
Véhicules Adultes Enfants
Grande surface en week-end Zone commerciale Le Fenouillet, Lattes
2 283 Port Échantillon
85% 4 015
88% 3 432
42% 89
77% 442
Rappel du taux de port 2002 75% 76% 49% 76%
Marché de week-end en village périphérique Lattes
810 Port Échantillon
73% 1 465
76% 1 228
37% 68
68% 169
Rappel du taux de port 2002 62% 66% 24% 58%
Cinéma multiplexe dimanche, fin d’après midi, Odysseum
1 063 Port Échantillon
81% 2 435
91% 1 842
37% 216
58% 374
Rappel du taux de port 2002 74% 80% 31% 55%
èè chute du taux de port :
pour des déplacements ou loisirs, généralement de distances faibles. Le stade attirant une part d’usagers plus éloignés, le taux de port de la ceinture en est renforcé.
Global Avant Arrière
Véhicules Adultes Enfants
En ville, voie de desserte Av de Saint-Maur
424 Port Échantillon
83% 532
83% 511
NS
NS
Rappel du taux de port 2002 61% 62%
Discothèque Espace Latipolia
901 Port Échantillon
70% 2 229
88% 1 663
15% 566
Rappel du taux de port 2002 57% 74% 6%
Match de foot Stade de la Mosson
2 799 Port Échantillon
73% 6 457
84% 4 826
32% 1 204
54% 398
Rappel du taux de port 2002 63% 70% 29% 49%
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SYNTHESE DES OBSERVATIONS pôle urbain de Mende
LOZERE Globalement, pour 11 015 véhicules et 16 225 personnes :
A l’avant A l’arrière Moyenne globale Moyenne Femmes Hommes Moyenne Adultes Enfants
Taux
de port 86% 89% 93% 86% 66% 46 % 74 % èè on s’attache moins ll en ville que pour de longs trajets
ll pour des trajets loisirs achats que pour aller au travail ; èè on s’attache beaucoup moins à l’arrière qu’à l’avant : 66 % en moyenne contre 89 % à l’avant. Toutefois, le taux moyen à l’arrière est le plus élevé de la région, résultant du meilleur taux de port par les enfants : 74% en moyenne. ll Les adultes à l’arrière, avec un port très insuffisant de 46 % se positionnent légèrement mieux que les autres départements. Les plus faibles taux concernent les loisirs cinéma, discothèque. ll Les enfants à l’arrière sont généralement plus attachés que la moyenne régionale. La petite taille de la zone urbaine suppose des déplacements essentiellement en rase campagne, plus favorables au réflexe de protection et à la perception du danger. èè les femmes s’attachent plus que les hommes, en moyenne 7 % de plus. HEURES DE POINTE (aller ou retour du travail, de l’école…) Global Avant Arrière
Véhicules Adultes Enfants
Entrées-sorties de ville par RN RN 88, ouest de Mende
1 965 Port Échantillon
94% 2 687
96% 2 389
62% 89
84% 189
En ville, sur voirie primaire Bd Roussel
2 234 Port Échantillon
85% 3 024
88% 2 762
38% 74
66% 185
Entrées-sorties de l’hôpital
756 Port Échantillon
79% 1 070
81% 947
57% 35
71% 70
Entrées-sorties de zone industrielle ZA du Causse d’Auge
292 Port Échantillon
71% 379
85% 345
22% 27
NS 5
Accès lycée Lycée technique E. Peytavin
363 Port Échantillon
87% 521
92% 464
41% 29
50% 18
École primaire Groupe scolaire allée Piencourt
472 Port Échantillon
81% 971
90% 536
64% 11
66% 352
Ecole primaire : 72 enfants ont été recensés à l’avant, soit 17 % des enfants vers l’école ; 90% étaient ceinturés. Ce taux de port se rapproche de ceux relevés aux entrées de ville après un parcours en rase campagne.
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15
HEURES CREUSES èè plus de 90 % de taux de port la route rapide et très circulée incite plus à boucler la ceinture à l’avant, les distances à parcourir peuvent être importantes. Global Avant Arrière
Véhicules Adultes Enfants
Rase campagne, inter-urbain rte principale RD 42, Mende – Barjac
577 Port Échantillon
96% 755
98% 722
41% 17
100% 13
Grand marché de week-end Langogne
1 066 Port Échantillon
91% 1 799
93% 1 551
55% 78
91% 163
Les taux concernant l’accès au marché sont beaucoup plus élevés que dans les autres départements. Ils prennent en compte des déplacements essentiellement de rase campagne et pouvant être longs. èè environ 80 % de taux de port distances moyennes à parcourir en rase campagne Global Avant Arrière
Véhicules Adultes Enfants
Rase campagne, rte secondaire inter-villages RD 41, Langlade Lanuéjols
158 Port Échantillon
79% 221
80% 206
73% 11
75% 4
Grande surface en week-end Super U, Mende
916 Port Échantillon
84% 1 500
87% 1 268
37% 51
76% 151
Milieu péri-urbain, accès village périphérique Badaroux
144 Port Échantillon
78% 201
79% 179
NS 3
60% 15
En ville, voie de desserte Rue Bellevue
646 Port Échantillon
83% 815
83% 779
64% 13
69% 13
En ville, parking du Foirail
766 Port Échantillon
87% 1 012
88% 980
54% 13
82% 17
Centre sportif, Complexe du Chapitre
257 Port Échantillon
88% 459
92% 347
60% 5
75% 104
Match de foot Le Chapitre
297 Port Échantillon
88% 508
93% 420
55% 29
66% 50
Dans ce département rural, les circulations en ville sont en quasi-totalité le fait d’usagers en provenance de l’extérieur. Ces usagers circulant majoritairement en rase campagne, bouclent plus fréquemment leur ceinture que dans les autres départements. è chute du taux de port :
pour des activités de loisirs en milieu urbain. Global Avant Arrière
Véhicules Adultes Enfants
Cinéma de quartier, Bd L Arnaud
91 Port Échantillon
63% 191
71% 154
27% 30
29% 7
Discothèque Le Pulp
45 Port Échantillon
70% 112
85% 85
22% 27
0
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16
SYNTHESE DES OBSERVATIONS pôle urbain de Perpignan
PYRÉNÉES-ORIENTALES
Si l’on retrouve les mêmes caractéristiques que dans les autres zones observées et décrites ci-dessous, les taux de port observés sur cette zone sont particulièrement faibles, qu’il s’agisse de la moyenne globale, de la moyenne à l’avant ou pour les enfants. Globalement, pour 24 948 véhicules et 40 077 personnes :
A l’avant A l’arrière Moyenne globale Moyenne Femmes Hommes Moyenne Adultes Enfants
Taux
de port 77% 83% 88% 79% 45% 39 % 50 % èè on s’attache moins ll en ville que pour de longs trajets
ll pour des trajets loisirs achats que pour aller au travail èè on s’attache beaucoup moins à l’arrière qu’à l’avant : 45 %, c’est le taux moyen le plus faible de la région. ll Les adultes à l’arrière sont ceinturés dans 13 à 75% des cas selon les circonstances. Les taux les plus faibles concernent les trajets cinéma (25 %) et discothèque (13 %), alors même que le risque d’accident de cette catégorie est élevé. ll Les enfants à l’arrière : seulement un enfant sur deux est attaché. Sur tous les types de trajets observés, la faiblesse du taux de port de la ceinture est constaté. èè les femmes s’attachent plus que les hommes, en moyenne 9 % de plus. HEURES DE POINTE (aller ou retour du travail, de l’école…) Entrées sorties de ville
Global Avant Arrière
Véhicules Adultes Enfants
par l’autoroute A9, échangeur Nord
1 335 Port Échantillon
89% 1 868
91% 1 734
75% 48
75% 44
Par RN RN 9, Pont Arago
4 622 Port Échantillon
87% 6 638
90% 6 024
61% 363
59% 331
En ville
Global Avant Arrière
Véhicules Adultes Enfants
Voirie primaire Carrefour Pont Joffre
2 323 Port Échantillon
73% 3 405
78% 3 034
42% 271
42% 145
Entrées-sorties de l’hôpital Centre hospitalier général
2 051 Port Échantillon
73% 2 811
78% 2 545
23% 95
26% 162
Entrées-sorties de zone industrielle ZI du Polygone Nord, quartier Haut Vernet
2 239 Port Échantillon
71% 2 807
73% 2 650
28% 53
50% 88
École primaire École Léo Rousson, Moulin à Vent
258 Port Échantillon
60% 666
75% 305
NS 3
46% 298
Ecole primaire : 60 enfants ont été recensés à l’avant, soit 17 % des enfants vers l’école ; seulement 57% étaient ceinturés alors même que les adultes qui les conduisent sont ceinturés à 75 %.
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HEURES CREUSES èè plus de 90 % de taux de port la route rapide et très circulée incite plus à boucler la ceinture à l’avant, les distances à parcourir peuvent être importantes Global Avant Arrière
Véhicules Adultes Enfants
Rase campagne, inter-urbain route principale RN 9, au Nord, après péage d’autoroute
1 793 Port Échantillon
92% 3 165
96% 2 884
60% 235
38% 37
èè environ 80 % de taux de port distances moyennes à parcourir en rase campagne Global Avant Arrière
Véhicules Adultes Enfants
Université, I.U.T. 573 Port Échantillon
83% 805
86% 757
51% 39
33% 9
Rase campagne, rte secondaire inter-villages Carrefour RD 614 / RD 616
869 Port Échantillon
81% 1 353
86% 1 167
56% 59
48% 118
Grand marché de week-end, village périphérique St Laurent de la Salanque
1 113 Port Échantillon
81% 2 028
86% 1 762
30% 165
77% 99
Lieu de promenade de week-end, La plage, Canet en Roussillon
736 Port Échantillon
79% 1 816
87% 1 308
47% 180
66% 321
La plage est une destination détente, mais le taux de port de la ceinture y est supérieur à la moyenne de la catégorie « loisirs ». Les usagers semblent réagir comme sur des distances à parcourir plus longues que pour des loisirs de proximité, ou sur des axes à vitesses plus rapides. èè chute du taux de port
pour des activités en milieu urbain, mais en provenance d’un extérieur de moyenne distance ou de quartiers proches
Global Avant Arrière
Véhicules Adultes Enfants
En ville, parking central Barbès 588 Port Échantillon
73% 847
75% 792
35% 40
77% 13
Grande surface en week-end Centre commercial Auchan
1 449 Port Échantillon
73% 2 596
79% 2 115
27% 82
50% 351
Cinéma multiplexe soirée de week-end Mega CGR
724 Port Échantillon
73% 1 545
82% 1 236
25% 113
42% 191
Discothèque, Colline des loisirs, Canet en Roussillon
610 Port Échantillon
72% 1 387
88% 1 084
13% 303
0
pour des activités de loisirs en milieu urbain
Global Avant Arrière
Véhicules Adultes Enfants
En ville, voie de desserte Quartier Rambla de Vallespir à Moulin à Vent
1 185 Port Échantillon
70% 1 559
71% 1 481
34% 38
58% 31
Centre sportif, Piscine du Moulin à Vent
573 Port Échantillon
71% 1 224
80% 798
55% 20
51% 331
Match de rugby, stade Aimé Giral
1 135 Port Échantillon
66% 2 272
75% 1 829
28% 278
29% 155
Milieu péri-urbain : village périphérique, Bompas
772 Port Échantillon
60% 1 285
62% 980
30% 23
52% 260
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ANNEXES Comparaisons interdépartementales HEURES DE POINTE, en semaine
Accès en ville Taux de port moyen avant arrière par autoroute Carcassonne 91% 95% 40% Nîmes 91% 92% 59% Rappel Mont. 2002 84% 87% 55% Perpignan 89% 91% 75% Carcassonne 92% 94% 55% par route nationale Nîmes 86% 89% 56% Montpellier 94% 95% 79% rappel Montp. 2002 85% 88% 57% Mende 94% 96% 77% Perpignan 87% 90% 60% Carcassonne 85% 88% 50% par voie primaire Nîmes 87% 90% 62% Rappel Mont. 2002 83% 84% 52% Mende 85% 88% 58% Perpignan 73% 78% 42%
Entrée-sortie d'entreprise Taux de port moyen avant arrière Hôpital Carcassonne 69% 71% 52% Nîmes 80% 82% 49% Montpellier 78% 79% 57% rappel Montp. 2002 76% 77% 39% Mende 79% 81% 67% Perpignan 73% 78% 25% Zone industrielle Carcassonne 80% 84% 54% Nîmes 75% 77% 48% Montpellier 83% 83% 64% Mende 71% 75% 22% Perpignan 71% 73% 42% Accès aux écoles Taux de port moyen avant arrière École primaire Carcassonne 60% 66% 52% Nîmes 62% 73% 50% Montpellier 72% 84% 61% Mende 81% 90% 66% Perpignan 60% 75% 46% Lycée ou Université Carcassonne 75% 80% 39% Nîmes 69% 75% 38% Montpellier 87% 88% 50% Mende 87% 92% 45% Perpignan 83% 85% 48%
HEURES CREUSES, en semaine Rase campagne Taux de port moyen avant arrière route nationale, inter-urbain Carcassonne 94% 96% 57% Nîmes 93% 95% 71% Mende 96% 98% 67% Perpignan 92% 96% 57% route secondaire de village à village Carcassonne 78% 80% 57% Nîmes 91% 92% 74% Mende 79% 80% 73% Perpignan 81% 86% 51%
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Déplacements courses Taux de port moyen avant arrière
en semaine Carcassonne 79% 80% 60% Péri-urbain, village périphérique Nîmes 68% 68% 61% Mende 78% 79% 61% Perpignan 60% 62% 50% En ville, voie de desserte Carcassonne 76% 80% 55% Nîmes 68% 69% 60% Montpellier 83% 83% 71% rappel Montp. 2002 61% 62% 20% Perpignan 70% 71% 45% Parking centre ville Carcassonne 77% 78% 57% Nîmes 83% 85% 70% Mende 87% 88% 70% Perpignan 73% 75% 45%
Le samedi Taux de port moyen avant arrière grande surface, en périphérie Carcassonne 82% 85% 62% Nîmes 87% 90% 70% Montpellier 85% 88% 71% rappel Montp. 2002 75% 76% 69% Mende 84% 87% 66% Perpignan 73% 79% 46% grand marché, commune périphérique Carcassonne 79% 83% 60% Nîmes 78% 79% 74% Montpellier 73% 76% 59% rappel Montp. 2002 62% 66% 43% Mende 91% 93% 80% Perpignan 81% 86% 47%
ACTIVITES DE WEEK-END Équipements sportifs, piscine… Taux de port moyen avant arrière Carcassonne 66% 69% 58% Mende 88% 92% 74% Perpignan 71% 80% 52% Promenade du dimanche après midi Carcassonne 82% 86% 67% Nîmes 83% 85% 76% Perpignan 79% 87% 59% Cinéma Narbonne 80% 85% 50% Nîmes 74% 80% 43% Montpellier 81% 91% 37% rappel Montp. 2002 74% 80% 47% Mende 63% 71% 27% Perpignan 73% 82% 36% Discothèque Carcassonne 75% 83% 45% Nîmes 61% 76% 27% Montpellier 70% 88% 15% rappel Montp. 2002 57% 74% 6% Mende 70% 85% 22% Perpignan 72% 88% 13% Match de foot ou de rugby Carcassonne 66% 71% 32% Nîmes 71% 77% 37% Montpellier 72% 84% 37% rappel Montp. 2002 63% 70% 38% Mende 88% 93% 62% Perpignan 66% 75% 28%
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20
Bibliographie v Revue du comité de la Sécurité routière N° 137 de mars 2004
Le dossier de ce numéro traite de la ceinture en 10 pages : « Attachés pour la vie « v Etudes (non exhaustives) de l’INRETS :
=> ENFANTS HANDICAPÉS AMELIORATION DE LA SECURITE DES ENFANTS EN CORSET-SIEGE Action de recherche soutenue financièrement par la Fondation MAIF Claude DOLIVET => Protection de l'occupant adulte Segment pelvique et abdominal, détection du sous-marinage et risque de lésions abdominales Systèmes de détection du sous-marinage pour mannequins anthropomorphes => Protection des enfants occupants d'automobiles, en cas de collision François ALONZO Etude de l'efficience réelle des dispositifs de retenue pour enfants, risques de dégradation de la protection dus aux erreurs d'installation dans les véhicules
=> Concept ISOFIX Le nouveau standard international de fixation des DRE sur les sièges des véhicules est basé sur le principe de deux pinces associées au dispositif qui s'insèrent dans l'interstice entre assise et dossier, et qui s'arriment sur des cavaliers d'ancrage soudés sur le plancher du véhicule ou l'ossature métallique des sièges. Certains modèles récents de véhicules sont équipés et des dispositifs adaptés sont proposés. A terme, tous les véhicules construits dans le monde seront équipés et les constructeurs de DRE créeront et Montage facile, rapide commercialiseront des produits spécifiques. Avantages : et annihilant tout risque d'erreur de montage des dispositifs de tous types, qu'ils soient face ou dos à la route. Assujettissement rigide au véhicule réduisant le délai de couplage. L'enfant retenu de façon plus précoce peut bénéficier des capacités d'amortissement des structures du véhicule. La méthode MAP conserve tout son intérêt pour révéler les problèmes spécifiques d'installation et les difficultés de mise en place et de réglage du harnais.
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21
Sites INTERNET institutionnels
ó www.languedoc-roussillon.equipement.gouv.fr à la rubrique Sécurité routière, diagnostics locaux : « Le port de la ceinture de sécurité en Languedoc-Roussillon en 2003 », « Le port de la ceinture de sécurité dans l’agglomération de Montpellier en 2002 »
ó www.INRETS.fr
ó www.securiteroutiere.equipement.gouv.fr des informations sur la ceinture et les dispositifs de retenue dans diverses rubriques : Informations de référence : la politique de sécurité routière L’éducation routière Le véhicule Les règles de conduite, les sanctions L’observatoire national de sécurité routière (accidentologie générale) Espace presse campagnes de communication Ressources Textes de références Dépliants thématiques La revue de « Sécurité routière » Questions / Réponses Sur ce site vous pouvez vous abonner à « Cap Sécurité Routière » : lettre électronique mensuelle d’actualités.
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LANGUEDOC-ROUSSSILLON Responsable de la publication : Yves Cunat Chef du service Programmation Organisation, exploitation des enquêtes : Jean-Luc Baudry Cete Méditerranée Enquêtes : BBS Conseil Analyse, rédaction et mise en page Michèle Sounillac, ORSR Imprimeur : Point-trait E-mail : [email protected] Tel : 04 67 20 52 34