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Mélanie DOLLEY8 Décembre 2011

Le Pont de Recouvrance – Brest (29)

La Sécurité d’Abord

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Pont de Recouvrance : Localisation

Quartier de Recouvrance

Port de Commerce

Port Militaire

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Penfeld

Est

Ouest

Pont de Recouvrance : Vue Aérienne

• Le Pont de Recouvrance est l’un des deux ponts traversant la Penfeld pour passer d’une rive à l’autre. Il est situé en plein centre de Brest et au coeur de la Base Navale.

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Le Pont de Recouvrance

• Le Pont de Recouvrance a étéreconstruit, après le 2 nde Guerre Mondiale, de 1950 à 1954.

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Le Pont de Recouvrance : Elévation de l’Ouvrage

88 m +68.00

+51.00

23.3 m 39.5 m 42.3m 15.2m

• 4 travées + 1 culée creuse• 3 travées fixes en béton

• 1 travée mobile métallique permettant de dégager le tira nt d’air pour le passage des bâteaux de la Base Navale

Brest Recouvrance

Travée T1 Travée T2 Travée T4Culée Creuse

Travée métallique T3

culé

e B

rest

Pile

P2

Pyl

ône

P3

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Le Pont de Recouvrance : Coupe des Travées Fixes

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BrestRecouvrance

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• La Travée Mobile pèse 550 tonnes

• La Travée Mobile est équilibrée avec 4 contre-poids de 1 09,5 tonnes/u

• Pour lever la travée, 4 contre-poids additionnels de 1 8 tonnes/u sont poséssur les contre-poids principaux.

• Chaque pylône comporte 1 contre-poids principal + 1 cont re-poidsadditionnel.

• Les treuils sont positionnés sur chaque rive entre les py lônes

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Travée Mobile 72 t > contre-poids

Contre-poidsprincipal

109.5 tonnes

Contre-poidsadditionnel 18

tonnes

Descente

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Le Projet Global : le TRAMWAY

Un tramway pour relier l’Est à l’Ouest de la ville de Brest

Aéroport

14.3 km

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Le Projet Global : le TRAMWAY

Pour permettre au tramway de traverser la Penfeldentre le quartier de Brest et celui de Recouvrance, le pont a dû être globalement réhabilité.

Les Travées Fixes Béton ont été renforcées.

La Travée Mobile a été remplacée.

Les équipements mécaniques et électriques ont étéremplacés de même que tous les câbles.

Appel d’Offre lancé en Décembre 2009

Groupement d’Entreprises :

Freyssinet France Agence Ouest (Mandataire)

Joseph Paris SA

Endel

Le Marché a été attribué en Mai 2010.

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Le Projet

Maîtrise d’Oeuvre

Mandataire – Travaux de Génie Civil

Charpente Métallique + Fourniture des équipements mécaniques et électriques

Dépose et repose des Equipements Mécaniques

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Echafaudages

550 Tonnes d’échafaudage Entrepose

Les échafaudages des pylônes ont été montés de nuit sous coupure de circulation

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Echafaudages

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• Vue 3D des pylônes

Echafaudages

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Echafaudages

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Echafaudages

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Réparation des Bétons

• Réparation des Bétons sur les poutres des travées et sur le s pylônes

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Pour les extrémitésdes poutresfortementendommagées, les armatures ont étéreconstituées. Les poutres ont ensuiteété réparées par Béton Projeté VoieSèche.


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Réparations des Poutres : Injection des Fissures

Fissures 0.3 mm < e < 1 mm�� Injection de Résine Epoxy Foreva ® Epx i22

Environ 250 ml de fissures ont étéinjectées :- Fissures d’effort tranchant- Fissures horizontales dans les zones de recouvrement

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300 m² de réparation des bétons

100 m² de réparation sur les poutres 200 m² de réparation sur les pylônes

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Renforcement des Poutres

Renforcement des poutresautour des blocs d’ancragespar béton projeté

Précontrainte Additionnelle 2 C15 / 9 C 15

Renforcement TFC ® sur les poutreset en sous-face de hourdis

Les travées fixes ont été calculées sur la base des règlements de calcul de 1950.

Depuis, les règlements de calculs ont changés, le trafic a augmenté et le tramway a amené des nouveaux cas de charge.

Les poutres et le hourdis devaient donc être renforcés.

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Freyssibars

Bloc Béton

TFC ®

TFC ®

Béton Projeté

Epingles scellées

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L’ensemble des Note de Calculs et des plans ont été élaborés par le Département Technique de Freyssinet International basé à Vélizy (78)

Plan Marché

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Béton Projeté 100mm

Bloc d’Ancrage

Freyssibars

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90 tonnes de Béton Projeté

48 panneaux3.2m x 2.5m x ép 10cm

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Renforcement des Poutres �� Précontrainte Additionnelle

• Gaines Métalliques de Freyssibars mises en place avant projection

• Utilisation d’un gabarit pour s’assurer du bon positionnement des barresde précontrainte

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• Cages d’armatures préfabriquées

Nous avons préféré couler les blocs de précontrainte en place plutôt que d’utiliserdes blocs préfabriqués commeinitialement prévu.

Bloc Béton coffré

Utilisation d’un Béton Prêt à l’Emploi VPI S102

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Les blocs béton sont scellés aux poutres des travées fixes en utilisant deux types de barres de précontrainte :

Freyssibar diam 26.5 mm

Freyssibar diam 40.0 mm

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Précontrainte Additionnelle Extérieure

9 C 15 sur travées 2 & 4

2 C 15 sur travée 1

Soudure au miroir des gaines PEHD

Précontrainte Additionnelle Extérieure utilisant des Torons Gainés Graissés mis en place dans une gaine collective PEHD injectée avant mise en tension :Toron T15.7 mm Super � 6.5 tonnesUtilisation de 2 Vérins monotoron SC2 180 pour tendre simultanément les poutres

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Précontrainte Additionnelle

Câbles 2 C 15 �� Travée 1

Câbles 9 C 15 �� Travées 2 et 4

Scellement des Blocs �� Freyssibars D26.5 & D40


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Renforcement des Poutres �� TFC ®

Les extrémités des poutres sont renforcées avec des bandes TFC® Largeur300mm

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Préparation du Support par ponçageR= 20 cm

Reprofilage des talons de poutres par Béton Projeté

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700 m² � 300 mm TFC ®

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1 ou 2 bandes

Reprofilageen BétonProjeté

Sablage de la dernièrecouche pour créer uneaccroche à la peintureultérieure

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