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interlignesLe JournaL des transports de La région Centre

nP 2

La gare d’épernon accessible par deux ascenseurs

nP 3

Les lignes POLT et Paris-Châteaudun-Tours modernisées

nP 4

Le Val de Loire patrimoine mondial, vu du train

Jean-Michel Bodin | vice-président de la Région Centre

Ces dernières années, la Région

s’est beaucoup impliquée dans

le financement des infrastructures

ferroviaires. Quel bilan en dressez-

vous ?

La Région Centre a fait ce choix pour

deux raisons. D’une part, le vieillisse-

ment du réseau menaçait certaines

dessertes TER. C’était le cas notamment

sur la ligne Paris-Dourdan - Châteaudun-

Vendôme-Château-Renault-Tours et sur

Le Blanc-Argent. D’autre part, l’aména-

gement et le développement durable

est décisif pour son territoire. C’est

pourquoi elle a procédé à l’électrifi-

cation de Bourges-Saincaize, maillon

de la transversale Nantes-Lyon, ainsi

qu’à la mise en place d’une commande

centralisée sur Tours-Chinon. Elle a

aussi participé à la modernisation de la

ligne Paris-Orléans-Limoges-Toulouse,

à la réouverture au trafic voyageurs

d’un premier tronçon jusqu’à Voves de

la liaison Chartres-Orléans, et, enfin,

à la sauvegarde de trois lignes de fret.

Tous ces projets ont pu être réalisés

dans le cadre d’un contrat avec l’État

qui s’achève en 2013 et pour lequel la

Région Centre a contribué à hauteur de

55 % (soit 142 millions d’euros auxquels

s’ajoutent 9 millions hors contrat).

La Région Centre poursuivra-t-elle

dans cette voie au cours

des prochaines années ?

Bien évidemment, nous mettons d’ores

et déjà tout en œuvre pour la réalisation

de la ligne Voves-Chartres. Les études

sur le tronçon Orléans-Châteauneuf ont

clairement démontré le besoin de mettre

en place une desserte TER sur cet axe.

Nous avons réalisé des études prospec-

tives sur les étoiles ferroviaires d’Orléans

et de Tours. Celle sur Tours indique le

potentiel dans la zone péri-urbaine, ce

qui remet à l’ordre du jour la moderni-

sation de la ligne Tours-Loches. En cohé-

rence avec notre politique régionale, le

temps est venu d’étudier la réouverture

au trafic voyageurs jusqu’à Châteauroux.

Le gouvernement a confirmé la néces-

sité d’investir dans le réseau existant

et annoncé de nouveaux contrats avec

les Régions sur la période 2014-2020. La

Région Centre est donc prête à s’engager

dans un nouveau contrat avec l’État qui

réponde aux besoins de mobilité des

habitants du territoire. n

Le journaL des transports en région Centre | Conseil régional du Centre 9, rue St-Pierre-Lentin - 45041 Orléans Cedex 1 | Tél. 02 38 70 30 30 | www.regioncentre.fr

Directeur de publication Jean-Michel Bodin | Comité de rédaction Jean-Louis Moreau, Maguelone Hédon, Catherine Monsigny, Katia Siminowicz | Photos Conseil régional

du Centre, Géraldine Aresteanu, Alain Canon, Julien Jaulin | Conception graphique et réalisation Pia & Jul | Jeu AB | Impression Imprimeries Morault

/// Questions en ligne

> S

olu

tio

ns

EntrE dEux arrêts En garE, amusEz-vous à rEmplir cEttE grillE. Lisez attentivement Interlignes, toutes les réponses aux définitions se trouvent dans votre magazine. Bon voyage !

Depuis le 31 août, c’est l’heure du tram à Tours

Le 31 août, l’agglomération tourangelle

a inauguré sa première ligne de tramway.

Le départ a été donné de la station Lycée

Jean Monnet à Joué-les-Tours jusqu’à

la gare de Tours. La gare de Tours joue

en effet un rôle primordial au sein du

réseau de transport de l’agglomération.

Desservie par le TGV, les trains grandes

lignes, interrégionaux et TER, elle accueille

aujourd’hui plus de 40.000 voyageurs

par jour. à quelques pas, la gare routière

permet l’intermodalité avec Fil bleu,

Fil vert et les cars TER. Sur les 15 km de

cette nouvelle ligne, cinq autres stations

donnent également un accès facilité

à d’autres modes de transport collectif.

1. Train de ville à Orléans et Tours. 2. Il a donné son nom au lycée de Joué-les-Tours. 3. La Région Centre en nourrit de nombreux. 4. Elle permet de trouver son chemin. 5. En forme de demi-cercle au Conseil régional d’Orléans. 6. La ligne Paris-Orléans-Limoges-Toulouse à toute vitesse. 7. BD Boum à Blois fêtera son trentième cette année. 8. Elle peut être guidée. 9. Cette gare n’accueille pas les trains. 10. Le TGV en détient le record. 11. En Touraine, on peut les apercevoir du train, cultivant leurs légumes. 12. On peut désormais y consulter le guide «Le Val de Loire vu du train». 13. En gare d’épernon, elles sont automa-tiques. 14. En gare d’épernon, ils permettent la traversée des voies aux personnes à mobilité réduite. 15. Au-dessus des voies, elle est piétonne. 16. Plus confortable en 1re qu’en 2nde... 17. PN dans le jargon ferroviaire. 18. Toutes les gares en ont un. 19. La ligne Bourges-Saincaize l’est désormais. 20. De plus en plus automatique dans les gares.

> Nouvelles mobilités et urbaNisme eN milieu rural, thème du colloque du 26 Novembre 2013 à l’hôtel de régioN à orléaNs

Le laboratoire CNRS-CITERES de l’université de Tours via le programme de recherche MOUR (MObilité et Urbanisme Rural) présentera, le 26 novembre dans l’hé-micycle du Conseil régional à Orléans, un colloque sur les « Nouvelles mobilités et urbanisme en milieu rural ».Développé dans le cadre de l’Appel à Projet de Recherche d’Intérêt Régional de la Région Centre, ce projet est cofi-nancé par la Région Centre et le Parc naturel régional Loire-Anjou-Touraine, en partenariat avec l’ADEME.Le présent colloque conclut deux ans de recherche et ouvre le débat sur la question de la mobilité en milieu rural : principaux enjeux posés aujourd’hui aux milieux ruraux et à leurs populations, en particulier du point de vue de leur mobilité quotidienne, restitution des princi-paux résultats du projet MOUR et expériences de mobi-lité alternatives, menées en France et en Europe.

> Mardi 26 novembre 2013 au Conseil régional à orléans. inscription par mail : colloquemobiliterural@gmail.com

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> les reNdez-vous de l’histoire et bd boum à blois : 4 € eN traiN

Comme chaque année, la Ville de Blois organise les Rendez-vous de l’histoire et le salon de la bande dessinée BD Boum. Les 16es Rendez-vous de l’histoire ont lieu du 10 au 13 octobre sur le thème de la guerre alors que BD Boum, qui fête son 30e anniversaire, se déroule du 22 au 24 novembre.Pour ces deux manifestations, la Région Centre propose une offre de transport à 4 e sur tous les trajets internes en région Centre, pour un aller-retour effectué dans la journée, en 2nde classe, dans tous les trains et autocars TER Centre (hors trains à réservation obligatoire).Ces billets sont en vente aux dates des événements dans toutes les gares et boutique SNCF de la région Centre.

Renseignements :

> Sur www.ter-sncf.com/centre > Contact TER Centre 0 800 83 59 23 (numéro vert)

// brÈves en lignes

La Mission Val de Loire a porté, en 2013, le projet d’édi-

tion d’un guide « Le Val de Loire patrimoine mondial,

vu du train ». La Région Centre s’est intéressée de

près à ce projet qui permet à la fois de valoriser les

paysages traversés par la ligne ferroviaire Tours-

Saumur et de donner un sens culturel au voyage en

train des nombreux usagers de cette ligne.

« Le Val de Loire Patrimoine mondial, vu du train » est

un guide numérique et multimédia, consultable dès à

présent en mode non connecté via smartphones ou

tablettes.

Il est destiné aux voyageurs de la ligne Orléans-

Nantes pour inciter à profiter pleinement des

richesses du paysage. Le smartphone devient

accessoire de découverte, avec des contenus

« audio » géoréférencés et des alertes à l’approche d’un

point d’intérêt. Des supports visuels et textes enri-

chissent la découverte en seconds niveaux de lecture.

Il s’agit d’un dispositif original de par son sujet et son

approche : le train, cadre peu ordinaire d’une visite

guidée du Val de Loire, et novateur de par sa logique

fonctionnelle et technique. Au total, 27 séquences

audio sont accessibles au public qui plébiscite les

applications de ce type dans les domaines de la

culture, du tourisme et des nouvelles technologies : on

peut ainsi découvrir la gare de Tours, le maraîchage en

Touraine, Langeais et son patrimoine, l’AOC Bourgueil,

le château des Réaux... n

InnOVATIOn

Le Val de Loire patrimoine mondial, vu du train/////// Un nouveau guide numérique multimédia, consultable sur smartphones et tablettes, est lancé : « Le Val de Loire patrimoine mondial, vu du train » permet ainsi de valoriser les paysages traversés par la ligne ferroviaire Tours-Saumur. N°47 - septembre 2013

/// en premiÈre ligne

La ligne Paris-Orléans-Limoges-Toulouse (POLT) est un axe majeur d’aménagement du territoire pour le sud de la Région et notamment des dépar-tements du Cher et de l’Indre. Sa modernisation afin d’améliorer la sécurité, la qualité de service et la vitesse commerciale des trains est une prio-rité régionale. La suppression des trois passages à niveau dans le département de l’Indre s’inscrit dans cette perspective.Ces chantiers d’importance permettront de renforcer et de pérenniser les performances de cet axe structurant grâce à la création de deux ponts routes (ouvrages d’art permettant à la voie ferrée de passer au-dessus de la route), d’une passerelle piétonne et l’aménagement de rétablis-sements routiers. La construction de deux ponts-routes actuelle-ment en cours va permettre, au début de l’année 2014, la fermeture des passages à niveau 193 et 194 de Montierchaume et 214 de Vigoux. Cette opération est cofinancée à parité par la Région et l’état à hauteur de 11 millions d’euros.

Les derniers travaux entre Vendôme et Château-Renault

Par ailleurs, la remise en état de la totalité de la

ligne Paris-Châteaudun-Tours, via Dourdan et La

Membrolle, est en cours d’achèvement avec les

derniers travaux qui se dérouleront à l’automne

entre Vendôme (Loir-et-Cher) et Château-Renault

(Indre-et-Loire) pour un montant 13,3 millions

d’euros.

Exploitée pour le trafic des voyageurs depuis

1950, la ligne Paris-Châteaudun-Tours est soumise,

depuis 2004, à des obligations de ralentissement

en raison de l’obsolescence progressive de la

voie : 100 km/h au nord de Châteaudun au lieu

de 140, et 60 km/h au lieu de 100 sur différentes

sections entre Châteaudun et Tours. Ces impor-

tantes opérations de régénération visent ainsi à

pérenniser la ligne et à rétablir la vitesse initiale

des trains afin d’améliorer la qualité de la desserte

TER. Ces travaux permettent également d’assurer

la continuité du trafic fret. n

/// sur les lignes

La gare d’épernon accessible par deux ascenseurs////// En gare d’épernon (Eure-et-Loir), deux ascenseurs permettent désormais à toute personne d’accéder aux quais facilement et de façon autonome. Après la réfection du parking et divers aménagements extérieurs, c’est une nouvelle phase de travaux d’accessibilité que la Région Centre mène depuis 1998 dans cette première gare régionale en termes de fréquentation.

Début juillet, deux ascenseurs permettant la traversée des voies ont été inaugurés en gare d’Épernon (Eure-et-Loir). Ces deux ascenseurs accessibles aux personnes à mobilité réduite (un sur chaque quai) et des bandes podotactiles à destination des personnes mal et non-voyantes ont été installés afin de leur permettre d’accéder aux quais plus facilement et de façon autonome. De plus, pour garantir une meilleure sécurité des utilisateurs, des caméras vidéo ont été instal-lées : lorsqu’une personne face à l’ascenseur a besoin d’aide, elle utilise le bouton d’interphone situé à côté de l’ascenseur. Cette action active les caméras et l’image est reçue au guichet de la gare, l’agent peut alors intervenir et aider la personne.

épernon, porte d’entrée de la région

Depuis 1998, la gare a fait l’objet de plusieurs opérations de rénovation et d’aménagement (lire encadré). La gare d’Épernon est en effet une gare importante pour la Région Centre. Porte d’en-trée de la région et première gare TER Centre en terme de fréquentation (1 200 000 voyageurs par an, pour plus de 30 circulations par jour et par

sens), elle est située sur l’axe TER Centre le plus fréquenté, Paris - Chartres - Nogent-le-Rotrou.L’installation de ces ascenseurs parachève les travaux de la mise en accessibilité de la gare d’Épernon, premier pôle d’échanges multimodal régional de la région Centre, et répond aux préco-nisations de la loi du 11 février 2005 pour l’éga-lité des droits et des chances, la participation et la citoyenneté des personnes en situation de handicap. Ces travaux, d’un montant de 1,78 M€ ont été financés par la Région Centre (1 M€), Réseau Ferré de France (0,44 M€) et l’État (0,33 M€).Enfin, sur cet axe, les voyageurs circulent dans plusieurs types de matériel. De nouveaux matériels, les REGIO2N, à deux niveaux, ont été commandés et seront mis en circu-lation d’ici la fin 2014. Pouvant accueillir 574 voyageurs en places assises et confortables, ces nouveaux matériels présentent une bonne capacité d’accélération. n

| N°47 | septembre 2013 N°47 | septembre 2013 |

accessibilitéLe volet ferroviaire du Contrat de projets état-Région (CPER)

2007-2013 s’achève : la totalité des projets figurant dans ce

contrat seront réalisés. Soit au total 256,4 millions d’euros

consacrés à la modernisation et la rénovation des infras-

tructures ferroviaires, dont 142 millions apportés par la

Région Centre. Cela se traduit concrètement par :

• l’électrificationdeBourges-Saincaize,partieintégrantedelatransversaleNantes-Lyon;

• lapérennisationdelaligneParis-Châteaudun-Vendôme-Tours;

• laréouvertureautraficdevoyageursdutronçonChartres-Voves;

• lamodernisationdelaligneTours-Chinon;

• laréalisationdel’autorouteferroviaireentreLille etHendaye;

• lasuppressiondepassagesàniveausurlaligne Paris-Orléans-Limoges-Toulouse(POLT);

• laremiseàniveaude3lignespourassurer lemaintiendutraficdefretdeproximité;

• unecontributionaufinancementdelasecondelignedetramwayd’OrléansetdelapremièreligneàTours;

• cecontrataenfinpermisderéaliserlesétudessurlesétoilesferroviairesd’OrléansetTours,pourla

réouvertureautraficdesvoyageurssurOrléans–

Châteauneuf-sur-Loireetlaréalisationdutronçon

Voves-Orléans.

//// le contrat de projets état-région 2007-2013 est en cours d’achèvement

Nouveaux aménagements en gare

d’Orléans pour des accès facilités

à la galerie marchande et la liaison

tram-train.

Un chantier de 39M€ financé par

la Région Centre à hauteur de 33 M€.

Deux ponts-routes et une passerelle piéton

pour supprimer les passages à niveau.

Les lignes POLT et Paris-Châteaudun-Tours modernisées grâce au Contrat de Projets état-Région///// Le Contrat de Projets état-Région, qui se termine en décembre 2013, voit la totalité des projets consacrés à la modernisation et la rénovation des infrastructures ferroviaires réalisés. C’est le cas de la modernisation de la ligne Paris-Orléans- Limoges-Toulouse (POLT) avec, notamment, la suppression des passages à niveau dans l’Indre, et la rénovation de la ligne Paris-Châteaudun-Tours.

CPER

///// des aménagements depuis 1998

De 1998 au début des années 2000, la Région Centre, la

SNCF et la Commune d’épernon ont financé les travaux

de stationnement, du bâtiment voyageur, des abris

voyageurs, de l’abri vélos et la signalétique.

En 2007, la Région Centre, la Communauté de communes

du Val Drouette, le Conseil général d’Eure-et-Loir, la SNCF

et les communes d’épernon et de Droue-sur-Drouette ont

mené une réflexion commune afin de concevoir un projet

de pôle d’échanges permettant d’organiser les connexions

et les correspondances entre les différents modes de

transport ; de répondre aux besoins de stationnement et

de services des usagers de la gare d’épernon ; de proposer

un traitement de ces espaces à vocation publique et

usages multiples qui réponde aux attentes communes

des différents partenaires.

En parallèle, et dans le cadre de la démarche de mise en

accessibilité du réseau TER Centre lancée depuis 2002 par

la Région Centre, Épernon a bénéficié du programme de

mise en accessibilité du bâtiment voyageurs mené en

partenariat avec l’état et la SNCF : mise en place de portes

automatiques en entrée et sortie de gare, de guichets

surbaissés, de signalétique, pose d’un guidage audio et de

bandes podotactiles au sol.