Le carsharing en Le carsharing en

Région de Bruxelles-CapitaleRégion de Bruxelles-Capitale

Pascal SmetMinistre bruxellois de la Mobilité et des Travaux publics

Présentation octobre 2007 – MUTA-Autovision - Montréal

La Région de Bruxelles-Capitale

° Région autonome,comme les Régions flamande et wallonne

° 19 communes° 162 km²° 1,1 million d'habitants° 350.000 navetteurs (55% en voiture)° 36 voitures / 100 habitants° 25% des déplacements < 1km° 60% des déplacements > 5 km

Bruxelles - Capitale de la Belgique et de l’Union européene

politique mobilité – 5 piliers

° transports en commun “première classe” pour tout le monde (la nuit également)° vélo

° taxi

° politique de stationnement cohérente

° carsharing

pas opposé à la voitureuniquement pour les déplacements motorisés nécessaires usage rationnel

concept carsharing

° carsharing = complémentaire aux TP° principe =“pay as you drive”

° voitures en suffisance, réparties dans la ville; accès 24/24

° différents types de voitures

° à disposition des membres 24/24

° réservation = obligatoire° par tél. / internet 24/7° longtemps à l'avance ou en dernière minute° min. 1h / max. ......° choix de la voiture° réservation activée via ordinateur de bord par sms

réservation

publics-cibles du carsharing

Cible générale

° personnes sans voiture° personnes avec voiture, l'utilisant peu

(loisirs et pas pour les trajets domicile-travail) ° changement de voiture / remplacement 2e voiture° pour les entreprises / indépendants (véhicule de société) / administrations locales

Avantages: coûts liés à l'usage, entretien et administration parCambio, stationnement réservé, choix de différents modèles,...

carsharing économiquement plus rentable que la voiture particulière endessous de 12.000 km / an

Carsharing en pratique

° comme une voiture classique° carte magnétique avec code PIN, clef dans la voiture° carte essence à bord° retour station origine = emplacement de stationnement réservé

Utilisation

Paiement° différents abonnements selon usage ° facturation mensuelle° frais d’entrée + tarification à l’usage = variabilisation >> utilisation rationnelle et sélective

ex. Abonnement START:1x frais d'activation € 33 (= 47 CAD)abonnement mensuel € 3.30 (= 4.7 CAD)€ 2/heure ou € 23 pour 24h (= 2.8 CAD ou 32.6 CAD)

carsharing - politique

impact favorable

° sur la mobilité (encourage l’usage rationnel de la voiture)

° sur l’aménagement de l’espace public (diminuer la pression du stationnement)

° sur l’environnement (encourage l’usage des modes alternatifs à la voiture)

Interêt politique

2000-2003

° financement par la Région d’une étude de marché + localisation des sitespour les premières stations

° Mission de développement du carsharing confiée à la Stib par la Régionde Bruxelles-Capitale pour une durée de 3 ans

° création par la Stib et Taxistop d‘une filiale commune: Optimobil Bruxelles (nom commercial 'Cambio Bruxelles')

évolution cambio Bruxelles

Bruxelles

STIB – MIVB

Société des Transports Intercommunaux de Bruxelles

Asbl Taxistop

49.5 %

50.5 %

évolution cambio Bruxelles

2003 - 2010

capital initial: € 100.000 (141.644 CAD)

+2003-2005 : Apport financier de la Région: € 125.000 (177.137 CAD)-> couverture des frais de démarrrage afin de proposer des tarifs attractifs

+2007-2010 : nouvelle contribution financière de la Région de € 150.000 (212.522 CAD)-> pour booster la croissance + le développement des stations

business plan cambio Bruxelles

business plan 2006-2010

° développer l’offre – objectif à long terme: offrir à chaque Bruxellois une station de carsharing à moins de 800 m de son domicile° garantir la promotion de cambio en collaboration avec la Stib (assurer la communication dans le voisinage des stations + dans l'ensemble de la Région)° créer un tarif combiné Stib – cambio ° renforcer le soutien politique et administratif

administration régionale: relations avec les communes, implantation des stations

communes: nombre d’emplacements (gratuits), maintenance, cartes de stationnement les plus avantageuses,…

° partenariat avec Hertz (tarif avantageux pour clients cambio – trajets longue durée ou à ‘sens unique’)

- > choix d'une croissance soutenue

Extrait du Business Plan 7500 clients (2006-2010) Prévisions de développement (situation à la fin de l'année considérée)

choix d’une croissance soutenue

évolution cambio Bruxelles

Mai 2003 Fin 2003 Fin 2004 Fin 2005 Fin 2006 Sept. 2007

0

2,5

5

7,5

10

12,5

15

17,5

20

22,5

25

C roissance du nom bre de stations

évolution cambio Bruxelles

Mai 2003 Fin 2003 Fin 2004 Fin 2005 Fin 2006 Sept. 2007

0

5

10

15

20

25

30

35

40

45

50

55

60

65

70

C roissance du nom bre de véhicu les

évolution cambio Bruxelles

M ai 2003 F in 2003 F in 2004 F in 2005 F in 2006 Sept. 2007

0

250

500

750

1000

1250

1500

1750

2000

2250

2500

C roissance du nom bre de c lients

Septembre 2007: 25 voitures dans 68 stations avec 2.500 clients

2010 cambio Bruxelles

-> 2010: 42 stations, 233 voitures et 7.600 à 10.000 clients

M ay03 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010

0

25

50

75

100

125

150

175

200

225

250

C am bio 2010

Em placem ents

Voitu res

C lien ts (x100)

Répartition géographique des stations jusqu’en 2009