Développement de CCA Ajaccio : Corse Composites recrute !Après avoir maintenu l’ensemble de nos emplois, et donc de nos compétences sur le site d’Ajaccio durant lacrise, nous renforçons actuellement nos équipes de Bureau d’Etudes et de production(Ingénieurs, Techniciens, Opérateurs). De même, le renforcement de nos moyens industriels (B.E etproduction) se poursuivra activement en 2012.

Nouvel autoclave dans le PIACCCA vient d’installer un nouvel autoclave, de capacité 3x6m, ce qui porte à 5 le nombre total d’autoclave del’entreprise. Celui-ci est implanté dans un bâtiment attenant à celui de PCM, sous-traitant intégré au PIAC (Pôle des Industries Aéronautiques Corse, regroupant 9 sociétés). Les sous-traitants de CCA intégrés au PIACeffectuaient jusqu’alors les opérations de moulagein situ CCA, tandis que l’ajustage et la finition étaientréalisés dans leurs locaux. Ils vont désormais pouvoirintégrer toutes les phases de fabrication d’une pièce.Cela permettra à CCA de disposer d’une sous-traitancedotée d’un outil complet, à proximité de son site du Vazzio, et de libérer de l’espace afin d’accueillir lesnouveaux programmes (A350 et SMS).

Nouvelle capacité de production composite en TunisieLes travaux sur le site de CCA Tunisie arrivent à leur terme. Notre unité de production depièces composites sera donc opérationnelle au 1er janvier 2012. Nous y implantonsactuellement un autoclave de 3x6m et une première équipe d’opérateurs seraprochainement formée par nos formateurs CCA.

L’équipe de Formateurs CCA est prête !Face au développement des ateliers CCA, PIAC et CCA Tunisie, nous avons a mis en place une organisationvisant à former les futurs opérateurs amenés à intervenir sur les différentes phases de fabrication. Une équipede 10 formateurs CCA a donc été constituée ; ses premières missions se déroulent actuellement à CCA Ajaccioet se poursuivront dans le PIAC et dans l’usine de CCA Tunisie.

Une stratégie payanteL’adoption de cette stratégie, clairement affichée depuis 2009, nous a permis de maintenir l’activité de CCA etdu PIAC durant la période de crise (notamment en remportant la quasi-totalité de la cadence des trappesavants A320), et de gagner les 3 programmes majeurs en Sous-Traitance Globale, à savoir les Karmans de MâtsRéacteurs et les trappes de trains avants de l’A350, ainsi que le Body Fairing du SMS de Dassault Aviation.

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Le carnet de bord de Corse Composites Aéronautiques

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L'Equipage n°1 – Novembre 2011 - Corse Composites Aéronautiques

Editorial « Vers une nouvelle phase de développement de CCA »Après une période 2009/2010 durant laquelle CCA a affronté la pire crise aéronautique de

son histoire, qui aurait pu engendrer la disparition de notre outil industriel, l’année 2011 voitnotre stratégie récompensée. Dès le début, notre objectif a été de surmonter cettecrise, tout en mettant en œuvre les outils afin d’en sortir plus forts. Un challenge en passed’être réussi, grâce aux efforts de tous. Jean-Yves LECCIA, Directeur Général de CCA

Montage et livraison des Karmans A350 pour montage sur le mât FTB A380

Une équipe de CCA s’est rendue, début octobre, sur la chaîne de montage du moteur de l’A350 sur un A380.Les 2 opérateurs et le responsable de projet CCA, habilités par Airbus à intervenir sur cette chaîne, ontinstallés et ajustés sur place, 2 semaines durant, les Karmans de mâts A350. Philippe SANNA et SauveurSCARPELLINI , ajusteurs, présents à CCA depuis 1991 et 1989, faisaient partie de cette équipée etrapportent: «Lors d’une telle intervention, nous apportons notre expertise technique sur des pièces quenous connaissons bien ; le fait de travailler en étroite relation avec les équipes Airbus présentes sur placepermet d’apporter des solutions en temps réel, nécessaires à la réussite de cette intervention »Airbus a d’ailleurs souligné à cette occasion le professionnalisme et l’implication de CCA, indispensables à laréussite de ce type de projet.

Cet avion est destiné à tester le moteur de l’A350 en conditions réelles de vol ( altitude, températures…).Son premier vol est prévu pour cette fin d’année; la campagne d’essai devrait totaliser plus de plus de 150heures.

Plus qu’une simple opération de montage, cette intervention confirme les compétences de CCA, et notreaptitude à répondre aux besoins précis de nos clients.Nos équipes sont aujourd’hui reconnues par nos principaux clients comme des spécialistes sur les familles deproduits sur lesquelles nous sommes positionnés (Trappe de train avant, Karmans de mâts, Fairings…). C’estégalement grâce à ce retour d’expérience que nous pouvons aujourd’hui proposer des innovationstechniques à nos clients, tant sur la conception des pièces que sur leur processus de fabrication.

Retour sur…

L’équipe CCA, composée de Stéphane MARTIN, responsable de projet, Sauveur SCARPELLINI et Philippe SANNA, techniciens d’atelier

Ajustage des panneaux CCA sur le mât FTB

Le moteur de l’A350 monté sur l’Airbus A380 Les panneaux CCA en cours de montage

L'Equipage n°1 - Novembre 2011 - Corse Composites Aéronautiques

Bureau d’études CCA – Des compétences-clésDe simple façonnier à sa création en 1982, CCA a évolué, afin de pouvoir intégrer à son offre les métiers del’engineering, de la conception, ou encore du calcul. C’est grâce à ces compétences-clés que nos équipesont pu remporter de nouvelles affaires en Sous-Traitance Globale(STG) ; dès 2003, Airbus sélectionnait CCAen tant que Risk Sharing Partner pour concevoir, industrialiser et fabriquer les Karmans de mâts de l’A380.

Depuis, notre bureau d’études a continué à mettre à profit ses compétences, au service de nouvellesaffaires remportées, comme les Trappes de Train avant des A350 et A330 F, les Karmans de Mâts Réacteursde l’A350, ou encore le Body Fairing du nouveau Dassault SMS. Et y intégrer nombre d’innovations, tant surles pièces en elles-mêmes que sur les processus d’industrialisation.Ceci est rendu possible grâce à un travail en équipe multi-métiers ; le B.E. situé à coté des lignes deproduction, travaille en étroite relation avec toutes les fonctions de CCA, afin de bénéficier d’un véritableretour d’expérience, et de trouver les solutions les plus appropriées à chaque projet.Notre BE se compose aujourd’hui d’une vingtaine de personnes, et regroupe tous les métiers indispensablesau pilotage d’un nouveau projet.

Focus Métiers

ATR : Record de vente !ATR a vendu, depuis le début de l'année, 145 ATR42 et 72, chiffre record en trente ans d'existence.Les livraisons atteindront 51 unités en 2011 puis 72 en 2012 et 80 en 2013. Pour rappel, Corse Compositesproduit les bords de fuites et les bavettes des modèles ATR42 et ATR72.

Airbus : augmentation de cadences attendueLa future version du moyen-courrier d’Airbus, l’A320 Neo, n’en finit plus d’engranger des commandes.Depuis l’annonce de son lancement, près de 1200 commandes ou intentions d’achats ont été enregistrées.Les cadences de livraison d’avions, après avoir atteint 38 appareils par mois en cette fin d’année, pourraientdonc atteindre 42 à fin 2012. CCA réalise déjà les trappes de train avant et les cloisons de soute de cetavion, et est actuellement en compétition pour un nouveau sous-ensemble en Sous-Traitance Globale (STG).

Les Chinois, premiers clients de l’aviation d’affairePlus de 150 avions d’affaires sont en activité en Chine, qui se présente donc désormais comme le premierclient des constructeurs de ce type d’appareil. Selon Le Point, c’est en Chine que Dassault Aviation réaliseplus de la moitié de ses ventes de Falcon. Pour rappel, CCA développe actuellement les fairings du fuselagedu prochain avion d’affaire de Dassault Aviation, le SMS.

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Etude cinématique Trappes A350 Stations CATIA V4, V5 et V5 UsinageModèle Eléments finis– Karmans A350

L'Equipage n°1 - Novembre 2011 - Corse Composites Aéronautiques

Mathieu FORÊT, ingénieur Certifications etMatériaux, occupe ce poste à CCA depuis 2007. Il esten charge de l’analyse de risques particuliers sur lespièces conçues et fabriquées par CCA. Qu’il s’agissed’impératifs de tenue au feu, à la foudre, ou encorede choc à l’oiseau, il torture nos pièces en leurfaisant subir tous sortes de tests, afin de s’assurerqu’elles résistent aux contraintes, dans toutes lessituations possibles.Il est également en charge de la qualification et duchoix de nouveaux matériaux, en fonction de leurscaractéristiques.

Pour chaque projet de Sous-TraitanceGlobale, Thomas PELLEGRINETTI, ingénieur issu desclasses préparatoires d’Ajaccio et entré à CCA en2007, connaît toutes les versions sur le bout desdoigts ! C’est en effet lui qui gère les configurationset les répertoires techniques de nos sous-ensemblesde pièces pour chaque version d’avion.Il s’occupe également de l’intégration maquette ; àpartir de la définition et du répertoire techniqueélaborés par notre B.E., il intègre nos sous-ensembles dans la maquette numérique del’avion, et s’assure du respect des interfaces avecles pièces voisines.

Ingénieur Certifications et MatériauxZoom sur :

Intégrateur Maquette et Gestion de Configuration

L’A350 démarre…

La livraison des premiers sous-ensembles à la chaine Airbus de Toulousecommencera en cette fin d’année. L’assemblage du futur long courrierd’Airbus va donc débuter sous peu.Pour Corse Composites, qui est chargé de la fabrication de 2 sous-ensembles(Karmans de Mâts Réacteurs et Trappes de Train Avant), c’est donc ledébut d’une nouvelle aventure…

Depuis quelques jours, c’est l’effervescence autour de l’atelier CCA destiné àaccueillir la production des trappes del’A350…Les premières pièces sérievont être livrés en 2012, après les versions d’essai déjà livrées en 2011.

Les outillages des trappes de train avant ont donc été installés dans leuratelier définitif, fin octobre, et la production série démarrerami-novembre

Les Karmans de Mâts réacteurs vont également rentrer enproduction série, après la réalisation par CCA des Karmans destinésau mât FTB, pour essai en vol (cf. article en p.2)

Après avoir subi la crise en 2009 et 2010, la reprise semble sedessiner pour CCA ; l’objectif pour cette année 2011 est donc unretour à l’équilibre.

CCA avait « profité » de la crise pour mettre en place l’outilSAP, renforcer son schéma industriel ( consolidation des sous-traitants du PIAC –Pole des Industries Aéronautiques Corse- etformation des opérateurs). Ceci afin de sortir renforcé de cetépisode, et de pouvoir aborder sereinement les montées encadence actuelles.

L’outil industriel CCA est donc désormais redimensionné , grâceau passage de 4 à 6 autoclaves, l’agrandissement des surfacesdisponibles dans le PIAC, et l’ouverture de CCA Tunisie.

Focus Programme

L’équipage n°1 / Novembre 2011

9, Route du VazzioBP 90220700 AJACCIO CEDEX 9Tél : +33(0)4.95.29.04.00Fax : +33(0)4.95.29.04.33Mail : cca@cca.fr

Corse Composites Aéronautiques

www.corse-composites-aeronautiques.com

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