la boite noire

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Sommaire:y 1-Dfinition y 2-Caractristiques y 3-Diffrents type de boites noires y 4-Comment rcupre-t-on les donnes ? y 5-Quelques boites noires aprs le crash y 6-Notes et rfrences

1-Dfinition:y Les botes noires utilises sur les avions sont des dispositifs qui enregistrent des informations lies au vol et dont lanalyse permet de dterminer les causes dun incident ou dun accident. Dans la pratique, ces botes sont de couleur orange ou rouge, ce qui facilite la recherche si lavion est dtruit. y Elles sont Introduites dans l'aviation partir de 1960, les botes noires taient constitues par des enregistreurs sur bande magntique avant d'tre progressivement remplaces depuis les annes 1990 par des SSD (solid-state drive ) considrs comme plus fiables tant donn l'absence de composants mcaniques et pouvant galement stocker plus d'informations.

y la suite d'un incident arien, les botes sont analyses par les autorits en charge de la scurit arienne. Les donnes enregistres permettent de reconstituer la phase finale du vol voire, dans les cas les plus rcents, dtre introduite dans un simulateur de vol pour une rptition complte du vol. y Conus pour ne pas se dtruire suite une catastrophe arienne, les donnes des botes noires sont protges par trois couches de matriaux destins assurer leur survie au choc, l'incendie et l'immersion profonde.

2-Caractristiques :y L'ensemble des informations des diffrents capteurs de l'avion est collect par le FDAU (Flight Data Acquisition Unit) situ l'avant du cockpit puis renvoy vers l'arrire de l'avion o sont situes les botes noires y Ce botier est charg d'acqurir les paramtres de vol. Ces acquisitions se font traditionnellement sur bus ARINC 429, bus de communication numrique trs rpandu, ou directement en analogique depuis des capteurs.

y Les botes noires ont pour caractristique commune d'tre quipes

d'une balise ULB (Underwater Locator Beacon) qui se dclenche en cas d'immersion lorsque deux contacteurs sont humides et qui met un signal ultrason afin d'aider la localisation de l'appareil. Le signal omnidirectionnel est mis une frquence de 37,5 160 kHz (toutes les secondes pendant une dure de 30 jours conscutifs sur une porte de 2 km environ. Il peut tre capt une profondeur allant jusqu' 6 000 mtres .

3-Diffrents type de boites noires: Il existe deux types de botes noires : les enregistreurs phoniques (Cockpit Voice Recorder : CVR) qui sont destines enregistrer les conversations du cockpit .

les enregistreurs de paramtres (Flight Data Recorder : FDR) qui ont pour rle denregistrer les donnes de vol. Elles sont places l'arrire de l'avion car c'est la partie qui est gnralement la mieux conserve lors dun impact avec le sol ou la mer.

3.1-Enregistreurs de paramtres(FDR) :

y Photographie de botes noires. Sur le dessus apparat les inscriptions

Flight Recorder. Do not open ( Enregistreur de paramtres. Ne pas ouvrir ).

A-Prsentation:y Ces botes noires destines enregistrer les donnes de vol

enregistrent diffrentes donnes relatives aux systmes de l'avion, sa trajectoire, ses attitudes, sa vitesse.y Actuellement, une bote doit enregistrer au moins 28 donnes

comme par exemple l'altitude, la vitesse, l'heure ou la pression.y Certains appareils plus rcents et plus sophistiqus enregistrent jusqu' 1 300 paramtres. partir de ces donnes, il est possible d'effectuer une simulation informatique du vol.

B-Caractristiques:y Dure d'enregistrement : 25 heures au minimum y Nombre de paramtres : de 28 1 300 y Rsistance au feu : 1 100 C pendant une heure y Rsistance la pression de l'eau : 5 000 mtres y Autonomie de la batterie : 6 ans y Dimensions : 32 x 13 x 14 cm environ y Poids : 4,5 kg

3.2-Enregistreurs phoniques (CVR) :

Photographie de botes noires. Sur le dessus apparat les inscriptions Cockpit Voice Recorder. Do not open ( Enregistreur phonique. Ne pas ouvrir ).

A-Prsentation :y Ces botes noires destines enregistrer des communication radios, des voix du cockpit et du bruit dambiance du poste de pilotage (moteur, alarmes...). Les donnes ainsi obtenues sont enregistres sur quatre pistes bande magntique. y partir des donnes enregistres, les enquteurs arrivent obtenir de nombreuses informations. En plus des voix des pilotes, ils arrivent identifier les diffrentes alarmes sonores, les bruits d'interrupteur ou encore les variations de rgimes moteurs.

B-Caractristique: Dure d'enregistrement : 30 120 minutes Nombre de canaux : 4 Tolrance l'impact : 3 400 g pendant 6,5 millisecondes Rsistance au feu : 1 100 C pendant 1 heure Rsistance la pression de l'eau : 5 000 mtres Autonomie de la batterie : 6 ans Dure d'mission de la balise subaquatique : 30 jours Dure de survie des donnes : longue

4-Comment rcupre-t-on les donnes ?

Les paramtres enregistrs permettent aux enquteurs d'analyser le

droulement du vol, le fonctionnement de l'aronef, etc. Les donnes dcodes sont prsentes sous forme de listings et de graphes.

Dans certains cas, il peut tre galement intressant de produire une animation 3D qui permet d'illustrer de manire plus intuitive l'vnement.

y Le CVR, en plus des conversations, enregistre au travers des bruits

et sons de nombreuses informations sur le droulement du vol.

y Les enquteurs peuvent ainsi identifier certains bruits significatifs,

obtenir des indications sur le rgime des moteurs, les actions sur des interrupteurs, dater avec prcision certains phnomnes, etc. Ils disposent pour cela d'outils performants d'analyse spectrale.

4.1-Exploitation des enregistreurs:

Les bandes sont lues l'aide de lecteurs analogues des magntophones. Les mmoires lectroniques sont places quant elles sur un chssis d'enregistreur de mme type utilis comme lecteur. Les donnes brutes obtenues lors de ces lectures sont ensuite converties, au moyen de documents fournis par l'exploitant, par les enquteurs, en vue de leur exploitation. Les enquteurs sont quips , pour lire la quasi-totalit, des enregistreurs ( cassette non protgs), ainsi que nombre de QAR pour l'analyse des vols. Dans le cas d'une bande magntique trop endommage quon ne peut lire par un moyen classique, le laboratoire utilise un quipement spcifique, dit grenat , qui permet de rvler les signaux enregistrs (transitions magntiques), de faon rcuprer une une les donnes qui n'auraient pas t dtruites dans l'accident.

4.2-Analyse des donnes:y Les donnes une fois rcupres, il convient de les exploiter. A cet effet, leur analyse dj commence dans le cadre de la validation des donnes brutes, va se poursuivre, en liaison avec l'enquteur dsign responsable de l'enqute et certains experts. y Les spcialistes acousticiens procdent l'coute et la transcription des enregistrements phoniques. Ils en effectuent l'analyse spectrale, identifient les alarmes et les bruits enregistrs, datent les vnements avec prcision. Paralllement, d'autres enquteurs analysent les paramtres enregistrs, les interprtent et les prsentent sous forme de courbes ou d'animations 3D.

5-Quelque boites noires aprs le crash :

6-Notes et rfrences: http://www.bea.aero/fr/enquetes/vol.af.447/shom.050609.pdf http://www.corlobe.tk/article14539.html http://www.bea.aero/fr/bea/la-technique/enregistreurs.php http://fr.wikipedia.org/wiki/Bo%C3%AEte_noire_(a%C3%A9ronautique)