Kawasaki dévoile la toute nouvelle Ninja ZX-6R pour 2019, qui associe

l'emblématique moteur de la Ninja 636 avec un Shifter Up,

un Shift Light ajustable, une fourche Showa ainsi que

des étriers monoblocs. Pour vos longs trajets du

week-end, la Ninja ZX-6R dispose désormais d'un mode de

conduite ECO (Economique), en plus du système de

freinage Kawasaki de série (KIBS) et du contrôle

de traction KTRC. Ajoutez un tout nouveau design

ainsi que des phares à LED et vous obtenez une

toute nouvelle Ninja d'un niveau inégalé

: L'ESPRIT SUPERSPORT.

KQS – SHIFTER KAWASAKI

EMBRAYAGE "ASSIST & SLIPPER"

KTRC (3-MODES)

MODES DE PUISSANCE

INDICATEUR DE CONDUITE ECONOMIQUE

KIBS

ABS

Le shifter Kawasaki KQS (Kawasaki Quick Shifter) est une technologie qui permet de monter les rapports.

EMBRAYAGE "ASSIST & SLIPPER" Basé sur la technologie employée en course, l’embrayage "Assist & Slipper" agit à la fois comme un limiteur de couple arrière et comme un mécanisme d'auto-asservissement ce qui limite l’e�et négatif du frein moteur et permet une manipulation aisée du levier d'embrayage.

Le Contrôle de Traction Kawasaki à 3-modes KTRC (Kawasaki TRaction Control) propose au pilote de sélectionner l’un des 3 modes disponibles a�n de s'adapter à toute sorte de situations, aussi bien en conduite sportive qu’en conduite coulée. C’est le système de contrôle de traction le plus avancé de Kawasaki.

La sélection des Modes de Puissance permet d'ajuster la puissance délivrée par le moteur pour s'adapter au mieux à chaque situation rencontrée.

L'indicateur de conduite économique est un symbole s’a�chant sur le tableau de bord pour indiquer un rendement de carburant optimal. Ce symbole incite à conserver le même rythme.

Le KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) est un système de freinage de haute précision spécialement conçu pour les modèles sportifs qui o�re un freinage très e�cace tout en conservant ressenti naturel du levier.

L'ABS (Anti-lock Brake System) assure une performance de freinage idéale en évitant le blocage des roues lors des phases de forte décélération.

Type de moteur Quatre cylindres en ligne 4 temps à refroidissement liquide

Cylindrée 636 cm³

Alésage x course 67 x 45.1 mm

Taux de compression 12.9:1

Système de soupapes Double ACT, 16 soupapes

Système de carburant Injection: Ø38 mm x 4 avec double injecteurs

Allumage Digital

Système de démarrage Électrique

Lubri�cation Lubri�cation forcée, carter humide avec refroidisseur d'huile

Freins, avant Doubles disques semi-�ottants de 310 mm. Deux étriers

monoblocs radiaux à 4 pistons opposés.

Freins, arrière Simple disque "pétale" de 220 mm. Étrier simple piston

en aluminium.

Suspension, avant Fourche inversée de 41 mm (SFF-BP). Compression : réglable.

Détente: réglable. Précharge : réglable.

Suspension, arrière Bottom-Link Uni Track, amortisseur à gaz avec réservoir.

Compression : réglable. Détente : réglable. Précharge : réglable.

Type de cadre Double coque, alumium moulé

Chasse 101 mm

Débattement de la roue avant 120 mm

Débattement de la roue arrière 151 mm

Pneu, avant 120/70ZR17M/C (58W)

Pneu, arrière 180/55ZR17M/C (75W)

Angle de direction G/D 27° / 27°

L x l x H 2,025 x 710 x 1,100 mm

Empattement 1,400 mm

Garde au sol 130 mm

Capacité de carburant 17 litres

Hauteur de selle 830 mm

Poids tous pleins faits 196 kg

Puissance maximale 95.4 kW {130 ch} / 13,500 tr/min

Puissance maximale avec RAM Air 100 kW {136 ch} / 13,500 tr/min

Couple maximal 70.8 N•m {7.2 kgf•m} / 11,000 tr/min

Consommation de carburant 5.5 l/100 km

Emissions de CO2 149 g/km

Transmission 6 rapports

Entraînement �nal Chaîne scellée

Rapport de réduction primaire 1.900 (76/40)

Rapports de première vitesse 2.846 (37/13)

Rapports de seconde vitesse 2.200 (33/15)

Rapports de troisième vitesse 1.850 (37/20)

Rapports de quatrième vitesse 1.600 (32/20)

Rapports de cinquième vitesse 1.421 (27/19)

Rapports de sixième vitesse 1.300 (26/20)

Embrayage Multidisques à bain d'huile, manuel

Cadre périmétrique en aluminium

Feu arrière à LED

Evolution du design Ninja

KTRC (Kawasaki TRaction Control)

Design arrière inédit

Tableau de bord de haute qualité

KQS (Kawasaki Quick Shifter)

Ergonomie naturelle et agressive

Quatre cylindres de 636cm3 refroidi par eau

KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System)

Double phares à Led

Transmission

Protection contre le vent

Leviers de frein et d'embrayage réglables

Un sentiment de puissance accrue

SFF-BP (Fourche à fonction séparée - Gros Piston)

La cadre périmétrique taillé pour la piste est la clé du superbe équilibre entre maniabilité et agilité de la Ninja

ZX-6R, couplé à un excellent retour d'informations du chassis.

Le feu arrière à LED inspiré de la Ninja ZX-10R ajoute une touche technologique de haute qualité à la moto.

Le tout nouveau design à l'avant de la moto représente la prochaine étape dans l'évolution du "look"

emblématique des Ninja , contribuant à un look totalement inédit face à la concurrence.

Les trois niveaux du Kawasaki TRaction Control propose un large panel d'utilisations au pilote, o�rant au choix

des performances sportives accrues ou bien la tranquilité d'esprit dans certaines conditions pour piloter

en toute con�ance.

Les pièces superposées et entremélées sont un élément clé du design arrière de la moto, contribuant à une

conception très distincte de la Ninja ZX-6R.

La conception technologique du tableau de bord comprend un grand compte tours analogique avec des

témoins lumineux d'avertissement, un indicateur de rapport engagé et un écran multifonction.

Vous y retrouverez aussi une jauge de carburant ainsi que l'autonomie restante avant le prochain plein.

Equipé de série du Kawasaki Quick Shifter, elle permet de passer la vitesse supérieure sans embrayer,

pour encore plus de plaisir.

Les dimensions de la Ninja ZX-6R o�rent une position naturellement intuitive pour la conduite sportive.

Le design du réservoir, évasé, permet au pilote de mieux positionner ses bras lorsqu'il se penche dans un virage.

Le réservoir, �n, facilite la prise en main du pilote.

L'avantage o�ert par une cylindrée supérieure de 37cm3 pour la Ninja ZX-6R est considérable. De meilleures

performances sur le compte tours se fait ressentir à la fois sur la piste que dans les collines. Un couple à bas

et mi-régime plus important comparé aux autres modèles Supersport de moyennes cylindrées o�re un meilleur

usage dans les situations urbaines, comme conduire dans les embouteillages ou accélérer pour dépasser

un véhicule sur l'autoroute. La norme Euro4 garantie le bon respect des normes de la machine.

Le système de gestion des freins ultra précis haute performance Kawasaki, conçu pour prendre en compte

les caractéristiques des motos supersportives, assure un excellent freinage et un minimum d'intrusion lors

de la conduite.

Chacun des nouveaux phares à LED comporte des feux de croisement et des feux de route, ainsi que des feux

de position. Très visibles, les nouveaux phares o�rent une visibilité considérablement accrue pour éclairer votre

route lors des sorties nocturnes.

La transmission souple permet un changement rapide des rapports engagés, Un rapport de démultiplication

�nal plus court (43/16 >> 43/15) renforce encore plus la puissance dans les bas-tours. Bien adapté à la

circulation urbaine pour la Ninja ZX-6R, ce changement promet encore plus de plaisir sur route

et dans le sinueux.

Silencieux au look sportif

Le silencieux est doté d'un nouveau traitement de �nition et d'un embout de protection inédit, ce qui confère

à la moto une allure sportive.

Freinage et partie cycle

Embrayage "Assist & Slipper"

La Ninja ZX-6R est équipée d'étriers monoblocs à montage radial puissants et rigides, o�rant un contrôle

optimal et une sensation au levier de freinage ferme.

Les disques de freins avant de type pétales en acier inoxydable semi-�ottant de ø310mm de diamètre

contribuent à un freinage puissant.

Les étriers de freins o�rent eux aussi un excellent feeling et contrôle.

Le disque de frein arrière de type "pétales" de ø220mm et l'étrier de frein provenant de la Ninja ZX-10R o�rent

de bonnes performances et un bon contrôle de la moto.

Le levier de frein arrière o�re un excellent freinage et sensations.

La pneumatique de dernière génération Bridgestone, les BATTLAX HYPERSPORT S22, contribuent à une tenue

de route agréable, tout en o�rant une adhérence supérieure sur le sec comme sur le mouillé, se traduisant par

une con�ance et un plaisir accrue pour le pilote.

La technologie d'embrayage inspirée par la course o�re une sensation de légèreté et de douceur au levier.

Le design avant et la bulle o�rent une bonne protection contre le vent pour la conduite sportive.

En complément du levier de frein réglable, un nouveau levier d'embrayage réglable (sur 5 positions) permet

aux pilotes d'adapter la position du levier à la taille de leurs mains.

La réduction du dernier rapport accentue davantage la souplesse du moteur à bas-régime. Adaptée pour

la conduite urbaine, la Ninja ZX-6R promet encore plus de plaisir aussi bien en ville que sur les routes

sinueuses

Combinant les concepts de Showa SFF et BPF, cette fourche de pointe o�re à la fois d'incroyable performances

sportives et une très bonne adaptation sur les routes du quotidien. La précharge et l'amortissement sont

séparés, ce qui facilite sa con�guration.