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T3 : renouvellement deconduites d’eau potable
CHANTIER EN VEDETTE
Toute l’actualité du Service Travaux Spéciaux
Puits de reconnaissance
d’Aulnay-sous-Bois
ACTUALITÉ
MATÉRIEL
SQE
TubOcontactTubOcontact
Fonçage d’une galerie
technique à Tours
CHANTIER EN VEDETTE
Juillet 2017 - N°41Juillet 2017 - N°41 Toute l’actualité du Service Travaux Spéciaux
7 règles d’or7 règles d’or
ÉDITORIAL
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Pascal RAULT
Directeur du Service Travaux Spéciaux
2
STS.com - Toute l’actualité du Service Travaux Spéciaux
>> SommaireÉditorial 2
Qui fait quoi ? 3
En vedette 4/5
Actualité Chantiers 6/8
Sécurité - Qualité - Environnement 9
Matériel 10
La vie du Service 11
Communication 12
7 règles d’or en matière de prévention 3-5-6-9-10-11-12
Le journal STS.com est une publication interne du Service Travaux Spéciaux
346, rue du Maréchal Juin - Z.I. de Vaux-le-Pénil - B.P. 593
77005 Melun Cedex - Tél. : 01 64 14 34 00 - Fax : 01 64 39 42 07
www.sade-travaux-speciaux.fr
Directeur de la publication : Pascal RAULT
Comité de rédaction : Duarte ANDRADE, Véronique BONA,
Marc DELARASSE, Éric LENOIR, Martin MARIANO,
Jean-Yves PÉRIGNON, Étienne RIBARD, Christophe SABATHIÉ,
Bruno SOLIMEO, Samuel SOROKA, Rémi SUBRA, Olivier THUAUD.
Conception, mise en page et relecture :
Direction de la Communication et du Marketing
Le STS s’est doté de 7 règles d’or en matière de prévention.Ces règles d’or constituentnos objectifsfondamentaux de progrès à court terme.
7 RÈGLES D’OR
QUI FAIT QUOI ?
>>
3
Décrivez-vous en quelques mots ?
>> Jérémy LAOUT : Je suis arrivé au STS enjuin 2009 en tant qu’intérimaire avant d’êtreembauché, en mars 2010, comme Maçon. Jen’avais que très peu de notions de géniecivil et de coffrage à mon arrivée à la SADE. >> Vasile DUNCA : Je suis Roumain. Je suisarrivé en France, il y a 8 ans, et suis rentré àla SADE le 20 janvier 2009 comme Mineur.Maintenant, je suis pilote de microtunnelier.
Comment êtes-vous arrivés au STS ?
>> J. L. : J’étais au chômage au début del’année 2009. Mon oncle m’a proposé d’êtreintérimaire sur le chantier de Bercy. Avecplusieurs expériences diverses et variées(travail en scierie, travail dans le secteuragricole…), je me suis finalement orientévers le BTP.>> V. D. : La SADE est venue recruter dansmon pays d’origine pour travailler en tantque Mineur. J’ai passé des entretiens. Et, jesuis arrivé en France pour être embauché.Nous avons commencé par visiter le chan-tier de Bercy avant de travailler sur le site.
Votre évolution au sein du STS ?
>> J. L. : En 2010, j’ai été embauché OP1. En 2015, je suis passé Chef d’équipe sur le chantier d’Ollainville où j’ai effectuédes tâches de génie civil.>> V. D. : Mineur jusqu’à septembre 2010, j’ai ensuite commencé à travailler sur les chantiers de microtunnelier à Henin-Beaumont en tant que Manœuvre. Deux années plus tard, j’apprenais le pilotage de microtunnelier et, après quelquessemaines de formation en pilotage, je suis devenu autonome. Je suis passé Chef d’équipe en 2016.
Comment définiriez-vous le métier de Chef d’équipe ?
>> J. L. : Il faut avoir une vision à plus ou moins long terme des travaux, pour pouvoir préparer les différentes tâches quime sont confiées, tout en veillant à la sécurité de mon équipe et en assurant un rendement optimal.>> V. D. : Le Chef d’équipe est une personne qui doit gérer son équipe. Il faut que le travail soit bien fait et surtout quel’équipe respecte bien les consignes de sécurité et de travail.
Un souhait pour l’avenir du STS ?
>> J. L. : Je souhaiterai évoluer au sein du STS pour aspirer àun poste à plus hautes responsabilités.Concernant l’entreprise, je souhaiterai une activité et uneambiance aussi pérenne que celle qui règne actuellement surles chantiers.>> V. D. : Je souhaiterai me perfectionner dans le pilotage demicrotunnelier et sur l’ensemble du matériel (électrique etmécanique) ainsi que sur les nouvelles techniques en micro.J’espère, pour l’avenir, avoir des chantiers de plus en plustechniques pour mieux apprendre, en espérant d’autresévolutions en tant que Responsable.
◼ Interviews réalisées par R. PICHER
N° 41 - Juillet 2017
Témoignages
1 EN HAUTEUR, PROTÉGEZ-VOUS
Les chutes de hauteurfont partie des risques lesplus importants sur noschantiers. La mise enplace de garde-corps, deprotections de trémies oude système antichutevous sauvera la vie.
Jérémy LAOUT Vasile DUNCA
Ce poste dessert la station d’épuration dela Grange David par deux conduites derefoulement en acier de Ø 350 mm,posées en encorbellement sousle pont du périphérique quitraverse la Loire. A la suited’importantes dilatationsde l’acier, en raison de lavariation destempératures, les deuxcanalisations laissaientapparaître quelquespoints faibles. Afind’optimiser le réseau,Tours Métropole aconfié à la SADE laréalisation de travauxsans tranchée avec latechnique dumicrotunnelage.
Le projet Dans le but de pérenniserle transfert des eaux uséesde la rive droite à la rivegauche de la Loire, le choixde réaliser un fonçage pourpasser la nouvelle canalisationd’eaux usées permettait desurmonter un grand nombre de
difficultés quant à l’entretien et à la miseen place de la canalisation. Le tir de microtunnelier réalisé depuis leSud arrive dans le nouveau poste derefoulement situé au Nord du fleuve. Le microtunnel deviendra, par lasuite, une galerie technique sousfluviale Ø intérieur 2 200 mm,dans laquelle seront posés unecanalisation Ø 800 en PRV pourles eaux usées, une canalisationØ 250 en fonte pour l’eaupotable et cinq fourreaux pourla fibre optique.
STS.com - Toute l’actualité du Service Travaux SpéciauxEN VEDETTE
4
Vue générale du chantier
> Microtunnelage Ø 2 200 mm sur 617 mDans le cadre des travaux du tramway T10 sur la ligne Antony-Clamart, le Conseil Départemental des Hauts-de-Seine a l’ob-jectif, à l’horizon 2017, d’optimiser son réseau d’assainissement situé le long de l’avenue de la Division Leclerc à Châtenay-Malabry, en améliorant son écoulement et en y réduisant les débordements observés lors des pluies décennales.
>> FONÇAGE D’UNE GALERIE TECHNIQUE À TOURS
En 5 chiffres>> 620 m
de microtunnelage
>> 6 943 890 €montant des travaux (lots 1 et 2)
>> 18 mois de travaux>> 2 communes
>> 26 645 habitants
Maquette de l’aménagement définitif de la galerie technique
Les contraintes duchantier Les études géotechniques du site ont misen évidence, préalablement à la réalisationdu fonçage, deux matériaux : les alluvionsde la Loire avec une cohésion inexistante,puis deux horizons de tuffeaux, de dur àaltéré.L’une des particularités de ce chantiertient également au passage dumicrotunnelier sous les voies SNCF de laligne Tours - Le Mans. Après plus de550m de fonçage sous fluvial, la SNCF aplanifié un créneau de moins de 30 jourspendant lequel la circulation des trains aété ralentie pour nous permettred’intervenir.La vitesse des trains de la ligne Tours – Le Mans peut en effet atteindre jusqu'à130 km/h. Cette ligne traverse la Loire surun vieux pont en encorbellement, qui apour fondation des pieux en bois,s’ancrant dans le substratum à uneprofondeur inconnue. Le passage dufonçage en partie inférieure des pieux defondation induisait un trop grand risquepour la tenue de l’ouvrage, égalementpour la réussite du tir.
Les jointshydrauliques Cette nouvelle technique, mise au pointpar les Helvètes, n’avait jusqu’alors jamaisété utilisée en France. Une première avec un retour d’expériencetrès faible pour ce diamètre : depuis lacréation du procédé seulement quatreutilisations dans le monde ont étéréalisées.Le but du fonctionnement des jointshydrauliques est de répartir les forces de
poussées sur toute la section du tuyau defaçon uniforme. Pour répartir ces forces, labague en bois traditionnelle utilisée entrechaque tuyau est enlevée et laisse place àun flexible hydraulique. Celui-ci secompresse dans la partie intérieure de lacourbe et s’expanse dans la partieextérieure : les efforts de poussée sontainsi répartis sur l’ensemble de la sectiondu tuyau.La bonne utilisation de ces joints estprimordiale dans la réalisation du fonçage :un équipement de mesure de pression etd’ouverture de joint est mis en place dansla galerie pour permettre de contrôler entemps réel les différentes pressions dansles joints.
Conclusion La réussite de cette opération, tant par larapidité du fonçage que par la complexitédes contraintes avoisinantes au projet,permet de mettre en avant de nouveauxavantages du microtunnelage :• la possibilité de supprimer des puits
intermédiaires, en réalisant des fonçagesaux géométries complexes,• une rapidité d’exécution par l’uniqueutilisation de tuyaux standards,• une solution supplémentaire en réponseaux contraintes du projet/terrain,• un gain de temps dans la pose destuyaux.La réalisation de ce fonçage d’un diamètreaussi important était une première pour leSTS. Cette belle réussite peut nouspermettre d’entrevoir de bellesperspectives pour l’avenir des grosdiamètres avec la méthode dumicrotunnelier.
◼ R. PICHER
N° 41 - Juillet 2017
Lors des manutentions manuelles oumécaniques et malgré toutes les précautions prises, il y a toujours unrisque que la charge ne tombe. La meilleure mesure de prévention estdonc de ne jamais passer sous la charge,même temporairement.
2 MANUTENTIONS : NE PASSEZ JAMAIS SOUS LA CHARGE
5
F. CHARBONNET, J.-F. COEFFARD, N. HERVIER, J. REDWAND, J. ALBIN AMIOT, B. BENHAMIMED, J. BURGAUD, K. CHENAL, E. CROSSIN, R. DIHI, V. DUNCA, Y. EL MEZOUARY, J.-C. GEHIN, J. GUEULLET,B. KROZTZEKI, L. KOMPALA, A. LAOUT, J. LAOUT, J.-E. LOUIS, L. MARQUES, D. MELNECIUC, A. MOSSER, M. MOURCHID, V. RODRIGUES.
Un grand merci à :
Arrivée du microtunnelier Maria Bodin
>>
Depuis quelques mois déjà, les équipes du
STS s’affairent à la réhabilitation du
collecteur inter-département du Syndicat
de l’Orge Aval sur la commune de
Savigny-sur-Orge.
L’opération consiste à réhabiliter 550m
de collecteur d’assainissement de section
rectangulaire 2 m x 1,8 m en tubant des
tuyaux PRV Ø 1 720. Pour ce faire, une
station de pompage de 2m3/s avec
pompes immergées et dégrilleur a été
créée pour la dérivation des effluents.
La conduite de refoulement provisoire a
été installée dans le lit de l’orge. En effet,
le collecteur à réhabiliter sert de rive
gauche à l’orge. Cette particularité
entraîne de nombreuses contraintes
d’accès et impose des règles strictes pour
la protection du milieu naturel.
A ce jour, 550 m de tuyaux sont mis en
place. Les travaux consistent actuellement
à réhabiliter un siphon passant sous la
rivière et nécessitant la création d’ouvrage
en génie civil et la pose de tuyaux PRV.
Fort de son expérience acquise lors de la
réalisation des deux premières tranches, le
STS a remporté cet appel d’offres grâce à
la mise en avant de son savoir-faire et sa
réflexion à améliorer certains procédés
pour s’appliquer pleinement à ce chantier
si particulier.
◼ R. SUBRA
Dans le cadre de la future ligne 16 dumétro parisien, la SADE participe à laréalisation d’un puits d’essai àAulnay-sous-Bois.Le puits d’essai, d’un diamètre intérieur
de 7,5 m, est réalisé en paroi moulée et
à une profondeur d’environ 22,5m sous
le niveau du terrain naturel (TN), soit à
la cote 35,10 NGF environ, de telle façon
que les galeries d’essai soient creusées
intégralement dans la formation des
Sables de Beauchamp.
Deux méthodes ont été envisagées pour
la réalisation de ces étanchements dans
les Sables de Beauchamp : le jet
grouting et la congélation.
Ces deux galeries d’essai, de diamètre
excavé 3 m environ, en fer à cheval avec
radier incurvé, seront également
creusées en méthode conventionnelle
au sein des Sables de Beauchamp sur
une longueur d’environ 5 m, depuis le
radier situé en fond de
puits.
L’équipe de la SADE a
réalisé les travaux de
confortement des parois
moulées, effectué les
terrassements par palier
de manière à reconnaître
les terrains en place à
l’avancement. Pour
atteindre la profondeur
de 22,5 m, le bras
télescopique d’une pelle
caméléon a été utilisé.
Pour accéder au fond du puits, un
rabattement permanent de la nappe de
12 m a été mis en place ; le radier réalisé
permet de contenir la sous pression de
la nappe une fois le pompage stoppé
pendant la réalisation des galeries.
Une fois ces travaux de reconnaissance
terminés, le puits sera rebouché et
démoli : il se situe en effet dans
l’emprise de la future gare du métro
d’Aulnay-sous-Bois.
◼ O. THUAUD
STS.com - Toute l’actualité du Service Travaux Spéciaux
Vue aérienne du puits
Vue aérienne de la station de pompage
> CID – Réhabilitation par tubage
Équipe de Pascal GUILLEMETTE et de K. YUKSEL : A. YAKHLEF, B. CUNHA, N. ROSACAETANO, C. GULER, A. ANTUNES
>> Remerciements à
d’Aulnay-sous-Bois> Puits de reconnaissance d’Aulnay-sous-Bois
La chute de plain-pied est le danger leplus présent sur un chantier. La disciplinede chacun est nécessaire pour garder unchantier propre et rangé. Et il est plusagréable de travailler sur un chantierordonné.
3 CHANTIER RANGÉ = CHANTIER SÉCURISÉ
F. LOPES, V. RAMOS, C. ROBALO SEMEDO,F. POIVRE, R. MOREAU, A. PUDELKO,S. SAVIGNY.
>> Remerciements à
ACTUALITÉ CHANTIERS
6
G. FOURNIER, J. RAMOS, P. LOUVET, M. MALIK,C. JANNAIRE, A. HORSIN, M. BADRE, A. PINTO,M. NIANG, L. BOUAKLINE et notre co-traitantDARRAS ET JOUANIN.
>> Merci aux acteurs de ce chantier
N° 41 - Juillet 2017
Emprise du chantier
> Tubage de l’aqueduc du Loing à l’Hay-les-Roses
Injection de remplissage
Tubage des conduites
Pour le compte d’Eau de Paris, le STS a
réalisé le tubage de l’aqueduc du Loing
dans les communes de l’Hay-les-Roses et
de Chevilly-Larue.
Les travaux avaient pour but d’améliorer
l’étanchéité de l’aqueduc du Loing qui
achemine l’eau brute jusqu’à l’usine de
l’Hay-les-Roses vis-à-vis des pollutions
extérieures.
Ils ont consisté en un tubage par tuyaux
PRV, Ø 2 300 mm, sur 610 m et une
réfection par enduit projeté sur 190 m.
L’enjeu du chantier consistait à réaliser ce
tubage en 9 semaines, temps de l’arrêt
d’eau de l’aqueduc.
Pour tenir ce délai, trois puits d’une
profondeur moyenne de 10 m ont été
creusés afin de descendre et d’acheminer
les tuyaux. Le phasage s’est décomposé
de la façon suivante.
Réalisation des troispuits d’accèsDémarrage de l’arrêt d’eau
(9 semaines) :• ouverture des maçonneries del’aqueduc,
• purge et démolition de l’enduit desparois pour faciliter le passage destuyaux (environ 1 600 m3),
• tubage de l’aqueduc par les trois puits
d’entrée et réalisation de l’enduit projeté,• réalisation de deux forages Ø 600 mmpour remplissage du vide annulaire entreles tuyaux posés et l’aqueduc,
• injection du vide annulaire à l’aide denotre centrale CID 03 (environ 125 m3),
• raccordement des tuyaux dans les puits,• fin des injections.
Fin de l’arrêt d’eau, remise en service
de l’aqueduc :
• remblaiement des puits et forages,• remise en état des sites.
◼ B. SOLIMEO
7
Depuis le 30 janvier 2017, le STS
intervient dans le département
de Seine-Saint-Denis afin de
réparer, conforter et dévier les
réseaux d’assainissement liés aux
aménagements urbains réalisés
dans le cadre des opérations de
transport en commun du TZEN 3
entre Paris 19e et Pavillons-sous-
Bois, et du tramway T1 entre
Asnières et Noisy-le-Sec.
Synthèse des opérations en
cours de réalisation par la SADE.
• La réhabilitation d’un
collecteur non visitable
Dans le cadre de cette
opération, le STS a réhabilité,
sur 650 m, le collecteur unitaire
de Ø 600-500-400-300 mm
par la pose de chemisage
continu de type SAERTEX®
avec polymérisation UV, ainsi
que la réhabilitation de
20 regards de visite.
• Le renforcement et le dévoiement de
collecteur
- Avenue Victor Hugo à Pavillons-sous-
Bois T195/100 sur 200 m,
- Avenue Aristide Briand et Avenue
Gallieni à Bondy sur des collecteurs
de dimensions T190/100 et T230/130
sur 1 870 m,
- Rue Anatole France à Noisy-le-Sec
sur 400 m.
L’enjeu des Jeux Olympiques d’été Paris
2024, s’ils sont décidés en septembre
2017, accélèrera l’exécution des projets
de transport et donc de nos travaux,
dont le montant pour notre groupement
peut atteindre 25 M €.
◼ O. THUAUD
La réhabilitation d’environ 6 km de
réseau d’eau potable desservant les
champs captants de Couraux et
Fléchambault a été confiée, par la
communauté urbaine du Grand Reims,
à la DR de l’Est et au STS : 5,3 km
seront réalisés par la technique de
tubage sans espace annulaire
(TubOcontact).
Ces anciens réseaux en béton âme tôle
totalement fissurés dont le diamètre
varie de 600 à 800 mm (respective-
ment 700 m en 600 mm, 1 700 m en
700 mm et 2 900 m en 800 mm) seront
remplacés par une conduite PEhd
SDR26, livrée en barre de 16 m par
convoi exceptionnel venant de l’usine
SIMONA.
Par ce chantier, la communauté urbaine
du Grand Reims renouvelle sa confiance
à la SADE : il durera jusqu’en août 2017
pour la partie STS avec un tir record de
460 m de conduite Ø 800 mm.
Au total, 16 tirs seront réalisés au
rythme moyen d’un tir par semaine, des
efforts de tirage avoisinant les 60 t.
Cette cadence peut être tenue grâce à
l’investissement dans un treuil 40 t,
conçu par le Service Matériel, ainsi que
de nombreux ajustements comme la
mise au point d’une machine avec filière
de réduction amovible et rétractable
avec vérins hydrauliques, système
d’aiguillage inédit...
◼ M. DELARASSE
ACTUALITÉ CHANTIERS STS.com - Toute l’actualité du Service Travaux Spéciaux
8
>> Merci à toute l’équipe
Thibaut COURCOT assure la conduite destravaux de ce chantier. Il s’appuie sur BertrandBOURRY avec A. PINTO, C. BOUVET, C. COUPRY, J. GALLOT, J.-L. PUECH et J. VEIT.
TubOcontact
> Un tir record à Reims !
Éric LENOIR et Marc DURAN composées de :A. BEN MANSOUR, P. CHOTARD, N. PERISSE,D. LABAT, S. CAMARA, A. DOMINGUES, E. NDONGALA CONCEICAO, F. LOUVEL, N. BAKKAR, J. FAUVET, B. MASSIME, M. MOUMNI, D. KEITA.
>> Bonne continuation aux équipes de
Repiquage des enduits
> TZEN et T1
à Reims !
Les 24 et 31 mars 2017, s’est tenue une journée d’échange entre
la Direction et l’encadrement sur les sujets prévention.
Parmi les thèmes abordés : nos principaux risques, la réalisation
des 1/4 heure sécurité, la formation prévention et la
communication. Les actions prévention 2017 et les règles d’or
ont aussi été présentées.
A l’issue de ces journées, une série d’actions a été retenue pour
améliorer la mise en œuvre des mesures de prévention sur les
chantiers :
• renforcer la formation prévention des Chefs d’équipe et des
Chefs de chantier,
• former à l’animation des ¼ heure sécurité,
• améliorer l’interactivité des ¼ heure sécurité,
• organiser la présence du Chef de Division à certains ¼ heure
sécurité,
• réaliser des fiches de retour d’accident plus complètes,
• établir un livret d’accueil type chantier,
• organiser une semaine prévention avec la présentation des
règles d’or,
• réaliser un état des lieux des habilitations,
• permettre l’accès au serveur personnel aux Chefs de chantier
pour la vérification des habilitations,
• investir dans des conteneurs environnement,
• améliorer la signalétique liée aux risques chimiques,
• réaliser des procédures prévention détaillées pour
l’encadrement,
• centraliser toutes les procédures d’exécution réalisées pour les
mettre à disposition.
◼ J.-Y. PERIGNON
SÉCURITÉ - QUALITÉ - ENVIRONNEMENT N° 41 - Juillet 2017
9
> Réunion encadrement
> Nombre d’accidentsau 31/05/2017
Avec deux accidents avec arrêt depuis le début de l’année,
le nombre d’accidents revient au niveau de 2014.
Il ne faut pas relâcher les efforts pour continuer à le faire
baisser.
Au 31 mai 2017, le nombre de jours d’arrêt s’élève à 467
jours provoquant un taux de gravité très élevé (2,72).
Ces jours d’arrêt sont des prolongations d’accidents ayant
eu lieu en 2016.
2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 20170,0
0,5
1,0
1,5
2,0
2,5
3,0
3,5
Taux de gravité
1,43
1,00
0,31
1,78
2,29
0,59
0,19
1,21
0,89
1,79
2,72
Taux de fréquence
31,90
13,03
19,77
11,56
28,40
21,13
7,01
14,55
11,95
11,64
0,00
2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 20170
5
10
15
20
25
30
35
40
Face à un engin, personnene fait le poids. Gardez lesengins éloignés descheminements. Vous nepouvez entrer dans lepérimètre d’un engin que sicelui-ci est immobilisé etque le chauffeur vous voitet vous donne son accord.
4 ENGINS : GARDEZ VOS DISTANCES
STS.com - Toute l’actualité du Service Travaux Spéciaux
La galerie de Tours a été réalisée avec le microtunnelier de la SADE Hongrie AVN 2000, équipé d'un kit d'extension et d'unetête de coupe pour le transformer en AVN 2200. L'AVN 2000 a pu être équipé d’un kit d'extension, sa puissance hydraulique le permettant
Qu’est-ce qu’un KITd'extension ?• Le kit d'extension est un ensemble de
3 fourrures acier qui s'emboîtent sur le
tunnelier pour augmenter son diamètre
extérieur : 2 fourrures pour le tunnelier
avec l'étanchéité de l'articulation et
1 fourrure pour le tube suiveur.
• Il est unique et ne peut être monté sur
une autre machine sans modification.
Cet ensemble a été acheté à
HERRENKNECHT, le fabricant de la
machine.
Et la tête de coupe ?La tête de coupe devait être adaptée aux
dimensions du tunnelier, ce qui a obligé
un achat complémentaire avec le kit
d'extension. Cette tête a été étudiée et
réalisée pour être montée sur l'AVN
2000, mais aussi sur l'AVN 1800 du STS,
en remplaçant la partie fixation sur le
tunnelier.
Montage del'équipement d'extensionLe montage de cet équipement a exigé
l’établissement d’une procédure de
travail pour définir les moyens de
manutention. La réalisation de châssis,
adaptés au diamètre, a été nécessaire
pour le montage et le transport sur
chantier. Cette opération a été effectuée
par le personnel du Service Matériel en
utilisant une grue de 200 t. Le montage
du kit et de la tête a demandé deux
jours et s’est déroulé sans difficulté,
malgré la livraison tardive de ce kit.
La réalisation de cette galerie, de très
grand diamètre avec présence d’eau, a
requis l’étude d’un presse étoupe à
double joint, démontable pour son
transport.
Le Service Matériel a travaillé en
collaboration avec l'encadrement pour
la sécurité et l'aménagement du
chantier.
Structured'introduction Cette structure est constituée d'un châssis,
reprenant les efforts du tirage (80 t maxi)
sur lequel est montée la filière, qui permet
de réduire le diamètre du PE, et d'un
diabolo pour guider le tuyau dans la filière.
Sur ce châssis, peuvent être montées les
filières pour Ø 600 – 700 et 800 mm.
Pour permettre de déposer la structure dès
la fin du tir et ainsi de l'installer pour le tir
suivant, il faut démonter la filière. Pour ce
faire, on ouvre la filière en deux en
maîtrisant son ouverture avec des vérins
hydrauliques. Cette réalisation a montré
son efficacité lors des différents tirs. Des
améliorations pourront encore être
réalisées.
Un chantier bien visible etune signalisation routièreclaire permettent de guiderles usagers de la route oules piétons. La sécurité duchantier sera assurée pourvous et les riverains.
MATÉRIEL
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> Préparation du matériel de Tours
L'ampleur du chantier a permis d'améliorer la tech-nique du TubOcontact, en diminuant les temps demise en œuvre d'un tir. La solution a été d'étudierune structure d'introduction compacte, pouvantêtre démontée très rapidement, dès la fin du tir enouvrant la filière en toute sécurité.
> Chantier de Reims : TubOcontact
5 SIGNALEZ VOS CHANTIERS
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N° 41 - Juillet 2017
>> Bienvenue à...
• Baptiste ORNELISSEN - Apprenti ingénieur
• Lukasz BRYLA - Macon Coffreur
• Bruno DOMINGUES - Maçon Coffreur
• Didier CHANGARNIER - Mécanicien
• Omaid ISMAILZADA - Stagiaire Etude
>> Au revoir à...
• Christophe MAZARD - Aide Comptable
• Mathieu POISSON - Scieur-Carotteur/Canalisateur
• Patrick GERARD - Scieur-Carotteur
• Franck DOVEZE - Maçon
• Simon BABIN - Ingénieur Travaux
>> Bonne retraite à...
• Muriel JULIEN - Assistante Chef du Service Matériel
• Eric DUBOIS - Magasinier
> Notre site rue Juins’agrandit !Les travaux d’extension des bureaux
ont commencé courant avril 2017. Ils
ont pour but de réunir l’ensemble du
personnel basé rue Foch, et les bureaux
préfabriqués des Chefs de Division, rue
Juin, afin d’améliorer la communication
entre les services, selon le souhait de
Pascal RAULT.
Dans un premier temps, le Service
Matériel, en charge du dossier, a
procédé au déménagement, vers notre
site Ribatto, des matériels stockés sur
le parc ainsi qu’au nettoyage des
emplacements prévus pour la future
construction et les nouveaux parkings.
Les travaux préparatoires, tels que
l’implantation du bâtiment, le
terrassement, les fondations et le
réseau EP ont été réalisés.
L’aménagement des parkings
engendrera une modification des
espaces verts actuels : COPRED (filiale
SADE) a été retenue pour cette
intervention. Un plan de circulation sera
instauré. De ce fait, COPRED s’installera
sur notre site rue Foch.
L’extension sera composée de
bâtiments modulaires aménagés sur
une superficie de 503 m², répartis en21 bureaux dont une salle de réunion et
un open space avec coin cuisine. Un sas
reliera les 2 bâtiments au niveau du
premier étage.
Dès les premiers jours de l’été, quelques
privilégiés pourront y emménager !
◼ M. MARTIN
6 PORTEZ VOS EPI
Parce qu’un EPI efficaceest surtout un EPI porté,ne les laissez pas auvestiaire !Les Equipements deProtection Individuellesont les derniersremparts contre lesaccidents, portez-les !
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LA VIE DU SERVICE
Ces outils se sont banalisés sur noschantiers, pourautant nebanalisez pas lesrisques. Ces outilssontparticulièrementdangereux, lesrègles d’utilisationdoivent êtreabsolumentconnues.
STS.com - Toute l’actualité du Service Travaux Spéciaux N° 41 - Juillet 2017
Le BIM (Building Information Modeling)
est une méthode de travail collaborative
permettant à chaque intervenant (de la
conception à la réalisation et jusqu’à la
démolition de l’ouvrage) d’implémenter
une maquette 3D en fonction de son
évolution. Plus cette maquette sera
réalisée à l'aide de données intelligentes et
structurées, plus il sera facile d’en extraire
des données (coûts, durée, analyse
thermique) afin de quantifier ou de
détecter tous conflits en cas de
modifications. Afin d’être une des
premières entreprises de notre secteur à
proposer le BIM à nos clients, une
opération test a été lancée sur le chantier
de Livry-Gargan, pour le compte du
département de Seine-Saint-Denis.
◼ F. ROUSSET
> Le BIM fait son apparition au STS
Le 24 mai dernier, le microtunnelier « Véronique » a été baptisé sur le chantier du bassin Rouailler à Livry-Gargan. Cérémonie
toujours très joyeuse avec le discours des élus et la mise en route de la roue de coupe (moment très impressionnant pour les
invités). Souhaitons que la marraine nous porte chance : démarrage du premier tir en juin.
> Baptême à Livry-Gargan
Le 20 avril dernier, des élus du
SIVOA et notamment leur
Président, M. CHOLLET, sont
venus visiter le chantier de
réhabilitation du collecteur CID à
Savigny-sur-Orge.
En présence notamment de
membres de l’Agence de l’eau, ils
ont pu descendre dans le
collecteur en cours de tubage et
juger de la qualité du travail
réalisé par les équipes du STS.
> Visite des élus au CID
>>SalonLe STS sera présent :
◼ 14-15-16 septembre 2017
Salon Espace Collectivités
Parc des Expositions de
Paris-Le Bourget
7 OUTILS ROTATIFS : RESPECTEZ LES RÈGLES D’UTILISATION
COMMUNICATION
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>Visite des riverains à l’Hay-les-Roses
A l’occasion du chantier du tubage de l’aqueduc du Loing, uneprésentation du chantier a été organisée aux riverains par Eau de Paris. Cette manifestation s’est déroulée dans la bonne humeur,avec une multitude de questions de la part des invités.