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7/29/2019 JSO Preparation Et Optimisation Moteur Automobile Pour Circuit Et Competition

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Les Injecteurs Essence

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comptition

Mise jour le : 04/06/2010

Les injecteurs

Qui ne sest pas poser la question de la taille des injecteurs ncessaire pour sa prpa ouson passage en turbo ?

Et oui, beaucoup dinfo circulent,... mais peu dinfo sur comment connatre la valeur minimumncessaire une prpa ou une modification.

injecteur Bosch

Quand il faut choisir des injecteurs, il y a plusieurs paramtres connatre :- Le BSFC (Brake Specific Fuel Consumption) qui nest autre que le rendement du moteur ;- La puissance dsire ;- Le nombre dinjecteurs ;- Et le Rapport Cyclique (Duty Cycle) ou temps douverture de linjecteur par rapport autemps total dune rvolution moteur.

Le BSFC se situe gnralement entre 0,45 (moteur atmo) et 0,55 (moteur turbo). Plus leBSFC est petit plus le rendement est important. Les moteurs turbo tournent globalementplus riche et donc ont un moins bon rendement.* exemple : le BSFC dune 205 gti 1.9 se situe aux alentours de 0,49 (et oui cest vieux, le

preparation et optimisation moteur automobile pour circuit et com... http://www.jsoclub.com/39/injecteurs.htm

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rendement est pas terrible).Le Rapport Cyclique peux se calculer aisment si lon connat le temps douverture duninjecteur un certain rgime (attention de ne pas mesurer cette information au ralenti, lagestion moteur joue sur les temps dinjections pour grer le ralenti).*exemple : rapport cyclique @6500rpm dune 205 gti 1.9 temps douverture/temps total =7.3ms/9.2ms = 0.79 = 79%

Si lon considre ces quelques informations rcupres, on peu faire le calcul suivant :Soit en lb/hr (pour les amricains) :InjectorSize = (HorsePower * BSFC) / (nb of Injectors * DutyCycle)Ou en cc/mn (pour les Europpens):Taille injecteurs = (ch * BSFC * 10.5) / (nb dinjecteurs * Rapport Cyclique)

Si lon reprend les valeurs typique dj trouv, le calcul donne :

(130 * 0.49 * 10.5) / (4 * 0.79) = 216 cm3/minLe dbit des injecteurs dorigine sont de 214cc/mn (ref 0 280 150 762), un peu plus petitque ceux calculs.

Vous avez du mal avec la calculette ?? Qua cela ne tienne, voici le lien vers une page qui vavous mcher le travail :http://www.witchhunter.com/injectorcalc1.php4

Ne choisissez pas dinjecteurs trop gros, votre ralenti va sen ressentir.Prfrer (et cest assez bizarre de dire a) des injecteurs un peu plus petit, cela

permettra davoir un jet plus diffus et donc amliorant la combustion en compensant lemanque de dbit par une lgre augmentation de la pression dessence.

ATTENTION : des injecteurs vraiment trop petit peuvent gravement endommager votremoteur en le faisant tourner trop pauvre, augmentant votre temprature dans la chambrede combustion et amenant invitablement la fonte dun piston. Il est ncessaire dans tousles cas de faire des rglages de richesse avec une lambda large bande (sur banc sipossible).

Sur le march, on ne trouve pas des prix forcment raisonnable le dbit que lon souhaite.Il suffit donc de jouer sur la pression dessence. Vous ne pourrez pas doubler votre dbitmais cela permet de compenser les quelques cc/mn quil vous manque pour affiner votrerglage.Le calcul est assez simple :Nouveau dbit = (Nouvelle pression/Ancienne Pression) * Ancien Dbit

Ou encore si on cherche la pression mettre :Nouvelle pression = (Nouveau dbit/ Ancien Dbit) * Ancienne Pression

* Exemple : si nous voulons passer des injecteurs dorigine de 260cc/mn (@3bars) 281cc/mn, il faut mettre :Nouvelle pression = (281/260) * 3 = 3.5 bars


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Vous avez encore du mal avec la calculette ?? En bas de la mme page vous trouverez unpetit calculateur (qui fait le calcul du nouveau dbit) :http://www.witchhunter.com/injectorcalc1.php4

Un autre lien vers un document pdf contenant le potentiel de puissance par injecteur en

fonction du BSFC, trs intressant pour trouver ou se situe votre voiture en terme dePmax sans passer par un banc (attention, a ne remplace pas un banc mais cest dj uneindication) :http://www.need4speed.at/download/files/Bosch_Einspritzduesen_Datenblaetter.pdf

Ainsi quune page contenant beaucoup des rfrences dinjecteurs (voir toutes) quiexistent, classs par constructeur et rfrence :http://users.erols.com/srweiss/tableifc.htm

suivre ...

JSO ... Grard / Xavier

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