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1JPF INFOS N°28 Journal d’informations du Groupe JPF / www.jpf.ch

INFOSResp. rédaction : Robert Bussard - Avec la collaboration de : C. Borcard, P. Donzallaz, G. Jaquet, P. May, L. Migliano, P. Moënnat, J. Pasquier, L. Pasquier, A. RemyContact : [email protected] - Réalisation : Inventaire communication visuelle Sàrl

N°28

ÉDITO / Décembre 2015

SOMMAIRE

Chantier de CorjonRue de Gruyères - Bulle Démolition à Nendaz et SionGravière de Grands Champs à Farvagny Bumotec - Vuadens Ressources humainesSécuritéNouveau matériel roulant

2-34-56-789-1112-141516

L’année touche à sa fin, une année de grosse activité, dont le rythme a été donnée par un volume de travail important, avec des chantiers en général plus petits et des délais de réa-lisation plus courts. La météo favorable nous a aidés à at-teindre nos objectifs, et partant, à remplir la mission qui nous a été confiée par nos clients et les maîtres d’ouvrages.

L’engagement de chacune et chacun d’entre nous y est pour beaucoup, nous l’avons fait avec une grande détermination, dans un esprit positif et constructif. Notre travail bien que parfois difficile et pénible, est l’élément central de notre vie de tous les jours et nous l’apprécions.

Sur l’ensemble des collaborateurs du Groupe, l’équivalent de 15 à 20 personnes sont régulièrement en arrêt pour des raisons de maladies ou d’accidents, la plupart heureusement pour de courtes durées, mais parfois aussi pour plusieurs mois, voire années. Ajou-té aux conséquences physiques de l’accident, ou de la maladie, le fait de ne pouvoir se rendre au travail, de ne plus retrouver son équipe, de ne plus se sentir impliquer dans une organisation sont des situations très difficiles à supporter.

Personne, il est vrai, n’est à l’abri d’un problème de santé ou d’un malheureux concours de circonstance provoquant un accident. La fatalité n’est toutefois pas la seule à être mise en cause. On peut influencer la statistique. La direction déploie de gros efforts pour vous rendre attentifs aux dangers inhérents à votre activité et pour vous donner les moyens de respecter les consignes de sécurité. Les résultats sont positifs, nous assistons ces dernières années à une tendance à la baisse du nombre de cas. Mais on ne peut pas s’en satisfaire, nous devons encore les améliorer !

Votre implication est indispensable, un geste irréfléchi peut avoir des conséquences dramatiques pour vous ou vos collègues, ne l’oubliez pas.

A l’approche des fêtes de fin d’année, ayons une pensée spéciale pour ceux qui sont en convalescence suite à une maladie ou un accident, afin qu’ils puissent rapidement retrouver la plénitude de leurs moyens et leur place de travail.

Je vous remercie toutes et tous de votre précieuse collaboration et vous souhaite, ainsi qu’à vos proches, mes meilleurs vœux de santé et de réussite pour l’année 2016 !

Jacques Pasquier, Directeur général

Trophée des entreprisesPour sa 4e édition qui a eu lieu le samedi 12 septembre dans le décor somptueux des Paccots, les deux équipes JPF formées de Jacques Andrey, Christophe Huber, Dominique Pythoud (petit parcours) et Patrick Grangier, Daniel Kolly, Aurélien Vaucher ont terminé respectivement au 1er et 7e rang sur 30 équipes issues de firmes de la région ! Très belle performance et félicitations à nos participants aux couleurs JPF.

Hiver 2015 / Décembre 2015

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INFOS INFOSN°28 N°28

Hiver 2015 / Décembre 2015 Hiver 2015 / Décembre 2015

PAYS-D’ENHAUT / Corjon-Cottards

Création et amélioration d’accès aux chalets d’alpage et réfection des réseaux d’eau potable

La Commune de Rossinière et le syndicat Corjon-Cottards, avec le soutien de l’Etat de Vaud, ont lancé ce projet de travaux de réfection de routes alpestres, visant en finalité à garantir la pérennité de la fabrica-tion du fromage d’alpage « L’Etivaz », fleu-ron des produits du Terroir pour le Pays d’Enhaut. Le chantier, situé entre 1’300 et 1’600 m d’altitude, s’est déroulé sur 3 ans et réparti en 2 secteurs, « Corjon » pour la partie Ouest et « Cottards » pour la partie Est.

Corjon

Les premiers travaux réalisés en 2013 et 2014 concernaient l’élargissement du chemin existant, menant aux alpages de Corjon et des Châtelards afin de garantir un passage minimum de 2.50 m. Notre intervention a été rendu délicate en rai-son de la situation extrêmement exigüe de l’ancien chemin d’une largeur de 2 m., entre la paroi rocheuse et le ravin.

L’endroit apporta également son lot de surprises – qualité et litage de la roche très variables – et de dangers liés aux tra-vaux alpins. Durant la période 2014-2015, nous avons rénové tout le réseau d’eau potable des deux alpages, soit les travaux de fouilles avec une pelle araignée pour la pose des nouvelles conduites, la mise en place de réservoirs d’eau et l’exécution de radiers pour les bassins. Cet automne, grâce à une météo particulièrement clé-mente, l’équipe emmenée par José Fer-reira a pu terminer la partie Corjon par la pose de nombreuses traverses alpines, la mise en place de la couche de finition (0-30 mm concassé sur place) et par la réfection de perrés aux franchissements des ruisseaux.

Cottards

Sur le secteur « Cottards », la difficulté était tout autre puisque l’accès menant au chalet d’alpage n’était qu’un sentier

à vaches. C’est en août 2014 que nous avons débuté les travaux de décapage et de terrassement du nouveau chemin, dont le tracé traversait les pentes ardues des pâturages. De ces adaptations ont découlé des pentes proches de 30 % sur certains tronçons du chemin. Une fois le coffre de la route achevé, les travaux d’adduction d’eau puis de finition de la chaussée ont été menés sur le même principe que ceux de Corjon.

Les caractéristiques de ce chantier étaient principalement liées aux dangers de la montagne (chutes de pierres, glissements de terrain). Pour y parer, nous avons pu compter sur la solide expérience de Dédé Dévaud, qui a successivement porté les casquettes de machiniste, de chef d’équipe et même parfois de responsable sécurité. Le clouage et le minage des blocs de rocher, pas prévus initialement mais inéluctables, ont été brillamment réalisés par les entreprises Agebat et TSM. L’en-gagement d’hélicoptères, principalement pour les bétonnages, a également été une étape importante. Dans ce contexte, la précision n’était pas un vain mot, notam-ment lorsque nous avons fait appel à un K-Max à double rotors de Rotex pour le transport du réservoir sommital.

Enfin et pour garantir une valorisation op-timale des matériaux rocheux exploités, ceux-ci ont été concassés sur place.

Grégory Jaquet, Conducteur de travaux

Montant des travaux CHF 1’600’000.–Chemin de Corjon 1900 m’Chemin de Cottards 920 m’ Fouilles du réseau d’eau « Corjon » 2’750 m’

Volume de rocher exploité 6’800 m3

Traverses « Alpine » 180 pcsFouilles du réseau d’eau « Cottards » 1’200 m’

DONNÉES TECHNIQUES

CONCASSAGE SUR PLACE DES MATÉRIAUX ROCHEUX EXPLOITÉS

LES SPÉCIALISTES D’AGEBAT CLOUENT LA PAROI ROCHEUSEMÊME POUR UN PILOTE EXPÉRIMENTÉ, L’ACCÈS AU CHANTIER EST DIFFICILE

BÉTONNAGE D’UN RADIER ET ENROBAGE DU RÉSERVOIR AU MILIEU DES PÂTURAGES




BULLE / Réaménagement de la rue de Gruyères

Offrir aux Bullois et aux commerçants du quartier une magnifique entrée sud vers le centre-ville, voici le mot d’ordre pour le chantier de la rue de Gruyères.

Les travaux d’aménagement consistent en une succession d’interventions diverses et variées. La première étant la mise en séparatif des eaux. Cette étape, très tech-nique, a conduit l’équipe de Mario Llaneza à travailler jusqu’à des profondeurs de près de 6 m dans des fouilles blindées. En effet, le travail en milieu urbain n’offrant que peu d’espace, des solutions particu-lières ont dû être trouvées.

Une fois les collecteurs d’eaux claires et d’eaux usées installés et raccordés à chaque riverain, l’équipe s’est attelée à la mise en place du chauffage à distance et de divers services pour Gruyère Energie SA. La mise en place des introductions chez les particuliers n’a pas été sans mal, en effet les vieux murs en moellons des bâtiments de la rue de Gruyères ont réser-vé quelques difficultés lors des forages.

Les travaux en sous-sol achevés, restait le réaménagement proprement dit des voies de circulation et des trottoirs, ainsi que la réalisation de fosses pour les arbres et pose de candélabres. A cette occasion, nous avons pu tester les talents de pa-veurs de nos équipes. Environ 900 m de cunettes formées de 3 rangées de pavés ont été posés, sans compter l’îlot central à la hauteur des arrêts de bus.

Démolition et fraisage 12’000 m2 Terrassements 14’000 m3

Canalisations jusqu’à 1200 mm de diamètre 1’800 m’

Enrobés bitumineux 2’200 toTapis bitumineux 450 toTapis bitumineux phono-absorbant 230 toBordures 3 rangées 900 m’

DONNÉES TECHNIQUES

UN CARREFOUR DE COLLECTEURS DANS LES ENTRAILLES DE LA RUE DE GRUYÈRES

MISE EN PLACE DES ÉLÉMENTS DE CANALISATIONS

L’ILOT CENTRAL, FORMÉ DE 11 RANGÉES DE PAVÉS DE 40 MÈTRES CHACUNE

DERNIÈRE ÉTAPE DE POSE AVANT L’OUVERTURE AU TRAFIC

Pour la pose du revêtement bitumineux, les trois « équipes du noir » de José Jime-nez, Baltazar Becerro et Gaspar Gomes ont été mises à contribution. Une dizaine de jours ont été nécessaires à la mise en place des enrobés, dont 250 tonnes de revêtement phono-absorbant garantis-sant une diminution des nuisances so-nores liées au trafic.

La gestion des accès aux nombreuses habitations et commerces a été l’une des contraintes de ce chantier urbain. Pour que ceux-ci soient garantis en tout temps, divers passages, passerelles et autres déviations ont été mises en place afin de préserver la sécurité des usagers et des ouvriers.

Nos équipes peuvent êtes fières du tra-vail qu’elles ont accompli et d’avoir pu remettre à ses riverains soulagés, un mois et demi avant les fêtes de fin d’année, la rue de Gruyères réaménagée flanquée de larges trottoirs favorisant l’accès aux commerces.

Pierrick May, Ingénieur HES en génie civil

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INFOS INFOS N°28N°28


JPF INFOS N°28

C’est dans la fraîcheur d’une matinée d’automne ensoleillée que j’accompagne en direction du Valais, Jhonny Rodrigues, technicien, pour une visite des chantiers de Michel Démolition SA. C’est à Haute-Nendaz, célèbre station du domaine des 4 vallées, que la déconstruction de la gare inférieure de la télécabine de « Tracouet a débuté le 22 septembre pour une durée de trois semaines environ.

VALAIS / Démolition en station et dans la plaine du Rhône

Remontées mécaniques et temple de la nuit, rien ne résiste aux démolisseurs chablaisans

Ces travaux ont nécessité l’engage-ment de deux collaborateurs d’Agebat, deux grutiers et trois ouvriers, tous sous la conduite de Besim Avduljim, chef d’équipe démolition. Aidés d’une auto-grue, d’une nacelle puis d’une pelle munie d’une pince coupante pour les finitions, les démolisseurs sont venus à bout des profils d’acier en les découpant au cha-lumeau.

« Puisqu’il s’agit de travaux en hauteur sur des profils étroits, nos ouvriers doivent porter une attention particulière à leur sécurité, raison pour laquelle ils sont atta-chés à une ligne de vie » précise Besim Avduljim. Les quelques 100 tonnes de matériaux de démolition, pour la plupart composés de métaux, sont triés dans des bennes intitulées « ferraille légère », « fer-raille lourde » et « incinérables ».

Dès que nos équipes auront libéré les lieux, les travaux de reconstruction de la station avale pourront débuter juste avant l’hiver, pour une ouverture aux skieurs en décembre 2015.

« Le Brasilia »

Construite au début des années 80 sur le modèle du Macumba, la discothèque « Le Brasilia » à Sion a enflammé les nuits sédunoises durant plus de 30 ans. Prévue laisser place à un ensemble de 78 loge-ments, les murs de la mythique boîte de nuit sont broyés par une impressionnante pelle de 35 tonnes, munie d’une pince hydraulique, pilotée avec doigté par Fer-nando Goncalves Marques.

Robert Bussard, Resp. RH

JOHNNY RODRIGUES ET BESIM AVDULJIM S’AS-SURENT DE LA BONNE MARCHE DES TRAVAUX

UNE FOIS LA PARTIE INFÉRIEURE DÉTRUITE, UN ESCALATOR AMÈNERA LES SKIEURS VERS LA PLATEFORME SUPÉRIEURE D’EMBARQUEMENT

LA MYTHIQUE BOÎTE DE NUIT DISPARAÎT SOUS LES ASSAUTS D’UNE PELLE ET DE SA PINCE GÉANTE

LES LOURDES PIÈCES MÉTALLIQUES SONT SOULEVÉES UNE À UNE PAR L’AUTOGRUE




JPF GRAVIÈRES SA / « Gravière de Grands Champs »

Un site d’envergure le long de la N12 à Farvagny

Projet global et gisement

La Liberté du 2 avril 2014 a dressé un por-trait complet de la nouvelle gravière au tra-vers d’un article à lire sur notre site internet www.jpf.ch, rubrique « actualités ». Pour l’heure, nous revenons plus en détail sur les installations de traitement qui font ac-tuellement l’objet d’une enquête publique.

Place et installations de traitement

La phase d’analyse de la place et des ins-tallations de traitement a commencé en 2012. Le cahier des charges initial prenait en compte tous les aspects importants liés à une gravière tels que la situation géné-rale, l’environnement, les accès et la circu-lation, les types de produits, la capacité de traitement et le développement futur.

Les recherches ont démontré que la zone de traitement située entre l’autoroute et la

colline du Devin répondait parfaitement à toutes les exigences, notamment grâce au très faible niveau des nuisances qui sont immanquables lorsque de grandes quan-tités de matériaux doivent être extraites, traitées et transportées.

Les matériaux seront extraits du gisement puis acheminés vers le stock de graviers bruts à l’aide de bandes transporteuses. Le tunnel d’extraction situé sous ce « tas de gravier » aura deux fonctions. Il pourra, d’une part, alimenter un poste de charge-ment de matériaux bruts, et d’autre part acheminer les matériaux vers le bâtiment de traitement où ils seront lavés, criblés, concassés et stockés dans des silos constituant le corps du bâtiment.

Les matériaux finis seront extraits sous les silos et acheminés vers un poste de char-gement « self-service » rapide et efficace, tel que celui utilisé à la gravière de La Tana à Grandvillard.

Planning

Les travaux de la route d’accès ont été entrepris au printemps 2015 et sont main-tenant terminés.

Les études de détail sont actuellement en cours pour déterminer le dimensionne-ment définitif de tous les éléments.

Les travaux de génie civil et de béton de-vraient débuter en juin 2016 pour s’ache-ver au printemps 2017. Ensuite, intervien-dra l’installation des machines dont la mise en service est prévue à l’automne 2017. Conjointement, l’exploitation du gisement de Grands Champs aura été préparée et l’alimentation du stock tampon sera pos-sible soit depuis ce dernier, soit depuis le gisement actuel du Chaney.

Laurent Pasquier, DirecteurJPF Gravières SAGravière de Châtillon SA

GRANDS CHANTIERS / L’usine Bumotec, aux Kà à Vuadens

Course contre la montre le long de l’autoroute

Situé à Vuadens et bien visible depuis l’autoroute A12, le chantier de la nouvelle usine de Bumotec SA a été adjugé le 11 décembre 2014 au consortium Bumotec formé de JPF Construction SA (pilote), Andre Antiglio SA, Marti Travaux spéciaux SA et Element SA. Grâce à ce nouveau bâtiment, Bumotec SA disposera de plus grandes surfaces pour développer et pro-duire ses machines de précision dans les secteurs de l’horlogerie, de l’aéronau-tique, de la micromécanique et des tech-niques médicales.

Début sur les chapeaux de roues mal-gré les conditions hivernales

Les délais très serrés imposés nous ont contraints à commencer les travaux de terrassement le 19 janvier, malgré les chutes de neige et la forte bise. De plus, il fallait respecter les mesures de protection des sols, raison pour laquelle les pelles travaillaient sur des matelas de protection. Engin plutôt inhabituel sur les chantiers, un « ratrak » a déblayé la neige sur les 30’000 m2 de manière très efficiente et en

ménageant les sols, donnant aux Kà un air de snow parc ou de site de ski de fond.

L’équipe de terrassement dirigée par Frank Pautonnier a su décaper la terre végétale et terrasser la plateforme du fu-tur bâtiment avec une rapidité impression-nante, malgré les conditions climatiques « polaires » et les contraintes de protection des sols.

LA PREMIÈRE CAGE D’ESCALIERS PREND FORME

Stock de matériaux bruts

Tapis d’alimentation principal

Poste de chargement / tunnel d’extraction matériaux bruts

Halle de stockagematériaux finis

Bac de rétention eaux de processus

Poste de commande - réfectoire

Centrale à béton

Poste de chargement matériaux finis

Silos

Lavage – criblagegraviers ronds et cassés




GRANDS CHANTIERS / L’usine Bumotec, aux Kà à Vuadens

Coordination et simultanéité des di-vers travaux

En raison des délais, la coordination des différents intervenants présents simultané-ment sur le site était l’un des enjeux majeur afin d’optimiser la durée de construction.

En effet, dès le remblayage des premières surfaces de plateforme, deux foreuses sont entrées en action pour réaliser environ 1’000 pieux en béton armé.

En même temps, l’équipe de terrassement poursuivait le remblayage de la plateforme alors que l’équipe de béton installait la centrale à béton et préparait les premiers radiers à la suite des foreuses.

Bien que la surface du chantier équivalait à 2 fois la superficie de la pelouse du stade Saint-Jacques à Bâle, les conflits étaient inévitables.

Pour y remédier, plusieurs séances de coordination entre les équipes de tra-vaux spéciaux et les équipes JPF ont été nécessaires afin de coordonner les inter-ventions, dans le but d’éviter les pertes de rendement des équipes, ce qui n’a pas toujours été facile.

Durant cette même phase, les deux grues de 65 et 70 mètres de flèche ont pu être montées sur les deux premières ébauches de radier, lançant ainsi les tra-vaux de béton armé.

Un radier de plus de 14’000 m2

Le radier de la future halle de fabrication des machines-outils s’étendant sur une surface de plus de 14’000 m2, cela repré-sentait la mise en place de près de 5’600 m3 de béton, réalisée par l’équipe de Pas-cal Mooser.

Répartie sur 18 étapes de 10 à 12 heures, la mise en place quotidienne de 320 m3 de béton a été possible grâce à l’engage-ment de deux équipes.

Simultanément, l’équipe de Sugan Tahir et de David Mantel (Antiglio) se chargeaient de la construction des 350 m de pare-gel et de l’intégralité du sous-sol de la partie administrative de l’usine.

Une fois le sous sol et le radier principal achevés, les travaux ont poursuivi leur rythme soutenu avec la construction des trois cages d’escalier, d’une hauteur de murs de plus de 11 m.

A l’issue de ces différentes étapes, l’en-treprise Element AG s’est attelée à la mise en place de la structure porteuse de la nouvelle usine. En étroite collaboration avec ce partenaire, nous avons recouvert les dalles des étages et des balcons avec du sur-béton et bétonné la dalle toiture de la partie administrative de l’ouvrage.

Au final, le terrassement et le gros œuvre du chantier des Kà ont été exécutés en moins de 10 mois. Nous remercions les équipes de Franck Pautonnier, Pascal Mooser pour leur flexibilité et leur engage-ment sur ce chantier, ainsi que les équipes de renfort de Sugan Tahir et David Mantel (Antiglio).

Samuel Fallegger et Laurent Migliano, Conducteurs de travaux

(suite)

www.jpf.ch/fr/video.php

QUANTITÉS PRINCIPALES :

VIDEO BUMOTEC :

MONTANT DES TRAVAUX RÉALISÉS PAR JPF

INVENTAIRE POUR LE TERRASSEMENT :

INVENTAIRE POUR LES TRAVAUX DE BÉTON :

L’UNE DES 18 ÉTAPES DE BÉTONNAGE AVEC LA « GIRAFE »

ENGIN INSOLITE POUR LE DÉNEIGEMENT DÉNICHÉ PAR L’ÉQUIPE TECHNIQUE DU BÂTIMENT

POSE DES DALLES DE TOITURE PRÉFABRIQUÉES

Surface du chantier : 30’000 m2

Surf. du futur bâtiment : 14’000 m2

Volume terrassé : 30’000 m3

Nombre de pieux : 1’000Quantité de béton : 7’500 m3

Pièces de béton préfabriqué : 800

Terrassement : env. CHF 1.5 mioMaçonnerie/Béton : env. CHF 5 mio

2 pelles 35 tonnes1 pelle 30 tonnes1 pelle 25 tonnes1 pelle 15 tonnes2 trax

2 grues 160 tm1 centrale à béton à rayon raclant 1 pompe à béton 1 girafe 1 Gerbeur (Dieci)400 m2 coffrage murs 700m2 coffrage de dalle




JPF / Ressources humaines

BIEN

VEN

UE

AUX

NO

UVE

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LLAB

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TEU

RS

Amilcar Correia Dos SantosEXPLOITATION

Machiniste JPF CONSTRUCTION SA

José Alberto Da Silva Rangel

EXPLOITATIONOuvrier de la construction

JPF CONSTRUCTION SA

Ruben Tiago De Abreu Bastos


JPF CONSTRUCTION SA

Tiago Ezequiel De Assunçao

RodriguesEXPLOITATION

Ouvrier de la constructionJPF CONSTRUCTION SA

Alvaro Manuel De Brito TavaresEXPLOITATION

Ouvrier de la construction JPF CONSTRUCTION SA

Manuel Augusto De Oliveira Custodio

EXPLOITATION Ouvrier de la construction

JPF CONSTRUCTION SA

José Henrique De Sousa LeitaoEXPLOITATION


Pedro Miguel Domingues Rocha

EXPLOITATION Ouvrier de la construction

JPF CONSTRUCTION SA

Léandre Pasquier

ADMINISTRATIONChef de projet

JPF IMMOBILIER SA

Vanessa RoulinADMINISTRATION

Assistante de direction

JPF CONSTRUCTION SA

Vincent Singy

ADMINISTRATIONComptable

JPF CONSTRUCTION SA

Nathalie Tornare

ADMINISTRATION Collaboratrice RH

JPF CONSTRUCTION SA

Fernando Fernandes Do NascimentoEXPLOITATION

MachinisteJPF CONSTRUCTION SA

Paulo BaltazarGomes


JPF CONSTRUCTION SA

Antonio José Gonçalves Coutihno R.EXPLOITATION


José Manuel Mendes LopesEXPLOITATION


Daniel ClémentTECHNIQUE

Adj. au Resp. sécuritéJPF CONSTRUCTION SA

Laurent GremaudTECHNIQUEGéomaticien

JPF CONSTRUCTION SA

Gaétan KehlTECHNIQUE

Ingénieur HES Chef projet calculationJPF CONSTRUCTION SA

Jérémy OverneyTECHNIQUEPré-stagiaire

Cond. de travauxJPF CONSTRUCTION SA

Michel Niclass

EXPLOITATION Machiniste

GRAVIÈRE DE CHÂTILLON SA

Pierre-André Gerber

EXPLOITATION Chauffeur

MICHEL DÉMOLITION SA

Dany ColliardEXPLOITATION

Chef de sas désamiantage

AD TECHNIQUE SA

Julien DonzallazTECHNIQUE

Resp. de la production JPF-DUCRET SA

Alix TrollietTECHNIQUE

Stagiaire Technicien en constr. bois ES

JPF-DUCRET SA

José Agostinho Andrade Ferreira

EXPLOITATION Chef d’équipe

JPF CONSTRUCTION SA

Francisco Javier Cordero GarciaEXPLOITATION


Eric Mollard

EXPLOITATIONMécatronicien

JPF CONSTRUCTION SA

Fabio ManuelMoreira Morgado


JPF CONSTRUCTION SA

Adelino Pereira NogueiraEXPLOITATION


Luc MabbouxEXPLOITATION

MachinisteGRAVIÈRE DE CHÂTILLON SA

Guillaume PythonTECHNIQUE

Technicien ESJPF CONSTRUCTION SA

DavidRaboudTECHNIQUE

Technicien ESJPF CONSTRUCTION SA

Yannick RoulinTECHNIQUE

Stagiaire Cond. de travaux

JPF CONSTRUCTION SA

Julien StaubliTECHNIQUE

Stagiaire Cond. de travaux

JPF CONSTRUCTION SA




SÉCURITÉ / L’importance de la formation

Cette année, nous avons mis un accent particulier sur la formation.

JPF / Ressources humaines(suite)

En fonction de la catégorie des risques par-ticulièrement sensibles dans la branche de la construction, une formation a été mise sur pied dans le courant de l’été pour tout le personnel d’exploitation du Groupe JPF. Chaque collaborateur a reçu, à son niveau

et selon sa fonction, les bases essentielles contenues dans l’ordonnance sur les tra-vaux de construction. La formation s’est achevée par un test validant la compré-hension des règles, conformément à la loi.Une attention particulière a été portée aux

nouveaux apprentis. En effet et en colla-boration avec la SUVA, nous les avons sensibilisés aux risques, à la nécessité de travailler en toute sécurité et à l’impor-tance de la formation.

Nous avons mis l’accent sur le respect des procédures et la non-prise de risque, le port des équipements de protection individuelle, l’utilisation d’un emballage adéquat pour les produits dangereux et sur la nécessité de confier la manipulation des engins à un personnel formé.

Enfin, la bonne tenue du chantier (dé-sordre, débris et déversements) permet d’éviter des incidents environnementaux et facilite en outre l’accomplissement des différents travaux.

Patrice Donzallaz, Responsable SQE

LES CONTREMAÎTRES ET CHEFS D’ÉQUIPE EN PLEINE CONCENTRATION DURANT LE TEST FINAL

Les accidents au 30.10.2015, qu’en est-il ?A fin octobre, nous avons enregistré 67 accidents, dont 48 se sont soldés par un arrêt de travail.Ces 48 cas représentent 1’900 jours d’absence, soit l’équivalent de 8 personnes absentes sur une année (à titre comparatif, 58 accidents pour 1’484 jours d’absence pour l’année 2014) ! C’est trop, et l’objectif n’est évidemment pas atteint !

Le taux de fréquence s’élève à 43 accidents pour 1’000’000 heures productives (42 en 2014).

Le taux de gravité représente 1,66 jour d’arrêt de travail pour 1’000 heures travaillées (1,31 en 2014).

1 accident provoque en moyenne une absence de 28 jours (26 jours en 2014) !

Les accidents survenus en 2015 ont occasionné des bles-sures plus graves qu’en 2014 ...

Les chutes sont toujours et encore la principale cause d’accidents, 22 cas dont 3 cas graves dont les blessés n’ont pas encore réitéré leur place de travail.

Chaque collaborateur doit avoir conscience que la prévention au travail n’entrave pas le rendement, mais sert plutôt à éviter que le risque débouche sur un accident tragique. Ne mettez jamais votre vie et celle de vos collègues en danger, un accident n’arrive pas qu’aux autres ! Pensez à votre vie et à vos familles !

Notre nouvelle volée d’apprentis a été ac-cueillie au sein du Groupe JPF le lundi 17 août. Suite à l’accueil réservé par la direc-tion et la visite des dépôts à Le Pâquier, ils ont rejoint leurs différents secteurs. Après 4 mois de formation, ils se sont aimablement prêtés au jeu des questions-réponses:

Tiago Carvalho Bastos, 18 ans, AP Constructeur de routesQu’est-ce qui vous passionne dans ce métier et vos perspectives d’avenir ?C’est un travail varié, en équipe où la météo est imprévisible. J’aimerais devenir chef d’équipe.Mon hobby : le football

Lucien Pasquier, 15 ans, AP Mécani-cien en machines de chantierQue pensez-vous des réseaux sociaux et les utilisez-vous ?Dans certaines circonstances un message sur les réseaux sociaux est très pratique, mais rien ne détrônera la bonne vieille lettre manuscrite ou le face-à-face. Mon idole : Yann Lambiel

Le marché automobile est un secteur très concurrentiel. Je pense que cette tricherie avait pour but de distancer les adversaires. Selon moi, le moteur à énergies fossiles existera toujours mais en polluant moins. Mon livre : Eragon

Nos félicitations aux heureux parents :

Eléanore Emma, fille de Jonathan Dupont, née le 07.06.2015Amandine Océane, fille de Romain Pilloud, née le 22.9.2015Liza, fille de Karen Berguerand, née le 07.10.2015

Longue et paisible retraite :

Patrice Allemann, chauffeur Gravière de Châtillon SA, 01.10.2015Momcilo Stevic, ouvrier GC, 01.11.2015Rosario Cucuzza, chauffeur PL, 01.11.2015

Un adieu à nos chers disparus :

Jean-Marie Pasquier, Administrateur retraité, 5.7.2015Francis Tercier, 12.5.2015Albert Vallélian, Contremaître retraité, 15.9.2015

Robert Bussard, Resp. RH

Thibault Rime, 15 ans, AP maçonQuel pays avez-vous déjà visité et ce qui vous a plu ?Les USA, notamment New York avec ses beaux et grands bâtiments.Mon film : Star Wars

David Berset, 17 ans, AP maçonQue proposez-vous pour améliorer le bilan écologique de la planète ?Utiliser les transports en commun et ré-duire la consommation d’électricité.Mon artiste préféré : David Guetta

David Mettraux, 15 ans, AP Constructeur de routesQue retenez-vous de votre premier jour dans notre entreprise ?Lorsque je suis arrivé sur le chantier, j’ai réalisé que j’avais commencé un nouveau passage de ma vie. Tout s’est très bien passé, une équipe très sympa.Mon humoriste : Kev Adams

Elise Donzallaz, 16 ans, AP Employée de commerceQue pensez-vous des réseaux sociaux et les utilisez-vous ?Ils sont divertissants et permettent d’échan-ger avec ses amis, mais il faut tout de même se méfier car ils peuvent être dangereux. Je les utilise occasionnellement pour partager et discuter avec mes amis.Mon endroit : Berlin

Dany Santos Ramos, 17 ans, AP CharpentierDans le contexte des moteurs truqués de VW, quel est le moteur du futur pour les voitures ?

1ER RANG: DANY SANTOS RAMOS, THIBAULT RIME, ELISE DONZALLAZ, LUCIEN PASQUIER2E RANG: DAVID METTRAUX, TIAGO CARVALHO BASTOS, DAVID BERSET

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INFOS N°28

Hiver 2015 / Décembre 2015

LOGISTIQUE / Nouveau matériel roulant

DIECI ICARUS 40.17 D’UNE PORTÉE MAXIMUM DE 4’000 KG POUR 16,9 M. DE HAUTEUR DE LEVAGE

MISE EN SERVICE DANS LE LIT DE « LA VERAYE » À TERRITET, LA MENZI MUCK M545 DE JOSÉ LUIS MOREIRA DA SILVA EST ÉQUIPÉE DE QUATRE ROUES MOTRICES EN DIRECTION SENSOR

L’ÉQUIPE DE POSE DU NOIR DE GASPAR GOMES DISPOSE D’UNE REMORQUE ET D’UN BUS FIAT DUCATO 4X4 AMÉNAGÉ D’UN RÉFECTOIRE

JONATHAN DUPONT EST AUX COMMANDES D’UNE PELLE SUR CHENILLES VOLVO DE 26 TONNES SUR LE SITE DE GRAVIA PALÉZIEUX SA

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