Fiches Observatoire I Août 2015 I 35

JOHN DEERE - 7 R

Données générales de l’Observatoire

Taille de l’échantillon 8

Nombre d’heures annuelles 1106

Nombre d’heures depuis la mise en service 1335

Début de la gamme forte puissance chez John Deere, la série 7R est assemblée aux Etats-Unis, dans l'usine de Waterloo, remplaçant ainsi les 7030 "américains" (7730 à 7930). Les cinq modèles de la série (un sixième modèle, le 7310R conforme à la norme Stage 4, non décrit ici, rejoint la série) reçoivent un moteur six cylindres du groupe.

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Modèles 7210 R 7230 R 7250 R 7270 R 7290 R

Moteur / Norme Deere Power System / Stage IIIB

Cylindre (un.) / Cylindrée (cc) 6 / 6788 6 / 9000

Puissance maxi (Ch. norme 97/68 CE) 231 253 275 297 319

Surpuissance (Ch.) 18 16 15 14 4

Couple maxi hors surpuissance (N.m) 983 1077 1171 1245 1305

Débit hydraulique auxiliaire (L/min) 162 (121 et 223 en option) 162 (223 en option)

Capacité de relevage (Kg) sur toute la course à 610 mm

Empattement (m) 2,925

Poids à vide (Kg) 10425 10816

Non communiquée

DONNÉES CONSTRUCTEUR DE LA GAMME ACTUELLE ÉQUIVALENTE

PROPORTIONS D’UTILISATION :

36 I Août 2015 I Fiches Observatoire

MOTORISATION

TRANSMISSION

CONDUITE ET CONFORT

Deux motorisations sont ici mises en œuvre, le PSX de 6,8L recevant deux turbocompresseurs en série (dont un à géométrie variable) et le PVX de 9L se contentant d'un seul turbocompresseur, à géométrie variable. En répon-dant à la norme Stage 3B, ces moteurs n'utilisent pas de réduction catalytique sélective (SCR) et fonctionnent donc sans solution d'urée (ce qui n'est pas le cas des normes Stage 4, pour le 7310R notamment). En revanche le constructeur retient une recirculation de gaz d'échap-pement (EGR), un catalyseur d'oxydation diesel (DOC) et un filtre à particules (FAP).

Le choix de transmissions démarre par la CommandQuad (sur 7210R et 7230R), avec cinq gammes robotisées et quatre rapports sous charge. La nouvelle transmission fullpowershift e23 - optionnelle sur les deux premiers mo-dèles est montée en série avec le moteur 9L. Enfin la va-riation continue Autopower est en option sur toute la gamme, elle est développée en interne (modèle IVT à trois plages mécaniques automatiques).

Le pont avant suspendu TLS (en option) corrige l'assiette et complète le travail de la suspension active hydropneu-matique de cabine. Cette dernière est équipée de quatre montants sans porte droite. On retrouve à bord un accou-doir qui regroupe l'ensemble des commandes du tracteur et au bout de cet accoudoir, un écran tactile permet d'ac-céder aux réglages. Un second écran, fixé sur le montant avant droit, complète la dotation. Il peut intégrer une com-patibilité ISOBUS.

Les tracteurs John Deere série 7 R sont appréciés sur le terrain pour leur confort global (pont avant suspendu TLS, cabine sus-pendue). Sans être élevé, seul le bruit en cabine vient ternir cette image idyllique. Ces tracteurs puissants, performants, lourds et bien équilibrés favorisent l'adhérence au champ. La visibilité ar-rière lors de l'attelage d'outils sur le piton fait défaut. Côté entre-tien, l'accès aux niveaux, filtres et radiateurs est correct. Seule ombre à ce tableau presque parfait, un prix d'achat jugé élevé.

L’AVIS DE NOS EXPERTS

Puissance Adhérence et équi-

libre Amortissement

-

Fiches Observatoire I Août 2015 I 37

CONFORT

Suspension Position des commandes

Position de conduite

Facilité de réglage du siège

Bruit à l’intérieur de la cabine

POSTE DE CONDUITE

Facilité d’accès

Visibilité avant

Facilité de passage des vitesses

Maniabilité

Visibilité arrière

FACILITÉ D’ENTRETIEN

Maniabilité des capots

Accès aux filtres

Accès aux niveaux

Accès aux graisseurs

Accès aux radiateurs

PERFOR-MANCES

Puissance au transport

Puissance de relevage

Puissance à la prise de force

Puissance en traction

SÉCURITÉ

Eclairage sur route

Sécurisation du démarrage

Eclairage au travail

Lisibilité des commandes

Ergonomie, simplicité d’utilisation

Accès aux consommations

ORDINATEUR DE BORD

L’AVIS DES UTILISATEURS

+ Changement attelage

AR (piton)

Bruit en cabine

Prix d’achat

MOYENNES DES NOTES DONNÉES PAR LES UTILISATEURS

4 5 6 7 8 9 10

Note moyenne de la fiche

Mini / Maxi des autres fiches

38 I Août 2015 I Fiches Observatoire

Pannes signalées Réponses du constructeur

Boitier électronique gestion hydrau-

lique (1000 H) - en garantie Cas isolé.

PRINCIPALES PANNES SIGNALÉES ET RÉPONSES DU CONSTRUCTEUR

Effectif :

Puissance moyenne : Moyenne

50 % de l’effectif

entre / et

Age (en années)

Prix d’achat (€)

Volume annuel (h)

Coût de revient moyen (€/h)

dont entretien

DONNÉES ECONOMIQUES

Prix de revient moyen des matériels de la fiche

Le tableau ci contre est la synthèse des coûts de revient analytiques cons-

tatés dans les CUMA de la France entière pour les années 2011 à 2013. Ils

sont exprimés hors main d’œuvre et hors carburant.

Il convient d’être prudent dans l’interprétation de ces données, notamment

d’entretien, car l’échantillon, les niveaux d’utilisations et l’âge des modèles

varient parfois beaucoup d’une fiche à l’autre.