interpretacion de cartas instrument ales 1
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8/3/2019 Interpretacion de Cartas Instrument Ales 1
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IALLa carta de Descenso o Aproximacin por Instrumentos (IAL - InstrumentApproach and Landing ou IAC - Instrument Approah Chart) tiene por
finalidad mostrar al piloto las informaciones necesrias de la trayectriadel procedimento de descenso que ser ejecutado a partir de un auxlio
bsico hasta el punto donde deber ser vista la pista para completar elpouso visual, o entonces ser iniciada una arremetida. Normalmente,las
Cartas de Descenso o Aproximacin son utilizadas luego de las Cartas derea o Ruta.Las Cartas presentan una vista "en planta" y una "en perfil".
Ejemplo de Carta de Aproximacin por Instrumentos
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Ahora Vamos a Explicar la Carta por Partes
Tipo de Procedimento Localidad y Nombredel Aerdromo
En la parte Superior de la Carta est indicado eltipo de procedimento de carta y la localidad
o nombre del aerdromo
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En la parte Inferior de la Carta est indicado El nombre del procedimiento
La pista a la cual da auxlio, que podr ser de
precisin (DA): ILS ; MSL ; PAR o de no precisin(MDA): NDB, VOR, DME, VHF DF y ASR Localidad y Nombre del Aerdromo
Localidady
Nombredel
Aerdromo
Nombredel
Procedimiento
Pistay
Auxlio
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Vista en planta
En esta parte el procedimento es presentado en el formato de planta,dentro de la planta existen diversas informaciones importantes para
la realizacin del procedimiento de descenso.
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1) MSA Altitud Mnima en el Sector: Para cada procedimientode aproximacin IFR sern establecidas altitudes mnimas delsector que sern aquellas altitudes mas bajas que podrn serutilizadas, previndose una separacin mnima de 1000 pis
encima de los obstculos contenidos en un crculo de 25Nm de
radio, centrado en el auxlio rdio bsico del procedimiento.Siempre que sea posible los sectores correspondern a los
cuadrantes determinados por el N, S, E u W (magnticos). LasMSA sern presentadas en altitudes cuando fueran iguales oinferiores a la altitud de transicin (TA) o en forma de
niveles de vuelo (FL) en caso contrrio.
Designador de Auxlio Base
Radio de Alcance deMSA
Nveles Mnimosdel Sector
Altitud Mnimadel Sector
Grados MagnticosAuxlio Base
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2) rganos y Frecuencias: En este campo, enla parte superior derecha estn las
frecuencias de los rganos de control. Mismoconstando las frecuencias, el piloto debe
consultar los Notams para ver si existealgn cambio.
Frecuencias
Localidad
Organos
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3) rbita Principal: Punto de incio delprocedimento de aproximacin por instrumentos.
Aparte de la rbita son indicados el fijo base para
la rbita, su frecuencia y los rumbos que laaeronave deber seguir para realizar la maniobra yla trayectria del procedimento.
Fijo
Trayectria delprocedimento
Identificacin del Fijoy su Frecuencia
Rumbos de larbita
rbita
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4) Trayectria de Arremetida: Indica para donde laAeronave debe proseguir luego de arremeter,generalmente es la trayectria prolongada de la
pista que la lleva hasta una rbita de espera. Ladescripcin de la Arremetida viene explicada en lacarta abajo de la vista de perfil. Veremos eso mas
detalladamente despus.
Trayectria de laArremetida y rumbo a
seguir
rbitade
Espera
Fijo de la rbita
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5) rbita de Espera: Lugar donde la Aeronave quearremeti y segui la trayectria de arremetida
deber aguardar hasta ser autorizado a reiniciar elprocedimento de aproximacin.
rbitade
Espera
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6) Obstculos y Aerdromos: En las cartas deaproximacin, adems de las informaciones de losprocedimentos, tenemos tambin indicaciones de
aerdromos vecinos, obstculos y sus altitudes ytambin referencias visuales, como ros, represas yotros.
AerdromoVecino
Obstculo
y suElevacin
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7) Procedimento ILS:Sistema que permite tomar pista alineado y en ngulo de planeo idealpara el aterrizaje. Est compuesto por:
Localizer: da la direccin a la pista, tiene alcance de aproximadamente 25 Nm y 10 paralos lados;
Glide Slope: da el ngulo de planeo que est entre 2 e 4, variando conforme el lugar de laaproximacin.
Marcador Externo: Antena localizada en el eje de la aproximacin, con la finalidad de dar
distancia en relacin a la cabecera. Se ubica entre 3.5 Nm y 7 Nm de la pista. Marcador Mdio: Tiene la mesma finalidad del Marcador Externo. Se ubica normalmente a 3.500
pis de la pista. Marcador Interno: tiene la misma finalidad del Marcador Mdio y del Externo.Se ubica entre250 pis y 1000 pis de la cabecera. Instalado en Aeropuertos que operan ILS de CAT II e III. Auxlios Visuales: Forman parte adems del ILS, auxlios visuais, que pueden ser: VASIS,
ALS, PAPIS etc...
MarcadorMdio
MarcadorExterno
Rampa delLocalizador
Localizadordel ILS
Aerdromo
Distancia ala Pista
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7) Procedimento VOR / NDB: Son procedimentos de No Precisin, donde el piloto tieneque realizar el procedimento por medios prpios interpretando la carta, los rumbos,las velocidades y altitudes que debem ser mantenidas.Los fijos sirven de referencia
para realizar el procedimiento y a partir de estos se toman los rumbos pr determinados para aterrizar la aeronave.
ProcedimientoVOR / DME
ProcedimientoNDB
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8) Aproximao RADAR: Aproximacin de No Precisin donde el controladorva cantando al piloto la altitud y el rumbo que debe ser mantenido.
Dicen algunos pilotos que es un procedimiento un poco complicado,principalmente cuando no se tiene visibilidad, pues hay que creer en lo
que el controlador habla sin tener ninguna referencia visual.
ProcedimientoRADAR
Radios deDistancia
Aerdromo
Distanciaa Cabecera
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9)Campo RMK: En este campo localizado luego de la vista en
planta se encuentran las informaciones pertinentes al
procedimiento de aproximacin. Debe ser siempre ledo pues sondatos muy importantes.
Campo RMK
InformacionesImportantes
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Vista en perfil
En esta parte el procedimento es presentado en formato de perfil,En el perfil son presentadas las distancias, rumbos, altitudes,trayectria de arremetida y otras informaciones importantes.
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1) Interpretacin de una Aproximacin ILS
Altitud Mnimade Incio delProcedimiento
Fijo deIncio del
Procedimiento
Rumbo deAproximacin
Final
MarcadorExterno
MarcadorMdio
Distanciapara laPista
Nivel deTransicin
Elevacindel
Aerdromo
Fijo derbita deEspera
Trayectria deAproximacinPerdida con GS
operante
Trayectria deAproximacin
Perdida con GSInoperante
Punto deIncio de
Aproximacinfrustrada
Incio deTrayectria delProcedimiento
con o GSinoperante
Altura deCruce deCabecera
ngulo deTrayectria de
Planeo
Indica elFijo de
Aproximacin(FAF)
DistanciasIndicadasem MillasNuticas
(Nm)
Pista deaterrizaje
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2) Interpretacin de una Aproximacin VOR
Nvel deTransicin
Fijo de Inciodel
Procedimiento
Altitud deIncio del
Procedimiento
Rumbo Magntico
de Alejamiento
Elevacindel
AerdromoAltitud
AproximacinFinal
Arremetida
Distanciapara incio
de curva
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3) Interpretacin de una Aproximacin NDB
Altitud deIncio delProcedimento
Fijo de
Incio delProcedimiento
NDB
NDB
Arremetida
AproximacinFinal
Elevacinde
Aerdromo
Nvel deTransicin
DistanciasIndicadasen MillasNuticas
(Nm)
FijoAproximacin
Final
Pista
Altitud
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4) Interpretacin de una Aproximacin RADAR
Altitud deIncio del
Procedimiento
NDB
NDB
Altitudes
Nvel deTransicin
Elevacindel
Aerdromo
DistanciasIndicadasen MillasNuticas
(Nm)
AproximacinFinal
Arremetida
Rumbo
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Campos Explicativos
1)Campo Aproximacin Perdida: Local donde es explicado elprocedimiento a ser realizado en una arremetida. Todo piloto
debe tener conocimiento del procedimiento a realizar en elaerdromo de destino.
Campo deAproximacin
Perdida
Procedimiento
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2)Campo de Restricciones de Visibilidad: Ser estudiado porpartes
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2.1)Campo de Restricciones de Visibilidad:Categora deAeronaves
Categoria: corresponde a velocidadde realizacin del procedimiento.
Vat (1,3 de la velocidad dePrdida),
CAT A < 91 Kt
CAT B 91/120 Kt
CAT C 121/140 Kt
CAT D 141/165 Kt
CAT E 166/210 Kt
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2.2)Restricciones de Visibilidad y Techo de acuerdo con elEquipamiento Inoperante
Categorade Aeronave
Identificacin de la Pista
OperacinPara el MarcadorMdio Inoperante
Para elGlide SlopeInoperante
Para Full ILS
Techo MnimoMDA
Momento deDecisin de
Arremetida
Techo MnimoDA Momentode Decisinde Arremetida
DA Procedimiento de PrecisinMDA Procedimiento de No Precisin*Note que cuando el procedimiento
tiene MDA los mnimos aumentan bastante
Techo MnimoDA Momentode Decisinde Aremetida
VIS - Visibilidad
VISValores Mnimos
en Metros
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2.3)Restricciones de Visibilidad y Techo para Aterrizaje enla pista opuesta.
VisibilidadMnima
Techo MnimoTecho MnimoMDA
Momento deDecisin deArremetida
Categora dela Aeronave
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3)Campo Velocidad y Razn de Descenso en la AproximacinFinal: En este campo es indicada la razn de descenso ideal
para llegar a la pista con determinada velocidad.
Velocidad en Kt
Razn de Descensoen Pis / Minuto
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4)Campo Tiempo de Vuelo, de un Fijo al Punto de Aproximacinfrustrada: En caso de que la aeronave no reciba el MarcadorMdio, el piloto tiene como saber se est en el punto de
Decisin de la Arremetida en el Punto de la AproximacinPerdida. En este caso se usa el tiempo para calcular el lugardonde se encuentra la aeronave.
Velocidad em Kt.
Tiempo de Vuelo enminutos y segundos
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Nota: Las informaciones son destinadas a refrescar losconocimientosy no deben utilizarse como publicacin oficial. Ante conflictoentreaqu descripto y las publicaciones oficiales, debe primar estoltimo.
Dudas: Entre en contacto con nosotros va e-mail [email protected]: escuadron
mailto:[email protected]:[email protected]