– ANNEXE N°7 DE L'ETUDE D'IMPACT –

ÉTUDE D'INTÉGRATION PAYSAGÈRE, APIC, NOVEMBRE 2011

DEMANDE D'AUTORISATION DE RENOUVELLEMENT D’UNE

INSTALLATION CLASSEE POUR LA PROTECTION DE

L'ENVIRONNEMENT

CARRIERES ET BALLASTIERES DES ALPES

Le Plan de Vitrolles

05110 LA SAULCE

DEPARTEMENT DES HAUTES-ALPES

COMMUNE DE LARDIER-ET-VALENÇA

LIEUX-DITS "Plan de Lardier" et "L'Iscle"

Février 2017

Carrières et Ballastières des Alpes Etude préalable d’intégration du projet de la Carrière de Lardier

Commune de Lardier-et-Valença

Département des Hautes-Alpes (05)

AGENCE PAYSAGE INGENIERIE CONSEILS - RD 559 - RES SANTA GUSTA - 13600 LA CIOTAT Tel 04 42 71 45 27 Fax 04 42 71 78 94

CBA Carrières et Ballastières des Alpes

2 Étude paysagère de la carrière de Lardier-et-Valença - Commune des Hautes-Alpes (05)

[ 1– Carte des perceptions visuelles ]

Légende :

Prise de vue

Ecran visuel

Support de lecture du paysage

Cette étude s’attardera sur l’analyse des principaux points de vision préférentiels afin de conclure sur le de-gré de perception du projet et sur son éventuel impact sur le paysage. L’importance de l’impact visuel a été défini selon les cri-tères suivants : - La qualité des visions (aisée et accusée ou diffi-cile et atténuée); - L’éloignement par rapport au site ; - Le mode de perception (statique ou dynamique) ; - La fréquence de perception (rare ou multiple) ; - Les sites remarquables. L’ensemble de ces critères découle d’un certain nombre d’éléments tels que la topographie du site et de ses envi-rons, de la superficie du territoire, de la présence de vé-gétations et de bâtiments. Elle s’appuie surtout le ré-seaux routiers défini comme des supports de lecture du paysage. Ainsi, aucune échelle de perception n’a été développée compte tenu des faibles distances de perceptions. La dis-tinction des degrés de perceptions, dans ce projet, aura peu de conséquences.

Photo n°04

Photo n°06 Photo n°08

Photo n°10

Photo n°03

Photo n°02

Photo n°01

Photo n°09

Aire d’étude

Photo n°07

Photo n°05

3 Étude paysagère de la carrière de Lardier-et-Valença - Commune des Hautes-Alpes (05)

[ 2- Analyse des perceptions visuelles ]

Photo n°01 - Depuis l’autoroute A51 Photo n°02 - Depuis la route D19 / La citadelle

Photo n°03 - Depuis La D19 / La Côte Chaude Photo n°04 - Depuis la route La Blacherolle

Photo n°10 - Depuis le lieu dit « Le Moulin »

Photo n°08- Depuis le canal E.D.F

Aire d’étude

Photo n°05 - Depuis la D120 / Saut de l’Ane

Photo n°07 - Depuis le village de Curbans

Photo n°09 - Depuis la D4

Photo n°06 - Depuis Prémien

Aire d’étude

Aire d’étude

Aire d’étude

Aire d’étude

Aire d’étude

2.1– Points de visions préférentiels

4 Étude paysagère de la carrière de Lardier-et-Valença - Commune des Hautes-Alpes (05)

Ci DESSUS: 2 vues schématiques d’exploitation en excavation de la parcelle. À l’échelle du territoire et de la parcelle agricole, il est difficile de percevoir et comprendre qu’une exploitation existe y compris de ce point de vue très favorable ! Le principe proposé de concert avec CBA est simple et efficace tant sur le plan paysager et qu’ agronomique: • arrachage des fruitiers (et autres) dépérissants • Décapage de l’horizon édaphique sur 30 à 40 cm et stockage au Nord afin de créer un cordon de protection visuel • Exploitation du sous sol et cailloux • Remblaiement du site à la hauteur du niveau exploité à partir de matériaux CBA non commercialisables • Remise en place de la terre végétale stockée préalablement • Enrichissement du sol en amendements organiques et engrais de fond avec analyse de sol à l’appui • Préparation des sols et labours • Semis de couverture type luzerne/graminées de fixation des terres • Nouvelles plantations de fruitiers Ce système va permettre, tout en exploitant les matériaux, de recréer un sol neuf en surface à partir de terres appauvries et non assolées depuis des décennies. Ce projet est un atout agronomique de préservation et d’amélioration des sols.

[ 2- Analyse des perceptions visuelles ]

2.2– Schémas d’exploitation

5 Étude paysagère de la carrière de Lardier-et-Valença - Commune des Hautes-Alpes (05)

L’aire d’étude se situe dans l’unité paysagère du Pays du Buëch, au cœur de la sous unité du coteaux de Buëch et la Durance. Cette unité paysagère se caractérise par une planéité de la Vallée de la Durance qui se démarque par ses coteaux qui offrent une suite de moutonnements formés d’ondulations, et de petites collines qui séparent les grandes étendues planes. Ces plateaux sont entourés de sommets tels que la montagne de Ceüse (1681 m). Cet ensemble dessine un micro-relief, aux perspectives larges et ouvertes, des promontoires sur lesquels sont implantés les villages. Ce paysage complexe se présente comme un paysage sec, drainé par des torrents qui finissent leur course à l’Est, dans la Durance. L’essentiel des surfaces est consacré à la forêt, de qualité médiocre, composée de rares chênes, érables et de pins noirs ou sylvestres. Quand elle ne couvre pas les crêtes environnantes, elle s’intercale avec les parcelles cultivées, qui donnent au paysage l’aspect d’une mosaïque de formes et de couleurs différentes. Les parcelles agricoles sont de petites tailles, et sont en majeure partie délimitées par des haies, qui se rattachent parfois aux boisements proches, ce qui intensifie encore plus l’aspect boisé. Cette sous unité est également constituée d’espaces gérés par l’agriculture permettant de maintenir un paysage semi-ouvert. Toutefois, l’abandon des terres agricoles est propice au développement d’une végétation spontanée qui tend progressivement à refermer le paysage. C’est dans cette entité paysagère, au cœur de l’ancien lit de la Durance, que le projet de carrière s’insère. Constituée essentiellement de vergers, l’aire d’étude vient s’étendre sur environ une vingtaine d’hectares. S’appuyant sur les différents supports de lecture du paysage, la perception de l’aire d’étude reste peu perceptible. En effet, le long de la D19, entre l’autoroute A51 et Lardier-et-Valença, l’aire d’étude est uniquement perceptible depuis le point de vue de la Côte de la Chaude. Sur le reste de la départe-mentale, le paysage reste parfaitement préservé de la future carrière. En direction de Vitrolles par la D420, la perception de l’aire d’étude est totalement masquée par une succession de reliefs : Le piton de la Côte Chaude, le piton de Chauvet et le piton du Puy. Puis en redescendant sur la commune de Plan-de-Vitrolles, depuis le lieu du Saut de l’Ane, le paysage de la Vallée de la Durance s’ouvre devant nous. Toutefois, l’aire d’étude reste imperceptible au vue du relief du piton de Chauvet qui la dissimule. Ainsi, tout le long de la départementale D420 le projet de carrière ne va gé-nérer d’impact visuel. Il en est de même depuis le village perché de Curbans. Les seuls points de vues susceptibles d’engendrer un impact visuel se localisent essentiellement à proximité même du site. C’est le cas, depuis l’autoroute A51, entre Plan-de-Lardier et Ro-meyère. Néanmoins, l’autoroute A51 reste un support de lecture du paysage où la perception du site est rapide (quelques secondes) et dynamique. Ainsi, l’impact visuel de la carrière aura peu d’incidence depuis ce point de vue. Le long de la route bordant le canal E.D.F, l’aire d’étude est parfaitement visible en raison de la distance entre la route et l’aire d’étude qui permet un champ vi-suel sur l’ensemble du site. Ainsi, depuis le Canal E.D.F, le projet de carrière aura un impact visuel certain. Il en va de même depuis la route nation N85 ! Pour conclure, l’aire d’étude est essentiellement perceptible depuis la D19 aux abords de la Côte Chaude, sur l’autoroute A51, la route nationale N85 et le Canal E.D.F. Depuis ces points de vue, le projet de la carrière de Lardier génère un impact visuel plus ou moins préjudiciable. Toutefois, il faut noter que le projet d’exploitation de la carrière se développera progressivement à l’é-chelle d’une parcelle à la fois et sur 6 mois maximum. Ainsi, la superficie totale de la zone proposée pour la carrière ne sera pas exploitée d’un seul trait. Ce processus permettra de réduire consi-dérablement l’impact visuel de la carrière. Il faudra également prendre en compte, qu’après l’exploitation de chaque parcelle, celle-ci fera l’objet d’une remise en culture avant de procéder à l’ouver-ture d’une nouvelle parcelle. Ainsi, l’impact visuel de la carrière ne sera pas préjudiciable pour le paysage qui « accepte » une mutation des couleurs de sols par son agriculture ! Enfin, et pour résorber davantage l’impact visuel de la carrière, chaque zone d’exploitation devra suivre les lignes paysagères que dessinent aujourd’hui les vergers. Cette recommandation est déterminée à partir la composition du paysage arboricole. Nous pensons assurément que ce projet d’exploitation inquiétera peu le paysage et que l’atout majeur reste sa faible durée annuelle des travaux et le retour au paysage originel.

[ 3– conclusion ]