Info travauxMODERNISATION DE LA VOIE FERRÉE ENTRE CAMBO-LES-BAINS ET SAINT-JEAN-PIED-DE-PORTDécembre 2014 à octobre 2015

« Avec la réalisation de plus de 1 000 chantiers en 2014 sur l’ensemble du territoire national, RFF (qui deviendra SNCF Réseau au 1er janvier 2015) modernise le réseau existant. Les investissements et les chantiers visent à améliorer la circulation des trains de proximité et des déplacements domicile / travail. C’est pour répondre à ces objectifs que la ligne entre Bayonne et Saint-Jean-Pied-de-Port bénéficie d’un programme de modernisation, grâce notamment à son inscription aux Contrats de Projets Etat Région 2007-2013 et 2015-2020 et au soutien financier de l’État, du Conseil Régional d’Aquitaine et de RFF (SNCF Réseau). La rénovation du 1er tronçon entre Bayonne et Cambo-les-Bains s’est déroulée en 2010. La seconde étape entre Cambo-les-Bains et Saint-Jean-Pied-de-Port débute en décembre 2014 pour une mise en service des équipements neufs en octobre 2015.

Les équipes de RFF (SNCF Réseau) et ses partenaires techniques se mobilisent dès aujourd’hui pour réaliser ces travaux en toute sécurité, dans les délais requis en respectant le cadre de vie des habitants des communes et la qualité exceptionnelle des sites naturels traversés. »

Alain AutruffeRFF (SNCF Réseau), Directeur régional Aquitaine Poitou-Charentes

Ligne Bayonne Saint-Jean-Pied-de-Port

Suite à la première phase de modernisation de la ligne Bayonne Cambo-les-Bains réalisée en 2010, RFF (SNCF Réseau) débute la seconde phase de travaux entre Cambo-les-Bains et Saint-Jean-Pied-de-Port. Ce chantier se déroulera de décembre 2014 à octobre 2015.

De Cambo-les-Bains à Saint-Jean-Pied-de-Port : 32,6 km de ligne à moderniser et à sécuriser

Mise en service en 1898, la ligne ferroviaire entre Bayonne et Saint-Jean-Pied-de-Port s’étend sur 50 km de voie unique

électrifiée composée de deux tronçons distincts :

• Le premier d’une longueur de 17,4 km entre Bayonne et Cambo-les-Bains situé dans une vallée ouverte, a été rénové en 2010.

• Le second long de 32,6 km entre Cambo-les-Bains et Saint-Jean-Pied-de-Port, inscrit dans la vallée étroite et sinueuse de la

Nive, fait l’objet d’un programme complet de modernisation.

Une nouvelle jeunesse pour une ligne vieillissanteAgés en moyenne d’une soixantaine d’années les constituants

de la ligne sont aujourd’hui dans leur grande majorité obsolètes.

L’état de la voie a imposé la mise en place d’un ralentissement

à 40 km/h pour des trains circulant initialement à 70 km/h. Afin

d’améliorer les conditions d’exploitation de cet axe et d’offrir

un meilleur service aux voyageurs, les travaux d’amélioration

devenaient essentiels.

Cette voie accueille principalement la circulation de 7 à 10

trains express régionaux par jour. En été, la fréquentation y est

plus importante notamment avec la présence des pèlerins se

rendant à Saint-Jacques-de-Compostelle depuis Saint-Jean-

Pied-de-Port.

En 2010, une première phase de travaux intitulée

« régénération de la section Bayonne / Cambo-les-Bains »

était inscrite au Contrat de Projets Etat Région 2007-2013,

au titre de la « multimodalité des voies ferrées d’intérêts

national » pour l’amélioration des dessertes ferroviaires de

transport de voyageurs. C’est dans les mêmes conditions que

ce nouveau chantier va être réalisé.

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4)Ligne Bayonne

Saint-Jean-Pied-de-Port

Un an de travaux pour moderniser la ligne

Les travaux actuels consistent à moderniser le tronçon de 32,6 km entre Cambo-les-Bains et Saint-Jean-Pied-de-Port.

Une voie entièrement renouveléeLes rails, le ballast et les appareils de voie (aiguillages) sont remplacés sur 32,6 km de ligne. Treize ouvrages d’art sont rénovés

dont six ponts ferroviaires (métalliques et maçonnés). Les sept autres font l’objet de travaux d’étanchéité importants. Plus de 80

ouvrages bénéficient d’une mise en conformité, il s’agit principalement de la réfection et de la pose de garde-corps.

Pour garantir la sécurité des personnes et des installations, un dispositif anti-éboulement est installé sur plusieurs parois

rocheuses aux moyens de filets horizontaux et verticaux. Les

artères de câbles et de fibre optique servant aux applications de

télécommunication et de signalisation seront enfouies le long

de la voie.

En parallèle, l’enfouissement des câbles entre Bayonne et

Cambo-les-Bains nécessite de fermer cette portion de ligne.

Des passages à niveau supprimés

Deux passages à niveau (N°39 et 40) situés sur la commune

d’Ossès sont supprimés. Afin de maintenir le passage du bétail,

un boviduc remplacera le passage à niveau 39. Toujours sur la

commune d’Ossès, le N°34 sera automatisé. Sur l’ensemble du

tronçon, les franchissements de passages à niveau sont mis en

conformité, par le remplacement des platelages et des barrières

protectrices.

Des gares aménagéesAfin de permettre une meilleure accessibilité, les gares de

Cambo-les-Bains et de Saint-Jean-Pied-de-Port connaissent

des aménagements spécifiques intégrant notamment un

nouveau système d’éclairage. Les quais sont rehaussés

et équipés de bandes d’éveil à la vigilance pour faciliter le

cheminement des voyageurs en toute sécurité.

Totalement renouvelée, cette section de voie ferrée permet aux voyageurs de circuler dans des conditions de confort et de

fiabilité optimales. L’enjeu de la modernisation de la ligne Cambo-les-Bains / Saint-Jean Pied de Port répond à plusieurs objectifs :

• Améliorer la fiabilité et la sécurité du réseau au bénéfice des voyageurs,

• Assurer la pérennité de la ligne,

• Améliorer les conditions d’exploitation en rétablissant la vitesse de circulation initiale de 70 km /h sur l’ensemble du linéaire.

Un chantier dans un espace protégé

Au cœur du pays basque, au contrefort du piémont pyrénéen, la zone du chantier nécessite de

prendre toutes les précautions en matière d’environnement. En 2013, dans le cadre des études

d’avant-projet, des espèces classées protégées de type « escargot de Quimper » avaient été

identifiées dans les fossés hydrauliques de la voie ferrée.

Cette démarche a permis d’étudier précisément les habitats de cet escargot et d’identifier deux

autres espèces de gastéropodes : l’Hélice de Navarre et la Clausilie Basque.

Conformément aux recommandations de la Direction Régionale de l’Environnement de

l’Aménagement et du Logement (DREAL) Aquitaine, RFF (SNCF Réseau) s’est engagé à sensibiliser les entreprises du chantier. Par

exemple avant chaque ancrage de filet, une analyse de la parois doit permettre de repérer les espèces présentes.

L’étude des zones de flore protégée a recensée la présence de Daboécia des Monts Cantabriques (variété de bruyère). Un suivi de

cette espèce est programmé avant, pendant et un an après les travaux.

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Un enjeu majeur, renforcer la fiabilité des circulations

Calendrier du chantier

Chiffres Clés

Informations utiles

Le montant de cette phase s’élève à 44 millions d’euros,

financé à parts égales, par l’État, le Conseil régional d’Aquitaine

et RFF (SNCF Réseau). Cette opération est programmée dans

le cadre du CPER 2015-2020. Dans l’attente de sa signature, le

Conseil régional d’Aquitaine préfinance la part de l’État.

réseau Ferré de FranceDirection régionale Aquitaine Poitou-Charentes88/89 quai des Chartrons - CS8000433070 Bordeaux CedexTél. : 33 (0)5 56 93 54 00 - www.rff.fr

• Longueur de la ligne : 32.6 km

• Kilomètres de rail : 65.2 km

• Nombre de traverses : 50 000 traverses

• Tonnes de ballast : 77 000 tonnes

• Nombre d’ouvrages d’art mis en conformité : 93

• Montant des travaux : 44 millions d’euros

Durant la période de chantier, des trains travaux sont amenés à circuler sur la voie. RFF attire l’attention et la vigilance :

• des automobilistes afin de bien respecter la signalisation des passages à niveau,

• des riverains afin de ne pas cheminer dans les emprises ferroviaires et de traverser la voie aux seuls endroits prévus à cet effet.

Les incidences du chantier sur les circulations ferro-viaires entre les lignes Bayonne et Saint-Jean-Pied-de-Port nécessitent la mise en place d’un dispositif de substitution par autocars, opéré par SNCF / TER Aquitaine

Tous renseignements sur les horaires :• En ligne, connectez-vous sur www.ter-sncf.com• Par téléphone, contactez le TER Aquitaine 0800 872 872

Mise en accessibilité des gares de Cambo-les-Bains et de Saint-Jean-Pied-de-Port

Enfouissement de câbles entre Bayonne et Cambo-les-Bains

Travaux de voie, rénovation des ouvrages et signalisation

Enfouissement de câbles entre Cambo-les-Bains et Saint-Jean-Pied-de-Port

Vérifications et essais techniques

Les travaux se déroulent d’octobre 2014 à octobre 2015

Les acteurs du projet

FinanceursÉtat

Conseil Régional d’Aquitaine

RFF (SNCF Réseau)

Maitrise d’ouvrageRFF (SNCF réseau),

propriétaire et gestionnaire de l’infrastructure définit le programme, gère le budget.

Entreprisesgénie civil

équipements ferroviairesouvrages d’artsignalétique

SNCFExploitant-Maintenance

Maitrise d’œuvre Générale

SETEC FERROVIAIRE

Maitrise d’œuvre spécialisée

SNCF

Crédit photo : Laurent PASCAL

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