HABITER LA VILLE

Aujourd’hui la moitié de la population vit en ville, ce qui représente plus de 3 milliards

d’habitants,

L’urbanisation a débuté en Europe au XIXème siècle, puis a gagné l’Amérique du Nord et le

Japon,

Elle a connu une seconde poussée dans les années 1950 avec la très forte croissance urbaine

surtout dans les pays du Sud,

Les 1eres villes sont apparues il y a plus de 5 000 ans en Mésopotamie.

En 1900, les citadins ne représentaient que 20% de la population mondiale.

Aujourd’hui, environ la moitié des hommes vivent dans les villes (soit 50% de la

population mondiale) et plus de 30% dans de grandes agglomérations

(métropoles et mégapoles). Elles se situent pour l’essentiel dans les PED ou PMA

du Sud, dans les régions Asie Pacifique. En effet, l’Asie regroupe 3 milliards 800

millions d’habitants soit 61% de la population mondiale. On y trouve les

principaux foyers de peuplement : Asie du Sud Est ou foyer chinois et Asie du

Sud ou foyer indien. De plus, elle abrite les deux pays les plus peuplés : la Chine

avec 1 milliard 400 millions et l’Inde avec 1 milliard 150 millions.

Ainsi on compte 430 métropoles dans le monde dont 72% sont situées dans les

régions en développement du Sud. De même sur les 20 mégapoles mondiales une

quinzaine se situent dans les PED.

A noter que l’Afrique est le continent le moins urbanisé.

Tokyo (Japon, Asie) la nuit

New-York (Etats-Unis, Amérique du Nord) la nuit

Mumbay (Inde en Asie) la nuit

Lagos (Nigéria, Afrique)

C O M M E N T L E S H O M M E S V I V E N T - I L S E N V I L L E ?

Une concentration d’équipements et d’activitésLes hommes ont organisé la ville pour répondre à leurs besoins : habiter, travailler, circuler, échanger, s’amuser, D’où des équipements nombreux et variés, Les agglomérations se distinguent de la campagne par leurs activités non agricoles, les citadins travaillent dans les secteurs secondaires (industries) et tertiaires (services : administration, commerce, banque, soins médicaux,,,) Partager la ville : Les régions urbanisés sont très densément peuplées, Ils se déplacent, échangent (marchés, bâtiments religieux,,,,)La ville peut unir les hommes lors d’événements comme le carnaval,,,mais elle peut aussi les séparer : la ségrégation urbaine (séparation des différentes catégories d’habitants en fonction de leurs origines, de l’âge ou du niveau de richesses) est fréquente dans les métropoles de tous les continents comme les ghettos aux Etats-Unis, Aménager et transformer la ville :Les villes du Sud attirent les habitants des campagnes (exode rural), espérant une vie meilleure, Mais, les conditions de vie de ces nouveaux citadins sont très difficiles : les bidonvilles : habitat informel avec le développement d’une économie parallèle ou informelle avec des petits métiers, Les agglomérations du Sud ne cessent de s’étendre de façon anarchique où les nouveaux quartiers illégaux n’ont pas d’eau potable, pas d’accès à la collecte des déchets, L’état doit faire face à un développement de la violence, des trafics et de la pollution (embouteillages interminables), Au nord, à l’inverse les villes perdent des habitants (exode urbain) et s’étendent sur les périphéries encore rurale pour fuir le manque de place, la pollution,

Il existe des ressemblances entre les agglomérations du Nord, des pays développés comme Los Angeles, Tokyo ou Londres et celles du Sud, des pays en développement, comme Calcutta, Rio, Mexico, Lagos. En effet, elles possèdent un centre regroupant les activitéséconomiques (CBD : Center Business District) hérissé de hauts immeubles. Elles souffrent de la pollution et du réchauffement climatique dus à la circulation excessive, au manque de transport en commun. Mais aussi du développement de l’insécurité, de la violence, de la délinquance et des divers trafics dont les inégalités sociales (écart riches pauvres, fracture sociale) sont les causes et les conséquences. Mais la comparaison s’arrête là. En effet, les agglomérations du Nord ont une croissance urbaine ralentie (la preuve au fil du 20ème siècle le nombre des grandes agglomérations du nord n’a pas cessé de se réduire, 7 sur 10 en 1950, 4 sur 20 en 2005). La population aisée (riche) fuit le centre ville et sa pollution, ses loyers chers et ses petits appartements, pour s’installer dans les périphéries rurales proche des villes : c’est l’exode urbain. Exemple le centre de Marseille se vide au profit des Pennes Mirabeau, Rognac, St Victoret où ils peuvent avoir une maison avec jardin.

Alors qu’au Sud, les agglomérations ne cessent de croître du fait d’un accroissement naturel très rapide et d’un exode rural fort. La situation est telle que l’on parle d’explosion démographique et urbaine. La ville grignote les campagnes environnantes et s’étale formant de nombreux bidonvilles. Ainsi, les populations pauvres arrivant des campagnes viennent grossir les habitants de ces quartiers illégaux sans infrastructures (ni eau courante, ni égout, ni ramassage d’ordure…). Actuellement 1 milliard de personnes, soit 1 humain sur 6 vit dans les favelas de Rio ou de Sao Paulo ou les bidonvilles de Lagos et même les cimetières du Caire, le bidonville de Mumbay, Dharavi compte 1 millions de personnes surtout des intouchables (photos au dessus), .

Inde Bombay bidonville de Dharavi

Plus de 3,3 milliards d'hommes vivent aujourd'hui dans des zones urbaines. Ils seront 5 milliards

en 2030.

New York est la ville la plus peuplée (26 millions d'habitants) et la plus puissante des Etats Unis. Elle

est située Au Nord Est sur la façade atlantique. Big Apple est connu pour son CBD, Manhattan (photo 1).

Les grattes ciel toujours plus hauts affichent la puissance économique de la ville et accueillent la Bourse et

les plus grande compagnies du monde

Les quartiers proches du centre sont habités par des minorités pauvres, comme dans le Bronx. Ces

ghettos sont délabrés, et concentrent les populations en difficulté. Certains ghettos du centre comme

Harlem (photo 2) sont rénovés (photo 3), mais à ce moment-là, les plus pauvres partent vers le Bronx pour

laisser la place aux riches

Au loin, on trouve les banlieues qui abritent de vastes lotissements de maisons individuelles peuplées

d'une population blanche surtout aisée qui travaille sur Manhattan. Des autoroutes les relient au centre,

c'est le règne de la voiture. Dans ces quartiers se développent des nouveaux centres commerciaux et des

espaces de loisirs. On parle de périurbanisation

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PARIS comme toutes les villes européennes a en son cœur un centre historique (ici les îles de la cité et St Louis photo 1). On y trouve des cathédrales comme Notre Dame et autres patrimoines architecturaux (tourisme culturel). Les prix élevé des logements dans les centres oblige de nombreux citadins à habiter en périphérie dans de grands immeubles (classe populaire) (photo 2) ou dans des lotissements (classe moyenne). La classe aisée vit dans le centre modernisé et réaménagé (photo 3) ou dans des résidences en périphérie. La périurbanisation a demandé la multiplication des moyens de communication pour les migrations pendulaires quotidiennes.

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Le Caire : Egypte, Afrique

Les villes connaissent une véritable explosion urbaine. Ce phénomène s’explique par un accroissement naturel qui reste important mais surtout par un fort exode rural. En conséquence, la ville s’étend toujours plus loin notamment dans des bidonvilles insalubres regroupant les nouveaux arrivants trop pauvres pour vivre en ville (Dharavi loyer à 15 euros).

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Le centre ancien est souvent le cœur des villes, parfois dégradé ou en pleine rénovation. Le développement économique a fait naître un quartier des affaires (photo 1), avec gratte-ciels et immeubles modernes comme au Nord.

R E C O N N A I T R E L E S D I F F É R E N T E S F O R M E S D E V I L L E

Centre ville Centre historique Centre dégradé

Ghettos Banlieues CBD

Banlieues pavillonnaires (grands ensemble, pavillons) Quartiers résidentiel pauvres

Ville de la périphérie Autoroute et aisé

Autoroute Anciens villages intégrés Bidonvilles

Elargissement de Centre des affaires Exode rural + étalement

l’agglomération Elargissement agglomération de l’agglomération.

Modèle d’une métropole d’Amérique du nord

Modèle d’une métropole d’Europe

Autoroute unique

Modèle d’une métropole d’un pays pauvre