GarantieLa garantie s’applique au frein à disque pneumatique monté sur lesvéhicules pour lesquels il a été conçu. La garantie est nulle et non avenuedans les cas suivants :

Utilisation inappropriée du véhicule sur lequel le frein à disque pneumatiqueest monté (conditions d’utilisation, surcharge, etc.)Modification de composants du véhicule pouvant affecter les performancesde freinage.Utilisation de pièces de rechange autres que les pièces d’origine.Montage, réglage, réparation ou modification incorrects.Entretien négligé ou inapproprié (y compris consommables autres que lesconsommables recommandés).

De plus amples informations concernant la garantie peuvent être obtenuesdirectement auprès du constructeur ou en consultant le site webArvinMeritor à www.arvinmeritor.com

Tableau de paramétrage du couple

Composant Paramétrage du couple

Vis du manchon de guidage M18 (longue) 430 à 450 Nm

Vis du manchon de guidage M18 (courte) 430 à 450 Nm

Tige de réglage 40 Nm maximum

Vis de fixation de la sangle de la plaquette 33 à 40 Nm

Ecrou de fixation de l'actionneur pneumatiqueCouple initial (pour les deux écrous) 50 à 80 NmCouple final 180 à 210 Nm

Vis de pontVis à tête Torx M14 235 à 275 NmVis à tête Torx M16 100 Nm + 70°Vis d'assemblage à tête hexagonale interne M16 300 à 350 Nm

Spécifications de graissageFuchs Unitemp 2.Avertissement : En aucun cas une graisse autre que celle recommandéene doit être utilisée pour procéder au graissage de ce frein à disque.Toujours veiller à ce que la graisse recommandée soit utilisée au niveau dela partie appropriée du frein à disque, conformément aux instructions figurant dans le manuel de maintenance MM-0350 ArvinMeritor.

Guide Meritor pour l'entretien du frein ELSA 225/195Frein à disque pneumatique Procédures de maintenance

PlaquettesNE PAS atteindre un niveau d'usure inférieur à 2 mm du matériau de friction de la plaque support(Fig. 1).NE PAS dépasser un couple maximum de 40 Nm lors du réglage ou du déréglage du frein.NE PAS utiliser d'outils pneumatiques ou electriques pour régler ou dérégler le frein.NE PAS utiliser un matériau de friction autre que celui recommandé par le constructeur du véhicule.NE PAS utiliser d’air comprimé pour chasser la poussière du frein/rotor. En cas d’inhalation, toute poussière peut être irritante, au pire s’avérer dangereuse.NE PAS accélérer le temps de séchage à l'aide d'air comprimé.NE PAS étirer ou appliquer une tension excessive sur le câble du témoin d'usure des plaquettes lorsdu remplacement des plaquettes.ÉLIMINER la poussière de frein sèche à l’aide d’une brosse d’aspirateur. Sinon, essuyer les surfaces à l’aide d’un chiffon humide.REMPLACER les plaquettes par essieu.EFFECTUER une évaluation visuelle de la durée de vie restante des plaquettes tous les 20 000 kmou toutes les 4 semaines. Le cas échéant, utiliser le témoin d'usure visuel (Fig. 2).

CarterNE PAS utiliser une graisse autre que celle recommandée par le constructeur du véhicule.NE PAS utiliser de graisse pour faciliter le montage des pare-poussières des pistons. La personne effectuant l'intervention doit avoir les mains propres et exemptes de graisse.NE PAS essayer de retirer une bague ovale usée de l’étrier du côté du réglage. Un chanfrein empêche tout retrait dans ce sens. PROCÉDER au remplacement des pare-poussière des pistons et des manchons de guidage lorsque ceux-ci sont endommagés. Si les pare-poussières sont endommagés, toujours procéder au nettoyage et au contrôle des éléments associés.CONTRÔLER que l’étrier peut coulisser librement sur les manchons de guidage (Fig. 4). Si l’étrier ne peut pas coulisser librement ou si le jeu de celui-ci est trop important, vérifierl'usure des bagues des manchons de guidage du frein, conformément aux instructions figurant dans le manuel de maintenance MM-0350 ArvinMeritor.REPÉRER l'alignement de la bague ovale sur le carter avant de la retirer (Fig. 6).UTILISER les outils d'entretien appropriés lors du changement des bagues des manchons deguidage (Fig. 7). Toujours procéder à leur retrait du côté des poussoirs de l’étrier (Fig.8).

Remplacement des plaquette de freinLes plaquettes de frein doivent être impérativement remplacées lorsque l’épaisseur dela garniture est usée sur 2,0 mm. (Fig. 1) Toujours remplacer les plaquettes de freinpar essieu.

Retirer la barre de fixation de la plaquette et les témoins d'usure, le cas échéant.

Il peut être nécessaire de détendre au dérégler le frein initialement pour déposer lesplaquettes de frein usées. Déposer le chapeau caoutchouc de protection de la vis deréglage. A l’aide une clé à douille de 10 mm faire tourner la clé dans le sens anti-horaire vu du côté du vase de frein pneumatique (Fig. 3).Une fois les plaquettes de frein retirées, vérifier que les pare-poussières des pistons etdes manchons de guidage sont intacts et parfaitement fonctionnels. Dans le doute,proceder à leurs remplacements.Vérifier que le système des manchons de guidage est parfaitement fonctionnel enfaisant coulisser l’étrier d'avant en arrière sur les manchons de guidage (Fig. 4), pours'assurer que l’étrier n'est pas grippé dans les manchons de guidage. S'il y a un jeutrop important entre les différents éléments, un contrôle peut être effectué afin dedéterminer si les bagues des manchons de guidage sont usées et doivent être remplacées. Se reporter au manuel d'entretien MM-0350 ArvinMeritor.

Toujours dérégler/régler le frein impérativement à la main à l’aide d’une clé à douille de10 mm (Fig. 3). Ne jamais dépasser un couple maximum de 40 Nm ni dans un sens nidans l’autre, et NE JAMAIS utiliser d’outils pneumatiques ou électriques. NOTE : la déréglage nécessite un couple plus élevé que le réglage.

Dérégler le frein jusqu’à ce qu’il y ait, une fois l’étrier écarté, une ouverture suffisante pour monter la plaquette extérieure. Poser la plaquette extérieure neuve.Repousser l’étrier vers le disque jusqu’à ce que la plaquette neuve touche la surfacedu disque. Continuer à dérégler le frein jusqu’à ce que l’ouverture entre les têtes de pistons et la surface du disque soit assez grande pour accepter la plaquette intérieureneuve. Une fois le frein complètement déréglé, il peut être nécessaire de soulever lepare-poussière de poussoirs pour libérer l’air prisonnier qui pourrait gonfler celui-ci.Poser la plaquette intérieure.Refixer le témoin d'usure des plaquettes exitant ou un neuf, le cas échéant. Remonterles deux ressorts d’application de la plaquette en veillant à ce qu’ils se logent correctement dans les plaques arrière de la plaquette. Remonter la fixation et la vis dela plaquette puis serrer la vis à un couple de 33 à 40 Nm.

Réglage manuel du freinPour obtenir le jeu correct de fonctionnement des plaquettes de frein, placer une clé de10 mm sur la tige de réglage et la tourner dans le sens horaire, vu de l’arrière du vasede frein pneumatique (Fig. 3). Continuer à régler le frein jusqu’à ce que les plaquettessoient légèrement en contact avec le disque. Détender le frein d’un demi-tour de tigede réglage. Vérifier que le disque tourne librement.

Les conceptions de freins modernes doivent être conformes aux exigences réglementaireset opérationnelles. Pour faire en sorte que l'efficacité et les performances de ces freinssoient conservées, il est fondamental que les procédures et les recommandations suivantes soient respectées.

IMPORTANT : Le réglage initial correct du frein est essentiel après toute intervention demaintenance. Accorder une attention particulière au réglage du jeu de fonctionnement desplaquettes de frein.Le non-respect des procédures de maintenance et d'entretien correct peut se traduire pardes interventions supplémentaires inutiles. Le mécanicien qualifié saura sans aucun doutemodifier et adapter ses méthodes de travail en fonction de ces recommandations.

Vous trouverez une description plus détaillée des procédures de maintenance dans lemanuel de maintenance MM-0350, qui est disponible sur le sitewww.arvinmeritor.com/tech_library.

EntretienBien que l'étrier ne nécessite aucune maintenance systématique, il est toutefois importantd'effectuer les contrôles périodiques suivants.

Tous les 3 mois ou tous les 20 000 km.Une évaluation visuelle de la durée de vie restante des plaquettes de frein doit être effectuée.Les plaquettes de frein doivent être impérativement remplacées lorsque l’épaisseur de lagarniture atteint 2,0 mm (Fig. 1).Examiner visuellement l’état général du frein et vérifier l’absence de détérioration ou de corrosion, principalement l’état des pare-poussières. En cas de doute, les remplacer.

Tous les 12 mois ou à chaque changement de plaquettesExaminer les pare-poussières des manchons de guidage et des pistons. Vérifier qu’ils sonten bon état et qu'ils sont bien fixés. S'ils sont endommagés, les remplacer conformémentaux instructions du manuel MM-0350.

Vérifier que l’étrier coulisse librement sur les manchons de guidage fixés sur le supportporte-plaquettes (Fig. 4). Si l’étrier ne coulisse pas librement, suivre la procédure de contrôle et/ou de remplacement, comme indiquée sur le manuel d'entretien MM-0350.

Interventions à faire et à ne pas faire

Epaisseurde 2 mm

Fig 1

Fig 4

Fig 5

Fig 6

Fig 7

Fig 8

Fig 3

Fig 2