guide deformation manutention de charges · julie leblanc, daniel vermette, richard louis, martin...

La Corporation des concessionnairesd’automobiles du Québec

La Corporation des concessionnairesd’automobiles du Québec

Guide de formation

Sensibilisation à la manutention sécuritairede charges lourdes


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TABLE DES MATIÈRES

Avant-propos

Remerciements

Portée de la formation ....................................................................................................................... 9

Utilisation du guide .......................................................................................................................... 11

Atelier de mécaniquePrincipes généraux de manutention..................................................................................... 13La transmission ................................................................................................................... 20Exemples de cas .................................................................................................................. 22Le cric à transmission.......................................................................................................... 24Les situations de manutention observées ............................................................................ 26En résumé............................................................................................................................ 42Le moteur ............................................................................................................................ 44Exemple de cas.................................................................................................................... 46Les équipements utilisés...................................................................................................... 48Les situations de manutention observées ............................................................................ 50En résumé............................................................................................................................ 56Le réservoir à essence......................................................................................................... 58Exemple de cas.................................................................................................................... 60En résumé............................................................................................................................ 66

Département de carrosseriePrincipes généraux de manutention..................................................................................... 69Manutention des pièces à la carrosserie .............................................................................. 76• Pare-brise ..................................................................................................................... 78• Capot............................................................................................................................. 84• Pare-chocs .................................................................................................................... 88• Portière ......................................................................................................................... 92• Aile ................................................................................................................................ 96• Hayon............................................................................................................................ 98• Réservoir à essence..................................................................................................... 100En résumé.......................................................................................................................... 104

Conclusion ...................................................................................................................................... 107


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AVANT-PROPOS

Le présent guide de formation s'adresse principalement aux mécaniciens et carrossiers des concessionnaires automobiles et de camions lourds du Québec. Il vise à sensibiliser les travailleurs à des méthodes de manutention sécuritaire de charges lourdes considérant que les maux de dos, dont la majorité sont associés à la manutention, constituent une problématique bien présente dans le secteur de l'automobile.

Les manutentions illustrées dans le présent document proviennent d'une consultation effectuée auprès de quatre concessionnaires ciblés conjointement avec La Corporation des concessionnaires d'automobiles du Québec (CCAQ). Les multiples rencontres avec les travailleurs, lespréventionnistes et les conseillers en réclamation nous ont permis de cibler les manutentions les plus à risques, outre celle des pneus. Plus d'une quinzaine de travailleurs ont participé activement à cette étude qui s'est déroulée de la fin octobre à la mi-décembre 2004.

Puisqu'il existe déjà un guide sur la manutention des pneus1, la CCAQ souhaite, par ce nouveau guide, poursuivre sa sensibilisation auprès de ses travailleurs. Lors de l'étude préliminaire, les maux de dos ont été associés, entre autres, aux manutentions des transmissions et moteurs dans l'atelier mécanique ainsi qu'aux manutentions des grandes pièces à la carrosserie. Les différentes situations de manutention présentées dans ce guide traitent donc principalement de ces pièces et ont été constituées à partir de situations réelles de travail ainsi que de simulations.

Il importe de mentionner que le but, lors de l'identification des facteurs de risques, n'était surtout pas de prendre en défaut les employés en leur attribuant la responsabilité d'utiliser des mauvaises méthodes de travail, mais plutôt de permettre de pousser la réflexion plus loin en vous questionnant sur les causes réelles qui conduisent ces travailleurs à adopter des postures contraignantes.

Bien que le présent guide a d'abord été conçu pour faire connaître aux travailleurs les principes de base d'une manutention sécuritaire, nous avons également voulu faciliter le passage de la théorie à la pratique par des exemples concrets, issus de votre milieu de travail. Il ne vous reste plus qu'à utiliser les solutions proposées ou à les adapter selon votre contexte de travail pour vous assurer de méthodes de manutention sécuritaire.

1 Ergonomie – Manutention des pneus – Fiche no 1, produit par AutoPrévention en collaboration avec la CSST.


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REMERCIEMENTS

Nous tenons à remercier tout spécialement les personnes suivantes pour leur participation et leur grande disponibilité lors de la réalisation de ce guide. Leur collaboration fut grandement appréciée.

• LeBlanc Ford inc. à Châteauguay

Julie LeBlanc, Daniel Vermette, Richard Louis, Martin Lévesque, Michel Dionne, Pierre Lussier, Benoît Lachaîne et Pierre Chayer.

• PE Boisvert auto ltée à Boucherville

Bruno Gagné, Roméo Chouinard, André Leboeuf, Réjean Hébert, Patrick Richard, André Down's, Sébastien Guérard, Bertrand Blouin et Denis Lafrenière.

• Saturn Saab Isuzu de Brossard et Gravel Chevrolet Geo Oldsmobile ltée à Brossard

Yves Allard, Jeannot Cormier, François Hébert, Guillaume Bonami, Yves Fortin, François Gendron, Gilles Pinard, Normand Chagnon et Yvon Doyle.


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PORTÉE DE LA FORMATION

La problématique liée à la manutention sécuritaire de charges lourdes est extrêmement complexe et les solutions dépendent avant tout des contextes de travail. Les situations de manutention abordées dans le présent guide et les recommandations qui en découlent sont basées sur des données provenant de milieux de travail que nous avons jugés les plus représentatifs de l'ensemble de vos établissements. Malgré ce fait, nous sommes conscients que certaines situations ou recommandations pourraient être difficilement transposables dans vos milieux de travail, pour différentes raisons. Toutefois, l'application des principes de base en manutention est valable pour toute situation de travail.

Il faut également reconnaître que même si les maux de dos surgissent souvent lors de la manutention d'une charge, cette dernière n'en est pas l'unique cause. La manutention ne représente en fait qu'une partie de la problématique des maux de dos. C'est pourquoi ce guide doit être vu comme une première démarche de sensibilisation vers la diminution des maux de dos.


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UTILISATION DU GUIDE

Dans un premier temps, il importe de vous informer sur le contenu de ce guide de formation que nous avons voulu le plus interactif possible. Afin d'en faciliter l'utilisation, nous l'avons divisé en deux sections intitulées : Situations de manutention - atelier mécanique et Situations de manutention -carrosserie.

Vous remarquerez que, dans ces sections, les pages sont imprimées recto-verso. Celles de droite (recto), à l'usage des travailleurs, illustrent les différentes situations de manutention, lesquelles serviront à des fins d'exercices, notamment pour l'identification des principaux risques au dos. Ces pages contiennent également des exemples de cas ainsi que des fiches aide-mémoire qui résument bien les principes de manutention à privilégier pour protéger le dos. Ces résumés peuvent être photocopiés et affichés à l'intention des travailleurs aux endroits appropriés.

En ce qui a trait aux pages de gauche (verso), elles ont été spécialement conçues pour l'animateur. Il y trouvera toute l'information sous forme de directives, d'éléments de réponse et d'information complémentaire afin de bien diriger la rencontre et la rendre des plus dynamiques. Nous conseillons donc à l'animateur d'en prendre connaissance au préalable.

En supposant que vous désigniez un animateur à l'interne pour donner la formation, ce que nous vous suggérons fortement pour de meilleurs résultats, voici comment il faudra procéder : photocopier la section Situations de manutention - atelier mécanique ou la section Situations de manutention - carrosserie selon la clientèle visée par la formation, soit les mécaniciens ou les carrossiers. Au début de la formation, il importe de remettre seulement aux participants la partie recto afin que les exercices soient interactifs. À la fin de la séance, l'animateur pourra, s'il le désire, remettre aux participants sa section (partie verso) pour qu'ils disposent d'un document de formation complet.

Quant à la diffusion de la séance proprement dite, nous recommandons de la donner par sujet (transmission, moteur ou réservoir à essence) afin que les rencontres ne soient pas trop longues.

Notons enfin qu'il est possible également de photocopier les sections du guide de formation dans leur globalité (recto-verso) et de les distribuer aux travailleurs afin qu'ils en prennent connaissance par eux-mêmes. À notre avis, cette option nécessite un suivi rigoureux de votre part en vue de vous assurer de leur compréhension et de leur capacité à intégrer les principes sécuritaires de manutention dans leur quotidien.


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Principes générauxde manutention


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Éléments influençant la manutentionDirectivesFaites prendre conscience aux travailleurs que le poids n'est pas le seul élément qui influence la manutention d'une charge mais qu'il en existe bien d'autres qui ont des conséquences sur les postures à risque pour le dos.

Information complémentaireLe poids de la charge est souvent la première chose qui nous vient en tête lorsqu'il s'agit d'identifier les éléments influençant la manutention. Bien que ce facteur soit important, il ne détermine pas à lui seul le risque de se blesser au dos. Malgré l'existence d'une panoplie d'équipements de levage permettant aux travailleurs de moins forcer, les problèmes au dos demeurent nombreux.

En effet, d'autres facteurs doivent être considérés dans le processus de la manutention. Parmi les principaux, mentionnons :

• les caractéristiques de la charge (poids, taille et forme, type de prise, contenant et contenu, centre de gravité);

• les caractéristiques individuelles (taille, poids, âge, expérience, force et endurance, état mental);

• les équipements (adaptés, présents, disponibles);

• l'environnement de travail (état du sol, espace de travail, hauteur de prise et de dépôt);

• l'organisation du travail (rythme de travail, fréquence de la manutention, durée de déplacement avec charge, présence ou non de planification de la manutention d'une charge, travail d'équipe);

• les stratégies de manipulation (rapprocher la charge vers soi avant de la soulever, équilibrer les charges de part et d'autre du corps, utiliser des points d'appui, etc.).

Une solution durable devrait donc tenir compte de tous ces facteurs.


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Éléments influençant la manutention

• La charge• L'individu• Les équipements• L'environnement• L'organisation du travail• Les stratégies de déplacement des charges


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Principes généraux de manutention sécuritaire à retenirDirectivesÉnoncez chacun des principes généraux de manutention sécuritaire. Essayez de trouver avec les travailleurs, en quoi chacun d'eux protège le dos.

Éléments de réponses1. Les torsions sont une source de tension élevée au niveau des différentes structures de la colonne

vertébrale.

2. Une charge tenue à bout de bras sollicite grandement les muscles extenseurs du dos. En effet, la force nécessaire correspond à 16 fois le poids de la charge si elle est maintenue à bout de bras par comparaison à 7 fois si elle est maintenue près du corps.

3. Une prise ferme et stable permet d'avoir un meilleur contrôle sur les déplacements avec une charge, de diminuer les efforts pour la maintenir et de diminuer le risque d'échapper la charge (ce risque déclenche le réflexe de rattraper la charge, de faire ainsi de faux mouvements qui peuvent causer des blessures au dos).

4. L'utilisation d'équipements de levage permet d'éliminer le poids de la charge et donc de réduire grandement les efforts du travailleur.

Information complémentairePour diminuer les postures contraignantes pour le dos, il est essentiel de connaître, dans un premier temps, les mouvements à risque. La torsion et la flexion latérale (se pencher sur le côté) en sont des exemples. En ayant conscience de ces mouvements, les travailleurs auront la possibilité d'être plus vigilants dans ces situations.

Cela dit, dans leur quotidien, les travailleurs doivent bouger et l'exécution de certains mouvements plus à risque est parfois inévitable en raison d'un certain nombre de facteurs plus ou moins contrôlables (par ex. : espace restreint, accessibilité). La connaissance des mouvements à risque pour le dos permettra aux travailleurs de redoubler de prudence et leur donnera l'occasion d'appliquer les principes de manutention sécuritaire mentionnés ci-contre.


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Principes générauxde manutention sécuritaire à retenir

1. Éviter les torsions et les flexions latérales

2. Rapprocher la charge le plus près possible du corps

3. S'assurer d'avoir une prise ferme et stable sur la charge

4. Utiliser l'équipement disponible


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Principes généraux de manutention sécuritaire à retenirÉléments de réponses 5. Un geste brusque a pour conséquence de doubler la force nécessaire au déplacement de la charge

(par ex. : soulever une charge en donnant un coup ou en tirant très fort).

6. L'utilisation de stratégies permet de diminuer les efforts au dos (par ex. : glisser plutôt que soulever, pousser plutôt que tirer, rapprocher avant de soulever, etc.).

7. Une bonne communication durant la manutention assure la coordination dans les actions tout au long du transport de la charge.

8. La planification de la manutention est une étape essentielle pour réduire au maximum les risques de blessures. Quelques secondes suffisent pour s'assurer que le sol est dégagé, que la distance entre la prise et le dépôt de la charge est minimale et qu'on a tous les bons outils à proximité, etc.


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5. Éviter les gestes brusques

6. Utiliser des stratégies de manutention

7. Assurer une bonne communication lorsde la manutention

8. Planifier la manutention


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La transmissionDirectivesEn guise d'introduction aux pages impaires comprises entre 21 et 43, demandez aux travailleurs quels sont les principaux problèmes auxquels ils font face lorsqu'ils réparent une transmission (type de transmission en particulier, mauvaise prise, équipement inadéquat, non disponible et mal adapté, manque d'espace, manque de temps, etc.). – Notez les réponses sur une feuille.

Le fait de trouver la source du problème vous permettra de trouver une solution durable.

Vous pouvez également, à titre d'employeur, vous poser les questions suivantes :

1. Combien de transmissions répare-t-on par semaine ou par mois?

2. Y a-t-il eu des accidents spécifiquement associés à la manutention de transmissions? Dans l'affirmative, combien ont coûté ces événements?

Les réponses à ces questions seront un premier indice de l'envergure de la problématique.

Information complémentaireCette discussion vous permettra probablement de reconnaître certaines situations propres à votre environnement par l'entremise des situations de manutention observées dans ce guide, mais elle permettra surtout de faire ressortir vos problématiques dans votre milieu de travail.


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La transmission


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La transmission : Exemples de casDirectivesÀ l'aide de ces deux exemples de cas, faites prendre conscience aux travailleurs des conséquences des méthodes de travail non sécuritaires (durée de l'arrêt de travail, coûts monétaires et humains).

Faites ressortir des situations connues des travailleurs. Discutez-en brièvement.

Après l'énoncé des événements, questionnez les travailleurs sur les façons qui auraient permis de prévenir les accidents.

Événement #1

• Description de l'accident :Un mécanicien réinstalle une transmission dans un véhicule. Il a utilisé un cric à transmission. En essayant de remettre la transmission à sa place, il ressent une vive douleur au dos.

• Année de l'événement accidentel : 2004

• Durée de l'arrêt de travail : 4 mois à ce jour

• Coût de la réclamation* : 4 651 $ à ce jour

Événement #2

• Description de l'accident :Un mécanicien demande à son collègue de travail de l'aider à sortir une transmission manuelle d'un véhicule. N'utilisant pas de cric à transmission, ils prennent la transmission à bras. Soudain, la transmission glisse des mains de l'un d'eux. Le second employé lâche alors celle-ci et recule tandis que l'autre a le réflexe d'essayer de reprendre sa prise sans succès. La transmission heurte la jambe de ce dernier et le blesse sévèrement.


• Durée de l'arrêt de travail : 10 mois

• Coût de la réclamation* : 15 963 $

* N'inclut pas les coûts indirects (remplacement de la main-d'oeuvre, traitements de physiothérapie, etc.)

et le facteur de chargement (en moyenne trois fois les coûts imputables).


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La transmission : Exemples de cas

Événement #1 : Installer une transmission sur le véhicule• Année de l'événement accidentel : 2004• Durée de l'arrêt de travail : 4 mois à ce jour• Coût de la réclamation* : 4 651 $ à ce jour

Événement #2 : Retirer la transmission du véhicule sans le cric• Année de l'événement accidentel : 2003• Durée de l'arrêt de travail : 10 mois• Coût de la réclamation* : 15 963 $

* N'inclut pas les coûts indirects (remplacement de la main-d'oeuvre, traitements de physiothérapie, etc.) et le facteur de chargement (en moyenne trois fois les coûts imputables).


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Le cric à transmissionDirectivesParlez de vos équipements…

• De combien de crics disposez-vous? Est-ce suffisant?

• Sont-ils en bonne condition?

• Peuvent-ils être améliorés?

Information complémentairePlusieurs équipements de levage sont offerts sur le marché. Les modèles utilisés lors de nos observations étaient les crics manuels, avec pédale et hydrauliques. Chacun comporte des avantages et des inconvénients.

Il faut également considérer les modifications apportées par les travailleurs à leurs équipements pour qu'ils conviennent à l'ensemble des modèles de transmissions.

Nous avons remarqué que le type de cric a une influence sur la posture du travailleur :

• avec pédale : le dos est droit et stable, les deux mains sont libres et peuvent tenir la charge;

• manuel : le dos fléchit à chaque coup de pompe et il n'y a qu'une seule main pour tenirla charge.

Nous avons également noté que les moyens utilisés pour stabiliser la transmission (chaîne, sangles, et autres) ont un impact sur le temps de travail.


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Le cric à transmission


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Les situations de manutention observéesInstaller la transmission sur le véhicule/Retirer la transmission du véhiculeDirectives1. Demandez aux travailleurs d'identifier, à partir des photos, tous les éléments pouvant entraîner

des maux de dos.

2. À partir des éléments qu'ils ont identifiés, les travailleurs doivent faire ressortir les principes à privilégier pour protéger leur dos (c'est-à-dire les façons d'éviter les torsions, de diminuer les efforts, etc.).

3. Annoncez les situations de manutention qui feront l'objet d'exercices avec les travailleurs.

• Installer/retirer la transmission

• Transporter la transmission du cric à l'établi ou à une autre de travail

• Transférer la transmission du cric au sol

• Transférer la transmission sur un support amovible rotatif

Remarque – Vous pouvez aider les travailleurs en vous inspirant des éléments de réponse mentionnés ci-après.

Éléments de réponse1. Facteurs de risque pour le dos

• Flexion latérale du tronc occasionnée par la hauteur du véhicule (photo 1).

• Étirement de la colonne augmentant les tensions (photo 1).

• Extension du tronc, toutefois, l'effort au dos est moindre car la main a prise sur le cric (photo 2).

2. Principes à privilégier pour protéger le dos

• Ajuster la hauteur de travail (de la voiture) de façon à accéder à toutes les pièces sans un étirement excessif.

• Être bien vis-à-vis de son travail (pas un peu à gauche ou un peu à droite).

• Avoir les pieds bien à plat au sol.

• Prendre appui sur le cric, ce qui contribue à diminuer l'effort au dos. S'assurer que ce dernier est stable avant d'y mettre son poids. Dans cette posture, un pied légèrement vers l'arrière contribuerait à un meilleur équilibre.


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Installer la transmission sur le véhicule/Retirer la transmission du véhicule

1 2


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Installer la transmission sur le véhicule/Retirer la transmission du véhiculeDirectives1. Demandez aux travailleurs d'identifier, à partir des photos, tous les éléments pouvant entraîner

des maux de dos.


Remarque – Mentionnez aux travailleurs que le camion possède une boîte et que le mécanicien photographié ne peut monter le girolift plus haut. Vous pouvez les aider en vous inspirant des éléments de réponse mentionnés ci-après.


• Dans le cas présent, le camion possède une boîte de sorte que le travailleur ne peut monter le véhicule plus haut avec le girolift ce qui entraîne une flexion vers l'avant (position courbée).

• Dans cette situation, l'emplacement de la pédale déstabilise la posture (flexion latérale).• On note donc la présence d'une combinaison de postures contraignantes pour le dos.


• Utiliser préférablement un poste de travail où le girolift peut monter suffisamment haut. • Essayer de limiter le temps de travail en continu dans cette même posture sous le véhicule.

Installer toutes les pièces nécessaires sur la transmission avant d'aller sous le véhicule (lorsque ce dernier est bas) ce qui évite ainsi de faire de l'assemblage en position courbée. Le cas échéant, il est préférable de sortir le cric de sous le véhicule et de travailler à côté du véhicule, même si c'est pour peu de temps.

• Si le temps nécessaire pour l'installation ou le retrait de la transmission est plus long que prévu et que la fatigue au dos se fait sentir, sortir de sous le véhicule quelques minutes. D'un point de vue musculosquelettique, même une courte pause peut se révéler bénéfique pour les muscles du dos.

• Lorsque l'on se trouve sous un véhicule, il faut rester le plus possible face au travail. Penser à orienter la pédale du cric dans ce sens. Déplacer les pieds (et le corps) plutôt que le tronc seulement. Le travailleur peut également avoir les jambes légèrement écartées, avec un genou au sol ou être en position accroupie afin de garder le dos dans la position la plus droite possible. Il est important d'être le plus à l'aise possible dans la position choisie.

• Une planification du travail pourrait contribuer à diminuer la durée et la fréquence des postures contraignantes : disposer les outils et les pièces nécessaires à proximité.

• Penser à demander de l'aide s'il faut fournir un effort qui semble être à la limite de ses capacités.


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Installer la transmission sur le véhicule/Retirer la transmission du véhicule

1 2


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Récapitulation : Installer la transmission sur le véhicule/Retirer la transmission du véhicule

DirectivesServez-vous de cette diapositive pour faire le point avec les travailleurs. Résumez les éléments importants et évaluez comment ces derniers peuvent s'appliquer à votre milieu de travail. Ajoutezvos propres recommandations, le cas échéant.

Convenez ensemble d'actions concrètes pour prévenir les risques présents dans votre milieu de travail en lien avec les maux dos.

Suggestion : Soumettez vos recommandations au comité de santé et sécurité pour une prise en charge des maux de dos.


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Récapitulation : Installer la transmission sur le véhicule/Retirer la transmission du véhicule

• Planifier le travail• Ajuster la hauteur du

véhicule et rester bien en face de son travail

• Orienter la pédale du cric perpendiculairement à la transmission

• Prendre appui


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Transporter la transmission du cric à l'établi ou à une table de travailDirectives1. Demandez aux travailleurs d'identifier, à partir des photos, tous les éléments pouvant entraîner

des maux de dos.




• Torsion au dos pour le travailleur de droite (photo 2) attribuable à un éloignement de la table de dépôt.

• La hauteur de soulèvement de la charge, pour le travailleur de gauche (photo 1), est inutilement trop élevée.


• S'assurer que le sol soit dégagé avant de déplacer la transmission.

• Diminuer au maximum la distance entre les lieux de prise et de dépôt (minimise le temps de maintien et de déplacement avec une charge lourde).

• Lors d'un travail en équipe, il est important de communiquer les mouvements à faire et de les synchroniser pour éviter les déséquilibres de posture et les surplus d'efforts.

• Transférer le poids d'une jambe à l'autre (de la prise vers l'endroit de dépôt). Le pied avec lequel est amorcé le transfert reste parallèle tandis que l'autre pointe vers le lieu de dépôt. Ainsi, la torsion au dos est moins importante que si l'on maintient les deux pieds parallèles.

• La pratique de la technique du balancier en fin de course (une jambe vers l'arrière) est une bonne façon de diminuer les tensions au dos.

• L'utilisation d'un palan, lorsque disponible, est fortement conseillée. Cette procédure est un peu plus longue mais élimine grandement les dangers de se blesser au dos.


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Transporter la transmissiondu cric à l'établi ou à une table de travail

1 2


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Transporter la transmission du sol au cricDirectives1. Demandez aux travailleurs d'identifier, à partir des photos, tous les éléments pouvant entraîner

des maux de dos.




• La transmission est déposée sur le sol ce qui oblige les travailleurs à se pencher beaucoup trop.

• Le cric aurait avantage à être rapproché afin de limiter le temps de déplacement en reculant avec une charge dans les mains.

2. Principes à privilégier pour protéger le dos• Idéalement, la transmission devrait être déposée sur un chariot ou une table de travail

mobile (hauteur des hanches) pour diminuer au maximum les flexions au dos lors de la prise. Éviter le dépôt sur le sol.

• S'assurer que le sol est dégagé avant de déplacer la transmission afin d'éviter les chutes.

• Avant de transférer la transmission, s'assurer que le cric est au plus bas niveau pour éviter de soulever trop haut inutilement.

• Diminuer au maximum la distance entre les lieux de prise et de dépôt (minimise le temps de maintien et le déplacement avec une charge lourde).

• Placer le cric vis-à-vis de la transmission, dans le même sens, afin d'effectuer un mouvement uniforme et fluide.

• Lors d'un travail en équipe, il est important de communiquer les mouvements à faire et de les synchroniser (par ex. : soulever ensemble).

• Transférer le poids d'une jambe à l'autre (de la prise vers l'endroit de dépôt). Le pied avec lequel est amorcé le transfert reste parallèle tandis que l'autre pointe vers le lieu de dépôt. Ainsi, la torsion au dos est moins importante que si l'on maintient les deux pieds parallèles.

• L'utilisation d'un palan, lorsque disponible, est fortement conseillée. Cette procédure est un peu plus longue mais élimine grandement les contraintes au niveau du dos.


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Transporter la transmission du sol au cric

1

2 3

La photo1 nous montre deux façons de se pencher : les genoux pliés en gardant le dos droit et le dos penché avec les genoux peu fléchis. Selon vous, quelle est la meilleure posture?

a) La position accroupie permet de garder le dos droit, ce qui impose moins de tension aux structures du dos, par contre, le travailleur doit lever son poids en plus de la charge ce qui est exigeant d'un point de vue cardiovasculaire.

b) La position peu de flexion aux genoux crée une tension plus élevée aux structures du dos par rapport à la posture précédente mais le travailleur n'a pas à fournir un effort supplémentaire pour soulever son propre poids.

Le choix entre l'une ou l'autre des postures dépend de plusieurs facteurs dont la forme physique générale du travailleur, son niveau de fatigue, la fréquence et la durée de la manutention, les problèmes aux genoux, etc.


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Récapitulation : Transporter la transmissionDirectivesServez-vous de cette diapositive pour faire le point avec les travailleurs. Résumez les éléments importants et évaluez comment ces derniers peuvent s'appliquer à votre milieu de travail. Ajoutezvos propres recommandations, le cas échéant.

Convenez ensemble d'actions concrètes pour prévenir les risques présents dans votre milieu de travail en lien avec les maux dos.

Suggestion : Soumettez vos recommandations au comité de santé et sécurité pour une prise en charge des maux de dos.


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Récapitulation : Transporter la transmission

Pour protéger son dos :• Planifier le transport en

communiquant les directives

• Réduire la distance de transport

• Éviter le dépôt descharges lourdes sur le sol

• Privilégier le transport à hauteur de taille

• Privilégier l'utilisation d'équipement de levage


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Support rotatifDirectivesParlez de vos supports rotatifs à transmission…

• Sont-ils en bonne condition?

• Peuvent-ils être améliorés?

Information complémentaireLors de nos observations, nous avons vu plusieurs modèles de supports rotatifs dont certains qui se fixent à la table de travail (en forme de « U ») et d'autres qui sont directement boulonnés sur la transmission. Pour ce dernier type, plusieurs modèles sont nécessaires pour convenir aux différentes transmissions.

Quel que soit le type de support rotatif, tous les modèles observés permettent le pivotement de la transmission.

Nous avons eu l'occasion de constater que l'installation de la transmission sur le support est faite par les travailleurs eux-mêmes ou à l'aide d'un palan.


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Support rotatif


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Transporter la transmission sur un support rotatif à l'aide d'un palanDirectives1. Demandez aux travailleurs d'identifier, à partir des photos, tous les éléments pouvant entraîner

des maux de dos.




Les risques de blessures au dos sont réduits au minimum par l'utilisation du palan. Le travailleur ne fait que guider la charge pour l'introduire dans le support fixé à la table de travail.


Lorsque disponible, l'équipement de levage est fortement conseillé.


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Transférer la transmission surun support rotatif à l'aide d'un palan

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La transmission – En résuméDirectivesPlastifiez la diapositive « En résumé » et affichez-la sur un mur de l'atelier dans un endroit à la vue des travailleurs visés.

Information complémentaireCette diapositive résume les principes généraux de manutention appropriés aux différentes situations pour lesquelles les travailleurs ont à déplacer une transmission.

• Utiliser le bon équipement pour plus de sécurité.

• Planifier pour faciliter le travail (par ex. : vérifier que la transmission est bien assemblée avant de l'installer sur le véhicule, vérifier que les pièces commandées sont compatibles afin d'éviter de recommencer le travail, etc.).

• Limiter les déplacements lorsqu'il faut transporter une charge manuellement en diminuant la distance entre le lieu de la prise et l'endroit de dépôt. On diminue ainsi le temps de sollicitation des structures et par conséquent, l'accumulation de la fatigue. C'est souvent lorsque noussommes fatigués que les accidents peuvent survenir.

• Dégager le sol pour éviter toute chute avec une charge dans les mains.

• Ajuster la hauteur selon le travail effectué afin d'optimiser sa posture générale (utiliser un banc d'appoint lorsque nécessaire, afin d'ajuster la hauteur du véhicule).

• Synchroniser ses mouvements lors du transport d'une charge avec un ou plusieurs collègues.


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La transmission – En résumé

Pour protéger son dos :• Utiliser toujours le bon équipement• Planifier le travail à effectuer• Limiter les déplacements avec une charge• Dégager le sol• Ajuster la hauteur en fonction du travail effectué• Synchroniser chaque mouvement


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Le moteurDirectivesEn guise d'introduction aux pages impaires comprises entre 45 et 57, demandez aux travailleurs quels sont les principaux problèmes auxquels ils font face lorsqu'ils réparent un moteur (type de moteur en particulier, mauvaise prise, équipement inadéquat, non disponible et mal adapté, manque d'espace, manque de temps, etc.). – Notez les réponses sur une feuille.



1. Combien de moteurs répare-t-on par semaine ou par mois? Y a-t-il des mécaniciens spécialisés pour ce genre d'ouvrage?

2. Y a-t-il eu des accidents spécifiquement associés à la manutention de moteur chez vous? Dans l'affirmative, combien ont coûté ces événements?


Information complémentaireCette discussion vous permettra probablement de reconnaître certaines situations propres à votre environnement par l'entremise des situations de manutention observées dans ce guide, mais elle permettra surtout de faire ressortir vos problématiques dans votre milieu de travail.


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Le moteur


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Le moteur – Exemple de casDirectivesÀ l'aide du cas décrit ci-après, faites prendre conscience aux travailleurs des conséquences des méthodes de travail non sécuritaires (durée de l'arrêt de travail, coûts monétaires et humains).

Faites ressortir des situations connues des travailleurs. Discutez-en.

Après l'énoncé de l'événement, questionnez les travailleurs sur les façons qui auraient permis de prévenir l'accident.

Événement

• Description de l'accident :Un mécanicien répare un moteur dont il doit démonter la tête. Il travaille plus spécifiquement sur les joints d'étanchéité. Le moteur est toujours en place dans le véhicule, il doit donc se pencher au-dessus de celui-ci. À l'aide de ses bras, il soulève la tête du moteur d'un poids d'environ 35 à 40 livres. C'est alors qu'il ressent une vive douleur au dos. Une hernie discale est diagnostiquée.



• Coût de la réclamation* : 30 372 $.




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Le moteur – Exemple de cas

Événement : Soulever une tête de moteur

• Année de l'événement accidentel : 2003• Durée de l'arrêt de travail : 12 mois• Coût de la réclamation* : 30 372 $



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Les équipements utilisés

Information complémentaire

Pour sortir un moteur complet d'un véhicule, les travailleurs utilisent soit un treuil ou une chèvre. La réparation du moteur se fait généralement sur un support à moteur.

L'environnement de travail, les équipements mis à la disposition des travailleurs ainsi que le niveau d'expérience de ces derniers influencent grandement les méthodes de travail.


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Les équipements utilisés


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Les situations de manutention observéesInstaller le moteur sur le véhicule/Retirer le moteur du véhiculeDirectives1. Demandez aux travailleurs d'identifier, à partir des photos, tous les éléments pouvant entraîner

des maux de dos. Vous pouvez leur mentionner que dans les deux premières photos, le travailleur attache le moteur tandis que dans les trois autres, il s'apprête à le retirer du véhicule.


3. Annoncez les situations de manutention qui feront l'objet d'exercices avec les travailleurs.• Installer/retirer le moteur du véhicule• Déplacer le moteur avec la chèvre• Installer/retirer le moteur du support à moteur



• Le travailleur se place entre le bras de levier et le moteur (photo 3). Sa main droite se trouve à l'avant de son tronc et guide le moteur tandis que son coude gauche est légèrement à l'arrière de son tronc; ce qui occasionne un mouvement de torsion combiné à une flexion latérale lorsque le bras du levier est en bas. De plus, dans cette posture, le travailleur n'est pas en position pour déployer sa force maximale. Il forcerait moins s'il était vis-à-vis du levier et s'il utilisait ses deux mains.

• Les épaules ne sont pas alignées avec les pieds (pas dans le même axe) ce qui occasionne une torsion au dos (photos 4 et 5).


• Dans les deux premières photos, le travailleur aurait avantage à utiliser un banc d'appoint (ou une marche fixée à la roue du véhicule) qu'il placerait sur le côté du véhicule. Ceci lui permettrait d'être à la bonne hauteur tout en se rapprochant un peu de son travail. Il convient de préciser que la taille de l'individu influence directement la posture. Dans le cas des personnes de grande taille, l'utilisation d'un banc d'appoint n'est pas nécessairement requise.

• Le travailleur aurait avantage à se placer face au véhicule, à avoir les deux pieds parallèles et à être le plus près possible du bras de levier lorsqu'il pompe (photo 3). Lors de cette opération, il pourrait également demander à l'un de ses collègues de vérifier la sortie du moteur afin d'éviter d'être dans une posture contraignante pour son dos.


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Installer le moteur sur le véhicule/Retirer le moteur du véhicule

1 2

3 4 5


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Déplacer le moteur avec la chèvreDirectives1. Demandez aux travailleurs d'identifier, à partir des photos, tous les éléments pouvant entraîner

des maux de dos. Vous pouvez leur mentionner que le travailleur déplace le moteur avec la chèvre à côté de son poste de travail pour le fixer au support à moteur.




• Forcer à bout de bras, en équilibre sur une jambe demande, pour un même travail, le déploiement d'une force plus grande aux structures du dos et des membres supérieurs que si le travailleur poussait à deux mains sur la chèvre tout en étant bien face à la direction de la poussée.

• Le déplacement de la chèvre avec le moteur en hauteur comporte d'autres risques de blessures. Si, par malchance, le moteur devait se décrocher, il pourrait occasionner le bris du véhicule et/ou des blessures graves pour le travailleur.


Si cela est possible, éviter de se déplacer ou du moins, penser à limiter ses déplacements avec une charge lourde. Cela évite bien des efforts inutiles et des risques d'autres blessures. Lors des validations avec les experts, deux suggestions ont été soumises :

• Une fois le moteur sorti, il s'agit de laisser la chèvre en place, de reculer le véhicule pour dégager l'aire de travail et d'abaisser le moteur pour ensuite le fixer sur le support. Par la suite, le travailleur peut ranger la chèvre et travailler sur le moteur en toute sécurité.

• S'il y a assez d'espace à l'avant du véhicule, il n'est pas nécessaire de le reculer. Il s'agit de reculer légèrement la chèvre en s'assurant de pousser avec le dos bien droit (pas de côté), pour ensuite abaisser le moteur et le fixer sur le support.


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Déplacer le moteur avec la chèvre

1 2 3


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Installer le moteur sur le support à moteur/Retirer le moteur du support à moteurDirectives1. Demandez aux travailleurs d'identifier, à partir des photos, tous les éléments pouvant entraîner

des maux de dos.




L'illustration ne présente aucun risque en particulier. Il n'y a pas de mal à fléchir le dos un peu.


Il importe de toujours penser à se placer bien en face de son travail pour éviter toutes torsions au dos car ce sont ces dernières qui créent le plus de tension aux muscles du dos.


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Installer le moteur sur le support à moteur/Retirer le moteur du support à moteur


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Le moteur – En résuméDirectives

Plastifiez la diapositive « En résumé » et affichez-la sur un mur de l'atelier dans un endroit à la vue des travailleurs visés.


Cette diapositive résume les principes généraux de manutention appropriés aux différentes situations pour lesquelles les travailleurs ont à déplacer un moteur.

• Un banc d'appoint peut être utile pour atteindre une hauteur adéquate et avoir un meilleur accès lorsque le moteur est encore dans le véhicule.

• L'aide d'un collègue pour guider la sortie du moteur est fort souhaitable et peut sauver bien des maux.

• L'installation du moteur sur le support de moteur ne nécessite aucun déplacement si l'on recule le véhicule. Il faut limiter ses déplacements avec la chèvre.

• Le fait d'être toujours face à son travail est une bonne façon d'éviter de faire des mouvements de torsion.


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Le moteur – En résumé

Pour protéger son dos :• Utiliser un banc d'appoint si nécessaire• Demander l'aide d'un collègue pour guider

la sortie du moteur• Limiter ses déplacements avec la charge• Demeurer face à son travail


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Le réservoir à essenceDirectivesEn guise d'introduction aux pages impaires comprises entre 59 et 67, demandez aux travailleurs quels sont les principaux problèmes auxquels ils font face lorsqu'ils réparent un réservoir à essence (type et forme de réservoir en particulier, mauvaise prise, équipement inadéquat, non disponible et mal adapté, manque d'espace, manque de temps, etc.). – Notez les réponses sur une feuille.



1. Combien de réservoirs à essence répare-t-on par semaine ou par mois?

2. Y a-t-il eu des accidents spécifiquement associés à la manutention des réservoirs? Dans l'affirmative, combien ont coûté ces événements?

3. Annoncez les situations de manutention qui feront l'objet d'exercices avec les travailleurs.• Transférer le réservoir à essence du cric au sol• Transférer le réservoir à essence du sol au cric



Cette discussion vous permettra probablement de reconnaître certaines situations propres à votre environnement par l'entremise des situations de manutention observées dans ce guide, mais elle permettra surtout de faire ressortir vos problématiques dans votre milieu de travail.


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Le réservoir à essence


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Le réservoir à essence – Exemple de casDirectivesÀ l'aide du cas décrit ci-après, faites prendre conscience aux travailleurs des conséquences des méthodes de travail non sécuritaires (durée de l'arrêt de travail, coûts monétaires et humains).

Faites ressortir des situations connues des travailleurs. Discutez-en brièvement.

Après l'énoncé de l'événement, questionnez les travailleurs sur les façons qui auraient permis de prévenir l'accident.

Événement

• Description de l'accident :Un mécanicien défait un réservoir à essence d'une camionnette. Il demande de l'aide à un collègue. Ce dernier présume que le réservoir est vide alors qu'il est presque plein. Quand il enlève la dernière vis, il est surpris par le poids du réservoir. De plus, l'essence en mouvement rend difficile sa stabilisation. Le réservoir tombe et l'un des travailleurs se blesse au dos en essayant de le retenir.



• Coût de la réclamation* : environ 8 000 $.




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Le réservoir à essence – Exemple de cas

Événement : Sortir un réservoir à essence sans le vider

• Année de l'événement accidentel : 2004• Durée de l'arrêt de travail : 4 mois• Coût de la réclamation* : 8 000 $



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Transférer le réservoir à essence du cric au solDirectives1. Demandez aux travailleurs d'identifier, à partir des photos, tous les éléments pouvant entraîner

des maux de dos. Faites l'exercice en utilisant les photos des pages 63 et 65.2. À partir des éléments qu'ils ont identifiés, les travailleurs doivent faire ressortir les principes à

privilégier pour protéger leur dos (c'est-à-dire les façons d'éviter les torsions, de diminuer les efforts, etc.).

Remarque – Observez bien la photo 7. Vous y trouverez un indice que le réservoir à essence est plein.Éléments de réponse1. Facteurs de risque pour le dos

• Le transport à partir du dessous du véhicule suppose des postures difficiles pour le dos sans compter qu'un des travailleurs enjambe une patte du cric, le mettant ainsi en position d'instabilité, ce qui pourrait éventuellement compromettre le travail d'équipe.

• Le dépôt du réservoir directement sur le sol oblige les travailleurs à se pencher complètement ce qui pourrait être évité si le réservoir était déposé sur une table de travail ou laissé directement sur le(les) cric(s).

• L'essence se trouvant dans le réservoir contribue à augmenter considérablement le poids de ce dernier et, par conséquent, les efforts nécessaires pour le déplacer. De plus, la manutention d'un réservoir non vidé peut se révéler périlleuse à cause du liquide en mouvement sans compter les autres risques (par exemple : inflammabilité).

• Le fait de porter une charge à reculons tout en enjambant une patte de cric, peut occasionner des risques de chute et de blessures évidents.

2. Principes à privilégier pour protéger le dos• Le réservoir à essence aurait avantage à être déplacé directement sur le(les) cric(s) jusqu'à

l'extérieur de la zone du véhicule avant d'être transporté. Si la nature de la réparation le permet, il serait préférable de réparer le réservoir directement sur le(s) cric(s) ou sur une table de travail pour éviter de travailler en position penchée (au sol).

• Si le transfert du réservoir au sol ou sur une table de travail est inévitable, il est conseillé de le vider complètement en tout temps. Cela nécessite un peu plus de temps, mais c'est plus sécuritaire.

• Éviter de reculer ou d'enjamber un obstacle : enlever du sol tout ce qui pourrait faire trébucher (boyau, outil, pièce, autres).

• Limiter ses déplacements avec une charge lourde en se rapprochant le plus possible de l'endroit de destination.

• Il est plus sécuritaire d'avancer avec une charge dans les mains que de reculer avec celle-ci. Cela contribue ainsi à une meilleure vision et le cou ne subit pas de torsion.

• Le travail d'équipe demande de la synchronisation. Communiquer les directives telles que l'endroit exact du dépôt et le moment de lever la charge et de l'abaisser permet d'éviter les déséquilibres et les efforts inutiles.


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Transférer le réservoir à essence du cric au sol

1 2

3 4


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Transférer le réservoir à essence du sol au cric


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Transférer le réservoir à essence du sol au cric

5 6

7 8


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Le réservoir à essence – En résuméDirectivesPlastifiez la diapositive « En résumé » et affichez-la sur un mur de l'atelier dans un endroit à la vue des travailleurs visés.


Cette diapositive résume les principes généraux de manutention appropriés aux différentes situations pour lesquelles les travailleurs ont à déplacer un réservoir à essence.

• Vider l'essence du réservoir avant de le transporter. Éviter de forcer inutilement.

• Porter la charge en avançant plutôt qu'en reculant pour éviter les risques de chutes évidents.

• Éviter de déposer le réservoir à essence directement sur le sol afin de diminuer la flexion au dos et de limiter les efforts.

• Éliminer tout obstacle au sol pour éviter les risques de chutes.


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Le réservoir à essence – En résumé

Pour protéger son dos :• Vider l'essence du réservoir avant de le transporter

• Se déplacer en avançant plutôt qu'en reculant

• Éviter de déposer le réservoir à essence directement sur le sol

• Enlever tout obstacle du sol


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Principes générauxde manutention


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Éléments influençant la manutentionDirectivesFaites prendre conscience aux travailleurs que le poids n'est pas le seul élément qui influence la manutention d'une charge mais qu'il en existe bien d'autres qui ont des conséquences sur les postures à risque pour le dos.

Information complémentaireLe poids de la charge est souvent la première chose qui nous vient en tête lorsqu'il s'agit d'identifier les éléments influençant la manutention. Bien que ce facteur soit important, il ne détermine pas à lui seul le risque de se blesser au dos. Malgré l'existence d'une panoplie d'équipements de levage permettant aux travailleurs de moins forcer, les problèmes au dos demeurent nombreux.

En effet, d'autres facteurs doivent être considérés dans le processus de la manutention. Parmi les principaux, mentionnons :

• les caractéristiques de la charge (poids, taille et forme, type de prise, contenant et contenu, centre de gravité);

• les caractéristiques individuelles (taille, poids, âge, expérience, force et endurance, état mental);

• les équipements (adaptés, présents, disponibles);

• l'environnement de travail (état du sol, espace de travail, hauteur de prise et de dépôt);

• l'organisation du travail (rythme de travail, fréquence de la manutention, durée de déplacement avec charge, présence ou non de planification de la manutention d'une charge, travail d'équipe);

• les stratégies de manipulation (rapprocher la charge vers soi avant de la soulever, équilibrer les charges de part et d'autre du corps, utiliser des points d'appui, etc.).

Une solution durable devrait donc tenir compte de tous ces facteurs.


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Éléments influençant la manutention

• La charge• L'individu• Les équipements• L'environnement• L'organisation du travail• Les stratégies de déplacement des charges


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Principes généraux de manutention sécuritaire à retenirDirectivesÉnoncez chacun des principes généraux de manutention sécuritaire. Essayez de trouver avec les travailleurs, en quoi chacun d'eux protège le dos.

Éléments de réponses1. Les torsions sont une source de tension élevée au niveau des différentes structures de la colonne

vertébrale.

2. Une charge tenue à bout de bras sollicite grandement les muscles extenseurs du dos. En effet, la force nécessaire correspond à 16 fois le poids de la charge si elle est maintenue à bout de bras par comparaison à 7 fois si elle est maintenue près du corps.

3. Une prise ferme et stable permet d'avoir un meilleur contrôle sur les déplacements avec une charge, de diminuer les efforts pour la maintenir et de diminuer le risque d'échapper la charge (ce risque déclenche le réflexe de rattraper la charge, de faire ainsi de faux mouvements qui peuvent causer des blessures au dos).

4. L'utilisation d'équipements de levage permet d'éliminer le poids de la charge et donc de réduire grandement le poids de la charge et donc de réduire grandement les efforts du travailleur.

Information complémentairePour diminuer les postures contraignantes pour le dos, il est essentiel de connaître, dans un premier temps, les mouvements à risque. La torsion et la flexion latérale (se pencher sur le côté) en sont des exemples. En ayant conscience de ces mouvements, les travailleurs auront la possibilité d'être plus vigilants dans ces situations.

Cela dit, dans leur quotidien, les travailleurs doivent bouger et l'exécution de certains mouvements plus à risque est parfois inévitable en raison d'un certain nombre de facteurs plus ou moins contrôlables (par ex. : espace restreint, accessibilité). La connaissance des mouvements à risque pour le dos permettra aux travailleurs de redoubler de prudence et leur donnera l'occasion d'appliquer les principes de manutention sécuritaire mentionnés ci-contre.


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1. Éviter les torsions et les flexions latérales

2. Rapprocher la charge le plus près possible du corps

3. S'assurer d'avoir une prise ferme et stable sur la charge

4. Utiliser l'équipement disponible


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Principes généraux de manutention sécuritaire à retenirÉléments de réponses 5. Un geste brusque a pour conséquence de doubler la force nécessaire au déplacement de la charge

(par ex. : soulever une charge en donnant un coup ou en tirant très fort).

6. L'utilisation de stratégies permet de diminuer les efforts au dos (par ex. : glisser plutôt que soulever, pousser plutôt que tirer, rapprocher avant de soulever, etc.).

7. Une bonne communication durant la manutention assure la coordination dans les actions tout au long du transport de la charge.

8. La planification de la manutention est une étape essentielle pour réduire au maximum les risques de blessures. Quelques secondes suffisent pour s'assurer que le sol est dégagé, que la distance entre la prise et le dépôt de la charge est minimale et qu'on a tous les bons outils à proximité, etc.


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5. Éviter les gestes brusques

6. Utiliser des stratégies de manutention

7. Assurer une bonne communication lorsde la manutention

8. Planifier la manutention

guide deformation manutention de charges · julie leblanc, daniel vermette, richard louis, martin...

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