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Gros soucis de refroidissement - Joint de cucu ?

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Auteur Message

GysmoModérateur

Inscrit le: 12 Fév 2005Messages: 5092Localisation: Fin fond de l'Aveyron

Voitures: Missile Sol-Sol VTS HDI

Posté le: 04 Sep 2005, 22:45 Sujet du message: Gros soucis de refroidissement - Joint de cucu ?

Petit soucis en rentrant ce soir avec ma ZX.... Depuis pas mal de temps, sans aucun signe particulier, je devais remettre un peu de liquide de refroidissement de temps en temps (tous les 5000 quoi) Rien qui ne m'ait paru alarmant quoi... Aujourd'hui, j'enquille 80km de route et me retrouve vite à fleurter avec la zone rouge de température... Sans y être carrément allé,

le voyant c'est allumé quelques secondes Arrivé chez mes parents, je jette un oeil et je m'aperçois que le vase d'expansion est

vide Je remets environ 3 litres de flotte, quand même ! Je m'aperçois ensuite qu'il y a pas mal de flotte du côté de la batterie

Après une rapide recherche, je m'aperçois que le bouchon de purge situé sur la petite durit près du remplissage d"huile est

décaloté J'avais trouvé ma fuite (et pas une petite !)... Je réamorce tout le circuit, laisse tourner la voiture un peu au ralentisans déceler de problème. La fin de mon voyage s'est déroulée sans problème (environ 30km) température normale. Sur les derniers 500m, je me suis renducompte que la température, encore bien 1min avant commençait à s'élever vers les 100°, alors que je roulais tranquille dans unepetite rue. Une fois la voiture garée, j'ai voulu regarder sans attendre. La durit supérieure du radiateur était très dure. J'ai ensuitetenté avec beaucoup de précautions d'ouvrir le vase d'expansion et ce fut le geiser (bien fait d'être méfiant)... Je pense donc savoir

pourquoi le bouchon de purge avait pété.... Je suppose que vous pensez tous à la même chose que moi : joint de cucu Pas de mayo dans l'huile, pas d'huile dans l'eau, juste une surpression, la voiture a 194000km. Dois-je vérifier quelque chose en particulier pour diagnostiquer un joint de cucu à coup sûr ? Combien dois-je compter, en moyenne, pour la répération ? (je n'ai ni le temps, ni garage pour faire le boulot moi même)

Premier pépin avec cette auto, j'avais jamais eu de soucis avec _________________

Toujours attendre le contre-ordre avant d'exécuter l'ordre, pour éviter le désordre...

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Invité Posté le: 04 Sep 2005, 23:02 Sujet du message:

Pas pour te rassurer mais ça a commencé comme ça sur la mienne : je devais remettre du liquide de temps en temps, elle avait215000 kms, prix des réparations : 6500 frs

Jamais de fumée blanche, pas de mayo, j'avais juste le niveau qui baissait

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KennyHMembre régulier

Inscrit le: 13 Fév 2005Messages: 1910Localisation: La Ferte Alais (91)

Posté le: 05 Sep 2005, 04:49 Sujet du message:

pareil que cybermil.

a mon avis c'est pas bon signe. pour le tarif environ 1000€ _________________

Renault 19 1.4energy | Citroën zx 2.0i 16V | Citroën zx 1.9TD | Peugeot 309GTI

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309 GTI-16Peugeotiste dans l'âme


C'est en effet pas très bon signe

La pression dans le vase d'expansion et la durite gonflée et dure (euh, pas de mauvaises idées les gars là !!!! ) sont des

symptomes importants de la compression passant dans le circuit de refroidissement et donc d'une rupture possible du joint de qq


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Inscrit le: 15 Fév 2005Messages: 6910Localisation: Chartres. Voiture: 306 Hdi XT pack Exvoitures: Xsara VTS 167ch etZx 1.9i

Age: 36

Bon, maintenant, à voir.... Le changement du joint n'est pas une petite intervention mais c'est tout de même à la porté de pas malde personnes. Faut tout de même penser à changer en même temps la distri (à part si c'est vraiment récent mais quitte à la démonter, autant enprofiter !)_________________

Mon ex xsara VTS - (Click on the pictures) - Ma 306 Hdi

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Age: 36


Tarifs des pièces.

- joint de culasse - kit distribution

Reste à savoir si c'est bien ça.... Et si tu es capable de le faire._________________


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GysmoModérateur




Presque sûr que c'est ça, surtout à ce kilométrage...

Pour le faire, ça serait pas mal, mais je ne pourrai pas - pas de garage - pas de temps - pas beaucoup d'outils - pas trop les compétences (ça devient un peu trop pour moi, surtout en devant le faire vite fait sur un parking)

Bref, dans ces cas là, y'a plus qu'à banquer J'irai voir mon mécano préféré, pour qu'il m'annonce la couleur...

Ma distri a été faite au complet + pompe il y a 35000km et comme la pompe a dû tourner à sec, je pense qu'i vaut mieux tout refairepar sécurité. La caisse en vaut le coup de toute façon, à part une biélette de barre stab à changer, elle n'a aucun soucis._________________


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zzjbMembre régulier

Inscrit le: 05 Avr 2005Messages: 698Localisation: plus tout à fait àfontainebleau, presque àgrenoble

Voitures: xsara 2 HDI stand by en retour de vol, Lancia LYBRA SW

Age: 34


c'est pas tres rassurant tout ça, mais ce sont les memes symptomes que j'ai eu en juin, et le joint de culasse avait bien sauté,malheusement. Tu peux compter un bon 1000 euros, voir plus si ta culasse est touchée. La mienne ne passait pas l'éprouvage. J'aidonc fais changer tout le moteur (2000 euros en tout, du coup...)_________________le site de vos consos

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GysmoModérateur



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En discutant avec un collègue, il m'a indiqué que celà pouvait venir du calorstat défaillant... D'autant que la pression dans le circuit,je l'ai constatée aussitôt le moteur arrêté... J'aurais peut-être dû attendre un peu. Pour lui, j'aurais eu des problèmes pour mes 30derniers km, alors que tout s'est bien passé. Pas de mayo dans l'huile, pas d'huile dans l'eau, pas de fumée blanche, pas de perte deperformances... En y repensant, la température moteur s'est maintenue normale tout le trajet après avoir refait l'appoint. A la fin du parcours, il yaune grande descente sur plusieurs kilomètres, la température est même retombée jusqu'à 70°, ce qui me semble même, après coup,

assez peu

Je vais vérifier le calorstat et ma pompe à eau (fuites), ça je peux le faire moi même..._________________


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fredolabricoleMécano émérite

Inscrit le: 14 Fév 2005Messages: 935Localisation: touraine

Age: 34


moi dans tout il y a des chose qui me paresse logique , un circuit en pression c'est normale ouvrer une cocotte minute quand elle est chaude vous allé voir , ensuite le faite que l'eau est couler a l'ouverture de bouchon peut aussi etre normale , tout depend de lamaniere dont tu remplis le circuit , si tu a simplement remis de l'esu dedant je doute que tu est mis de l'eau trés chaude a partir dece moment la une fois l'eau froide devenu chaude a prit de la place ( la dilatation ne s'aplique pas que au metaux ) d'ou la pression dans le circuit quand il est fermer . donc la maniere la plus evidente de voir si il y a joint de culasse est de controler si il y a des bulle dans le vase d'expenssion , ne pas

oublier non plus le bouchon qui peut etre defectueux

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GysmoModérateur




Ah oui... la soupape de sécurité du bouchon J'avais pas pensé... Y'a moyen de tester le bouchon ?_________________


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The PatAdministrateur

Inscrit le: 13 Fév 2005Messages: 7621Localisation: Bouse-land

Voitures: Zx Td volcane - Xsara Vts Hdi 110


En lisant ton post, je me demande si la purge apres remplissage (qu'on effectue jamais sur moteur surchauffé) a été correctementeffectuée : je pense à un éventuel non-fonctionnement des ventilos; point à controler.

Tu dis que la durit était tres dure : tu prends quoi en référence du "dur" ? (si c'est ta quequettoutemol, ça ne peut être que dur ! Blague à part, si c'était dur "béton", le joint de cucu est certainement claqué; mais sinon un circuit monte en pression en cours defonctionnement normal. La mayo n'est pas systématique; de tres petites fuites suffisent à faire monter une bulle dans la culasse et générer la chauffe.

La durit supérieure (de départ) était elle bouillante ?

Pour ton bouchon de purge, tu peux mettre 10 bars dans le rad, il gonflera au point de péter, mais le bouchon ne bougera pas

Sinon, tu n'as pas pnécessairement perdu 3L, à moins que ton niveau était ordinairement stabilisé à celui que tu as complété : Lemlien est toujours à mi-hauteur. Si je complete plus, l'excédent est expulsé moteur chaud.

Ton bouchon de vase, tu le remplaces... _________________Ma Xsara 2.0 VTS Hdi 110 Ma Zx Volcane Td Mes 2 roues -_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_

Leck mi am àrsch ! Ce sont les meilleurs crus qui donnent les plus fortes cuites. Quand on étrangle un Schtroumpf , il devient de quelle couleur ?

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GysmoModérateur



4 sur 27 20/11/2008 21:31



J'ai fait le teste d'ouvrir le vase et de laisser tourner le moteur au ralenti. Il n'a pas chauffé bcp (aiguille à peine décollée) et pas de bouillon dans le vase, même après quelques min et niveau stable. Une bullepar ci par là, c'est tout. Demain, vérif du calorstat, je devrais trouver un thermomètre qui va bien au boulot

PS : la durit de départ était dure, mais pas bouillante. Ce soir, la voiture n'ayant pas tourné depuis hier, en ouvrant le vase, du liquide s'est échappé. Ca s'est stabilisé un peu en dessousdu max_________________


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Age: 34


change ton bouchon mon amis change le entre 5 et 10 neuf

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Johann73Membre accroc

Inscrit le: 15 Fév 2005Messages: 6709Localisation:St-Jeoire-Prieuré (73)

Voitures: Volcane TD + GT Turbo... ça fait du bi-turbo

Age: 29


L'an dernier je trouvais que j'avais de la pression, j'ai changé le calorsthat, le thermosthat, le bouchon de radiateur. J'avais remis leniveau de LR plusieurs fois vers la maxi mais en fait il se stabilise à mi-hauteur entre mini et maxi.

Cette année j'ai eu un soucis de ventilos, j'ai cherché 2 heures en testant et démontant tout pour m'apercevoir que c'était unconnecteur de ventilo mal enclenché.

Ce qui n'empêche pas de se préparer à l'éventualité tant redoutée_________________Volcane TD 3 portes vert amazonie - décembre 1996 - 219 100kms pour la semaine (pas membre du CCDDS) GT turbo blanc nacré - mai 1985 - 122 720kms pour le week-end (membre du CCDDS)

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BenjaAdministrateur

Inscrit le: 13 Fév 2005Messages: 14398Localisation: Cagnes (06)

Voitures: Xsara VTS HDI Sport

Age: 27


Le bouchon de remplacement, commun aux moteurs de Xsara, du 1.9 TD, vaut 15.9 € chez Citroen.

Pour ma part, commence par là._________________Vous n'imaginez pas tout ce que Benjamin peut faire pour vous!

Ma Xsara VTS HDI - Ma CBR 600 F4i

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Age: 34


Benja a écrit:

Le bouchon de remplacement, commun aux moteurs de Xsara, du 1.9 TD, vaut 15.9 € chez Citroen.

Pour ma part, commence par là.

15 euro sa vaut entre 5 et 10 sur 306

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BenjaAdministrateur


Je dois avoir encore la facture. Je l'avais changé sur l'ancienne ZX, je l'avais récup. Changé il y a même pas un an !_________________Vous n'imaginez pas tout ce que Benjamin peut faire pour vous!


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Age: 27


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Age: 34


Benja a écrit:

Je dois avoir encore la facture. Je l'avais changé sur l'ancienne ZX, je l'avais récup. Changé il y a même pas un an !

je te croit je suis seulement etonner

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GysmoModérateur




Quelqu'un peut me donner les températures d'ouverture du calorstat ?

Je vais le vérifier dans 5 min... Merci _________________


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GysmoModérateur




Ca y'est j'ai trouvé tout seul comme un grand _________________


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Age: 34


TD debut d'ouverture 83 ° et fin d'ouverture 95 °

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Age: 34


.............................

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6 sur 27 20/11/2008 21:31

GysmoModérateur




Le pire, c'est que la température de début d'ouverture est iindiquée dessus

Quelle est la bonne méthode pour purger le circuit ? Il semblerait qu'il soit resté pas mal d'air l'autre fois.... J'ai voulu simplement virer le calorstat pour tester, mais c'est lui même qui assure l'étanchéité... Même avec un joint maison découpé

dans du caoutchouc, ça fuit Je vais tester ce petit bazard, mais faudrait que je bosse aussi, je pense trouver du temps avant midi..._________________


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Age: 34


tu ne peut pas enlever le joint du calorstat ??

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GysmoModérateur




Si si je peux enlever, mais sans le métal au milieu, il n'est plus assez épais Sinon je viens de le tester, ça ouvre moins que je le pensais, mais c'est OK, environ 5mm d'ouverture à 95° et ça commence bien à83-85.

J'ai peut-être eu simplement le bouchon de purge pété, donc purge en roulant. Le coup de chaud après avoir refait le plein,certainement car j'avais mal purgé, il restait pas mal d'air il me semble. Comment je fais pour purger dans les règles de l'art ?_________________


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Age: 34


sur ZX je n'est pas encore regarder comme il faut mais tu devrais avoir 2 ou trois purge

une au niveau du calorstat , une derriere sur le stuyaux qui vont au chauffage habitacle

alors pour commencer tu met sur la position chaud au niveau du chauffage habitacle ( ne met pas le ventilo ) c'est juste pour ouvrire le circuit ensuite , tu remplis ton radiateur , tu ouvre la purge la plus basse et tu remplis juqu'a ce que cela pisse corectement , tu referme puis tu rouvre la purge un peut plus haute et ainsi de suite, le mieu serait de metre une bouteille genre coca avec le cul couper et un espece de joint au goulo pour faire un espece d'entonoire au niveau du bouchon du radiateur afin de garantir un niveau maximum . une fois que toutes tes purges son faite tu met en route ton moteur sans metre le bouchon de radiateur et tu la fait chauffé jusqu'adeclanchement des ventilos , du LDR va s'echaper un peut , quand elle est pas mal chaude tu peut donner quelque coup d'acceleration histoire de bien faire circuler le LDR et ainsi permetre d'evacuer un maximum de bulle d'air , un fois les ventilo declancher tu attend qu'il s'arrete tu refais le niveau et c'est bon tu peut tout fermer . tu recontrolera le niveau quand le moteur sera froid et apret avoir rouler un peut car avec les vibrations les bulles qui on resister von s'echaper comme il est dit plus haut cela ne sert a rien de recompleter toujours le niveau tant qu'il n'est pas en dessous du mini c'est normale ,

il y a un mini c'est pas fait pour les yiench

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GysmoModérateur




Bon, ça semble fonctionner correctement... J'ai beaucoup de mal à faire la purge du LR, mais ça va mieux. Moteur chaud, j'ouvre légèrement la vis de purge et de l'air s'échappetoujours (ça fait 2 fois, trajets de 12km), mais à force, ça va aller... Aucun signe de surchauffe. La durit du rad est très dure, mais ça semble normal, vu que le bouchon du vase est taré à 1.4kg !

Je pense que mon bouchon de purge a eu un malaise( vieillesse, trop serré), entrainant la perte du LR. Ma purge ayant étant malfaite (présence de beaucoup d'air), j'ai eu de nouveau des symptomes inquiétants.

A surveiller de près qques temps, mais ça semble OK. Prochaine purge sous peu de toute façon, faudra bien remplacer l'eau par du

LR avant l'hiver _________________


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habibzxMembre régulier

Inscrit le: 13 Fév 2005Messages: 1390Localisation: Vitrolles

Voitures: ZX TD. . . . . . .Mobylette: Z1000

Age: 29


fredolabricole a écrit:

alors pour commencer tu met sur la position chaud au niveau du chauffage habitacle ( ne met pas le ventilo ) c'est juste pour ouvrire le circuit :

Je crois qu'il n'y a plus besoin de se mettre en position chaud pour purger, y'a plus de robinet d'eau mais juste un volet qui devie l'air

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habibzx a écrit:


alors pour commencer tu met sur la position chaud au niveau du chauffage habitacle ( ne met pas le ventilo ) c'est juste pour ouvrire le circuit :

Je crois qu'il n'y a plus besoin de se mettre en position chaud pour purger, y'a plus de robinet d'eau mais juste un

volet qui devie l'air

+1

3 purges : le bouchon sur boitier thermostatique à coté de la sonde, le radiateur le tuyau de départ chauffage._________________Ma Xsara 2.0 VTS Hdi 110 Ma Zx Volcane Td Mes 2 roues -_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_


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GysmoModérateur




J'avais donc tout surveillé le tout à chaque trajet, aucun soucis apparent... Peut-être pas mal de pression dans le circuit, mais je nesais pas comment c'est en temps normal alors... Bref, à midi, je rentre un peu fort à la maison, une pointe à 180, une motée assez raide où je lui ai fait donner tout ce qu'elle a pourgrimper à 150.... Rien à signaler...

Sauf qu'après manger, je trouve un flaque de flotte sous le radiateur j'ouvre le capot, le vase et plus une goutte de flotte...

J'ai rien démonté encore, mais je suppose que ce coup là, c'est le rad qui a pété Le bouchon de purge avait pas du péter pour rien donc... J'ai une grosse surpression dans le circuit et je sais pas d'où elle vient, j'ai

aucun symptome d'un joint de qq Le bouchon du radiateur est taré sur 1.4bars et je l'ai changé il y a peu de temps (qques mois), préventivement. 1.4bars, ça meparait beaucoup, mais bon.... comment je le teste ce foutu bouchon ? Qu'est ce que ça peut être ?_________________


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GysmoModérateur

Inscrit le: 12 Fév 2005Messages: 5092


Pour tester le bouchon, je lui ai collé une bouteille avec 1.5l de flotte dessus (taré à 1.4bars à priori, marqué 1400 dessus), mais ilbouge pas. J'arrive à l'enfoncer à la main, mais il faut plus de 1.4kg ! J'ai bon ?

Sinon j'ai juste remis de l'eau dans le rad et ça coule le long de la traverse inférieure... Je n'ai donc pratiquement aucun doute (mais

j'ai rien démonté) : rad HS


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Localisation: Fin fond de l'Aveyron


Faut absolument trouver d'où vient cette saleté de surpression _________________


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Niveau redescendu tres bas ou alors à sec ?

le mien est plutot bas que haut, sans que ce soit anormal cherche déjà à voir si tu as une fuite avant d'aller plus loin._________________Ma Xsara 2.0 VTS Hdi 110 Ma Zx Volcane Td Mes 2 roues -_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_


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GysmoModérateur




Comme j'ai dit Pat, à sec

Radiateur pété, il fuit Il ne fuyait pas avant... D'ailleurs le reste non plus, aucune fuite apparente. Le bouchon de purge a pété d'où à sec Maintenant c'est le rad qui pète d'où à sec aussi.

Donc pourquoi tout pète, d'où vient le problème ? Absolument aucun signe de joint de cucu qui pourrait expliquer ça.

Je me répète : pas d'eau dans l'huile, pas d'huile dans l'eau, pas de fumée blanche, aucune perte de performances, pas de bouillondans le vase d'expension ouvert moteur tournant. Le niveau est resté stable de mardi à aujourd'hui jusqu'à ce que je lui tire sur la couenne. Le calorstat fonctionne sans problème, le bouchon est récent, marqué 1400, donc je suppose 1.4bars. Avec 1.5kg sur la tronche, leressort ne se comprime pas, mais à la main, j'y arrive._________________


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Age: 34


c'est bien 1.4 bar de pression maxi , donc il n'y a pas de raison que de la pression pete quoi que se soit a moin que le bouchon soit HS , si ton bouchon est ok ton radiateur na pas pu pété sous la pression

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en pratique le rad peu claquer sous la pression Simplement fragilisé par la corrosion interne et externe, la surface d'achange étant assez énorme en fait, 1,4 bar ça fait des kilos etdes kilos que le rad ne peut plus contenir.

Un ami et sa volcane 93 de 310000 km en est bientot à changer son rad pour la 2eme fois (adaptable) Celui d'origine a claqué sous la pression, des micro fuites partout, et un gros trou en bas._________________Ma Xsara 2.0 VTS Hdi 110 Ma Zx Volcane Td Mes 2 roues -_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_


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autre chose : quand tu auras changé ton rad, mets du liquide vaisselle dans le tuyau de fuite, qu'il soit complètement imbibé. Si le LR s'échappe par là du fait de la surpression, le liquide vaisselle partira avec._________________Ma Xsara 2.0 VTS Hdi 110 Ma Zx Volcane Td Mes 2 roues -_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_


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GysmoModérateur




Enfin là il claque suite à un petit soucis, donc j'y vois un lien direct, ce n'est pas sa mort 'naturelle'. Ma méthode pour tester le bouchon est-elle bonne ? Dois-je considérer le bouchon comme HS ?_________________


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GysmoModérateur




The Pat a écrit:

autre chose : quand tu auras changé ton rad, mets du liquide vaisselle dans le tuyau de fuite, qu'il soit complètement imbibé. Si le LR s'échappe par là du fait de la surpression, le liquide vaisselle partira avec.

Juste pour voir si ça fonctionne si je comprend bien ?_________________


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Sans garantir qu'il s'ouvre à la bonne pression, tu auras la garantie qu'il s'ouvre._________________Ma Xsara 2.0 VTS Hdi 110 Ma Zx Volcane Td Mes 2 roues -_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_

Leck mi am àrsch !


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Ce sont les meilleurs crus qui donnent les plus fortes cuites. Quand on étrangle un Schtroumpf , il devient de quelle couleur ?

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Dans le même genre, ma Z fait encore des siennes :

Sur 500 kms, mon niveau de liquide de refroidissement a baissé d'environ 1,5 cm, de plus j'ai noté l'apparition de goutellettes d'eau ?

sur la jauge de niveau d'huile. Dites moi pas que c'est encore un joint de culasse

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Age: 34


je suis ok avec toi The Pat mais le radiateur na pas pété du a une SURPRESSION mais a une pression normale et dans ce cas la c'est

du a un defaut du radiateur et non du circuit

ensuite pour repondre a cybermil je me demande comment tu a pu constater une difference de 1.5 cm

ensuite si tu a de l'eau de ton circuit de refroidissement dans l'huile tu aura automatiquement de la mayo , par contre inverssement

qui dit mayo ne dit pas joint de culasse cella peut etre du tout simplement a de la condensation donc pas de panic 1.5 cm ce

n'est vraiment rien mais quand meem a surveiller et ne rajoute pas d'eau tant que tu en a dans le reservoire

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je suis ok avec toi The Pat mais le radiateur na pas pété du a une SURPRESSION mais a une pression normale et dans ce cas la

c'est du a un defaut du radiateur et non du circuit

Oui, absolument !

En cas de surpression le 1er à lacher est le rad de chauffage J'ose espérer que mon post ne prête pas à confusion, ton résumé est le bon !


ensuite si tu a de l'eau de ton circuit de refroidissement dans l'huile tu aura automatiquement de la mayo , par contre

inverssement qui dit mayo ne dit pas joint de culasse cella peut etre du tout simplement a de la condensation donc pas de panic 1.5 cm ce n'est vraiment rien mais quand meem a surveiller et ne rajoute pas d'eau tant que tu en a dans le reservoire

La mayo ne se présente plus de façon aussi flagrante qu'auparavant (il y a encore une petite dizaine d'année) : les huiles sontdétergentes, c'est à dire qu'elles absorbent une petite quantité d'eau "sans broncher". Mais j'ignore la proportion exacte à laquelle la "mayo monte"...._________________Ma Xsara 2.0 VTS Hdi 110 Ma Zx Volcane Td Mes 2 roues -_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_


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Je vais surveiller tout ça de près alors

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GérardMécano émérite



11 sur 27 20/11/2008 21:31

Inscrit le: 12 Fév 2005Messages: 362Localisation: Lyon

Voitures: 306 1.9 TD

Gysmo a écrit:

Ma méthode pour tester le bouchon est-elle bonne ? Dois-je considérer le bouchon comme HS ?

Lorsque l’on parle de pression dans un circuit, c’est une valeur par cm2!

Ta méthode de contrôle du clapet de bouchon n’est pas satisfaisante._________________Gérard

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GysmoModérateur




Bon, j'ai toujours rien fait sur la voiture, pas eu beaucoup de temps...

J'ai démonté le rad (merci la durit au fond à gauche ). Il semble un peu oxydé par endroits, surtout là où se déposent feuilles et

graviers en bas dans les coins. Je pense qu'il serait peut-être mieux de le changer, mais bon, c'est un peu cher Je vais donc essayer de lui refaire une beauté, nettoyage, décapage, protection et surtout soudure pour boucher la fuite. Comment jefais tout ça ? J'ai entendu dire que ça pouvait se boucher à l'étain. Par contre pour le décapage et la protection, je sais pas... de lapeinture ça va pas le faire, il refroidira plus rien, si ?

Mon angoisse, c'est que si je le remonte, il y ai autre chose qui pète... Je n'ai toujours pas expliqué d'où venait cette surpression... Lebouchon laisse bien s'échapper un peu d'air quand le moteur est chaud (enfin la dernière fois), mais les durits étaient dures quandmême ! Mais je ne sais pas à quel point elles sont dures en temps normal... Peut-être que je m'affole pour rien...._________________


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GysmoModérateur




Personne pour m'aider ? _________________


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BenjaAdministrateur



Age: 27


Gysmo a écrit:

Bon, j'ai toujours rien fait sur la voiture, pas eu beaucoup de temps...

J'ai démonté le rad (merci la durit au fond à gauche ). Il semble un peu oxydé par endroits, surtout là où se déposent feuilles

et graviers en bas dans les coins. Je pense qu'il serait peut-être mieux de le changer, mais bon, c'est un peu cher Je vais donc essayer de lui refaire une beauté, nettoyage, décapage, protection et surtout soudure pour boucher la fuite.Comment je fais tout ça ? J'ai entendu dire que ça pouvait se boucher à l'étain. Par contre pour le décapage et la protection, jesais pas... de la peinture ça va pas le faire, il refroidira plus rien, si ?

Mon angoisse, c'est que si je le remonte, il y ai autre chose qui pète... Je n'ai toujours pas expliqué d'où venait cettesurpression... Le bouchon laisse bien s'échapper un peu d'air quand le moteur est chaud (enfin la dernière fois), mais les duritsétaient dures quand même ! Mais je ne sais pas à quel point elles sont dures en temps normal... Peut-être que je m'affole pourrien....

Question soudure évite l'étain... il n'y a rien de plus cassant que l'étain... j'ai fait une bonne semaine de plomberie, bein les liaisons àl'étain... ça m'a bien fait chier, tu bouges à peine, baf ca se brise...

Soudure à l'arc possible dessus ?_________________Vous n'imaginez pas tout ce que Benjamin peut faire pour vous!


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dans le temps on reparait les radiateur ( en cuivre il me semble ) maintenant je croit que cela ne se repare plus a l'etain


12 sur 27 20/11/2008 21:31

Age: 34

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GysmoModérateur




Soudure à froid, ça marche pas non plus Mon père a testé sur celui de sa moto (il a pris un boulon) et ça a pas tenu la soudure s'est désagrégée ! On m'a dit de tester à l'étain, mais avec nettoyage à l'acide et tout, je verrai bien. Non là où j'ai besoin d'aide, c'est que j'ai peur qu'autre chose repète, qu'est ce que c'est que cette histoire de pression ? D'où ellevient ? Calorstat OK, bouchon OK, (je le changerai quand même au remontage du rad), étanchéité du circuit semble t-il OK, niveau d'huileOK pas de trace de flotte, pas de trace d'huile dans l'eau non plus, pas de bouillon dans le vase d'expension, moteur accéléré ou non(testé jusqu'à déclenchement du ventilo), aucune perte de performance sensible, aucune fumée anormale visible. Il suffit de 5kmpour que les durits soient dures, en 10 bornes, je suis capable de mettre le rad à sec...

La fuite du rad n'était pas apparente tout le temps, il se peut que ne l'ai pas vue... Au ralenti ça fuit pas, accéléré fort, ça fuit pas,accéléré doucement ça fuit... (pour schématiser) Fuite avant ou après que le bouchon ai claqué, j'en sais rien, je peux pas être sûr...La fuite peut donc expliquer que je me retrouve rapidement à sec... mais pas la montée en pression ! Il faut que le vase d'expensionsoit complètement vide pour que de la vapeur puisse se créer ? Or ça devient dure avant que ça soit vide... J'y comprend plus rien..._________________


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et s'il y avait un bouchon dans son circuit de refroidissement?

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GysmoModérateur




La circulation ne se ferait plus du tout...

Donc je ne verrai pas couler le liquide par le tuyau de retour qui remonte à l'intérieur du vase Ni d'ailleurs couler par les bouchons de purge..._________________


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pas forcement,comme en plomberie,si tu as un depot quelque part,ca peut gener la circulation,et tout fluide passant par un

retrecissement est accelere,d'ou surpression

parce que monter si vite en temperature,plus surpression,je ne vois plus que ca si le reste est ok

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ya des produit pour nettoyer tt le systeme de refroidissement, par contre si ton radiateur est un peu viello ca peu aussi te rajouter

des fuite

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decidement,on se retrouve partout!des que ca parle de fluide,et de coude


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CHATEL1 a écrit:

decidement,on se retrouve partout!des que ca parle de fluide,et de coude

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GysmoModérateur



Posté le: 03 Oct 2005, 17:42 Sujet du message:

Bon, radiateur neuf en adaptable (valéo) + pose, 223€ Ca commence bien...

Sauf que le joint de cucu est bel et bien mort Sans compter que sans avoir démonté, on ne peut pas savoir si la culasse estelle aussi bonne à changer... Bref, vous n'êtes pas prêts de voir ma ZX sur la route, car je n'ai pas les moyens de la réparer (il faut compter entre 1000 et 1500€).

Je vais donc continuer de rouler en moto tout l'hiver Je suis fou de moto, mais les 1000 bornes de ce we, sous une pluie battante, merci !_________________


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retrousse tes manches et dépose la culasse... substentielles éconimie, et surtout formatives pour toi !_________________Ma Xsara 2.0 VTS Hdi 110 Ma Zx Volcane Td Mes 2 roues -_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_


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GysmoModérateur




The Pat a écrit:

retrousse tes manches et dépose la culasse... substentielles éconimie, et surtout formatives pour toi !

Comme je t'ai déjà dit Pat, je n'ai pas de temps (ou si peu), pas d'outils et surtout pas de garage Sans parler des connaissances que je n'ai pas. Pis faut faire éprouver le bordel et tout... Avec un garage, j'essairai certainement de faire ça gentilment la nuit, m'enfin, déjà que je dors pas beaucoup et que je passe montemps sur la route..._________________


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thom the knightMembre permanent

Inscrit le: 12 Fév 2005


pas de chance pour toi , elle a combien de km ta z?_________________


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Messages: 3277Localisation: valenciennes(dans le nord)

Voitures: xsara 1.8i vtx

Age: 23

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GysmoModérateur




thom the knightt a écrit:

pas de chance pour toi , elle a combien de km ta z?

194000km...

en plus dehors... bah il fait froid ici _________________


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PeDrOMembre permanent

Inscrit le: 12 Fév 2005Messages: 4369Localisation: Quimperlé (29)ou Gannat (03)

Voitures: Xsara VTS 2.0l 16v 167ch Ph1

Age: 25


ca veut dire qu'elle va ptete rester comme ca ? _________________

Ma Xsara | Quand Chuck Norris arrive en retard au travail, c'est son patron qui s'excuse.

Quand je me sens con, j'vais faire un tour sur bashfr , et ça va mieux

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GysmoModérateur




PeDrO a écrit:

ca veut dire qu'elle va ptete rester comme ca ?

Bah un certain temps certainement Ne t'inquiètes pas, je vais pas la mettre à la casse, elle est très propre et a encore de beaux

restes (enfin il me semble )_________________


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thom the knightMembre permanent

Inscrit le: 12 Fév 2005Messages: 3277Localisation: valenciennes(dans le nord)

Voitures: xsara 1.8i vtx

Age: 23


ah tu te tate a la mettre en piece , bon je prend les gicleur de phare preums!!!

non je plaisante faut la reparé quand tu poura _________________

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Gysmo a écrit:

The Pat a écrit:

retrousse tes manches et dépose la culasse... substentielles éconimie, et surtout formatives pour toi !

Comme je t'ai déjà dit Pat, je n'ai pas de temps (ou si peu), pas d'outils et surtout pas de garage Sans parler des connaissances que je n'ai pas. Pis faut faire éprouver le bordel et tout... Avec un garage, j'essairai certainement de faire ça gentilment la nuit, m'enfin, déjà que je dors pas beaucoup et queje passe mon temps sur la route...

t'as pas de pote qui peut te dépanner ? (ok, je sais, c'est tellement peuplé chez toi que t'es seul au village) T'as plus qu'à te trouver une copine dont le papa est outillé !...

"bonjour bopapa, je viens vous demander les clés du garage de votre fille..."_________________Ma Xsara 2.0 VTS Hdi 110 Ma Zx Volcane Td Mes 2 roues -_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_


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GysmoModérateur




mékilécon

en fait, j'ai bien des amis qui ont un garage, mais j'ai déjà mon ancienne moto dedans (toujours pas vendue ), dans 2 jours, j'y rajoute le cadeau d'anniversaire de madame, une jolie 125, à cause de laquelle je ne peux pas réparer ma voiture... (mais quand on

aime... ) Donc non, pas d'autre garage à dispo... Enfin pas relativement proche de chez moi. En plus, le mécano m'a bien précisé de rouler lemoins possible, sinon je vais flamber la culasse à coup sûr... Au garage, il m'annoncent dans les 14h00 de taf ! C'est énooorme ! Si je le fais, il m'en faudra 1 fois 1/2 ça, allez on va dire 20h00 !

Jamais je pourrai bloquer 20h00 pour faire ça... Sinon les outils, bah à part une clé dynamo, je dois tout avoir Ah non, faut ausside la pate à roder pour remonter les soupapes et certainement d'autres bricoles dont je ne suppose même pas l'existance !_________________


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GysmoModérateur




J'hésite à faire faire le boulot au black, par le mec d'une collègue de boulot, qui est employé dans un garage... Je pense que c'est un peu risqué... D'une, je ne sais pas comment il bosse ce gars... De deux, en cas de soucis (mauvais calage de la

distri, mauvais remontage du joint...) je n'ai aucun garantie Qu'en pensez-vous ?

Sinon, une idée du prix pour : - le joint ? - l'épreuve de la culasse ? - le temps à passer (mon mécano habituel a un barême basé sur 14h00...) ? - une culasse d'occas éprouvée au besoin ? (ça comprend les soupapes et tout ou juste la culasse nue d'ailleurs ?) - d'autres trucs qu'il faudrait changer ? (boulons de culasse ou autre) - pour le global au black ? (sachant que mon mécano m'annonce entre 1000 et 1500€)

merci !_________________


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jp'sMembre régulier

Inscrit le: 12 Fév 2005Messages: 593


et le prix d'un moteur en echange standart ou d'un moteur en casse ???


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Age: 34


un bon moteur TD en casse il faut compter dans les 1 500 €

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GysmoModérateur




J'aimerais autant que possible garder le miens, que je sais en très bon état Selon vous, black ou pas ?_________________


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Invité Posté le: 05 Oct 2005, 12:37 Sujet du message:

personnellement je ne le ferai pas au Black, juste pour avoir la garantie au cas où il y aurait une casse (ce que je ne te souhaitepas!)...

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SliderEn cours de citroënisation

Inscrit le: 13 Fév 2005Messages: 189Localisation: Bourges (18)

Voitures: Alfa 156 SW JTD


Gysmo a écrit:

J'aimerais autant que possible garder le miens, que je sais en très bon état Selon vous, black ou pas ?

pas si tu connais pas bien le gars qui va le faire

je trouve que c'est une grosse intervention pour une "première fois"_________________L'alcool est mon ennemi... Fuire mon ennemi est lache !!!

Le cable dans les gravillons, c'est plus qu'un principe : c'est un état d'esprit

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GysmoModérateur




J'ai confiance les yeux fermés en mon mécano habituel, même si ce n'est pas le moins cher, mais il ne me volera pas pour autant.

C'est sérieux, bien fait, soigné et il sait être arrangeant L'autre gars, j'ai dû faire une soirée avec lui, je savais même pas qu'il était dans la méca ! C'est sûr que sans garantie et par un gars

dont je ne connais pas les compétences... Quant à le faire moi même, je pourrai peut-être m'arranger avec un collègue mécano de formation (et qui a à peut près tous lesoutils qu'il me manque), mais pas avant un moment, il est tout aussi débordé que moi..._________________


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GysmoModérateur



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Pat ? ton avis sur la question ?_________________


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Moi j'ouvrirais.. pas bien sorcier avec un peu de méthode. Ensuite seulement tu seras fixé.

Et puis si tu as besoin d'aide sur le comment faire et pourquoi, le forum est là _________________Ma Xsara 2.0 VTS Hdi 110 Ma Zx Volcane Td Mes 2 roues -_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_


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Age: 34


The Pat quand meme je connet pas Gyzmo mais une refection de culasse n'est quand meme pas a la porté de tout le monde .

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Certes, mais à partir du moment où tu sais te servir de tes mains et que tu sais quoi faire et comment, ça n'a rien de bien sorcier. J'ai une devise : foutu pour foutu, autant essayer. Aucun risque à déposer la culasse pour controle !_________________Ma Xsara 2.0 VTS Hdi 110 Ma Zx Volcane Td Mes 2 roues -_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_


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Age: 34


on a la meme devise , mais je dirait que le probleme n'est pas de demonter comme tu dit foutu pour foutu mais le probleme est que

si c'est sauvable va trouver quelqu'un pour remonter une culasse deja deposé je ne connet pas gysmo mais d'apret ce que je lit je n'est pas l'impression qu'il se sente capable de le faire . si il a envie et se serait tout a son honneur et je ne peut faire que de l'encourager a essayer et a l'aider si besoin , mais il devra bienprendre concience que cela poura lui demander du temps. je pourait essayer de lui metre un tuto , mais pas photos juste des dessin il me semble que je doit avoir sa mais faut qu'il soit partantpour cela alors gysmo ?? t'en pense quoi ?

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bah, avec une pochette de rodage, reposer une culasse, une fois que tu as démonté... un peu de méthode pour le serrage de la culasse (hep, Pascal, on parle de toi ! :d ), Mais je reste convaincu que si c'est un travail"long", ce n'est pas un travail compliqué..._________________Ma Xsara 2.0 VTS Hdi 110 Ma Zx Volcane Td Mes 2 roues -_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_


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Age: 34


hé pis dabor il habiterais pas au fin fond de la campagne mais au centre de la france NON mais

je suis daccord avec toi the pat mais ce que je veut dire c'est que certain ne toucheron jamais a une clef .

si gysmo est capable de changer des plaquette de frein , faire une vidange les yeux fermer ( meme pour faire le niveau ) etd'autre bricole alors la oui je dit pas de probleme il faut tenté sa devrais etre a sa porté

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Au cas où, ceci à lire qui te donnera déjà pas mal d'indications.

plantage de la réparation à la fin pour 2 raisons que je te laisserai trouver _________________Ma Xsara 2.0 VTS Hdi 110 Ma Zx Volcane Td Mes 2 roues -_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_


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hé pis dabor il habiterais pas au fin fond de la campagne mais au centre de la france NON mais

je suis daccord avec toi the pat mais ce que je veut dire c'est que certain ne toucheron jamais a une clef .

si gysmo est capable de changer des plaquette de frein , faire une vidange les yeux fermer ( meme pour faire le niveau ) etd'autre bricole alors la oui je dit pas de probleme il faut tenté sa devrais etre a sa porté

J'ai bien compris; je ne disais justement pas ça innocemment

Notre homme n'est justement pas (trop ) un manche...

Il s'agirait de 309GTI-16, par ex, je lui dirais de jeter directement la voiture... _________________Ma Xsara 2.0 VTS Hdi 110 Ma Zx Volcane Td Mes 2 roues -_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_



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Age: 34


oulaaaa 15 page a lire t'est pas simpa toi

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Pas pour toi

T'apprendras rien dedans

Allez Tchuss bonne nuit_________________Ma Xsara 2.0 VTS Hdi 110 Ma Zx Volcane Td Mes 2 roues -_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_


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GysmoModérateur




Les connaissances, je pense que ça irait encore, avec de la méthode et du temps... Pis je peux me débrouiller pour avoir quelqu'unqui sait pour m'aider... Je ne pense pas être 'trop' un manche, mais à part ouvrir un moteur de brêle, j'en ai jamais fait d'autre... Mon problème c'est que j'ai justement pas de temps pour le faire, mais à la limite, entre attendre sans rien faire d'avoir les rondspour le mécano ou attaquer gentilment... La voiture serait à 15 bornes de chez moi, pas très pratique tout ça... Niveau outils, je nesais pas exactement de quoi je vais avoir besoin, mais j'en ai une bonne partie, il ne me manque à vue d'oeil qu'une clé dynamo(facile à emprunter ça). Pour le serrage angulaire, je sais pas comment ça marche non plus... Je suis très tenté pour le faire (avec quelques angoisses), mais j'ai peur de manquer de temps et de patience.... Ca fait bouger le calage de pompe ça ? Y'a celui de la distri à refaire pil poil aussi, sinon je flambe le moteur à coup sûr... Bref, 2 ou 3trucs qui me font peur... Je vais glaner quelques infos, me faire une notice qui va bien, j'attaquerai pas avant 2 semaines je pense, car vraiment pas le temps

_________________


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Age: 36


oups, je suivais plus quékiya Pat ????

Bah, au moins le demontage, tu peux faire Gysmo Pour la distri, tu repères tout si tu peux pas piger. Volant moteur, vilbrequin, AAC, pompe injection. Ensuite, x'est que du démontage. Tu seras ainsi fixé. Puis une fois fait cela, tu verras que c'est finalement pas si compliqué et tu

pourras peut-être te lancer dans le remontage

Faut quand même un peu d'outillage hein ! Clé à choc pneumatique pour la partie vilo: pas indispensable mais ça aide bien ! Ca permet de devisser facilement sans faire tourner

l'equipage mobile Clé dynamometrique et serrage angulaire: indispensable pour resserrer la culasse soigneusement._________________


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Age: 36

Si tu te lances, on pourra essayer de se croiser sur MSN

Je viens de le faire la semaine dernière

5H00 en tout en 2 jours mais avec moins de place que sur la Zx je pense _________________


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Age: 36


The Pat a écrit:

Il s'agirait de 309GTI-16, par ex, je lui dirais de jeter directement la voiture...

Foiré va !_________________


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GysmoModérateur




Bah Où est passée la réponse que j'avais mise ce matin ?

Bon, je reprend donc (si je me rappelle ) ......

..... je sais plus

Ah si, j'ai lu les 14 pages du pauvre gars qui a tout foiré Ca refroidi encore plus

Je pourrai avoir clé dynamo + clé de serrage angulaire, donc de ce côté ça ira. Le garage serait à 15 bornes de chez moi (sauf si je lefais dehors sur mon parking...), alors pas très pratique en cas de besoin du forum... Mais je devrais pouvoir me faire aider, mais pastout de suite (et j'ai pas le temps non plus...)

Niveau circuit de refroidissement, tout est testé et OK (colorstat, bouchon, rad...), donc plus rien à faire de ce côté. Il me faut prévoir le changement de la courroie de distri je pense (juste la courroie), elle a 35000km. Joint de culasse + vis + épreuve. Pochette de rodage pour le remontage de la culasse (y'a quoi là dedans ?)

Je pense que je n'aurai pas d'air comprimé à dispo, donc pas de clé à choc...

Il me faudra aussi je sais pas combien de litres de LR (10 ça devrait aller non ?), de quoi repérer et bloquer tout ce qui tourne (c'est

ma plus grosse angoisse ça... ). Je dois donc immobiliser toutes les poulies de la distri (je sais même pas combien y'en a),immobiliser le galet tendeur pour le chagement de courroie, la pompe à gasoil est aussi actionnée par la distri ? J'ai lu que pour le redémarrage, je pouvais prévoir les câbles de démarrage ?_________________


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Age: 34


la couroie de distrib lol pour le calage aucun probleme il te faut 2 / 3 vis ( certain te donneron les tailles et un foret , a partir de la tu pige et tu demonte aucun probleme pour le calage c'est la tension qui est un peut plus dangereuse mais pas insurmontable croit moi

ensuite exact change que la couroie sa suffira pas d'air comprimer pas grave , un bon foret ( pas a beton ) deux grande ralonge une croix et un tube ferra l'affaire et si ta pas asser

de muscle demande un coup de min a ta femme 10 litre de LDR devrait suffire pour imobiliser le tendeur pas de probleme , un clef a vidange bien en angle droit et sa passe , par contre pas trés accessible pourserer les deux vis

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Age: 29


oui pour le calage pas de probleme c'est pigeable de partout mais le vilbrequin et plus dur a piger mais l'arbre du vilo a un position facile a trouver grace a la clavette.

Sinon pour etre plus sur, un petit coupe de blanco en plus aidera a verifier.

Il y a plus de demontage remontage de pieces simples en peripherie de la culasse que d'operatio compliqué.

Les 2 plus grosses taches en termes de dificulté/importance sont la distri. et le serrage de la culasse.

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Quand on te dit que ça va pas être sorcier ! PS : le garçon qui a tenté la répération n'avait aucune notion de mécanique... mais malheureusement a pris des initiatives fatales._________________Ma Xsara 2.0 VTS Hdi 110 Ma Zx Volcane Td Mes 2 roues -_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_


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GysmoModérateur




Mon père va demander à tout hasard à mon ancien mécano, qui est très bon, très très pas cher et très très arrangeant... Le toutserait de lui amener l'auto, mais je peux avoir un porte voiture (pour éviter de flamber la culasse à coup sûr ou de repéter le circuitde refroidissement)

Faudrait aussi qu'il veuille le faire, ce gars là bosse quand ça le chante, sinon il chasse...

Si c'est non, bein j'y attaque tout seul ! _________________


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Age: 34


The Pat a écrit:

Pas pour toi

T'apprendras rien dedans

mais si pour moi ce fut trés interessant avec un peut de bonne volonté je vient de finir de lire et effectivement ce jeune homme nesemblais rien connaitre a la meca .

il n'aurai pas pu metre le joint a l'envers defois ? sinon pour info un bon gratte gratte simple et pas chere , un morceau de tuyau de cuivre ecraser au bout comme un burin et meler

tranchant , je n'aprendrais a personne que le cuivre etant plus tendre que l'allu et la fonte cela ne risque rien de grater avec

en tout les cas bravo a vous pour cette entraide

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Merci...

je sens qu'on va faire la meme ici !

gysmo, si tu y vas cool, ca ira pour ton moteur. roule tres zen 1500 trs, coupe le moteur quand tu peux et zou !_________________Ma Xsara 2.0 VTS Hdi 110 Ma Zx Volcane Td Mes 2 roues


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-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_


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Age: 36


Dans les outils, j'avais oublié aussi la douille pour les vis de culasse _________________


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djé37Membre permanent

Inscrit le: 14 Fév 2005Messages: 4729Localisation: tours, souvent bordeaux aussi

Age: 33


je viens de lire le post de 15 pages, effectivement le gas a des connaissances un peu limitées...

en tout cas il a bien eu du courrage d'aller jusqu'au bout même s'il a échoué. avec ses connaisances, je n'aurrai jamais osé.

perso sur ma zx j'ai changé le joint de culasse, les pistons, segments, les chemises, les cousinets de bielles... culasse refaite par unpro (même si finalement elle n'etait pas en cause) je précise que je n'avais jamais fait ça et que je ne mes suis pas fait aidé par des pro (à part sur ce forum qui ma bien aidé, pat entreautre pour ne pas le citer)

le moteur a fait 11 000km depuis sans problème. tu peux demander à pascal, je lui ai fait essayer.

à la base je suis bricoleur, j'ai une formation technique (mais pas mécanique auto) et j'aime ça, donc je me suis lancé.

si tu es rigoureur, logique, que tu as des connaissances de base et surtout si ça t'interesse et que tu es motivé, tu y arrivera

bon courrage _________________ex-zx volcane 1.9i 214 456km 1991

309 1.4l carbu 195 000km 1992 J5 2.5L D 205 000km de 1991 309 d 307 000km de 1988 309 1.4l green 225 000km 1992 205 gti 1.6l 137 000km 1986 bx 1.9 D 250 000km 1986

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djé37 a écrit:

je viens de lire le post de 15 pages, effectivement le gas a des connaissances un peu limitées...

en tout cas il a bien eu du courrage d'aller jusqu'au bout même s'il a échoué. avec ses connaisances, je n'aurrai jamais osé.

sa performance est plus honorable que celle d'un bricoleur averti qui aurait réussi.

Je lui tire mon chapeau. _________________Ma Xsara 2.0 VTS Hdi 110 Ma Zx Volcane Td Mes 2 roues -_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_


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GysmoModérateur




Bon bein ma performance risque d'être moins honorable... c'est mon ancien mécano qui va le faire à bon prix. Je suis sûr du résultatau moins. Il va me faire ça tranquillement, faut pas être super pressé, mais ça ira relativement vite quand même. Je devrais en avoir

pour dans les 1000€, mais comme toujours avec lui, pas moyen d'avoir un chiffre à peu près sûr ! mais en général, il est moins

cher que ce qu'il annonce Je m'attaquerai à ce genre d'opérations un jour, c'est certain, mais quand j'aurai au minimum un garage à la maison !

J'en fait déjà beaucoup sur moto, mais en cas de besoin, je peux rentrer dans le salon _________________


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chochotte.

_________________Ma Xsara 2.0 VTS Hdi 110 Ma Zx Volcane Td Mes 2 roues -_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_


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GysmoModérateur




The Pat a écrit:

chochotte.

_________________


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Age: 29


Petit joueur

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24 sur 27 20/11/2008 21:31

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habibzx a écrit:

Petit joueur

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KennyHMembre régulier

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grosse chochotte _________________

Renault 19 1.4energy | Citroën zx 2.0i 16V | Citroën zx 1.9TD | Peugeot 309GTI

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KennyH a écrit:

grosse chochotte

ça peut durer longtemps _________________


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fillette

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fillette

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25 sur 27 20/11/2008 21:31

PeDrOMembre permanent

Inscrit le: 12 Fév 2005Messages: 4369Localisation: Quimperlé (29)ou Gannat (03)

Voitures: Xsara VTS 2.0l 16v 167ch Ph1

Age: 25


t'as surement eu raison !

puis qui fait le malin, tombe dans le ravin._________________

Ma Xsara | Quand Chuck Norris arrive en retard au travail, c'est son patron qui s'excuse.

Quand je me sens con, j'vais faire un tour sur bashfr , et ça va mieux

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Age: 33


dégonflé

_________________ex-zx volcane 1.9i 214 456km 1991

309 1.4l carbu 195 000km 1992 J5 2.5L D 205 000km de 1991 309 d 307 000km de 1988 309 1.4l green 225 000km 1992 205 gti 1.6l 137 000km 1986 bx 1.9 D 250 000km 1986

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djé37 a écrit:

dégonflé

je veux pas foutre la mer..

mais c'est pas toi qui a mis assez longtemps à démonter tout le bas moteur ....

Et toc _________________L'alcool est mon ennemi... Fuire mon ennemi est lache !!!


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Age: 33


Slider a écrit:

djé37 a écrit:

dégonflé



Et toc

c'est pour plaisanter.

j'ai mis du temps parceque j'etais pas pressé, la voiture était à 80km de chez moi et j'était dépendant de l'emploi du temps de mon

oncle qui hébergait ma zx. En plus au départ je pensais que c'etait que le joint de culasse.

du temps oui mais mais je l'ai fait _________________ex-zx volcane 1.9i 214 456km 1991

309 1.4l carbu 195 000km 1992 J5 2.5L D 205 000km de 1991


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309 d 307 000km de 1988 309 1.4l green 225 000km 1992 205 gti 1.6l 137 000km 1986 bx 1.9 D 250 000km 1986

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djé37 a écrit:

Slider a écrit:

djé37 a écrit:

dégonflé



Et toc


j'ai mis du temps parceque j'etais pas pressé, la voiture était à 80km de chez moi et j'était dépendant de l'emploi du

temps de mon oncle qui hébergait ma zx. En plus au départ je pensais que c'etait que le joint de culasse.

du temps oui mais mais je l'ai fait

j'avais bien compris c'est juste_________________L'alcool est mon ennemi... Fuire mon ennemi est lache !!!


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Age: 34


djé37 a écrit:


heureusement et je pensse que gysmo la bien comprit comme sa

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GysmoModérateur





djé37 a écrit:


heureusement et je pensse que gysmo la bien comprit comme sa

Non non non, j'ai rien compris et je l'ai très mal pris

Y'a qu'à voir, je suis fâché tout rouge _________________


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